PROYECTO CONSTRUCTIVO DEL TRAMO DE LÍNEA CONVENCIONAL DE LAS INSTALACIONES DE ENCLAVAMIENTOS, SISTEMAS DE

PROTECCIÓN DEL TREN, SISTEMAS AUXILIARES DE DETECCIÓN, AFECTACIÓN POR INDUCCIONES ELECTROMAGNÉTICAS DE LA LÍNEA DE 25
KVCA, SUMINISTRO DE ENERGÍA, EDIFICIOS Y CASETAS TÉCNICAS Y OBRA CIVIL AUXILIAR.
TRAMO NUDO DE LA ENCINA-XÀTIVA-VALENCIA DEL CORREDOR MEDITERRÁNEO.

ANEJO Nº 10:

OBRA CIVIL AUXILIAR

 PROYECTO CONSTRUCTIVO DEL TRAMO DE LÍNEA CONVENCIONAL DE LAS INSTALACIONES DE ENCLAVAMIENTOS, SISTEMAS DE
PROTECCIÓN DEL TREN, SISTEMAS AUXILIARES DE DETECCIÓN, AFECTACIÓN POR INDUCCIONES ELECTROMAGNÉTICAS DE LA LÍNEA DE 25
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ÍNDICE DE CONTENIDOS

1. OBJETO ............................................................................................................................................................................................ 1

2. OBRA CIVIL AUXILIAR PROYECTADA ............................................................................................................................................ 1

2.1. ZANJAS 1

2.3. CANALIZACIONES ................................................................................................................................................................... 2

2.3.1. Cruces bajo vías ......................................................................................................................................................... 2

2.3.2. Acometidas a Edificios Técnicos y a Casetas............................................................................................................... 3

2.4. ARQUETAS Y CÁMARAS ......................................................................................................................................................... 3

2.4.1. Arquetas de cruces bajo vías ...................................................................................................................................... 3

2.4.2. Arquetas / Cámaras de Derivación o Acceso a Edificios Técnicos ................................................................................ 3

2.4.3. Acometidas a Cámaras o Arquetas existentes ............................................................................................................. 4

2.5. PARTICULARIDADES: .............................................................................................................................................................. 4

2.5.1. Obra Civil Auxiliar longitudinal ..................................................................................................................................... 4

2.5.2. Obra Civil Auxiliar en estaciones ................................................................................................................................. 4

ÍNDICE I
PROYECTO CONSTRUCTIVO DOCUMENTO Nº 1: MEMORIA Y ANEJOS

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1. OBJETO
El objeto de este anejo es la descripción de las actuaciones necesarias respecto a la obra civil auxiliar 2. OBRA CIVIL AUXILIAR PROYECTADA
relativas a las instalaciones de ENCLAVAMIENTOS, SISTEMAS DE PROTECCIÓN DEL TREN,
2.1. ZANJAS
SISTEMAS AUXILIARES DE DETECCIÓN, AFECTACIÓN POR INDUCCIONES
ELECTROMAGNÉTICAS DE LA LÍNEA DE 25 KVCA, SUMINISTRO DE ENERGÍA, EDIFICIOS Y Se utilizarán para el tendido de los cables secundarios desde las cajas de conexión hasta los diferentes
CASETAS TÉCNICAS Y OBRA CIVIL AUXILIAR. TRAMO NUDO DE LA ENCINA-XÀTIVA-VALENCIA equipos de las instalaciones de seguridad y comunicaciones situados en la proximidad de la vía. Estas
DEL CORREDOR MEDITERRÁNEO. zanjas se realizarán normalmente con una profundidad comprendida entre 80 cm y 100 cm por debajo

Dichas actuaciones engloban la instalación de canaletas longitudinales, canalizaciones transversales del nivel del terreno y con una anchura de 60 cm.

