Practicas Unidad 1 Final p10

Instituto Tecnológico de Lázaro
Cárdenas
TECNOLOGÍCO NACIONAL DE MÉXICO

CAMPUS LÁZARO CÁRDENAS
MATERIA:
SISTEMAS HIDRAULICOS Y NEUMATICOS
DE POTENCIA
DOCENTE:
ING. AGUIRRE CERRILLO FABIO ABEL
REPORTE DE PRACTICAS UNIDAD 3
ALUMNOS:
RAMIREZ PEREZ MILKA ESTER
MORELOS OSEGUERA ULISES JOSUE
RENDON NAVARRETE JOSE MANUEL
RAMIREZ CAMPUZANO ISAAC ZURIEL
Av. Melchor Ocampo no. 2555, Col. Cuarto Sector, Cd. Lázaro Cárdenas, Michoacán, C.P. 60950, Tels. (01-753) 53-7-
19-77, 53-2-10-40, 53-7-53-91, 53-7-53-92, Ext. 101, e-mail: direccion01@lcardenas.tecnm.mx | lcardenas.itlac.mx
Cárdenas
NIETO DE LA CRUZ JOEL

ROBLES SANDOVAL ALDO IMANOL
INTRODUCCION
La neumática es una rama de la tecnología que utiliza el aire comprimido para
generar y transmitir energía. Es ampliamente utilizada en diversos campos como la
industria automotriz, la robótica y la automatización industrial.
En estas prácticas vamos a realizar diversos ejercicios, como el diseño de un

circuito neumático básico utilizando válvulas, electroválvulas, cilindros, sensores y
otros componentes. Estas actividades nos permitirán entender los principios básicos
de la neumática y desarrollar habilidades prácticas, como la interpretación de
esquemas y diagramas neumáticos, el montaje de elementos y la solución de
problemas. Como también, se realizarán prácticas en los que se utilizarán
componentes electroneumáticos. A través de la manipulación de estos componentes
y la conexión de circuitos eléctricos y neumáticos, aprenderemos a controlar el
movimiento de cilindros, detectar posiciones y estados de elementos.
Cárdenas
PRACTICA
1
Cárdenas
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Cárdenas
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Cárdenas
Simulaciones:
Figura 1.1. - Simulación Esquema 1.1 sin presionar ningún botón.
Figura 1.2. - Simulación Esquema 1.1.- presionando el botón.
Cárdenas
Figura 1.3. - Simulación Esquema 1.2 sin presionar el enclavamiento.
Cárdenas
Figura 1.4. - Simulación Esquema 1.2.- presionando el enclavamiento.
Figura 1.5. - Simulación Esquema 1.3 sin presionar el enclavamiento.
Cárdenas
Figura 1.6. - Simulación Esquema 1.3.- activando el enclavamiento.
Figura 1.7 - Simulación Esquema 1.4 sin presionar ningún botón.
Cárdenas
Figura 1.9. - Conexión

neumática de esquema 1.1.
sin presionar el botón
Cárdenas
Figura 1.10. - Conexión neumática de esquema 1.1. presionando el bot
Figura 1.11. - Conexión neumática de esquema 1.2. Sin presionar el enclavamiento.
Cárdenas
Figura 1.12. - Conexión neumática de esquema 1.2. Presionando el

enclavamiento
Figura 1.13. - Conexión neumática de esquema 1.3. Sin presionar el enclavamiento
Cárdenas
Figura 1.14. - Conexión neumática de esquema 1.3. Presionando el botón
Figura 1.15. - Conexión neumática de esquema 1.4. Sin presionar el botón
Cárdenas
Figura 1.16. - Conexión neumática de esquema 1.4. Presionando el botón
PRACTICA
Cárdenas
Cárdenas
Cárdenas
Simulaciones:
Cárdenas
Cárdenas
Cárdenas
Figura 2.6. - Simulación Esquema 2.3.- presionando el botón derecho hace el mismo
funcionamiento que el otro botón.
Figura 2.7. - Simulación Esquema 2.4.- presionando el botón izquierdo haciendo que
se active.
Cárdenas
Figura 2.8. - Simulación Esquema 2.4.- presionando el botón derecho hace que este
al inicio de partida.
Figura 2.9. - Conexión neumática de esquema 2.1. sin presionar el botón
Cárdenas
Figura 2.10. - Conexión neumática de esquema 2.1. presionando el botó
Cárdenas
Figura 2.11. - Conexión neumática de esquema 2.2. sin presionar el

botón
Figura 2.12. - Conexión

neumática de esquema
2.2. presionando el botón
Cárdenas
Figura 2.14. - Conexión neumática de esquema 2.3. presionando el botón.
Cárdenas
Figura 2.17. - Conexión neumática de esquema 2.4. presionando el botón, activa el

