Trabajo de Lineas Echevarria-1

PROYECTO
ESTUDIO DE INGENIERÍA DE DETALLE

PARA LA INTERCONEXIÓN DE LA
LÍNEA DE TRANSMISIÓN DE 220
KV HUANCAVELICA – AYACUCHO Y
SE
VOLUMEN I
MEMORIA DESCRIPTIVA
REVISIÓN: 1
INTEGRANNTES
Nombre CODIGO
FEBRERO
2018
Ingeniería de Detalle de la Línea de Transmisión de 220
GRUPO NUMERO I
kV Huancavelica – Ayacucho Y SE
MEMORIA DESCRIPTIVA
TABLA DE CONTENIDO
Contenido
1. ASPECTOS GENERALES ................................................................................................................................ 4
1.1. ANTECEDENTES ................................................................................................................................... 4
1.2. CODIGOS Y NORMAS APLICABLES PARA EL DISEÑO .......................................................................... 4
1.3. OBJETIVOS DEL ESTUDIO .................................................................................................................... 5
1.3.1. OBJETIVOS GENERALES .............................................................................................................. 5
1.3.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS ............................................................................................................. 5
2. UBICACIÓN GEOGRÁFICA Y VIAS DE ACCESO............................................................................................. 6
2.1. UBICACIÓN GEOGRÁFICA.................................................................................................................... 6
2.1.1. ZONIFICACIÓN ............................................................................................................................. 7
2.1.2. CARACTERÍSTICAS GEOLÓGICAS Y GEOGRÁFICAS..................................................................... 7
2.1.3. CARACTERÍSTICAS SÍSMICAS ...................................................................................................... 9
2.2. VÍAS DE ACCESO ................................................................................... Error! Bookmark not defined.
2.2.1. VÍA TERRESTRE ............................................................................. Error! Bookmark not defined.
3. CARACTERISTICAS AMBIENTALES Y CLIMATOLOGICAS ........................................................................... 11
3.1. CONDICIONES AMBIENTALES ........................................................................................................... 11
3.2. CONDICIONES CLIMATOLOGICAS ..................................................................................................... 11
4. ZONAS DE CARGA Y PRESION DE VIENTO................................................................................................. 15
4.1. ZONAS DE CARGA.............................................................................................................................. 15
5. TRAZO DE RUTA DE LA LÍNEA DE TRANSMISIÓN ...................................................................................... 15
5.1. SELECCIÓN DEL TRAZO DE RUTA....................................................................................................... 15
5.1.1. CRITERIOS TÉCNICOS ................................................................................................................ 15
5.1.2. CRITERIOS AMBIENTALES ......................................................................................................... 15
5.2. SELECCIÓN DE ALTERNATIVAS .......................................................................................................... 16
5.2.1. ALTERNATIVA 01 ....................................................................................................................... 17
5.2.2. ALTERNATIVA 02 ....................................................................................................................... 18
5.2.3. ALTERNATIVA 03 ....................................................................................................................... 19
5.3. DESCRIPCIÓN DEL TRAZO DE RUTA DE LA LÍNEA SELECCIONADA ................................................... 20
5.3.1. MEDICIONES TOPOGRÁFICAS .................................................................................................. 23
Memoria Descriptiva Página 2 de 39

GRUPO NUMERO I
5.3.2. TRAMOS EN SIMPLE TERNA ..................................................................................................... 30

5.4. ANCHO DE LA FAJA DE SERVIDUMBRE ................................................ Error! Bookmark not defined.
6. CRITERIOS DE DISEÑO ELÉCTRICO DE LA LÍNEA DE TRANSMISIÓN ......................................................... 35
6.1. CRITERIOS DE OPERACIÓN ................................................................................................................ 35
6.2. DISTANCIAS MÍNIMAS DE SEGURIDAD ............................................................................................ 35
6.2.1. DISTANCIA VERTICAL DE CONDUCTORES SOBRE EL NIVEL DEL PISO ...................................... 36
6.2.2. DISTANCIA DE SEGURIDAD VERTICALES Y HORIZONTALES ..................................................... 36
6.2.3. DISTANCIA DE SEGURIDAD HORIZONTAL ENTRE CONDUCTORES EN EL SOPORTE ................ 37
6.2.4. DISTANCIA DE SEGURIDAD VERTICAL ENTRE CONDUCTORES EN EL SOPORTE ...................... 37
6.2.5. DISTANCIA DE SEGURIDAD EN CUALQUIER DIRECCIÓN DE LOS CONDUCTORES ................... 37
6.3. SELECCIÓN DE AISLAMIENTO DE LA LINEA DE TRANSMISIÓN ......................................................... 38
6.3.1. CRITERIOS DE SELECCIÓN .......................................................................................................... 38
6.3.2. CRITERIOS DE SELECCIÓN DEL AISLAMIENTO ................................................................................ 39
6.4. COORDINACION DE AISLAMIENTO DE LINEA DE TRANSMISION ..................................................... 47
6.4.1. SOBRETENSIONES AL IMPULSO TIPO RAYO (FRENTE RÁPIDO) ................................................ 47
6.4.2. SOBRETENSIONES TRANSITORIAS DE FRECUENCIA INDUSTRIAL ............................................. 52
6.4.3. SOBRETENSIONES DE MANIOBRA O DE FRENTE LENTO........................................................... 59
6.5. ANALISIS DE LA TASA DE DESCONEXION DE LA LINEA DE TRANMISION EN ZONAS DE DESCARGA
ATMOSFERICA ............................................................................................................................................... 66

GRUPO NUMERO I
MEMORIA DESCRIPTIVA
1. ASPECTOS GENERALES
1.1. ANTECEDENTES
Actualmente la Facultad de Ingeniería Eléctrica de la Universidad Nacional Mayor de San Marcos

cuenta con la concesión otorgada por parte del Ministerio de Energía y Minas para la construcción
de la futura subestación Ayacucho.
Para la puesta en operación de la futura subestación Huancavelica, se requiere de un sistema de
enlace que le permita conectarse mediante la línea de transmisión Huancavelica - Ayacucho de 220
KV , para lo cual, en este estudio de ingeniería, se definirá la línea de interconexión que permita
su operación en forma eficiente.
1.2. CODIGOS Y NORMAS APLICABLES PARA EL

DISEÑO
Los cálculos justificativos y los criterios de diseño considerados para el desarrollo del presente
estudio de ingeniería de detalle de la línea de transmisión, se rigen por las disposiciones del
Código Nacional de Electricidad - Suministro 2011, complementado con normas nacionales e
internaciones tales como Norma VDE 0210, Norma IEC, Código NESC y otras normas
internacionales, las mismas que establecen los requerimientos mínimos a que se sujeta el
desarrollo de la ingeniería del proyecto.
A continuación se detallas los códigos y normas consultados para el desarrollo de este Expediente
Técnico.
Normas Nacionales:
 Código Nacional de Electricidad (CNE) – Suministro 2011
 Ley de Concesiones Eléctricas 25844 y su Reglamento.
 Norma DEP/MEM 511 – Especificaciones Técnicas para Elaboración de Estudios de Topografía
de Electroductos.
 Norma DEP/MEM 514 – Especificaciones Técnicas para Elaboración de Estudios de Geología y
Geotecnia para Electroductos.
 Norma N° DGE-019-PD-1 – Norma de Conductores
 Norma N° DGE-002-P4-1983 – Elaboración de Proyectos
 Norma N° DGE-000-00-12002 – Elaboración de Proyectos
 Reglamento Nacional de Edificaciones.
 Norma Técnica Peruana (NTP).
 Norma Técnica de la Calidad de los Servicios Eléctricos (NTCSE).
 Reglamento de Protección Ambiental en las actividades eléctricas DS N–029-94.
 Decretos Sobre Imposición de Servidumbre, E.I.A. y C.I.R.A.
 Reglamento de Seguridad y Salud en el Trabajo de las Actividades Eléctricas (RSSTAE).
 Normas y reglamentos vigentes emitidos por el OSINERGMIN y el COES

GRUPO NUMERO I
 Norma Técnica de Edificación NTE 030 – Diseño sismo resistente.

 Norma Técnica de Edificación NTE 050 - Suelos y Cimentaciones
Normas Internacionales:
 EPRI AC Transmission Line Reference Book 200 kV and Above, third edition.
 IEEE Standard 738 (International Electrical and Electronical Engineers – Standard for
Calculating the Current – Temperature Relationship of Bare Conductors).
 IEEE 1410 Guía para mejorar el comportamiento bajo descargas atmosféricas de las líneas de
distribución eléctrica.
 IEEE Std 1243-1997: IEEE Guide for Improving the Lightning Performance of Transmission Lines
 Normas IEC 60071-1, 60071-2 Coordinación de Aislamiento - Guía de Aplicación y publicación
del CIGRE.
 Norma IEC 60815, Guide for the selection and dimensioning of high-voltage insulators for
polluted conditions
 ANSI C29.1 : Métodos de ensayo para aisladores de energía eléctrica.
 American Concrete Institute ACI-318/99
 American Institute of Steel Construction – AISC
 American Society for Testing and Materials – ASTM
 National Electrical Code (NEC).
1.3. OBJETIVOS DEL ESTUDIO
Dentro de los objetivos del desarrollo del estudio se tiene un objetivo principal y cinco objetivos
específicos que se detallan a continuación:
1.3.1. OBJETIVOS GENERALES
 Desarrollar el expediente técnico del “Estudio de Ingeniería de Detalle de la Línea de

Transmisión de 220 kV para la Interconexión de la LT Ayacucho y la futura subestación
Huancavelica”, en conformidad con los códigos, reglamentos y normas mencionados en el
ítem anterior.
1.3.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Indicar las vías de acceso al lugar del proyecto.

 Describir el área del proyecto
 Definir los criterios de diseño electromecánico para línea de transmisión.
 Realizar los cálculos justificativos (eléctricos y mecánicos) para la selección de estructuras
de soporte, la selección del conductor de fase y cable de guarda, selección de la cadena de
aisladores de suspensión y anclaje, selección y diseño de sistema de puesta a tierra.
 Describir las características técnicas del equipamiento de la línea de transmisión.

GRUPO NUMERO I
2. UBICACIÓN GEOGRÁFICA Y VIAS DE ACCESO
2.1. UBICACIÓN GEOGRÁFICA
La Nueva Línea de Transmisión 220 kV que permitirá la Interconexión de la SE. Huancavelica y la

futura SE. Ayacucho, pasara por dos regiones Huancavelica y Ayacucho, situados en la región 18L,
a una altitud que varía entre los 2900 - 3700 metros sobre el nivel del mar aproximadamente.
En la siguiente figura se muestra la ubicación geográfica del proyecto de interconexión dentro
del territorio nacional.
 S.E Huancavelica – Salida:
18L, 505155.37 mE, 8586670.37 mS
 S.E Ayacucho – Llegada:
18L, 581043.09 mE, 8545638.62 mS
Figura N° 2.1.- Ubicación Geográfica de la Línea de Transmisión de 220 kV
Las coordenadas UTM de la subestación Huancavelica y las coordenadas UTM de la subestación

futura Ayacucho, se indican en el Cuadro N° 2.1.