(cruces bajo vías), que conectan las distintas arquetas y las propias arquetas. Estarán próximas a la vía, por lo que debe respetarse al máximo la profundidad de las mismas, para

Todas las actuaciones se han previsto según las recomendaciones que figuran en las Instrucciones y evitar el deterioro del cable tendido en ellas que pudieran provocar los posibles descarriles o trabajos

Recomendaciones para redacción de proyectos de plataforma de ADIF IGP 8 “Instalaciones de vía.

Ferroviarias”, particularmente en la IGP 8.1 “Canaletas y cruces para cables bajo las vías”. Tras la ejecución de la zanja y el tendido de los cables, se procederá al relleno de la zanja con material

En general, las actuaciones se realizarán según indica la norma NAS 310 de ADIF, “Normas sobre los seleccionado y su posterior compactación; introduciendo una rejilla identificadora en la zanja como

sistemas de tendido subterráneo de cables” y la NAV 2-1-5.0 de ADIF, “Obras de tierra-Perforaciones identificador de la ubicación de las instalaciones en el interior de la zanja.

horizontales”.

En este anejo se describe la obra civil auxiliar necesaria para el tendido de los cables de todos los
2.2. CANALETAS
sistemas mencionados anteriormente.
La red de canaletas prefabricada de hormigón será utilizada para el tendido de cables primarios y
secundarios de los sistemas de señalización y comunicaciones.

La red de canaletas existentes discurre longitudinalmente a lo largo del trazado por ambos lados de la
plataforma.

En el presente documento se han previsto las siguientes actuaciones:

• Reponer las canaletas en las zonas donde exista deterioro de las mismas.

• Reponer las tapas de canaletas, en aquellas zonas donde si bien la canaleta en sí se encuentre
en buen estado, las tapas hayan sufrido rotura o algún tipo de deterioro.

• Complementar la red de canaletas existentes en las zonas de más densidad de cables (PAET´s,
Estaciones, Bifurcaciones).

• Canaleta prefabricada de hormigón 428 x 190 mm de doble alveolo en toda la línea para realizar
los nuevos tendidos.

• Canaleta prefabricada de hormigón 450 x 290 mm de doble alveolo.

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• Canaleta prefabricada de hormigón 220x195 mm de un alveolo.

• Red de canalizaciones en las estaciones de convencional.

2.3. CANALIZACIONES
Las canalizaciones hormigonadas se realizarán en las proximidades de edificios técnicos. Se realizarán
según figura en la citada la norma de ADIF, NAS 310; tal como indica el modificativo nº 1 de la citada Figura 1: Detalle cruce bajo vías en plataforma tierra
norma.

Los conductos de polietileno corrugado o de material plástico exento de halógenos, metales pesados
Las características por emplazamiento, número y diámetro de los conductos, serán:
e hidrocarburos volátiles, serán de uso preferente al PVC.
• En las casetas de TT serán de 2 conductos de 110mm
Las canalizaciones serán utilizadas para el tendido de los cables principales desde la canaleta principal
hasta los cuartos técnicos ubicados en las estaciones o en las casetas técnicas, o para el tendido de • Para grupos de elementos es trayecto, se utilizará Cruce de 4T bajo vía.

los cables en las estaciones, así como para efectuar los cruces bajo vías, pasos de andenes, etc. • En las casetas de túnel y casetas de señalización: una (1) canalización de 12 conductos de 110

La profundidad de las canalizaciones depende de la zona de ejecución (andes, trayecto, etc.) y será mm de diámetro.

acorde a la normativa vigente de ADIF. • En las bifurcaciones: en las vías principales, bajo la plataforma de vía doble, dos (2)
canalizaciones de 12 conductos de 110 mm de diámetro cada una, situadas simétricamente
respecto al eje de implantación del edificio, la distancia entre canalizaciones será de 50 metros.
2.3.1. Cruces bajo vías En cada una de las vías de la bifurcación, en la zona del talón de los desvíos de la bifurcación,
Las canalizaciones bajo vías serán perpendiculares a la vía y se realizarán mediante el sistema de bajo la plataforma de vía única, una (1) canalización de 12 conductos de 110 mm de diámetro.
perforación horizontal (topo) para evitar la interrupción del tráfico en la línea en explotación. Para ello, Esta distribución de cruces permitirá conectar las canaletas procedentes de la vía principal con
se seguirán las indicaciones de la norma NAV 2-1-5.0 de ADIF. las correspondientes canaletas procedentes de las vías de la bifurcación.

