ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE

ARQUITECTURA

ILUSTRE MUNICIPALIDAD DE DIEGO DE

ALMAGRO

INSTALACIÓN DE REDUCTORES DE VELOCIDAD, TACHAS PEATONALES

(SOLARES) Y ESTACIONES DE REPARACIONES DE BICICLETAS.

2023
 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Nombre de Obra Instalación de reductores de velocidad, tachas

peatonales (solares) y estaciones de reparaciones de
bicicletas.
Ubicación
1.- Avenida Diego de Almagro, esquina Calle Chile.
2.- Calle Lastarrias, esquina Calle Lautaro.
3.- Avenida Juan Martínez de Rozas (Vereda Sur),
esquina Calle José Miguel Carrera.
4.- Calle Concepción, esquina Calle Valdivia.
5.- Calle Rodrigo de Quiroga, esquina Calle Porte de C.
6.- Calle Rodrigo de Quiroga, esquina Calle Henríquez.

Comuna Diego de Almagro, Atacama, Chile.

Propietario Municipalidad de Diego de Almagro.
Arquitecto Mauricio Cortés Donoso.

0. GENERALIDADES.

Las presentes Especificaciones Técnicas se refieren a la construcción de resaltos reductores

de velocidad (Lomos de Toro) de hormigón, los cuales serán ubicados en la comuna de Diego
de Almagro, dando prioridad a lugares donde se registren mayores índices de velocidad de
vehículos motorizados y que pueden ocasionar daños a personas o inmuebles.
Así mismo se consulta la instalación de tachas solares en pasos peatonales y la instalación
de estaciones de reparación para bicicletas.

Las cubicaciones, planos y especificaciones tienen el carácter informativo, siendo

responsabilidad del contratista ejecutor de las obras realizar sus propias cubicaciones y
proyecto definitivo, de conformidad a la normativa existente, de acuerdo al tipo de proyecto.
El contratista deberá considerar a su cargo y provisión toda partida, subpartida o elemento
necesario para la correcta construcción, termino y funcionamiento de la obra en los términos
que indique la Inspección Técnica de Obra, aun cuando por error u omisión no haya sido
considerado parte o la totalidad de ellas.
Los materiales para utilizar deben ser de primera calidad en su especie, debiendo cumplir con
los estándares y ensayos consignados para cada uno de ellos y las instrucciones de los
fabricantes, según sea el caso.

0.1 Normativa para la Ejecución de los Trabajos.

Los servicios solicitados deberán ser ejecutados por el contratista conforme a lo dispuesto por
las siguientes normativas técnicas, disposiciones y reglamentos :

1) DECRETO N° 200/12, del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones;

Subsecretaria de Transportes, Reglamenta RESALTOS REDUCTORES DE VELOCIDAD.
2) Manual de Señalización de Tránsito de MINTRATEL.
3) Ordenanza para la ocupación del Espacio Público, rotura o reposición de
pavimentos del SERVIU.

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4) Resolución exenta N°1217, de fecha 20/05/2015, del Ministerio de Transportes y
telecomunicaciones de criterios para la aplicación, ubicación, diseño y señalización de medidas
para el tráfico vial.

5) El contratista deberá presentar autorización o permiso para hacer uso de la calzada,

incluyendo su cierre si fuese necesario.

0.2 Descripción de las obras

El proyecto consiste en la construcción de Resaltos Reductores de Velocidad (Lomos de Toro),

los cuales se instalarán en 6 diferentes puntos del área urbana de la Comuna de Diego de
Almagro, mencionados a continuación:

1.- Avenida Diego de Almagro, esquina Calle Chile.

2.- Calle Lastarrias, esquina Calle Lautaro.
3.- Avenida Juan Martínez de Rozas (Vereda Sur), esquina Calle José Miguel Carrera.
4.- Calle Concepción, esquina Calle Antofagasta.
5.- Calle Rodrigo de Quiroga, esquina Calle Porte de Casaguate.
6.- Calle Rodrigo de Quiroga, esquina Calle Henríquez.

En todas las ubicaciones mencionadas se ejecutará resalto del tipo redondeado, perpendicular
a eje de la calzada, construido o instalado en todo su ancho, la superficie será redondeada,
cuya altura deberá ser de 7,5 cm. y su ancho de 3,70 m. Con sus respectivas señaléticas
verticales y demarcaciones.
Las ubicaciones indicadas, pueden estar sometidas a modificaciones, las cuales se consultarán
a la Dirección de Tránsito de la municipalidad, previo a la ejecución del proyecto.

