Instituto Profesional INACAP

Sede Talcahuano

“ Tipos de Compresores”

Área Mecánica
 COMPRESORES DE DESPL AZAMIENTO POSITIV O

 DE ACCIÓN RECTILÍNEA. COMPRESORES DE PISTÓN.

Es el más conocido y difundido de los compresores. Lo esquematizamos en la Figura en su versión más
sencilla. Su funcionamiento es muy simple y consiste en encerrar en el cilindro una determinada cantidad de
aire (que ha ingresado por la válvula de admisión), disminuir su volumen por desplazamiento del pistón y
entregarlo al consumo, (a almacenamiento) a través de la válvula de escape.

El esquema anterior corresponde a un compresor de una sola etapa, aunque es posible construir
compresores de varias etapas. El más común es el compresor de dos etapas, con construcción en “V”.
Puede observarse que entre la primera etapa, conocida generalmente como etapa de baja, y la segunda,
conocida también como etapa de alta, existe la posibilidad de refrigerar el aire.
Esto suele aprovecharse para mejorar la prestación del compresor, ya que de no hacerlo el aire ingresaría
caliente en el segundo cilindro y por lo tanto con menor masa por unidad de volumen.
  COMPRESORES DE DIAFRAGMA
Pertenecen al grupo de los de desplazamiento rectilíneo y consisten en una membrana (o diafragma) capaz
de modificar el volumen existente sobre ella por la acción de una corredera (pistón) solidaria a la misma
desde parte inferior.
La figura nos aclara el principio de funcionamiento. Su principal característica es la de comprimir aire sin
que exista la posibilidad de contaminación con el aceite de lubricación. Sus posibilidades se limitan a bajos
caudales y a presiones moderadas.

 DE UN ROTOR. COMPRESOR DE PALETAS.

Consiste esencialmente en un rotor, que gira excéntricamente dispuesto con respecto a un estator capaz de
contenerlo. Sobre el primero, y radialmente dispuestas, existen paletas que limitan un determinado volumen
al “tocar” constantemente sobre el cuero (estator). Este volumen, como puede apreciarse, disminuye
en tanto el giro progresa, desde la entrada hacia la salida consiguiéndose así la compresión.

Este tipo de compresores, tienen como principales características, marcha silenciosa, grandes
caudales y presiones moderadas y fijas según su construcción.

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  COMPRESOR DE TORNILLO SIMPLE

No son en general muy difundidos, pero a los efectos de completar el cuadro general de compresores,
haremos aquí algunos comentarios.
Se trata de un tornillo que gira sobre su eje y sobre el. que engranan, simétricamente dispuestos dos rotores
planos que hacen las veces de compuerta.
El filete al desplazarse va “amontonando” el aire hacia la salida.

 DE DOS ROTORES

 COMPRESOR DE TORNILLOS
En la construcción de este tipo de compresores intervienen dos tornillos de características distintas, en
cuanto a su perfil se refiere: uno es cóncavo y el otro es convexo.
En la figura podemos apreciar, en perspectiva, como el filete de uno de los tornillos penetra casi
completamente en el otro durante su rotación.
El arrastre del aire producido de esta forma, es el que lo hace comprimirse y lo empuja a la salida.
La característica más importante de este tipo de compresor de tornillos es que su funcionamiento es
relativamente silencioso, produce grandes caudales y su presión puede llegar a ser elevada dependiendo de
su construcción.

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  COMPRESOR ROOT

Otra interesante construcción de dos rotores se debe a Root. Este compresor presenta dos lóbulos cuyo
perfil permite la rotación simultánea y la constante penetración de uno sobre el otro.
Esta situación hace que quede encerrado en forma sucesiva un determinado volumen de aire que disminuye
hacia la salida a medida que el giro se produce
Debido a la brusca disminución del volumen, estos compresores son muy ruidosos. Brindan un caudal
significativamente alto pero a presiones muy bajas.
Es por esta característica que se lo conoce más comúnmente como soplador Root y no suele utilizarse para
automatización. Utilizado en la mayoría de los motores diesel de dos tiempos (Detroit –Diesel).

