TECNOLOGICO DE ESTUDIOS SUPERIORES DE JILOTEPEC

INGENIERIA ELÉCTRICA

CENTRALES ELÉCTRICAS

INVESTIGACION: EQUIPOS TERMOMECANICOS

NUMERO DE CUENTA Y NOMBRE DE ESTUDIANTE: 201929271 - Jonathan Uriel

Santana Pérez

DOCENTE: ING. Tizoc Joel Pérez Chávez

FECHA:
INTRODUCCIÓN

Calderas, incluyendo generadores de vapor, hornos y secaderos son los equipos

que consumen la práctica totalidad de los combustibles en la industria. Por ello, es
preciso conocer su funcionamiento, criterios básicos de diseño y las medidas de
ahorro y eficiencia más comunes. En los siguientes párrafos se introducen tales
conceptos.
Una caldera es un intercambiador de calor en el que la energía se aporta
generalmente por un proceso de combustión, o también por el calor contenido en
un gas que circula a través de ella.
En ambos casos, el calor aportado se transmite a un fluido, generalmente agua,
que se vaporiza o no (según la temperatura y presión de diseño), y se transporta a
un equipo consumidor, en el que se cede esa energía.
GENERALIDADES Y CLASIFICACIÓN DE CALDERAS.

• Carcasa: contiene el hogar

y el sistema de tubos de
intercambio de calor.
Una caldera o generador de vapor es un equipo que consta de diferentes elementos Una
caldera o generador de vapor es un equipo que consta de diferentes elementos
destinados a la producción de vapor de agua o de cualquier otra clase de vapor
destinados a la producción de vapor de agua o de cualquier otra clase de vapor a partir de
su fase líquida. Estos elementos son el hogar o cámara de combustión, a partir de su fase
líquida. Estos elementos son el hogar o cámara de combustión, la caldera, los sobre
calentadores de vapor, el economizador y el calentador de aire. Caldera, los sobre
calentadores de vapor, el economizador y el calentador de aire. En el hogar, se produce la
combustión de un combustible. En el hogar, se produce la combustión de un combustible.

Las calderas se clasifican en piro tubulares y acuotubulares.

Las calderas se clasifican en piro tubulares y acuotubulares. Los piros tubulares son
aquellas en las que los humos de la combustión circulan por El piro tubular son aquellas
en las que los humos de la combustión circulan por el interior de los tubos y el agua, por
el exterior. En general, se trata de calderas el interior de los tubos y el agua, por el
exterior. En general, se trata de calderas pequeñas con presiones inferiores a 20 bar.

Pequeñas con presiones inferiores a 20 bar. Los gases pasan por el interior de tubos
sumergidos en el interior de una masa de los gases pasan por el interior de tubos
sumergidos en el interior de una masa de agua, todo ello rodeado por un cuerpo o
carcasa exterior. Los gases al atraiga, todo ello rodeado por un cuerpo o carcasa exterior.
Los gases al atravesar posvelar los tubos ceden su calor sensible al agua que los rodea
produciéndose la vaporización tubos ceden su calor sensible al agua que los rodea
produciéndose la vaporización en las proximidades de los tubos. Los gases pueden
recorrer varias veces la longitud en las proximidades de los tubos. Los gases pueden
recorrer varias veces la longitud de la caldera. El diseño está limitado por la presión del
vapor, ya que las presiones de la caldera. El diseño está limitado por la presión del vapor,
ya que las presiones superiores a 25 bar obligarían a usar fuertes espesores de virola.
Las producciones de superiores a 25 bar obligarían a usar fuertes espesores de virola. La
producción de vapor alcanza como máximo 35 t/vapor alcanza como máximo 35 t/h.
Las acuotubulares son aquellas en las que el agua circula por el interior de los tubos, son
las más comunes.

El agua líquida entra al economizador, donde se calienta hasta una temperatura próxima
a la de saturación, se introduce en el calderón y desciende por los tubos de riego hasta el
colector inferior, distribuyéndose hacia los tubos vaporizadores, donde se forman las
burbujas de vapor que a su vez se separan en el calderón. El vapor saturado puede
calentarse por encima de su temperatura de saturación en el sobre calentador. La
circulación del agua por los tubos de bajada y de subida puede ser por convección
natural, debido a la diferencia de densidades, o forzada mediante una bomba.