Cada resalto, deberá cumplir con las características de diseño, establecida en la normativa legal
vigente, demarcación del resalto, demarcación de línea de calzada y el acompañamiento de
tachas reflectantes.

Las obras a las que se refieren en el documento comprenden la ejecución total del proyecto que
se entrega, incluyendo todas las partidas graficadas en los planos, con sus correspondientes
materiales, accesorios y elementos complementarios. Así como, debe entenderse que estas
especificaciones describen solo los aspectos relevantes y que definen características
especiales de lo que se debe ejecutar en las distintas partidas sin precisar actividades rutinarias
o de menor importancia, sin perjuicio de lo cual, el Contratista será responsable por la óptima
ejecución de las obras en general, incluyendo los elementos menores y los detalles
correspondientes.

Las siguientes Especificaciones Técnicas se complementan con todos los planos, documentos
y antecedentes anexos. Se indica además que ante cualquier omisión de las EETT prevalecerá
todo lo considerado en las normas y reglamentación vigente, la Ley y Ordenanza General de
Urbanismo y Construcción, como también toda la legislación relacionada con la edificación.

Los planos y especificaciones técnicas tienen el carácter de informativo, siendo responsabilidad

del contratista ejecutor de las obras, realizar sus propias cubicaciones y proyecto definitivo, de
conformidad a la normativa existente.

El contratista deberá considerar a su cargo y provisión toda partida, subpartida o elemento

necesario para la correcta construcción, término y funcionamiento de la obra en los términos

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que indique la Inspección Técnica de Obra, aun cuando por error u omisión no haya sido
considerado parte o la totalidad de ellas.

El contratista deberá suministrar todos los equipos, herramientas y demás elementos

necesarios, para llevar a cabo de buena forma la obra. Será responsable del cumplimiento de
la normativa respecto a higiene y seguridad de sus trabajadores.

Todas las partidas se consideran obra terminada y deben estar correctamente ejecutadas
conforme a la lógica y las buenas prácticas de la construcción. En consecuencia, la empresa
contratista debe contemplar en todos los casos la ejecución y provisión de materiales,
herramientas, equipos, maquinarias, mano de obra adecuada, especializada conforme al tipo
de faenas, y en general debe considerar todos los elementos y acciones que permitan concluir
los trabajos perfectamente acabados incluidas las terminaciones y remates, aun cuando éstos
no se describan o no se incluyan detalles o especificaciones de estos en el legajo de
antecedentes.

También debe considerar el retiro de excedentes al botadero municipal autorizado por la I.T.O
y el aseo final de la construcción, terreno y frentes incluyendo la nivelación, el desmalezado, de
manera de permitir el fluido escurrimiento por gravedad de las aguas lluvia.

El contratista, deberá poner especial atención al estudiar la propuesta, en la calidad de la

ejecución que se pretende obtener, que se advierte será exigente en la pulcritud y cuidado
respecto de la buena ejecución, procedimientos de ejecución, mano de obra, calidad de los
materiales, accesorios y elementos utilizados, equipos y herramientas empleados, por lo que
en ningún caso se aceptarán sustitutos ni elementos hechizos que pudieran reemplazar. Para
este efecto todos los trabajos, equipos y accesorios que forman parte de los subcontratos serán
únicamente de su responsabilidad.
En caso de que algún producto o material especificado en el proyecto este descontinuado o no
se encuentre en el mercado, este deberá reemplazarse por uno de la misma o mejor calidad
con el Visto bueno del ITO.

0.3 Control de Calidad

Los materiales para utilizar en las diversas faenas deberán ser nuevos, de primera calidad y
corresponder a lo especificado. En los casos de cambio o substitución de algún material
especificado, expresamente por otro similar, éstos deberán ser consultados previamente al ITO
y Mandante, para contar con su aprobación.
De ser necesario el I.T.O. podrá solicitar los ensayes correspondientes según la partida lo
requiera.
Se sugieren los siguientes:

- Ensayo de base estabilizadora.

- Ensayo de Hormigón reductores.