GRUPO NUMERO I
Cuadro N° 2.1.- Coordenadas UTM de la LT Ayacucho - Huancavelica

(Sistema de Coordenadas UTM WGS 84)
UTM – Este UTM – Sur Altitud

SE. Huancavelica 505155.37 mE 8586670.37 mS 3731 m.s.n.m.
SE. Ayacucho 581043.09 mE 8545638.62 mS 3175m.s.n.m.
2.1.1. ZONIFICACIÓN
La Subestación de salida: Huancavelica, se encuentra ubicada a 1 Km (aproximadamente) de
las afueras de la ciudad de Huancavelica a una altitud de 3731 m.s.n.m.
La Subestación de llegada: Ayacucho, se encuentra ubicada a 1.5 Km (aproximadamente) de

las afueras de la ciudad de Ayacucho a una altitud de 3175 m.s.n.m.
Inicialmente y sin considerar los criterios para el trazo de la ruta de la línea de transmisión se
puede observar que para la unión de ambas subestaciones por medio de una línea de
transmisión se debe pasar por zonas que alcanzan una altura de hasta 4378 m.s.n.m.
(referencial) por lo que se tendrá que tener especial consideración en este aspecto para la
selección de una ruta óptima.
Figura N° 2.1.1.- Ubicación trazo geográfico de ruta
2.1.2. CARACTERÍSTICAS GEOLÓGICAS Y GEOGRÁFICAS

El estudio de la geología de la zona en la que se desarrollará el proyecto abarca el conjunto
de las características del sub suelo y la corteza terrestre. Teniendo en cuenta los tipos de
suelos predominantes.

GRUPO NUMERO I
Región Huancavelica
En la zona del proyecto que abarca la región Huancavelica ocurren afloramiento de tipo
sedimentario, conformador por areniscas, calizas, lulitas, conglomerados, dolomitas y
travertinos de tipo metamórfico, como pizarras, cuarticas y rocas ígneas extrusivas.
También se presentan la ocurrencia de depósitos morrénicos y material aluvial, sobre los
cuales la acción erosiva determinó los detalles topográficos del paisaje andino actual,
caracterizado por su gran irregularidad. De acuerdo al estudio llevado a cabo por el
Gobierno Regional de Huancavelica del 2014: Desarrollo de capacidades para el
ordenamiento territorial en el departamento de Huancavelica, se estima que la edad de las
rocas presentes en la zona del proyecto se encuentran entre el Paleozoico inferior y el
Cuaternario reciente.
En lo que respecta a los recursos minerales, en el área del departamento existe abundancia
de zonas y yacimientos metalíferos, siendo las especies minerales más representativas: el
cobre, la plata, el zinc, el plomo, oro, etc. En cuanto a los depósitos no metálicos estos se
encuentran ampliamente distribuidos destacando las calizas, yeso y baritina.
Desde el punto de vista estructural, la zona estudiada ha sido intensamente afectada por
movimientos orogénicos y epirogénicos que trajeron como consecuencia plegamientos,
fallamientos y rasgos topográficos positivos.
Formación de Condorsinga, calizas grises en capas medianas a gruesas, ubicadas en la

provincia de Huancavelica.

GRUPO NUMERO I
Formación de Excelsior afloramiento de lulitas y areniscas, ubicada en la carretera

Huancavelica – Lircay, provincia de huancavelica
Región Ayacucho
En la zona del proyecto de la región Ayacucho, el relieve presenta pampas onduladas. Su

suelo es muy accidentado debido al cruce de dos cordilleras, este cruce divide a la región
Ayacucho en tres unidades orográficas: montañosa y tropical al norte, de abrupta serranía
al centro, y de altiplanicies al Sur, estando ubicada nuestra zona de proyecto entre la
serranía al centro y la montañosa tropical al norte de la región.
Geomorfológicamente la zona del proyecto dentro la región Ayacucho se encuentra en la

zona de la Cordillera Oriental Comprende la cadena de cerros con alturas promedio de
4,200 a 4,956 msnm, los procesos geomorfológicos que han afectado notablemente al
terreno son la erosión glaciar y la fluvio-glaciar dando lugar a un típico modelado glaciar, de
valles en “U”, de circos glaciares y de característicos depósitos morrénicos. El macizo de la
Cordillera Oriental aparece dividido de manera natural por un profundo valle labrado por el
rio Mantaro, de tal manera que se ha descrito como dos bloque separados: Cordillera
Razuhilca y Cordillera Yanorco.
Referencias: Mapas Geológicos INGEMMET
2.1.3. CARACTERÍSTICAS SÍSMICAS

Según el “Mapa Sísmico del Perú” en el cual se califica a las provincias de acuerdo a sus
niveles de peligros sísmicos, podemos encontrar que nuestra zona de proyecto se
encuentra en una zona clasificada como “Nivel mediano”

GRUPO NUMERO I
Según el Mapa de Zonificación Sísmica del Perú (Fuente: Norma E030 Diseño Sismo
resistente) el área de estudio se encuentra en la Zona II, de actividad sísmica media y con
probabilidad de ocurrencia de sismos de leves a moderados (VI a VII en la Escala de Mercalli
Modificada o MSK). En esta región los sismos son debidos a:
a).- A los mecanismos de subducción y otros procesos tectónicos que caracterizan al

Perú como un país de alta sismicidad, con eventos sísmicos en la zona de subducción de
la Costa, sismos superficiales asociados a fallas poco profundas en la zona andina y los
sismos a gran profundidad que ocurren en la región oriental.
b).- Los sismos en su mayoría son Tectónicos. Según la Carta Sísmica (Atlas Histórico-
Geográfico y de Paisajes Peruanos), en Ayacucho en 50 años de sismos, de 18 sismos
ocurridos, nueve fueron de profundidad menor a 60 Km. y nueve de profundidad mayor
a 60 Km.

GRUPO NUMERO I
Considerando las coordenadas UTM de las subestaciones en el cuadro anterior y

con la ayuda del sistema satelital en 3D del Google Earth, en la siguiente figura se
muestra la vista de planta del trazo de ruta planteado para la línea de transmisión:
Figura N° 2.2.- Ubicación Geográfica del Trazo de Ruta de la Línea de Transmisión en 220 kV
3. CARACTERISTICAS AMBIENTALES Y CLIMATOLOGICAS

Las condiciones ambientales y climatológicas de la zona del proyecto, sobre las cuales se plantea el
diseño de la línea de transmisión, son las que se detallan a continuación:
3.1. CONDICIONES AMBIENTALES
El proyecto se encuentra en una zona que tiene un clima seco típico de la sierra peruana. En los
meses de invierno desciende la temperatura, hay más precipitación y la temperatura diaria está por
debajo del promedio anual. El resto del año es caracterizado por noches frescas y días muy
soleados.
3.2. CONDICIONES CLIMATOLOGICAS
El clima en Ayacucho se conoce como un clima de estepa local. No hay mucha precipitación en
Ayacucho durante todo el año. De acuerdo con Köppen y Geiger clima se clasifica como BSk. La
temperatura media anual en Ayacucho se encuentra a 15.4 °C. Precipitaciones aquí promedios 575
mm.
Clasificación BSk: Consiste en una clasificación climática natural mundial que identifica cada tipo de
clima con una serie de letras que indican el comportamiento de las temperaturas y precipitaciones que
caracterizan dicho tipo de clima.
La menor cantidad de lluvia ocurre en julio. El promedio de este mes es 6 mm. En febrero, la
precipitación alcanza su pico, con un promedio de 111 mm. Las temperaturas son más altas en
promedio en noviembre, alrededor de 17.0 ° C. A 13.3 ° C en promedio, julio es el mes más frío del año.
GRUPO NUMERO I
Por otro lado, en la zona de Huancavelica el clima se conoce como un clima tundra. Hace mucho frío
todo el año. El clima aquí se clasifica como ET por el sistema Köppen - Geiger. La temperatura media
anual en Huancavelica se encuentra a 9.0 °C. Hay alrededor de precipitaciones de 784 mm. El mes más
seco es junio, con 9 mm de lluvia. La mayor cantidad de precipitación ocurre en febrero, con un
promedio de 146 mm. Noviembre es el mes más cálido del año. La temperatura en noviembre
promedios 9.9 ° C. Las temperaturas medias más bajas del año se producen en julio, cuando está
alrededor de 7.3 ° C.
En resumen, el proyecto de la línea de transmisión en estudio pasará por dos zonas en las cuales
existen climas de calificación diferentes, pero en características similares.
Viento
La presión de viento que actúa sobre los diversos elementos de la línea de transmisión, se calculó
aplicando las reglas 250.B y 250.C del Código Nacional de Electricidad – Suministro 2011,
observándose que esta varía según la altitud donde se ubica el trazo de ruta de la línea.
De acuerdo al “Atlas Eólico del Perú” como podemos observar en la siguiente ilustración, la zona en la
que se debe llevar a cabo nuestro proyecto de línea de transmisión tienen una incidencia de vientos
medios de 0 – 4 m/s a 80 metros de altura, variando en algunas zonas.
Estos valores medios tendrán que ser tomados en cuenta para el cálculo mecánico de estructuras de
nuestra línea de transmisión.
Efecto Hielo
De acuerdo al “Mapa Climático Nacional” del Senamhi, la región en la se encuentra nuestra proyecto,
presenta precipitaciones de nieve en las temporadas de invierno, en las que se registran las
temperaturas más bajas, esto es exactamente en las zonas más altas, en el límite entre Huancavelica y
Ayacucho tal como se muestra en la siguiente ilustración

GRUPO NUMERO I
La zona en el mapa que presenta el color gris, nos indica que es una zona en donde el clima lluvioso
semifrigido (tundra) propio de la región andina comprendida en alturas que van entre 3500 y 6000
msnm, caracterizado por presentar temperaturas medias de 7°C y nieves perpetuas en alta montaña
que en precipitación alcanzan un nivel de 700 mm en promedio.
Temperaturas
Para esta parte se han revisado y tomado las temperaturas promedio y máxima en base a la altitud
donde se ubica la zona del proyecto, mientras que las temperaturas mínimas se han establecido
siguiendo los criterios del Código Nacional de Electricidad Suministro 2011, de
acuerdo con las hipótesis a definir y evaluar.
Huancavelica
Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Sept. Oct. Nov. Dic.
Temperatura
9.8 9.7 9.7 9.5 8.6 7.5 7.3 8.2 9 9.6 9.9 9.7
media (°C)
Temperatura
3.8 3.8 3.6 2.6 0.7 -1.3 -1.8 -0.8 0.9 1.9 2.1 2.7
mínima (°C)
Temperatura
15.9 15.6 15.8 16.5 16.6 16.4 16.5 17.2 17.2 17.4 17.7 16.8
máxima (°C)
Temperatura
49.6 49.5 49.5 49.1 47.5 45.5 45.1 46.8 48.2 49.3 49.8 49.5
media (°F)
Temperatura
38.8 38.8 38.5 36.7 33.3 29.7 28.8 30.6 33.6 35.4 35.8 36.9
mínima (°F)
Temperatura
60.6 60.1 60.4 61.7 61.9 61.5 61.7 63 63 63.3 63.9 62.2
máxima (°F)
Precipitación
126 146 140 57 24 9 11 22 39 53 61 96
(mm)