pistón haciendo que active la válvula de rodillo.
Cárdenas
PRACTICA
3
Cárdenas
Cárdenas
Cárdenas
Cárdenas
Cárdenas
Figura 3.1 y 3.2 Diagrama de la simulación en Fluid sim (Desactivada y activada).
Figura 3.3 y 3.4 Realización de la simulación de manera física (Desactivada y activada).
Instituto Tecnológico de Lázaro Cárdenas
Figura 3.5 y 3.6 Diagrama de la simulación en Fluid sim (Desactivada y activada).
Figura 3.7 Realización de la simulación de manera física (Desactivada).
PRACTICA
4
SIMULACIONES:
Figura 4.2. - Simulación Esquema 4.1 presionando botón inferior lado

izquierdo.

derecho.
Figura 4.5. - Simulación esquema 4.2 presionando botón inferior lado

izquierdo.
Figura 4.6. - Simulación Esquema 4.2 al soltar el botón inferior lado

izquierdo.

derecho.
Figura 4.8. - Simulación Esquema 4.2 al soltar el botón inferior lado

derecho.
EVIDENCIA FOTOGRAFICA:
Figura 4.9. - Conexión neumática de esquema 4.1.
PRACTICA
5
SIMULACIONES:
Figura 5.1. Esquema 5.1. ningún botón presionado
Figura 5.2. Esquema

5.1. botón izquierdo presionado, ninguna señal en 12
Figura 5.3 Esquema 5.1. Ambos botones presionados, hay señal en 12 y

activamos cilindro.
Figura 5.4. Esquema 5.2.

botón uno presionado, impide el paso válvula 3/2 parte superior.
Figura 5.5.
Esquema 5.2. Ambos botones presionados, activamos el cilindro.
Figura 5.6 Esquema 5.3. Ningún botón presionado
Figura
5.7. Esquema 5.3. Válvula 3/2 parte izquierda acciona la válvula con
accionamiento neumático, pero válvula 3/2 parte derecha inferior nos impide
el paso de aire.
Figura 5.8. Esquema 5.3. válvula 3/2 parte derecha inferior, pero cierra el
paso del aire la válvula 3/2 que está en la parte superior ya que no está
accionada por la válvula 3/2 parte izquierda.
Figura 5.9. Esquema 5.3. Ambos botones presionados, y se acciona el

cilindro
Figura 5.10. Esquema 5.4. sin presionar el botón
Figura 5.11. Esquema 5.4. presionamos el botón de la válvula 3/2 el cilindro

sale.
Figura
5.12. Esquema 5.4. cilindro llega a final de carrera, el cilindro se regresa ya
que activa la válvula S1
Figura
5.13. Conexión neumática de esquema 5.1.
Figura
5.14. Botón izquierdo presionado, modulo I no accionado
Figura 5.15. Ambos botones presionados, hay seña de 1 a 2 en el módulo I y

activa el cilindro.
Figura
Figura 5.17. Válvula izquierda accionada manualmente, pero cierra el paso de aire
la válvula derecha.
Figura 5.18. Ambas válvulas accionadas al mismo tiempo y el vástago sale.
Figura 5.19. Conexión neumática de esquema 5.3.
Figura 5.20. Válvula izquierda accionada manualmente, pero cierra el paso

de aire la válvula 3/2 derecha.
Figura 5.21. Ambas válvulas accionadas al mismo tiempo, accionamos la válvula

3/2 con accionamiento neumático y vástago sale.
Figura 5.22. Conexión neumática del esquema 5.4.
Figura 5.23. Botón presionado, sale el vástago y regresa solo, por la válvula 3/2
que esta al final de carrera.
PRACTICA
6
SIMULACIONES:
Figura 6.2. - Botón de la válvula 3/2 presionado, le llega la señal en 1 y en

12 a la válvula temporizadora.
Figura 6.3. - Válvula temporizadora activada
Figura 6.5. - Botón presionado de la válvula 3/2, sale el vástago y activa la

válvula con accionamiento con rodillo y le llega la señal al temporizador
Figura 6.6. - Se activa válvula 3/2 del temporizador, el vástago entra
PRACTICA
7
SIMULACIONES:
Figura 7.1. – Simulación esquema 7.1 sin oprimir ningún botón.
Figura 7.2. – Simulación Esquema 7.1 presionando botón inferior lado