0.4 Libro de Obra

Se mantendrá en obra un libro en triplicado, en el cuál dejará constancia de las recepciones

parciales que se efectúen y de las órdenes, modificaciones y aclaraciones que se hagan a
los trabajos. Las anotaciones que se efectúen en el libro de obras pasarán a formar parte del

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proyecto siempre y cuando se encuentren firmadas por el arquitecto y/o ingeniero, el
constructor, y el propietario o su representante.
En el Libro de Obra, solo podrá hacer anotaciones el Inspector Técnico de la Obra, sobre
materias inherentes a la ejecución de la obra, debiendo dejar constancia de las notas o
informe que le requiera el contratista.
Puede hacer anotaciones relativas a la ejecución de la obra en el Libro de Obra, el Proyectista,
solo si lo autoriza expresamente el ITO, dejándolo registrado en dicho Libro.
Ningún otro profesional, funcionario o autoridad deben intervenir en el Libro de Obra.
Las consultas, solicitud de aclaraciones, observaciones, etcétera, que quiera realizar el
contratista, a otras empresas que tengan relación con el proyecto, autoridades y otros
profesionales, deben quedar registradas en el Libro de Comunicaciones.

0.5 Aseo de la Obra

El constructor encargado de la obra será responsable de mantenerla aseada, libre de

escombros y desechos, procurando siempre que el entorno en el que se está interviniendo
se encuentren en las mejores condiciones.
Al término de las obras de construcción y como faena previa a la recepción, las
construcciones provisionales se desarmarán y retirarán del recinto.

1. INSTALACIÓN DE FAENAS

Se consideran todas las instalaciones necesarias para dar el fiel cumplimiento a la

construcción de reductores de velocidad y a las necesidades de trabajadores en el desarrollo
de las faenas de construcción de los lomos de toro, instalación de tachas e instalación de las
estaciones para bicicletas.
Se contempla la provisión e instalación de baños químicos en el caso de ser necesario,
cantidad según mano de obra contratada y faenas de trabajo. Los baños se deberán movilizar
e instalar en puntos cercanos a las faenas, ubicados y delimitados de tal manera que no
entorpezca el avance y el tránsito peatonal del sector intervenido. Se deberán mantener en
óptimo estado, limpios e inoloro, por lo que se deberá realizar limpieza a lo menos 2 veces
por semana.

Las zonas consideradas para instalación de reductores se encuentran en diferentes puntos

de la Ciudad, por lo cual se considera el transporte de estos baños según avance y
programación de los trabajos por parte del Contratista.
Se deberán tener todas las condiciones necesarias para trabajadores y se podrá consultar la
construcción de oficinas, bodegas de materiales según se requiera y sea el caso.
Al término de las obras el Contratista deberá desarmar y retirar todas las instalaciones
provisorias construidas en el terreno dejando totalmente restituidas las condiciones
originales del lugar.

Con el fin de satisfacer las necesidades durante el periodo de las faenas, deberán consultarse
las redes de electricidad o extensiones, provisión de agua potable o depósito de acumulación,
de acuerdo con las necesidades de la obra.

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Este ítem también comprende el suministro de provisión de señalética provisorias (barreras
simples, conos, barreras articuladas, cilindros de tránsito, etc.) Que le permitan mantener
señalizada la obra y los desvíos en todo momento, en caso de ser necesario. Sera
responsabilidad del contratista mantener dentro de su personal, un equipo que mantenga y
reponga la señalización durante fines de semana y días feriados.

1.1 Oficinas

Corresponde al contratista la construcción de una oficina donde se realicen las reuniones

propias de la obra, para el ITO y el Profesional Residente, lugar en que se deberá encontrar
la planimetría del proyecto en forma permanente.
Se exigirá la existencia de SSHH que cumplan con la normativa sanitaria. Su transporte debe
convenirse de la mejor forma con el fin de no provocar accidentes. Esta construcción será
retirada por el contratista una vez terminadas las faenas.
La totalidad de las construcciones provisorias, se emplazarán en el lugar donde indique la
I.T.O. a cargo de la obra. Estas serán retiradas por el contratista, una vez
terminadas las faenas.
Se sugiere que la oficina tenga como mínimo 6 m2. ó según el proyecto lo defina.
El contratista deberá guiarse oportunamente por las indicaciones de la I.T.O.

1.2 Bodegas

Corresponde al contratista la construcción de bodega para el resguardo de las herramientas

y materiales a utilizar en la obra, la bodega será de 6 m2 cómo mínimo. Estos recintos deberán
ser sólidos y de capacidad suficiente, de modo que garantice la debida protección de la
intemperie, a los materiales y herramientas allí depositadas, como así mismos protegidos
contra los robos.
El contratista deberá guiarse oportunamente por las indicaciones de la I.T.O.