GRUPO NUMERO I
Ayacucho
Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Sept. Oct. Nov. Dic.
Temperatura
16.3 16.1 15.8 15.9 14.6 13.4 13.3 14.3 15.6 16.6 17 16.4
media (°C)
Temperatura
9.3 9.4 9.1 8.3 5.7 3.8 4 5.1 7.1 7.1 8.4 8.8
mínima (°C)
Temperatura
23.3 22.9 22.6 23.5 23.6 23 22.6 23.6 24.1 24.1 25.7 24.1
máxima (°C)
Temperatura
61.3 61 60.4 60.6 58.3 56.1 55.9 57.7 60.1 60.1 62.6 61.5
media (°F)
Temperatura
48.7 48.9 48.4 46.9 42.3 38.6 39.2 41.2 44.8 44.8 47.1 47.8
mínima (°F)
Temperatura
13.9 73.2 72.7 74.3 74.5 7..4 72.7 74.5 75.4 75.4 78.3 75.4
máxima (°F)
Precipitación
107 111 95 32 12 13 6 11 30 40 46 72
(mm)
Cuadro N° 3.1.- Grado de Contaminación Según la Norma IEC 60815

Distancia de
Nivel de
Descripción del Ambiente Fuga Nominal
Contaminación
Mínima
 Áreas sin industrias y con baja densidad de casas equipadas con calefacción.
 Áreas con baja densidad de industrias o casas pero sujetas a frecuentes vientos o
Ligero lluvia.
16 mm/kV
Nivel I  Áreas agrícolas o montañosas
 Todas las áreas situadas de 10 km a 20 km del mar y no expuestas a vientos directos
provenientes del mar.
 Áreas con industrias que no producen humo contaminante y/o con densidad
moderada de casas equipadas con calefacción.
Medio
 Áreas con alta densidad de casas pero sujetas a frecuentes vientos y/o lluvia. 20 mm/kV
Nivel II
 Áreas expuestas a vientos del mar pero no cercanas a la costa (al menos varios
kilómetros de distancia).
 Áreas con alta densidad de industrias y suburbios de grandes ciudades con alta
Alto densidad de casas con calefacción que generen contaminación.
25 mm/kV
Nivel III  Áreas cercanas al mar o expuestas a vientos relativamente fuertes procedentes del
mar.
 Áreas generalmente de extensión moderada, sujetas a contaminantes conductivos,

y humo industrial, que produzca depósitos espesos de contaminantes.
 Áreas de extensión moderada, muy cercana a la costa y expuesta a rocío del mar, o
Muy Alto
a vientos muy fuertes con contaminación procedentes del mar. 31 mm/kV
Nivel IV
 Áreas desérticas, caracterizadas por falta de lluvia durante largos períodos,
expuesta a fuertes vientos que transporten arena y sal, y sujetas a condensación
con regularidad.

GRUPO NUMERO I
4. ZONAS DE CARGA Y PRESION DE VIENTO
4.1. ZONAS DE CARGA
Para establecer y evaluar las zonas de carga se aplica lo señalado en el Código Nacional de
Electricidad Suministro 2011, donde se observa que corresponde evaluar una zona de carga,
conforme al trazo de ruta de la línea de transmisión.
Considerando que el 100% del recorrido de la línea de transmisión se desarrolla entre los 2900 y
3700 msnm, la zona de carga mecánica para esta línea de transmisión será el Área de Carga Inicial
A0 de la región sierra, que corresponde a una altitud menor a 3700 m.s.n.m.
5. TRAZO DE RUTA DE LA LÍNEA DE TRANSMISIÓN
5.1. SELECCIÓN DEL TRAZO DE RUTA
Para la selección del trazo de ruta de la línea, se tuvo en cuenta los siguientes criterios:
5.1.1. CRITERIOS TÉCNICOS
Los criterios técnicos considerados para la selección del trazo de ruta de la línea, son los
siguientes:
 Ubicar el trazo de ruta lo más alienado posible, tratando de evitar el paso por zonas
altas para proteger la línea contra los vientos y descargas atmosféricas.
 Obtener vanos de alineamiento de gran longitud con la finalidad de reducir estructuras
angulares que incrementan el costo de inversión de la línea.
 Limitar los ángulos de desvío topográfico a 60 grados sexagesimales, con la finalidad de
evitar el uso de armados de armados robustos con dos o tres postes.
 Tratar de minimizar el número de cruces con otras líneas eléctricas ubicadas en la zona del
proyecto; los cruces con ríos, las quebradas y carreteras se efectuarán de la forma más
transversal posible.
 Ubicar el trazo de ruta, cerca de la carretera que va hacia la provincia de Huánuco, esto
con la finalidad de tener accesos disponibles para las labores de ingeniería, montaje y
mantenimiento, y a su vez facilitar la gestión de servidumbre, estudio de impacto
ambiental y certificación de inexistencia de restos arqueológicos.
 Evitar el paso por ambientes donde puedan efectuarse actos o presencia masiva de
público como parques, plazas, cementerios, iglesias, campos deportivos, colegios,
mercados, etc.
5.1.2. CRITERIOS AMBIENTALES
Previo a la selección del trazo de ruta de la línea de transmisión, se realizó un análisis

integral de la problemática ambiental de la zona del proyecto a fin de evitar en la medida
de lo posible el paso por las siguientes áreas de baja actitud ambiental.

GRUPO NUMERO I
Dimensión Física
 Áreas con pendiente excesiva, propensas a erosión o inestabilidad hídrica o geológica
que limiten la cimentación de los postes de concreto.
 Áreas inaccesibles, llanuras o zonas de resientes inundaciones.
 Zonas de riesgo definidas por los municipios o mapas de riesgos locales.
Dimensión Biótica
 Zonas Boscosas.
 Zonas de humedales, ciénagas, nacimientos de agua, paramos y zonas de recarga de

acuíferos.
 Zonas prioritarias para la conservación de la avifauna.
Dimensión Social
 Zonas cuyo uso del suelo, limiten el paso de la línea por su tipo y costo de servidumbre.
 Áreas en las cuales los grupos humanos presentan una mayor dependencia de los
recursos naturales que se afectarían por el proyecto.
 Zonas densamente pobladas para evitar al máximo el desplazamiento de población e
instalaciones productivas a lo largo del recorrido de la línea.
 Zonas de pequeña propiedad que impliquen fraccionamientos prediales e inhabiliten el
uso productivo de las unidades familiares de subsistencia.
 Sitios de reconocido interés histórico, cultural y arqueológico, declarados como parques
arqueológicos, patrimonio histórico nacional o de la humanidad, o aquellos yacimientos
arqueológicos que por singularidad de sus contenidos, ameriten ser preservados para la
posteridad.
 La compatibilidad del cruce de la línea y la ubicación de las subestaciones con los planes
de desarrollo municipal.
 La cercanía de la línea con poblados cuya infraestructura comercial y de servicios,
permite atender las demandas del personal requerido para la construcción de la obra.
 Las tendencias socio - económicas, el crecimiento urbano proyectado, los movimientos
poblacionales y los frentes de colonización que pueda cambiar significativamente las
condiciones de la ruta seleccionada.
5.2. SELECCIÓN DE ALTERNATIVAS
El trazo de ruta de la línea de transmisión de 220 kV realizado en este estudio de ingeniería

definitiva del proyecto es la referencia principal para el presente proyecto, por lo cual para su
validación se ha realizado el replanteo topográfico del mismo.
El trazo de ruta y la distribución de las estructuras de la línea de transmisión de 220 kV, se
muestran alternativas propuestas:

GRUPO NUMERO I
5.2.1. ALTERNATIVA 01
La Alternativa 01 consta de 18 vértices, ocupa zona de sismicidad media con un recorrido de 97.4
km

GRUPO NUMERO I
La Alternativa 02 consta de 16 vértices, ocupa zona de sismicidad media con un recorrido de 89.5
km.

GRUPO NUMERO I
Esta alternativa consta de 07 vértices y comprende una longitud total de 97 Km.
Tabla de resumen de alternativas
Tabla de resumen de selección de alternativas de ruta de LL.TT

Inclinación promedio
Longitud Elevación (m) Inclinación (%)
Alternativa (%)
(km) Min. Prom. Máx. Máx. Mín. Máx. Mín.
01 97.5 2766 3942 4663 52.00% -56.90% 18.20% -20.10%
02 89.6 2742 3746 4404 60.20% -55.40% 16.60% -17.20%
03 97 2725 3818 4586 52.20% -55.80% 14.20% -16.40%
Figura N° 5.1.- Tabla de alternativas

GRUPO NUMERO I
5.3. DESCRIPCIÓN DEL TRAZO DE RUTA DE LA LÍNEA SELECCIONADA
La alternativa escogida a describir corresponde a la ALTERNATIVA 2 planteada en el capítulo anterior, la

cual ha sido escogida en función a su accesibilidad respecto de las vías (carreteras) más cercanas para su
acceso, no cruce ni intersección con zonas arqueológicas o reservas naturales y perfil de elevación
Nuestro punto de partida está fijado en la subestación Huancavelica, ubicado en las afueras de la
ciudad del mismo nombre con acceso por medio de la vía correspondientes a la Avenida Los Chancas
desde Huancavelica.
GRUPO NUMERO I
 Accesibilidad respecto de la vía Avenida Los Chancas: 250 metros.

 Accesibilidad respecto de la carretera Huancayo Huancavelica: 300 metros.
La salida de la línea de transmisión en su trazo inicial, no pasa por encima de ningún centro poblado,
recinto arqueológico o reserva natural, y va hacia el Sur este hasta la llegada del siguiente vértice.
Vías de acceso en dirección a Huancavelica.
Distrito de Pampachacra, no se ve afectado por el trazo de la ruta de la línea de transmisión.

GRUPO NUMERO I
Distrito de Anchonga, no se ve afectado por el trazo de la línea de transmisión, al mismo tiempo que
ofrece vías de acceso para el traslado de materiales e instalación de campamentos.
Vías de acceso que cruza la línea de transmisión entre los distritos de Secclla Jucamarca y Puerto de
Anyama.

