LA REVISTA LÍDER DE MOTOR CONTACTO: BYD DOLPHIN

NUEVO ELÉCTRICO ROMPEDOR

SOLO 2000
'99
t No 168
ıı DICIEMBRE 2023

y AdeMÁs...
reGALO
supLeMeNTO espeCiAL
PRUEBA ECO
4,3 l/100 km

COMerCiALes reNAuLT CLiO e-TeCH fuLL Hybrid 145 TAN RENOVADO QUE PARECE OTRO
196 CV
190 CV
5,4 l/100 km 5,1 l/100 km

COMPARATIVA ECO CONTACTO

NissAN QAsHQAi e-pOwer vs. TOyOTA COrOLLA CrOss 200H eLeCTriC Hybrid LUCHA CERRADA CiTrOËN ë-C3
NUEVO ELÉCTRICO
218 CV ¡¡A menos de
PRUEBA ECO 514 km de ra
ngo
20.000 €!!
HyuNdAi
kONA
eLeCTriC
160 kw
65 kwh
A CONSIDERAR
COMO PRIMER
COCHE Autonomía
DOMÉSTICO hasta 320 km

5,5 l/100 km 4,6 l/100 km

155 CV
196 CV

COMPARATIVA ECO
MERCADO

CON LA
fOrd fOCus spOrTbreAk 1.0 ecoboost 155 CV MHeV pOwersHifT 7 VeL. DOBLE PROPUESTA GuíA de preCiOs Descue
de dicient
MÁs COMpLeTA
os
vs. TOyOTA COrOLLA TOuriNG spOrTs 200H eLeCTriC Hybrid HÍBRIDA Y FUNCIONAL MODELO
S
ANDRÉS

CON PROMOC
IÓN
mbre
El año se
acerca a
ocasión para

IZURIETA
su fin, algo
que
No obstant encontrar ofertas solemos identific
para dar e, podemos decir especiales en los ar como buena
con una
interesante que cualquier momen
promoción.

Tipo (stock)*
FORD
concesionarios.
to es bueno
de 2.500
Sobre todo
tion Wagon,
FIAT TIP
Este competent
no se benefi

por espaciosidaun interesa

do 1.5 Hybrid
DCT parte
t y luce
e
cia de de
t para unidad
en carrocería
es
d. Con mo
de 130 CV
de un PVP
la viñeta
la DGT.
de
ECO
-2.480 t
ABARTH Fiesta* ProCeed*
500 Puma* XCeed*
595 Focus* -3.494 t e-Soul* -1.214 t
-4.849 t -1.805 t Eclipse Cross
-1.452 t Kuga* Niro HEV*
AIWAYS Mustang -4.784 t ASX PHEV
-3.772 t Mach-E* Sportage* -950 t -5.000 t
U5 Explorer* -7.153 t -1.452 t Colt
Sorento* -1.200 t Tivoli Grand
U6 -4.840 t -2.365 t NISSAN
-1.210 t HONDA EV6* -1.000 t Rexton
ALFA ROMEO Jazz Crosstar*
-7.740 t EV9* -2.615 t Juke* Torres
-1.210 t -14.702 t
Tonale Leaf* Musso
HR-V Hybrid LAND ROVER -1.750 t
Stelvio CR-V Hybrid Advance* -8.470 t Qashqai*
-1.300 t Range R. -1.759 t
SUZUKI
Giulia -424 t ZR-V Sport* Elegance* -1.600 t Evoque 1.5 X-Trail*
Defender PHEV 309 -1.750 t Ignis
-4.102 t 110 3.0D R-D SE* -4.044 Ariya*
AUDI e:Ny1 Elegance* -1.900 t Discovery MHEV 250 t -1.750 t Swift
-4.691 t -1.900 t Sport 2.0D SE* OPEL
A1 Sportbac HYUND Range Rove 163 Dynam -4.639 t -1.750 Vitara
 GAMA CITROËN FABRICADA EN ESPAÑA
La tortilla va en gustos. Coches para todos desde 1958.

- Elige entre térmico o eléctrico. Tu opinión cuenta 4,6/5

- SUV, urbanos, ruteros, comerciales, y mucho más.

citroen-advisor.es
- Opciones para todos los gustos.

Gama C4 X: Consumo mixto WLTP (L/100Km): 4,7. Emisiones de CO2 mixto WLTP (g/Km): 128.
Citroën Ë-C4 Eléctrico. Consumo homologado WLTP (Wh/Km) 166,2. Emisiones CO2 WLTP (Gm/Km) 0. Autonomía WLTP hasta 420 km.
SUMARIO
LA REVISTA LÍDER DE MOTOR CONTACTO: BYD DOLPHIN
NUEVO ELÉCTRICO ROMPEDOR

8
SOLO

'99
2000
2000
TOYOTA C-HR
t No 168
ıı D MBR
BRE
E 20
DICIEMBRE 023
3
2023

Y ADEMÁS...
REGALO
SUPLEMENTO ESPECIAL
PRUEBA ECO
4,3 l/100 km

COMERCIALES RENAULT CLIO E-TECH FULL HYBRID 145 TAN RENOVADO QUE PARECE OTRO
196 CV
190 CV
5,4 l/100 km 5,1 l/100 km

COMPARATIVA ECO CONTACTO

NISSAN QASHQAI e-POWER vs. TOYOTA COROLLA CROSS 200H ELECTRIC HYBRID LUCHA CERRADA CITROËN ëë-C3
C3
NUEVO ELÉCTRICO
O
218 CV ¡¡A menos de
PRUEBA ECO 514 km de rango
20.000 €!!
HYUNDAI
KONA
ELECTRIC
160 kW
65 kWh
A CONSIDERAR
AR
COMO PRIMER
ER
COCHE Autonomía
DOMÉSTICO hasta 320 km

5,5 l/100 km 4,6 l/100 km

155 CV
15
196 CV

COMPARATIVA ECO
FORD FOCUS SPORTBREAK 1.0 EcoBoost 155 CV MHEV POWERSHIFT 7 VEL.
vs. TOYOTA COROLLA TOURING SPORTS 200H ELECTRIC HYBRID
DOBLE PROPUESTA
HÍBRIDA Y FUNCIONAL
CON LA
GUÍA DE PRECIOS
MÁS COMPLETA
OSS
TA
Descuen
MERCADO

para dar
ANDRÉS
tos
de diciembr
El año se
e
acerca a
ocasión para su fin, algo
podemos
con una interesante
IZURIETA
que
No obstante, encontrar ofertas solemos identificar
decir que
especiales
en como buena
cualquier los concesionarios.
promoción. momento es bueno
no se benefi
de 2.500
Sobre todo
tion Wagon,
FIAT TIPO
Este competente

t para unidades
en carrocería
vete
cia de descu

fam
es un interesante
por espaciosidad.
do 1.5 Hybrid
DCT parte
Con motor
de 130 CV
e

y ca
10
MODELOS de un PVP
de 27.
CON PROMOCIÓN Tipo (stock)*
t y luce
la viñeta
ECO de
FORD la DGT.
-2.480 t

VOLVO EX30
ABARTH Fiesta* ProCeed*
500 Puma* XCeed*
595 Focus* -3.494 t e-Soul* -1.214 t
-4.849 t -1.805 t Eclipse Cross
-1.452 t Kuga* Niro HEV*
AIWAYS ASX PHEV
-3.772 t Mustang
Mach-E*
-4.784 t Sportage* -950 t
U5 -7.153 t Colt -5.000 t
Explorer* Sorento* -1.452 t Tivoli Grand
U6 -1.200 t
HONDA -4.840 t EV6* -2.365 t NISSAN Rexton
-1.210 t -1.000 t
ALFA ROMEO Jazz Crosstar*
-7.740 t EV9* -2.615 t Juke* Torres
-1.210 t -14.702 t
Tonale Leaf*
HR-V Hybrid LAND ROVER -1.750 t
Musso
Stelvio CR-V Hybrid Advance* -1.300 t -8.470 t Qashqai*
SUZUKI
Range R. -1.759 t
Giulia -424 t ZR-V Sport* Elegance* -1.600 t Defender
Evoque 1.5 X-Trail*
PHEV 309 -1.750 t Ignis
-4.102 t 110 3.0D R-D SE* -4.044 Ariya*
AUDI e:Ny1 Elegance* -1.900 t Discovery MHEV 250 t -1.750 t Swift
-4.691 t -1.900 t Sport 2.0D SE* OPEL
A1 Sportback* HYUNDAI Range Rover 163 -4.639 Vitara
A3 Sportback* -2.000 t Velar 2.0D Dynamic SE* -698 t Corsa* -1.750 t
S-Cross
i10* LEXUS MHEV 204
S* -2.477
t
Corsa-e*
A4* -1.500 t i20* t Across
NX 350h -1.500 t
A5 Coupé* -1.500 t i30* -3.000 t Premium* Astra* Swace
UX 250h Crossland* -2.210 t
Q2* -1.500 Nu -3.70 Business*
- TO

CH_168_001.indd 1 13/11/23 16:13:58

Nº 168 II DICIEMBRE 2023

8. CONTACTO
TOYOTA C-HR
Ya hemos podido conducir el nuevo crossover
compacto japonés: gana en casi todo al anterior y
viene con motores más potentes y refinados.

10. CONTACTO
VOLVO EX30
La firma sueca remueve el segmento B-SUV
eléctrico con un asequible modelo bien hecho, de 34 FIAT 500e RED vs. 500C RED 1.0 HYBRID
gran potencia y notable autonomía.

34. COMPARATIVA ECO

FIAT 500e RED Y 500C RED 1.0 HYBRID
¿Cuándo merece la pena comprar un 500 híbrido
y cuándo uno eléctrico? ¿Amortización...? Aquí
sacamos conclusiones muy a tener en cuenta.

50. PRUEBA
SSANGYONG TORRES G15T 4X2 LIFE AT.
Grata sorpresa la que nos ha deparado la firma

O
coreana con este SUV medio grande, aquí
probado en declinación de tracción delantera.
50 SSANGYONG TORRES
G15T 4X2 LIFE AT.
Y ADEMÁS:
4. Actualidad
6. Contacto: Fiat Panda
12. Avance: Jeep Avenger e-Hybrid
16. Prueba ECO: Hyundai Kona Eléctrico
Tecno 2C 160 kW 65 kWh
20. Avance: Omoda 5 EV
22. Prueba ECO: Renault Clio esprit Alpine
E-TECH full hybrid 145
26. Dossier: Los 10 híbridos más vendidos
en España
32. Superdeportivo: Zenvo Aurora
40. Prueba ECO: SEAT Arona 1.0 TSI 110 CV
Style XL Marina
44. Contacto: Škoda Superb
46. Contacto: Citroën ë-C3 CARTA DEL DIRECTOR
48. Contacto: Opel Corsa
49.
54.
Avance: BMW X2
Contacto: BYD Dolphin
Ellas, más frágiles COCHESTV

56. Comparativa ECO: CUPRA Formentor VZ 1.4 La Fundación Línea Directa graves en tórax, cara y cuello si se activa el airbag. Es
e-Hybrid vs. BMW X1 xDrive25e y la Universidad Pontificia más, el diseño del cinturón de seguridad de muchos
62. Comparativa ECO: Nissan Qashqai Tekna+ Comillas han realizado un crash test computerizado coches favorece el efecto submarining en ellas, un
e-POWER 190 CV vs. Toyota Corolla Cross que reproduce un choque frontal de circunstancias deslizamiento en el asiento que provoca que, en
200H Electric Hybrid Style Plus idénticas para mujeres y hombres: un modelo el impacto, la banda inferior pueda causar serias
68. Avance: Aixam Ambition femenino percentil 50 y un masculino 50. El estudio lesiones internas. Ojo a esto porque es la primera
69. Contacto: Ford Tourneo Custom extrae conclusiones llamativas: según la anatomía de causa de mortalidad fetal por traumatismo. Y es que el
70. Contacto: Honda e:Ny1 cada género, determinada por TAC, las conductoras diseño de este elemento no tiene en cuenta el pecho
72. Comparativa ECO: Ford Focus Sportbreak podrían tener el doble de probabilidades de sufrir femenino ni protege bien sus hombros. Dummies
ST-Line 1.0 EcoBoost 155 CV MHEV
Powershift 7 vel. vs. Toyota Corolla Touring una lesión cerebral grave y tienen casi un 50% más masculinos de percentil 50 y 95 y modelos femeninos
Sports GR Sport 200H Electric Hybrid de riesgo de fractura craneal en un choque frontal. con percentil 5 que no son sino una simple adaptación
78. Prueba ECO: DFSK 580 Intelligent Eco Varios estudios reflejan que las mujeres tienen un del cuerpo de ellos : son los dummies que se han
82. Prueba ECO: Invicta Pony 17% más de riesgo de morir ante un siniestro. La venido usando en las pruebas de seguridad pasiva, lo
85. Avance: Peugeot E-Rifter cuestión, según el estudio, es clara: al no llegar bien que en gran medida ha determinado que el diseño de
86. Ofertas del mes a los pedales, las mujeres de estatura baja/media los vehículos se base en la anatomía de los hombres y
87. Guía de precios se ven obligadas a acercarse mucho al volante, lo no tanto en la de las mujeres.
98. Coches del mundo que incrementa la probabilidad de sufrir lesiones Eduardo Cano

Coches 3
BREVES
MG hS PluG-in hyBRid
Disponible a partir de 25.440 t (con descuento y
plan MOVES III), el MG HS Plug-in Hybrid es el híbrido
enchufable más accesible del mercado. Solo 2.000 t
distancian a este SUV compacto de su alternativa de
gasolina pura, pero suma los beneficios de la etiqueta
CErO y, de paso, ofrece unos consumos globales muy
contenidos gracias a que puede enchufarse a la red:
rueda hasta 52 km en modo eléctrico. Está disponible
en acabados Comfort y luxury.

Adn FoRuM By lExuS

El lBX BrIllA En COlón
Hace solo unas semanas, la céntrica y atesora el nuevo lexus lBX. El evento se
madrileña Plaza de Colón fue protagonista centró en elevar las experiencias cotidianas
de la exposición urbana de arte y diseño y en reimaginar el flamante vehículo a
ADn Forum by lexus, que transformó través de instalaciones inmersivas. Así,
CitRoën AMi PoP el enclave en una “extraordinaria galería
urbana”. A través del uso inesperado de
abarcó una singular colección de obras en
un disruptivo escenario que contó para su
Citroën moderniza su versión My Ami Pop con una
vastos contenedores marítimos de color creación con la colaboración de creadores
inédita decoración que refuerza su carácter alegre y
rosa, el público pudo experimentar de y artistas de renombre que dieron vida a un
juvenil. Determina un aspecto exterior más fácilmente
primera mano cómo esta plaza de la capital conjunto donde tecnología y experiencias
identificable con nuevos embellecedores de faros,
española se convertía durante unas horas únicas plasmaron las cualidades más
franja negra con los
en un llamativo plató artístico repleto de relevantes del nuevo B-SUV de la firma
chevrones debajo del
diseño y tecnología, reflejo del espíritu que japonesa.
parabrisas, protector
de parachoques
negro… Son
elementos distintivos
que se suman a
gráficos actualizados.
Ya está disponible
desde 8.990 t.

Vw CEdE 95 VEhíCuloS A lA
PRESidEnCiA dE lA uE
El conjunto del Parque Móvil del Estado O.A. (PME OA),
adscrito al Ministerio de Hacienda y Función Pública a
través de la Subsecretaría, es el centro de operaciones
de la flota de vehículos destinada al traslado de
dignatarios, presidentes de Gobierno, ministros y otras
autoridades participantes en las reuniones con motivo
de la Presidencia Española de la Unión Europea. Ahí
se han basado los
95 vehículos (90
Multivan PHEV
y 5 del eléctrico
ID. Buzz) cedidos
por Volkswagen
Vehículos
Comerciales para
este fin.
SEAt: 70 AñoS dEl 1400
Hace unos días se cumplía el 70 aniversario del que
fuera el primer SEAT de la historia. Aunque la firma
española se había constituido 3 años antes, no fue hasta
el 13 de noviembre de 1953 cuando completó el primer
1400 en la factoría de Zona Franca, en Barcelona. Desde
entonces, SEAT S.A. ha fabricado más de 20 millones de
vehículos; solo en la planta de Martorell, tras 30 años de
funcionamiento, ha ensamblado más de 12 millones de
vehículos.
MG CyBERStER
ADrEnAlInA Y ElECTrOnES
MG tiene un calendario 2024 muy apretado.
Aparte del MG3 y de la renovación/mejora
de algunos de sus actuales modelos, lanzará
un surtido de nuevo producto entre el que
sobresale el Cyberster. no es la primera vez
que lo vemos, pero sí la primera en la que
hemos podido subirnos, tocarlo… Y lo más
importante: ya conocemos algunos datos de de año. El coche, 100 % eléctrico, ofrecerá
interés. El más importante es que llegará a más de 500 CV y un 0-100 km/h inferior
producción tal cual, sin cambios. Es decir, con a 4 segundos, y propondrá versiones de
ese aspecto tan llamativo y con sus puertas tracción trasera y total. las baterías, de 64 y
de tijera. la producción para España está 77 kWh, como las del MG4, permitirán rodar
prevista para septiembre de 2024, con lo que cerca de 500 km por recarga. lo único que
los primeros Cyberster a nuestro país (unos falta es saber su precio que, avanza MG,
100, de momento) deberían de llegar a final será muy inferior a la competencia.
A ESPAÑA
LLEGARÁN 100

4 Coches
 NUEVO E-2008
100% ELÉCTRICO

ALLURE ES CARÁCTER
HASTA 406 KM DE AUTONOMÍA ELÉCTRICA*
CARGA EN 30 MINUTOS HASTA EL 80% DE BATERÍA
PEUGEOT i-Cockpit® 3D Y NAVEGACIÓN CONECTADA 3D

Gama Nuevo E-2008: Motor eléctrico. Consumo eléctrico WLTP combinado de la versión básica sin opciones (kWh/100 km) desde 15,2 a 15,9. Emisiones
de CO₂ WLTP (gr/km) 0. *Autonomía WLTP 406 km. Datos en proceso de homologación. Más información en https://www.peugeot.es/wltp.html
CONTACTO
FIaT Panda HYBrId
El más barato
Miles de usuarios buscan irremediablemente un
vehículo sustituto que cumpla las tres B: bueno,
bonito y barato. El Panda Hybrid es un buen coche
ECO, el más barato así y en plena forma.
EduardO lausín
N
o, no te confundas:
no hay un nuevo Fiat
Panda. De hecho, to-
davía habrá que espe-
rar hasta la llegada de una nueva
generación de un modelo que lle-
va con nosotros más de 10 años.
Sin embargo, Fiat nos hace cons-
tatar algo que, parece ser, tenía-
mos olvidado. El Panda tiene ver-
sión híbrida y, por 9.350 € es el
ECO más barato del mercado.
En realidad, se trata de una me-
cánica micro-híbrida. O híbrida li-
gera... muy ligera en el caso del
Panda, pero lo suficiente para
merecer la favorable viñeta de la
DGT. Todo se basa en el popular
motor de gasolina 1.0 tricilíndrico
de 70 CV, justo pero adecuado pa-
ra mover sus poco más de 1.000
kg y apenas 3,6 metros de lon-
gitud. Es un excelente modelo de
ciudad, no solo por sus compac-
tas dimensiones, también porque
6 Coches
TUYO POR
9.350 t
es donde más a gusto se desen-
vuelve el escueto motor. Motor,
por cierto, que consume muy po-
co carburante en conducción coti-
diana: ronda 5 l/100 km.
CON LO BÁSICO
Eso sí, el resto es tan básico como
el motor. Es un coche ‘de batalla’,
cumplidor, pero con muy pocos
lujos; el acabado base no cuenta
ni con aire acondicionado. Ahora
bien: ¿hay otra alternativa nueva,
con su distintivo ambiental, por
tan poco dinero? Ni Dacia ofrece
algo parecido y tampoco un co-
che tan pequeño.
Afortunadamente hay una ga-
ma de acabados para los que ne-
cesitan algo más, que no es poco.
El nivel Cross, por ejemplo, suma
llantas de 15’’, radio digital DAB e
incluso conexiones Android Auto
y Apple CarPlay. Eso sí, sumando
un buen pico a la tarifa.
El interior es espartano, pero hay un pack opcional City que suma radio
DAB con Bluetooth y sensores de parking traseros.
Con todo es un producto prácti-
co. A pesar de su escaso tamaño,
sus formas, muy cúbicas, consi-
guen acomodar a cuatro adultos
de tamaño medio (la quinta plaza
es opcional) y asegura un malete-
ro de 225 litros, correctísimo para
toda clase de tareas cotidianas.
EL ACABADO CROSS
PARTE DE 12.350 t
CON DESCUENTOS
¿CÓMO ES TAN
ASEQUIBLE?
El truco para ofrecer un coche
ECO tan barato son los des-
cuentos. Y hay muchos. al PVP
Fiat resta 2.000 t de campaña,
además de otros 500 por la en-
trega de un coche a cambio. a
esas cantidades hay que restar
otros 2.000 t por acogerse a fi-
nanciación. Y ¡voilá! así se pue-
de adquirir un Fiat Panda Hy-
brid desde 9.350 t. ahora bien,
la financiación es igualmente
interesante. Con una entrada
de 1.974 t (TaE de 11,79 %) el pa-
go mensual sale a 79 t durante
4 años. Transcurrido ese tiem-
po habremos pagado menos
de 6.000 t y podemos quedar-
nos el coche (abonando 7.800
t) o devolverlo.
Las claves
• Sin cambios en diseño
o tecnología
• Motor 1.0 de 70 CV
con hibridación ligera
• Etiqueta ECO de la DGT
• Dos acabados
• Desde 9.350 t con
descuentos
CONTACTO

TOYOTA C-HR

Apuesta
redoblada
El segundo capítulo en la historia C-HR viene a
Gana empaque con la nueva dotación digital. De serie, relojes de 12,3’’, misma
pulir un producto de éxito. Ya se vende de nuevo medida que para el nuevo multimedia (de 8” en otros acabados).
con un diseño rompedor y la última y potenciada
tecnología híbrida de la casa, a la que unirá el
próximo año un inédito híbrido enchufable.
JuAn PAblO EsTEbAn

F
ormato SUV y propul-
sión híbrida son dos de
los pilares que cimentan
la mayor parte del ca-
tálogo de Toyota. Premisas recu-
rrentes que otra vez se dan cita en
la segunda generación C-HR. Es
líder del segmento C-SUV y tie-
ne a España como mercado re-
ferente, adonde llega en esta, su
última entrega, que sustituye a la
actualización de 2020 (debutó en
2017).
Se fabrica exclusivamente para
Europa, en Turquía, y aunque utili-
za la misma plataforma de su an-
tecesor (misma distancia entre
ejes y 3 cm menos en longitud) hay
muchas mejoras. En lo que a habi-
tabilidad se refiere, poco relevan-
te en el C-HR, las modificaciones
realizadas le permiten transmitir
una mejor impresión sin haber al-
terado sustancialmente el espa-
cio a bordo; cambian las ventani-
llas traseras, algo más grandes, y
según acabado estrena techo pa-
norámico de cristal, sin apertura y
ligeramente oscurecido, con ais-
lamiento térmico (en opción pre-
vé una cortinilla extraíble que no
hemos podido ver en esta presen-
El maletero gana algunos litros de capacidad. La zona trasera, no muy
destacable en su segmento, es más luminosa: nuevas ventanas y techo solar.
tación), con lo que entra más luz proporciona mejor vista al mirar
en el habitáculo y se gana algo de por el espejo central (hay retro-
altura para el pasaje. visor digital interior como opcio-
Así y todo, en las plazas traseras, nal). El maletero gana de 6 a 11
la cabeza queda cerca del mon- litros, en función de la motoriza-
tante lateral, y el umbral de ac- ción: el híbrido 140H ofrece 388 y
ceso, con una puerta que no abre el 200H, 364 (362 litros con trac-
en mucho ángulo, es discreto. En ción total AWD-i), diferencia por
cambio, la inédita luneta trasera montar, en cada caso, la batería

ES MÁS
POTENTE Y
REFINADO

8 Coches

Las claves
• Diseño crossover con mayor
luminosidad interior
• Ligero crecimiento del
maletero
• Nuevos multimedia
y relojes digitales
• Motores híbridos más
potentes: 140 y 197 CV
• A la venta desde 31.750 t
<< En 2024
estrenará versión
híbrida enchufable
con 66 km de
autonomía EV >>
el c-hr sigue apostando por un estilo
rompedor. Detrás, mejora un poco la
visibilidad a través de la luneta.
auxiliar (no la del sistema híbri-
do) en el vano motor o en la par-
te trasera.
El puesto de conducción es más
ambicioso y luce mejor (dobla la
cantidad de plásticos reciclados
comparado con su antecesor).
Combina nueva instrumentación
digital de 12,3’’, con varios elemen-
tos personalizables, y un equipo
multimedia más completo sobre
pantalla táctil de 8 o 12,3’’. Cuen-
ta con actualizaciones online, co-
nectividad móvil sin cable (Qi) y
nueva dotación, como el sistema
dinámico de iluminación ambien-
tal con 64 colores a escoger.
En seguridad, el control del en-
torno es más avanzado gra-
cias a la introducción de una cá-
mara y radar delanteros más
potentes, y recibe un asistente de
conducción predictiva que se an-
ticipa a las condiciones de circu-
lación y que es capaz de decelerar
automáticamente.
toDo al híbriDo
Como en la anterior entrega, el
nuevo C-HR confía todo a la tecno-
logía híbrida, ya de quinta genera-
ción (menor gasto, más potencia)
y heredada del Corolla. Como ver-
sión de acceso, el 1,8 litros 140H
(140 CV) ofrece una buena repues-
ta y prestaciones que destacan por
un consumo moderado: 4,7 l/100
km en ciclo combinado, cifra facti-
ble de alcanzar en rutas donde pre-
valezcan carreteras secundarias y
algo de ciudad, como el escenario
elegido para este primer contacto.
hay pintura a un color,
bi-tono y bi-tono+ con
zona trasera negra
Con más vigor en la entrega de po- cho de su antecesor y la puesta a
tencia, el 200H (2.0 y 197 CV) da punto es muy acertada. Tacto del
más par y evita que el motor revo- gas y freno han sido revisados y la
lucione tanto como en el pequeño: respuesta es muy natural. El coche
8,1 segundos de 0-100 km/h (9,9 el rueda aplomado, con buena agi-
otro) sin lastrar un gasto cifrado en lidad y capacidad de amortigua-
4,8 litros. No obstante, los dos ele- ción. En este sentido, es novedad
van régimen de forma clara al ace- la tecnología de suspensión con
lerar fuerte, habitual en los híbridos control de frecuencia selectiva
de Toyota, aunque su sonoridad (más dureza en frecuencias bajas)
está mejor filtrada para no ser mo- equipada en los C-HR plug-in hy-
lesta y es reducida a cruceros me- brid y en el acabado GR Sport Pre-
dios sostenidos. De hecho, para miere Edition del hybrid. Por otro
viajar de forma más confortable lado, la tracción AWD-i, disponible
reduce el régimen motor 500 rpm para el 200H, comporta un motor
al circular por autovía. trasero más potente que permite
La apuesta dinámica de este optimizar la tracción sobre super-
crossover japonés no difiere mu- ficies poco adherentes.
LA GAMA Y LO QUE VIENE
El C-HR se presenta con tres acabados: Active, solo para el 140H, des-
de 31.750 t; Advance, desde 32.500 para 140H y 35.000 t para 200H
(hay paquete Advance Plus para ambos por 2.500 t); y GR Sport, solo
para 200H, por 38.500 t en versión 4x2 y 40.500 en 4x4. Sobre estos,
también se comercializan dos ediciones especiales de lanzamiento
muy equipadas, los Premiere Edition (43.900 t) y GR Sport Premie-
re Edition (43.900 o 45.900 t, según tracción). Ya en 2024 (produc-
ción en enero y primeras entregas antes de Semana Santa), la gama
se ampliará con la novedosa versión híbrida enchufable 220PH, con el
mismo motor de combustión del 200H y una máquina eléctrica más
potente (166 CV, para un total de 223) asociada a una batería de 13,8
kWh con la que anuncia 66 km de autonomía eléctrica.
Coches 9
CONTACTO

volvo ex30

Eléctrico, el
más asequible
Tal cual: el volvo más eficiente en catálogo es,
de hecho, el más barato a la venta ¡y es eléctrico!
La sensación interior es muy agradable y la terminación, de calidad. Hay
Te hablo del nuevo ex30, que salta a la arena multitud de huecos vaciabolsillos. El entorno es altamente minimalista.
comercial en versiones de 272 y 428 Cv con Smart o, por ejemplo, del Jeep
tracción trasera o total, según casos. Avenger BEV (156 CV y 395 km
eduardo Cano de rango). Y no deja de ser un Vol-
vo, de momento hecho en China

E
l nuevo Volvo EX30 es
un automóvil ambicio-
so, y además por dis-
tintivos motivos. Se tra-
ta de un inédito B-SUV con 4,23
metros de longitud estrictamen-
te eléctrico, con un desarrollo tec-
nológico paralelo al de los Smart
#1/#3 y Zeeker X.
Es ambicioso porque su precio,
desde 36.770 t, baja de 30.000
restando desde ayudas oficia-
les tipo Moves III a financiación
de marca, de modo que se mue-
ve en parámetros incluso inferio-
res a los del último Hyundai KO-
NA Eléctrico más asequible. Pero
también es ambicioso porque, si-
guiendo con aquel, despacha 116
CV más con solo 33 km menos de
autonomía, aquí de 344 en el es-
cenario más asequible.
Con todo, sus miras apuntan
más en la línea de los citados
y pronto también en Bélgica, con
todo lo que implica en materia de
sostenibilidad y seguridad.
VARIAS ALTERNATIVAS
Junto a la versión más accesible,
Interior cuajado de material
que ya parte de 272 CV (180 km/h,
sostenible y apoyabrazos central con
5,7 segundos de 0-100 km/h y 16,7 cajoncito; detrás es un coche justo.
kWh/100 km), de tracción trase-
ra, hay otra Extended Range de
la misma potencia pero batería
NCM de 64 kWh útiles (LFP de

FAROS LED Y MALETERO

DELANTERO PARA
GUARDAR LOS CABLES

Pantalla vertical de 12,3’’: inserta

todo tipo de comandos, hasta para
abrir un cajoncito bajo ella.