SISTEMAS DE ALIMENTACIÓN Y QUEMADO DE COMBUSTIBLE.

Evitar una excesiva humedad en el producto a tratar secándolo antes de su introducción
al horno mediante gases residuales u otras energías semi degradadas.

Estudiar el almacenamiento de las materias primas, evitando, para las que capten
fácilmente humedad, tiempos prolongados a la intemperie.

Mejorar el proceso químico y el intercambio térmico mediante la utilización de materias

primas con granulometrías adecuadas.

Utilizar materiales semielaborados procedentes de procesos en los que se obtienen con

una eficacia térmica mayor, que la que se consigue en el proceso principal.

Utilizar fundentes con el fin de rebajar la temperatura de operación.

Optimizar la combustión utilizando equipos de análisis de gases y regulándola

automáticamente.

Utilización de combustibles precalentados. Trabajar a una temperatura de llama tan

próxima a la teórica como sea posible.

Se debe estudiar la curva de secado del producto, para garantizar el futuro equilibrio entre
la humedad del producto secado y la del ambiente donde será depositado.

PRODUCCIÓN Y CARACTERÍSTICAS DE VAPOR.

En su forma más simple (convencionales), un sistema de generación de vapor consiste de

dos partes esenciales:

1. la cámara de destilación evaporador, donde el aguaes calentada y convertida en vapor.

2. el condensador, en el cual el vapor es convertido en líquido.

El sistema de vapor utilizado en los campos petrolíferos, están formados principalmente

por calentadores y calderas.
Calentadores. Con sus quemadores y un sistema de aire de combustión, sistema de tiro o
de presión para extraer del horno el gas de chimenea, sopladores de hollín, y sistemas de
aire comprimido que sellan las aberturas para impedir que escape el gas de la chimenea.

Los calentadores utilizan cualquier combustible o combinación de combustible, como gas

de refinería, gas natural, fuel y carbón en polvo. Calderas: las calderas son dispositivos
utilizados para calentar el agua o generar vapor a una presión superior a la atmosférica.
Las calderas se componen de un comportamiento donde se consume el combustible y
otro donde el agua se convierte en vapor.

Son instalaciones industriales que, aplicando el calor de un combustible sólido, liquido o

gaseoso, vaporizan el agua para aplicaciones en la industria. La Mayoría de las Calderas
o Generadores de Vapor tienen muchas cosas en común. Normalmente en el fondo está
la cámara de combustión o el horno en donde es más económico introducir el combustible
a través del quemador en forma de flama. El quemador es controlado automáticamente
para pasar solamente el combustible necesario para mantener la presión en el vapor
deseada. La flama o el calor es dirigido o distribuido a las superficies de calentamiento,
que normalmente son tubos, fluxes o serpentines.

TURBINAS A VAPOR, CLASIFICACIÓN Y CARACTERÍSTICAS DE DISEÑO.

Primeras turbinas de vapor: Históricamente, las primeras turbinas de vapor de la que se

tiene constancia fue construida por Herón de Alejandría alrededor del año 175 A. C., la
cual consistía en una esfera metálica con dos toberas en sus polos y orientadas en el
mismo sentido por donde escapaba el vapor. La esfera giraba diametralmente, apoyada
sobre la caldera por los conductos de entrada del vapor.

Hasta 1629 no se tiene constancia de un nuevo diseño independiente de una turbina de

vapor, Giovanni Brance utilizo un chorro de vapor para impulsar el giro de una rueda de
molino de agua, aunque no logro aplicarlo a ningún uso industrial útil.

La primera aplicación industrial para una turbina de vapor fue patentada en Suecia por De
Laval en 1878 y consistía en una maquina centrifuga desnatadora que revolucionó la
producción de leche, impulsada por vapor. El último impulso para la utilización de las
turbinas de vapor con fines industriales y comerciales lo dio Charles Algernon Parsons en
1884, con el diseño y construcción de una turbina de vapor de alta velocidad que podía a
alcanzar hasta 18.000 rpm. A principios del siglo veinte la mayoría de barcos modernos
eran ya equipados con este tipo de motor.