GRUPO NUMERO I
Subestación de llegada Ayacucho, ubicada en las afueras de la ciudad de Ayacucho, presenta vías de
acceso y no afecta a zonas urbanas, ni rurales, al mismo tiempo que no se cruza por zonas
arqueológicas o reservas naturales
5.3.1. MEDICIONES TOPOGRÁFICAS
CRUCES CON REDES EXISTENTES
DESCRIPCIÓN DEL TRAZO DE LA RUTA DE LA LÍNEA DE TRANSMISIÓN

EJE DEL TRAZO DE LA
TRAMO LADO IZQUIERDO LADO DERECHO SISTEMA
ITEM RUTA OBSERVACIONES
ELÉCTRICO
DE A mE mS mE mS mE mS
Cruce a 1km
1 SEH V1 505900.14 8586135.50 506062.45 8586184.11 506337.08 8586225.55 22.9 kV
delante de SEH
Cruce a 6.2 km
2 V1 V2 518065.75 8578861.48 518788.14 8579402.64 519288.85 8579601.90 22.9 kV
delante de V1
Cruce a 2.0 km
3 V1 V2 524133.45 8575721.36 524298.30 8576416.79 524463.47 8576663.49 22.9kV
detrás de V2
Cruce a 0.2 km
4 V2 V3 529118.00 8574021.24 529181.16 8574188.99 529267.32 8574386.32 22.9kV
detrás de V3
Cruce a 1.5 km
5 V5 V6 533173.68 8571998.38 533192.39 8572215.41 533236.85 8572443.75 22.9kV
detrás de V5
Cruce a 1.19 km
6 V9 V10 544204.50 8562990.95 544325.99 8563705.11 544740.87 8564336.12 22.9kV
detrás de V10
Cruce a 0.9 km
7 V11 V12 554894.44 8556743.66 555613.68 8556981.36 556021.96 8557261.89 22.9kV
delante de V11

GRUPO NUMERO I
Cruce a 4.5 km
8 V13 V14 567953.68 8551456.64 567787.00 8551735.00 567451.90 8552050.67 22.9kV
delante de V13
Cruce a 1.50 km
9 V13 V14 568300.95 8551298.04 568481.00 8551520.00 568655.30 8551678.51 22.9kV
detrás de V14
Cruce a 3 km
10 V14 V15 572602.92 8549252.50 572539.65 8549624.78 572440.68 8549967.30 22.9kV
delante de V14
Cruce a 0.6 km
11 V15 V16 574863.86 8548104.80 575499.26 8548145.87 576235.44 8548237.76 22.9kV
delante de V15
Las intersecciones de nuestra ruta seleccionada se muestran en las siguientes imágenes tomando como
referencia los mapas dinámicos existentes en internet de Osinergmin referentes a las redes en media tensión
Cruce 1 con línea SE0075 (Huancavelica rural)

GRUPO NUMERO I
Cruces existentes con redes de media tensión de 22.9 kV propiedad de Electrocentro

GRUPO NUMERO I
CRUCE O PARALELISMO CON RUTAS DE ACCESO, CARRETERAS, CAMINOS.
Según el mapa vial del Ministerio de Transporte y comunicaciones, nuestro trazo de ruta de
Línea de Transmisión en su recorrido presenta los siguientes caminos, carreteras y vías de
acceso.
La vía principal es la carretera Huancavelica Ayacucho (EMP. PE-26B) y en sus distintos ramales y
caminos, como se muestra en las siguientes imágenes y descripción.
De Subestación Huancavelica al vértice 1
El eje de la ruta hacia el Este: 100 metros de separación mínima de la carretera Huancavelica –
Condorsencca.
El eje de la ruta hacia el Oeste: Va en paralelo con la vía EMP. PE-26B, separación mínima: 260
metros, separación máxima 1.93 Km

GRUPO NUMERO I
De Vértice 1 a Vértice 5
Mantiene la dirección de la carretera EMP. PE-26B, teniendo como separaciones minima y

máxima: 1.1 km y 7.82 km respectivamente.
A 4.45 km del vértice 1, existe un cruce con el desvío de la carretera a Yauli (HV113)
De vértice 5 al vértice 11

GRUPO NUMERO I
Se sigue manteniendo como vía principal en el mismo sentido de recorrido a EMP. PE-26B con
distancia mínima y máxima de 2.5 km y 8.4 km respectivamente. Existe en el trascurso cruces
con líneas rurales que conectan a los pueblos aledaños al recorrido de la ruta.

GRUPO NUMERO I
A 0.92 km del vértice 12 se presenta un cruce con la via principal EMP. PE-26B en la zona de
Seclla.

GRUPO NUMERO I
A 1.13 km del vértice 13 se presenta un cruce con la via principal EMP. PE-26B, y la vez se
registra la distancia más corta 100 metros de distancia en un tramo de 50 metros.
De vértice 13 al SEAy
Los principales accesos se encuentran en las vías rurales existentes no presentado cruce con la
vía principal.
5.3.2. TRAMOS EN SIMPLE TERNA

GRUPO NUMERO I
A continuación, se realiza una breve descripción de los tramos que forman parte del trazo de la
línea:
TRAZO DE RUTAS
LÍNEA DE TRANSMISIÓN DE 220KV HUANCAVELICA – AYACUCHO Y S.E
Leye
nda
–
Línea
de
refer
encia
–
Alter
nativ
a1
– Alternativa 2
– Alternativa 3
Evaluación de coordenadas y elevaciones de vértices de las alternativas propuestas
Vértices, elevación y ángulos ALTERNATIVA 1
Vertices X Y Elevación Ángulo

GRUPO NUMERO I
01 506878.834 8579675.035 4516.958008 11°
02 509164.997 8574796.407 4475.67041 4°
03 509774.83 8573665.201 4431.79248 9°
04 513851.54 8568479.515 4496.768066 6°
05 517669.175 8564484.735 3806.397705 9°
06 521257.252 8561675.547 3998.126709 6°
07 525510.686 8559221.75 4259.038574 5°
08 526470.581 8558501.683 3775.982666 10°
09 533171.949 8555106.381 4508.487305 8°
10 535862.544 8554202.76 4017.724609 12°
11 538055.785 8552864.714 4088.160889 4°
12 544348.381 8549701.894 4261.435059 14°
13 551668.439 8548113.885 4186.312988 11°
14 555709.425 8548061.323 4055.537354 3°
15 567975.306 8548412.201 3456.750488 8°
16 575532.114 8547570.582 2976.274902 17°
17 578423.692 8546315.452 2807.016846 3°
18 579535.906 8545930.874 2988.603271 8°
ALTERNATIVA 1

GRUPO NUMERO I
01 513363.654 8582385.328 4183.413574 1°
02 526180.103 8575439.424 4235.73877 7°
03 529263.124 8574168.799 3811.056641 9°
04 530254.471 8573584.812 3830.064209 13°
05 532274.732 8572920.625 3670.112549 20°
06 534246.042 8571424.669 3549.59082 8°
07 535083.791 8570563.568 3934.946289 10°
08 535617.352 8569798.824 4284.446289 9°
09 537035.52 8568344.873 4356.432617 13°
10 545288.678 8563143.651 3987.6521 2°
11 554948.327 8557463.549 3588.455811 5°
12 558987.466 8554676.034 3665.531006 19°

GRUPO NUMERO I
13 563597.78 8553282.182 2838.456787 4°
14 569835.41 8550999.993 3462.466797 7°
15 574954.023 8548400.447 3168.995361 3°
16 577794.292 8547072.117 3000.875488 3°
ALTERNATIVA 2
01 516393 8580360 4141.631348 9°
02 523968 8574359 4127.365723 23°
03 527022 8568628 3929.891113 20°
04 528011 8562234 3417.333984 14°
05 528888 8559938 3669.195068 34°
06 542735 8550771 4183.706055 36°
07 568655 8552028 3570.899414 31°

GRUPO NUMERO I
Con los valores vistos y basados en los criterios para la selección de la ruta óptima para el trazo de
nuestra Línea de Transmisión, se escoge la ALTERNATIVA n°2, ya que esta presenta el mejor perfil de
elevación, mejores ángulos en los vértices. El detalle de estas especificaciones se describe en el
siguiente capítulo de Descripción de la Ruta de la Línea de Transmisión.
6. CRITERIOS DE DISEÑO ELÉCTRICO DE LA LÍNEA DE TRANSMISIÓN

En este capítulo se describirán los criterios considerados para el diseño eléctrico y mecánico de la línea
de transmisión para luego mostrar los resultados obtenidos aplicando dichos criterios
6.1. CRITERIOS DE OPERACIÓN
La línea de transmisión de 220 kV se diseñara para transportar una demanda de potencia de 45

MVA, que corresponde a la capacidad de la línea de transmisión existente entre la S.E
Huancavelica- y la nueva S.E. Ayacucho.
6.2. DISTANCIAS MÍNIMAS DE SEGURIDAD

GRUPO NUMERO I
6.2.1. DISTANCIA VERTICAL DE CONDUCTORES SOBRE EL NIVEL DEL PISO
Según la Tabla N° 232-1a del CNE-Suministro 2011, la distancia vertical de los conductores
sobre el nivel del piso, camino, riel o superficie de agua son las siguientes:
Al cruce de vías de ferrocarril al canto superior del riel : 10,50 m

Al cruce de carreteras y avenidas : 8,10 m
Al cruce de calles : 8,10 m
Al cruce de calles y caminos rurales : 8,10 m
A lo largo de carreteras y avenidas : 8,10 m
A lo largo de calles : 10,50 m
A lo largo de calles y caminos rurales : 10,50 m
A áreas no transitadas por vehículo : 10,50 m
Sobre el nivel más alto de río no navegable : 12,43 m
A terrenos recorridos por vehículos (cultivos, pastos, bosques, huertos) : 10,50 m
6.2.2. DISTANCIA DE SEGURIDAD VERTICALES Y HORIZONTALES
Según la Tabla N° 234-1 del CNE-Suministro 2011, la distancia de seguridad horizontal y

vertical de los conductores son las siguientes:
a. Edificaciones
 Distancia Horizontal
 A paredes, proyecciones, balcones y áreas fácilmente accesibles : 3,90 m
 Distancia Vertical
 Sobre techos o proyecciones no fácilmente accesibles a peatones : 5,40 m
 Sobre balcones y techos fácilmente accesibles a peatones : 5,40 m
b. Letreros, chimeneas, carteles, antenas de radio y televisión, tanques y otras

instalaciones no clasificadas como edificios y puentes.
 Distancia Horizontal : 3,90 m
 Sobre pasillos y otras superficies por donde transita el personal : 5,40 m
 Sobre otras partes de dichas instalaciones no accesibles a peatones : 4,90 m
c. Puentes Peatonales.