Resposabrazos delantero central con

cajón escamoteable y mandos de
para los elevalunas anteriores.

10 Coches

49 en aquel y 344 km) para un al-
<< El precio Las claves cance homologado de 480 km y
se antoja muy • B-SUV 100% eléctrico
de 4,23 metros de largo
una tercera y exultante alternati-
va Twin Motor Performance con
competitivo: desde • Maletero de 318 litros doble motor, tracción total y, ojo,
y frontal de 7 l
menos de 30.000 t • 5 plazas
428 CV. Esta cuenta con la pila
más capaz, pero baja rango WL-
con ayudas, etc >> • Tracción trasera o total TP a 460 km. Eso sí, despacha el
• 272 y 428 CV; autonomía 0-100 km/h en 3,6 segundos. La
de 344 a 480 km
batería LFP carga a un máximo
• Recarga en CA a de 134 kW en CC y la NCM admite
11/22 kW según
equipamientos y en CC 153, una y otra del 10-80% en 26
de 134 a 153 kW, según
minutos. En CA autorizan 11 o 22
versión
kW, según equipamientos.
De menos a más equipadas, hay
terminaciones Core, Plus y Ultra.
Ya lo hemos conducido con sen-
saciones gratificantes. Corre, va-
ya si lo hace, pero sobre todo es
facilísimo de llevar. Detrás es jus-
to para adultos, pero es cómodo y
está bien hecho. En suma, un pro-
metedor éxito comercial.
PORTÓN TRASERO
ELÉCTRICO
Y MALETERO DE
317 LITROS
BIEN EQUIPADO
De serie lleva programador de
velocidad activo, sensores tra-
seros de aparcamiento, cámara
trasera, alerta por cambio invo-
luntario de carril, detección de
vehículos en ángulos muertos,
faros LED y conexión 5G gratis
durante los 3 primeros años.
Por encima, el nivel Plus añade
sensores de parking delanteros,
climatizador doble, bahía de
carga inalámbrica Qi para mó-
viles, audio de Harman Kardon
y apertura eléctrica del portón.
Precisamente, y hablando del
sistema de sonido, no cuenta
con altavoces traseros, pero sí
con una curiosa barra frontal,
a pie de parabrisas, sobre el ta-
blero, al mejor estilo barra ho-
me cinema doméstica; y suena,
sí, de cine.
LLANTAS DE HASTA
20’’; EL DISEÑO ES
100% VOLVO
Coches 11
AVANCE
jEEp aVEngEr E-HybriD
El más
esperado
El pequeño de la marca americana recibe motor
turbo de gasolina híbrido ligero MHEV de 1.2T con
cambio automático de doble embrague e-DCS6 y
6 marchas. Mejor: presume de sello ECO.
E. CanO
A
n priori, el Avenger solo
iba a ser eléctrico, lue-
go también de gasolina
para mercados como
el patrio... y ahora incluso híbrido,
ligero, sí, pero más híbrido que hí-
brido ligero. Te cuento. Viendo el
lento ascenso comercial de los EV
(eléctricos, vaya), Jeep ha opta-
do por acoplar la nueva y pequeña
motorización MHEV del grupo Ste-
llantis, evolución exhaustiva del 1.2
PureTech (hasta cambia la correa
de distribución por cadena, más
fiable), a su último caballo de ba-
talla. Hay motivos para ello, pues
le permite la viñeta ECO de la DGT,
todo ventajas, pero además esta
Las claves
• Nueva versión de gasolina
híbrida ligera MHEV, a la
venta este mismo mes
• Tracción delantera y
cambio automático de
doble embrague e-DCS6
de 6 marchas
• Recarga en corriente
alterna a 11 kW
• Motor de 100 CV/205 Nm
12 Coches
la instrumentación de esta versión muestra gráficos exclusivos; puede
ser de 7 o de 10’’, la última con sobrecoste,
versátil: aún
sin un maletero
enorme, es un
coche práctico.
el portón es
motorizado
OTRAS NOVEDADES según versiones.
El avenger e-Hybrid recibe
techo panorámico Open-air
Sky roof (abajo), que es prac-
ticable. También introduce en
la gama asiento de conductor
eléctrico con función de ma-
saje y revestimiento de cuero.
Como E-Hybrid, luce emble-
mas alusivos, instrumentación
de 7’’ exclusiva (de 10 opcio-
nal), levas del cambio DCT en
el volante... y estrena paquetes
de conectividad pack Connect
OnE, con asistencia y seguri-
dad en caso de necesidad, y
pack Connect pLUS, con una
amplia gama de servicios cen-
trados principalmente en la na-
vegación. Lo hay en acabados tecnología da par motor adicio- pila lo hace por espacio de 1 km
Longitude, altitude y Summit. nal a bajas velocidades (y es más hasta 30 km/h.
reactiva al salir de parado gracias
al apoyo eléctrico) y una reducción
El nuevo combinado (propul-
sor eléctrico de 21 kW metido en
del 15% del consumo. la caja de cambios y red de 48 V)
En marcha urbana el nuevo arroja 100 CV/205 Nm y emisio-
Avenger e-Hybrid puede ir más nes de CO2 de 111-114 g/km. Tam-
del 50% del tiempo sin emisio- bién le permite un correcto 0-100
nes. Desde luego, con carga en la km/h en 11 segundos.
avenger: de
gasolina, mhev
y eléctrico
 EQA 250+
1
por 395€/mes .
En 48 cuotas. Entrada: 14.672€. Cuota final: 34.438,98€2.
Pásate a la conducción eléctrica con sus 530 km de autonomía.
Además, benefíciate del Plan MOVES.

Incluye:
AMG Line - Paquete ADVANTAGE - Paquete Night
Cargador e instalación de regalo - Seguro gratuito durante 1 año.

O
EQA 250+: consumo eléctrico en kWh/100 km (ciclo mixto): 15,3 - 16,7; emisiones de CO2 en g/km (ciclo mixto): 0.
1
Ejemplo de Financiación para particulares con Alternative de Mercedes-Benz Financial Services España, E.F.C. S.A., para un EQA 250+ con AMG Line, paquetes ADVANTAGE y Night,
cargador e instalación de regalo y seguro gratuito durante el primer año. Precio por financiar 54.438,07€ (Precio de adquisición al contado 60.246,07€), (Impuestos, transporte,
bonificación de la marca y concesionario por financiar incluidos. Gastos de preentrega y matriculación no incluidos). Válido para ofertas realizadas y solicitudes aprobadas hasta el
15/01/2024 y contratos activados hasta el 29/02/2024, teniendo el cliente un plazo de 14 días hábiles para ejercer su derecho de desistimiento. Permanencia mínima de la financiación
de 24 meses. Importe a financiar 39.766,07€. Por 395€ al mes en 48 cuotas, 15.000 km/año y cuota final de 34.438,98€, plazo total de la financiación 49 meses, entrada 14.672€,
TIN 8,99%, comisión de apertura 1.189,01€ (2,99%). TAE 10,41%. Importe total adeudado 54.587,99€. Precio total a plazos 69.259,99€. Coste total del crédito 14.821,92€ e importe
de los intereses 13.632,91€ (el posible desajuste de los intereses se debe a la fórmula de redondeo y lo asume la entidad financiera; sistema de amortización francés). 2Existen 3
posibilidades para la última cuota: cambiar el vehículo, devolverlo (según condiciones del contrato), o adquirirlo pagando la última cuota. Más información en mercedes-benz.es
ESPECIAL
citroën c5 aircross
hybrid 136 ë-dcs6
Energía
sostenible
C
itroën refuerza la oferta
del versátil todocamino
medio C5 Aircross (ma-
letero desde 580 litros,
tres asientos traseros indepen-
dientes...) con la incorporación de
la hibridación ligera MHEV. Un in-
édito y avanzado propulsor que
viene a sumarse a las alternati-
vas de gasolina y diésel de 130 CV,
además de a los híbridos enchu-
fables de 180 (también novedad)
y 225 CV. Entre otros se beneficia
de distintivo ambiental ECO.
Esta atractiva motorización
combina la última generación del
propulsor turbo de gasolina trici-
líndrico 1.2 PureTech, con 136 CV,
con una unidad eléctrica de 21 kW
(28 CV) y 55 Nm de par máximo
suavidad absoluta de
marcha en el nuevo
c5 aircross hybrid 136 ë-dcs6
integrada en la caja de cambios.
Incluye red eléctrica de apoyo a
48 voltios alimentada por una pe-
ergonomía, muchos huecos vaciabolsillos y gran calidad, con versátiles asientos
queña batería de 0,9 kWh bajo el traseros independientes, como los delanteros citroën advanced comfort.
asiento del pasajero delantero,
para no alterar la habitabilidad.
movimiento eléctrico
Frente a otros microhíbridos del
mercado, el C5 Aircross Hybrid
puede moverse a baja veloci-
dad de forma totalmente eléctri-
ca, como aparcando o circulando
despacio, actuando en momen-
tos así como híbrido autorrecar-
gable, o sin cables.
El motor eléctrico también faci-
lita un arranque rápido y suave, y
ayuda al de gasolina en instantes
de fuerte aceleración, proporcio-
 EL C5 AIRCROSS ES UNO
DE LOS SUV MEDIOS
MÁS VERSÁTILES

cluye propulsor turbo de gasolina

La instrumentación digital aglutina
mucha información, como el modo
de funcionamiento híbrido.
nando 9 kW adicionales (12 CV).
Buen reprís, una solvente acele-
ración de 0-100 km/h de 10,2 se-
gundos (1,4 segundos inferior a la
del PureTech 130) y una envidia-
ble suavidad de funcionamiento
definen a una versión que estrena
caja de cambios automática de
doble embrague ë-DCS6, de res-
puesta ágil y agradable.
Virtud absoluta es su registro de
consumo: declara una reducción
de hasta el 15% frente al motor de
gasolina PureTech no hibridado,
lo que supone, en ciclo combina-
do, promedios de 5,7 a 6,8 l/100
km para emisiones de CO2 entre
127 y 130 gr/km. El nuevo C5 Air-
cross Hybrid ë-DCS6 contempla
acabados You, desde 37.375 t;
Plus, a partir de 40.225; Max, por
41.850; y E Series, desde 43.850
t. A estos precios hay que restar
una promoción de lanzamiento
de 3.000 t.
1.6 PureTech, de 150 CV, y mecáni-
ca eléctrica de 81 kW, además de
cambio automático de converti-
dor e-EAT8 de última generación
y batería de 12,4 kWh.
Este declinación homologa 58
km de circulación estrictamen-
te eléctrica, de modo que exhibe
la codiciada etiqueta medioam-
biental CERO de la DGT. Preci-
samente, puede circular sin emi-
siones a un máximo de 135 km/h
y permite recargar la batería en
potentes tomas de corriente al-
terna de hasta 7,4 kW en 1,45 ho- El gran maletero es otra fortaleza del C5 Aircross: desde 580 litros.
ras. Parte de 46.950 t (42.460 t
financiando).
SOFISTICADA
MECÁNICA
HÍBRIDA LIGERA:
CONSUMO
DESDE
5,7 L/100 KM

CON ETIQUETA CERO

Tan o más interesante, el nuevo
híbrido enchufable C5 Aircross
Plug-in Hybrid 180 propone un
conjunto mecánico de 180 CV y
360 Nm de par máximo que in-

Coches 15
PRUEBA ECO

HYUNDAI KONA ELÉCTRICO

TECNO 2C 160 KW 65 KWH

Salto con red

El Kona parece entrado en una nueva dimensión por tamaño, calidad, tecnología y tacto de
coche grande. La versión eléctrica más potente va como la seda, da un gran rendimiento y
su autonomía es generosa. Resulta muy agradable, pero el precio se dispara un tanto.
E. CANO PALOMA SORIA

FICHA TÉCNICA

N
o hay duda de que es- y eléctrica, y uno de grandes pro- dra. Quizá la solución ideal pasaría
ta nueva generación tagonistas del activo segmento por ofrecer esa potencia con la pi-
HYUNDAI KONA Hyundai Kona ha pa- B-SUV. El salto protagonizado le la de 65,4 kWh de nuestro prota-
ELÉCTRICO TECNO sado por el gimnasio. sienta como un guante a la versión gonista, que en este caso obliga a
2C 160 KW 65 KWH
Gana músculo y presencia, tanta eléctrica aquí probada. disfrutar de 218 CV, con un radio de
MOTOR Eléctrico
que se aleja definitivamente del acción cubre 514 km de una carga.
POTENCIA 218 CV (160 kW)
PAR MÁXIMO 255 Nm Bayon para ser ‘más Tucson’. Y es DOS VERSIONES EV Más allá de su limpio frontal, ori-
AUTONOMÍA 514 km (WLTP) más grande y el salto cualitativo Antes de entrar en materia, seña- ginales ópticas y aerodinámicas
TIEMPO CARGA 6,4 horas (CA a 11 kW); en cuanto a calidad y tacto gene- lar que hay una versión de acceso llantas, sorprende incluso más por
41 minutos (CC a 100 kW)
V. MÁXIMA 172 km/h ral también es innegable. al Kona EV con 156 CV, batería de dentro: ahora parece un coche de
ACELERACIÓN 7,8 s (0 a 100 km/h) Es de los pocos modelos que si- 48,4 kWh y autonomía de 377 km un segmento superior. Vale que la
CONSUMO 14,7 kWh/100 km
gue apostando por tres tecnolo- que, a igualdad de equipamiento, mayoría de plásticos a la vista son
MEDIDAS 4.355 / 1.825 / 1.575 mm
NEUMÁTICOS 215 / 60 R17 gías alternativas, térmica, híbrida rebaja factura 4.400 t, por si cua- duros, pero ajustes y presenta-
PESO EN VACÍO 1.773 kg
MALETERO 466 -1.300 litros
PRECIO 49.300 t (dto. 39.090 t)
GAMA DESDE 28.490 t (dto.25.190 t)
CUOTA PRECIO: 49.300 t
MENSUAL* n.d.
LANZAMIENTO Octubre de 2023
*Más información en www.hyundai.es

MAGNÍFICO
RENDIMIENTO
Y ALCANCE MUY
GENEROSO

Pinturada
metaliza
580 t

16 Coches
mayor apLomo que
antes y notabLe
Confort De marCha

ción están muy conseguidos. To- aplomo: tiene pisada de coche

VALORACIÓN do queda a mano, resulta intuitivo
PRECIO ✖✖✖✖✖ y detrás se convierte en una de las
PRESTACIONES ✖✖✖✖✖ alternativas de su tipo más gene-
COMPORTAMIENTO ✖✖✖✖✖ NO DISPONIBLE
CONSUMO rosas en cuanto a espacio. Inclu-
✖✖✖✖✖
so el maletero, con 466 litros, re-
sulta tremendamente generoso.
Pero para que no todo sean rosas,
los huecos en la amplia consola
central podrían ir tapizados, sobre
todo para que no suenen y golpe-
teen objetos depositados como
llaves, mandos de garaje...
trasera
Cámara
De serie siLenCio, se rueDa
En marcha va como la seda por su
condición eléctrica, sí, pero tam-
bién porque ha mejorado en pla-
nos como la insonorización y el
más grande y va mejor asentado.
En el eje trasero monta un esque-
ma multibrazo (eje rígido el resto
de la gama Kona) para compen-
sar en parte su mayor peso.
Su mecánica eléctrica, con 218
CV, le convierte en un produc-
to tremendamente resolutivo por
prestaciones. Para situarnos, per-
mite adelantar con gran solvencia
porque la reacción al pisar el ace-
lerador es inmediata, con un em-
puje contundente pero lineal so-
bre las ruedas delanteras.
De paso, la dirección acompa-
ña. No es súper directa (2,6 vuel-
tas de volante), pero resulta suave
y comunicativa, ideal en ciudad,

SUS RIVALES
mg zs ev Luxury peugeot e-2008
Long range gt 156 Cv
TIPO DE MOTOR Eléctrico TIPO DE MOTOR Eléctrico
POTENCIA 156 CV POTENCIA 156 CV
BATERÍA 70 kWh BATERÍA 54 kWh
CONSUMO 17,8 kWh/100 km (WLTP) CONSUMO 15,5 kWh/100 km (WLTP)
AUTONOMÍA 440 km AUTONOMÍA 401 km
PRECIO 40.790 t PRECIO 44.840 t
POTENCIA
Mide 4,32 metros y tiene un maletero Acaba de ponerse al día, entre otros
con 440 litros. Ofrece una versión más con esta versión de 156 CV. Asegura
potente, con 177 CV, pero con menor un agradable tacto general y mejora
capacidad de batería y autonomía. dotación multimedia.

Llanta’’s
de 17
De serie

Coches 17
 1
1 El cuadro digital, de 12,3’’, resulta
muy completo y cambia de aspecto
en función del modo de conducción
seleccionado. 2 El asistente Drive
Mode contempla perfiles de marcha
ECO, Normal, Sport y Snow. 3 Pantalla
táctil de 12,3’’ para el infotainment,
con históricos de consumo para ser
más eficientes. También dispone una
amplia oferta en materia multimedia
y conectividad.
frontal muy limpio, con la toma de
corriente (admite cargas de 100 kW en CC).
la iluminación full lED es muy original.
466 l
Maletero generoso con doble fondo (hay
otro frontal para los cables de carga) y
portón eléctrico con función manos libres.
18 Coches
ExhibE CaliDaD y uNa PuESTa EN ESCENa
PrOPia DE uN SEgMENTO SuPEriOr
y el tarado de la suspensión resul- Cuando te acostumbras a frenar kW de electricidad a gadgets exte-
ta confortable para lo que se estila ‘con las manos’ el pedal se con- riores (una bici, por ejemplo) y un
en vehículos así. vierte, casi, en mero espectador. planificador de rutas que adapta
Vayamos a la piedra filosofal de la temperatura de la batería du-
un eléctrico: consumo y autono- haSTa 100 kW EN CC rante el viaje para, cuando toque,
mía. Durante la prueba nos hemos La batería de 65,4 kWh trabaja garantizar una carga óptima.
movido entre 15,7 kWh/100 km, en a 400V y admite cargas de has- La seguridad está avalada por el
ciudad y 20,5 en autovía. Eso se ta 100 kW en continua (en 41 mi- conjunto Smart Sense, que agluti-
traduce en un radio de acción real nutos, al 80%). Y suma tecnolo- na asistentes de conducción de úl-
de 414 a 317 km. Claro que en to- gía V2L, que permite exportar 3,6 tima generación.
do esto influye lo eficientes que
seamos, por ejemplo gestionando
desde las levas de volante la fre-
nada regenerativa: hay 4 niveles y
el último activa la función i-pedal.
EL PrOBADOr
OPINA
aSiENTOS CONfOrTablES y NOTablE habiTabiliDaD
Enorme el salto dado
EQUIPAMIENTO
por el nuevo Kona, que
se aleja definitiva- DE SERIE Faros full LED; asistente de miento delanteros y traseros; cámara tra-
mente del Bayon y se arranque en pendientes; monitor de can- sera; freno de estacionamiento eléctrico;
acerca sin complejos al
Tucson. No solo es más
sancio; control de velocidad adaptativo climatizador bizona; espejo interior elec-
grande: gana en cali- con función atasco stop&go; control ac- trocromático; cargador inalámbrico pa-
dad, presume de más tivo ángulo muerto con función tráfico ra móviles tipo Qi; portón eléctrico con
aplomo al rodar, está
mejor insonorizado y
cruzado trasero; sistema activo de cam- función manos libres; carga bidireccional
también está bastante bio involuntario de carril con función de V2L; equipo de sonido Bose; navegador;
mejor equipado. Esta mantenimiento de la trayectoria; control conectividad Android Auto/Apple Car-
versión eléctrica va
como la seda, con un de presión en los neumáticos; reconoci- Play; llave digital NFC; llamada de emer-
rendimiento especta- miento de límites de velocidad; frenada gencia e-call; acceso y arranque sin llave
cular y una autonomía autónoma de emergencia con detección y asientos delanteros eléctricos y cale-
considerable. Con
descuento y Moves III, de vehículos, peatones y ciclistas; limi- factables. OPCIONES Pintura metalizada
39.090 t. tador de velocidad; sensores de aparca- o perlada (580 t).
ESPECIAL
WALLBOX puLsAr pLus
Pequeño
pero potente
E
l cargador Pulsar Plus
de Wallbox ha sido di-
señado para la carga in-
teligente de tu vehículo
eléctrico con gran potencia y un
tamaño increíblemente peque-
ño. Por ello, resulta ideal para uso
cotidiano en el hogar. Su diseño,
compacto (es más pequeño que
una tostadora y más ligero que un
portátil) y minimalista, se ajusta
a cualquier garaje y permite una
gran variedad de opciones gracias
a la app myWallbox. Esta permi-
te planificar sesiones de carga pa-
<< Con la app
myWallbox
planifica la recarga
aprovechando
tarifas reducidas,
entre otros
muchos >>
ra aprovechar las tarifas reduci-
das en horas de menor demanda,
controlar el estado de la carga en
todo momento y disfrutar de mu-
chas otras ventajas.
Pulsar Plus asegura una gran du-
rabilidad al ser compatible de for-
ma segura para uso en interiores y
exteriores. Desarrollado y fabrica-
do en Europa, disfruta de 3 años
de garantía, ha sido concebido pa-
ra garantizar una gran duración y
es compatible con carga solar, pa-
ra aprovechar al máximo los pane-
les solares domésticos (aprovecha
el exceso de energía acumulada
por estos y evita pagar los eleva-
dos precios de la energía de la red
cargando con energía 100% solar
o con una mezcla de esta y de la
red eléctrica).
ConeCtado
Conecta Pulsar Plus a cualquier
dispositivo inteligente a través de
WiFi o Bluetooth para acceder a
Wallbox Pulsar Plus puede instalarse tanto en interiores como en espacios
exteriores. Su gestión es muy sencilla desde la app myWallbox.
myWallbox y controla el carga-
dor con facilidad: gracias a su in-
teligencia integrada, las zonas sin
conexión a Internet de tu garaje
o aparcamiento no serán proble-
ma, pues incorpora Bluetooth para
gestionar su actividad incluso si no
puedes conectarte a la red.
Y hay muchas otras ventajas,
pues puedes instalar varios car-
gadores en el mismo circuito para
distribuir la energía disponible de
forma dinámica y recargar todos
los coches conectados a la vez.
Y con la función Power Boost de
balanceo de carga dinámico pa-
ra vehículos eléctricos individua-
les recarga a la máxima velocidad
posible según el uso de energía en
tiempo real del edificio, sin tener
que contratar más potencia.
Con la función Power Boost de Wallbox
Pulsar Plus de balanceo de carga dinámico
para vehículos eléctricos individuales carga
a la máxima velocidad según el uso de
energía en tiempo real del edificio, sin tener
que actualizar la infraestructura eléctrica.
AVANCE
OMOda 5 EV
A la carga
Todavía no ha aterrizado en versión de gasolina y
ya anuncia un 100% eléctrico de 450 km de rango
(luego añadirá otro de 350) para el año que viene,
por cierto, a menos de 40.000 t sin MOVES III.
E. CanO
E
n el primer trimestre
de 2024 la firma china
Omoda traerá a España
un 100% eléctrico 5 EV.
Avanza una autonomía de 450
km (a falta de homologación),
un precio por debajo de 40.000
t (previo descuento de posibles
ayudas oficiales) y, algo después,
una alternativa todavía más ase-
quible con un rango de 350 km.
LIGERO CAMBIO ESTÉTICO
Mide 4,40 metros de largo, de mo-
do que viene a ser competidor de
un Hyundai Kona, y viene a com-
pletar la versión de gasolina 1.6
turbo de 186 CV que estrena a la
marca en nuestro país. Frente a
aquella varía el diseño del para-
golpes trasero, que es más estiliza-
dos. También recibe una discreta
toma de aire frontal en los bajos,
nuevas llantas aerodinámicas en
17 o 18’’... y poco más.
Cuenta con modos de conduc-
ción Eco (máximas eficiencia y
retención freno-motor), Normal
y Sport, y, ya al volante, con dos
pantallas seguidas LCD de 12,3”,
asistente de voz, infotainment
20 Coches
Puesto de mando con doble pantalla seguida de 12,3’’, infotainment con
integración CarPlay/Android Auto, Head-up display, mando de voz...
con integración Car Play/Android
Auto compatible con varios móvi-
les, tomas de corriente de 12 y 220
V, personalización de materiales
y colores, volante multifunción,
asientos de corte deportivo de una
pieza (calefactables, refrigerables
y con reglajes eléctricos)...
DE TODO
El 5 EV traerá consigo un amplio
Imágenes de la puesta de largo de una versión EV que llegará, primero,
abanico de ayudas y asistentes con autonomía estimada de 450 km y, después, en otra de 350.
de seguridad, entre otros con-
trol de crucero adaptativo aCC,
detector de ángulo ciego BSd,
luces de carretera automáti-
cas IHC, llamada automática
de emergencia e-Call, alerta de
colisión frontal FCW y frenada
automática de emergencia
aEB, asistente de arranque en
pendiente HaC… Y según aca-
bados y opciones podrá añadir
asistentes de circulación en
atascos TJa, de permanencia
de carril LCa con alerta de cam-
bio involuntario LKa, sistema
automático de evasión para evi-
tar accidentes, alerta de tráfico Las claves
cruzado posterior RCTa con cá- CARGARÁ, CLARO, EN • Versión eléctrica que se
mara 360º Hd o alerta de fatiga CORRIENTE CONTINUA; añade a la de gasolina
del conductor dMS. EN ALTERNA, A 11 kW • Dos autonomías:
350 y 450 km
• Recarga en corriente
alterna a 11 kW
• Motor de 204 CV y
tracción a un solo eje
• Costará menos de
40.000 t
PRUEBA ECO

rEnaulT Clio esprit alpine

E-Tech Full HYBrid 145

¿Y si fuera el mejor...
... urbano híbrido? Como habrás adivinado, estoy comparando al nuevo Clio híbrido con el
superventas Toyota Yaris. Pues bien, una vez a los mandos del francés creo poder afirmar
que el mejor utilitario así no es el nipón. Te explico las razones.
Eduardo lausín Paloma soria