1.3 Baños químicos

Se deberá considerar la instalación de baños químicos por todo el período en que se

desarrollen los trabajos.

1.4 Cierros provisorios

El perímetro de las obras será cercado mediante cintas que señalicen de manera clara la
prohibición de acceder al área de trabajo a fin de evitar accidentes, procurando que solo
ingrese el personal autorizado a la obra, a la vez, se emplearán conos de señalización sobre
la vía pública vehicular a fin de evitar el acceso de los vehículos al área de trabajo, indicando
de manera clara la vía por la cual seguir.
Los reductores de velocidad deberán ser pintados mediatamente concluida su ejecución, con
el fin de evitar que los conductores no se encuentren de manera abrupta con él.

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1.5 Letrero de Obra

El letrero estará en el lugar más visible del terreno, el cual será indicado por la ITO.
Se colocará a una altura adecuada para una correcta visibilidad desde todos los puntos y con
los refuerzos necesarios para su estabilidad durante toda la ejecución de la obra.

Al ser removido de su lugar original por necesidad de la obra deberá ser reubicado en otro
lugar visible hasta el día de la recepción final de las obras. Deberá ser un letrero de medidas
y diseño relacionado a proyectos de patentes mineras, definido por la ITO.

Se adjunta diseño referencial del letrero de 2x3 mts.

2. TRABAJOS PREVIOS

La determinación de la cota + 0.00 y de los niveles respectivos al proyecto, serán ejecutadas

con instrumentos por un profesional idóneo de la obra y aprobado en terreno por la D.O.M. a
través del I.T.O. Dicha nivelación deberá, a su vez, considerar las cotas.

2.1 Demolición y despeje de terreno

Se incluyen en esta partida todos los desarmes y/o demoliciones que sean necesarios
considerándose la extracción de los pavimentos existentes y elementos que entorpezcan la
construcción de los resaltos, señalética vertical y elementos a instalar.
Será de cargo del contratista el despeje del terreno, emparejamiento, extracción de basura,
escombros, etc. Se consultan todas aquellas partidas pendientes a permitir el trazado y la
definición de niveles exactos de acuerdo con el proyecto.

2.2 Trazados y Niveles

Los trabajos de trazado se realizarán bajo la dirección de un profesional idóneo y con

instrumentos de taquimetría de alta precisión, faenas que serán sometidas a la visación y

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 aprobación de la I.T.O. se exigirá así mismo ratificaciones durante toda la ejecución de la
obra. La materialización de las variables geométricas y niveles se definirán estrictamente en
conformidad a los planos de emplazamiento y replanteo respectivos.

3. MOVIMIENTOS DE TIERRA
3.1 Excavaciones y Escarpe

Se deberá realizar el corte y retiro del pavimento existente y luego realizar las excavaciones
para dar cabida a los cimientos y colocación de refuerzos metálicos para la ejecución.
Además de retirar de la superficie, en la cual se va a construir, todo el material suelto y
suciedad mediante el uso de barrido energético. En todo momento se deberá procurar no
realizar sobre excavaciones para no afectar la compactación de la subrasante, de ser
necesario se deberá compactar el terreno correspondiente.
Se considera el movimiento de tierra necesario para quitar el material granular presente en
mal estado y así dar cabida a la base estabilizada que sirva de apoyo al pavimento
proyectado. El suelo removido, junto con el escombro producto de las demoliciones, que no
se vaya a emplear en la faena, deberá ser acopiado en lugares adecuados y que no impidanel
normal transito tanto de peatones como de vehículos, y deberán ser retirados en menos de
48 horas a botadero, que es establecido por la autoridad competente; será exclusivamente
responsabilidad de la empresa contratista respetar lo oficialmente aceptado, sin prejuicio de
aceptación de la Inspección Técnica. No deberá quedar acopiado escombro y ningún tipo de
excedentes durante los fines de semana o días festivos.

Esta excavación debe tener una profundidad de 40cm. en el caso de los lomos de toro.

3.2 Extracción de Escombros

Será de cargo del contratista contemplar el retiro de escombros a relleno sanitario autorizado
previa aceptación y autorización del I.T.O

3.3 Suministro, instalación y compactación de subrasante (e=30cm)

Una vez efectuado el escarpe, nivelación y retiro de los escombros, se compactará el suelo
con rodillo vibratorio, para lo que se exige un CBR mínimo de 40%. Posteriormente se
realizará un tratamiento con herbicida en toda la superficie.