Tipos de turbinas de vapor: La clasificación de las turbinas de vapor puede hacerse

según la forma de aprovechamiento de la energía contenida en el flujo de vapor (reacción
o acción), según el número de etapas (multietapa o monoetapa), según la dirección del
flujo de vapor (axiales o radiales), si existe o no extracción de vapor antes de llegar al
escape y por último por la presión de salida del vapor (contrapresión, escape libre o
condensación).
Turbina de vapor de reacción: En la turbina de reacción la energía mecánica se obtiene
de la aceleración del vapor en expansión. Las turbinas de este tipo cuentan con dos
grupos de palas, unas móviles y las otras fijas. Las palas fijas están colocadas de forma
que cada par actúa como una boquilla a través de la cual pasa el vapor mientras se
expande, llegando a las palas de las turbinas de reacción, que se montan en un tambor
que actúa como eje de la turbina.

En la turbina de reacción se produce un escalonamiento de velocidad. Este

escalonamiento consiste en producir una gran caída de presión en un grupo de toberas y
utilizar la velocidad resultante del vapor en tantos grupos de alabes como sea necesario
mediante un juego de enderezadores reorientando el vapor de salida de ella primera
etapa para que entre en un segundo rodete.

Se denomina grado de reacción a la fracción de la expansión producida en la corona

móvil respecto al total, un grado de reacción 1 indica que la turbina es de reacción pura,
mientras que para el valor cero será una turbina de vapor de acción.

Turbina de vapor de acción: Una turbina de vapor de acción con un escalonamiento de

velocidad consta fundamentalmente de: -Un distribuidor fijo, compuesto por una o varias
toberas, cuya misión es transformar la energía térmica del vapor puesta a su disposición,
total (acción), o parcialmente (reacción), en energía cinética. -Una corona móvil, fija sobre
un eje, cuyos álabes situados en la periferia tienen por objeto transformar en energía
mecánica de rotación, la energía cinética puesta a su disposición. Su funcionamiento
consiste en impulsar el vapor a través de las toberas fijas hasta alcanzar las palas, que
absorben una parte de la energia cinética del vapor en expansión, lo que hace girar el
rotor y con ella el eje al que está unida. Las turbinas de acción habituales tienen varias
etapas, en las que la presion va disminuyendo de forma escalonada en cada una de ellas.

Turbina monoetapa: Se utilizan para turbinas de hasta 2 MW de potencia, al ser de más

simple construcción son las más robustas y seguras, además de acarrear menores costes
de instalación y mantenimiento que las multietapa.

Turbina multietapa: El objetivo de los escalonamientos en la turbina de vapor es

disminuir la velocidad del rodete conservando una velocidad de los alabes próxima al
valor optimo con relación a la velocidad del chorro de vapor. Si tenemos una presión de
vapor muy elevada sin las etapas necesarias, sería necesario que la turbina girase a una
velocidad muy alta, que no sería viable mecánicamente por las dimensiones que debería
tener el reductor (caja de engranajes que ajustaría la velocidad final del eje a la deseada).

Consiguen mejores rendimientos que las monoetapa, además pueden absorber flujos de
vapor de mucha mayor presión, por lo que se utilizan para turbinas de alta potencia.
Suelen utilizarse turbinas mixtas, con las primeras etapas de acción y las finales de
reacción.
Turbina de flujo axial: Es el método más utilizado, el paso de vapor se realiza siguiendo
un cono que tiene el mismo eje que la turbina.

Turbina de flujo radial: El paso de vapor se realiza siguiendo todas las direcciones
perpendiculares al eje de la turbina.

Turbina con extracción de vapor: Se realiza en etapas de alta presión, enviando parte
del vapor de vuelta a la caldera para sobrecalentarlo y reenviarlo a etapas intermedias. En
algunas ocasiones el vapor también puede ser extraído de alguna etapa para derivarlo a
otros procesos industriales.

Turbina de contrapresión: La presión del vapor a la salida de la turbina es superior a la

atmosférica, suele estar conectado a un condensador inicial que condensa al vapor,
obteniéndose agua caliente o sobrecalentada, que permite su aprovechamiento térmico
posterior.

Turbinas de condensación: El vapor sale auna presión inferior a la atmosférica, en este

diseño existe un mayor aprovechamiento energético que a contrapresión, se obtiene agua
de refrigeración de su condensación. Este diseño se utiliza en turbinas de gran potencia
que buscan un alto rendimiento.