izquierdo.
Figura 7.3. – Simulación Esquema 7.1 al activarse la válvula de secuencia.
Figura 7.4. – Conexión neumática del Esquema 7.1
PRACTICA
8
SIMULACIONES:
Figura 8.1.- Simulación esquema 8.1 sin accionar.
Figura 8.2.- Simulación esquema 8.1accionando el botón.
Figura 8.4.- Simulación esquema 8.2 accionando B1.
Figura 8.5.- Simulación esquema 8.2 Accionando B2.
Figura 8.9.- Conexión neumática esquema 8.1
Figura 8.10.- Conexión neumática esquema 8.2 sin accionar
Figura 8.11.- Conexión neumática esquema 8.2 accionado.
Figura 8.12.- Conexión neumática esquema 8.3 sin accionar
Figura 8.13.- Conexión neumática esquema 8.3 accionado.
PRACTICA
9
SIMULACIONES:
Figura 9.2.- Simulación esquema 9.1 tras haber accionado B1 y posteriormente

llegando a S1.
Figura 9.5.- Simulación esquema 9.2 cuando se activa la señal S1 y el vástago del
cilindro regresa dentro del cilindro.
Figura 9.6.- Simulación esquema 9.3 sin accionar B1.
Figura 9.8.- Simulación esquema 9.3 cuando se activa el sensor S1 y el vástago

vuelve dentro del cilindro.
Figura 9.11.- Simulación esquema 9.4 cuando el cilindro toca el sensor S1 y el

vástago vuelve dentro del cilindro.
Figura 9.12.- Conexión neumática esquema 9.1 sin accionar.
Figura 9.13.- Conexión neumática esquema 9.1 accionando el botón de arranque.
Figura 9.14.- Conexión neumática esquema 9.2 sin accionar el botón de arranque.
Figura 9.15.- Conexión neumática esquema 9.2 accionando botón de arranque.
Figura 9.16.- Conexión neumática esquema 9.3 sin accionar botón de arranque.
Figura 9.17.- Conexión neumática esquema 9.4 sin accionar el botón de arranque.
Figura 9.18.- Conexión neumática esquema 9.4 accionando botón de arranque.
PRACTICA
10
PRACTICA 10
10.1 Diagrama neumático hecho en el programa de Festo neumática.
10.2 Diagrama eléctrico del sistema neumático, realizado en el programa Festo

neumática.
la funcionalidad de esta práctica, es considerada secuencial, de acuerdo a esta

función A+B-A-B, la cual se realizará en físico, para comprender mejor el
funcionamiento.
La función nos indica que al mandar la señal eléctrica del B1, a la primera válvula
5/2 biestable en Y1, con accionamiento eléctrico, permitirá el paso del aire
comprimido a la válvula estranguladora, la cual reduce la velocidad, y le manda la
señal de aire regulada al pisto de doble efecto, lo que el vástago saldrá, después la
señal eléctrica Y3, mandara accionara a la segunda válvula 5/2 biestable, con
accionamiento eléctrica, repitiendo el proceso de la anterior válvula, permitiendo el
paso del aire, ala válvula reguladora, y la señal regulada , lo recibe el pisto de doble
efecto, permitiendo que el vástago salga totalmente, al tener los dos pistones salidos,
la señal eléctrica Y2 , le manda señal a la primera válvula 5/2, y al mismo tiempo se
acciona el retorno por resorte la da segunda válvula 5/2, permitiendo a que los dos
válvulas le permitan la entrada del aire, la válvula reguladora, y que los dos
pistones, le lleguen la energía del aire y que sus vástagos regresen a su posición
original.
A continuación, se mostrará el diagrama simulado.
Figura 10.3 Simulación del esquema 10.2, esto al estar en reposo (sin presiona el
B1).
Figura 10.4 Simulación del esquema 10.2, al presionar el botón B1
Figura 10.5 Simulación del esquema 10.2, al activar la Y3, sale pistón de su
posición original
Figura 10.6 Simulación del esquema 10.2, la Y2 de la primera válvula 5/2 y la

segunda válvula con retorno por resorte, permiten que los dos pistones regresen a su
posición original.
EVIDENCIA FOTOGRAFICA
A continuación, se mostrará las pruebas hechas en físico.
Figura,10.7 Conexión neumática, del diagrama 10.2, realizado en físico.
CONCLUSION
En conclusión, las prácticas de neumática han sido una herramienta muy
útil para entender y aprender sobre los sistemas y elementos neumáticos. A
través de la realización de distintos ejercicios y montajes prácticos, hemos
podido experimentar de primera mano los principios y conceptos teóricos
estudiados.
Estas prácticas nos han permitido adquirir habilidades en el manejo de

distintos componentes y herramientas, como cilindros, válvulas, filtros y
reguladores de presión. Además, hemos desarrollado destreza en la
interpretación y elaboración de diagramas y esquemas neumáticos.
El trabajo en equipo ha sido fundamental durante las prácticas, ya que

hemos compartido ideas, colaborado en la resolución de problemas y
realizando montajes. Esto ha contribuido a fortalecer nuestras habilidades
de comunicación, organización y coordinación.

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REPORTE DE PRACTICAS UNIDAD 3

NIETO DE LA CRUZ JOEL

En estas prácticas vamos a realizar diversos ejercicios, como el diseño de un

Figura 1.1. - Simulación Esquema 1.1 sin presionar ningún botón.