El material a utilizar deberá estar constituido por un suelo del tipo grava arenosa,
homogéneamente revuelto, libre de grumos o terrones de arcilla, de materiales vegetales o
de cualquier otro material perjudicial. La construcción de la base deberá ejecutarse cubriendo
toda la superficie. El material se colocará por capas, de espesor no inferior a los 0 cm, ni
mayor a los 20 cm. Deberá contener un porcentaje de partículas chancadas para lograr el
CBR especificado, debiendo cumplir con la granulometría y requisitos que se establecen a
continuación:

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Desgaste los ángeles : 50% máx.
Límite líquido : 25% máx.
Índice de plasticidad : 6 máx.
Poder de Soporte CBR : ≥ 100%

EI CBR se medirá a 0.2" de penetración, en muestra saturada y previamente compactada a

una densidad mayor o igual al 95% de la D.M.C.S. obtenida en el ensayo Proctor Modificado,
NCh 1534 II - D, o al 80% de la densidad relativa, NCh 1726, según corresponda.
Deberá efectuarse cómo mínimo 1 ensaye de compactación de la base por tramo. Antes de
proceder al hormigonado la base estabilizada deberá ser recibida por el I.T.O.

3.4 Compactación base estabilizada

La base estabilizada deberá compactarse hasta obtener una densidad no inferior al 95% de
la D.M.C.S. obtenida en el ensayo Proctor Modificado, NCh 1534 II - D, o al 80% de la
densidad relativa, NCh 1726, según corresponda.

4. OBRA GRUESA
4.1 Refuerzo malla electrosoldada C-196

Se considera la colocación de una malla de acero C-196, la que deberá abarcar toda la
superficie del resalto, que luego recibirá el hormigón, esto tanto en la longitud de la calzada
como en el sentido sección o longitud de cuerda.
Cómo alternativa, podrá ser reemplazada por una malla de acero de 4.80 kg/m3 de Ф 3/8” a
0,35 m.

4.2 Hormigón G-30

El cemento será conforme a los requisitos establecidos por la norma NCh 148. Los áridos
serán chancados, en a lo menos 3 fracciones (grava, gravilla y arena) y que cumplan con los
requisitos establecidos por la Norma NCh 163.

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El agua de amasado será potable, en caso contrario, deberá cumplir con los requisitos
establecidos por la Norma NCh 1498, considerando las excepciones establecidas en el punto
6.3.1 y 6.3.2 de la Norma NCh 170.

En caso de usar aditivos para el hormigón, estos contaran con la aprobación previa de la
I.T.O., y se basaran en antecedentes previos como mezclas de prueba en obras de
pavimentación.
Los resaltos serán de sección circular como aparece en la planimetría. Este deberá tener la
plasticidad necesaria para dar una correcta curvatura, de ser necesario se utilizarán aditivos.
El Hormigón deberá ser vibrado y compactado.
La altura de los "lomos de toro" redondeados será de 7.5 cm. máximo y no menos de 5.0, y
su ancho (sentido longitudinal), de 3.70 metros, su forma será según se muestra en planos
de arquitectura.

Las barras de traspaso de cargas serán de acero A44 28H lisas, en el caso que se requieran.
El compuesto de curado deberá cumplir con las Normas ASTM C309 58 o AASHTO M148
62, ser fabricados en base a resinas, reflejar más del 60% de la luz solar, poseer alta
viscosidad y secado en tiempo máximo de 30 min, y que se pueda aplicar sin desmedro en
sus propiedades aun en presencia de agua superficial. No se acepta compuestos de curado
en base a emulsiones.
La tasa de aplicación del compuesto deberá ser como mínimo la recomendada por el
fabricante, en todo caso se sugiere que no sea inferior a 0.2 L/m2.

Cómo sugerencia, en forma adicional se podrá mantener el periodo de curado mediante

mantas protectoras correspondientes a polietileno o similar, estando atento para reparar
cualquier área en que la membrana de curado haya sufrido deterioros.
En el caso de utilizar la sierra para hormigón, podrá ser del tipo de hoja de sierra de filo de
diamante o de disco abrasivo, ambos refrigerados por agua.

