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Tipos de bujas y usos

Las Bujas utilizadas en el modelismo son denominada en ingles "Glow Plugs". Estas Bujas en el transcurso
del tiempo han sido rediseadas y modificadas para trabajar segn las caractersticas del motor, y tipo de
combustible. Existen en la actualidad diversidad de empresas que fabrican las Bujas, entre las mas
reconocidas tenemos a O.S. Engines, Mccoy, Duratrax, Rossi Engines, Fox, etc.
Una Buja convencional utilizada para un automvil genera un arco elctrico que se encarga de hacer estallar
la mezcla de combustible que se encuentra en el cilindro del motor; pero una Buja"Glow Plugs" no trabaja de
la misma forma. Observe la imagen al principio de este documento una Buja tpica. En el orificio usted puede
observar un alambre fino enrollado como si fuera un resorte ( Filamento ). Un extremo del alambre esta
soldado en la masa principal de la buja y el otro extremo es soldado en la parte superior central. Desde el
punto de vista elctrico, este resorte viene a ser como una resistencia parecida al filamento que tiene un
bombillo comn y corriente; pero diseado para trabajar con 1.5 Vlts. Este filamento esta recubierto por una
capa de platino ( Material costoso obtenido industrialmente en Rusia ). este recubrimiento tiene un efecto
catalizador necesario para desencadenar la explosin del combustible que se encuentra en el cilindro de los
motores que trabajan con combustible tipo Glow.
Cuando se pretende poner en marcha un motor, primero calentamos la Buja hasta ponerse incadecente
mediante la circulacin de una corriente elctrica ( Se le conecta una batera de 1.5 Vlts ). Segundo: El motor
no arrancara por si solo, si no que hay que hacerlo girar con cualquier mtodo conocido ( Manualmente Motor Elctrico, etc ). Tercero: El motor comienza a girar por su propia cuenta y desde este punto podemos
desconectar la corriente de la Buja ya que la propia energa de las explosiones del combustible mantiene la
Buja incandescente.

Tipos de bujias (Glow Plugs)


En realidad el grosor del filamento es quien define que tan caliente o fra pueda ser el Glow Plugs. Las
compaas que fabrican los motores que trabajan con combustible tipo Glow, han creado diferentes tipos de
bujas segn el tipo de motor y segn la aplicacin. Los motores de dos tiempos tipo glow que son utilizados
para aviones, helicptero, lanchas, carros, Jets, tienen diferencia en el dimetro del filamento de la buja La
razn de esta variante en el dimetro del filamento de la buja es debida a que unos motores generan mucho
mas calor que otros. Por ejemplo un motor tipo glow utilizado para un Jets requerir un filamento mas grueso
ya que la cantidad de calor que genera el motor funde el filamento con mas facilidad, pero un motor tipo glow
de dos tiempos de pequea cilindrada podr utilizar una buja con un filamento mas fino.
Tambin sabemos que el componente del combustible denominado "NITRO" incrementa significativamente el
consumo de combustible, aumento de la temperatura incrementa la potencia del motor; pero con el aumento
de la temperatura que provoca el Nitro, tambin es un factor en donde la buja puede fundirse con mayor
facilidad. A mayor cantidad de Nitro, mayor ser la temperatura de motor.
Ahora teniendo el conocimiento de lo anteriormente dicho, podemos decir que a mayor temperatura en la
cmara de de combustin de un motor, usted necesitara una buja mas Fra; es decir, el filamento deber ser
mas grueso para que resista mayor temperatura. Por el lado contrario, cuando la combustin del motor es
mucho mas fra, usted necesitara una buja mas caliente; es decir, el filamento deber ser mas fino para que
pueda permanecer incandescente con mayor facilidad. En la imagen siguiente, observe dos bujas fabricadas
por una misma empresa. La diferencia es notable especficamente en el filamento. La Buja de la izquierda
tiene un filamento mas grueso.
Tambin un motor de alta eficiencia que trabaja con combustible Glow y que no necesita el Nitro tiene la
capacidad de producir muy alta temperatura en su cmara de combustin lo que implica el uso de una Buja
Fra.
Observemos la siguiente medidas.
R1 Extra caliente
R2 Caliente
R3 Medianamente caliente
R4 Fra
R5 Extra fra
R6 Fra
R7 Fra
R8 Sper Fra
Existen otros modelos de bujas, pero solamente sealamos algunos de ellos para completar nuestro anlisis.
Si observamos las Glow Plugs modelo R1, R2, R3 y R4 se podr darse cuenta que en ningn lado se
menciona el componente nitro del combustible, pero si observamos que la variante es la cilindrada del motor.
Existen actualmente motores que trabajan con combustible glow sin incluir el nitro y que tienen tanta potencia
como un motor que trabaje con Nitro. Otra observacin importante es la cilindrada del motor en donde a
mayor cilindrada la buja deber ser mas fra ( Filamento mas grueso ). Tambin puedes darte cuenta, si el
motor esta diseado para utilizar Nitro, entonces a mayor cantidad de Nitro debes utilizar una Glow Plugs