GRUPO NUMERO I
 A paredes de la estructura o sus proyecciones : 3,90 m
 Distancia Vertical ((sólo para puentes peatonales con techo o pantalla) : 5,20 m
6.2.3. DISTANCIA DE SEGURIDAD HORIZONTAL ENTRE CONDUCTORES EN EL

SOPORTE
Según la Tabla N° 235-1 del CNE-Suministro 2011, la distancia de seguridad horizontal entre
los conductores son las siguientes:
 Conductores de Suministro del Mismo Circuito : 1,99 m
 Conductores de Suministro del Diferente Circuito : 1,99 m
6.2.4. DISTANCIA DE SEGURIDAD VERTICAL ENTRE CONDUCTORES EN EL SOPORTE
Según la Tabla N° 235-5 del CNE-Suministro 2011, la distancia de seguridad horizontal entre
los conductores son las siguientes:
 Misma Empresa de Servicio Publico : 2,39 m
 Diferente Empresa de Servicio Publico : 2,39 m
6.2.5. DISTANCIA DE SEGURIDAD EN CUALQUIER DIRECCIÓN DE LOS CONDUCTORES
Según la Tabla N° 235-6 del CNE-Suministro 2011, la distancia de seguridad en cualquier

dirección desde los conductores de línea hacia los soportes y hacia los conductores
verticales o laterales, alambre de suspensión o retenida unidos al mismo soporte, para
tensiones superiores a 11kV y menores a 50kV, son las siguientes:
a. A Conductores Verticales y Laterales

 Del Mismo Circuito : 1 157,80 mm
 De otros circuitos : 1 735,90 mm
b. A los Alambres de Suspensión o Retenidas:
Cuando estén Paralelos a la Línea : 1 735,90 mm
Retenidas de Anclaje : 1 180,84 mm
Todos los Demás : 1 735,90 mm
c. A la Superficie de los Brazos de Soporte:
 A la Superficie de los Brazos de Soporte : 892,95 mm
d. A la Superficie en Estructuras:
 En Estructuras Utilizadas de Manera Conjunta : 917,95 mm
 Todos los Demás : 867,95 mm

GRUPO NUMERO I
6.3. SELECCIÓN DE AISLAMIENTO DE LA LINEA DE TRANSMISIÓN
6.3.1. CRITERIOS DE SELECCIÓN
NIVELES DE AISLAMIENTO DE LA LÍNEA
Conforme a la norma IEC 60071-1 los niveles aislamiento (Ver Anexo 1.1) están
relacionados con la máxima tensión del sistema, los cuales se indican a continuación:
Tensión de operación nominal : 220 kV

Tensión máxima del sistema : 245 kV
Tensión de sostenimiento de onda
Impulso atmosférico (LIWL1) : 1050 kV (pico)
Tensión de sostenimiento a 60 Hz : 460 kV (eficaz)
Estos valores están definidos para condiciones específicas de temperatura y humedad,

a nivel del mar (con una presión de 101,3 kPa), por lo que para condiciones distintas,
como las que se presentan en instalaciones por encima de los 1000 msnm, requieren
ser corregidos, de acuerdo a ciertos factores IEC 71-1, la cual indica que para
instalaciones situadas a altitudes superiores a los 1,000 msnm, y para una temperatura
de servicio que tenga un valor máximo que supere los 40 ºC, los parámetros antes
indicados deberán ser multiplicados por un factor de corrección dado por las
ecuaciones siguientes:
Para el presente proyecto se han considerado elevaciones de 250 m, a partir de los

1000 msnm hasta sobrepasar la altura máxima; la cual varía según las dos opciones de
ruta planteadas anteriormente y la Top igual a 40ºC.
Los factores de corrección son los siguientes:

GRUPO NUMERO I
Factores de correccion según CNE tomo IV - IEC Factor de correcion

ZONA ALTITUD (msnm)
Por Altitud Por Temperatura resultante
1 0-1000 1.0000 1.000 1.0000
2 1000-1250 1.0313 1.000 1.0313
3 1250 - 1500 1.0625 1.000 1.0625
4 1500 - 1750 1.0938 1.000 1.0938
5 1750 - 2000 1.1250 1.000 1.1250
6 2000 - 2250 1.1563 1.000 1.1563
7 2250 - 2500 1.1875 1.000 1.1875
8 2500 - 2750 1.2188 1.000 1.2188
9 2750 - 3000 1.2500 1.000 1.2500
10 3000 - 3250 1.2813 1.000 1.2813
11 3250 - 3500 1.3125 1.000 1.3125
12 3500 - 3750 1.3438 1.000 1.3438
13 3750 - 4000 1.3750 1.000 1.3750
14 4000 - 4250 1.4063 1.000 1.4063
15 4250 - 4500 1.4375 1.000 1.4375
16 4500 - 4750 1.4688 1.000 1.4688
17 4750 - 5000 1.5000 1.000 1.5000
6.3.2. CRITERIOS DE SELECCIÓN DEL AISLAMIENTO

Con la finalidad de garantizar un adecuado aislamiento en nuestro proyecto se
verificó los siguientes criterios de diseño:
a) Nivel de aislamiento necesario frente a sobretensiones atmosféricas (tensiones

externas – IEC 71.1)
b) Nivel de aislamiento necesario frente a sobretensiones a frecuencia
industrial(tensiones internas - VDE)
c) Determinación del número de aisladores por cadena de acuerdo con la distancia de
fuga necesaria por el nivel de contaminación en la zona del proyecto.

GRUPO NUMERO I
CRITERIOS PARA SELECCIÓN DE AISLAMIENTO 2008
A) SOBRETENSIONES EXTERNAS (NORMA I.E.C. 71-1)
NIVEL BASICO DE AISLAMIENTO AISLADORES TIPO SUSPENSION

ZONA ALTITUD A FRECUENCIA DE A IMPULSO POSITIVO NEGATIVO
20
SERVICIO [KVeficaz] [KVpico] [KVpico] [KVpico]
1 1000 460 1050.00 1745 1785 CUMPLE
2 1500 488.75 1115.63 1745 1785 CUMPLE
3 2000 517.5 1181.25 1745 1785 CUMPLE
4 2500 546.25 1246.88 1745 1785 CUMPLE
5 3000 575 1312.50 1745 1785 CUMPLE
6 3100 580.75 1325.63 1745 1785 CUMPLE
7 3200 586.5 1338.75 1745 1785 CUMPLE
8 3300 592.25 1351.88 1745 1785 CUMPLE
9 3400 598 1365.00 1745 1785 CUMPLE
10 3500 603.75 1378.13 1745 1785 CUMPLE
11 3600 609.5 1391.25 1745 1785 CUMPLE
12 3700 615.25 1404.38 1745 1785 CUMPLE
13 3800 621 1417.50 1745 1785 CUMPLE
14 3900 626.75 1430.63 1745 1785 CUMPLE
15 4000 632.5 1443.75 1745 1785 CUMPLE
16 4100 638.25 1456.88 1745 1785 CUMPLE
17 4200 644 1470.00 1745 1785 CUMPLE
18 4300 649.75 1483.13 1745 1785 CUMPLE
19 4400 655.5 1496.25 1745 1785 CUMPLE
20 4500 661.25 1509.38 1745 1785 CUMPLE
21 4600 667 1522.50 1745 1785 CUMPLE
22 4700 672.75 1535.63 1745 1785 CUMPLE
23 4800 678.5 1548.75 1745 1785 CUMPLE
24 4900 684.25 1561.88 1745 1785 CUMPLE
25 5000 690 1575.00 1745 1785 CUMPLE

GRUPO NUMERO I
B) SOBRETENSIONES INTERNAS (NORMA ALEMANA VDE)
TENSION DISRUPTIVA AISLADORES TIPO SUSPENSION

ZONA ALTITUD BAJO LLUVIA POSITIVO NEGATIVO
8
KVeficaz [KVpico] [KVpico]
1 1000 472.50 780 760 CUMPLE
2 1500 501.38 780 760 CUMPLE
3 2000 530.25 780 760 CUMPLE
4 2500 559.13 780 760 CUMPLE
5 3000 588.00 780 760 CUMPLE
6 3100 593.78 780 760 CUMPLE
7 3200 599.55 780 760 CUMPLE
8 3300 605.33 780 760 CUMPLE
9 3400 611.10 780 760 CUMPLE
10 3500 616.88 780 760 CUMPLE
11 3600 622.65 780 760 CUMPLE
12 3700 628.43 780 760 CUMPLE
13 3800 634.20 780 760 CUMPLE
14 3900 639.98 780 760 CUMPLE
15 4000 645.75 780 760 CUMPLE
16 4100 651.53 780 760 CUMPLE
17 4200 657.30 780 760 CUMPLE
18 4300 663.08 780 760 CUMPLE
19 4400 668.85 780 760 CUMPLE
20 4500 674.63 780 760 CUMPLE
21 4600 680.40 780 760 CUMPLE
22 4700 686.18 780 760 CUMPLE
23 4800 691.95 780 760 CUMPLE
24 4900 697.73 780 760 CUMPLE
25 5000 703.50 780 760 CUMPLE

GRUPO NUMERO I
C) CONTAMINACION AMBIENTAL (NORMA IEC 815)
LINEA DE FUGA
AISLADORES TIPO SUSPENSION
CONTAMINACION AMBIENTAL
ZONA ALTITUD
2 LINEA DE FUGA
20
[mm/kv] [mm] [mm]
1 1000 28 3960.62 5840 CUMPLE
2 1500 28 4208.16 5840 CUMPLE
3 2000 28 4455.70 5840 CUMPLE
4 2500 28 4703.24 5840 CUMPLE
5 3000 28 4950.78 5840 CUMPLE
6 3100 28 5000.29 5840 CUMPLE
7 3200 28 5049.79 5840 CUMPLE
8 3300 28 5099.30 5840 CUMPLE
9 3400 28 5148.81 5840 CUMPLE
10 3500 28 5198.32 5840 CUMPLE
11 3600 28 5247.83 5840 CUMPLE
12 3700 28 5297.33 5840 CUMPLE
13 3800 28 5346.84 5840 CUMPLE
14 3900 28 5396.35 5840 CUMPLE
15 4000 28 5445.86 5840 CUMPLE
16 4100 28 5495.36 5840 CUMPLE
17 4200 28 5544.87 5840 CUMPLE
18 4300 28 5594.38 5840 CUMPLE
19 4400 28 5643.89 5840 CUMPLE
20 4500 28 5693.40 5840 CUMPLE
21 4600 28 5742.90 5840 CUMPLE
22 4700 28 5792.41 5840 CUMPLE
23 4800 28 5841.92 5840 NO CUMPLE
24 4900 28 5891.43 5840 NO CUMPLE
25 5000 28 5940.93 5840 NO CUMPLE
NOTA: Es importante señalar que tanto la IEC 60071-1 considera que para tensiones
hasta los 245 kV, el nivel de aislamiento a la tensión de impulso es determinado
principalmente por las descargas atmosféricas (Lightning Impulse Withstand Level –
LIWL), que son las que ocasionan los mayores esfuerzos en el aislamiento, en tanto
que las sobretensiones por maniobra (Switching Impulse Withstand Level – SIWL)
cobran mayor importancia para tensiones iguales o superiores a los 300 kV. Por tal
motivo sólo se especifican valores estandarizados para sobretensiones por maniobra
para tensiones mayores o iguales a 300 kV.
De acuerdo con lo señalado no se verificará el aislamiento por sobretensiones

atmosféricas; sin embargo, como parte de las etapas de verificación, se verán las
consideraciones al frente a sobretensiones a frecuencia industrial y la más importante
que corresponde al nivel de contaminación ambiental.

