Manual de Practicas

Máquinas de Desplazamiento Positivo

Practica #3

MANOMETRÍA

Arjona Sanders Saúl 0214924

OBJETIVO
• Que el alumno se familiarice con los diferentes instrumentos de
medición de presión.
• Determinar los valores y rangos de operación de los dispositivos
generadores de presión en un motor de combustión interna

INTRODUCCIÓN
Un manómetro de presión es un dispositivo que permite medir la
intensidad de fluidos en recipientes cerrados. Estos instrumentos emplean
conexiones mecánicas. Por lo tanto, son principalmente útiles para medir
presiones estáticas o presiones que cambian lentamente. Esto hace que su
aplicación sea diferente a la de un transmisor de presión, que se utilizan en
los casos en los que las presiones cambian rápidamente.

Los manómetros de presión se utilizan para la configuración y ajuste de las

máquinas de potencia fluida. Sin medidores de presión, los sistemas de
energía fluida serían poco fiables e impredecibles.

Los manómetros de presión permiten garantizar que no haya fugas ni

cambios de presión. Es decir que puedan afectar las condiciones de
funcionamiento de sistemas hidráulicos.

Estos sistemas están diseñados para trabajar en un rango de presión

establecido. Por lo tanto, el manómetro de presión debe tener una
clasificación para dicho rango.

Con frecuencia se instalan manómetros hidráulicos en el puerto de presión

de la bomba para indicar la presión del sistema. Sin embargo, se pueden
instalar en cualquier lugar de la máquina donde se necesite monitorear la
presión.

Un manómetro de presión es especialmente útil si los sub-circuitos

funcionan a una tasa de presión diferente a la presión de la bomba. Esto es
una aplicación clara para utilizar el manómetro de presión después de una
válvula reductora. A menudo, las válvulas reductoras de presión tienen un
puerto de medición para aprovechar. Esto permite controlar directamente
su configuración de presión aguas abajo.

Los manómetros de presión se han utilizado en sistemas de alimentación de

fluidos durante muchos años. Por lo tanto, el diseño del manómetro de
presión para sistemas de alimentación de fluidos está ya muy perfeccionado.
El manómetro de presión para aplicaciones de potencia de fluidos ha
evolucionado hacia un aumento en las características específicas de la
aplicación. Por ejemplo, ahora los manómetros de presión se diseñan de
forma estandarizada con conexiones de presión amigables hidráulicamente
(como roscas rectas SAE / métricas) para evitar fugas en el sistema.

Los medidores analógicos con básculas personalizadas son más comunes.

Por su parte, los manómetros de presión digitales con firmware
personalizable permiten la medición del proceso de la medición de fugas
basada en la presión u otros parámetros como el par, la carga, la fuerza y la
dureza.

Los sistemas de aire comprimido y neumático también están llenos de

medidores, ya que la presión también se mide en muchos lugares del
sistema. La presión se mide en el receptor, así como en cada FRL o
regulador autónomo en el sistema. A veces, la presión también se mide en
los actuadores neumáticos.

Típicamente, los manómetros de presión neumáticos tienen una capacidad

menor que los manómetros de presión hidráulicos.

Figura 1. Manómetro digital y analógico [1]

EQUIPO Y MATERIAL:
• Motor de combustión interna
• Compresómetro
• Manómetro presión de gasolina
• Manómetro presión de aceite
• Herramienta diversa

DESARROLLO:
Revise que el motor se encuentre en condiciones de operación, revise
nivel de aceite y combustible.

Actividad 1 Recolecte los valores obtenidos en la tabla

1. Identifique las bujías del motor y desconecte cada una de ella
(desinstale todo componente necesario para su manipulación),
extraiga una de las bujías de cada cámara de combustión del motor,
conecte el compresometro, de marcha al motor permitiendo la mayor
entrada posible de aire, repita la medición de la presión de
compresión.

Actividad 1
Evento P2 (PSI)
1 75 Sin acelerar
2 125
3 115
4 125

Actividad 1
125 125
115

75

1 2 3 4

P2 (PSI)
Actividad 2 Recolecte los valores medidos para la siguiente tabla
2. Desconecte el sensor de aceite y conecte el manómetro de presión de
aceite, verifique el nivel de presión de aceite para el régimen
presentado en la tabla.

Actividad 2
RPM Paceite (PSI)
1500 35
2000 40
2500 45
3000 45
3500 45
6000 50
6500 50

P aceite (PSI)
60

45 45
50 50
40 50
40 45
35
30

20

10

0
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000

Actividad 3
3. Desconecte el tanque de gasolina y conecte en serie el manómetro de
presión de gasolina.