El contratista presentara oportunamente a la I.T.O. los catálogos correspondientes de los

aditivos, compuesto de curado y sello de juntas, quien expresamente autorizara su uso en la
obra luego de constatar que dichos productos satisfacen plenamente los requisitos
establecidos en estas Especificaciones Técnicas. A su vez, el contratista mantendrá
permanentemente, durante la ejecución de la obra, visible las etiquetas de los envases de los
productos mencionados.
No se aceptará cambios de tipo y calidad de materiales durante la ejecución de la obra, salvo
aceptación expresa de la I.T.O.

5. DEMARCACIONES

Las superficies a demarcar deben quedar limpias de toda materia extraña que pueda impedir
la terminación perfecta, ya sea polvo, arena, humedad, etcétera. Todos los requisitos de
aplicación de los materiales deben ajustarse a la buena técnica y recomendaciones de la
asistencia técnica del proveedor de los materiales.

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No se deberá pintar cuando exista el peligro de lluvia, neblina o condensación o cuando se
prevea que la temperatura ambiente bajara de 8°C durante el periodo del secado. Solo deberá
aplicar los materiales sobre superficies secas y durante periodos con condiciones
climáticas favorables.
No se deberá demarcar cuando la temperatura del aire sea inferior a 13°C o superior a 35°C
y la humedad relativa del aire superior a 80%, y con velocidad del viento superior a 25 km/hr.

La partida corresponde a las demarcaciones y señales horizontales de tránsito , las cuales

acompañan a la instalación de lomos de toro en las vías públicas ya mencionadas.
Para indicar la existencia de los reductores, al igual que las señalizaciones obligatorias se
deberá contemplar lo siguiente:

- Demarcaciones con pintura alto tráfico, colores según se indican en la planimetría.

- Los materiales a emplear deberán cumplir con lo especificado en la sección 2.4 del
capítulo Nº 3 demarcaciones, del manual de señalización de tránsito del Ministerio de Obras
Públicas, Transportes y Telecomunicaciones.
- Todos los materiales que se empleen se aplicarán de acuerdo a las especificaciones y
recomendaciones del fabricante.

El Inspector Técnico de Obras, evaluará la calidad de presentación de los trabajos,

entendiéndose por tal: Ausencia de sinuosidad de líneas transversales y longitudinales, se
considera que una línea es sinuosa cuando la desviación respecto de su eje teórico o medio
sea mayor a 10 mm.; ausencia de manchas provocadas por la pintura; cumplimiento de las
dimensiones y diseños especificados en el Manual de Señalización de Tránsito; correcta
ejecución de borrado.

5.1 Pintura alto tráfico reflectante Amarilla

Este tipo de pintura se instalará en los resaltos redondeados, de acuerdo a lo indicado en los
planos, si bien la Resolución Exenta Nº1217del año 2015, indica que no se debe remarcar el
lomo solo los triángulos, para el caso de este proyecto, se demarcará completo con el color
amarillo tránsito, a excepción de los triángulos que serán pintados según indica la planimetría.

Al ubicarse en una vía bidireccional, deberá proveerse en ambos costados de la calzada una
guía luminosa de 6 m. de largo, formada por tachas amarillas reflectantes dispuestas sobres
una línea amarilla de 10 cm. de ancho y una separación entre ellas de 1 m. (figura 1)
En cada pista de circulación que enfrente a un resalto redondeado, deberá demarcarse la
señalética de resalto PG-8a con fondo amarillo y con el símbolo negro.
Este símbolo debe cumplir con las características de formas y dimensiones señaladas en
Figura 6.303.402 N. del Manual de Carreteras Volumen 6 Seguridad Vial.
Al ubicarse en una vía unidireccional, se proveerá sólo en el costado que enfrenta la dirección
de la vía. (Figura 2).

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 Vía Bidireccional, Figura 1:

Vía Unidireccional (Figura 2)

5.2 Pintura alto tráfico reflectante Blanca

Se consulta pintura de alto tráfico color blanca reflectante en los triángulos isósceles de los
resaltos redondeados, está deberá encontrarse clara y permanente demarcados, para el caso
de los unidireccionales los triángulos se consultan paralelos, en cuanto a lo bidireccionales,
cada triangulo quedarán enfrentando la circulación de cada pista, estos deberán llevar una
orla negra de 15 cm. que los separa de la pintura amarilla del lomo.

