SECCIÓN 2.

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DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA DE REGULACIÓN DE LA
VELOCIDAD

DESCRIPCIÓN DEL REGULADOR CONTROL DE LA VELOCIDAD

ELECTRÓNICO
El sistema de regulación de la velocidad del motor está
conformado por los siguientes componentes:
· Sensor magnético
· Control de la velocidad
· Actuador electrónico UG Woodward
· Estrangulador del regulador y varillaje
SENSOR MAGNÉTICO
La velocidad del motor es detectada por el sensor magnético
que se encuentra atornillado en la abrazadera del volante
sobre la corona del volante (ver figura 2.00--1). Cada diente de
la corona que pasa por el sensor magnético genera un voltaje
que es directamente proporcional a la velocidad del motor.
Corona del volante
El control de la velocidad, ubicado en un lugar remoto, recibe
la señal del sensor magnético. El dispositivo comprara la
señal con las r.p.m. ideales del motor preestablecidas en un
potenciómetro de velocidad nominal y luego calcula los
ajustes adecuados y emite el correspondiente voltaje al
actuador.
ACTUADOR ELECTRÓNICO UG
El actuador electrónico UG Woodward es un actuador
electromecánico capaz de operar isocrónamente. El actua-
dor, que se encuentra en la parte superior izquierda del bloque
del motor en la parte posterior, es el dispositivo mecánico que
mueve físicamente la válvula de la mariposa del carburador
(ver figura 2.00--2 y figura 2.00--3). El movimiento de la válvula
corresponde a la señal de salida de voltaje transmitida por el
control de la velocidad. Si la unidad de control capta que la
velocidad del motor es mayor a la preestablecida por el
potenciómetro de velocidad, se disminuye la potencia de
salida del voltaje hacia al actuador y la mezcla de aire/com-
bustible al motor. Con un aumento de la carga, se capta una
disminución de la velocidad, por lo que se aumenta el
suministro de aire/combustible.

REGULADOR

Sensor
magnético

Figura 2.00-2. Regulador UG -- 8L--ATGL

Figura 2.00-1. Sensor magnético

Manual 6274SP Primera Edición 2.00--1

DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA DE REGULACIÓN DE LA VELOCIDAD

Receptáculo de
Copa del llenador
3 pines

Estrangulador
manual

Eje de salida

Tubo
indicador
Mecanismo
de cierre
Ubicación del
sensor MAG

Figura 2.00-5. Estrangulador manual-- Vista

izquierda trasera -- 12V/16V--ATGL

DESCRIPCIÓN DEL REGULADOR

Eje de
accionamiento
Figura 2.00-3. Regulador Woodward UG
ESTRANGULADOR MANUAL Y VARILLAJE
El varillaje del regulador está equipado con un estrangulador
manual, lo que permite al operador del motor anular
manualmente el regulador. El diseño del estrangulador
manual permite que se inmovilice en la posición selecciona-
da, de modo que el motor mantenga cualquier velocidad por
debajo de la velocidad regulada (ver figura 2.00--4).
HIDRÁULICO
El sistema de regulación de la velocidad del motor esta
compuesto por los siguientes componentes:
· Regulador hidráulico, PG--PL
· Varillaje del regulador
Una señal que proviene del suministro neumático presuriza el
mecanismo de control de la velocidad del regulador. La
velocidad se determina por la presión del aire que se suministra
al regulador. Un típico rango de presión neumática va de 20,7 a
103,4 kPa (3--15 psi). A dichas presiones, el regulador controlará
la velocidad del motor entre las velocidades que el cliente
solicitó. El mecanismo de control de la velocidad neumática es
un mecanismo de tipo fuelle y es un equipo estándar. Una perilla
manual de control de la velocidad permite una operación manual
cuando no se dispone de una señal de la presión del aire.

Estrangulador
manual

Figura 2.00-4. Estrangulador manual -- Vista

izquierda trasera -- 8L--ATGL

2.00--2 Manual 6274SP Primera Edición

 DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA DE REGULACIÓN DE LA VELOCIDAD
REGULADOR HIDRÁULICO -- REGULADOR
PG--PL
El regulador PG--PL tiene una bomba de aceite interna, una
válvula de alivio y un acumulador que controla la presión de la
operación del regulador. Tiene un depósito de aceite incorpo-
rado que almacena el aceite y reduce la contaminación de las
fuentes externas. Está equipado con un tapón de llenado que
se ubica en la parte superior de la caja y una llave de purga
que se localiza en la parte lateral. Al lado del regulador se
encuentra un medidor del nivel de aceite (ver figura 2.00--6).
Regulador
Figura 2.00-6. Regulador PG--PL-- Se muestra el motor
8L--ATGL
Manual 6274SP Primera Edición
El aceite debe ser cambiado al menos una vez cada 1000
horas, más seguido si el aceite empieza a perder su
resistencia o a oscurecerse.
El tapón de ventilación está bajo presión. No lo retire
mientras el motor esté andando. De no seguir estas
instrucciones puede causar lesiones personales graves
o la muerte.
SUMINISTRO NEUMÁTICO
La presión del aire proporcionada por las conexiones del
tablero de control proporcionado por el cliente entrega el aire
al mecanismo de control de la velocidad del regulador.
2.00--3