mas fra
Existen otros factores secundarios que estn relacionados directamente con la Glow Plugs. Por ejemplo, si
usted utiliza un combustible con alto porcentaje de aceite y muy bajo contenido de Nitro, es preferible utilizar
una buja caliente por que el aceite tendera a apagar la buja; por otro lado, si usted utiliza un combustible con
menor cantidad de aceite y mayor cantidad de nitro, entonces le recomendamos una buja mas fra
( Filamento mas grueso ).
Caso particular y de gran excepcin es para los motores de 4 tiempos que trabajan con combustible tipo
Glow, en la teora de funcionamiento de esos motores es conocido que existe una explosin en la cmara de
combustin cada dos vueltas del motor. En un motor de dos tiempos existe una explosin en la cmara de
combustin por cada vuelta, por lo que podemos concluir que el motor de 4 tiempos tendera apagarse la
buja con mayor facilidad por que el motor trabaja con menos secuencias de explosiones en la cmara de
combustin. Tericamente el motor de 4 tiempos debera tener una buja de filamento muy fino ( Caliente );
pero no es as. La razn de ello, es que necesitan un filamento grueso para conservar mas el calor y poder
mantenerse incandescentes mayor tiempo.
En conclusin tenemos:
Si el filamento de la buja esta roto, el motor no podr encender ya que no existe la posibilidad de que circule
la corriente de la batera cuando sea conectada.
Si el recubrimiento de platino de la buja esta desgastado, el motor presentara fallas de funcionamiento.
Mientras mejor sea la calidad del platino de la Buja, ser mas costosa.
Dependiendo del calibre del filamento, esta podr trabajar con un voltaje entre 1.0 y 2.0 Vlts. pero la mayora
funcionan perfectamente con 1.2 Vlts.
La durabilidad de una buja y su calidad depender por la cantidad de platino que contenga el filamento.
Es muy probable que la Buja se funda en el funcionamiento. El fundimiento de la Buja puede ser parcial o
total. Si se funde parcialmente, el motor seguir funcionando y probablemente con cierta falla. Si la Buja se
funde totalmente, el motor se apagara automticamente.
Las bujas mas fras requieren de mayor energa de la batera para encenderlas.
Una buja Fra es utilizada para los motores que pueden generar altas temperaturas en su cmara de
combustin.
La potencia que puede proporcionar el motor depende directamente del estado de la buja, especficamente
del platino.
La tecnologa de las bujas incandescentes es extraa para muchos de nosotros. Seguro que si, lo nico que
sabemos es que nuestros motores nitro necesitan de ellas para funcionar, pero mas all de eso no sabemos
mucho mas. De hecho, esta pieza es fundamental y clave en el desempeo total del motor.
Para ayudar y dar luces sobre la tecnologa de las bujas incandescentes y para obtener algunos puntos
prcticos relativos a su uso consult a algunos de los mas reconocidos personajes de la industria
Entre ellos se incluyen Howard McCoy de McCoy Racing, Jerry Conley de Wildcat Fuels y Alberto Picco de
Picco Mfg. Ellos tienen mucho conocimiento acumulado en relacin a este tema.
QU ES UNA BUJA Incandescente?
Es el sistema de ignicin de los vehculos radio controlados con motor Nitro. En vez de encontrar un sistema
de ignicin parecido al de los vehculos normales, la notable simplicidad de la buja incandescente la hace
apropiada para este tipo de uso. No tiene partes mviles y no posee ajustes, su nico elemento operativo es
un espiral de alambre.
COMO FUNCIONA?
Poner en funcionamiento el motor es una de las funciones de la buja. Cuando el calentador de buja hace
contacto con la cabeza de la misma produce la incandescencia del filamento, esto hace combustionar la
mezcla aire /combustible que se encuentra en el cilindro y el motor se enciende. Una vez que esto ocurre el
calor generado en la compresin y combustin mantiene el filamento de la buja suficientemente caliente para
mantener la combustin del la mezcla en la medida que los ciclos se repiten aqu ya no requiere de energa
externa para mantener el filamento al rojo.
QUE ES UNA BUJA TURBO?
Las bujas estn disponibles dos tipos, estndar y turbo. La mayora de los motores trae incluida una buja
estndar esta es plana en su parte inferior quedando a ras de la cabeza del cilindro. Las bujas turbo tiene su
parte inferior de un modo distinto con una pequea prolongacin que se adentra dentro de la cmara de
combustin. La supuesta ventaja de esta buja es que evita perdidas de compresin y una menor disrupcin
de la cmara de combustin. La perforacin en la cabeza del cilindro que expone la buja a la mezcla de
aire/combustible es mucho ms pequea y posee bordes que crean puntos calientes.
Existen reglas especficas para el uso de bujas del tipo Turbo, actualmente solo los motores de 3.5cc pueden
utilizar este tipo de elemento en carreras. Puede usarlas fueras de carreras, pero la sabidura indica que
debes cuidar de apretar bien, cuestan un poco mas y son mas difciles de encontrar.
QU TIPO DE BUJA DEBO USAR?
Bueno la buja que traa tu motor ya no sirve y debes reemplazarla, cual debo comprar? Trata de encontrar la
misma segn la especificacin de motor, o reemplzala por alguna equivalente dentro de lo que puedas