CICLOS TÉRMICOS CON CALDERAS Y TURBINAS.

Una máquina térmica es un dispositivo que trabaja de forma cíclica o de forma continua
para producir trabajo mientras se le da y cede calor, aprovechando las expansiones de un
gas que sufre transformaciones de presión, volumen y temperatura en el interior de dicha
máquina. Veremos el funcionamiento real de algunas máquinas, y el ciclo termodinámico
que sigue el gas en su interior, pero para realizar cálculos hacemos unas hipótesis:

GENERALIDADES Y CLASIFICACIÓN DE LAS CALDERAS

Técnicamente se concibe como caldera a un recipiente en el que se lleva a cabo la

calefacción del agua para ser convertida en vapor, por extensiones, se conoce también
con este nombre a todos los componentes auxiliares en conjunto como el hogar llamado
así al lugar donde se quema el combustible para producir el calor necesario, los
conductos de humo de combustión, los economizadores de agua de alimentación, los
recalentadores de vapor, etc. Es decir que, en términos propios, recibe el nombre de
caldera todo el sistema de presión en el que el agua se transforma en vapor, como
producto final, por cesión de calor de una fuente a una temperatura mucho más alta. En
recipientes abiertos, bajo la presión atmosférica normal, la transformación de agua en
vapor se realiza a una temperatura de 100º C. Si se quiere producir vapor a presiones
mayores que la atmosférica, el recipiente ha de estar cerrado para evitar cualquier escape
de gas, a excepción de los conductos que lo transportan a su lugar de empleo. En estos
recipientes, el vapor se acumula en el espacio comprendido entre el agua y as paredes
superiores del recipiente, provocando en este un aumento de presión que, a su vez,
conlleva a un aumento de temperatura en el agua y el vapor, en ciertas centrales térmicas
actuales se llegan a presiones de vapor del orden de 180 kg/cm 3 con temperaturas de
ebullición de unos 350º C. Para soportar estas presiones y temperaturas, las calderas han
de construirse con material apropiado que resistan satisfactoriamente a las condiciones
indicadas. Muchas veces se reserva el nombre de caldera cuando la presión del vapor es
baja y se denomina generador de vapor, si el funcionamiento se efectúa a altas presiones
de vapor. Si el dispositivo utiliza gases o humos de combustión producidos en un hogar
independiente se denomina caldera de recuperación y finalmente cuando se utiliza para
calentar otro fluido (generalmente agua o vapor a presión), lleva el nombre de cambiador
de calor o, también el de intercambiador de calor. Los factores que intervienen en el
funcionamiento de una caldera son los de a continuación:

 Superficie de calefacción.
 Cantidad de aire suministrado al hogar.
 Clase y calidad del combustible Presión de vapor.

CLASIFICACION DE LAS CALDERAS

Los modelos constructivos de las calderas resultan tan variados que resulta imposible el
intento de una clasificación sistemática de todos ellos. A demás, muchos de estos
modelos no se utilizan en centrales térmicas, unas veces porque se trata de calderas
antiguas, de rendimiento muy bajo, otras veces porque su funcionamiento no se adapta a
las necesidades de las centrales térmicas como sucede, por ejemplo, con las calderas
diseñadas para calefacción por agua caliente. Por ellos solo se enfocará al estudio de los
modelos de calderas más usuales en las centrales térmicas y se clasifican como sigue:

 Calderas sin circulación de agua.

 Calderas con circulación natural.
 Calderas con circulación controlada.
 Calderas con circulación forzada.
 Calderas especiales.

CALDERAS SIN CIRCULACIÓN DE AGUA

En las calderas de este tipo, el agua solamente está animada con el movimiento
producido por la convección natural o por el desplazamiento del vapor producido a través
de la masa del líquido. Este vapor se desprende a través del plano del agua y lleva
consigo una fuerte proporción de humedad (es decir, que se trata de vapor saturado
húmedo), si la superficie del plano de agua es reducida y la distancia vertical entre el
plano de agua y la toma de vapor es pequeña. El tipo industrial más primitivo es la caldera
cilíndrica simple. Progresivamente, las empresas constructoras añadieron superficies de
calefacción complementarias, consistentes en tubos servidores de gran diámetro unidos al
cuerpo principal por tubos huecos.