GRUPO NUMERO I
Longitudes de fuga recomendados según IEC 60815
Longitud de Fuga Específica
Según
IEC Según IEC
Nivel de
60815- 60815-2008
contaminación
1986 (mm/kVfase-
(mm/kV
tierra)
fase-fase)
Muy ligero 22
Ligero 16 28
Medio 20 35
Fuerte 25 44
Muy fuerte 31 55
En cuanto a la zonificación de la línea, se ha efectuado el cálculo del aislamiento para

la ruta de línea definida, además de dos zonas (I y II)
RUTA
ELEGIDA
Mínimo
[ 2001 - 3000 ]
H<3000 msnm
msnm
Máximo
[ 3001 - 4404 ]
H<3000 msnm
msnm

GRUPO NUMERO I
6.3.3. EVALUACIÓN DE AISLAMIENTO
El aislador a utilizarse será de Porcelana, tipo Standard Clase 52-3, con acoplamiento
Casquillo – bola, que tiene un diámetro de 254 mm y una distancia de fuga 292 mm.
Cuyos datos se aprecian en el datasheet del fabricante en el anexo 1.4.
SELECCIÓN POR CONSIDERACIONES ELECTRICA
Nivel de aislamiento al Impulso (BIL) : 1 050 kVp
Nivel de aislamiento para sobretensiones de frecuencia industrial : 460 kV
Desviación estándar para sobretensiones de impulso : 3%
Desviación estándar para sobretensiones a frecuencia industrial : 2%
Factor de corrección por precipitación de lluvia = 0,95.
El tratamiento del cálculo de la tensión crítica disruptiva es similar al utilizado para

evaluar las distancias de aislamiento en aire. El número de aisladores se ha
establecido en concordancia con las curvas dadas por los fabricantes de aisladores de
acuerdo a la Norma ANSI.
A continuación se indican el resultado de este análisis:
a) Por sobretensión de Impulso
Tensión crítica disruptiva (kVp)
CFOc : 1 214,0 kVp
Número de Aisladores : 17
b) Por sobretensión a frecuencia industrial bajo lluvia
Tensión crítica disruptiva (kVp)
CFOc : 289,9 kVp
Número de Aisladores : 8

GRUPO NUMERO I
c) La atmósfera de la zona donde se encuentran las líneas de 220 kV se considera que

tiene una contaminación media, por su lejanía a la costa y con precipitación regular.
Por tanto se puede establecer una línea de fuga específica de 28 mm/kV de acuerdo a
Norma IEC-815, que representa un requerimiento de línea de fuga que alcanza a
7043.25 mm.
Considerando un aislador tipo Standard Clase 52-3, con acoplamiento Casquillo –

bola, que tiene un diámetro de 254 mm y una distancia de fuga 292 mm, el número de
aisladores requeridos es 25
CONCLUSION:
De acuerdo a los items a), b) y c) explicados anteriormente, se concluye que:
El número de aisladores tipo Standard Clase 52-3, con acoplamiento Casquillo – bola,
que tiene un diámetro de 254 mm y una distancia de fuga 292 mm son:
6.3.4. AISLADORES EN CADENAS DE SUSPENSIÓN
SUSPENSION Y ANCLAJE PARA EL DISEÑO DE LA LINEA 220 KV:
Para alturas menores a 3000 msnm:
 Cadena Suspensión : 17 unidades

 Cadena Anclaje : 18 unidades
Para alturas mayores a 3000 msnm y menores a 4404 msnm:
 Cadena Suspensión > 3 000 msnm : 20 unidades

 Cadena Anclaje > 3 000 msnm : 21 unidades

GRUPO NUMERO I
SELECCIÓN POR ESFUERZOS MECANICOS
Cadenas de Suspensión
Para cada cadena de suspensión deberá cumplirse la siguiente relación:
CR ≥ fs × Ctt² + Cvt²
Donde:
CR = Carga de rotura de la cadena de aisladores
fs = Factor de seguridad ≥ 3
Ctt = Carga transversal total
Cvt = Carga vertical total
Considerando el análisis para el conductor ACAR 608 mm², considerando la carga de

rotura del aislador CR = 120 kN, se satisface el factor de seguridad >3.
Cadenas de Anclaje
En las cadenas de anclaje debe cumplirse la relación:
CR ≥ fs ×Cl
Donde:
CR = Carga de rotura de la cadena de aisladores
fs = Factor de seguridad ≥ 3
Cl = Carga longitudinal máxima
De igual forma analizando para el conductor ACAR 608 mm², considerando la carga
de rotura del aislador CR = 120 kN, se satisface el factor de seguridad >3.

GRUPO NUMERO I
6.4. COORDINACION DE AISLAMIENTO DE LINEA DE TRANSMISION
6.4.1. SOBRETENSIONES AL IMPULSO TIPO RAYO (FRENTE RÁPIDO)
 Son generalmente causadas por el rayo, son de duración muy corta y de amplitud muy superior
a la tensión de cresta nominal.
Tensión Normalizado de Impulso Tipo Rayo
 La sobretensión originada por un rayo es unidireccional, con un tiempo a la cresta

comprendido entre 0.1 y 20µs, y un tiempo de cola igual o inferior a 300µs.
 Su rango de frecuencias va desde los 10kHz hasta los 3Mhz.
 En las sobretensiones provocadas por una descarga atmosférica influirán las impedancias
características de líneas, cables y otros equipos, los coeficientes de reflexión en puntos
cercanos al punto de impacto, y el instante de impacto de la descarga.
 Influirá la ubicación de la estructura, debido a que, a mayor altura, el nivel isoceráunico

(número promedio de días al cabo de un año en los que hay tormenta) será mayor.
Las técnicas para la protección utilizadas son:
 Apantallamiento: Es el conjunto de elementos instalados con el objetivo principal de proteger

la línea de transmisión.
Normalmente se emplean cables de guarda (OPGW o EHS) por encima de la línea de
transmisión y conectados a la tierra a través de la estructura, las corrientes de rayo viajarán
siempre en las dos direcciones del cable, con lo cual la corriente que debe disipar cada
estructura se reduce.
Por consiguiente, se tendrá que tener un apantallamiento contra descargas atmosféricas

debido a que la línea de transmisión se ubicará entre Huancavelica – Ayacucho con una altura

GRUPO NUMERO I
máxima de 4404 m.s.n.m.
Tabla de resumen de selección de alternativas de ruta de LL.TT

Inclinación promedio
Longitud Elevación (m) Inclinación (%)
Alternativa (%)
(km) Min. Prom. Máx. Máx. Mín. Máx. Mín.
01 97.5 2766 3942 4663 52.00% -56.90% 18.20% -20.10%
02 89.6 2742 3746 4404 60.20% -55.40% 16.60% -17.20%
03 97 2725 3818 4586 52.20% -55.80% 14.20% -16.40%
La caída de rayos que afectan el aislamiento de las instalaciones eléctricas. Tienen diferentes
mecanismos de Impacto que se traducen en sobretensiones impulsionales.
a. Impacto adyacente en las instalaciones (Rayo al suelo)
 El rayo cae fuera de la línea eléctrica (<500m), el valor de (IR) ocasiona la variación
instantánea del Campo Electromagnético determinando la inducción de elevadas
Sobretensiones Impulsionales (STI).
 Al desaparecer el campo entre Nube-Línea y Nube-Tierra, se libera bruscamente la
carga estática inicialmente inducida en los conductores.
 El desplazamiento de dicha carga hacia ambos lados en todos los conductores
aislados de la línea forma sobretensiones rápidas (UR) y fenómenos de propagación
 Una menor parte de la sobretensión obedece a la inducción de la corriente del rayo
(IR) creada en las fases, en función de la distancia del rayo.
 La descarga secundaria de retorno, con inversión de sentido de (IR), produce cambio
brusco del campo electromagnético que se traduce en una oscilación más severa.
 Las sobretensiones resultantes son siempre bipolares y severas y solo para líneas de
MT, la primera oscilación (UR) se determina con la altura media del conductor (hm),
la distancia de caída Rayo (d) y el Factor de Aproximación (β)+
 A mayor altura del conductor se produce mayor sobretensión en la instalación; esta
modalidad ocasiona el 80% de fallas en las Líneas y SE MT/BT.
b. Impacto sobre un conductor protegido
 El diseño de la localización del cable de guarda, no asegura la total protección por

Efecto Faraday de los conductores, debido a que puede haber Impacto de Rayo
lateral.
 Al bajar una descarga piloto, las descargas interceptoras salen desde el conductor de
fase o desde el cable de guarda que se hallen más próximos.
 La corriente de rayo (IR) en el conductor impactado, se aleja mitad- mitad hacia
ambos lados en forma de STR, Ondas móviles de Impulso (UR), réplicas de esta de
menor magnitud tendrán por inducción los demás conductores.
 La STR al superar la tensión de sostenimiento a Impulsos (Usta) de la cadena de
aisladores más próxima produce la disrupción a tierra (Contorneo)

GRUPO NUMERO I
c. Impacto en la cima del soporte
 Las descargas pilotos de los rayos, se orientan (60%) hacia el soporte metálico de las
líneas, por su elevación, forma y material más aún si tienen cable de guarda
 La mayor parte de la IR recorre el soporte o la bajada hacia la PAT. En cuyo caso
ambas impedancias determinan los fenómenos de propagación (reflexión).
 Las PAT con alta impedancia, también originan STI reflejadas que pueden superar el
sostenimiento a Impulsos de las cadenas de aisladores.
 El resto de la (IR), viaja hacia ambos lados del cable de guarda dispersándose
sucesivamente en las PATS hasta anularse.
d. Impacto en el CG o en el conductor en Pleno Vano
 La amplitud de la STR en medio vano depende de la impedancia característica de la

línea o del cable de guarda y de los fenómenos de propagación.
 Las ondas que después de la caída del rayo se propagan lado a lado, se reflejaran en
los soportes del vano; cuando ocurran los siguientes fenómenos:
 Contorneo en la cadena de aisladores más próxima por rayo al conductor

 Dispersión de IR que baja desde la cima de la estructura por rayo al cable de
guarda.
Cálculo de Distancia de Aislamiento en el aire, y número de aisladores
a. Distancia de Aislamiento en el aire:
U(90%): Tensión de Sostenimiento normalizado del Sistema con una probabilidad de

ocurrencia de 90% de tensión de flameo
𝜎: Derivación Estándar del 3%
𝐾𝑎 : Correción por altitud de acuerdo a Norma IEC 71.2
Para alturas mayores a 1000 m.s.n.m. :
𝐻−1000
𝑚( )
𝐾𝑎 = 𝑒 8150
H: Cota(m.s.n.m)
M: Factor numérico cuyo valor está entre 0 y 1. Depende de varios parámetros incluyendo
el mínimo camino de descarga que generalmente es desconocido en la etapa de
especificación y diseño. Sin embargo la recomendación IEC para efectos de corrección de
valores de sostenimiento al impulso y sobretensiones cortas de frecuencia industrial es
fijar el valor de m=1
Para H=4404 que posee nuestra segunda alternativa.

GRUPO NUMERO I
𝐾𝑎 = 1.52
Hallando el CIFO:
1050
CIFO = x 1.52
(1 − 1.3 ∗ 0.03)
CIFO = 1660.7 kV

GRUPO NUMERO I
De acuerdo con las curvas típicas de fabricantes de aisladores, las distancias mínimas de seguridad al impulso
del rayo , en el aire en el aislamiento de suspensión son:
Para 4404msnm: 3.0 metros

GRUPO NUMERO I
b. Número de Aisladores
N° de aisladores : 21
6.4.2. SOBRETENSIONES TRANSITORIAS DE FRECUENCIA INDUSTRIAL
Estas sobretensiones presentan las mismas frecuencias que la red (50,60 o 400 Hz):
 Sobretensiones producidas por defectos de aislamientos de fase/masa o fase/tierra en

una red con un neutro aislado, o por el defecto del conductor neutro. Cuando ocurre
esto, los dispositivos de fase única recibirán una alimentación de 400 V en lugar de 230
V, o en una tensión media:
𝑈𝑠 × 𝑒 = 𝑈𝑠 × 1,7
 Sobretensiones debidas a un defecto en el cable. Por ejemplo, un cable de media

tensión que cae en una línea de baja tensión.