Se establece un recubrimiento mínimo de 0,80 metros desde la clave de perforación horizontal a la • PAET y Estaciones: se construirá dos (2) canalización de 12 conductos de 110 mm de diámetro
cota superior de terminación de la explanada del ferrocarril. Cuando la sección transversal de la vía que complementará a la galería de servicio visitable de 1,5 x 2 m ejecutada por la obra de
sea en terraplén, las perforaciones horizontales comenzarán y terminarán a una distancia mínima de plataforma. Si no existe dicha galería, se ejecutará cruces de 24 tubos. Ambas canalizaciones
6 metros del pie del talud. estarán situadas simétricamente respecto al eje de implantación del edificio.

• Cruce de vía con tubos de alta presión y herrajes homologados ADIF: los cruces de vía de 4T
tradicionales implican la excavación a cielo abierto y hormigonado de prisma de tubos. Se trata
de un procedimiento que requiere que se ejecute en horario nocturno, con corte de circulación y
de tensión, además de asignación de recursos costosos como los encargados de ADIF y/o pilotos
de seguridad. Por otra parte, una vez ejecutado el cruce hormigonado, se deja en la vía un “punto
duro” para siempre, con importantes consecuencias que afecta al estado de la vía. Por ello, se
detalla a continuación una propuesta para ejecutar las canalizaciones que cruce una vía para un
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máximo de 4 cables secundarios, mediante tubo de alta presión y herrajes protectores de cables 2.4. ARQUETAS Y CÁMARAS
en lugar del tradicional cruce de vía de 4 T. La presente solución está compuesta por un tubo de
alta presión de 63mm de diámetro, que se tiende desde la caja de terminales donde se conectan Se definen las arquetas o cámaras de registro como los recintos subterráneos, accesibles desde el

los cables principales de la canalización troncal y los secundarios que van hasta los elementos exterior, cuya aplicación principal es la de facilitar el tendido de cables, entre tramos de canalización

instalados. El tubo tiene un diámetro suficiente para albergar hasta 4 cables de los necesarios subterránea y el alojamiento en su interior de los empalmes y bobinas de carga que durante el tendido

para un grupo elementos de vía de un determinado PK. de cables hubiera que instalar.

En todos los casos se instalará arquetas y cámaras intermedias cada 48m. Si la longitud de la citada
canalización es inferior a 48m, se instalación arqueta/cámara en cada extremo del mismo .

2.4.1. Arquetas de cruces bajo vías

Se instalarán a ambos extremos de las canalizaciones trasversales (cruces bajo vías), servirán para
enlazar los cruces bajo vías con la canaleta principal, a su vez con las canalizaciones de acceso a
casetas y edificios técnicos en el lado de implantación de dichas edificaciones.

Tendrán unas dimensiones de 900 x 900 x 1200 mm.

En ambos extremos de los cruces bajo vías ejecutados se instalarán arquetas idénticas.

2.4.2. Arquetas / Cámaras de Derivación o Acceso a Edificios Técnicos

2.3.2. Acometidas a Edificios Técnicos y a Casetas
Se instalarán en la canaleta principal y servirán para enlazar la canaleta principal con las
Se construirá canalización hormigonada de acometida a casetas para el tendido de los cables
canalizaciones de acceso a edificios técnicos o casetas.
principales desde la canaleta principal hasta la arqueta de entrada de cada caseta, según se refleja en
los planos de acometida tipo correspondiente. En función de las características de las canalizaciones a enlazar, definidas por el tipo de
emplazamiento, tendrán diferentes dimensiones y denominaciones, según se refleja en los planos de
Las características por emplazamiento, número y diámetro de los conductos, serán:
acometida tipo correspondiente.
• En los Puestos de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (PAET´s) y en las Bifurcaciones:
Los tipos de arquetas / cámaras por emplazamiento serán:
dos (2) canalizaciones de 24 conductos de 110 mm de diámetro cada una ellas que conectarán
la canalización perimetral del edificio con la canaleta de vía, siendo estas canalizaciones la • Acceso a edificio técnico de Estación: cámara grande, 2000 x 1200 x 1800 mm

