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HISTORIA DE LA

MARCA FIAT
PROFESOR: ING. AVELINO PARI PINTO
NOMBRE: JEAN CARLOS QUISPE QUISPE
CODIGO: 2014-104003
1899-1900

■ Fiat (Fabbrica Italiana Automobili Torino) nace en Turín el 11 de julio de 1899, en un


momento en el que no existe industria automovilística como tal en Europa. La
mayoría de los 32 millones de italianos trabaja en el campo; el coche da sus
primeros pasos. La fundación de esta empresa supone un reto para el ex-oficial de
caballería Giovanni Agnelli, el más decidido de entre todos los accionistas.
■ La primera fabrica se ubico en el Corso Dante de Turín, y en sus 12.000 metros
cuadrados trabajaban 150 empleados. Los primeros coches llevaban un motor
trasero.
La idea de bautizar a la empresa con las siglas FIAT corrió a cargo de Aristide Faccioli,
ingeniero de la recién creada empresa y director técnico de la misma.
1900-1910
Agnelli es elegido director general en 1902, por su filosofía y diversificación de la producción y
atención a los mercados emergentes. El primer coche es el 4 HP, al que pronto suceden el 8, 10
y 12 HP en 1901, el 24 HP Corsa en 1902, el 60 HP, el 100 HP y el 130 HP, que alcanza en
1907 una velocidad máxima de 160 kilómetros por hora.

Este coche todavía no Este modelo consumía 8


monta la marcha atrás. litros cada 100 km.

Este vehículo tenía el Se trataba de un motor


motor situado en la parte bicilíndrico, refrigerado por
trasera. agua a través de un radiador.
■ En 1903 Fiat fabrica el primer camión y en 1908 se exporta el taxi ‘1 Fiacre’, del que se
manufacturan 1.600 unidades, que comienza a prestar servicio en las calles de París,
Londres y Nueva York. En pocos años, la planta original en Corso Dante, cerca del río Po, va
creciendo. En 1906 ya ocupa 50.000 metros cuadrados y da empleo a 2.500 personas.

El primer chasis para transporte pesado fabricado por Fiat fue el 24 HP en el lejano 1903.
1910-1920
■ En esta década aparecen siete nuevos modelos: S70 Record (1911), S74 Corsa (1911), Zero
(1912), 70 (1915), 2B (1918), 1T (1920) y 510S (1920).
■ Todo un vehículo adelantado a su época que aprovechaba lo último en tecnología. En total,
la cifra de potencia máxima se colocaba cercana a los 300CV, con tan solo 10CV por litro.

S70 Record
El S76 montaba un enorme
motor de gasolina en los que los
28.5 litros de mezcla estaban
repartidos en cuatro cilindros
colocados en línea.
■ En 1914 se presenta el Fiat 18BL, primer camión fabricado por el grupo. Durante la Primera
Guerra Mundial salen de la fábrica de Corso Dante los 15-Ter, camiones utilizados por las
fuerzas británicas en la frontera italiana. La fabricación de estos dos modelos para fines
bélicos ya había sido decisiva para la victoria en la Guerra de Libia, donde fueron vencidos
turcos y árabes en las batallas de Ain Zara y Gargaresh.
■ En 1918 se crea Fiat Trattori, empresa dedicada a la fabricación de maquinaria agrícola.
■ En 1919 se presenta el primer tractor, el Fiat 702.
Fiat 702
Motor: 4 cilindros, 5650cc
Velocidad máxima: 25 km / h
1920-1930
■ Se viven tiempos de crisis en los que Fiat se ve obligada a reducir personal y costes. Aun así,
en 1921 aparece el SuperFlat, el único coche con propulsor V12 construido por la marca, y
un año después se lanza el 519, además del primer motor eléctrico para ferrocarril. Pero en
1923 la recesión pasa y Fiat (el primer fabricante que utiliza cilindros de aluminio de serie
en sus vehículos) abre la planta de Lingotto; en los años siguientes presenta el 503 y el 520.
1930-1940
■ Esta década se caracteriza por la implantación de fábricas fuera de Italia: hay en España,
Francia y Polonia. También por la construcción de quince nuevos modelos, algunos de ellos
convertidos en símbolos de la marca, como el Topolino, de atractivas líneas redondeadas.
■ En 1939 se inaugura una nueva planta, Mirafiori, que introduce los principios más
avanzados de organización industrial y confirma el objetivo de la compañía: centrarse en la
producción en masa. En la actualidad tiene una superficie de más de tres millones de
metros cuadrados.
■ TOPOLINO 500 A
■ El Topolino fue uno de los modelos más populares de FIAT en la primera mitad del siglo XX, a
pesar de ello su producción apenas rebasó el medio millón de unidades. La razón principal
para esta paradoja está en los duros tiempos que le tocó vivir a este fuerte y simpático
cochecito.