H
ay vida más allá de To- nita del rombo un coche aún más materiales sostenibles, es exac-
FICHA TÉCNICA yota, y sí, me refiero a interesante. Ahora se ha actua- tamente el mismo. Sí, cabe des-
renauLt cLio vehículos híbridos. La lizado sin abandonar la variante tacar el sistema multimedia con
esprit alpine e-tech full firma japonesa ha sa- E-Tech, que asegura bajos con- pantalla de 9,3” de esta versión
hybrid 145 bido posicionarse muy bien en el sumos, buenas prestaciones y un tope de gama, no por rendimiento
TIPO DE MOTOR Híbrido eléctrico-
mercado de Full Hybrid, pero son precio alto, pero competitivo. o contenido, pues es exactamen-
gasolina, 4 cil. en línea, más los fabricantes que ofrecen te el de antes, sino porque aho-
atmosférico
CILINDRADA 1.598 cm3 esa alternativa mecánica, como ¿Qué cambia? ra las conexiones Android Auto y
POTENCIA 143 CV Renault. Poco después de su lan- Pero, antes de nada, voy con lo Apple CarPlay son inalámbricas.
PAR MÁXIMO n.d. zamiento comercial, la quinta ge- que ha estrenado el Clio. Poco. Al Mejor.
V. MÁXIMA 174 km/h
ACELERACIÓN 9,3 s (0 a 100 km/h)
neración Clio puso sobre la mesa margen de su diseño, claramen- Y es que el de Reanult ya era un
CONSUMO 4,3 l/100 km (WLTP) una mecánica de esta clase con te diferenciado en el frontal, y de producto de tecnología avanzada.
MEDIDAS 4.053 / 1.798 / 1.439 mm etiqueta ECO que hacía del urba- un habitáculo que emplea más Sin ir más lejos, este esprit Alpine
NEUMÁTICOS 205/45 R 17
PESO EN VACÍO 1.313 kg
MALETERO 254 litros
PRECIO 27.130 t
GAMA DESDE 16.990 t
CUOTA RENTING* 300 t/mes
LANZAMIENTO Agosto de 2023
*Consultar condiciones en renault.es

Precio: 27.130 t

de 17”
Llantas
De serie

22 Coches
 DInámICa y
pIsaDa propIa
DE un sEgmEnto
supErIor

lo lleva todo: control de crucero su parte, pierde mucha capacidad,

VALORACIÓN adaptativo, conducción semi-au- dada la posición de la batería del
PRECIO ✖✖✖✖✖ tónoma, cargador inalámbrico pa- sistema híbrido: pasa de los 340 li-
PRESTACIONES ✖✖✖✖✖ ra móvil Qi, faros LED... Lo que no tros de otros Clio a solo 254.
COMPORTAMIENTO ✖✖✖✖✖ tESt 2019
CONSUMO ✖✖✖✖✖
tiene es el espíritu deportivo que
AdUlt 96% Child 89% dice vender. Eso de Alpine es me- muy EfICIEntE
OCCUPANt OCCUPANt
ramente estético, pues la puesta a Ahora sí, entrando en materia, el
72% SAfEty 75%
PEdEStriAN ASSiSt punto es la misma que la de cual- Clio E-Tech es un coche muy efi-
quier otro Clio. Pero, oye, a pintón ciente. Pero, además, lo es en casi
no le gana nadie. cualquier situación. El sistema hí-
Por otro lado, es el mismo coche- brido se compone de un motor a
tIEnE un buEn nIvEL
prEstaCIonaL y EL cito práctico de siempre, un urba- gasolina de cuatro cilindros y 94 CV
Consumo Es bajo nita de apenas 4 metros (gana 3 (3 más que antes) y de una pare-
mm de longitud por el cambio de ja de eléctricos para un total de 143
paragolpes) y habitabilidad co- CV. El cambio automático es singu-
rrecta. Dentro caben cuatro adul- lar: solo 4 relaciones sin embrague
ción LED
Ilumina
De serie tos de talla media cómodamente, ni sincronizadores.
si bien hay opciones más amplias No te preocupes, en marcha es
en su segmento. El maletero, por un híbrido de manejo estándar.

SUS RIVALES
toyota yarIs 130h gr hyunDaI i20 1.0 t-gDi 48v
sport pLus 100 Cv 7DCt tECno
TIPO DE MOTOR Híbrido eléctrico-gasolina, 3 TIPO DE MOTOR Gasolina MHEV, 3
cil. en línea, atmosférico cilindros en línea, turbo
CILINDRADA 1.490 cm3 CILINDRADA 998 cm3
POTENCIA 131 CV POTENCIA 100 CV
CONSUMO 4,2 l/100 km (WLTP) CONSUMO 5,4 l/100 km (WLTP)
PRECIO 29.800 t PRECIO 26.290 t

Es la referencia del segmento por Por un precio más comedido, el

consumo, pero es un coche más i20 ofrece etiqueta ECO... pero es
caro y de refinamiento inferior. Su microhíbrido. Más recomendable si la
equipamiento es completísimo. ciudad no es el entorno principal.

ro
de cruce
Controal ptativo
ad
De serie

Coches 23
 1

1 Cuadro digital apenas

personalizable, pero de lectura
sencilla. 2 Cabe forzar el modo
eléctrico si hay más del 50% de
energía en la batería. 3 El multimedia,
que es de 9,3”, no cambia. Su
rendimiento es correcto, pero es
una pena que no haya heredado
el excelente software Android
Automotive del Mégane eléctrico.
Alumbrado full LED, pero no hay un
sistema matricial más avanzado como, por
ejemplo, el que ofrece rival el Opel Corsa.
LA CALIDAD GENERAL ES BUENA Y
LA ERGONOMÍA, MUY CORRECTA
Incluso mejor de lo habitual en el
mercado. Siempre avanza los pri-
meros metros en modo eléctri-
co, y lo hace por un buen periodo
de tiempo. En ciudad contribuye a
bajar notablemente un gasto que
no se dispara en carretera.
La eficiencia del conjunto es ele-
vadísima hasta a alta velocidad,
donde arroja un nivel prestacio-
nal más que correcto. En términos
generales, es rápido y, lo dicho, de
gasto contenido. La media de con-
sumo durante nuestra prueba así
lo define: ha devuelto 4,9 l/100
km. Sobra decir que es merecedor
de la etiqueta ECO de la DGT.
MISMO CHASIS
De paso, es de funcionamiento
agradable. Por ejemplo, el motor
gasolina no se nota tanto en el ha-
bitáculo en fuerte aceleración co-
mo en el Yaris, si bien me gustaría
que el cambio fuera más reactivo
cuando se demanda bruscamente
un pico de potencia.
Para terminar, no se realizan
ajustes de chasis adicionales fren-
te al modelo saliente, por lo que si-
gue siendo un producto ágil, bien
aplomado y con un refinamiento
de marcha propio de un segmento
por encima.

EL PRoBADoR
OPINA

ASIENTOS DE CORTE DEPORTIVO, DE SERIE

254 l
El maletero es algo justo si consultamos
el dato. En la realidad es bastante
aprovechable, incluso para 4 ocupantes.
EQUIPAMIENTO
DE SERIE Frenada de emergencia au- Bluetooth; navegador; radio digital; An-
tomática; alerta por cambio involunta- droid Auto y Apple CarPlay sin cables;
No es ninguna ganga
(cuesta 25.800 t con rio de carril; control de ángulo muerto; cargador inalámbrico para móvil; fre-
descuento oficial), pero control de velocidad de crucero adap- no de estacionamento eléctrico; entra-
teniendo en cuenta tativo; lector de señales de tráfico; aler- da y arranque sin llave; retrovisor in-
que es significativa-
mente más barato ta de tráfico trasero; asistente de luz terior fotocromático y llantas de 17’’.
que su principal rival de carretera; iluminación LED; senso- OPCIONES Pintura Azul Rayo (700 t);
de Toyota, y que su res de luz y lluvia; asistente en atascos; Pack Winter esprit Alpine: incluye vo-
sistema híbrido y la
calidad general son sensores de parking delanteros y trase- lante y asientos delanteros calefacta-
superiores, este Clio ros; cámara de visión trasera; selector bles (400 t); pack Sity Premium: in-
E-Tech se postula como de modos de conducción; climatizador; cluye aparcamiento asistido y cámaras
la alternativa híbrida
más interesante en su cuadro de mandos digital; multime- 360º (500 t) y sistema de sonido Bose
categoría. dia con pantalla táctil de 9,3 pulgadas; (500 t).

24 Coches
ESPECIAL
Vigila la salud
de tu coche
C
onocer siempre con pre-
cisión el estado mecáni-
co de tu vehículo es aho-
ra más fácil con Carly,
un económico, sencillo y avanzado
sistema personal de diagnosis que
anticipa posibles averías y atiende
su reparación con garantías antes
incluso de acudir al taller.
Carly permite acceder a datos
y conocimientos en tiempo real,
obtener consejos prácticos y es-
pecíficos de cada problema y, a
la vez, incrementar las habilida-
des del propietario para hacerle
más independiente; las funciones
disponibles dependen de la mar-
ca y modelo del coche. El disposi-
tivo realiza un profundo chequeo
del estado del automóvil a partir
de los datos facilitados por hasta
Pequeño: carly conecta al lector
oBD2 del vehículo en todo
momento.
más
información en
www.mycarly.
com/es
80 ECU que recibe una vez con- su codificación es fácil e intuitiva: no requiere experiencia previa. y su uso,
perfectamente seguro gracias a su control de seguridad automático.
tectado al puerto OBD2 del vehí-
culo, con el encendido puesto. El
procedimiento no altera nada pe-
ro suministra códigos de avería en
información adicional que previe-
ne futuros problemas. Ventaja in-
negable al mantener siempre la
función de datos para acceder a
la información de motor y elec-
trónica del coche en tiempo real.
Incluso permite grabar y exportar
parámetros mientras se condu-
ce. La selección de datos sugerida
facilita valores de referencia que
acotan las causas de problemas.
mantenimiento
A su vez, Carly incrementa capa-
cidades de reparación median-
te consejos de mecánicos exper-
tos que explican la gravedad de
un problema y cómo solventarlo.
Hasta propone al usuario apren-
der a hacerlo por si mismo con in-
dicaciones mostradas en la app
asociada instalada en su smar-
tphone. Y hay más, como la fun-
ción de mantenimiento para aten-
der intervalos de servicio.
carly también permite
evaluar de forma
independiente un coche
de segunda mano.
Por ejemplo, detectar
la manipulación del
kilometraje y posibles
problemas mecánicos,
todos los datos
necesarios para decidir
si comprar o no un
determinado coche de
ocasión.
DOSSIER

LOS 10 HÍBRIDOS MÁS VENDIDOS EN ESPAÑA

Trending topic
Las ventas de modelos con enchufe crecen pero no al ritmo deseado y al final el mercado
electrificado se sostiene gracias a los híbridos. En este dossier te traemos los 10 modelos más
vendidos en lo que va de 2023 con un dominador claro.
Karam EL ShEnawy

A
estas alturas de año, el mercado de-
bería haber superado las 150.000
unidades de vehículos 100% eléc-
tricos vendidos. Pero la realidad es
otra: en los 10 primeros meses de año no cubren
el 50% de las estimaciones oficiales, a cierre de
este número con menos de 50.000 unidades. La
cifra es un 72% superior a la equivalente de 2022,
pero no hace sino representar un escaso 5,2%
del mercado. Algo similar pasa con los híbridos
enchufables, cuyo peso es de escasamente el
5,4%. La incertidumbre económica, precios cada rías y redes eléctricas auxiliares a menudo in-
vez más altos y el hecho de que más del 70% de capaces de mover por si solos al coche.
la población no cuenta con enchufe para cargar- Precisamente, en lo que va de 2023 el 27%
los son las causas de que los etiqueta CERO no de las matriculaciones corresponde a todos
acaben de despegar. estos últimos, con 252.109 unidades puestas
en la calle. Y en este plano hay una marca que
CARA OPUESTA domina con firmeza, a la postre la que puso de
Todo lo contrario que los híbridos, tecnología moda esta tecnología: Toyota. Copa el podio
que en los últimos años se ha subdividido ofre- de ventas y entre los 10 híbridos más vendidos
ciendo híbridos completos autorrecargables y sitúa a cuatro modelos. Te hablamos de ellos y
ligeros o mild hybrid, estos con pequeñas bate- de los 6 restantes.

SUV PSEUDO CUPÉ

Desde 29.100 €

26 Coches
 EL NUEVO, EN 2024

HONDA C-HR
La suya es la fórmula que responde a la demanda de moda: electrificado,
con etiqueta ECO y, además, SUV. Desde su nacimiento en 2017 el
todocamino compacto cupé C-HR ha sido sino un éxito para la firma
japonesa. Solo en lo que llevamos de 2023 lleva situadas 16.511 unidades
en España, cifra que solo le coloca como el híbrido más demandado
del momento y que le convierte en líder de la categoría C-SUV. También
es el cuarto coche nuevo comercialmente más exitoso, a menos de
300 unidades del tercero. Son datos que pueden sorprender si de paso
tenemos en cuenta que a comienzos de 2024 aterriza su segunda
generación (en las imágenes), que evoluciona en aspectoy mejora en
calidad, conectividad y dinámica de conducción. También recibe una
interesante alternativa híbrida enchufable (223 CV) con etiqueta CERO.
El que aún se vende parte de 29.100 t con motor de 122 CV y acabado
Advance o de 32.050 t con el propulsor de 184 CV y la misma terminación,
ambos con descuento comercial incluido. Elegir entre los dos dependerá
de si necesitas más o menos prestaciones y, claro está, de tu economía
(nuestra elección es abiertamente el más enérgico por respuesta general),
pero la realidad es que ambos son un auténtico desplegable de eficiencia,
con consumos medios que, en el peor de los casos, cifran en 5,3 l/100 km
(el que menos gasta lo hace homologando 4,9).

LA MEJOR COMPRA
EL DE 184 CV
POR AGRADO Y
PRESTACIONES

Coches 27
TOYOTA COROLLA
El líder del mercado híbrido en 2022 ha sucumbido
finalmente a la moda SUV. No obstante, este compacto
aguanta el tirón comercial y en lo que va de año
ha matriculado 15.759 unidades. Una cifra que ha
conseguido, en parte, porque durante 2023 ha
convivido la versión precedente con la actualización
de gama. Esta ha pulido algún detalle estético y ha
mejorado el apartado de conectividad, pero sobre todo
ha permitido ganar rendimiento a sus dos motores
mejorado al mismo tiempo la eficiencia. En la actualidad

da a escoger entre dos alternativas

mecánicas: 140H, que declara 140
CV y homologa un gasto medio
desde 4,4 l/100 km; y 200Hque
asciende a 196 CV ofreciendo un
promedio en ciclo mixto de 4,6l/100
km. Además de estas mejoras,
Toyota ha realizado cambios en
la caja de cambios automática de
variador CVT para conseguir un
efecto más natural y progresivo al
acelerar, si bien sigue reaccionando
mejor circulando de forma pausada.
Otro de los puntos favorables
del Corolla para situarse como
el segundo híbrido más exitoso
es que puede definirse tanto en
carrocería de 5 puertas, que parte
de 26.400 t, como familiar Touring
Sports, el que mejor se vende por
28.850 t, o bien en formato Sedán,
que arranca tarifa en 28.000
5 puertas, familiar y sedán t y que solo se ofrece con la
declinación 140 H.

mejor Toyota en esto) desde un sistema híbrido autorrecargable

También 4x4 de 116 CV: consumo medio oficial de 4,4l/100 km. A todo ello, es de
los pocos de su tipo que da a elegir tracción total 4x4 (añade otro
motor eléctrico, en el eje trasero), disponible eso sí con acabado
Adventure a un precio que se dispara a 29.450 t (cuesta lo que un
C-HR). Por eso, la opción más aconsejable es aquella que combina
el acabado Sytle. Sale 1.000 t más cara que el nivel Active Tech,
pero suma, entre otros, climatizador bizona, cristales traseros
sobretintados, cargador inalámbrico Qi para móviles, asientos
delanteros de corte deportivo (son calefactables), compendio de
seguridad y asistentes Toyota Safety Sense, multimedia de 9”...

TOYOTA YARIS CROSS

Con 13.147 unidades vendidas en lo que va
de año, el Yaris Cross es el tercer híbrido más
solicitado de nuestro mercado. Sin embargo,
ahora mismo esas matriculaciones le apean
del top 10 de ventas e incluso del podio de
su categoría B-SUV, que dominan los SEAT
Arona, Peugeot 2008 y MG ZS. A cambio,
este todocamino de 4,18 metros de largo
es el B-SUV con etiqueta ECO más exitoso
en España, muy en cuenta para un modelo
que lleva en los comercios poco más de
dos años. Sus principales atributos pasan
por un diseño diferente que ha calado, un
habitáculo razonable en cuanto a espacio
y una dinámica de conducción equilibrada.
También es más o menos eficiente (no es el

28 Coches
 NISSAN QASHQAI
Pionero del segmento crossover en 2007, su
éxito de ventas se ha diluido a medida que han
aparecido nuevos competidores. Esta tercera
entrega protagoniza un salto en calidad y
digitalización, al tiempo que es más electrificada,

Desde 27.550 €

y eso se nota en cuanto a matriculaciones: es revolucionaria versión denominada e-Power de

el cuarto híbrido más demandado en 2023,
con 12.928 unidades. Ahora bien, a diferencia de
los tres primeros Toyota no ofrece mecánica
autorrecargable, pues opta por una hibridación
ligera de 140 o 158 CV, así como por un
190 CV. Esta mueve las ruedas delanteras con
un motor eléctrico, por lo que el de gasolina
solo actúa de generador. Los precio de la
gama Qashqai parten de 27.550 t en el caso
de los microhíbridos y de 33.150 el e-Power.

FIAT 50O
El icono italiano evolucionó en 2020 para convertir su nueva entrega
en 100% eléctrica. Convive con la alternativa híbrida ligera basada en la
entrega precedente, la quinta opción más demandada de nuestro país
en cuanto a hibridación. Así lo confirman las 12.244 unidades registradas
hasta la fecha. Uno de sus reclamos es el precio: el Fiat 500 Hybrid
es, junto a su hermano Panda Hybrid, uno de los etiqueta ECO más
económicos del panorama. No en vano, la gama parte de 16.750 t ya
con descuentos, tarifa que incrementa a 19.750 si optas por la carrocería
Cabrio 500 C. Se mueve con un propulsor 1.0 de gasolina de 69 CV que
añade un pequeño motor eléctrico con batería de 12 voltios. Todo ello
ajusta el gasto a 4,6 l/100 km, o lo que es igual, puede recorrer más de
700 km con un solo depósito.

Desde 16.750 €

por 51 unidades matriculadas, acumulando

KIA SPORTAGE
Quinta generación del superventas de
KIA: en el pasado mes ha conseguido
recuperar una posición en la general
superando al Ford Puma, al que supera
en total 8.539 registros. Dicho de otro
modo, en octubre matriculó 857 unidades
solo en versiones híbridas (de un total de
1.457). Y es que además de por diseño,
habitabilidad, tecnología y seguridad, este

Ideal con 150 CV

SUV de 4,51 metros de largo contempla

una alternativa híbrida autorrecargable
(230 CV) y tres híbridas ligeras sobre red
eléctrica auxiliar de 48 voltios, que de
paso son las más solicitadas en la gama. Al
respecto, da a escoger entre opciones: de
gasolina con 150 o 180 CV, o diésel de 136
que registra mejores datos de consumo
(5 l/100 km de promedio WLTP). Sobre
precios, arrancan en 31.662 t para los
Mild-Hybrid (35.062 el diésel) y a partir de
37.750 t si valoras hacerte con el híbrido.

Coches 29
 avala una de sus novedades
más recientes: la versión ST de
corte dinámico de nuevo con
motorización híbrida ligera. Sobre
el anterior Puma ST, el nuevo
libera 170 CV (antes 200), pero
no es menos cierto que fija 0,6
l/100 km menos y que además es
automático. También son ECO los
Puma MHEV de 125 y 155 CV, que
en ciclo mixto exigen promedios
en torno a 5,4 l/100 km. Estos
se basan en un propulsor turbo
de gasolina 1.0 EcoBoost de 3
cilindros que puede acoplarse bien
a una caja manual de 6 relaciones,
bien a otra automática de 7 con
doble embrague. A la venta en
cuatro posibles acabados, a los
que se suma el citado ST, parte
de 22.556 t una vez restados
descuentos de marca.

FORD PUMA Desde 22.556 €

Como todo buen Ford,
este todocamino urbano
de 4,20 metros de largo
exhibe un tacto de
conducción bastante
ágil. Es la séptima opción
híbrida más demandada
en nuestro país, posición
que ocupa a partir
de 8.490 unidades
matriculadas en los diez
primeros meses de 2023.
Carece de mecánicas
híbridas autorrecargables,
pero a cambio las ofrece
microhíbridas para arañar
décimas al consumo y,
sobre todo, poder lucir
la viñeta ECO de la DGT.
Todo ello sin dejar de
lado el rendimiento, como

40% de carga para asistir de mejor

forma al motor de gasolina en todo
d
Full Hybrid ideal en ciuda momento). El Arkana es un modelo
recientemente actualizado, un refresco
que otorga un diseño ligeramente
modificado (parrilla, paragolpes,
emblemas, firma lumínica anterior y
posterior, juegos de llantas de hasta
19’’, tonos de carrocería...) para una
gama que estrena la versión de aire
deportivo Esprit Alpine. Todos los
Arkana mejoran el aprovechamiento
del infotainment EASY LINK.

RENAULT ARKANA
De aspecto cupé, es más pequeño y barato que el SUV Austral, más moderno.
Rival directo del Toyota C-HR, el Arkana es octavo en ventas en la categoría
híbrida, con 7.899 unidades en 2023, un 2% menos que en 2022. Mide 4,59
metros de longitud y da a escoger una doble opción híbrida ligera, de 140
o 160 CV, que declara 5,7 y 6 l/100 km, respectivamente. También lo tienes
híbrido autorrecargable (Full Hybrid) de 145 CV, que homologa 4,7 l/100
km. Este último es, por eficiencia, el más lógico para uso urbano intensivo,
y a igualdad de equipamiento solo es 1.552 t más caro (arranca en 31.477 y
estrena un modo de marcha E-SAVE que asegura que la batería no baje del

30 Coches
 fue actualizado mejorando el equipamiento de todas las
versiones. En detalle, el propulsor híbrido autorrecargable
combina un motor de gasolina de 1,5 litros y otro eléctrico
para generar una potencia conjunta de 116 CV. Todo ello se
gestiona a través de una caja de cambios automática de tipo
variador continuo o CVT, ideal para ciudad y maniobrar y no
tanto cuando se le exige en carretera. Con todo, arroja un
favorable consumo oficial de solo 4 l/100 km, incluso mejor
en tráfico muy pesado, cuando su perfil eléctrico es más
protagonista. La gama parte de 22.400 t para el acabado
Active Tech, aunque más interesante resulta el llamado Style,
que arranca en 23.650 t y contiene mayor dotación de
equipamiento.
TOYOTA YARIS
El cuarto Toyota en este top 10 es
otro superventas. En su segunda
generación el Yaris estrenó un híbrido
autorrecargable que ha terminado
convirtiéndose en la estrella de su
gama. Y es que aunque existe un
gasolina de 125 CV, solo representa el
20% de las matriculaciones. El 80%
restante corresponde con el citado
híbrido, del que se han vendido
en 2023 un total de 7.671 unidades
(noveno puesto de este segmento).
Eso sí, esa cifra supone una merma del
6% en comparación con 2022, en parte
porque muchos compradores han
preferido el SUV Yaris Cross, que ha
mejorado datos un 40%. Como aquel,
el Yaris se basa en la plataforma GA-B
que mejoró la dinámica de conducción
y en confort de su antecesor. No
es un coche de gran maletero (270
litros) ni espaciosidad, aunque sí de 4 l/100 km
calidad robusta. Hace unos meses

RENAULT AUSTRAL
Es la propuesta de Renault para la categoría C-SUV (compacta). Se
fabrica en Palencia con motores hechos en Valladolid y cambios
procedentes de Sevilla, y comparte plataforma con el Nissan Qashqai.
Con 7.214 unidades matriculadas en estos meses cierra el listado de
los 10 híbridos más demandados, mide 4,51 metros de largo y entre
sus virtudes figura una notable habitabilidad, sobre todo en la fila
trasera. También brinda un capaz maletero de alrededor de 500 litros.
En el plano dinámico el Austral es el único coche de su categoría que
ofrece sistema 4Control de cuatro ruedas directrices (las traseras giran
en el sentido o al contrario de las delanteras, según velocidad) para

Interesa con 200 CV

ganar agilidad o maniobrabilidad.

Eso sí, solo hay 4Control para el
acabado esprit Alpine, que de por
sí es caro y en el que no deja de
ser un opcional de 1.500 t. En el
apartado mecánico, la gama se
compone de versiones híbridas.
Parte de una dupla microhíbrida
común al Renault Arkana, con 140
(6,1 l/100 km, a partir de 30.568 t)
y 160 CV (6,2 litros, desde 35.418
t), y culmina con un híbrido
autorrecargable de 200 CV que
arroja un consumo mixto oficial
de solo 4,6 l/100 km. Por cierto,
a nuestro juicio esta última es la
opción más recomendable, desde
36.569 t.