Posteriormente, y siempre para aumentar la superficie de calefacción, aparecieron las

calderas piro tubulares o de tubos de humos, los cuales atravesaban el deposito principal.
Con estas calderas los caudales no pasaban de 3 a 4 toneladas por hora y la presión
estaba limitada casi siempre a unos 8 kg/cm 2; el rendimiento industrial no pasaba de 0.6
a 0.65 por causa de mala combustión producida por la carga a mano y la ausencia de
economizador.

Luego aparecen las construcciones modernizadas de calderas sin circulación de agua,

pero siempre de potencia y presión limitadas como la caldera SULZER tipo DSF que
pertenece al grupo de hogar interior y tubos de humo y puede considerarse como un
desarrollo ulterior de la caldera de hogar interior. Su volumen de agua es relativamente
grande, a pesar de sus pequeñas dimensiones. La gama normalizada de estas calderas
está comprendida entre producciones de vapor de 500 kg hasta 600 kg por hora. Puede
quemar combustibles sólidos, líquidos y gaseosos se pueden quemar bajo presión en la
cámara de combustión, gracias a la absoluta estanqueidad de estas calderas.

CALDERAS CON CIRCULACION NATURAL

En un sistema calentado, la circulación natural se debe a una diferencia de dos columnas

de líquido de las que una, más ligera, tiende, a elevarse, mientras que la más pesada
tiende a descender. Esta diferencia de peso puede resultar de una diferencia de
temperatura, la más caliente siendo la más ligera. Pero en este caso, la velocidad de
circulación es pequeña porque la diferencia de densidad de ambas columnas permanece
moderada. En las

calderas, las columnas ascendiente y descendiente están a la misma temperatura, y su

diferencia de peso se debe a la presencia, en una de estas columnas, del vapor producido
por el calentamiento. La intensidad de la circulación será tanto más elevada cuanto mayor
sea el volumen ocupado por el vapor en la columna ascendente. Por lo tanto, para tener
una mayor activa interesará producir la vaporización en la parte más baja de la caldera. A
medida que se eleva la presión, disminuye el volumen específico. Las calderas de
circulación natural son las más extendidas, existen numerosos modelos cuya disposición
de los tubos comprende desde los moderadamente inclinados sobre la horizontal hasta
los tubos completamente verticales. Todas ellas son acuatubulares, es decir, constituidas
esencialmente por tubos cuyo interior pasa el agua mezclada con el vapor las presiones
de servicio alcanzan hasta los 180 kg/cm2, valor que constituye un límite práctico a la
circulación natural. No es posible estudiar todos los tipos de calderas con circulación
natural que existen actualmente; por esta razón nos limitaremos a describir
resumidamente los más interesantes que son:
Calderas con tubos poco inclinados. Se construyeron calderas seccionales en las que
la cámara de agua se constituye por cámaras parciales o secciones; de esta forma se
puede variar el número de secciones idénticas, construyendo las calderas de diversas
anchuras, superficies y potencias vaporizado ras. Esta forma de construcción se utiliza
actualmente hasta potencias medias. El aumento de la cantidad de vapor requiere de gran
superficie eficaz de vaporización, que se consigue disponiendo el cuerpo superior de la
caldera transversalmente con relación a los haces de tubos de agua, para que la mezcla
de agua-vapor se distribuya uniformemente por la superficie de nivel. Se construyen
calderas de este tipo hasta producciones de 110 toneladas de vapor por hora, y más si se
utiliza como combustible el carbón pulverizado. La presión de servicio limite es de 180
kg/cm2.

Calderas con tubos muy inclinados o verticales. Estas calderas están constituidas por
dos cuerpos cilíndricos (a veces cuatro) unidos por haces tubulares verticales formando
un pequeño ángulo con la vertical, estos cuerpos cilíndricos suelen estar dispuestos
normalmente a la dirección longitudinal de las cimentaciones. La circulación es muy
intensa por la disposición de los tubos, lo que favorece a la fácil separación de las
burbujas de vapor que se van formando. Las calderas de dos cuerpos se utilizan para
potencias medias y las de cuatro cuerpos para grandes potencias.