COMPRESORES DINÁMICOS
 TURBO COMPRESOR RADIAL

Como su denominación lo indica, este compresor funciona en forma muy semejante a una turbina, sólo que
aquí los álabes en lugar de producir trabajo. Lo consumen.
El recorrido del gas se realiza, entre etapa y etapa, siguiendo un camino radial, de allí su nombre.
El gas proyectado contra la carcaza transforma su energía de presión.
Tomado de la atmósfera, el aire va recorriendo todas las etapas de compresión. Puede advertirse que a
medida que se van superando etapas, la presión acumulada aumenta con la consiguiente disminución de
volumen por unidad de masa.
Dependiendo del tipo de construcción, pueden conseguirse resultados más aceptables desde el punto de
vista de la energía consumida.

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. Aquí las turbinas se presentan en forma independiente pero interconectadas entre sí de acuerdo con
el progreso de compresión.

Esta disposición permite dimensionar la etapa de acuerdo con su función además de permitir la refrigeración
entre cada una y la siguiente mejorando de esta manera su rendimiento.
En general este tipo de compresores permite manejar grandes caudales a grandes presiones (220000 m³/h y
300 bar, como máximo).

 TURBO COMPRESOR AXIAL

El principio de funcionamiento se este tipo de compresores es muy simple: el aire es impulsado por las
paletas según el sentido del eje (de allí su nombre). La construcción que se muestra responde a un sencillo
croquis en el que muestra su funcionamiento.
En realidad los montajes más utilizados corresponden a una sucesión de etapas en la que cada una sirve a
la siguiente.
Este tipo de compresores tiene como característica principal la posibilidad de entregar un caudal muy
importante (500000 m3/h), pero como contrapartida su presión máxima excepcionalmente llega a los 4 bar.

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Elección del compresor
Caudal
Por caudal entiendo la cantidad de aire que suministra el compresor. Existen dos conceptos.
1. El caudal teórico
2. El caudal efectivo o real

En el compresor de émbolo oscilante, el caudal teórico es igual al producto de cilindrada * velocidad de

rotación. El caudal efectivo depende de la construcción del compresor y de la presión. En este caso, el
rendimiento volumétrico es muy importante.

Es interesante conocer el caudal efectivo del compresor. Sólo éste es el que acciona y regula los equipos
neumáticos.

Los valores indicados según las normas representan valores efectivos (p. ej.: DIN 1945).
El caudal se expresa en m3/min ó m3/h .

No obstante, son numerosos los fabricantes que solamente indican el caudal teórico.

Presión

También se distinguen dos conceptos:

La presión de servicio es la suministrada por el compresor o acumulador y existe en las tuberías que
alimentan a los consumidores.

La presión de trabajo es la necesaria en el puesto de trabajo considerado.

En la mayoría de los casos, es de 600 kPa (6 bar).

Por eso, los datos de servicio de los elementos se refieren a esta presión.

Importante:

Para garantizar un funcionamiento fiable y preciso es necesario que la presión tenga un valor constante. De
ésta dependen :
- la velocidad
- las fuerzas
- el desarrollo secuencial de las fases de los elementos de trabajo.

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Accionamiento

Los compresores se accionan, según las exigencias, por medio de un motor eléctrico o de explosión interna.
En la industria, en la mayoría de los casos los compresores se arrastran por medio de un motor eléctrico.

Si se trata de un compresor móvil, éste en la mayoría de los casos se acciona por medio de un motor de
combustión (gasolina, Diesel).

Regulación

Al objeto de adaptar el caudal suministrado por el compresor al consumo que fluctúa, se debe proceder a
ciertas regulaciones del compresor. Existen diferentes clases de regulaciones. El caudal varía entro dos
valores límites ajustados (presiones máxima y mínima).