Coches 31
SUPERDEPORTIVO
ZENVO AURORA

Estratosférico
Desde Dinamarca nos llega este espectacular hypercar de evocador nombre equipado con
un V12 antológico y un sistema de motores eléctricos que lo convierten en un auténtico
fenómeno atmosférico… sobre el asfalto.
JOSÉ ARMANDO GÓMEZ

Q uizá Zenvo viva a la sombra de los

grandes artesanos de la industria,
entre otros sus vecinos suecos de
Koenigsegg, con los que han co-
queteado algunos años en esa particular ca-
rrera ‘espacial’ por tener el coche más rápido
del planeta. Pero lo cierto es que esta compa-
ñía danesa, fundada por Troels Vollertsen (el
nombre viene de unir las últimas letras de su
apellido con las primeras y deja TsenVo) en
2007, lanzó su primer modelo allá por 2009 y
más de una década después parece que sigue
teniendo músculo para poner en la calle otro
de los superdeportivos más exuberantes del
panorama. Veamos.
El Aurora ha sido presentado este verano
dentro de la pedrea californiana de la Monte-
rey Car Week. Es un hypercar de motor central
equipado con propulsor 6.6 V12 y 4 turbos de-
sarrollado por el MAHLE Powertrain, propieta-
rios de la división de desarrollo de tecnología
de Cosworth desde 2005. Así que es posible
que este motor tenga algo que ver con el Gor-
don Murray equipa en su T.50 (un V12 3.9 at-
mosférico), aunque en este caso la potencia
casi duplica la del superdeportivo de GMA.
A esta mecánica de 1.250 CV (es el V12 de ca-
lle más potente de la historia) se une un propul-
sor eléctrico de 200 CV, ambos operando sobre
el eje trasero. Esta es la configuración que ofre-

FICHA TÉCNICA SUS 1.850 CV

SALEN DE UN
ZENVO AURORA MOTOR V12 CON
TIPO DE MOTOR Gasolina, V12, 4 turbos CUATRO TURBOS
CILINDRADA 6.600 cm3 Y TRES MOTORES
POTENCIA 1.850 CV a 9.800 rpm ELÉCTRICOS
PAR MÁXIMO 1.700 Nm
VEL. MÁXIMA 450 km/h
ACELERACIÓN
(0-100 KM/H) 2,3 segundos
CONSUMO
(LITROS /100 KM) n.d.
MEDIDAS (L/A/AL) 4.819/2.020/1.117 mm
NEUMÁTICOS 265/35 ZR20 (del.)
325/30 ZR21 (tras)
PESO EN VACÍO 1.450 kg
MALETERO n.d.
PRECIO BASE 2.600.000 t
LANZAMIENTO Agosto 2023

32 Coches
 ce la versión Agila del Aurora, enfo-
la versión Tur es cada a las prestaciones en circui-
la más poTenTe to. La Tur que ilustra estas páginas
y equipada añade otros dos motores eléctri-
cos de otros 200 CV en el eje de-
lantero (también disponibles para
el Agila opcionalmente).
Tracción total
El combinado libera un total de
1.850 CV y tracción a las cuatro
ruedas, lo que hace que el Auro-
ra Tur sea notablemente más rá-
pido que el ‘circuitero’ en cuanto a
prestaciones puras, con un 0-100
km/h de 2,3 segundos y 451 km/h
de punta (2,5 segundos y 365
km/h el Agila). Eso sí, el peso del
gran turismo es de 1.450 kg, por
los menos de 1.300 de aquel.
En ambos, el chasis es un mo-
nocasco de fibra de carbono y se
deja ver por muchos ángulos de
su carrocería ya que, como dicen
sus diseñadores, no querían “es-
conder esta escultura bajo for-
mas monolíticas”. El Aurora Tur
cuenta con un alerón trasero re-
tráctil mientras que el Agila lleva
un aparatoso equipo aerodinámi-
co capaz de generar hasta 880 kg
de empuje aerodinámico.
Al parecer, el plan es fabricar 50
unidades de cada una de las ver-
siones y venderlas a un precio es-
timado por la marca, a esperas de
los caprichos de sus propietarios,
de 2,6 millones de euros. El inicio
de su producción está previsto para
2026 y, a la vista de la buena crítica
recibida, es posible que para enton-
ces estén todos vendidos.

la aerodinámica se ha cuidado al máximo, con elementos activos y una

carrocería a través de la que fluye el aire dejando a la vista buena parte del chasis.

el cuadro de mandos tiene tres esferas con pantallas. el carbono es el gran

protagonista de un deportivo habitáculo. el cuero pone el punto de lujo y confort.

Coches 33
COMPARATIVA ECO

FIAT 500C 1.0 HYBRID vs. FIAT 500e FICHA TÉCNICA

FIAT 500C RED 1.0 HYBRID

A imagen pero TIPO DE MOTOR

CILINDRADA
POTENCIA
PAR MÁXIMO
V. MÁXIMA
Gasolina, 3 cilindros en
línea + eléctrico
999 cm3
70 CV a 6.000 rpm
92 Nm a 3.500 rpm
167 km/h

no semejanza
ACELERACIÓN 13,8 s (0 a 100 km/h)
CONSUMO 4,7 l/100 km (WLTP)
MEDIDAS 3.571 / 1.627 / 1.488 mm
NEUMÁTICOS 195/45 R16
PESO EN VACÍO 1.055 kg
MALETERO 185 litros
PRECIO 17.848 t
La familiaridad en el diseño de estas dos versiones 500 no debe llevar GAMA DESDE 15.527 t
a engaño: el inconfundible icono italiano se reinterpreta desde dos CUOTA MES* n.d.
LANZAMIENTO Febrero de 2020
tecnologías, híbrida ligera o eléctrica, que establecen características *Importe aproximado para 4 años y 15.000 km anuales

muy singulares para moverse por ciudad con etiquetas y precios

perfectamente diferenciados.
JUAN PABLO ESTEBAN PALOMA SORIA VALORACIÓN
PRECIO ✖✖✖✖✖
PRESTACIONES ✖✖✖✖✖
COMPORTAMIENTO ✖✖✖✖✖
CONSUMO ✖✖✖✖✖

A LA VENTA EN
TEST 2017 CARROCERÍAS
BERLINA Y CABRIO
ADULT
OCCUPANT
66% CHILD
OCCUPANT
49%

PEDESTRIAN
53% SAFETY
ASSIST
27%

PRECIO: 17.848 t

h
Pack Tec
800 t

ch
mfort Te
Pack Co
700 t

34 Coches
L
a historia del carismáti-
co Fiat 500 tiene hitos
claramente identifica-
bles. Su nacimiento, en
1.957 (aunque llevaba años ges-
tándose con Topolino), como co-
che asequible, funcional y econó-
mico; el renacimiento, en 2007,
con la vuelta del popular modelo
al catálogo en su etapa moderna;
y desde 2020, la interpretación en
clave eléctrica.
La transición eléctrica como te-
lón de fondo ha venido a ofrecer
en los últimos tiempos dos pro-
puestas distintas, híbrida y eléc-
trica, planteando el dilema sobre
qué coche resulta más intere-
sante para circular por ciudad, su
principal campo de batalla.
Como ves en las fichas que
abren esta comparativa, la dife-
rencia de precio es importante: el
eléctrico prácticamente dobla la
tarifa de su hemanastro de com-
bustión, imponiendo una barrera a un diseño más limpio y abierto,
por encima de 30.000 t antes de FICHA TÉCNICA despejando la zona de la conso-
ayudas (con Plan MOVES III, has- FIAT 500e RED la ante la ausencia de palanca de
ta 7.000 t entregando vehículo cambios. Ahí recurre a una boto-
TIPO DE MOTOR Eléctrico delantero
usado). En esto entro en más de- POTENCIA 118 CV nera menos intuitiva que el pomo
talle más adelante. PAR MÁXIMO 220 Nm convencional, pues obliga a mirar
BATERÍA 42 kWh (37,3 kW útiles) antes de actuar.
AUTONOMÍA 326 km
BASES DIFERENTES TIEMPO DE
De la misma forma, los asientos
15 h a 2,3 kW
Antes hay que puntualizar que CARGA 6 h a 7,4 kW ofrecen un respaldo más ancho y
4,25 h a 11 kW
aunque su diseño pueda mos- 35 min a 85 kW (80 % la ergonomía de conducción está
trar un trazo similar (diferencia- V. MÁXIMA 150 km/h mejor resuelta, al contar con ajus-
do por pequeños matices en fa- ACELERACIÓN 9 s (0 a 100 km/h) te en altura y profundidad del vo-
CONSUMO 13,8 kWh/100 km (WLTP)
ros y calandra), estamos ante dos lante (lo último, una carencia del
MEDIDAS 3.632 / 1.683 / 1.527 mm
500 basados en diferentes plata- NEUMÁTICOS 195 / 55 R16 500 no eléctrico).
formas. Son vehículos pequeños PESO EN VACÍO 1.440 kg No obstante, los dos Fiat adole-
pero con una carrocería algo más MALETERO 185 litros
cen de los mismos defectos de fa-
PRECIO 31.150 t
crecida para el eléctrico, que aña- GAMA DESDE 28.085 t milia: el espejo interior entorpece
de 6 cm en longitud y anchura, 4 CUOTA RENTING* n.d. la visión por el parabrisas (queda
en altura y 2 cm en la distancia en- LANZAMIENTO Junio de 2020 bajo, justo en la diagonal de nues-
tre ejes respecto al térmico. *Importe aproximado para 4 años y 15.000 km anuales tra mirada), y altura y distancia
La ganancia se materializa e un para piernas en las plazas traseras
interior que, en lo que a habitabi- VALORACIÓN son muy justas. Comparten idén-
lidad refiere, es superior para el tico maletero, de 185 litros, sufi-
PRECIO ✖✖✖✖✖
500e. A los mandos hay más am- PRESTACIONES ✖✖✖✖✖ ciente para los quehaceres urba-
plitud en todas las cotas merced COMPORTAMIENTO ✖✖✖✖✖ nitas de uno y otro.
CONSUMO ✖✖✖✖✖

SE COMERCIALIZA
EN CARROCERÍAS
HATCHBACK, CABRIO Y 3+1
TEST 2021

ADULT
OCCUPANT
76% CHILD
OCCUPANT
80%

67% SAFETY 67%

PRECIO: 31.150 t PEDESTRIAN ASSIST

ro
de cruce
Controdl e carril
y
De serie

s RED 2.0
Pack Plu
1.800 t

Coches 35
 motor híbrido: bien
a velocidades bajas
pero reprís discreto
las luces de conducción diurna son de
diodos luminosos; para las de cruce y
carretera se conforma con faros halógenos.
disponible en versión estándar o
cabrio, como aquí: repliega la capota
pero mantiene fijos los montantes.
185 l
misma capacidad para ambas carrocerías;
en el cabrio la boca de entrada es menor.
36 Coches
En este caso, analizamos los
acabados RED, versiones más so-
lidarias y sostenibles nacidas de
la colaboración con la iniciativa
que lleva el mismo nombre (ayu-
da a financiar el Fondo de Nacio-
nes Unidas contra el Sida, la Tu-
berculosis y la Malaria). Aparte
de apostar por el rojo (hay otros
colores para la carrocería), los
asientos utilizan tejido Sequal
Yarn, procedente de plásticos re-
ciclados. Así y todo, la diferencia
de calidad es evidente al pasar de
uno a otro: el eléctrico muestra un
empaque superior, más tecnoló-
gico al dotarse de de pantallas y
sistemas más avanzados, inclui-
dos asistentes de última genera-
ción ausentes en el 500 Hybrid.
Y hablando de tecnología, en
este sentido la utilización de una
es un híbrido ligero sin capacidad para
circular como ev. el motor eléctrico
hace de arrancador y generador.
mecánica eléctrica o híbrida de-
fine muy bien las cualidades di-
námicas de cada uno. La prime-
ra asocia un motor eléctrico de
118 CV y batería de 42 kWh de ca-
pacidad bruta (hay otra variante
más económica de 95 CV y pila
de 23,7 kWh); sin duda, es respon-
sable de imprimir un empuje mu-
cho más inmediato y consistente,
tan válido para moverse entre el
tráfico con mucha solvencia co-
mo para salir a carreteras rápidas.
La velocidad máxima está limita-
da a 150 km/h, pero puede llegar
ahí sin demasiados problemas se-
gún el modo de conducción elegi-
do. En este sentido, su guiado es
muy sencillo y hasta cuenta con
una función para poder condu-
cir a un solo pedal: ahí, al soltar
el acelerador, produce una impor-
tante deceleración que evita pisar
el freno (para hacerlo con progre-
sividad, hay que acostumbrarse al
sistema).
otra energía urbana
En cambio, el 500 híbrido respon-
de a un canon más convencional
con un pequeño propulsor tricilín-
drico 1.0 ayudado por una máqui-
na eléctrica que actúa de arranca-
dor, da corriente a los equipos
l
a sequa
tapicerí
de serie
FIAT 500C RED

Puede usarse el punto

ERGONOMÍA MEJORABLE: EL PUESTO muerto a menos de
DE CONDUCCIÓN CARECE DE AJUSTE EN 30 km/h para apagar el
PROFUNDIDAD DEL VOLANTE motor de combustión.

1 2 3
1 La instrumentación es
digital pero muy sencilla, con
pantalla TFT de 7” en la zona
central. 2 Hay indicaciones
propias de la gestión híbrida,
como la energía regenerada
por el sistema. 3 La pantalla
central es pequeña y todo
el infotainment, más bien
básico; integra Apple CarPlay
y Android Auto; el navegador
va aparte.

EQUIPAMIENTO
DE SERIE Asistente de arranque en
cuesta; control de crucero; limitador de
velocidad; dirección asistida Dual Dri-
ve; llantas de 16”; kit reparapinchazos;
luces diurnas de LED; luz de frenada
de emergencia; retrovisores exteriores
eléctricos; volante multifunción con re-
gulación en altura; asiento del conduc-
tor regulable en altura; tapicería Se-
qual; asiento trasero abatible 50/50;
aire acondicionado; Apple CarPlay y
Android Auto; toma USB y auxiliar; mul-
timedia con pantalla de 7” y radio digi-
tal DAB con 4 altavoces.

OPCIONES Pintura metalizada o sóli-

da (450 t); Pack Tech: incluye climatiza-
dor, audio con 6 altavoces y navegador
(800 t) y Pack Comfort Red: incluye
faros antiniebla, sensores de aparca-
miento traseros, sensores de lluvia e
iluminación, parabrisas automático y DETRÁS ES MUY LIMITADO: ESPACIO DE PIERNAS
retrovisores calefactables (700 t). Y ALTURA, INSUFICIENTES PARA ADULTOS DE 1,80

Coches 37
 Fiat 500e red

más presencia en el 500 la palanca de cambios

eléctrico y el conductor cambia por botones:
va mejor sentado menos práctico pero
salpicadero más limpio.

1 2 3
1 mucho más ambicioso, el cuadro
digital ofrece la información
de forma clara; hay otras vistas
disponibles. 2 entre los asientos,
hay un mando de selección de
los programas de uso; en perfiles
range y sherpa activa función de
conducción a un pedal. 3 también
es más avanzado en el multimedia,
con pantalla de 10,25” y navegador
en opción.

EQUIPAMIENTO
DE SERIE Frenada de emergencia con de-
tección de peatones y ciclistas; control de
crucero y de carril; reconocimiento de se-
ñales; detector de fatiga; función de pe-
dal único; selector modos de conducción;
luces diurnas y pilotos LED; llantas de 16”;
arranque sin llave; retrovisores exteriores
eléctricos; tapicería Seaqual; tratamiento
interior y filtro antibacteriano; instrumenta-
ción digital de 10,25”; puerto USB; soporte
para smartphone en salpicadero; servicios
Uconnect y llamada de emergencia e-Call.
OPCIONES Pintura sólida (500 t); Pack
Plus Red: incluye sensores de aparca-
miento y cámara trasera, cargador de
móvil inalámbrico, y acceso sin llave
(1.200 t); Pack Plus RED 2.0: incluye na-
vegador con pantalla táctil de 10,25”,
UConnect Live Europa, CarPlay/Android
Auto inalámbrico y climatizador auto-
mático (1.200 t) y Pack Winter: incluye
delante es más amplio que su homónimo
asientos calefactables (400 t).
híbrido; detrás sigue siendo justo

38 Coches
 ESTABILIDAD Y EMPUJE
SON MUY SUPERIORES
EN EL ELÉCTRICO
Carga en corriente continua a 85 kW:
50 km de autonomía en 5 minutos. En
alterna a 11 kW, 4,25 horas al completo.
auxiliares y puede apoyar en ace-
leración. Es decir, no puede rodar
como eléctrico, aunque tiene fun-
ciones como la de apagar el mo-
tor de gasolina por debajo de 30
km/h y circular por inercia en pun-
to muerto (indica cuándo puede
activarse en el cuadro de relojes).
Sus apenas 70 CV dan lo que
dan: el reprís inicial es adecuado
para ganar velocidad desde para-
do (asocia cambio de 6 marchas,
bien escalonado, de tacto de pa-
digital
Cuadro ”
de 10,25
De serie
lanca algo endeble), pero a me-
dida que coge ritmo muestra sus
debilidades: la sonoridad sube,
como las vibraciones a bordo, y la
estabilidad se resiente (hay mu-
cho más aplomo en el 500e). En
definitiva, el viaje pierde confort,
aunque para ámbitos de corta y
media distancia es un producto
válido.
De hecho, hay otro factor nada
desdeñable: con el 500 híbrido la
autonomía real ronda 600 km a
razón de un consumo medio real
que ronda 5-6 l/100 km. Con el
500e la batería da para ir más allá
de 220 sin problemas (homologa
326, ampliable en entornos urba-
nos). Un poco paradójico, pues las
cualidades dinámicas de este úl-
timo son superiores y en vías rá-
pidas se siente mejor que el 500
híbrido, más circunscrito a la utili-
zación ciudadana.
EL PROBADOR
OPINA
Las ópticas, sobre todo delanteras, son
diferentes en el eléctrico. Las versiones
más altas pueden ser Full LED.
El 500 eléctrico es
mucho más coche en
todo, pero para amortizar
lo que vale hay que hacer
bastantes más kilómetros
al año. Aún así, el coste
por uso es favorable: a
0,15 t el kWh y con un
consumo de 15 kWh/100
km, los 100 km salen a
2,25 t. Con el híbrido, gas-
taríamos casi 9 (a 1,619 t
el litro ante un consumo
mixto de 5,5).
Los detalles deportivos, como las salidas de
escape, son evidentes con el acabado FR.
El acabado RED asocia llantas de 16”. Esta
terminación también se caracteriza por la
tapicería fabricada con plásticos reciclados.
185 l
ASIENTOS
A pesar de ser más largo y ancho, el 500
eléctrico tiene la misma capacidad que la
variante térmica.
Coches 39
PRUEBA

SEAT ARONA 1.0 TSI 110 CV

X-PERIENCE XXL MARINA PACK

Interior ecológico La marca española imprime un nuevo toque sostenible a su modelo más vendido al
usar materiales reciclados en su interior desde un nuevo paquete de equipamiento
disponible desde el pasado verano.
JOSÉ ARMANDO GÓMEZ PALOMA SORIA

D
esde el pasado julio,
tanto el SEAT Arona
como el Ibiza propo-
nen nuevos materiales
interiores que nacen de la implica-
ción de la marca con SEAQUAL INI-
TIATIVE, cuyo principal objetivo es
preservar los recursos naturales en
el mar Mediterráneo. Por otro lado,
una nueva colaboración con Auto-
neum convierte al fabricante patrio
en el primero en usar el material re-
ciclado LABEL blue by BORGERS.
La iniciativa ayudará a extraer del
océano más de dos millones de
botellas de plástico por año. Esto
se traduce en la utilización de ma-
teriales reciclados a partir de ma-
teriales marinos reciclados como
SEAQUAL YARN, presentes en el
guarnecido de puertas y en la ta-
picería de los asientos de estos
vehículos. La tecnología textil es-
tá incluida en los paquetes Marina
Pack, disponibles para los acaba-
dos Style y X-Perience del Arona.
Buena sensación
Por otro lado, a partir de ahora los
materiales de LABEL blue by BOR-
GERSse utilizan tanto en el sue-
lo como en las alfombrillas de to-
dos los niveles de acabado de las
gamas Arona e Ibiza. Más allá del
evidente mensaje ecologista, nos
situamos ante un interior que no
cambia respecto al B-SUV lanzado
en 2021, aunque la calidad sentida
mejora. Los nuevos plásticos ofre-
cen buen tacto y ajuste, y la tapice-
ría, siendo textil, apuntala la como-
didad que ofrecen los asientos.
Por lo demás, mantiene todo lo
conocido. Por ejemplo, el espacio

s de
sensoreiento
aparcam
De serie Precio: 24.310 t

FICHA TÉCNICA
seaT arona 1.0 Tsi
110 cV X-Perience XXL
Marina PacK
TIPO DE MOTOR 3 cilindros, gasolina,
turboalimentado
CILINDRADA 999 cm3
POTENCIA 110 CV a 5.000 rpm
PAR MÁXIMO 200 Nm entre 2.000
y 3.000 rpm
V. MÁXIMA 190 km/h
ACELERACIÓN 10,3 s (0 a 100 km/h)
CONSUMO 5,2 l/100 km (WLTP)
MEDIDAS 4.138 / 1.780 / 1.552 mm
NEUMÁTICOS 205/55 R 17
PESO EN VACÍO 1.193 kg
MALETERO 400 litros
PRECIO 24.310 t
GAMA DESDE 19.090 t
CUOTA RENTING* 210 t/mes
LANZAMIENTO Abril 2021
*36 meses y 10.000 km al año

VALORACIÓN
PRECIO ✖✖✖✖✖
PRESTACIONES ✖✖✖✖✖
COMPORTAMIENTO ✖✖✖✖✖
CONSUMO ✖✖✖✖✖ alarma
260 t

40 Coches
 grAn EqUiliBrio
EnTrE conforT,
fAcilidAd dE
condUcción y
firmEzA

es razonable en todas las plazas,

destacando la altura de las trase-
El B-SUV dE SEAT ras, con más de un metro de la ban-
ES El modElo máS queta al suelo. Los 400 litros de TEST 2017
VEndido dE lA mArcA maletero terminan por redondear
En ESpAñA un conjunto que brilla por practici-
ADULT
OCCUPANT
95% CHILD
OCCUPANT
80%

dad tratándose de un coche de 4,13 PEDESTRIAN

metros de longitud con una distan-
cia entre ejes de 2,56.
En cuanto a tecnología, el Aro-
na monta cuadro de instrumentos
digital y pantalla táctil multimedia
sobre la consola en todas sus ter-
bitono
pintura minaciones. Este X-Perience XX, el
520 t
más equipado de los 4 posibles, las
lleva de 10,25’’. para el cuadro, y de
9,2 en el infotainment. Con sistema
77% SAFETY
ASSIST
60%
SEAT Connect integrado de serie, la
conectividad es total y compatible
con la mayoría de los teléfonos mó-
viles del mercado.
En otro orden de cosas, el análi-
sis dinámico del Arona depara un
coche francamente bien resuelto
en cuanto a chasis, faceta en

SUS RIVALES
JEEp AVEngEr AlTiTUdE HyUndAi BAyon 1.0 T-gdi
1.2 Turbo 100 cV 100 cV 48V KlASS
TIPO DE MOTOR Gasolina PO DE MOTOR Gasolina, microhíbrido
POTENCIA 100 CV a 5.000 rpm POTENCIA 100 CV a 4.500 y 6.000 rpm
PAR MÁXIMO 205 Nm a 1.750 rpm PAR MÁXIMO 172 Nm entre 1.500
CONSUMO 5,6 l/100 km y 4.000 rpm
PRECIO 23.925 t CONSUMO 5,2 l/100 km
PRECIO 23.505 t
Su meteórico aterrizaje en el mercado
Esta alternativa coreana cuenta con
(‘Coche del Año en Europa’) tiene
un motor de la misma potencia y par
sólidos argumentos, empezando por
inferior. Eso sí, su sistema eléctrico
una gama que ya abarca todas las
auxiliar permite un consumo algo
etiquetas de la DGT. Las versión de
mejor y, sobre todo, la etiqueta ECO. El
acceso, de gasolina, rivaliza con este
maletero, de 411 litros, es un poco más
Arona. Tiene un maletero ligeramente
grande que el del SEAT.
más pequeño: 380 litros.

Coches 41
 1

1 El vistoso cuadro de mandos digital

permite cambiar el diseño; uno de
ellos recuerda a los relojes de estilo
retro. 2 Volante multifunción: incluye
los botones del control de crucero
adaptativo y los mandos del aduio.
3 La pantalla multimedia es de 9,2’’.
La climatización se regula desde
mandos físicos, un acierto indudable.
Los faros full LEd ya vienen incluidos en la
factura de toda la gama arona.
La pintura bitono ExtErior LLEga
a aLgunas moLduras dEL intErior
la que el fabricante suele ofrecer
un compromiso entre comodi-
dad, facilidad de mando y efica-
cia que pocos igualan. Exhibe es-
tabilidad y pisada, con un tacto
de dirección preciso. El motor de
esta versión es el turbo de gasoli-
na 1.0 TSI con 110 CV. Superado el
primer tramo del cuentavueltas,
responde con solvencia, tanto en
aceleración como para mantener
cruceros desahogados, siendo el
rango de 2.000 a 3.000 rpm su
preferido. De ahí que, en mi opi-
nión, casi le vaya mejor la caja de
cambios manual de seis marchas
de esta unidad que la automáti-
ca secuencial de doble embrague
DSG disponible como extra.
Con recorridos de palanca cor-
tos y precisos y buen escalona-
miento de desarrollos, el conduc-
tor maneja mejor la entrega de
potencia que el cerebro electró-
nico DSG (más en arrancadas y a
coche parado, donde no es parti-
cularmente fina).
En la prueba, afrontando dife-
rentes tipos de recorrido, la cifra
real de consumo se ha movido
entre 6,5-7 l/100 km, más cerca
de los 6,7 en ciudad que de los 5,2
litros que esta declinación homo-
loga como gasto combinado.

EL PrOBADOr
OPINA

Espacio razonabLE En todas Las pLazas

400 l
ofrece un espacio de carga excelente,
porque además es así de diáfano.
EQUIPAMIENTO
Los nuevos materiales DE SERIE Airbags de conductor y pasa- 17’’; tapicería de tela y pintura metalizada.
interiores reciclados jero, laterales delanteros y cortina; fre- OPCIONES Pintura metalizada con te-
ganan puntos a la nada de emergencia EBA; sensors de cho blanco/gris/negro (520 t); llantas
calidad percibida del
Arona, que lleva siendo aparcamiento delantero y trasero; asis- de aleación de 18’’ (460 y 530 t); Luxe
el modelo de más tente de aparcamiento automático; con- Pack: incluye asientos Dinamica (460
éxito de SEAT desde trol de crucero adaptativo; luces auto- t); paquete X-Perience confort: incluye
su lanzamiento. Es un
coche práctico, con un máticas; sistema de navegación de 9,2”; asientos calefactables y regulables elec-
comportamiento exce- SEAT Connect; cuadro de mandos Digi- trónicamente (410 t); Marina Pack: in-
lente. Vale, no tiene (ni tal Cockpit de 10,25”; cristales traseros cluye tapicería SEAQUAL con plásticos
puede) etiqueta ECO,
pero para muchos ese sobreoscurecidos; asistente de atascos; marinos reciclados (280 t); SEAT Drive
‘lunar’ no será condi- cargador inalámbrico tipo Qi; apertu- Profile (110 t); alarma (260 t); faros an-
cionante, sobre todo ra y arranque sin llave; climatizador au- tiniebla LED (100 t) y gancho de remol-
en un producto tan
resolutivo y maduro. tomático bizona; llantas de aleación de que (780 t).

