MÁQUINAS AC/DC

LABORATORIO N° 06
“EL MOTOR DE INDUCCIÓN TRIFÁSICO EN
CONEXIÓN STENMETZ”

Laureano Mena Jhon

Alumno (os): Brando Marquez Risco

Mamani Gonzalo Paredes

Grupo : PROFESOR
Nota:
Jean Carlos Ayala
:
Quispe
Fecha de entrega : Hora:

ELECTROTECNIA INDUSTRIAL
PROGRAMA DE FORMACION REGULAR
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Tema : Código :
MOTOR DE INDUCCIÓN EN CONEXIÓN STEINMETZ :
Grupo :

I. OBJETIVOS

• Conocer la conexión Steinmetz.

• Arrancar un motor trifásico en un sistema monofásico.
• Calcular la capacitancia a conectar para realizar la conexión Steinmetz.
• Comparar las variables de salida, considerando una alimentación trifásica y una conexión
Steinmetz.

II. EQUIPOS A UTILIZAR

• 01 Fuente de alimentación monofásica de 220 VAC.

• 01 Fuente de alimentación trifásica de 380 VAC.
• 01 Motor de inducción jaula de ardilla
• 01 Banco de Condensadores.
• 01 Freno Dinámico Lucas Nulle
• 01 Pinza Amperimétrica.
• 01 Multimetro digital.
• 01 manguito de acoplamiento.
• Cables de conexión.
• 01 FLUKE 43B

III. PROCEDIMIENTO

Advertencia:
¡En esta etapa se manejarán voltajes peligrosos! ¡No haga ninguna conexión
cuando la fuente esté conectada! ¡La fuente debe desconectarse después de
hacer cada medición!

Advertencia:

Usar lentes de seguridad durante su permanencia en el Taller

Advertencia:

Usar botas de seguridad durante su permanencia en el Taller

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MOTOR DE INDUCCIÓN EN CONEXIÓN STEINMETZ :
Grupo :

1. Introducción

El circuito Steinmetz se emplea con el objetivo de evitar o mitigar el principal inconveniente que se
produce al conectar una carga monofásica en una red de alimentación trifásica: el desequilibrio de
tensiones y corrientes. Este simple circuito, compuesto únicamente por dos reactancias simetrizadoras
(de valores previamente calculados) conectadas en triángulo con la carga monofásica, permite reducir el
desequilibrio de corrientes del conjunto e, incluso, anularlo en condiciones de diseño. Sin embargo, el
circuito Steinmetz, al estar constituido habitualmente a partir de una reactancia inductiva y una
reactancia capacitiva, puede originar resonancias no deseadas que podrían dañar el sistema o provocar
un mal funcionamiento del mismo.
Esta técnica, es útil para motores jaula de ardilla simple de baja potencia. Se debe considerar que los
motores pierden un 25% de su potencia, el par de arranque se ve reducido entre el 40% y 50% del valor
nominal.
La capacidad del condensador seria de 70 µF para 230 V, esta medida se debe multiplicar por cada kW
de potencia del motor. Es decir si el motor es de 10 kW de potencia seria de 700 µF. Este tipo de
conexión sólo se aconseja para motores cuya potencia sea inferior a 2 kW.

Figura 1.- Conexión Steinmetz

Fuente: Automatismos cableados
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2. Procedimiento:

a) Anote los datos de placa del motor:

Potencia 0.27 KW
Cos 0.7/1
Voltaje en estrella 400 V
Voltaje en triangulo 230 V
Frecuencia 50 Hz
Corriente Nominal 0.83/1.44 A

b) Realice la conexión Steinmetz, mostrada en la figura (2) a un nivel de tensión de 220 V y complete la
tabla (2).