Calderas de radiación. Se incluyen en esta categoría casi todas las calderas modernas
de gran potencia, a alta presión, destinadas a centrales térmicas de producción de
energía eléctrica. La elevación de la presión de vapor, así como la importancia de la
vaporización que se exige, a estas unidades, ha conducido a concebir calderas
completamente a las que se habían construido hasta ahora. Efectivamente no podía
continuarse empleando la construcción seccional, ni utilizar depósitos que recibieran
numerosos hace de tubos, ya que hubiera significado un espesor prohibitivo para estos
depósitos. Como por ejemplo la caldera SULZER presentada en la figura 2.6 esta caldera
utiliza como combustible el gas natural consumiendo combustible para la carga máxima
de 9,730 m 3/hora y una potencia

de vaporización máxima de 113,5 toneladas/hora con un rendimiento del 83 % a la

potencia normal.

CALDERAS CON CIRCULACION CONTROLADA

La característica más importante de estas calderas es que utilizan una bomba para
incrementar la circulación de agua o de vapor. Entre las más conocidas se puede citar la
caldera de La Mont, figura 2.7, lleva un depósito de agua y vapor; las pantallas de la
cámara de combustión y el haz vaporizador están sometidos a la influencia de una bomba
de circulación, es decir, una bomba de circulación situada bajo el depósito de la caldera,
impulsa el agua de circulación en uno o varios colectores, desde donde parten los tubos
vaporizadores que son, por lo general, de gran longitud y constituyen las pantallas de la
cámara de combustión y el haz tubular.

CALDERAS CON CIRCULACION FORZADA

En estas calderas se utiliza una fuerza exterior para que el agua circule por la caldera o
pase a través de ella. La vaporización se realiza en sistemas tubulares montados en serie
y el agua correspondiente a la cantidad total de vapor producida es obligada a pasar por
los tubos de la caldera mediante una bomba de alimentación de gran potencia, las
calderas de circulación forzada se denominan también, más propiamente, generadores de
vapor, ya que la estas carecen de cámaras de agua que no resultan necesarias. Las
calderas de circulación forzada se denominan también calderas de circuito abierto por el
hecho de que el agua solamente efectúa un paso entre su entrada, en un extremo de los
haces tubulares, y su salida en forma de vapor, por el otro extremo. Pueden emplearse
tanto a presiones inferiores a la presión crítica (alrededor de 230 kg/cm 2), como a
presiones superiores a ésta. Pero generalmente no se utilizan para presiones menores a
80 kg/cm. Con la circulación forzada se necesita un procedimiento de arranque que
consiste en transformar momentáneamente el generador de vapor en una caldera de
circulación controlada, por medio de un depósito auxiliar de agua y vapor con ello se
puede aumentar progresivamente la cantidad de vapor producido y la temperatura dada a
éste por el recalentador. Entre los más utilizados son los siguientes:

 Generador de vapor Benson.

 Generador mono tubular de vapor Sulzer.

CALDERAS ESPECIALES

Las calderas pueden ser de construcción especial, aunque utilizando combustibles

clásicos, por que resultan de una concepción particular a permitir ciertas condiciones de
funcionamiento, sea del lado de agua, sea en la parte relacionada con la combustión.
Otras veces están previstas para quemar combustibles especiales y su disposición
constructiva debe adaptarse a las especiales características de estos combustibles. En
otras ocasiones utilizan ciclos binarios de vaporización, utilizando el calor de escape de
un fluido con punto de vaporización elevado, para alimentar una caldera cuyo fluido de
trabajo tiene una temperatura de vaporización más baja que el anterior; naturalmente, la
caldera debe adaptarse a estas peculiares características de funcionamiento. Finalmente
existen calderas en la que la vaporización del fluido de trabajo no se realiza directamente,
sino a través de un cambiador de calor. Estas construcciones especiales se subdividen
en:

 Calderas de doble circulación.

 Generadores de vapor sobre alimentados.
 Calderas para ciclos binarios.
  Cambiadores vaporizadores para centrales nucleares.