encontrar en tu hobby shop.


Lo que puede hacer difcil la decisin es la amplia oferta, cada fabricante ofrece una amplia variedad que
pueden ir desde 3 o 4 hasta 10 o mas. Cada una esta identificada por un cdigo que indica el rango efectivo
de temperatura, no la temperatura del motor o del aire que ingresa sino de la temperatura relativa de la
resistencia interior, cada fabricante tiene su propio sistema de ranqueo de temperatura y cada buja a veces
incluye una pequea indicacin de los posibles usos donde puede desempearse correctamente, el proceso
puede ser complicado debido a que no existe un sistema unificado de ranqueo de bujas. Por ejemplo, una
O.S. R5 no es igual a una McCoy MC-9, aunque ambas son consideradas fras. La pequea gua del
fabricante bastara para quien recin se inicia en este tema, pero no ser suficiente para los corredores
avezados, quienes querrn probar que resulta mejor. Entonces, que es lo debemos buscar?
Una general sobre bujas seala que depende del tamao del motor y tipo de combustible utilizado. Motores
pequeos del tipo 2.0-2.1-2.5 cc. Requieren bujas calientes mientras que los ms grandes de 2.8-3.0-3 .5
utilizaran mejor una buja fra. Motores que utilizan combustible con alto porcentaje de nitro son favorecidos
por bujas fras, mientras que aquellos que usan menos % de nitro prefieren las bujas calientes (combustible
para motores es tpico con 5-40% de nitro). Por ejemplo un motor pequeo .12ci (2.1cc) que utilice
combustible con alto % de nitro podra funcionar bien con una buja de rango medio (motor chico = buja
caliente; alto % nitro = buja fra). La misma buja podra funcionar bien en un motor de 3.5cc utilizando un
bajo % de nitro (motor grande = buja fra; bajo nitro = buja caliente).
Estos parmetros bastaran para determinar la buja a elegir, pero aquellos que disfrutan del RC a otro nivel
podran utilizar otros parmetros distintos. El radio de compresin es otro de estos factores determinantes, un
alto radio de compresin favorece el uso de bujas fras. Los fabricantes de motores no dan a conocer la
compresin de sus motores pero puede ser un dato til si quitas o agregas empaquetaduras a la base de la
buja alterando la compresin del motor estndar, un motor de alta compresin favorece el empleo de bujas
fras y al revs un motor de menor compresin favorece el uso de bujas calientes.
QU PASA SI USO LA BUJA EQUIVOCADA?
Si has usado una buja muy fra o muy caliente para tu aplicacin, esto se revelar en dos formas. Si la buja
es muy caliente el motor presentar detonaciones, pre-ignicin y altas temperaturas de funcionamiento. La
detonacin ocurre cuando el combustible mas rpido de los que se quema, esto no es bueno porque daa el
motor. Esto se verifica como una perdida de tono en la salida de la pipa a altas revoluciones y manchas sobre
la cabeza del pistn en el sector de la buja. La detonacin severa ocasiona el desprendimiento de la
resistencia, aunque una severa compresin es la primera causa de detonacin. Una mezcla fatal sera un