42 Coches
ESPECIAL
ŠKODA KAMIQ
Un SUV de lo
más familiar
E
l Škoda Kamiq combi-
na las ventajas de un
SUV con la agilidad de
un compacto diseña-
do para callejear con soltura. Su
elevada altura libre al suelo faci-
lita la visión exterior y el acceso y
salida del vehículo, mientras las
molduras protectoras de paragol-
pes y pasos de rueda completan
su robusto diseño. Además, pue-
de definirse en opción con faros
full LED separados, en la parte
superior con intermitencia diná-
mica. Por su parte, los pilotos tra-
seros lucen estructuras cristalinas
laterales con la inscripción ‘Škoda
Crystal Lighting’.
Dentro, iluminación ambiental
en versiones blanca, roja y cobre
generan un ambiente agradable
Los faros del Kamiq pueden
ser full LED con intermitencia
delantera dinámica.
EL KAMIQ
TAMBIÉN
PROPONE
ACABADO
MONTE CARLO
y acogedor. El Kamiq, uno de los
modelos más espaciosos en su
categoría, disfruta de instrumen- Assist, asistente de salida de carril flectante, embudo integrado en el
tación sobre pantalla digital de Lane Assist y frontal Front Assist motor, portatickets en el montan-
10,25’’ Virtual Cockpit con hasta con protección de peatones, o fre- te delantero, mesas plegables...
cinco presentaciones, una de ellas nada multicolisión están disponi- La gama Kamiq propone efi-
Sport; muestra datos relevantes bles. Y también las ingeniosas so- cientes mecánicas turbo de gaso-
de conducción, audio, asistentes luciones Simply Clever de Škoda, lina TSI de tres y cuatro cilindros
de conducción y navegación. que pasan por compartimento de con 95, 110 y 150 CV (este dotado
gafas, portabotellas en las puer- de desconexión selectiva de cilin-
A LA ÚLTIMA tas, Jumbo Box (portaobjetos en- dros, para reducir consumos se-
También sobresale en infoentre- tre las butacas anteriores), po- gún la conducción), además de
tenimiento, con pantallas de 6,5 a savasos Easy Open, rascador de cambio manual o automático, en
9,2’’. El tope de gama Amundsen hielo, espacio para el chaleco re- función de variantes.
(incluye Virtual Cockpit), suma
navegación 3D, Škoda Connect
(para gestionar en remoto funcio-
nes del vehículo), control por ges-
tos, servicio de mensajería y tien-
da. Y entre los extras, desde punto
de acceso WiFi a sonido Škoda
Sound Systema de 405 vatios.
Elementos calefactables co-
mo volante, asientos delanteros
y traseros y parabrisas, asiento
de conductor con ajuste eléctri-
Multimedia con pantalla de
co, control de crucero adaptativo
hasta 9,2’’ y cuadro digital
ACC basado en radares, 9 airbags, Virtual Cockpit de 10,25.
protección proactiva Crew Protect
CONTACTO

ŠKODA SUPERB

Más súper
que nunca
El buque insignia de la firma checa afronta su Nuevo concepto interior: el selector de marcha pasa a la columna de dirección,
cuarta generación muy reforzado. Nuevo diseño, estrena mandos hápticos y digitales Smart Dials y gran pantalla táctil central.

interior completamente remozado, equipamiento

más tecnológico y más opciones electrificadas
son algunos de sus puntos fuertes. Llegará en la
primavera de 2024. JUAN PABLO EStEBAN

Š
koda prosigue consoli-
dando su catálogo con
importantes actualiza-
ciones. Si en el número
pasado asistíamos a la puesta de
largo del Kodiaq, ahora lo hacemos
con otro peso pesado de su portfo-
lio, el Superb.
El modelo reaparece en carroce-
rías berlina y familiar Combi con
la conveniente evolución de estilo.
Elementos de diseño como la ca-
landra octogonal, parabrisas más
inclinado y nuevas ópticas defi-
nen el diseño del último Superb.
De paso, mejora el coeficiente de
resistencia aerodinámico entre
un 10 y un 15%, según carrocería
(0,23 la berlina, 0,25 el Combi).
En el evento preparado por la
marca, en las afuera de la capital
checa Praga, Škoda ha puesto a
disposición de la prensa especia-
lizada varias versiones de su nue-
vo producto para una primera to-
ma de contacto estática.
EN CRECIMIENTO
El formato crece ligeramente a lo
largo (la berlina, 43 mm y el fa-
miliar, 40), superando en ambos
casos 4,9 metros de largo. La an-
El maletero crece. La habitabilidad, sobresaliente, tanto en la berlina como en
el familiar. Hay nuevos asientos ergonómicos y materiales sostenibles a bordo.
chura se reduce 15 mm en las dos te aprovechamiento interior: los
propuestas, la distancia entre ejes ocupantes gozan de una distan-
no varía y la altura gana 12 en la cia entre filas soberbia. Ahora la
berlina y 5 mm en el combi. Den- nueva distribución de mandos li-
tro, mejora la capacidad del male- bera más huecos en la consola, al
tero: 645 litros el primero (20 más trasladar el selector de cambio a
que antes) y 690 el segundo (30 la columna de dirección. Todo lo
litros más). que se ve y se toca transmite muy
En definitiva, el nuevo Superb buena impresión, pues el habitá-
vuelve a incidir en un excelen- culo ha sido fabricado con mate-

LAS DOS
CARROCERÍAS GANAN
LONGITUD Y ALTURA

44 Coches
 ESTRENA
6 COLORES

Las claves riales sostenibles. El salpicadero

• Cuarta generación: pedidos
a final de año, unidades
desde marzo de 2024
• Maletero aumentado y
aerodinámica optimizada
• Nuevo concepto interior:
estrena Smart Dials
• Seis motores de 150 a 265
CV, tracción delantera y 4x4
<< Oferta
mecánica con
opciones diésel,
a gasolina e
hibridadas
con sellos ECO
y CERO >>
toma forma desde un concepto potentes, optimizado control de A todo ello suma nuevos equi-
más digitalizado. La nueva pan- amortiguación DCC Plus (con pamientos: a destacar Phone Box
talla central táctil (de 10 o 13’’, en dos válvulas independientes pa- (carga inductiva Qi de 15 vatios
función del acabado) responde ra ajuste más preciso de rebote refrigerada), asientos ergonómi-
con mucha rapidez y con buena y compresión), y nuevos asisten- cos Ergo (con climatización y ma-
resolución, complementa a la ins- tes al estilo de Turn Assist y Cros- saje) y hasta 28 prácticas solucio-
trumentación digital y, por prime- sroad Assist. nes Simply Clever.
ra vez en Superb, al Head-up Dis-
play proyectado en el parabrisas.
Otro estreno son los Škoda Smart
Dials: 3 mandos circulares con su
pantalla para visualizar la función
activa en cada momento (con-
mutan diferentes sistemas como
la climatización, el zoom del ma-
pa y los modos de conducción,
entre otros). Su manejo me ha
parecido tan rápido como intuiti-
vo, integrando con acierto contro-
les háptico y digital.
En cuanto a tecnología, el che-
co adopta faros LED matriciales
(según acabados) un 40% más

ELECTRIFICADOS: PHEV Y MILD HYBRID

Contempla 6 motores asociados a cambio auto-
mático DSG de 7 marchas (6 en el plug-in). Hay dos
de gasolina convencionales, 2.0 TSI de 204 y 265
CV (el segundo, 4x4), otros tantos 2.0 TDI de 150 y
193 CV (tracción total en el más potente) y 2 opcio-
nes electrificadas. Debuta el 1.5 TSI de 150 CV con
hibridación ligera y etiqueta ECO: ayuda eléctrica
en aceleración, circulación por inercia con el mo-
tor apagado y arranque más rápido y silencioso.

La otra novedad importante es

el 1.5 TSI PHEV de 204 CV, solo
para el Superb Combi. Su nue-
va batería de 25,7 kWh casi do-
bla en capacidad a la anterior,
ofreciendo más de 100 km de
autonomía eléctrica (40 más
que antes). Disfruta de ¡carga
rápida CC a 50 kW!, que son
hasta 11 en corriente alterna.

Coches 45
CONTACTO

CITROËN ë-C3

Eléctrico
para todos
Fabricado en Europa, eléctrico y a precio
ajustado. Citroën tiene muy claro hacia donde Reinterpreta el salpicadero con el concepto C-Zen Lounge: volante compacto
y achatado, vista limpia, pantalla flotante de 10,25”, soporte para móvil...
dirige su nuevo utilitario, ahora sobre un
formato SUV y espacio abierto a más tecnología
y soluciones modernas.
JUaN PablO ESTEbaN

L
a marca francesa reinter-
preta uno de sus mode-
los más exitosos: más de
5,6 millones de unidades
vendidas del C3 desde aquella
primera generación de 2002 dan
ahora paso a un inédito utilitario
que debuta como eléctrico.
Así se ha presentado en su pues-
ta de largo internacional a la que
hemos asistido. Lo hemos tocado
y nos hemos subido a él, pero to-
davía no lo hemos conducido. Así
y todo, hay mucho que contar. Pa-
ra empezar, su nueva plataforma
Smart Car apuesta por la electri-
ficación. De ahí la primera varian-
te anunciada que se venderá el
próximo año: un ë-C3 con motor
eléctrico de 83 kW/113 CV asocia-
do a una batería LFP (ferrofosfa-
to de litio) de 44 kWh con la que
declara 320 km de autonomía.
CARgA A 100 kW
Ofrece recarga rápida en corriente
continua a 100 kW (20-80% en
26 minutos), además de están-
dar (4,10 horas a 7 kW o 2,5 a 11).
En cuanto a prestaciones, notifica
una aceleración 0- 100 km/h de 11
segundos y una velocidad punta
(provisional) de 135 km/h.
La oferta mecánica se completa-
rá más adelante con otras dos ver-
siones: eléctrica de menor rango
(200 km) y a gasolina, ambas de
potencias no desveladas.
El minimalista selector de cambio es como el de otros modelos de la casa. Más
novedosos son la instrumentación proyectada y los asientos Advanced Comfort.
Además, el coche francés es el
primero en adoptar el nuevo em-
blema de la marca, todo bajo un
diseño muy diferente a su ante-
cesor y en formato todocamino.
La distancia libre al suelo pasa de
145 a 163 mm, el vehículo crece en
todas las cotas (sobrepasa 4 me-
tros) y dentro mejora capacidad.
La posición al volante es más alta
(100 mm) y se nota que hay más
distancia hasta el techo.

5 CoLoREs y
2 opCionEs
dE tECho A
ContRAstE

46 Coches
 SUSPENSIÓN
ADVANCED
COMFORT
Algunos elementos de la carrocería
pueden personalizarse con diferentes
colores.
Las claves
• Cuarta generación,
ahora SUV: estrena logo
y lenguaje de diseño de
Citroën
• Llega en 2024 como
eléctrico de 320 km de
rango y 113 CV
• En 2025, versiones EV más
barata de 200 km y gasolina
• Asientos y suspensión
Citroën Advanced Comfort
Luego, en anchura y hueco pa-
ra piernas trasero, no destaca mu- DESDE 23.800 t
cho aunque la firma gala revela Su llegada a concesionarios
más espacio. Al respecto, compro- está prevista para el segundo
trimestre de 2024 y la marca
bamos que hay diferencias según
motor: el eléctrico cuenta con un ya ofrece la posibilidad de re-
servarlo antes de formalizar el
suelo más alto al albergar la bate-
pedido, esto a inicios de año.
ría, mientras que en el de gasolina
Hay dos versiones: You, desde
la posición de las rodillas es más
23.800 t, y Max, por 28.300, an-
natural (más diferencia entre ban- tes de restar descuentos (con
queta y base). El maletero es de Plan MOVES III, rebaja de hasta
310 litros (antes 300), sopesando 7.000 t entregando un coche).
un elevado escalón de acceso. En 2025, la marca contempla
El interior, sencillo y vistoso, el lanzamiento de otra varian-
presume de elementos novedo- te eléctrica más asequible,
sos, como los asientos Advan- de 200 km de alcance, desde
ced Comfort o la instrumentación 20.490 t. Tarifas en todo caso
proyectada en una franja de la ba- competitivas en el mercado ac-
tual, para el que Citroën ofrece
se del parabrisas. Aparte, destaca
un producto de coste cercano
la pantalla táctil, de 10,25” que, en
al Dacia Spring siendo mucho
la versión de acceso, se sustituye
más coche en todo.
por un soporte para el móvil, co-
nectado mediante tecnología ina-
lámbrica NFC para disfrutar del
infoentretenimiento. Suscripción
a servicios conectados, comple-
ta asistencia a la conducción y
los excxlusivos amortiguadores
hidráulicos progresivos son otros
apuntes del nuevo ë-C3.
Coches 47
CONTACTO
OpEL COrsa
Mejora
evidente
Opel pone a punto su pequeño Corsa con una
actualización que toca imagen, tecnología y,
sobre todo, gama mecánica. Llegan las etiquetas
ECO y también un eléctrico con mayor autonomía.
EduardO Lausín/juan pabLO EstEban
S
e trata de una actuali-
zación de mitad de ci-
clo comercial, pero las
novedades van más allá
de una simple revisión estética,
que la hay. Es lo que más llama
la atención del nuevo Opel Corsa:
su nuevo frontal con la calandra
Vizor común a los últimos lanza-
mientos de la marca. Al respec-
to, también hay nuevos paragol-
pes, colores y, dentro, tapicerías
de nuevo diseño, un volante ac-
tualizado y un selector del cam-
bio (para los automáticos) más
pequeño.
Pero no es todo. La tecnología
ha sido puesta al día, y me refie-
ro, primero, a un multimedia tope
Las claves
• Cambios estéticos
• Multimedia más rápido
y completo
• Nueva versión eléctrica de
156 CV y 405 km de rango
• Motores de gasolina con
hibridación y etiqueta ECO
a final de año
• A la venta desde 18.900 t
48 Coches
de gama que mejora su procesa-
dor para incrementar rendimien-
to. Esto deriva en un asistente de
voz más avanzado (activable me-
diante el comando “Hey, Opel”),
en la posibilidad de recibir actuali-
zaciones vía OTA y, lo más impor-
tante, en una conexión Android
Auto y Apple CarPlay por fin sin
cables. La seguridad es otro ele-
mento clave, con un sistema de
iluminación matricial IntelliLUX
más completo: ahora 7 elementos
LED por faro.
TAMBIÉN ECO
Pero, indudablemente, lo más in-
teresante es la gama mecánica. De
un lado añade versión eléctrica de
156 CV, desde 36.490 t sin ayudas
(queda la de 136 a 32.590), aso-
ciada a batería de mayor densi-
dad energética (51 kWh) que otor-
ga una autonomía de 405 km. Hay
cambios en la gestión de la ener-
gía y en los desarrollos y, de paso,
añade una bomba de calor más
eficiente; solo viene en acabado
tope GS, el que hemos probado
en esta primera toma de contac-
to. Su principal diferencia frente al
anterior Corsa eléctrico es una res-
puesta algo más contundente en
salida, al margen, claro, de mayor
rango teórico.
Inéditos volante, tapizados, selector del cambio... y multimedia de 10”
con procesador más potente y Android Auto/CarPlay sin cables.
A FINAL DE AÑO
RECIBE NUEVAS
VERSIONES CON
HIBRIDACIÓN
LIGERA A 48V
Más cosas: llegan los nuevos 1.2
PureTech de 100 y 136 CV que,
desde final de año, acuden a hibri-
dación ligera a 48V con la que ob-
tienen sello ECO. En el caso del 130
será de serie y en el más pequeño,
opcional. Para terminar, la gama
arranca con un básico 1.2 gasolina
de 75 CV (sin turbo) y desaparece
el diésel.
ESCANEA EL CÓDIGO QR
PARA VERLO EN ACCIÓN
OPEL CORSA ELECTRIC
1.2 PURETECH:
AHORA CON CADENA
stellantis va incorporando a
sus diferentes marcas el nuevo
motor 1.2 puretech de tercera
generación. disponible en 100
y 136 CV y compatible con la
hibridación, este propulsor sus-
tituye la correa por cadena (da
solución a ciertos problemas
de fiabilidad) en la distribución,
introduce ciclo de combustión
Miller y turbo variable. Hemos
conducido el de 100 (no electri-
ficado), opción interesante por
equilibrio y buena respuesta
general, con pVp de 20.300 t.
AVANCE

BMW X2
Amplificado
La nueva entrega X2 crece tanto en dimensiones
que casi parece un X4, hasta en lo estético.
puesto de conducción similar al de otros bmw, sobre todo X1 y active
Gana en tecnología, potencia y virtudes tourer, con cuadro bmw Curved display y consola tipo flotante.
medioambientales al incorporar declinaciones
100% eléctricas. MUY PREPARADO
E. CANO Contará de serie con la última
advertencia de colisión frontal

E
s 100% nuevo, sí, y se
parece como nunca a
los X4/X6, nada que ver
con el anterior. El último
BMW X2, que debuta en primave-
ra y ambiciona como nunca domi-
nar el nicho Premium SUV medio
cupé, crece casi 20 cm a lo largo,
mucho, para plantarse en 4,55
metros (1,62 de altura).
Llega con la inédita versión 100%
eléctrica iX2 xDrive30 (dos moto-
res, tracción total y 313 CV, sello
CERO de Tráfico), que avanza 16,3-
17,7 kWh/100 km para un rango de
hasta 449 km con la nueva fun-
ción MAX RANGE; lleva batería de
64,8 kWh útiles, a cargar en CA a 11
kW (22 en opción) o a 130 en CC.
Siempre automático Steptronic
de 7 machas y doble embrague, le
acompañarán los X2 sDrive20i (1.5
tricilíndrico turbo, 6-6,6 l/100 km)
con hibridación ligera, sello ECO
y 170 CV/280 Nm), y turbodiésel
sDrive18d (5,1-5,6 l/100 km), de
nuevo ECO y con 150 CV/360 Nm.
En verano añadirá otro eléctrico
(eDrive20, un motor y 204 CV), el
de gasolina xDrive35i (2.0 turbo, 4
cilindros y 300/317 CV y 400 Nm, BMW, control de crucero con
según mercados, con 0-100 km/h frenado, lector de límites de ve-
desde 5,4 segundos) y otro diésel. locidad, aviso de cambio invo-
luntario de carril con centrado,
en versión eléctrica podrá recargar
bmw digital premium asistente de parking con cáma- en CC a un máximo de 130 kw, que
Pisa en llantas de 18” con 6 alter- ra y de marcha atrás. Y podrá serán 22 en alterna.
nativas de 19 a 20” (estas de serie añadir asistente de dirección y
de control de carril, control de
en iX2 con diseño M), y contempla
crucero activo con Stop&Go,
packs M Sport (4.200 t) y M Sport
navegación activa, aviso de
Pro (2.221 t), suspensión M adap-
salida de carril, BMW Head-Up
tativa y dirección deportiva, 13 co- display y funciones Surround
lores de carrocería (más los de la View, Remote 3D View, BMW
exclusiva carpeta BMW Indivi- Drive Recorder...
dual), dos tipos de asientos alter-
nativos a los de serie (con airbag
entre conductor/acompañante),
bmw X2
según sujeción e integración de re- de 2022
posacabezas (433 o 854 t, podrán
ser calefactables con masaje)...
Al volante es casi un X1 o un Ac-
tive Tourer, con dos pantallas con-
tiguas (10,25 y 10,7”) BMW Curved
Display, operativa ID9 y plataforma
BMW Digital Premium para audio,
vídeo y juegos en streaming.
debuta en
versión
eléCtriCa iX2

Las claves
• Llega en marzo de 2024
• Crece 19,4 cm en
longitud (ahora 4,55
metros); maletero
máximo: 560-1.470 litros
• Motores de entrada
ECO en diésel (150 CV)
y gasolina (170 CV) y
eléctrico CERO iX2 (313
CV/494 Nm y autonomía
WLTP 417-449 km)
• Verano de 2024:
xDrive35i (300/317 CV),
un segundo diésel e iX2
eDrive20e (204 CV)
• Todos automáticos

Coches 49
PRUEBA

SSANGYONG TORRES G15T 4x2 Life AT

Buen paso
adelante
Resulta curioso que el nuevo producto de SsangYong sea a la vez el último de su historia y el
mejor. Se trata de un SUV de tamaño medio que juega con una relación precio/producto casi
imbatible. Tintes todoterreno, mucho equipamiento... Así es el Torres.
EDUARDO LAUSÍN PALOMA SORIA

PRECIO: 39.000 t

da
metaliza
Pintura
425 t

50 Coches
D
éjame sacarte de tu
asombro. Sí, es el úl-
timo SsangYong, pe-
ro tranquilo porque la
marca no desaparece: se transfor-
ma. Tras la compra del fabricante
por el gigante KG Group, Ssang-
Yong pasará a llamarse desde el
año que viene (incluido este To-
rres) KGM. Es un simple cambio
de nombre, pero detrás hay una
estrategia de producto verdade-
ramente interesante.
Y el Torres es uno de los prime-
ros modelos que demuestran que
es una transformación para bien,
para muy bien. Sí, se basa en el
Korando, pero es muy diferente.
Con 4,7 metros de longitud cu-
bre el hueco entre aquél y el Rex-
ton, completando una gama muy
equilibrada. Se trata de un SUV de
hay versIones De traCCIón
Delantera o total, y hasta
alternatIva eCo a glp
diseño muy trabajado, muy mus-
culoso y, sobre todo, con muchos SUS RIVALES
guiños ¡hasta Jeep! y al todote- kIa sportage tech 1.6 t-gDI toyota rav4 hybrID
rreno... No lo es, aunque supera Mhev 150 Cv 7DCt 4x2 220h 4x2 style
a muchos de sus rivales en cotas TIPO DE MOTOR
TIPO DE MOTOR Gasolina MHEV, 4 cilindros Híbrido eléctrico-
para rodar fuera del asfalto: 200 en línea, turbo gasolina, 4 cil. en línea,
CILINDRADA 1.598 cm3 atmosférico
mm de altura libre al suelo, 17,6º CILINDRADA 2.487 cm3
POTENCIA 150 CV a 5.500 rpm
de ángulo ventral, versiones 4x4 CONSUMO 6,4 l/100 km (WLTP) POTENCIA 218 CV
con bloqueo central... PRECIO 40.975 t CONSUMO 5,7 l/100 km (WLTP)
PRECIO 45.650 t
es ligeramente más caro y más
solvente, pero... pequeño, pero tiene los mismos 5 el RAV4 es un coche caro, y
asientos y declara más maletero. su comparativamente no vamos a
En cualquier caso, está pensado
calidad general es buena, va bien llevarnos el más equipado. eso sí, es
para asfalto, donde desempeña equipado y su mecánica micro-híbrida amplio, con más potencia y maletero
bastante bien: está correctamente porta etiqueta eCo de la dGT. superior. pero, sobre todo, es un
producto mucho más eficiente.
insonorizado y la calidad de roda-
dura es buena. La puesta a punto
prima el confort, pero el equipo de
ingenieros ha encontrado un feliz
equilibrio que hace de este Ssang-
Yong un coche recomendable pa-
ra cualquier vía: es cómodo a alta
velocidad y se comporta de mane-
ra muy neutra en entorno revirado.
FICHA TÉCNICA Sí echo en falta una dirección más
precisa, o al menos que no nece-
ssangyong torres site de constantes correcciones
g15t 4x2 life at
(muy leves) en autopista.
TIPO DE MOTOR Gasolina, 4 cilindros
en línea, turbo Otro tema es el apartado mecá-
CILINDRADA 1.497 cm3 nico, incontestablemente el punto
POTENCIA 163 CV a 5.000 rpm más flojo del coche. Ofrece un solo
PAR MÁXIMO 280 Nm entre 1.500
y 4.000 rpm motor, el mismo 1.5 turbo de gaso-
V. MÁXIMA 191 km/h lina de 163 CV presente en muchos
ACELERACIÓN n.d. otros de la marca. El rendimiento
CONSUMO 8,5 l/100 km (WLTP)
ción leD es correcto y el refinamiento tam-
Ilumina MEDIDAS 4.700 / 1.890 / 1.720 mm
De serie NEUMÁTICOS 235/55 R 18 bién, sin alardes, acorde al precio
PESO EN VACÍO 1.603 kg a pagar. Lo que no está tan bien
MALETERO 599 - 1.662 litros
PRECIO 39.000 t
resuelta es la eficiencia. El con-
GAMA DESDE 34.000 t sumo del Torres es alto, con una
CUOTA RENTING* n.d. media durante nuestra prueba de
LANZAMIENTO Julio 2023
9,3 l/100 km, bastante más que la
*Consultar condiciones en ssangyong.es
mayoría de rivales comparables.
Hay una solución parcial: adqui-
rir la versión transformada a GLP,
VALORACIÓN que aporta más ventajas. Por un
lado, el combustible es más barato
PRECIO ✖✖✖✖✖
PRESTACIONES ✖✖✖✖✖ que la gasolina 95, pero además la
COMPORTAMIENTO ✖✖✖✖✖ transformación le hace merecedor
CONSUMO ✖✖✖✖✖ de la etiqueta ECO de la DGT.
Opcionalmente, aunque depen-
de estrictamente del nivel de aca-
bado seleccionado, podemos op-
tar al cambio automático. Son
ro
de cruce 2.500 € más en este acabado in-
Control
De serie termedio Life, pero es totalmen-
te recomendable. No solo porque
facilita la conducción, también
porque camufla el poco ambicio-
so bajo régimen de esta mecáni-
ca G15T. Por ultimo, un dato a te-
ner en cuenta: habrá un Torres
completamente eléctrico el año
no disponible que viene. Será una versión inte-
resante para aquél que busque
Coches 51

Aunque no se trata de un sistema muy
avanzado, la iluminación de serie en
este Torres es a base de LED.
Detalle de las agarraderas sobre el capó,
un guiño al todoterreno clásico, pero solo
eso, un guiño, pues no son funcionales.
599 l
La capacidad del maletero es bastante
buena, aunque parte del volumen se sitúa
en un hueco bajo el piso.
EMPLEA LA
PLATAFORMA DEL
KORANDO, PERO
MIDE 4,7 METROS
52 Coches
Más giños al todoterreno, como esta
porción asimétrica del portón que
simula una rueda de repuesto.
un SUV de tamaño medio con eti-
queta CERO, pero todavía no co-
nocemos datos concretos.
BIEN EQUIPADO
Pasando a otro tema, como de-
cía al principio, el Torres ofrece
una muy buena relación precio/
producto. La tarifa con descuen-
to oficial es de 37.000 € y lo cier-
to es que, salvo que fuera nece-
saria la tracción total (exclusiva
de los acabados tope de gama),
no apostaría por una declinación
más cara y equipada. Cuadro to-
do digital, multimedia con An-
ALTURA
LIBRE AL
SUELO:
200 MM
droid Auto y Apple CarPlay (am-
EL PROBADOR
bos con cable), control de crucero,
faros full LED, asientos calefacta-
bles... Todo ello es de serie en es-
OPINA
te Torres, una dotación no tan ha-
bitual en algunos modelos de la
competencia de precio igual o
superior.
Y no creas que la rebaja de precio
se debe a un descuidado acabado
interior. De hecho es, casi con total
seguridad, el mejor SsangYong de
la historia. Los materiales son sen-
cillos, pero el ensamblaje es sólido Es un coche muy correcto
y la calidad visual y la puesta en es- para su precio, amplio, muy
bien equipado y que rueda
cena general, más que acertadas. bien. Su hándicap es la
De paso, es un todocamino am- mecánica, por su consumo,
que es muy elevado. Parti-
plio y atractivo hasta para 5 ocu- cularmente, si tuviera una
pantes (pese a su tamaño, no hay estación de GLP a mano,
pagará la diferencia y me
versión de 7 plazas). Incluso el llevaría la etiqueta ECO de
maletero, que declara 599 litros, regalo. Tampoco dudaría
en equiparlo con cambio
se sitúa entre los mejores de su automático.
clase.
 La pantalla
de control del
climatizador, ‘a lo
audi’, no es de muy
buena calidad: acusa
caLidad generaL muy correcta, pero con mucho los reflejos.
poco pLástico muLLido

1 2 3
1 el cuadro digital es muy fino,
pero los dígitos principales son
de buen tamaño. el ordenador
de a bordo podría ser más
completo. 2 este acabado
intermedio Life ya equipa un
buen número de asistente a
la conducción de serie. 3 el
multimedia es muy básico,
pero solvente. android auto y
apple carplay, con cable.