SISTEMA DE ALIMENTACIÓN Y QUEMADO DE COMBUSTIBLE TRANSPORTE Y

ALMACENAMIENTO DE COMBUSTIBLE SÓLIDO

El transporte de combustible sólido (por lo general carbón) a las centrales, se realiza casi
siempre por vía navegable o por vía férrea. Si la central está situada sobre un muelle
marítimo, resulta posible disponer de torres de descarga, que pasan directamente el
carbón a los depósitos de almacenamiento de la central. Según las condiciones de cada
caso, se utilizan los siguientes sistemas de transporte:

Sistemas de pequeña potencia:

 Alimentadores de vaivén.
 Transportadores de cangilones.
 Elevadores de cangilones.
 Alimentadores de correa.
 Lanzadores de carbón.
 Depósitos de almacenamiento.

Sistemas para centrales de mediana y gran potencia:

 Transportadores de correa.
 Basculas automáticas.
 Torres de descarga.
 Cintas de transporte.
 Volcadores de vagoneta.
 Pesadores.

TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO DE COMBUSTIBLE LÍQUIDO.

Desde el depósito, se conduce el fuel oíl a la sala de calderas, por medio de oleoductos,
dispuestos de tal manera que, en caso de ruptura, no se inunde de combustible el sótano
de la central. En el interior de la sala de calderas, antes de llevarlo a los quemadores, se
hace pasar el fuel oíl por un calentador cerrado, en el que alcanza la temperatura de unos
120º C. La cantidad de combustible suministrado a cada caldera, se mide con un
contador, para comprobar el rendimiento por unidad.

TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO DE COMBUSTIBLE GASEOSO.

En algunas centrales térmicas se utiliza como combustible el gas natural, que resulta ideal
como tal combustible, puesto que ya lo encontramos en estado natural en forma
adecuada para su mezcla íntima con el aire de combustión. Con el desarrollo de
gasoductos a presión ha podido utilizarse incluso en lugares alejados de los yacimientos,
llegando, en muchos casos, a eliminar a los demás tipos de combustibles. El gas natural
no necesita depósitos y, por lo tanto, el equipo auxiliar para almacenamiento y transporte
es más económico que el necesario para el fuel oíl, y mucho más económico todavía que
el del carbón. El gas natural, procedente de la compañía suministradora, llega por un
gasoducto a una caseta de contadores, terminando en un colector desde donde se toman
dos ramales horizontales con llaves de paso, reguladores y equipo conector en cada
ramal, generalmente trabaja un solo ramal, se lleva la tubería general bajo el suelo de la
sala, derivando ramales con orificios de aforo para cada caldera, desde donde pasan a los
mecheros o quemadores.

GENERALIDADES SOBRE EL EQUIPO DE COMBUSTIÓN.

Para quemar el combustible se debe utilizarse en la instalación generadora de vapor, este

se introduce en un recinto especial denominado hogar. Cuyas paredes son refractarias y
que recibe el aire necesario para la combustión. El combustible sólido se introduce en el
hogar por medio de una estructura metálica, generalmente constituida por barrotes de
hierro, denominada parrilla, destinada también a sostener el combustible dentro del hogar
y a dar paso al aire de la combustión. Los combustibles líquidos y gaseosos se introducen
en el hogar utilizando quemadores; que inyectan y pulverizan el combustible en el interior
del hogar. En la figura 2.13 está representado el circuito de combustible, el cual es
quemado en un recinto cerrado por paredes de mampostería, en las que, generalmente
se encuentran los canales de circulación de aire necesarios para la combustión, después
del calentamiento de la caldera tiene lugar la vaporización de agua, los gases residuales o
humos pasan a un conducto para ser eliminados al exterior. Como estos gases aún están
calientes, puede aprovecharse su energía térmica para alimentar a un recalentador de
vapor o un economizador del agua de alimentación. Desde aquí los gases pasan a la
chimenea de tiro natural o de tiro forzado, por donde salen al exterior.

EQUIPOS DE COMBUSTIÓN PARA COMBUSTIBLES SÓLIDOS.

Los hogares se clasifican en dos tipos generales:

Hogares de carga manual. Constituido por una parrilla fija, cubierta constantemente de
combustible, que se va reponiendo manualmente a medida que se consume.

Hogares mecánicos: Constituido por la parrilla y un dispositivo alimentador de

combustible accionado por un motor eléctrico y aparte de no necesitar mano de obra
presentan las siguientes ventajas frente a los hogares de carga manual:
  Posibilidad de emplear combustibles de baja calidad, de forma económica.
 Adaptación fácil y segura a las condiciones de funcionamiento de la caldera.
 Combustión mucho mejor.
 Disminución de las pérdidas de calor en el hogar y en la chimenea.
 Producción de humos mucho menor.