prolongación de los cruces bajo vías ejecutados, de 12 conductos de 110 mm de diámetro cada • Acceso a edificio técnico de CO/CB: cámara grande, 2000 x 1200 x 1800 mm
uno.
• Cámara mediana 1500 x 1100 x 1800 mm, cuyo uso será en estaciones
En la línea convencional la acometida dependerá de la configuración de la estación y el número de
elementos de señalización variando entre 6 y 24 conductos.

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2.4.3. Acometidas a Cámaras o Arquetas existentes
En aquellos puntos en donde sea necesaria la unión de las canalizaciones con arquetas o cámaras
existentes y que no posean salidas disponibles para la unión de ambos elementos, se procederá a
realizar el entronque de ambos, con el objetivo de poder proceder a la instalación de los cables
necesarios para alimentar los distintos equipos englobados en este proyecto.
En aquellos casos en los que la arqueta existente se encuentre totalmente ocupada y sea necesario
una ampliación de la misma, se realizará un recrecimiento de cámara de registro pequeña de 90x90 a
cámara especial de 180x90
2.5.2. Obra Civil Auxiliar en estaciones
Para aquellas estaciones en las que las instalaciones existentes se encuentren saturados de cables
en servicio, se instalarán:
• Fuera de los andenes, canaletas prefabricadas de hormigón nuevas de dimensiones 450 x 290
mm.
• En los andenes que sea necesario, se harán recrecidos sobre la canalización existente.
• Registros intermedios / finales se ejecutarán de acuerdo con la normativa vigente (ver 2.4)

Durante la ejecución del empalme entre la canalización y la cámara o arqueta, se deberá de asegurar • Los cruces de vía, se realizarán conforme a lo indicado en el punto 2.3.1

la integridad de las instalaciones presentes en la cámara o arqueta existente. En las estaciones que así lo permitan se aprovechará la red de OCA y de cable existente,
complementándola, si fuera necesario, con nuevas actuaciones conforme a lo descrito en este mismo
punto.
2.5. PARTICULARIDADES:
2.5.1. Obra Civil Auxiliar longitudinal
Durante los replanteos se han detectado tres casuísticas en las canalizaciones entre estaciones:

• En todos los tramos entre las estaciones de Alfafar y L’Alcúdia de Crespin, en ambos márgenes
de la plataforma hay una canaleta, que discurre entre las 2 estaciones que une cada tramo, sin
capacidad para alojar los nuevos cables. En estos casos se instalará una canaleta nueva por el
margen izquierdo o derecho de la plataforma, en función del espacio disponible, para alojar los
cables de instalaciones de señalización, sistemas de protección del tren, telecomunicaciones y
suministro de energía. Esta canaleta será del tipo prefabricado de hormigón de doble alveolo, de
dimensiones 428 x 190 mm.

• Entre las estaciones de L´Alcúdia de Crespin y Moixent, existe canaleta nueva de doble alveolo
en todo el trayecto del tramo, en el margen izquierdo de la plataforma. También existen cámaras
/ arquetas y cruces de vía que pueden ser utilizados. Por todo ello, en este tramo no hará falta
realizar ninguna actuación de obra civil auxiliar.

• El tramo entre la estación de Moixent y el túnel de La Encina se encuentra actualmente en fase

de construcción de la vía única, desde el entronque en Moixent hasta el túnel de la Encina lado
Valencia. Se utilizará la canaleta nueva de doble alveolo existente en todo el trayecto, en el
margen derecho de la plataforma.

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