EQUIPAMIENTO
DE SERIE Alerta y asistente por
cambio involuntario de carril; fre-
nada de emergencia automática;
detector de fatiga; lector de seña-
les de tráfico; control de ángulo
muerto; control de velocidad de
crucero; asistente de arranque en
cuesta; alerta de tráfico trasero; ilu-
minación LED; sensores de luz y
lluvia; sensores de parking delan-
teros y traseros; cámara de visión
trasera; climatizador bizona; cua-
dro de mandos digital; multimedia
con pantalla táctil de 9’’; Bluetoo-
th; Android Auto y Apple CarPlay
con cable; retrovisor interior foto-
cromático; entrada y arranque sin
llave; asientos delanteros calefac-
tables; volante calefactable; freno
de estacionamiento automático y
llantas de 1’’.
OPCIONES Pintura metalizada
(425 t).
tapicería en cuero vegano, de serie en este acabado

Coches 53
CONTACTO

byd dolphin

Otro más
en el ring
Cuando pensábamos que los coches chinos
venían a competir contra los europeos nos
equivocábamos: vienen a competir entre ellos a
Europa. El flamante y 100% eléctrico byd dolphin
es el último integrante de esta batalla.
Arriba: el diseño interior es impactante y la solidez de construcción queda
Eduardo lausín fuera de toda duda. Debajo: los asientos son cómodos y recogen bien.

A
fecha de hoy todo el
mundo conoce sobra-
damente el caso de
MG. Este fabricante,
relanzado con capital chino, se ha
comido el mercado gracias a una
gama muy competitiva en precio
frente a los habituales modelos
asentados en el mercado europeo.
Una estrategia que ha traspasado
al nicho eléctrico, con un MG4 que
está comiéndose el mercado allá
donde se vende.
Pero ahora es el fabricante tam-
bién chino BYD quien quiere poner
contra las cuerdas a MG, concre-
tamente al MG4. Con el Dolphin,
BYD persigue acabar con esa he-
gemonía. Al menos tiene argu-
mentos para hacerlo.
DE LO MÁS PRÁCTICO
Para empezar, es un coche muy
práctico para su escaso tamaño.
Mide 4,29 metros de largo, como
el MG4, pero acude a una carro-
cería semi-monovolumen verda-
deramente práctica. Es un coche
amplio para cuatro, incluso para
tallas medio-grandes, de fácil ac-

MACÁNICA DE 204
CV Y AUTONOMÍA DE
HASTA 427 KM

54 Coches
 PUESTA A
PUNTO MUY
CONFORTABLE
El multimedia, como en el ATTO3, se
puede posicionar en horizontal o en
vertical. Completo pero complicado.
ceso y con un maletero de 345 li-
Las claves tros, a priori suficiente.
De paso, es tremendamente vis-
• Compacto 100 % eléctrico toso en su interior. Abusa de plás-
de 4,29 m de longitud
ticos duros, pero la solidez es inta-
• Interior espacioso
chable. Nada mal para un vehículo
• Equipamiento de serie
destacable que, con ayudas, cuesta poco más
• Motor de 204 CV de 24.000 t. Tampoco flaquea en
• Batería de 60,4 kWh equipamiento: faros LED, control
y hasta 427 km de rango de crucero adaptativo, entrada y
• Desde 35.690 t antes de arranque sin llave, asientos cale-
ayudas y descuentos
factables... Incluso un llamativo
multimedia con pantalla giratoria
de 12,8” viene de serie. Este es de
buena calidad, aunque, a mi pare-
cer, excesivamente complejo de
manejar.
El Dolphin se vende actualmen-
te con mecánica 100 % eléctrica,
de 204 CV, que actúa sobre el eje
delantero. Es una propuesta rápi-
<< El consumo es
moderado: llega a
rodar unos 350 km
en uso mixto >>
da y más que solvente. Además, a
falta de una prueba más minucio-
sa, que en breve traeremos a estas
páginas, su consumo parece bas-
tante moderado.
MODERADO
En nuestra toma de contacto, en
recorrido mixto, ha registrado una
media de 16,9 kWh/100 km, de
modo que hablaríamos de una au-
tonomía de 320 a 350 km en uso
real (homologa hasta 427). Y aquí
salta una de sus pegas: una pila
de 60,4 kWh brutos (detalle en
texto adjunto) que en corriente
alterna llena a 11 kW y que en con-
tinua se limita a 88, lo que penali-
za en viajes.
Con todo, un coche bien puesto a
punto, dotado de un chasis clara-
mente enfocado al confort.
BATERÍA BLADE
La batería del BYD Dolphin,
como en otros modelos del
fabricante asiático, es de tipo
Blade, lo que implica una se-
rie de características especia-
les. Su fino diseño de cuchilla
(blade) está compuesto por
módulos de 1,4 cm de anchu-
ra y 8,9 de altura. BYD asegu-
ra que esta fórmula genera
un elemento más seguro ante
golpes, pinchazos y sobrecar-
gas. La pila aquí da 60,4 kWh
de capacidad total y es de tipo
LFP (litio-ferrofosfato), en lu-
gar de las habituales de NCM
(níquel, cobalto y magnesio).
Esta composición no emplea,
pues, níquel ni cobalto, ade-
más de usar mucha menor
cantidad de litio, lo que reper-
cute, según el fabricante, en
un coste inferior y en menor
impacto medioambiental. Por
contra, su densidad energé-
tica se resiente y su peso es
más elevado.
Coches 55
COMPARATIVA ECO

cupra formentor vz 1.4 e-hybrid FICHA TÉCNICA

245 cv dsg vs. bmW X1 Xdrive25e cupra formentor vz
1.4 e-hyBrid 245 cv dsg6
MOTOR TÉRMICO

Duelo
Gasolina, 4 cil. en línea,
turbo
CILINDRADA 1.395 cm3
POTENCIA 150 CV entre 5.000
y 6.000 rpm
PAR MÁXIMO 250 Nm entre 1.550
y 3.000 rpm
MOTOR

de líderes
ELÉCTRICO Síncrono de imanes
POTENCIA MÁX. 116 CV (85 kW)
BATERÍA Ión-litio 13,2 kWh
AUTONOMÍA EV 54 km
POTENCIA
COMBINADA 245 CV
PAR MÁXIMO 360 Nm
COMBINADO
formentor y X1 son, en nuestro país, los modelos más vendidos de cupra V. MÁXIMA 210 km/h
y bmW, respectivamente. el español ha consolidado (¡y de qué manera!) ACELERACIÓN 7 s (0 a 100 km/h)
CONSUMO 1,5 l/100 km
la expansión de la marca tirando de estética, dinámica y deportividad, en (16,0 kwh eléctrico)
MEDIDAS 4.450/1.839/1.510 mm
variante phev de 245 cv con un notable y eficiente balance. el último X1 NEUMÁTICOS 205 / 55 R19
equiparable, algo más suv, es imbatible justo en consumo y autonomía PESO EN VACÍO 1.704 kg
MALETERO 345 / 1.415 litros
eléctrica, con el plus de la tracción total. también es más caro. PRECIO 50.890 t (dto. 47.890 t)
GAMA DESDE 33.350 t
e. cano paloma soria
CUOTA RENTING* n.d.
LANZAMIENTO Marzo de 2021

VALORACIÓN
PRECIO ✖✖✖✖✖
test 2021 precio: 50.890 t PRESTACIONES ✖✖✖✖✖
adult 93% child 88% COMPORTAMIENTO ✖✖✖✖✖
occupant occupant
CONSUMO ✖✖✖✖✖
pedestrian
68% safety
assist
80%

hay formentor de
gasolina y con 2
plug-in, pero no eco
e techo
Barras d
de serie

k
top pac
2.030 t
B
MW lleva décadas ins- estos modelos sus generosas au- tal para esta versión. Por su parte,
talada en el estatus tonomías EV permiten las venta- FICHA TÉCNICA el X1 xDrive25e monta un bloque
Premium de compo- jas diarias de un eléctrico y capa- BMW X1 xDrive25e 1.5 térmico tricilíndrico con 136 CV
nente deportivo. CU- cidad para llegar al fin del mundo que impulsa las ruedas delante-
MOTOR TÉRMICO Gasolina, 3 cil. en línea,
PRA es una recién llegada, pero con sus propulsores térmicos de turbo ras, y un generador eléctrico de
en poco ha protagonizando una gasolina. Ojo, si viajamos o afron- CILINDRADA 1.499 cm3 109 que se ubica detrás y mueve
gran acogida a nivel europeo. Y tamos largas tiradas asiduamen- POTENCIA 36 CV entre 4.400 las ruedas traseras. Por tanto, es
y 6.500 rpm
el Formentor, llegado en 2020, ha te será más sensato apostar por PAR MÁXIMO 230 Nm entre 1.500 de tracción total. El cambio tam-
sido el gran baluarte de esta ex- un diésel. y 4.000 rpm bién es automático, de doble em-
MOTOR Síncrono de imanes
pansión, hasta el punto de que Coincidencia total en potencia. ELÉCTRICO permanentes brague, pero con siete relaciones.
no desentona con lo más florido Sus mecánicas dan conjuntos de POTENCIA MÁX. 109 CV (80 kw) Hemos anticipado que el báva-
BATERÍA Ión-litio 16,3 kWh
de este segmento SUV compac- 245 CV, aunque de manera esque- (14,2 útiles) ro es más eficiente, lo que en gran
to. Por eso se enfrenta sin com- mática cabe decir que el alemán es AUTONOMÍA EV 85 km parte responde a la mayor capa-
plejos a un X1, aquí uno y otro con más eficiente y el español más de- POTENCIA cidad de su batería de ión litio.
COMBINADA 245 CV
la emergente tecnología híbrida portivo, como comprobaremos. PAR MÁXIMO 477 Nm Presenta 14,2 kWh útiles, por los
COMBINADO
enchufable. Los hay térmicos, y el 10,4 del Formentor. La ventaja es
V. MÁXIMA 190 km/h
alemán hasta eléctrico iX1, gran ri- DELANTERA O 4X4 ACELERACIÓN 6,8 s (0 a 100 km/h) absoluta: con el alemán hemos
val para el CUPRA Tavascan que El Formentor llega a esa potencia CONSUMO 0,7 l/100 km; completado 77 km de circulación
llega en breve. combinando un motor turbo de MEDIDAS 4.500/1.845/1.630 mm eléctrica, por los 45 del español.
NEUMÁTICOS 205 / 65 R17
La tecnología PHEV es la for- gasolina de 1,4 litros, que da 150 PESO EN VACÍO 1.930 kg
Es más diferencia de la espera-
ma más pragmática de hacerse CV, y otro eléctrico de 116 más. La MALETERO 490 / 1.495 litros da, pero es que a su mayor capa-
con la viñeta CERO de Tráfico. No gestión del potencial recae sobre PRECIO 55.050 t cidad añade menos gasto (16,6
GAMA DESDE 44.000 t
depende solo de un enchufe co- una transmisión automática DSG kWh/100 km por 18,2 del CU-
CUOTA RENTING* 458 t/mes
mo los eléctricos y usada con ca- de 6 marchas y la tracción siem- LANZAMIENTO Noviembre de 2022 PRA). Si completamos los primeros
beza se parece mucho a ellos. En pre es delantera, sin opción a to- *Importe aproximado para 4 años y 25.000 km anuales 100 km ya con la batería agota-

VALORACIÓN
PRECIO ✖✖✖✖✖
TIENES X1 DE GASOLINA, PRESTACIONES ✖✖✖✖✖
DIÉSEL, MHEV (SELLO ECO), COMPORTAMIENTO ✖✖✖✖✖
TEST 2022
PHEV Y HASTA ELÉCTRICO iX1 CONSUMO ✖✖✖✖✖
ADULT
OCCUPANT
86% CHILD
OCCUPANT
89%

PEDESTRIAN
76% SAFETY
ASSIST
92%

PRECIO: 55.050 t

s
Sensore
arking del./det.
p
De serie

Pinturada
metaliza
1.013 t

da, el Formentor completa esa dis-
tancia a una media de 3,6 l/100 km.
Y si iniciamos la marcha sin energía
en la pila, actuando de manera hí-
brida, se mueve entre 4,6 y 7,5 litros,
según velocidad y/o ruta. El germa-
no bebe menos. A los 77 km en EV
añade 2,1 litros de sin plomo para
Los faros son Full LED. Estos adaptativos y
hacer 100 km. Luego el abanico en
matriciales se pagan aparte: 1.070 t.
el ordenador de viaje nos dice que
se ajusta a 4,2 litros, pero hasta for-
zando ritmo es complicado subir de
6,5 l/100 km.
CAPACIDAD DE CARGA
Está claro que sin cables y surti-
dores por medio, el X1 xDrive25e
llegará más lejos porque a su ma-
yor frugalidad agrega un depósito
de capacidad superior. Son núme-
ros de mérito porque el alemán
es más grande y también 229 kg
rga Modo 3
Cable ca
De serie
Llantas de serie de 17’’. Estas de 19 son
2.050 t, o con el acabado xLine (3.000 t).
490 l
Este maletero no es tremendo, pero sí
diáfano y de capacidad bastante resolutiva.
58 Coches
Admite cargas de hasta 7,4 kW, virtud
que permite, en 2,5 horas, reponer una
batería de 16,3 kWh.
más pesado. A todo ello, el For-
mentor 1.4 e-Hybrid incorpora car-
gador embarcado de 3,7 kW, por
los 7,4 del BMW. No es necesario
más porque incluso en enchufes
domésticos de 2,3 kW recupera-
mos batería en 5 horas hablando
del español que, de paso, contem-
pla una función para reponer pila
en marcha con aporte del motor
CÓMODO, Y
AJUSTA INERCIAS VÍA
TRACCIÓN TOTAL
térmico, que no compensa mucho
porque dispara gasto a 9,5 litros,
como nada. Por cierto, su función
de conducción predictiva es acusa-
da: asesora sobre límites de velo-
cidad, tráfico, rotondas, semáforos
inminentes... con la información del
sistema navegador y desde las cá-
maras y radares que portan. Por eso
notaremos que en ocasiones retie-
nen sin pisar el freno.
En el patrio se disfruta más al vo-
lante porque tiene un tacto dinámi-
co superior. Ahí CUPRA lo borda. No
hay rivales que presuman de una
dirección tan rápida y precisa (2,1
vueltas de volante entre topes) ni
de un chasis tan ágil para curvas y
cambios de apoyo repetidos. Uno y
otro exhibe un rendimiento similar,
pero el Formentor se disfruta más
sencillamente porque va de cine
bmW X1

consola de tipo flotante,

acabado muy técnico, a veces con leva del cambio
algo ‘hueco’, pero sólido y automático, selector de
preciso modos de marcha...

1 2 3
1 cuadro digital configurable,
de 10,25’’; viene de serie. con
pack innovation opcional
crece a 12,3. 2 los perfiles del
asistente my modes se activan
en estos pulsadores sobre la
consola. 3 pantalla táctil de
infotainment: casi abruma
por información. la más
generosa es de 14,9’’. fluida
y muy eficaz, muestra una
excelente resolución.

EQUIPAMIENTO
DE SERIE Faros LED; cable de carga modo
3 hasta 22 kW; llamada de emergencia tipo
eCall; control de presión en los neumáticos;
Parking Assistant: incluye aparcamiento
automatizado, sensores delanteros y tra-
seros y asistente de marcha; Active Guard;
asistente de arranque en pendiente; con-
trol de velocidad de crucero con función de
atascos; cámara trasera; climatizador bizo-
na; conectividad Android Auto/Apple Car-
Play sin cable; alerta de fatiga del conduc-
tor y navegador.
OPCIONAL Pintura metalizada (1.013 t); asis-
tente para luz de carretera (216 t); retrovisor
interior electrocromático (228 t); asientos
delanteros calefactados (399 t); acceso con-
fort (683 t); sonido Harman/Kardon (706 t);
suspensión adaptativa (785 t); Driving Assis-
tant: incluye alerta de cambio de carril invo-
luntario con mantenimiento de trayectoria y
aviso de tráfico en la zaga de vehículos y ci-
clistas (683 t); Head-up display (1.036 t) y fa- al ser más grande por fuera también es
ros LED adaptativos (1.070 t). más habitable por dentro

Coches 59
 cupra FOrmentOr vZ

en la consola, leva para

presentación más el cambio automático
dinámica y buena calidad, de doble embrague y
sin llegar a la de su rival multitud de huecos.

1 2 3
1 el llamativo cuadro digital
cockpit, de 10,25’’, es configurable
y aporta multitud de información,
hasta mapa de navegación de gran
resolución. 2 este botón gestiona el
selector de modos de conducción
drive profile, fácil e inmediato.
3 pantalla de infotainment en 12” y
multimedia completo, pero no tan
intuitivo. los diales táctiles en la
base no van retroiluminados.

EQUIPAMIENTO
DE SERIE Retrovisores exteriores eléctri-
cos, calefactables y plegables eléctricamen-
te; faros LED; Digital Cockpit; asistente pa-
ra luces de carretera; sistema de navegación
High; control por voz; asistente de arranque
en pendiente; freno de mano eléctrico; espe-
jo interior electrocromático; detector de fati-
ga; bloqueo del diferencial XDS con asistente
de tracción dinámica; cámara trasera; climati-
zador de tres zonas; Mirror Link; integración
Apple CarPlay y Android Auto sin cables; sis-
tema de alerta por cambio de carril; recono-
cimiento de señales de tráfico; asistente sali-
da de aparcamiento; mantenimiento de carril
con Emergencia Assist y asistente de atascos
y tren de rodaje adaptativo. OPCIONES Pin-
tura metalizada/mate (670/2.200 t); llantas de
19” (de 330 t a 1.150 t); asientos Bucket en piel
(2.370 t); cable de carga Mode 3 (190 t); frenos
Brembo (2.480 t) y Top Pack: incluye airbag
rodilla, Precrash Assist, alarma, faros matrix
nOtable cOta lOngitudinal trasera; esas
LED y cámara 360 (2.030 t).
Fantásticas butacas delanteras sOn Opción

60 Coches

Carga a una potencia máxima de 3,7
kW. De esta forma necesita 3,6 horas
para ponerse las pilas.
y transmite mejores sensaciones.
Monta diferencial electrónico XDS
delantero (sujeta par para no per-
der rueda abriendo gas a volante gi-
rado) y suspensión adaptativa op-
cional, y frena de maravilla; desde
el asistente Drive Profile da a elegir
modos Comfort, Normal, CUPRA
e Individual, modulando paráme-
tros de motor, dirección, suspensión
y sonido. El X1 xDrive25e también
va de lujo, pero es más SUV al ser
más alto y pesado. Es más cómo-
ial
DiferenSc
XD
De serie
do y compensa inercias vía trac-
ción total; propone pautas Sport,
Efficiency y Persona y su dirección
es más lenta (2,7 vueltas).
DEPORTIVO O SEÑORIAL
La estética también es más de-
portiva en el CUPRA, más con
butacas baquet casi de carre-
ras, pedales metálicos, botón de
arranque de volante... El alemán es
más señorial, con una calidad rigu-
rosa, pantalla BMW Curved Display
(el infotainment no está tan bien re-
suelto en el Formentor)...
Por tamaño, el X1 presume de
más espaciosidad y maletero:
490 litros por 345. Por último, la do-
tación de seguridad, confort y conec-
tividad es avanzada en ambos, con
ADAS a la última, gestión remota de
recarga, rutas proactivas de navega-
ción... a los puntos el BMW se impone
pero, sí, cuesta más.
SU DINÁMICA ES
REALMENTE EFECTIVA
El Probador
OPINA
Incorpora tecnología LED en todas
las funciones de alumbrado de serie
e intermitentes dinámicos.
El Formentor es una
referencia dinámica en
su segmento y también
resulta muy eficiente en
esta versión PHEV de
245 CV. El X1, más caro y
comparte potencia, pero
es imbatible en consumo
y añade tracción total.
Pero, lo dicho, eso hay
que pagarlo, renunciando
a algún grado del inta-
chable dinamismo que
rezuma aquel.
Los detalles deportivos, como las salidas de
escape, son evidentes con el acabado FR.
Las llantas de origen son de 19”; estas otras
de la unidad probada, con detalles en color
cobre, cuestan 1.000 t.
345 l
ASIENTOS
El maletero del español se queda corto
para el equipaje medio de una familia.
Cosas de la batería del sistema plug-in...
Coches 61
COMPARATIVA ECO

NISSAN QASHQAI e-POWER 190 CV vs. FICHA TÉCNICA

TOYOTA COROLLA CROSS STYLE PLUS nissan qashqai
e-Power 190 cv tekna+
200H ELECTRIC HYBRID TIPO DE MOTOR

CILINDRADA
Gasolina, 3 cil. en línea
turbo + eléctrico
1.497 cm3

Receta ECO a
POTENCIA TOTAL 190 CV
PAR MÁXIMO 330 Nm
V. MÁXIMA 170 km/h
ACELERACIÓN 7,9 s (0 a 100 km/h)
CONSUMO 5,4 l/100 km (WLTP)
MEDIDAS 4.425 / 1.848 / 1.625 mm

la japonesa
NEUMÁTICOS 235 / 45 R20
PESO EN VACÍO 1.687 kg
MALETERO 479-1.447 litros
PRECIO 41.600
GAMA DESDE 27.550
CUOTA RENTING 622 t/mes
LANZAMIENTO Junio de 2022

Ahora que el Qashqai se ha reinventado de la mano de su particular *Importe aproximado para 4 años y 15.000 km anuales

conjunto híbrido e-POWER ha de vérselas con el Corolla Cross, un recién

llegado al segmento con el que Toyota y su contrastada tecnología híbrida
VALORACIÓN
PRECIO ✖ ✖ ✖ ✖ ✖
persiguen reivindicarse. PRESTACIONES ✖ ✖ ✖ ✖ ✖
ÁLVARO RUIZ PALOMA SORIA COMPORTAMIENTO ✖ ✖ ✖ ✖ ✖
CONSUMO ✖ ✖ ✖ ✖ ✖

nissan ha
TEST 2021
convertido el
qashqai en híbrido
91% 91%
ADULT
OCCUPANT
CHILD
OCCUPANT Precio: 41.600 t
PEDESTRIAN
70% SAFETY
ASSIST
95%

de 20”
llantas d
de serie Faros leles
matricia
de serie

62 Coches
C
on toda la experiencia de
Toyota en el universo to-
docamino cuesta creer
que acabe de lanzar su
primer SUV compacto: el Corolla
Cross. El japonés aterriza en uno
de los segmentos más populares
del mercado y la competencia ahí
es feroz. Algunos rivales, como el
Nissan Qashqai, acumulan años y
generaciones de experiencia. Sin
embargo es ahora cuando están
dando sus primeros pasos en la hi-
bridación, campo en donde Toyota
tiene horas de vuelo.
Ese expertise híbrido supone la
mejor carta de presentación para
el Corolla Cross. Su objetivo, pe-
se a llegar tan tarde, es mirar de tú
a tú a los pesos pesados del seg-
mento, entre los que sigue el pre-
cursor de la categoría: el Qashqai.
Con su tercera entrega, el este
ha protagonizado un paso adelan-
te y se ha convertido en un coche sivamente como generador para
más Premium, tanto por calidad FICHA TÉCNICA alimentar la batería del primero,
interior como por equipamiento TOYOTA COROLLA CROSS de manera que el térmico nunca
y comportamiento. Es más gran- mueve las ruedas.
STYLE PLUS 200H EL. HY.
de, cuenta con la última tecnolo- Una pequeña batería de ión litio
TIPO DE MOTOR Gasolina, 4 cilindros en
gía y se siente cómodo en carre- línea + eléctrico (Híbrido) permite recorrer distancias cortas
tera. También apuesta más por la CILINDRADA 1.987 cm3 en modo completamente eléctri-
POTENCIA 196 CV
eficiencia: solo está disponible con co, sin necesidad de que el pro-
PAR MÁXIMO n.d.
motorizaciones de etiqueta ECO, pulsor a gasolina arranque pa-
al principio con dos alternativas V. MÁXIMA 180 km/h ra generar energía. La autonomía
ACELERACIÓN 7,7 s (0 a 100 km/h)
de gasolina con hibridación lige- CONSUMO 5,1 l/100 km (WLTP)
sin emisiones es mínima, pero en
ra y ahora con un conjunto híbrido MEDIDAS 4.460 / 1.825 / 1.620 mm muchos momentos da la sensa-
donde la parte eléctrica tiene gran NEUMÁTICOS 225/50 R18 ción de sentarnos al volante de un
PESO EN VACÍO 1.520 kg
protagonismo. eléctrico, en parte por lo bien inso-
MALETERO 414-1.333 litros
PRECIO 43.900 t norizado del interior, pero también
DISTINTA HIBRIDACIÓN (desc. 42.900 t) porque la mecánica de sin plomo
GAMA DESDE 38.800 t
Nissan podría haberse fijado en (desc. 37.800 t) funciona de forma tan suave, so-
Toyota y optar al mismo tipo de CUOTA RENTING* 640 t/mes bre todo cuando se demanda po-
LANZAMIENTO Junio de 2023
hibridación que lleva utilizando su ca potencia, que da la impresión
*Importe aproximado para 4 años y 15.000 km anuales
rival desde hace décadas, pero no de estar apagada. Únicamente se
lo ha hecho. El sistema e-POWER hace notar en aceleraciones fuer-
del Qashqai es distinto porque un tes, cuando gira a mayor régimen
motor eléctrico mueve el vehícu- para producir más energía y, por
lo y otro de gasolina actúa exclu- tanto, hace más ruido.
TEST 2022

ADULT
OCCUPANT
85% CHILD
OCCUPANT
83% VALORACIÓN
EL COROLLA CROSS SE PEDESTRIAN
87% SAFETY
ASSIST
82% PRECIO ✖✖✖✖✖
POSICIONA ENTRE LOS PRESTACIONES ✖✖✖✖✖
YARIS CROSS Y RAV4 COMPORTAMIENTO ✖✖✖✖✖
CONSUMO ✖✖✖✖✖
PRECIO: 43.900 t

ll LED
Faros Fu
De serie

Rojo
Pinturatalizado
kio m e
To
800 t

Coches 63
 EN CIUDAD FUNCIONA
CASI COMO UN
ELÉCTRICO
Faros LED matriciales de serie. Los pilotos
traseros también son LED. Ilumina muy bien
y su técnica frontal matricial es efectiva.
Llantas de serie de 20”: van calzadas
en neumáticos Michelin Primacy 4 en
medida 235/45.
479 l
Maletero más grande que el del Toyota,
pero por debajo de la media del segmento.
64 Coches
Es un sonido similar al de vehícu-
los con cambio automático de va-
riador o CVT, como el Toyota, pe-
ro en el Nissan es menos acusado
porque no hay transmisión. Tam-
bién es cierto que Toyota ha me-
jorado mucho esta cuestión, espe-
cialmente en conjuntos híbridos de
2,0 litros como el que porta nues-
tro protagonista, el más potente (y
agradable) de los dos que ofrece.
En este caso, tanto el motor eléc-
trico como el de combustión pue-
den mover las ruedas del Corolla
Cross. Todo depende del empuje
solicitado y del nivel de carga de la
batería. En ciudad, como se frena
y decelera más, carga más rápido
y permite moverse mucho tiempo
en modo eléctrico; en carretera se
nota cada vez que en el Qashqai
cobra vida el motor térmico.
Hay tres modos de conducción: Sport,
Normal y ECO. El Sport aprovecha al
máximo sus 190 CV.
El tacto de este es también más
similar al de un eléctrico. Real-
mente, como el motor EV es el úni-
co que mueve las ruedas y no hay
transmisión, la respuesta al acele-
rador es más inmediata que en el
Toyota. Y eso comporta un plus de
confort.
En contraposición, no hay tan-
ta diferencia cuando hablamos
de prestaciones o de consumos:
en esto son casi iguales, y aunque
apuestan por fórmulas de hibrida-
ción completamente distintas, lo-
gran resultados parejos.
DESENVUELTOS
Basta chequear sus fichas téc-
nicas para comprobarlo. Los dos
aceleran de 0-100 km/h en menos
de 8 segundos y no se echa en fal-
ta más potencia en ninguno. Ágiles
en ciudad, en carretera se desen-
vuelven de forma correcta, has-
ta para adelantar o incorporarse a
una vía. Da la impresión de que el
Qashqai es algo más rápido por la
citada respuesta más inmediata al
gas, pero realmente están al mis-
mo nivel.
Lo mismo se puede decir del gas-
to. Teniendo en cuenta que son
SUV relativamente grandes y
de 360º
Cámara
De serie
nissan QashQai teKna+

el selector del cambio es

digitalización, pero con sitio para minimalista y muy cómodo
botones físicos, muy útiles; buena de utilizar. el de los modos de
calidad a la vista y el tacto conducción queda debajo.