motor con alta compresin, buja caliente y alto contenido de nitro. Finalmente una buja excesivamente
caliente podra causar pre-ignicin, en la cual la mezcla se quema antes de que el pistn llegue al punto
muerto superior.
Una buja demasiado fra puede ocasionar perdida de aceleracin y de velocidad final adems de un ralent
irregular. Si la buja es demasiado fra puede perderse una buena cantidad de combustible por la pipa lo que
no debe confundirse con una mezcla demasiado rica.
QUE ES LO QUE HACE A UNA BUJA SER CALIENTE O FRA?
Muchos elementos influencian el rango de temperatura de una buja, pero lo principal es el grosor, largo y
composicin de la resistencia. Es imposible encontrar informacin relativa a la composicin de la resistencia
porque los fabricantes mantienen esto bajo un estricto secreto, pero el largo es algo que puede ser medido.
Otro factor que afecta la temperatura es el foso o cavidad en la en el cual el filamento es instalado y los
materiales que componen la cabeza de la misma.
La mejor manera de mantener tus bujas es en el envase original, el tipo de buja esta impreso en este
envase, una inspeccin visual no ayudar mucho ya que muchas bujas no poseen esta informacin de rango
de temperatura impreso en su estructura externa.
ES UN TIPO DE BUJA MS DURABLE QUE OTRO?
Si la mezcla de combustible esta correctamente ajustada, las bujas poseen una duracin muy similar, cuando
la mezcla est muy pobre la buja puede estar mas caliente lo que acorta su vida til. La calidad y la
consistencia del material del que estn fabricadas puede afectar su durabilidad esto puede ser comprobado
en base a la experiencia personal de cada uno. Definitivamente si, segn las marcas existen ligeras
diferencias en cuanto a las bujas fras pero estas ventajas no son significativas como para preferir una sobre
otras.

Tipos y clasificacin de bujas

Muchas veces hemos mencionado que existen diferentes tipos de bujas,


inclusive pudiendo generar daos al motor o al circuito elctrico si es que no
empleamos las correctas, pero cmo identificarlas?
Es por ello que hemos elaborado una breve resea sobre la clasificacin bsica
de las diferentes bujas, para evitar cometer errores y saber identificarlas y
distinguir unas de otras.
Las clasificaciones varan segun su tamao y tipo de funcionamiento, aunque
existen dos tipos bsicos basados en latemperatura alcanzada, siendo la ms
aceptada y utilizada en su comercializacin.
Es as que contamos de alto grado trmico (transmiten el calor con mayor rapidez)
conocidas como Bujas Fras, o bujas con bajo grado trmico, Bujas Calientes.
La medicin del grado trmico est fijado por los fabricantes, utilizando una
escala especfica obtenida mediante ensayos de laboratorio, mensurando el
tiempo mximo en que una buja funciona ante una exposicin de calor
excesivo, hasta que logra su autoencendido.

Las escalas dan como resultado un nmero entre 45, para la buja ms caliente,
y 500 para la ms fra