GRUPO NUMERO I
 El arco de un spark-gap de protección de media o alta tensión produce un aumento del

potencial de tierra durante la acción de los dispositivos de protección. Estos
dispositivos de protección siguen ciclos de conmutación automática, lo que recreará un
defecto si persiste.
Cálculo de sobretensiones a frecuencia industrial:
Factor de corrección por altura (𝐊 𝐚 )
Mayor a 1000 m.s.n.m.

𝐻−1000
𝑚( )
𝐾𝑎 = 𝑒 8150 (1.1)
Donde:
𝑚=1
H=4404 m.s.n.m.
4404−1000
( )
𝐾𝑎 = 𝑒 8150
Por lo tanto:
𝐾𝑎 = 1.52
Se calcula el Voltaje Crítico Disruptivo corregido por factores ambientales y se verifica si el

resultado es menor que las indicadas en la Normas IEC 60071-1 (460kVrms), se toma el valor
descrito en las normas, en caso contrario se consideran el valor obtenido.
Cálculo del sobre voltaje línea a tierra a frecuencia industrial (𝐕𝐅𝟏 )

𝑉𝐿𝐿
𝑉𝐹1 = × 𝐾𝑠𝑣 × 𝐾𝑓 (1.2)
√3
Donde:
𝑉𝐿𝐿
= Valor de tensión línea a tierra;
√3
𝐾𝑠𝑣 = Sobre voltaje permitido normal, por lo general 5% (𝐾𝑠𝑣 = 1.05);
𝐾𝑓 = Factor de incremento de la tensión en fases sanas durante falla monofásica a

tierra (Kf = 1,3).
Reemplazando se obtiene:
220𝑘𝑉
𝑉𝐹1 = × 1.05 × 1.3 → 𝑉𝐹1 = 173.378 𝑘𝑉
√3

GRUPO NUMERO I
Cálculo del Voltaje Crítico Disruptivo (𝐕𝐂𝐅𝐎 )

𝑉
𝐹1
𝑉𝐶𝐹𝑂 = (1−3𝜎) (1.3)
Donde:
𝜎= 3% para voltaje de impulso debido a sobretensiones de maniobra seco ó húmedo y voltaje

a frecuencia industrial húmedo.
Reemplazando:
173.378𝑘𝑉
𝑉𝐶𝐹𝑂 = → 𝑉𝐶𝐹𝑂 = 190.526 𝑘𝑉
(1 − 3 × 3%)
Cálculo de Voltaje Crítico Disruptivo Corregido (𝐕𝐂𝐅𝐎𝐂) para frecuencia industrial, corregido
por factores de corrección ambiental
𝐻𝑣 1 1
𝑉𝐶𝐹𝑂𝐶 = 𝑉𝐶𝐹𝑂 × 1 ×𝐾 ×𝐾 (1.4)
𝐷𝑅𝐴𝑛 1 𝑟
𝐻𝑣 = Factor de corrección del voltaje por humedad, que se obtiene de los gráficos Nº1 y Nº 2
(Humedad Relativa = 80%)
Gráfico Nº 1: Humedad Absoluta-Humedad Relativa

GRUPO NUMERO I
Gráfico Nº 2: Factor Corrección por Humedad
𝐷𝑅𝐴 = Densidad Relativa del aire
La presión barométrica se relaciona con la altitud sobre el nivel del mar de acuerdo a la
siguiente expresión.
ℎ
log(𝐵) = log(76) − 18336 (1.5)
Donde:
h = Altitud sobre el nivel del mar [m]
Entonces:
4404
log(𝐵) = log(76) − → 𝐵 = 43.714 𝑐𝑚 𝐻𝑔
18336
Luego
3,926×𝐵
𝐷𝑅𝐴 = 273+𝑟
(1.6)
Donde:
B = presión barométrica, [cm Hg].
r = temperatura ambiente, [°C].
Entonces:
3,926 × 43.714
𝐷𝑅𝐴 = → 𝐷𝑅𝐴 = 0.60
273 + 15
𝑛1 = Exponente que es función de la distancia a masa, es igual a 1, gráfico Nº 3

GRUPO NUMERO I
Gráfico Nº 3: Factor de Corrección Exponencial
𝐾1 = Factor de corrección por tasa de precipitación (considerar 5mm/min, según EPPRI), del
gráfico Nº 4
Gráfico Nº 4: Factor de corrección por Tasa de precipitación

GRUPO NUMERO I
𝐾𝑟 = Factor de corrección por resistividad del agua de lluvia, del gráfico N° 5, se asume igual a
1(para 17.8 KΩ/cm, según EPRI para el caso de lluvias).
Gráfico Nº 5: Factor de corrección por Resistividad del Agua
Por lo tanto, las constantes son:
𝐻𝑣 1.01
𝐷𝑅𝐴 0.60
𝑛1 1
𝐾1 0.71
𝐾𝑟 1
Reemplazando:
1.01 1 1
𝑉𝐶𝐹𝑂𝐶 = 190.526 × 1
× × → 𝑉𝐶𝐹𝑂𝐶 = 451.716 𝑘𝑉
0.60 0.71 1
Según la norma IEC 60071-1, para una tensión máxima del sistema de 245 kVrms, el Voltaje
Resistente a Frecuencia Industrial fase- tierra y fase - fase es de 460 kVrms

GRUPO NUMERO I
Considerando el factor de corrección por altura:
𝑉𝐶𝐹𝑂𝐶 = 460𝑘𝑣 × 1.52 → 𝑉𝐶𝐹𝑂𝐶 = 699.2 𝑘𝑉
Como el Voltaje Critico Disruptivo es mayor a la norma, se toma como resultado el valor
hallado:
𝑽𝑪𝑭𝑶𝑪 = 𝟔𝟗𝟗. 2 𝒌𝑽
Distancia de Aislamiento en el Aire
Según el gráfico del EPRI (gráfico 6) y para un Voltaje Critico Disruptivo correspondiente se
obtiene una distancia aproximada del aislamiento en el aire igual: D=1.3 m
Gráfico Nº 6: Resistencia a la corriente AC de grandes espacios de aire y cadena de aisladores

GRUPO NUMERO I
Número de Aisladores
Utilizando el catálogo de fabricantes, el número de aisladores Standard de 0,146 x 0,254, se

seleccionan: 18 aisladores.
Tabla Nº 1: Voltajes críticos de aisladores de disco de 146x254 mm
𝑵° 𝑨𝒊𝒔𝒍𝒂𝒅𝒐𝒓𝒆𝒔 𝒂 𝒇𝒓𝒆𝒄𝒖𝒆𝒏𝒄𝒊𝒂 𝒊𝒏𝒔𝒅𝒖𝒔𝒕𝒓𝒊𝒂𝒍 = 𝟐𝟎
6.4.3. SOBRETENSIONES DE MANIOBRA O DE FRENTE LENTO
Este tipo de sobretensiones se originan en general por maniobras del equipamiento de la red, y
son de naturaleza oscilatoria, fuertemente amortiguadas, de algunos milisegundos de duración.
Si bien son de naturaleza oscilatoria, la tensión de ensayo que las representa según las normas
es una onda unidireccional de forma de onda 250/2500µs. El diseño de líneas y subestaciones
de alta tensión (≥245 kV, Rango II de la IEC 60071-1) resulta predominantemente definido por
las sobretensiones de maniobra, debido principalmente a dos motivos:
Un rayo de determinada amplitud en kA, produce una sobretensión que depende directamente
de la impedancia característica de la línea, la cual no cambia mucho con la tensión nominal de
la misma. Por lo tanto, a medida que aumenta la tensión nominal del sistema, los
sobretensiones de origen atmosférico pierden relevancia frente a las de maniobra, las cuales si
son directamente proporcionales de la tensión del sistema.
Los aislamientos soportan una tensión menor con sobretensiones de maniobra que con
sobretensiones atmosféricas.

GRUPO NUMERO I
Las sobretensiones de maniobra se deben principalmente a la operación de interruptores (en

particular al cierre de los mismos), dado que esto produce un cambio en la topología de la red,
generándose una redistribución de las energías eléctrica y magnética en el sistema, lo que se
manifiesta a través de transitorios de tensión.
Existe una gran variedad de eventos que pueden originar sobretensiones de maniobra, pero los
que se consideran principalmente en los estudios del sistema son los siguientes:
• Energización de líneas de transmisión.

• Re-energización de líneas de transmisión.
• Maniobra de cargas inductivas o capacitivas (reactores, bancos de capacitores,
transformadores, etc.).
• Fallas y despeje de fallas.
• Rechazo de carga.
Energización y re-energización de línea de transmisión.
La energización de una línea en vacío mediante el cierre del interruptor que la conecta a una
fuente de alimentación, produce ondas de tensión y corriente que se propagan a lo largo de la
línea. Esto genera sobretensiones tanto fase-tierra en cada una de las fases, como entre fases.
La re-energización es la energización de la línea que tiene aún tiene carga atrapada. El tiempo
que permanece la carga atrapada luego de una desconexión previa depende de las pérdidas y si
la línea tiene reactores de compensación conectados. Si se vuelve a energizar la línea cuando
aún no se ha descargado la carga atrapada, puede darse el caso en que las tensiones a ambos
lados del interruptor previo al cierre tengan valores máximos y de signo contrario, por lo que la
amplitud del escalón de tensión aplicado a la línea en el recierre es mayor, y
consecuentemente las sobretensiones producidas también serán mayores.
Maniobra de cargas inductivas ó capacitivas.
Las maniobras generalmente de interés son:
• Energización de cables en vacío, ó bancos de capacitores, especialmente cuando el neutro del

banco está aislado, lo cual es bastante común.
• Desconexión de un banco de capacitores.
• Interrupción de la corriente de arranque de un motor, ó de un reactor de compensación, ó de
un transformador en vacío. En general en estas maniobras las sobretensiones más importantes
se producen sobre el equipo maniobrado, pero no sobre el sistema de alimentación.
Sobretensiones debidas al corte de corriente
Durante la desconexión de pequeñas corrientes inductivas (comparadas con las de

cortocircuito) los interruptores tienen la habilidad de interrumpirla antes de su paso natural
por cero. Al valor instantáneo de la corriente al momento de su interrupción se la denomina
‘corriente cortada’ (del término en inglés ‘Chopping Current’). Como la corriente por la
inductancia no puede cambiar instantáneamente a cero, el único camino que tiene para