1 2 3
1 cuadro digital de gran
tamaño y con mucha
información. 2 el botón
e-pedal incrementa la
intensidad de la frenada
regenerativa, quizá
hasta demasiado. el ev
fuerza el modo de avance
100% eléctrico. 3 gran
pantalla multimedia, con
funcionamiento fluido y
botones como complemento.

EQUIPAMIENTO
DE SERIE Llantas de 20”; tapicería de piel; techo de
cristal panorámico; barras de techo; sistema de so-
nido Bose de 10 altavoces; cuadro digital con pan-
talla de 12,3”; pantalla multimedia de 12,3”; Apple
CarPlay inalámbrico y Android Auto; navegación
por mapas Tom Tom; servicios conectados; Head-
Up display; cargador inalámbrico de smartphone
Qi; control inteligente de crucero; sistema de co-
nexión WiFi para dispositivos; cámara 360 grados;
acceso y arranque sin llave; selector de modos de
conducción (Sport, Normal y Eco); cristales trase-
ros oscurecidos; portón trasero eléctrico con fun-
ción manos libres; faros full LED matriciales con
asistencua adaptativa; asientos delanteros con
ajuste eléctrico y calefactables; climatizador au-
tomático dual; espejo retrovisor interior antides-
lumbramiento automático; retrovisores exteriores
calefactables, ajustables eléctricamente, con inter-
mitencia LED, abatibles eléctricamente y con fun-
ción automática marcha atrás; antena en forma de
aleta de tiburón y 7 airbags.
OPCIONES Pintura sólida, metalizada o bitono la habitabilidad trasera es muy buena,
(de 550 a 1.550 €). superior a la del corolla cross

DE SERIE Seis airbags; modos de conducción Coches 65

COMFORT, ECO PRO y ECO PRO+; asientos de-
 toyota corolla cross style plu
s

la palanca de cambios es tan

digitalización total también en el grande que parece de otra
toyota e interior bien ejecutado, época. delante, el selector de
pero no tanto como el del nissan modos de conducción.

1 2 3
1 el cuadro digital proyecta mucha
información, pero no es intuitivo a
la hora de configurarlo. 2 tanto el
selector de modos de conducción,
como el botón que fuerza el
modo eléctrico van ubicados en
la consola central 3 multimedia de
última generación y muy completo
en cuanto a conectividad, pero
demasiado sencillo en términos de
diseño y funcionalidades.

EQUIPAMIENTO
DE SERIE Sistema de entrada y arranque sin llave; re-
trovisores exteriores ajustables eléctricamente, cale-
factables y plegables automáticamente; sensor de llu-
via antena aleta de tiburón; barras de techo negras;
cámara de visión trasera; asistente de cambio invo-
luntario de carril; reconocimiento de señales de tráfi-
co; control inteligente de luces de carretera; avisador
de frenada de emergencia; detector de ángulo muer-
to; faros antiniebla LED; asistencia cambio de carril;
asistente arranque en pendiente; ópticas traseras LED
con intermitente secuencia; sistema pre-colisión de-
tector peatones y ciclistas; sensores de aparcamiento
delanteros y traseros con frenado automático; faros
LED; llantas de aleación de 18”; navegación online ba-
sada en la nube; conexión Apple CarPlay inalámbrica;
Android Auto; climatizador bizona, retrovisor interior
electrocromático; techo Toyota Skyview y apertura
automática de maletero.
OPCIONES Pintura opcional (300-800 t); llantas de 17”
negro bitono (1.305 t); llantas de 17” negro mate (1.210 t) asientos deportivos delante; detrás,
y cubiertas de invierno en llantas de 17” (785 t) la habitabilidad es solo correcta

66 Coches

Es el primer corolla en formato suV.
comparte casi todo con los corolla de
5 puertas, sedán y touring sports.
pesados (casi 1.700 kg el Qashqai
y poco más de 1.500 el Corolla
Cross), es justo reconocer que son
eficientes porque exigen bastante
menos de lo que lo harían con un
motor de gasolina de potencia si-
milar. Eso no quiere decir que sean
‘mecheros’: al fin y al cabo, la físi-
ca es incuestionable y es inevita-
ble que el Corolla Cross consuma
más que el familiar Corolla Touring
Sport con el mismo conjunto híbri-
do que analizamos en este núme-
ro de Coches frente al Ford Focus
Sportbreak. Por ello, lo habitual
será que el consumo medio real
se mueva en el entorno de los 6,5
l/100 km, tanto en el Qashqai co-
mo en el Corolla Cross.
fórmula contrastada
Y eso que en ciudad ese promedio
baja por sus respectivas capacida-
des para moverse casi siempre en
formato sin emisiones, un acierto
ante tráfico pesado.
En fin, Toyota lleva mucho de-
mostrando que su hibridación pu-
ra funciona: simplemente la ha
trasladado a uno de los formatos
más demandados del mercado, el
de los SUV compactos. Nissan ya
tenía aquí un buen representante,
pero se estaba quedando atrás y
ha vuelto a coger impulso gracias
a una receta similar... hecha a su
manera, pero con un saldo de lo
más favorable.
mEcánIca híbrIda
muy EfIcIEntE En
cIudad
EL PROBADOR
OPINA
los faros principales son lEd y con luces
de carretera automáticas, pero no hay
opción a matriciales como en nissan.
El Toyota Corolla Cross
es el recién llegado a la
categoría, con hibrida-
ción más que contrasta-
da. El Qashqai, algo más
veterano, presume de
una mecánica completa-
mente nueva. Son coches
muy parecidos, pero el
Nissan gana partidas
clave: precio, maletero,
tecnología, habitabilidad,
confort... Eso sí, sin dife-
rencias drásticas.
los detalles deportivos, como las salidas de
escape, son evidentes con el acabado fr.
llantas de serie de 18”, una medida más
contenida que las del Qashqai, y neumáticos
más estrechos y de mayor perfil.
414 l
asIEntos
maletero pequeño y con formas poco
regulares. Es bastante menos aprovechable
que el del oponente
Coches 67
AVANCE
aIXaM aMbItIoN
Crecidos
Novedades de peso para una de las gamas
de microcohes más exitosas en nuestro país,
que de paso estrena modelos Coupé Sport y
Crossline Pack. Estas son sus características.
E. CaNo
L
a marca francesa Aixam,
una de las más popu-
lares en el sector de los
coches sin carnet, lan-
za su nuevo portfolio de modelos
Ambtion, un rediseño de la ofer-
ta Emotion que añade los nuevos
modelos Coupé Sport y Crossline
Pack. Cambian el diseño de la ca-
rrocería, pero sobre todo estrenan
chasis e iluminación full LED.
En detalle, hay nuevas parrillas
específicas según modelo (lisa,
panel de abeja y estrella), 5 pa-
ragolpes alternativos y 4 estilos
para los traseros. Las carrocerías
disponibles son las City, Coupé y
Crossline/Crossover (SUV). Las
primeras ganan unos 20 mm de
Las claves
• Cambios estéticos
(parrilla, paragolpes,
luneta...)
• Nuevo chasis más
robusto
• Alumbrado full LED
en toda la gama
• Nuevos modelos Coupé
Sport y Crossline Pack
68 Coches
Según versiones, los dos únicos ocupantes de estos modelos pueden
disfrutar de un completo sistema multimedia.
PARA VER MEJOR
Sobre la iluminación full LED,
longitud y en el Coupé la luneta llega a toda la gama, aporta ma-
trasera va más tendida que en la yor eficiencia y seguridad en
gama Emotion, para resultar más conducción nocturna (gracias
deportivo. a su característico alumbrado
blanco, más nítido) y mayor vi-
MÁS AMPLIO da útil de las bombillas que las
Por su parte, los SUV Crossline/
tradicionales luces halógenas.
Por su parte, en la zaga pilotos,
Crossover pintan techo y pasos
luz de marcha atrás y antiniebla
de rueda en color carrocería. Jus-
pasan a una posición centrada;
to el techo del primero sube para también son full LED.
lograr espacio adicional a bordo,
mientras que el acabado croma-
do previo da paso a un negro de
alto brillo. Y ganan ergonomía al
elevar el piso 80 mm, lo que fa-
cilita la carga/descarga del ma-
letero, con portón motorizado de
apertura 85 mm mayor y bandeja
extraíble.
Hablando del nuevo chasis, in-
crementa resistencia y protección,
con ensanchamiento del túnel
central un 50% y nuevo montan-
te central para mejorar el cierre de
puertas y la estanqueidad.
EN LA ZAGA
EXHIBEN NUEVO
LETTERING En los nuevos Aixam Coupe la luneta va más inclinada que en los
anteriores Emotion, para lograr una línea más deportiva.
CONTACTO
FORD TOURNEO CUSTOM
¡Menudo
cambio!
Ya hemos conducido la nueva Ford Custom en su
variante de pasajeros, un auténtico monovolumen
tamaño XXL hasta para 9 ocupantes con todo el
confort y equipamiento de un turismo moderno.
EDUARDO LAUSÍN
L
a nueva Ford Custom ha
cambiado por comple-
to. Se trata de la nueva
generación de este mo-
novolumen hasta para 9 pasaje-
ros basada en el comercial Transit
Custom. Sin embargo, que esto no
te intimide: Ford ha cuidado mu-
cho el acabado de estas versio-
nes turismo. De hecho, no emplea
materiales de lujo, pero la sensa-
ción general va muy en la línea
con lo que encontraríamos en un
coche de la marca.
Y esto es aplicable al apartado
dinámico. Evidentemente hay di-
ferencias palpables con un Focus
o un Kuga, como una mayor altura
de conducción, una posición más
Las claves
• Nueva generación.
Carrocerías de 5,05
y 5,45 metros
• Multimedia conectado
• Motores diésel 100 %
de 136, 150 y 170 CV ELÉCTRICA
• Versiones PHEV EN 2024
y eléctrica en 2024
• A la venta desde
53.812 t
erguida, peso y centro de grave-
dad muy superiores... Pero el refi-
namiento de marcha es más que
adecuado. Además, ofrece un ex-
celente espacio interior hasta pa-
ra 8 ocupantes en disposición
2+3+3, o para 9, un opcional que
suma una estrecha plaza entre
las dos delanteras. Hay dos carro-
cerías, 5,05 y 5,45 metros, la se-
gunda más adecuada para trans-
portar, además de al pasaje, a su
equipaje.
SOLO DIÉSEL...
De momento solo está disponi-
ble con mecánicas diésel, concre-
tamente 3: 136, 150 y 170 CV de
potencia. La de acceso puede ser
manual o automática, la interme-
dia solo manual y la más potente,
siempre automática, a elegir en-
tre tracción delantera o total. Es-
tos dos últimas son las que he po-
DOBLE
ALTERNATIVA
CERO EMISIONES
A los diésel Ford sumará en
breve dos mecánicas más
cuya diferencia reside en es-
tar electrificadas. De hecho,
contarán con la viñeta CE-
RO de la DGT. La primera es Arriba, el multimedia ofrece
conectividad avanzada. Debajo,
híbrida enchufable, diferen- modularidad y espacio sobresalen.
te a la anterior generación,
con 232 CV y pila de 11,8
kWh para rodar hasta 52 km
en modo eléctrico. La otra
alternativa es directamente
eléctrica, la E-Tourneo Cus-
tom. En este caso, el propul-
sor térmico da paso a uno
eléctrico de 218 CV, mientras
que la capacidad de la bate-
ría aumenta hasta 64 kWh. dido poner brevemente a prueba y
En este caso, la autonomía el resultado es satisfactorio. Ofre-
homologada asciende a 325 cen buen nivel de rendimiento, es-
km, según ciclo WLTP. Las pecialmente la de 170 CV, idónea si
primeras unidades de am- habitualmente circulas cargado. El
bas declinaciones aterriza-
rán en España a lo largo de
ruido mecánico no inunda en exce-
so el habitáculo y el consumo pa-
2024. rece moderado: alrededor de 8,5
l/100 km reales.
Coches 69
CONTACTO

hoNda E:Ny1
SUV eléctrico
con pegada
Menudo todocamino, el primero 100% eléctrico,
estudiada ergonomía, calidad por donde se mire... el interior del e:ny1 está
muy bien presentado, al nivel de sus oponentes premium.
ha cuajado el fabricante japonés en el e:Ny1.
Es muy eficiente, está hecho a conciencia, es partir de 48.900 t con 204 CV) (CC hasta 78 kW, nos dicen que
o un Mercedes-Benz EQA (4,46 para preservar la vida de la pi-
amplio... Eso sí, no lo regala. metros, 228 CV y 59.540 t), por la), es muy frugal. Tanto que, si
E. CaNo no citar al Audi Q4 e-tron (des- bien anuncia 18,2 kWh/100 km de
de 58.710 t, mide 4,59 metros media, el consumo que le hemos

H
onda es una de las
marcas más punteras
en el plano tecnológi-
co, y además lo es a
escala global. En materia eléctrica
ya despuntó con el utilitario Hon-
da e, ya al final de su recorrido co-
mercial. Ahora retoma el testigo
el SUV compacto (más compac-
to que utilitario, con 4,40 metros
de largo) e:Ny1, nombre complejo
para un modelo que muchos ve-
rán como declinaciones sin emi-
siones del HR-V, aquel ligeramen-
te más corto (4,34 metros) y de
plataforma distinta (e:N Architec-
ture F específica en este), pero de
estética muy similar.
El e:Ny1 no es barato: de 50.400
a 52.400 t. De otro modo, cabe
valorarlo como alternativa a un
BMW iX1 (4,50 metros de largo, a
y parte de 286 CV). Frente a es-
tos propone tracción delantera y
una mecánica de 204 CV (como
el BMW) y 310 Nm de par máxi-
mo, pero sobre todo un entorno
altamente tecnológico y de gran
calidad.
Equipa batería de 68,8 kWh
(61,9 netos) para un rango ho-
mologado de 412 km, y aunque su
fuerte no es la potencia de carga
arrancado en nuestra primera to-
ma de contacto cerca de Barcelo-
na (circulación periurbana a ritmo
legal alternando carreteras co-
marcales salpicadas de poblacio-
nes) ha sido de ¡15!
natural
Y hay más fortalezas. Pese a su
abultado par máximo, el acele-
rador está calibrado de forma la

se parece al
hr-v, pero es un
coche distinto

70 Coches

Toma frontal para la recarga. Esta
operación no es su fuerte, con una CC
máxima de 78 kW.
Instrumentación de 10,25’’ y pantalla
multimedia de 15,2 con multitud de
datos y mandos de climatización.
Las claves
• Nuevo SUV 100%
eléctrico; 4,40 metros
• Tracción delantera, 204
CV y 412 km de rango
• Recarga en CA hasta
11 kW y en CC a 87
• Dos acabados (Elegance
y Advance), PVP desde
50.400 t
A VELOCIDAD
LEGAL EL GASTO ES
MUY AJUSTADO
respuesta nunca flojea mientras cional, con soluciones (regulador
el coche sprinta con energía y li- de las toberas laterales de airea-
nealidad (0-100 km/h en 7,6 se- ción...) hasta suntuosas, un gran y
gundos, punta de 160). Es más, rápido display (15,1’’) multimedia
presume de un pedal de freno vertical, buen panel de instrumen-
con tacto de coche con motor tér- tación sobre el volante (10,25’’)...
mico, de lo más natural, además Sí, la dotación es generosa en to-
de levas de volante para regular da la gama, gran complemento a
la frenada regenerativa en tres un e.Ny1 que filtra baches con su-
escalones. ficiencia sin protagonizar mayores
Por lo demás, es amplio, con balanceos, que se guía con facili-
gran hueco longitudinal trasero dad (2,5 vueltas de volante entre
pero maletero básico de solo 344 topes) y que gratifica a los man-
litros. A su vez la calidad es sensa- dos desde el primer instante.
ZR-V OTRO ACIERTO
A la vez que el e:Ny1 y que el nuevo CR-V (desde 49.645 t), Hon-
da pone a la venta el SUV medio ZR-V, rival de modelos tipo Ma-
zda CX-30. Disponible en acabados Sport (43.050 t) y Advan-
ce (45.050 t), viene a ser un Civic todocamino de aire cupé. De
aquel toma casi toda la tecnología y su excelencia dinámica y cua-
litativa. Es híbrido sin cables, de 184 CV, y casi siempre, traccio-
na de forma eléctrica. Consta de tres motores y una batería de al-
ta tensión de 1 kWh: dos eléctricos (el de 184 CV mueve el coche;
el más pequeño hace de generador) y un tercero 2.0 de gasolina
de cuatro cilindros, (143 CV, ciclo Atkinson y una elevada eficiencia
energética del 41%, recarga la batería aunque colabora en la pro-
pulsión si la situación lo exige). Es muy frugal: anuncia 5,8 l/100
km, en la práctica factibles.
Coches 71
COMPARATIVA ECO

ford focus sportbreak st-line 1.0 FICHA TÉCNICA

ecoboost 155 cV mheV poWershift FORD FOCUS SPORTB. ST
LINE 1.0 ECOBOOST MHEV
7 Vel. vs. toYota corolla tourinG TIPO DE MOTOR Gasolina MHEV, 3 cil. en
línea, turboalimentado

sports Gr sport 200h el. hYbrid CILINDRADA

POTENCIA
PAR MÁXIMO
998 cm3
155 CV a 6.000 rpm
240 Nm
V. MÁXIMA 206 km/h

No renuncian
ACELERACIÓN 8,6 s (0 a 100 km/h)
CONSUMO 5,5 l/100 km (WLTP)
MEDIDAS 4.672 / 1.825 / 1.487 mm
NEUMÁTICOS 215 / 50 R 17
PESO EN VACÍO 1.451 kg
MALETERO 635-1.653 litros

a nada
PRECIO 35.911 t (desc. 30.575 t)
GAMA DESDE 33.395 t (desc. 28.439 t)
CUOTA RENTING 470 t / mes
LANZAMIENTO Enero de 2022
*Importe aproximado para 4 años y 15.000 km anuales

focus y corolla son dos viejos conocidos entre los compactos familiares. VALORACIÓN
hasta ahora, estaba claro que el ford tenía un adn más deportivo y el
PRECIO ✖✖✖✖✖
corolla iba más enfocado a la eficiencia, pero puede que haya llegado el PRESTACIONES ✖✖✖✖✖
momento de matizar ese planteamiento. COMPORTAMIENTO
CONSUMO
✖✖✖✖✖
✖✖✖✖✖
álVaro ruiz paloma soria

EL FOCUS ES
test 2018
PRECIO: 30.575 t REFERENCIA DINÁMICA
EN LA CATEGORÍA
adult
occupant
85% child
occupant
87%

72% safetY 75%

pedestrian assist

Suspensión
a
rebajad
De serie

Pinturaate
g
Negro A
550 t

72 Coches
S
uele decirse que no se
puede tener todo, pero no
siempre es cierto: los pro-
tagonistas de esta com-
parativa lo demuestran. Por un la-
do, un Ford Focus que, tras casi 25
años y cuatro generaciones, sigue
siendo referente dinámico entre los
compactos y que, gracias a la eti-
queta ECO y a su carrocería fami-
liar Sportbreak, también puede ser
perfecto para familias que necesi-
ten despreocuparse de restriccio-
nes ambientales.
Por su parte, el Toyota Corolla,
con el tiempo, ha logrado conver-
tirse en rey de la eficiencia. En su
duodécima entrega también ha
protagonizado dar un paso ade-
lante en cuanto a practicidad des-
de su versátil carrocería familiar
Touring Sports. Pero la marca ja-
ponesa no se conformaba con des-
tacar en esos planos y también se
ha propuesto acabar con la fama cia, aunque, por supuesto, sus 196
de coche aburrido que arrastra el FICHA TÉCNICA CV (16 más de los que liberaba an-
modelo desde tiempo. Eso sí, sin TOYOTA COROLLA TOU. tes de actualizarse) ayudan.
renunciar a la eficiencia. ¿Cómo lo SPORTS GR SPORT 200H
ha hecho? Con una fórmula similar EFICIENCIA Y DIVERSIÓN
TIPO DE MOTOR Híbrido (Eléctrico +
a la de Ford con el Focus: combi- Gasolina, 4 cil. en línea) Tanto es así que es más rápido
nando el ADN de su división depor- CILINDRADA 1.987 cm3 que el Focus: se permite acelerar
POTENCIA 196 CV
tiva GR con un conjunto híbrido de de 0-100 km/h en 7,5 segundos y,
PAR MÁXIMO n.d.
2,0 litros apretado para rozar 200 V. MÁXIMA 180 km/h más allá del papel, se mueve con
CV. Además, los japoneses creen ACELERACIÓN 7,5 s (0 a 100 km/h) total solvencia en toda circunstan-
que esa mezcla también sirve para CONSUMO 4,6 l/100 km (WLTP) cia. Las prestaciones siempre ha-
MEDIDAS 4.650 / 1.790 / 1.460 mm
el familiar, en consecuencia con el NEUMÁTICOS 225 / 40 R 18 bían sido el punto débil de los To-
extra de practicidad que aporta la PESO EN VACÍO 1.515 kg yota híbridos, pero este Corolla lo
versión Touring Sports. MALETERO 581-1.591 litros ha resuelto.
PRECIO 38.250 t (desc. 33.350 t)
Como resultado, un cóctel muy si- También mejora la forma de en-
GAMA DESDE 33.150 t (desc. 28.850 t)
milar al planteado por el Focus ST- CUOTA RENTING 509 t / mes tregar la potencia, reduciendo al
Line Sportbreak con motor de gaso- LANZAMIENTO Octubre de 2022 mínimo la sensación de ‘embrague
lina EcoBoost híbrido ligero de 155 *Importe aproximado para 4 años y 15.000 km anuales que patina’ al acelerar tan caracte-
CV: diseño deportivo, equipamien- rística de cambios automáticos ti-
to específico, habitabilidad sober- VALORACIÓN po CVT como el suyo. Esta vez so-
bia, confort y potencia de sobra. El nido y ganancia de velocidad van
PRECIO ✖✖✖✖✖
reto para este Corolla es ser tan ágil PRESTACIONES ✖✖✖✖✖
muy acompasados, e incluso existe
y divertido de conducir como el Fo- COMPORTAMIENTO ✖✖✖✖✖ la posibilidad de cambiar de mar-
cus, y no solo es cuestión de poten- CONSUMO ✖✖✖✖✖ cha manualmente (hay 6 eta-

EL COROLLA SE ACTUALIZÓ
EN 2022 PARA GANAR
POTENCIA Y TECNOLOGÍA TEST 2019

ADULT
OCCUPANT
95% CHILD
OCCUPANT
84%
PRECIO: 33.350 t 86% SAFETY 77%
PEDESTRIAN ASSIST

nse
afety Se
Toyota S ie
De ser

mium
Sport Pre
Pack GR 00 t
5.5

Coches 73
 ES ALGO MÁS AMPLIO
Y EN MARCHA, UN
PUNTO MÁS ÁGIL
Faros Full LED de serie. Opcionalmente (950
t) pueden ser adaptativos, un extra de lo
más recomendable.
Las llantas de serie son de 17”; no hay
otras disponibles para este acabado.
635 l
Más capacidad que la mayoría de SUV
compactos: es un maletero enorme.
74 Coches
pas equiparables a marchas prefi-
jadas) con las levas de volante.
No es algo que se vaya a usar mu-
cho, pero su presencia es una de-
claración de intenciones y supo-
ne que el Corolla ya no quiere ser
aburrido. También lo son dos de
sus modos de conducción: Sport y
Sport+. Con ellos activados cabe
disfrutar de la conducción, no solo
porque hay potencia de sobra, si-
no porque la puesta a punto del co-
che lo permite hasta con carroce-
ría familiar. No es un deportivo tipo
Toyota GR 86, pero puede plantar
cara en cuanto a diversión (y rendi-
miento) al Focus.
Y eso son palabras mayores, pues
el tacto de conducción del ame-
ricano es delicioso. También en el
formato XL con carrocería familiar
de este cara a cara que asegura un
trasera
Cámara
250 t
Ford utiliza el término Hybrid, pero el
motor del Focus es realmente micro
híbrido y no híbrido, como el de su rival.
maletero aún más grande que en
su rival. Es más, supera con creces
la cavidad de cualquier SUV com-
pacto, Ford Kuga incluido.
A diferencia del Corolla, también
esta generación dejó claro que
aprueba con nota en lo dinámico.
En su caso, la asignatura pendien-
te era la eficiencia y Ford ha recu-
rrido a la electrificación para supe-
rarla. La unidad analizada combina
el motor EcoBoost a gasolina de 1,0
litros y 3 cilindros con la hibridación
ligera para hacese con la misma
etiqueta ECO que el Corolla y con-
tener gasto.
OTRA FORMA DE SER ECO
Es un concepto diferente al del To-
yota, donde la parte eléctrica tie-
ne protagonismo todo el tiempo.
Especialmente en ciudad, donde
consigue registros inferiores a 5 li-
tros pese a más potente. Fuera de
la urbe iguala ratio con el del óvalo
azul, alrededor de 6 l/100 km.
Dejando esto a un lado, al volante
el Corolla es más agradable de lle-
var en el día a día cosmopolita por-
que, como digo, casi todo el tiempo
actúa sin emisiones, con el confort
que comprende moverse en com-
pleto silencio y sin vibraciones. A
ford focus st-line

el motor de 155 cV solo

interior bien hecho, con mucho combina con el cambio
plásticos blando; la ergonomía es automático de doble
excelente embrague.

1 2 3
1 cuadro digital no
personalizable, aunque
cambia de apariencia en cada
modo de conducción. 2 los
mandos del volante sirven
para gestionar el multimedia
y el control de crucero
adaptativo. 3 la pantalla del
infotainment es muy grande
(13,2”). echo en falta un
funcionamiento más rápido y
botones físicos para el clima.

EQUIPAMIENTO
DE SERIE Llantas de 17”; sensores de aparcamien-
to delanteros y traseros; arranque sin llave; espe-
jos retrovisores con pliegue automático; suspen-
sión deportiva 10 mm más baja; climatizador bizona;
sistema de audio SYNC 4 con pantalla grande, na-
vegaciión, DAB, integración CarPlay/Android Auto
inalámbrica; control de crucero; freno de estaciona-
miento eléctrico; luces traseras LED; volante ST de
radios de cuero con costuras rojas y servicios conec-
tados FordPass.
OPCIONES Pintura sólida o metalizada (de 250 t a
749 t); paquete de diseño ST-Line: incluye alerón tra-
sero, pinzas de freno pintadas, pedales metalizados
y placas de protección delanteras ST-Line (450 t);
cámara de visión trasera (250 t); rueda de repuesto
mini (100 t); Head-Up display (450 t); faros full LED
adaptativos (950 t); Ice Pack 70: incluye sistema de
audio SYNC 4, B&O, pantalla grande, navegación,
DAB y 10 altavoces (400 t); paquete tecnológico: in-
cluye alerta al conductor, reconocimiento de límites
de velocidad y control de crucero adaptativo con
Stop&Go (800 t); asiento del conductor con certifi- asiento del conductor agr comodísimo; la
cación AGR (779 t) y techo panorámico (1.098 t). habitabilidad detrás es muy buena... para dos pasajeros

Coches 75
 toyota corolla gr Sport

como en todos los toyota híbridos, el cambio

calidad correcta, es automático cvt, pero aquí con levas de
buena ergonomía y volante para manejar las ‘marchas’ prefijadas
ambiente deportivo de forma manual/secuencial.