Figura 1.2. - Simulación Esquema 1.1.- presionando el botón.

Figura 1.3. - Simulación Esquema 1.2 sin presionar el enclavamiento.

Figura 1.4. - Simulación Esquema 1.2.- presionando el enclavamiento.

Figura 1.5. - Simulación Esquema 1.3 sin presionar el enclavamiento.

Figura 1.6. - Simulación Esquema 1.3.- activando el enclavamiento.

Figura 1.7 - Simulación Esquema 1.4 sin presionar ningún botón.

Figura 1.8. - Simulación Esquema 1.4.- presionando el botón.

Figura 1.9. - Conexión

Figura 1.10. - Conexión neumática de esquema 1.1. presionando el bot

Figura 1.11. - Conexión neumática de esquema 1.2. Sin presionar el enclavamiento.

Figura 1.12. - Conexión neumática de esquema 1.2. Presionando el

Figura 1.13. - Conexión neumática de esquema 1.3. Sin presionar el enclavamiento

Figura 1.14. - Conexión neumática de esquema 1.3. Presionando el botón

Figura 1.15. - Conexión neumática de esquema 1.4. Sin presionar el botón

Figura 1.16. - Conexión neumática de esquema 1.4. Presionando el botón

Figura 2.1. - Simulación Esquema 2.1 sin presionar ningún botón.

Figura 2.2. - Simulación Esquema 2.1.- presionando el botón.

Figura 2.3. - Simulación Esquema 2.2 sin presionar ningún botón.

Figura 2.4. - Simulación Esquema 2.2.- presionando el botón.

Figura 2.5. - Simulación Esquema 2.3 sin presionar ningún botón.

Figura 2.9. - Conexión neumática de esquema 2.1. sin presionar el botón

Figura 2.10. - Conexión neumática de esquema 2.1. presionando el botó

Figura 2.11. - Conexión neumática de esquema 2.2. sin presionar el

Figura 2.12. - Conexión

Figura 2.13. - Conexión neumática de esquema 2.3. sin presionar el botón

Figura 2.14. - Conexión neumática de esquema 2.3. presionando el botón.

Figura 2.16. - Conexión neumática de esquema 2.4. sin presionar el botón

Figura 2.17. - Conexión neumática de esquema 2.4. presionando el botón, activa el

Figura 3.1 y 3.2 Diagrama de la simulación en Fluid sim (Desactivada y activada).

Figura 3.3 y 3.4 Realización de la simulación de manera física (Desactivada y activada).

Figura 3.5 y 3.6 Diagrama de la simulación en Fluid sim (Desactivada y activada).

Figura 3.7 Realización de la simulación de manera física (Desactivada).

Figura 4.1. - Simulación Esquema 4.1 sin presionar ningún botón.

Figura 4.2. - Simulación Esquema 4.1 presionando botón inferior lado

Figura 4.3. - Simulación Esquema 4.1 presionando botón inferior lado

Figura 4.4. - Simulación Esquema 4.2 sin presionar ningún botón.

Figura 4.5. - Simulación esquema 4.2 presionando botón inferior lado

Figura 4.6. - Simulación Esquema 4.2 al soltar el botón inferior lado

Figura 4.7. - Simulación Esquema 4.2 presionando botón inferior lado

Figura 4.8. - Simulación Esquema 4.2 al soltar el botón inferior lado

Figura 4.9. - Conexión neumática de esquema 4.1.

Figura 4.10. - Conexión neumática de esquema 4.2.

Figura 5.1. Esquema 5.1. ningún botón presionado

Figura 5.2. Esquema

Figura 5.3 Esquema 5.1. Ambos botones presionados, hay señal en 12 y

Figura 5.4. Esquema 5.2.

Figura 5.6 Esquema 5.3. Ningún botón presionado

Figura 5.9. Esquema 5.3. Ambos botones presionados, y se acciona el

Figura 5.10. Esquema 5.4. sin presionar el botón

Figura 5.11. Esquema 5.4. presionamos el botón de la válvula 3/2 el cilindro

Figura 5.15. Ambos botones presionados, hay seña de 1 a 2 en el módulo I y

Figura 5.18. Ambas válvulas accionadas al mismo tiempo y el vástago sale.

Figura 5.19. Conexión neumática de esquema 5.3.

Figura 5.20. Válvula izquierda accionada manualmente, pero cierra el paso

Figura 5.21. Ambas válvulas accionadas al mismo tiempo, accionamos la válvula

Figura 5.22. Conexión neumática del esquema 5.4.

Figura 6.1. - Conexión neumática de esquema 6.1.

Figura 6.2. - Botón de la válvula 3/2 presionado, le llega la señal en 1 y en