capacidad de El 500 A Topolino, con sus


alcanzar unos 70 3,215 metros de longitud total,
km/h de velocidad sería en aquel momento el
máxima con un motor automóvil más pequeño
de una potencia de construido en serie y su precio
13 CV. rondaría las 9 000,00 liras de
aquel entonces.
1940-1950
■ La II Guerra Mundial obliga a Fiat a reducir la fabricación de coches para
dedicarse a construir tanques, aviones y barcos, aunque sigue produciendo
locomotoras, una de las cuales bate el récord de velocidad en 1940 (160
km/h).
■ Durante 1944 las plantas son casi destruidas por los bombardeos. En
diciembre de 1945 muere Agnelli y Vittorio Valleta ocupa el puesto de
presidente de la compañía. A partir de ese año, la manufactura de
automóviles se restablece y la plantilla crece hasta los 71.000
trabajadores. Fiat se convierte en uno de los actores más importantes de la
economía italiana.

Fiat 500 B Giardiniera


1950-1960
Fiat alcanza los 85.000 trabajadores. Los modelos de más éxito son el 1400 diésel de 1953, el
primer coche de gasóleo de la marca; el 600 (1955), un automóvil con motor en posición
trasera; el Bianchina, producido por Autobianchi (compañía fundada por Fiat junto a Pirelli y
Bianchi), y el nuevo 500, premiado en 1959 por su original diseño y las modernas soluciones
técnicas.
■ En 1953, el 1400 fue el primer vehículo italiano a adoptar una motor diesel:
bautizado Diesel 1400 estaba equipado con un propulsor de cilindrada 1.901 cm³ y 40 CV
con inyección de Spica a alta presión utilizado también en el camión ligero Fiat 615 y en el
todo terreno Fiat Campagnola.
1980-1990
■ La década se caracteriza por la adquisición de Alfa Romeo (1984), el
desarrollo de componentes electrónicos y nuevos materiales, así como por
una mayor atención a la protección del medio ambiente. No en vano, Fiat
crea vehículos eléctricos o alimentados por metano. En 1980 se presenta el
Panda, diseñado por Giorgio Giugiaro y, dos años después, el Uno, que en
1985 incorporaría el revolucionario motor Fire (Fully Integrated Robitized
Engine). 1989 fue el año del Tipo y de otros modelos de éxito como el Regata
y el Croma.
1990-200
■ Los años 1990 están caracterizados por la entrada en producción de los
modelos que vemos en nuestros días y que podemos, en parte, encontrar
aún en las listas de ventas de hoy como el Fiat Cinquecento de 1991, el
Punto y el Coupé de 1993, los modelos Ulysse de 1994, el Fiat Barchetta, el
Bravo y el Brava de 1995, el Fiat Marea de 1996 y el Fiat Palio de 1997, el
Fiat Seicento en 1998.
■ Estos modelos están caracterizados por la presencia de varios motores, a
gasolina y diésel, y en algunos casos también de motores eléctricos o de
doble funcionamiento.

Fiat Barchetta
2000-2010
■ El año 2008 queda marcado por la profunda crisis económica, con origen en los Estados
Unidos y, desde entonces, extendido por todo el mundo. Una de las industrias más afectadas
por este fenómeno es la industria del automóvil. En 2009, el grupo Fiat firma un acuerdo
preliminar con el grupo Chrysler.
■ Meses mas tarde, los dos fabricantes de automóviles anuncian que han cerrado
una alianza estratégica global: con este acuerdo, el grupo italiano adquiere el 20% del grupo
estadounidense, con la posibilidad de alcanzar un 35% si cumplen determinados objetivos
establecidos.
■ Gracias a este acuerdo, el Grupo Fiat puede utilizar las plataformas de Chrysler para sus
modelos más emblemáticos (por ejemplo, el Chrysler 300C), mientras que la compañía
estadounidense amplía su gama de productos. De esta manera, ambos fabricantes explotan
sus redes comerciales para expandir su presencia.
Logos de FIAT
Modelos de FIAT