GRUPO NUMERO I
circular luego del corte de corriente, es a través de las capacidades parásitas de la carga
inductiva maniobrada, las cuales son generalmente muy pequeñas. El intercambio de energías
que se produce entre la inductancia y la capacidad parásita, origina una sobretensión que es
proporcional a la corriente cortada y a la impedancia característica de la carga Zc, definida
como: Zc = L C siendo L la inductancia de la carga y C su capacidad parásita. Como C es muy
pequeña (del orden de nano o pico faradios), y la L es grande (por ejemplo, la de un
transformador en vacío), entonces Zc resulta ser muy grande, con lo que pequeñas corrientes
cortadas generan grandes sobretensiones. La frecuencia es del orden de algunos cientos de Hz.
Fallas y despeje de fallas.
En el inicio, esta sobretensión podría ocurrir principalmente en las fases sanas por un
cortocircuito monofásico, mientras que en el despeje puede ocurrir con cualquier tipo de
cortocircuito. Las sobretensiones importantes ocurren entre fase y tierra, y por lo tanto las
sobretensiones entre fases pueden despreciarse.
Una estimación de la amplitud máxima prevista Uet puede obtenerse mediante las siguientes
expresiones:
- inicio de falla: 𝑈𝑒𝑡 = (2𝑘 − 1)𝑈𝑠 √2/√3 en kV cresta.
- despeje de falla 𝑈𝑒𝑡 = (2)𝑈𝑠 √2/√3 en kV cresta, donde k es el factor de puesta a tierra y Us
la tensión máxima del sistema (valor eficaz)

GRUPO NUMERO I
Cálculo de Sobretensión de Maniobra Máxima Convencional (VSM)

GRUPO NUMERO I
𝑉𝐿−𝐿 √2
𝑉𝑆𝑀 = 𝑥𝑆𝑀
√3
Donde:
𝑉𝐿−𝐿 : Voltaje pico nominal del sistema, línea – línea.
𝑆𝑀: Sobretensión de maniobra en p.u., se asume igual a 2,5
a. Cálculo del Voltaje Crítico Disruptivo (VCFO)
Según criterio de la IEC
𝑉𝑁𝐷 = 𝑉𝐶𝐹𝑂 𝑥(1 − 3𝜎)
Dónde:
𝑉𝑁𝐷: Voltaje Mínimo Resistente, en kV
𝑉𝐶𝐹𝑂 : Voltaje Crítico Disruptivo, en kV
𝜎: Desviación estándar normalizada con respecto a la 𝑉𝐶𝐹𝑂 ,

generalmente se asume 6%
Considerando que el aislamiento exige que:

𝑉𝑁𝐷 ≤ 𝑉𝑁𝐷
𝑉𝐿−𝐿 √2
𝑥𝑆𝑀 = 𝑉𝐶𝐹𝑂 𝑥(1 − 3𝜎)
√3
Finalmente se obtiene la siguiente expresión:
1 𝑉𝐿−𝐿 √2
𝑉𝐶𝐹𝑂 = 𝑥 𝑥𝑆𝑀
(1 − 3𝜎) √3
b. Cálculo del Voltaje Crítico Disruptivo Corregidos por Factores Ambientales

c.
𝐻𝑣 𝑛
𝑉𝐶𝐹𝑂𝐶 = 𝑉𝐶𝐹𝑂 𝑥𝐾1 𝑥𝐾2 𝑥 ( )
𝐷𝑅𝐴
Dónde:
𝐾1 : Factor de corrección por lluvia, normalmente es 1,05
𝐾2 : Tensión de sobretensión de maniobra, generalmente es 1,2.
𝐻𝑣 : Factor de corrección del voltaje por humedad
𝐷𝑅𝐴: Densidad Relativa del aire
n: Exponente que es función de la distancia a masa, es igual a 1.
Factor de corrección del voltaje por humedad

GRUPO NUMERO I
 Humedad relativahumedad absoluta  Hv ejempo Relativa = 87%)
 Densidad Relativa del aire
La presión barométrica se relaciona con la altitud sobre el nivel del mar de acuerdo a la
siguiente expresión.
ℎ
log(𝑏) = log(76) −
18336
Donde:
h = Altitud sobre el nivel del mar [m]
Luego
3,92. 𝑏
𝑑=
273 + 𝑟
Con:
b = presión barométrica, [cm Hg].
t = temperatura ambiente, [°C].
GRUPO NUMERO I
 Factor de corrección del voltaje por humedad
Finalmente aplicamos
𝐻𝑣 𝑛
𝑉𝐶𝐹𝑂𝐶 = 𝑉𝐶𝐹𝑂 𝑥𝐾1 𝑥𝐾2 𝑥 ( )
𝐷𝑅𝐴
EJEMPLO:
Luego el número de aisladores será 17 aisladores.

GRUPO NUMERO I
RESUMEN DE CÁLCULOS
Espaciamiento
N° de aisladores
mínimo en el
(STÁNDARD)
soporte (m)
Por sobretensión
a frecuencia 20 1.3
industrial
Por sobretensión
17 2.0
de maniobra
Por
sobretensiones 21 3.0
externas
6.5. ANALISIS DE LA TASA DE DESCONEXION DE LA LINEA DE TRANMISION EN ZONAS DE

DESCARGA ATMOSFERICA
ANEXOS

GRUPO NUMERO I
Anexo 1.1 NIVELES DE AISLAMIENTO NORMALIZADOS
Anexo 1.2 NIVEL BASICO DE AISLAMIENTO – BIL (NORMA ANSI C37.30*)

GRUPO NUMERO I
Anexo 1.3 GRADOS DE CONTAMINACION (IEC 815)

GRUPO NUMERO I
Anexo 1.4 Datos técnicos de aisladores
AISLADORES TIPO SUSPENSIÓN O ANCLAJE

Voltaje de flameo de Voltaje de flameo critico Longitud de Minima
Nº de
CLASE ANSI Seco Humedo Positivo Negativo linea de tension de
Aisladores
[KVrms] [KVrms] [KVpico] [KVpico] fuga [mm] perforacion
52-3/1U 1 80 50 125 130 292 110
52-3/2U 2 155 90 245 255 584 110
52-3/3U 3 215 130 355 345 876 110
52-3/4U 4 270 170 440 415 1168 110
52-3/5U 5 325 215 525 495 1460 110
52-3/6U 6 380 256 610 585 1752 110
52-3/7U 7 435 295 695 670 2044 110
52-3/8U 8 485 335 780 760 2336 110
52-3/9U 9 540 375 860 845 2628 110
52-3/10U 10 590 415 945 930 2920 110
52-3/11U 11 640 455 1025 1015 3212 110
52-3/12U 12 690 490 1105 1105 3504 110
52-3/13U 13 735 525 1185 1190 3796 110
52-3/14U 14 785 565 1265 1275 4088 110
52-3/15U 15 830 600 1345 1360 4380 110
52-3/16U 16 875 635 1425 1440 4672 110
52-3/17U 17 920 670 1505 1530 4964 110
52-3/18U 18 985 705 1585 1615 5256 110
52-3/19U 19 1010 740 1665 1700 5548 110
52-3/20U 20 1055 775 1745 1785 5840 110
52-3/21U 21 1100 810 1825 1870 6132 110
52-3/22U 22 1145 845 1905 1955 6424 110
52-3/23U 23 1190 880 1985 2040 6716 110
52-3/24U 24 1235 915 2085 2125 7008 110

Trabajo de Lineas Echevarria-1

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PROYECTO

ESTUDIO DE INGENIERÍA DE DETALLE

Memoria Descriptiva Página 2 de 39

5.3.2. TRAMOS EN SIMPLE TERNA ..................................................................................................... 30

Memoria Descriptiva Página 3 de 39

Actualmente la Facultad de Ingeniería Eléctrica de la Universidad Nacional Mayor de San Marcos

1.2. CODIGOS Y NORMAS APLICABLES PARA EL

Memoria Descriptiva Página 4 de 39

 Norma Técnica de Edificación NTE 030 – Diseño sismo resistente.

1.3. OBJETIVOS DEL ESTUDIO

1.3.1. OBJETIVOS GENERALES

 Desarrollar el expediente técnico del “Estudio de Ingeniería de Detalle de la Línea de

1.3.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Indicar las vías de acceso al lugar del proyecto.

Memoria Descriptiva Página 5 de 39

2. UBICACIÓN GEOGRÁFICA Y VIAS DE ACCESO

2.1. UBICACIÓN GEOGRÁFICA

La Nueva Línea de Transmisión 220 kV que permitirá la Interconexión de la SE. Huancavelica y la

 S.E Huancavelica – Salida:

18L, 505155.37 mE, 8586670.37 mS

 S.E Ayacucho – Llegada:

18L, 581043.09 mE, 8545638.62 mS

Figura N° 2.1.- Ubicación Geográfica de la Línea de Transmisión de 220 kV

Las coordenadas UTM de la subestación Huancavelica y las coordenadas UTM de la subestación

Memoria Descriptiva Página 6 de 39

Cuadro N° 2.1.- Coordenadas UTM de la LT Ayacucho - Huancavelica

UTM – Este UTM – Sur Altitud

La Subestación de llegada: Ayacucho, se encuentra ubicada a 1.5 Km (aproximadamente) de

Figura N° 2.1.1.- Ubicación trazo geográfico de ruta

2.1.2. CARACTERÍSTICAS GEOLÓGICAS Y GEOGRÁFICAS

Memoria Descriptiva Página 7 de 39

Formación de Condorsinga, calizas grises en capas medianas a gruesas, ubicadas en la

Memoria Descriptiva Página 8 de 39

Formación de Excelsior afloramiento de lulitas y areniscas, ubicada en la carretera

En la zona del proyecto de la región Ayacucho, el relieve presenta pampas onduladas. Su

Geomorfológicamente la zona del proyecto dentro la región Ayacucho se encuentra en la

Referencias: Mapas Geológicos INGEMMET

2.1.3. CARACTERÍSTICAS SÍSMICAS

Memoria Descriptiva Página 9 de 39

a).- A los mecanismos de subducción y otros procesos tectónicos que caracterizan al

Memoria Descriptiva Página 10 de 39

Considerando las coordenadas UTM de las subestaciones en el cuadro anterior y

3. CARACTERISTICAS AMBIENTALES Y CLIMATOLOGICAS

3.1. CONDICIONES AMBIENTALES

3.2. CONDICIONES CLIMATOLOGICAS

Memoria Descriptiva Página 12 de 39

Memoria Descriptiva Página 13 de 39

Cuadro N° 3.1.- Grado de Contaminación Según la Norma IEC 60815

 Áreas generalmente de extensión moderada, sujetas a contaminantes conductivos,

Memoria Descriptiva Página 14 de 39

4. ZONAS DE CARGA Y PRESION DE VIENTO

4.1. ZONAS DE CARGA

5. TRAZO DE RUTA DE LA LÍNEA DE TRANSMISIÓN

5.1. SELECCIÓN DEL TRAZO DE RUTA

5.1.1. CRITERIOS TÉCNICOS

5.1.2. CRITERIOS AMBIENTALES

Previo a la selección del trazo de ruta de la línea de transmisión, se realizó un análisis

Memoria Descriptiva Página 15 de 39

 Zonas de humedales, ciénagas, nacimientos de agua, paramos y zonas de recarga de

5.2. SELECCIÓN DE ALTERNATIVAS

El trazo de ruta de la línea de transmisión de 220 kV realizado en este estudio de ingeniería

Memoria Descriptiva Página 16 de 39