Se sugiere que los triángulos deberán presentar coeficiente de retroreflexión 50% al

establecido para el mismo color en el Manual de Señalización de Tránsito. La base del

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triángulo será de 1,0 m. y su altura 0,93 m. A su vez, se contempla la ejecución de una línea
blanca de 10 cm. de espesor sobre la cual se dispondrá de tachas rojas reflectantes.

5.3 Pintura alto tráfico reflectante Negra

Se consulta pintura de alto tráfico color negro para los

bordes de los triángulos isósceles de los resaltos
redondeados, está deberá encontrarse clara y permanente
demarcados, teniendo una demarcación o delineado negro
de 15 cm. que los separa de la pintura amarilla del lomo.

6. Tachas Reflectantes

Los lomos de toro redondeados deberán ser precedidos de una línea de eje continua con
tachas rojas y, a ambos costados de la calzada, de líneas longitudinales amarillas de 10 cm.
de ancho complementadas con tachas amarillas; según el Manual de Señalización de
Tránsito.
Las tachas serán reflectantes de alta resistencia con lentes divididos en celdas para que sigan
reflejando en caso de fracturas. Para su instalación se deberán seguir las recomendaciones
del fabricante.

Posterior a la demarcación, se continuará con el pegado de tachas, se indica pegamento

bituminoso para pegar tachas reflectivas cuando el substrato es asfalto y epóxico si es en
concreto u hormigón.

No se deben instalar tachas cuando la superficie de la carretera esté húmeda o mojada.

Para la aplicación del pegamento bituminoso se recomienda cepillar el substrato, este debe
estar limpio y seco antes de la aplicación. Asimismo, se debe calentar el bitumen según la
temperatura y humedad recomendada por el fabricante, y mantener estas constantemente.
Siempre debe aplicarse mientras este caliente. No se debe sobrecalentar el pegamento
bituminoso, este se debe aplicar formando una base alrededor de la tacha de
aproximadamente 11 a 12 cm. de diámetro, la cual es necesaria para que las 4 esquinas de

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la tacha descansen sobre ella. Posteriormente se debe eliminar con una espátula el exceso
de pegamento bituminoso frente al lente de la tacha.
Finalmente, presionar la tacha a mano y protegerla del tráfico hasta que el bitumen haya
curado por completo.

Para la aplicación de pegamento epóxico, al igual que con el bitumen, es necesario cepillar
el substrato previamente. Se debe aplicar el adhesivo a la tacha, mientras que al pavimento
es necesario aplicar el epóxico con un dispensador automático para asegurar que haya una
proporción correcta del componente.
No serán aceptadas tachas mal pegas o con menor cantidad de pegamento que el indicado
por el fabricante.

6.1 Tachas Reflectantes Amarillas

IDEM. Punto 6

6.2 Tachas Reflectantes Rojas

IDEM. Punto 6

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7. Tachas Solares Reductores
7.1 Tachas Solares Blancas

Dentro de la línea de tachas rojas y amarillas, se dispondrán tachas solares con vástago, las
cuales estarán ubicadas justo al tope del lomo de toro, estas serán fijadas a la superficie
según las especificaciones del fabricante.
En el caso de las vías bidireccionales serán 6 tachas, mientras que en la vía unidireccional
serán sólo 3. Se adjuntan imágenes explicativas:

Vía Bidireccional

Vía Unidireccional

8. SEÑALIZACIÓN VERTICAL

Se considera la instalación de señalética vertical lateral, la que incluye postes y placa,

ajustados a lo dispuesto en las normas vigentes del Ministerio de Transportes y
Telecomunicaciones, sin perjuicio de lo anterior, también deberán considerarse la normativa
vigente del Ministerio de Obras Públicas y lo que estipule el proyecto.
Importante recalcar que la señalización debe ser nueva.

8.1 Excavación

Se realizarán las excavaciones pertinentes para la construcción de la fundación de los postes,

tratando en lo posible, evitar la sobre excavación. Se considera una excavación de 0,4m de
ancho, 0,4m de largo y una profundidad de 0,6m, la cual dará cabida a la partida de instalación
postes de señalética de los reductores de velocidad.

8.2 Fundación Hormigón G-25

Se realizarán las excavaciones pertinentes para la construcción de la fundación de los postes.

Posterior a ello se realizará la fundación para los postes contemplados con hormigón G-25,

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 en dimensiones de 40x40x60 cm. según la cantidad de placas señaléticas. Los postes serán
instalados en el centro del poyo de hormigón.