Actividad 3
RPM Pcomb
0 40
2000 50
3000 50
 Pcomb
60
50
50
50
40
40
30

20

10

0
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500

Análisis y resultados
Una ves llegada a ciertas RPM o momentos después del encendido del motor,
los valores tienden a permanecer constantes permitiendo un
funcionamiento optimo a pesar de las variaciones que se puedan presentar.

La mayor diferencia en los datos obtenidos radica en el encendido del motor

y su arranque, lo cual es aceptable debido a que no contamos con una
admisión de aire en el primer caso que es la medición de la presión del aire.

Conclusiones
Gracias a que contamos con válvulas reguladoras de presión, podemos
mantener el óptimo funcionamiento del vehículo ya que las revoluciones del
motor hacen que la presión del combustible varie constantemente. De igual
forma en el caso del combustible, si la presión no es la suficiente, los
inyectores no pulverizan correctamente el combustible causaría
“arrancones” al momento de acelerar o en ralentí, incluso llegar a apagarse.

Cuestionario
1. ¿Cuáles son las relaciones de compresión para motores a gasolina y a
diésel?
• La relación de compresión es aquella que compara la
capacidad del interior del cilindro cuando el pistón va del
punto muerto superior al inferior.
𝑉𝑚𝑎𝑥 𝑉1
• La podemos escribir como 𝑟𝑐 = =
𝑉𝑚𝑖𝑛 𝑉2
• En general, los motores diésel tienen relaciones de compresión
más altas. Es decir, la diferencia de volumen entre el cilindro
 completo y el cilindro cuando el pistón llega al final de su
carrera es mayor. Lo normal en un motor diésel es moverse en
relaciones de compresión entre 17:1 y 20:1, mientras que en un
motor de gasolina la relación de compresión suele estar en el
entorno de 10:1.

2. Describa por lo menos tres clasificaciones de los motores de

combustión interna.
• Por el número de cilindros:
o Monocilindros
o Multicilindros

• Por diseño y distribución de sus cilindros

o En línea
o En V
o En W
o Encontrados
o Radial

• Por enfriamiento
o Aire
o Agua
▪ Anticongelante/Antiembulante
o Aceite

3. ¿Qué tipos de bombas son las que controlan la lubricación en motores

de combustión interna? Ejemplifique.
• De combustible
o En general, hay hasta 3 tipos de bombas de combustible:
eléctricas, mecánicas y turbo.
o Las bombas de combustible eléctricas son las más
conocidas y también las más utilizadas. Están siempre en
el depósito de combustible o bien cerca de él, en coches
con motores que aprovechan sistemas de inyección de
combustible.
o Las bombas de combustible mecánicas están presentes
en los motores carburados y también suelen estar
normalmente en el motor.
o Por último, las bombas de combustible de tipología turbo,
son las menos conocidas porque no son utilizadas en
coches.
 • De agua
o Bombas de agua mecánicas: Absorbe el calor del bloque
del motor y la culata de cilindros y lo libera al aire
ambiente.
o Bombas de agua variable: Agua actúa sobre un sistema
de refrigeración solo cuando es necesario.
o Bombas de agua eléctricas: Reduce la potencia requerida
y por lo tanto reduce las pérdidas por fricción.
• De aceite
o De engranajes: Encierra en su interior dos engranajes
que transforman la energía de rotación en energía
hidráulica para desplazar el aceite por su recorrido
o De lóbulo: En ese movimiento de rotación el aceite es
succionado del cárter, pasando por el filtro de la bomba e
ingresando a la cámara de admisión.
o De paletas: El engranaje se monta excéntricamente en el
cuerpo de la bomba con respecto al engranaje conductor.

4. ¿Cuál es el principio de funcionamiento de un manómetro?

• El principio de funcionamiento de todos los manómetros se
basa en la deformación de un elemento sensible en función de
la presión y la transmisión de esta deformación a un mecanismo
que actúa sobre la aguja indicadora.

5. Describa los tipos de manómetros según sus usos y principios de

funcionamiento.
• De tipo pozo:
o Si un lado del manómetro aumenta varias veces en área
al otro, el volumen de fluido desplazado representará un
cambio muy pequeño de altura en el lado con el área más
pequeña.
• De tubo inclinado:
o El manómetro está dispuesto con el tubo indicador
inclinado, por lo cual proporciona una escala ampliada.
• De doble tubo:
o Permite leer el rango completo del instrumento en solo la
mitad de la distancia de visión vertical total.
• De tubo de Bourdon:
o Funciona sin ningún tipo de energía eléctrica. Son tubos
formados radialmente con una sección transversal
ovalada.
 • De presión absoluta o de tubo sellado:
o La presión que se mide se compara con el vacío o presión
cero absolutos en el tubo sellado que se encuentra sobre
la columna de mercurio.
BIBLIOGRAFIA:
Fundamentals of internal combustion engines, HN Gupta 2009