Y se subdividen según el modo de alimentación:

 De parrilla móvil.
 De alimentación superior.
 De proyección.
 De alimentación inferior.

EQUIPO DE COMBUSTIÓN PARA COMBUSTIBLES PULVERIZADOS

Cada vez se utiliza más el carbón en las centrales térmicas; puede calcularse que la mitad
del vapor de agua producido con los hogares de carbón lo ha sido con combustible
pulverizado.

Sistema central: consta de una instalación preparadora independiente, instalación de

transporte, depósitos y alimentadores. El combustible pulverizado se almacena en una
tolva para quemarlo a medida que se va necesitando. Sistema individual o de combustión
directa: uno o más pulverizadores preparan y entregan el combustible directamente al
hogar con suficiente cantidad de aire para mantener el polvo en suspensión y quemar las
materias volátiles.

EQUIPO PARA LA COMBUSTIÓN DE COMBUSTIBLES LÍQUIDOS Y GASEOSOS.

La combustión del fuel oíl y del gas natural exige mucho menos equipo preparatorio que el
carbón pulverizado. El fuel oíl tiene una elevada proporción de carbón, pero, además,
tiene también de 3 a 4 partes de hidrógeno que el carbón; por lo tanto, hay muchas más
pérdidas por humedad en los humos, lo que quiere decir que su rendimiento total es
inferior al carbón. Para la combustión de fuel oil se emplean quemadores, denominados
también mecheros, en donde se atomiza el combustible, mezclándolo íntimamente con el
aire suministrado para la combustión. La atomización o pulverización del fuel oíl puede
realizarse, principalmente por tres procedimientos distintos:

 Pulverización por aire comprimido.

 Pulverización por vapor.
 Pulverización mecánica.
CALENTADORES DE AIRE.

Se utilizan para el calentamiento previo del aire de combustión, recuperando parte del
calor de los gases que van a la chimenea, es decir los gases de escape, presentan
modelos como:

 Calentadores tubulares.
 Calentadores de placas.
 Calentadores regenerativos.

Sus ventajas principales son:

 Conservación de la energía.
 Quemar con éxito los combustibles de baja calidad.
 Aumento de rendimiento.
 Aumento de la capacidad.
 Mejor combustión.

PRODUCCIÓN Y CARACTERÍSTICAS DEL VAPOR.

Para comprender la importancia que tiene la presión del vapor en el funcionamiento de

una caldera, vamos a recordar unos conceptos sobre las propiedades del vapor de agua.
A la presión 1 atmosfera, el vapor comienza a formarse a unos 100º C y, por lo tanto, a
esta temperatura su sobrepresión es nula. Si se continúa comunicando calor al agua,
aumenta la sobrepresión y la temperatura del vapor. Como en un principio, el vapor está
en contacto con el agua en ebullición a su misma temperatura, arrastrara siempre agua
consigo, recibiendo el nombre de vapor saturado; el vapor saturado no es apto para el
accionamiento para las turbinas de vapor por lo que para disminuir la humedad que
contiene es decir, para sacarle, hay que comunicarle calor hasta vaporizar todo el agua
que contiene; esto se consigue elevando la temperatura del vapor hasta un límite superior
a la temperatura de la caldera; a esto se denomina recalentar el vapor, que pasara
sucesivamente por los grados de vapor saturado húmedo, vapor saturado seco y vapor
recalentado. Al recalentarse, el vapor aumenta de volumen y se comprimen las
condensaciones, que tantas perdidas de calor ocasionan; además el rendimiento de las
maquinas motrices es tanto mejor cuanto mayor sea el grado de recalentamiento del
vapor.

La cantidad necesaria para transformar en vapor saturado seco (sin agua), bajo
determinadas condiciones de temperatura y de presión, a 1 kg de agua, se denomina
calor total de vaporización, que consta de dos sumandos: el calor de dilatación, necesario
para elevar la temperatura del líquido a su punto de ebullición, y el calor latente de
vaporización que no produce ningún aumento de temperatura, sino que se invierte en el
trabajo molecular del cambio de estado. O sea que tendremos: 16