Figura 2.- Conexión delta Steinmentz

Tabla 2.- Motor trifásico en conexión Steinmetz

U (V) 220 Voltios
M (Nm) 0 0.05 0.10
DATOS
I (A) 1.339 1.408 1.433
ANOTADOS
n (RPM) 1780 1773 1770
P1 (watts) 277 292 300
S (VA) 294.58 309.76 315.26
P2 (watts) 0 9.32 18.53
DATOS
Cos ϕ 0.94 0.94 0.95
CALCULADOS
ƞ 0 0.94 0.95
S (%) 50.55 50.7555 50.83

c) Graficar en la curva par velocidad el efecto de la variación de resistencias en el rotor.

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d) Retirar la carga mecánica del motor (freno dinámico) y observar el sentido de giro desde el
lado de la carga, apague el motor y cambie el condensador de bobinado, vuelva a
encenderlo y observe nuevamente el sentido de giro, notará que el sentido de giro a
cambiado. ¿A qué se debe el cambio?

Gracias a q los campos de los motores están conectados al generador principal o a la línea de
energía, mientras que los rotores están conectados a un banco de resistencias o a la línea de
alimentación. Las ruedas de la locomotora hacen girar el rotor de los motores, y si los campos
están excitados, dichos motores actúan como generadores, lo que provocaría un cambio en los
terminales cambiando el sentido de giro del motor.

e) Armar el circuito de la figura 2 y energizar el motor en vacío, mida la velocidad y después

de esta maniobra, des energice la máquina, para luego aplicarle el freno dinámico hasta
obtener la corriente de plena carga.

Figura Nº 2
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Conecte el motor a la fuente de alimentación, tome y calcule los datos solicitados en la tabla.

U (V) 380 Voltios

M (Nm) 0 0.35 0.41 0.51 0.61 0.72

DATOS
ANOTADOS I (A) 0.61 0.66 0.68 0.71 0.75 0.79

n (RPM) 1776 1738 1736 1723 1713 1703

P1 (watts) 52 130 141 159 185 204

S (VA) 140.3 151.8 156.4 163.3 172.5 181.7

P2 (watts) 0 18.59 63.70 92.02 109.42 128.40

DATOS Cos ϕ 0.37 0.85 0.90 0.97 1.07 1.12
CALCULADOS
ƞ 0 0.143 0.45 0.57 0.59 0.62

S (%) 50.66 51.72 51.77 52.13 52.41 52.69

f) Graficar en la curva par velocidad el efecto de la variación de resistencias en el rotor.

g) Considerando los datos de placa, indicar bajo que condiciones está funcionando el motor.

El motor debe trabajar con un voltaje de 220 V en delta, la corriente no debe pasar de 1.4 A
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h) Compare los resultados de un motor en conexión Steinmetz y conectado a una fuente trifásica. Indique por
gráficos los resultados de potencia vs. Torque y rendimiento vs. Torque.
Potencia y torque son directamente proporcionales a medida que el torque aumente, la potencia también
aumentara.

3. Cuestionario.

a) ¿Existen armónicos debido a una conexión Steinmetz? Explique.

Si existen armónicos ya que desfasamos las señales por la reactancia capacitiva.

OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES Dar como mínimo 5 observaciones y 5 conclusiones.

• El primer motor de rotor devanado con el que trabajamos estaba desalineado por ello lo sometemos
a una conexión steimentz con poca carga este empezaba a emitir sonidos que evitaron que
pudiéramos aplicarle mas carga.
• Es recomendable usar el motor de rotor devanado para este laboratorio por el nivel de tension que
tienen.
• El freno debemos de colocar en control de torque.
• No debemos superar la corriente de placa.
CONCLUSIONES
• Concluimos que a medida que le aumentamos torque, la corriente también incrementara esto
debido a que el motor hace mas fuerza.
• Concluimos que la corriente será mayor en cuando conexión steimentz es con capacitor como
monofásico y la corriente será menor en conexión trifásica.
• El motor de rotor devanado hace ruido porque esta trabajando como monofásico, siendo motor
trifasico, mientras mas carga se le coloca el motor harás mas ruido.
• Se determino el deslizamiento y la eficiencia con la que cuenta el motor a partir de datos tomados
como la potencia de entrada momento y voltaje que se le aplica.