8.3 Postes Acero

Los postes deberán estar constituidos por un perfil de

acero laminado, tipo Omega de 110mm de ancho, 38 mm
de alto y 2,5 mm de espesor, que cumplan con lo
dispuesto en NCh 212; su largo será de 3 metros y
deberá ser reforzado con una lámina de acero de 2,5 mm
de espesor, 80 mm de ancho y 1,80 metros de longitud
en el caso de ser fabricada insitu . La placa de refuerzo
se soldará al perfil mediante 4 a 6 cordones de soldadura
de 100 mm de longitud, tipo E-6011 de 3 mm, ubicados
en cada extremo.

8.4 Placas de Señaléticas

Ante la existencia de lomos de toro deberá advertirse con la señal PG-8a, la que se establece
en el "Manual de Señalización de Tránsito". La señal deberá instalarse aproximadamente 35
m. antes del borde más cercano del resalto, según el sentido del tránsito. En el caso de los
lomos de toro, esta distancia podrá reducirse a un mínimo de 25 m. cuando exista flujo
vehicular que vira hacia la vía donde se emplaza el lomo, (se sugiere guiarse por la
planimetría para tener la ubicación correcta dependiendo de las características de la calle en
la cuál se instalará).

La unión entre poste y placa, se materializará mediante pernos zincados de 6 x 64 mm.

(incluye golilla y tuerca). Las tuercas también deberán ser zincadas. Ambos se ajustarán a lo
dispuesto en NCh 301. Además, se afianzarán mediante un sellante epóxico dispuesto en la
base de los pernos, evitándose el uso de cualquier otro método de inutilización del hilo de
estos elementos (soldadura, doblado, borrado mecánico del hilo), por el potencial daño a la
protección otorgada por el galvanizado que los recubre.

8.4.1 Tipo PG-8ª 60x60 cm

Dichas serán placas de 600x600 (Acorde a manual y normativa

vigente) mm, se deberán confeccionar con planchas de acero
galvanizada (de acuerdo a la norma ASTM A123) de 2,5 mm de
espesor, que cumplan con normativa vigente. El logo estará construido
con tela autoadhesiva de color negro con fondo amarillo de 100%
reflectante.

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8.4.2 Señal RR-1

Las señales PG-8a deberán complementarse con la señal RR-1,

indicando la velocidad de 30 km/hr. placa circular de un diámetro
de 500 mm.

9. Tachas en franjas de calzada.

Las tachas solares irán en los cruces que se enfrentan a los accesos de establecimientos
educacionales de la comuna de Diego de Almagro, es necesario tener el V°B° del
departamento de Tránsito para corroborar si existe alguna modificación o actualización de
dichos emplazamientos.

- Colegio Aliro Lamas Castillo.

- Colegio Sara Cortés Cortés.
- Liceo Manuel Magalhaes Medling.
- Jardín Infantil Papelucho.
- Jardín Infantil Blanca Nieves.
- Jardín Infantil Incahuara.

Instalación según indique fabricante.

9.1 Tachas solares Vástago – Color Blanco

Se consulta la instalación de tachas solares blanco

con vástago acompañando a las franjas laterales
de la calzada, las cuales tendrán un
distanciamiento de 10 cm del término de la pintura
y entre sí distanciadas de manera intermitente, así
como lo indica la siguiente imagen referencial

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10. Estaciones de bicicletas.

Se consulta la instalación de dos estaciones

de reparación para bicicletas.
Las ubicaciones dispuestas para la
instalación serán en la Plaza de Armas y en el
acceso de la Municipalidad de Diego de
Almagro.
La ubicación exacta de la estación deberá ser
consultada y revisada en el departamento de
tránsito.
Es necesario que tenga bomba manual
integrado con visor de presión.

11. ASEO GENERAL Y ENTREGA DE LA OBRA

Al finalizar la obra se realizará un completo aseo de las obras intervenidas, retirando

construcciones provisorias, todo tipo de escombros, restos de materiales e implementos, a
fin de entregar las obras de construcción en óptimas condiciones para su funcionamiento.

ALCALDE I. MUNICIPALIDAD DE PATRICIO ALFARO ARAYA.

DIEGO DE ALMAGRO. SECPLA.

TRÁNSITO Y TRANSPORTE PÚBLICO. MAURICIO CORTÉS DONOSO

MUNICIPALIDAD DE DIEGO DE ALMAGRO. ARQUITECTO

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