1 2 3
1 cuadro digital: es configurable,
pero requiere un tiempo aprender
a moverse por sus menús. 2 el
selector de modos de conducción
queda en la consola, junto al
botón que fuerza el avance 100%
eléctrico. 3 multimedia: era una
de las asignaturas pendientes del
corolla, que solucionó en su última
actualización. ahora es mucho más
intuitivo, moderno y funcional.

EQUIPAMIENTO
DE SERIE lLlantas de 18” exclusivas GR Sport; pa-
sos de puerta exclusivos GR Sport; volante de cuero
perforado GR Sport; botón de arranque con logo GR
Sport; levas de cambio en volante; faros Bi-LED; asien-
tos deportivos GR SPort; cuadro de instrumentos di-
gital con pantalla de 12,3”; servicios conectados Toyo-
ta Smart Connect; sistema de acceso y arranque sin
llave; integración CarPlay/Android Auto inalámbrica;
sistema multimedia sobre pantalla de 10,5”; asiento
del conductor con soporte lumbar ajustable eléctrica-
mente; climatizador bizona y Toyota Safety Sense con
actualizaciones remotas.
OPCIONES Pintura sólida o metalizada (de 600 t a
800 t); llantas de 18” negro brillante bitono (1.380 t) y
paquete GR Sport Premium: incluye pintura exterior
bitono y techo negro, portón trasero automático con
apertura manos libres, techo practicable, asistente
de salida segura, sensores de aparcamiento delante-
ros y traseros, detector de ángulo muerto, ajuste di-
námico de luces de carretera, sistema de sonido con
8 altavoces JBL, Head-Up display y tapicería de cue-
buen compromiSo entre Sujeción y confort de loS
aSientoS delanteroS; detráS viajan bien doS adultoS
ro (5.500 t).

76 Coches
 EL REy dE LA
EFIcIENcIA, SIN RIvAL
Toyota demuestra que la tradición
deportiva de su divisón GR Sport y su
tecnología híbrida maridan bien.
cambio, el Focus es más divertido
en rutas periurbanas y tramos de
montaña. Ahí su cambio automáti-
co, de doble embrague, permite co-
nectar mejor con coche y mecánica
que el CVT del Toyota, pese a la ga-
nancia que comentaba en este.
cuANdO mENOS ES máS
De hecho, el doble embrague del
Ford no solo muestra otra sensi-
bilidad, también consigue enmas-
cámara ra
trase
de serie
carar la diferencia de potencia y
rendimiento que hay entre los dos
coches, literalmente. Claro que a
esto también contribuye, y de qué
forma, la inestimable ayuda de un
turbo ausente en el Corolla, que
redunda positivamente en la per-
cepción de empuje (sobre todo en
cuanto a reprís) y de que sus 155
CV (y 240 Nm de par límite) están
ahí. A la postre, su quehacer global
no se aprecia para nada lejano al
de su rival, porque incluso sprinta
mejor que aquel.
En gran medida, como el conjun-
to híbrido del japonés es muy sua-
ve la aceleración siempre resul-
ta más progresiva, mientras que el
propulsor sobrealimentado de su
oponente muestra más ‘patada’,
por mucho que se note un tanto
perezoso yendo a baja velocidad,
consecuencia directa de su escasa
cilindrada.
el probador
OPINA
Faros Bi-LEd de serie. con el paquete
GR Sport Premium (5.500 t) pasan a
ser adaptativos, aún más eficaces.
Tanto el Ford como el Toyo-
ta ofrecen enormes dosis
de practicidad trufada de
eficiencia, bajos consumos
en cualquier escenario
y buenas prestaciones.
el Corolla ha dejado de
ser aburrido y asegura
diversión al volante, casi
tanta como el Focus, pero
también a un precio más
alto que nunca. Más si está
equipado como el coche de
esta comparativa.
Los detalles deportivos, como las salidas de
escape, son evidentes con el acabado FR.
Las llantas de serie son de 18”. En opción
(1.380 t) hay otras del mismo tamaño con un
diseño bastante parecido.
581 l
ASIENTOS
maletero y boca de carga son gigantes.
Las formas limpias ayudan a aprovecharlo
todavía mejor y está bien iluminado.
Coches 77
PRUEBA ECO

DFSK 580 INTELLIGENT ECO

E
l DFSK 580 llegó al mer-
cado español en 2019 y
fue el primer modelo que

Siete plazas
esta marca china, nacida
de la colaboración entre dos de los
gigantes Donfeng y Sokon (cuyos
nombres se esconden tras unas
siglas que sonarán algún fan del

valorable
La invasión de coches chinos es ya una realidad en nuestro mercado,
rap de los 90, porque hasta aquel
grupo la promocionó), explotó en
nuestro país. Hasta el pasado oc-
tubre había matriculado unas 300
unidades, casi el doble de las que
llevaban a las mismas alturas de
pero no todos han llegado en los últimos meses y subidos al nuevo tren 2022. Así que crece, pero lejos de
eléctrico. Algunos llevan tiempo entre nosotros, como este DFSK 580, de un fabricante de volumen.
los primeros en aterrizar. Veamos qué nos ofrece y qué tal le van las cosas Su modelo de mayor éxito es el
SUV compacto 500, que pasó por
a este lado del mundo.
estas páginas hace unos meses.
JOSÉ ARMANDO GÓMEZ PALOMA SORIA No obstante, en matriculaciones
este 580 anda bastante cerca y
juntos se reparten dos tercios del

Barras ajes
EL MÁS GRANDE portaeq
uip
LOS TRES SUV DEL De serie
FABRICANTE CHINO

PRECIO: 33.505 t

s de
Sensore
m iento
ap arca
De serie

TEST 2019

ADULT
OCCUPANT
88% CHILD
OCCUPANT
85%

PEDESTRIAN
52% SAFETY
ASSIST
68%

78 Coches
 comercio de una marca que, por
SUS RIVALES otro lado, anunció recientemen-
Dacia JoggEr Eco-g 100 PEugEot 5008 PurEtEch te que desdoblaba su gama para
cV ExtrEmE go 7 PlazaS 130 S&S 6 VEl. actiVE PacK dejar a la firma Seres aparte, Pre-
TIPO DE MOTOR Gasolina+GLP TIPO DE MOTOR Gasolina mium y eléctrica. Por tanto, DFSK
CILINDRADA 999 cm3 CILINDRADA 1.199 cm3 vende tres coches, todos SUV: el
POTENCIA 100 CV entre 4.600 POTENCIA 130 CV a 5.000 rpm compacto 500, el SUV de aire cu-
y 5.000 rpm PAR MÁXIMO 230 Nm a 1.750 rpm
PAR MÁXIMO 170 Nm entre 2.000 pé F5 y este 580, buque insignia de
CONSUMO 6,2 l/100 km
y 3.500 rpm 7 plazas. El 580 corona DFSK con los 500 y F5.
PRECIO 33.670 t
CONSUMO 4,4 l/100 km Esta marca es la económica: su ‘alter
PRECIO 22.400 t En versión de acceso es notablemente ego’ Premium es la eléctrica Seres.
El modelo Dacia sigue mostrándose más caro y va menos equipado ProS y contraS
como la más económica en 7 plazas. que el DFSK, pero es un producto Sus principales bazas son una ternativa notablemente más eco-
Lo hay en versión híbrida con etiqueta sensiblemente más refinado en buena habitabilidad y un equi- nómica para llevarte un modelo
ECO a base de gas GLP, menos potente todo. Para tener etiqueta ECO hay
que el DFSK, con cambio manual y un que ir al nuevo e interesante híbrido pamiento bastante completo su- nuevo con 3 filas de asientos.
equipamiento menos sofisticado. Por automático de 136 CV, 5.000 t más mando, además, la etiqueta ECO En su debe figuran algunos de
espacio interior y versatilidad vienen a caro que el chino. de Tráfico al montar una mecáni- esos grandes peros que aún cabe
ser similares.
ca apta para usar gasolina y gas achacar a muchos vehículos pro-
GLP. Todo a un precio ajustado cedentes del gigante asiático: mo-
valorando el considerable tama- tor de combustión básico poco
ño de este familiar. Con todo, y eficiente, mucho margen de me-
como puedes ver a la izquierda, el jora en cuanto a calidad de mate-
Dacia Jogger sigue siendo una al- riales y un diseño que no siempre
convence al europeo, aunque esto

VALORACIÓN es subjetivo, más aquí, con rasgos

muy convencionales.
PRECIO ✖✖✖✖✖ Entrando al detalle encontramos
PRESTACIONES ✖✖✖✖✖ un propulsor 1.5 turbo de gasolina
COMPORTAMIENTO ✖✖✖✖✖
CONSUMO ✖✖✖✖✖ de 146 CV para un peso en vacío de
1.510 kg. En esta versión tope aso-
cia cambio automático tipo varia-
dor continuo y múltiples marchas
(en realidad, solo una, aunque es-
calonada vía electrónica). El con-
360º
cámara junto tiene un rendimiento acep-
De serie
table, en cuanto a prestaciones,
para viajar a velocidad tranquila o
moverse en el día a día. Pero cuan-
do le exiges, ya sea para adelantar,
afrontar una maniobra ágil o por-
que carretera empina, notas que ni
el cambio es rápido al gestionar la
potencia ni ofrece un prodigio de
empuje/reprís.
Tampoco brilla por consumo:
homologa un mixto de 9,8 li-

FICHA TÉCNICA
DFSK 580 1.5 cVt
intElligEnt Eco
TIPO DE MOTOR 4 cilindros, gasolina,
turboalimentado, GLP
POTENCIA 145 CV a 5.500 rpm
PAR MÁXIMO 210 Nm a 4.000 rpm
CILINDRADA 1.498 cm3
V. MÁXIMA 190 km/h
ACELERACIÓN 11,4 s (0-100 km/h)
CONSUMO 9,8 litros / 100 km (mixto)
MEDIDAS 4.680 / 1.845 / 1.715 mm
NEUMÁTICOS 225/60 R17
PESO EN VACÍO 1.510 kg
MALETERO 171-2.215 litros
ión
de aleac
llantaspulgadas PRECIO 33.505 t
17 GAMA DESDE 29.695 t
De serie CUOTA RENTING* n.d.
LANZAMIENTO Agosto de 2019

Coches 79

Los faros LED vienen de serie en este
acabado tope de gama.
Llantas de aleación de 17’’: el diseño que
ves es el única posible. Por el tamaño del
coche, estéticamente no le irían nada mal
unas más grandes.
171-
2.215 l
Con 7 plazas desplegadas la cavidad de
carga permite alojar un par de maletas
de cabina sin mayor problema.
AUNQUE NO VA SOBRADO
DE FUERZA, EN CARRETERA
SE DEFIENDE
80 Coches
Frenadeancia
de emerg ie
De ser
tros, pero a mi no me ha bajado
de 11 l/100 km durante los días
que he compartido con él. Es más,
el ahorro que aporta el GLP es ca-
si testimonial aunque, eso sí, per-
mite disfrutar de las ventajas que
otorga la citada viñeta ECO.
APLOMADO
En cuanto a dinámica, es cómo-
do y con aplomo en carretera,
aunque la dirección tiene un tac-
to algo pesado, tanto en manio-
bras como en circulación rápida.
Como decía, este 580 juega otras
bazas, como su buena habitabi-
lidad, notable hasta en la tercera
fila de asientos. De hecho, han si-
do justo los asientos y su tapicería
de cuero sintético lo que más me
ha gustado.
También disfruta de un genero-
so equipamiento de serie, en par-
<< es amplio y que
ofrece un nivel de
confort que llega a
sorprender >>
ticular en lo tocante al confort, lo
que en cierto modo incrementa la
sensación de calidad pese a, como
decía, esa presencia de materiales
mejorables
Y así llegamos a su último ‘as
en la manga’: todo esto (espacio,
equipamiento...) se pone al alcan-
ce del comprador a un precio di-
gamos razonable al seguir una
competitiva relación entre precio,
producto y equipamiento. De he-
cho, es sensiblemente más ase-
quible que las versiones baratas
equiparables de marcas europeas
conocidas.
el probador
OPINA
entre las opciones de 7
plazas que hay en el mer-
cado, el dFSK 580 propone
amplitud, es cómodo y está
bien equipado y correcta-
mente presentado. No es
un coche ‘lowcost’ y consu-
me más de lo previsto, por
lo que habrá quien opine
que al final son muchos
euro. pero la realidad es
que a su precio hay pocas
alternativas que alejen
su tercera fila de asientos
y menos con su nivel de
equipamiento.
 La caja de cambios automática
HAY MATERIALES MEJORABLES, PERO LA es de variador continuo. Su
SENSACIÓN DOMINANTE ES BUENA, MÁS funcionamiento es correcto en
CON TAPIZADO DE CUERO SINTÉTICO conducción relajada.

1 2 3
1 El cuadro de mandos combina
dos relojes analógicos con una
pantalla central monocolor que
proyecta, entre otros, información
de servicio. 2 El sistema GLP
se activa desde este botón a la
izquierda del volante, donde
también vemos el nivel de carga
del depósito de gas. 3 Cámara
360º: viene de serie en el acabado
Intelligent, el más equipado y
analizado.

EQUIPAMIENTO
DE SERIE Airbags de
conductor y pasaje-
ro, laterales delanteros
y cortina; frenada de
emergencia EBA; repar-
to electrónico de frena-
da; freno de estaciona-
miento eléctrico EPB;
sistema de control de
presión de neumáticos
TPMS; sensor de apar-
camiento trasero; cá-
mara de marcha atrás;
asistente de aparca-
miento; cámara 360º;
luces full LED; pantalla
táctil multimedia de 9”;
grabación de la conduc- AMPLIO ESPACIO Y ASIENTOS MUY CONFORTABLES EN
ción; tapicería de cuero TODAS LAS PLAZAS, HASTA EN LA TERCERA FILA
sintético; asientos regu-
lables eléctricamente en 6 posiciones; reposacabezas delanteros activos; apoyabrazos central delantero; techo solar panorámico practicable y
llantas de aleación de 17’’. OPCIONES Asientos delanteros y traseros calefactables, asientos delanteros ventilados y sistema de audio Premium
JBL (2.405 t).

Coches 81
PRUEBA ECO

inViCTA PonY

Electrón positivoUna partícula ‘imposible’ dentro de la física teórica y que, sin embargo, acabamos de
descubrir en el mundo del automóvil. Porque este vehículo es pequeño, es eléctrico y,
siendo sinceros, cae simpático.
José ArmAndo Gómez PAlomA soriA

FICHA TÉCNICA

I
nvicta es una marca españo- Yuanbao, marca que aún podemos la que se pueden llevar ciclomoto-
la con sede en Torrent (Va- ver sobre el volante o en las tulipas res y cuadriciclos ligeros de hasta
INVICTA PONY lencia) dedicada a la impor- de los pilotos traseros. Para nacio- 45 km/h, a partir de los 16 años, y
MOTOR Eléctrico tación de vehículos eléctricos nalizarse español este microcoche el carnet B común para turismos y
POTENCIA 20 kW (27 CV) de China. Quizá no hayas visto nin- ha sido homologado dentro de la comerciales de hasta 3.500 kg.
PAR MÁXIMO n.d. guno o, simplemente, hayan pa- categoría L7e que agrupa a micro- Así que el Pony es un microcoche,
BATERÍA 13,7 kWh
sado desapercibidos para ti, pero coches de hasta 550 kg (sin contar pero no ‘sin carnet’. Y eso es impor-
V. MÁXIMA 100 km/h
ACELERACIÓN n.d. en su catálogo hay más de 70 al- el peso de la batería). tante en cuanto a usabilidad, pues
CONSUMO* 10 kWh / 100 km ternativas entre patinetes, bicicle- Esto permite conducirlos con al estar matriculado con placa de
MEDIDAS 3.060 / 1.481 / 1.585 mm
tas, motos, microcoches y vehícu- el permiso B1 que ya funciona en turismo y homologar una máxima
NEUMÁTICOS 145/70 R13
PESO EN VACÍO 600 kg los comerciales. Uno de los últimos Francia e Italia y que aquí debería de 100 km/h puede entrar en au-
MALETERO 1.068 litros en llegar ha sido este Pony, que en entrar en vigor en 2024. La nueva li- tovía, algo que marca una clara di-
PRECIO 16.000 t su país de origen se llama BAW cencia se colocará entre la AM con ferencia en espacios como grandes
GAMA DESDE -
CUOTA RENTING* n.d.
LANZAMIENTO Mayo de 2023
Mediciones propias no homologadas

PRECIO: 16.000 t

no disPonible

Llantasdas
13 pulga
De serie

82 Coches
 en MOdO eCO
lIMIta pOtenCIa
Y VelOCIdad,
eSta a 80 kM/h

ciudades, donde abundan vías así. llaman la atención las ruedas de

VALORACIÓN Hablando en román paladino, si vi- 13’’, no tan pequeñas hasta hace
PRECIO ✖✖✖✖✖ ves en Madrid, Barcelona, Málaga o poco. Sin duda es llamativo, más
PRESTACIONES ✖✖✖✖✖ Valencia, como ejemplos, puedes con colores pastel disponibles pa-
COMPORTAMIENTO ✖✖✖✖✖
CONSUMO moverte por pistas tipo M-30/M-40 ra el exteriores y que bañan par-
✖✖✖✖✖
sin problema, mientras que a los te del interior, tanto en la tapicería
mandos de un microcoche ‘sin car- como en el salpicadero.
net’ tendrás que ingeniártelas para No obstante, a pesar de su redu-
en un wallbox estándar el tiempo entrar y salir de la urbe callejeando. cido tamaño una vez nos mete-
de carga del 10-100% oscila entre
5 y 6 horas. Tenlo muy en cuenta si valoras un mos dentro es más amplio de lo
microcoche eléctrico para uso coti- que cabe esperar. Solo tiene dos
diano porque no todos te valdrán. asientos, pero hay una espaciosi-
dad aceptable, más aún en altura
Se pueden ReStaR bIplaza CaRgueRO libre al techo. Menos generoso es
OtROS 2.000 t de Con unos 3 metros de longitud y el hueco para las piernas: el des-
plan MOVeS III menos de 1,5 de ancho, el Pony es, plazamiento longitudinal de los
claro, pequeño. Su altura, de 1,58 asientos es muy limitado debido
metros, le otorga, además, una a la separación de la zona de car-
ores
singular silueta cúbica en el que ga de la de pasajeros. Sin llegar
Retrovisicos
eléctr
Opciona
l SUS RIVALES
XeV YOYO Silence 04
TIPO DE MOTOR Eléctrico TIPO DE MOTOR Eléctrico
POTENCIA 7 kW POTENCIA 22 kW
BATERÍA 10,3 kWh BATERÍA 11,2 kWh
AUTONOMÍA 150 km AUTONOMÍA 149 km
PRECIO 14.390 t PRECIO 10.1800 t

La marca italiana propone este Aún más pequeño (2,2 metros de

microcoche eléctrico (cuadriciclo
ligero L7) de formas que recuerdan
al primer Smart. Mide 2,5 metros, es
más pequeño, menos potente y menos
versátil para carga (180 litros).
largura, solo 1,29 de anchura) y
fabricado en Barcelona, ofrece espacio
para dos y prestaciones cercanas al
Pony, con menos hueco de carga (247
litros). Su batería es extraíble.

360º
Cámara
l
Opciona

Coches 83
 1

1 El cuadro de mandos es
completamente digital y ofrece
información como el nivel de
presión de los neumáticos. 2 Los
dos brazos del volante llevan
mandos para el control de algunas
funciones multimedia. 3 Pantalla
táctil multimedia de 10’’; tiene una
resolución excelente y puede añadir
hasta cámara de visión 360º.
Ojo, viene con faros LED de serie. En los
pilotos traseros encontramos la marca del
fabricante: BAW.
SALPICADERO, TAPICERÍA Y ALGUNAS MOLDURAS
INTERIORES, EN COLOR CARROCERÍA
a ser incómodo en trayectos cor-
tos, conductor y acompañante, si
pasan de 1,80 metros de alto, van
con las piernas más flexionadas
de lo deseable. Detrás queda un
enorme espacio de carga. Y digo
enorme porque, pese a ser tan pe-
queño, el hueco tiene casi 1 metro
cúbico (1.000 litros).
De calidad muy aseadita, sor-
prende que el equipamiento in-
cluya hasta cuadro digital y pan-
talla multimedia de 10,25’’ con
cámara 360º opcional, de reso-
EL PRoBADoR
OPINA
lución sobresaliente. Sirve para
manejar casi todo, desde el aire
acondicionado (también de se-
rie) al sistema de sonido. Apenas
queda un mando físico, el selector
en forma de ruleta para el cambio
automático (de una sola marcha)
con un botón para elegir entre 2
modos de conducción, y los que
regulan los retrovisores y el an-
tiniebla, a la izquierda del volan-
te (este con otros pulsadores de
volumen...)
DA PARA UNOS 120 KM
En marcha, el pequeño motor del
Pony nos lleva hasta 80 km/h en
modo ECO y a 100 si activas la po-
sición Sport, donde la potencia su-
be de 13 a 20 kW.
A su vez la batería, de 13,7 kWh,
homologa una autonomía de 170
km, que en la práctica se reducen
a 120 (homologa un gasto de 13,7
kWh/100 km). En mi caso, con
desplazamientos de alrededor de
60 km diarios, he cargado del 10-
100% cada dos días (en un wall-
box completa la ronda en 5-6 ho-
ras). Evidentemente es un coche
de dinámica muy básica por di-
rección, estabilidad o frenada, pe-
ro dentro de sus limitaciones con
el paso de los kilómetros acabas
cogiendo suficiente confianza pa-
ra moverte con él, callejear... Pa-
ra muestra, un botón: los 644 km
que le he hecho durante una se-
mana lo demuestran.
Detalle de la microcámara frontal del
opcional 360: se antoja inncesario en
un coche tan pequeño.

Pequeño pero EQUIPAMIENTO

bastante práctico
1.068 l valorando que puede DE SERIE ABS; dirección asistida; frenos
ir por autovía y que
tiene mucho espacio delanteros de disco y traseros de tambor,
de carga hasta para asistente de arranque en pendientes; aler-
objetos de cierto ta de presión de neumáticos; llantas de 13’’;
volumen, como un par
de maletas grandes. faros LED; tapicería de tela; asientos ajusta-
Sus prestaciones dan bles en cuatro posiciones; aire acondicio-
para lo que dan y a nado: pantalla táctil multimedia de 10,25’’;
la batería le puedes
sacar 100-120 km, y cuadro digital; alarma antirrobo, cierre
no es barato, pero si centralizado; puerto USB y radio AM/FM.
te vienes arriba te lo OPCIONES Retrovisores eléctricos y cáma-
El enorme espacio para carga (útil hasta
las barras tras los respaldos) da 90 cm de
puedes llevar hasta
ra de visión 360º. BUENA ALTURA Y
con cámara 360º.
fondo, 112 de ancho y 106 cm de alto. ANCHURA ACEPTABLE
84 Coches
AVANCE
PEUGEoT E-RIFTER
Mejoras
varias
Nuevo frontal, colores de carrocería, salpicadero y tapizados,
seguridad incrementada y, sobre todo, una autonomía que
asciende a 320 km para este polivalente eléctrico.
E. CaNo
P
eugeot impulsa la ofer-
ta E-Rifter con una
completa puesta al día
que, por lo pronto, com-
prende nuevo frontal: aporta pa-
rrilla distinta, el último emblema
de marca, faros con firma lumino-
sa de tres garras, inéditos colores
MÁS LEJOS
Solo disponible como eléctrico
(136 CV/270 Nm) en 5 y 7 pla-
zas, con longitudes Estándar
(4,40 metros) y Larga (4,70 m) y
maletero de 775 a 4.000 litros,
actualiza la frenada regenera-
tiva para optimizar autonomía.
Sobre esta, sube a 320 km gra-
cias a diversos trabajos técni-
cos que mejoran la eficiencia
global. además, según merca-
dos recibe bomba de calor, otro
punto a favor de la autonomía
con la climatización puesta.
85 Coches
Las claves
• Solo eléctrico, 136 CV y
ahora 320 km de rango
• Cambios estéticos, sobre
todo en el frontal (faros,
parrilla...)
de carrocería Verde Sirkka (en las limitador de velocidad... Hasta 18
imágenes) y Azul Kiama, y llantas sistemas ahora optimizados, co- • Dos versiones, con 5 y 7
plazas: longitudes Estándar
diferentes. mo el control de crucero adaptati- (4,40 metros) y Larga (4,70
Dentro exhibe salpicadero total- vo y el asistente de aparcamiento, metros)
mente nuevo de mejores calidad este con 12 sensores entre frontal • Cargador de a bordo de 7,4
kW o trifásico de 11; batería
y ergonomía basado en el diseño y zaga y sistema VisioPark 180°, ya de 50 kWh, recarga hasta
Peugeot i-Cockpit, entre otros con con cámara marcha atrás HD. 100 kW en CC (11 en CA)
una flamante pantalla táctil de al-
ta definición y 10’’ en la parte su-
perior central. También actualiza
tapizados (son gris claro) y el vo-
lante multifunción, forrado en cue-
ro, puede ser calefactable.
mejores asistentes
El E-Rifter disfruta de un amplio
repertorio de ayudas a la conduc-
ción, entre otros alerta de can-
sancio del conductor, lectura de
señales de tráfico, asistente de
mantenimiento de carril, frenado
automático de emergencia con
detección de peatones y ciclistas,
135 km/h y 11,2
segundos de 0-100
km/h, ahora con
320 km de rango
Coches 85
 MERCADO

Descuentos FIAT TIPO

Este competente vetera-

de diciembre
no se beneficia de descuentos
de 2.500 t para unidades en stock.
Sobre todo en carrocería familiar Sta-
tion Wagon, es un interesante vehículo
por espaciosidad. Con motor hibrida-
El año se acerca a su fin, algo que solemos identificar como buena
do 1.5 Hybrid de 130 CV y cambio
ocasión para encontrar ofertas especiales en los concesionarios. DCT parte de un PVP de 27.000
No obstante, podemos decir que cualquier momento es bueno t y luce la viñeta ECO de
para dar con una interesante promoción. la DGT.

ANdrés IzurIEtA

Tipo (stock)* -2.480 t ProCeed* -1.214 t Eclipse Cross PHEV -5.000 t Tivoli Grand -3.300 t
MODELOS FORD XCeed* -1.805 t ASX -1.200 t Rexton -1.300 t
CON PROMOCIÓN Fiesta* -3.494 t
e-Soul*
Niro HEV*
-950 t
-1.452 t
Colt -1.000 t Torres
Musso
-2.000 t
-5.000 t
Puma* -4.849 t NISSAN
Sportage* -2.365 t Juke* -1.750 t SUZUKI
Focus* -4.784 t
ABARTH Kuga* -7.153 t
Sorento* -2.615 t Leaf* -1.759 t Ignis -1.300 t
500 -1.452 t Mustang Mach-E* -4.840 t EV6* -14.702 t Qashqai* -1.750 t Swift -1.600 t
595 -3.772 t Explorer* -7.740 t EV9* -8.470 t X-Trail* -1.750 t Vitara -2.598 t
AIWAYS HONDA LAND ROVER Ariya* -1.750 t S-Cross -3.600 t
U5 -1.210 t Jazz Crosstar* -1.300 t Range R. Evoque 1.5 PHEV 309 R-D SE* -4.044 t OPEL Across -1.850 t
U6 -1.210 t HR-V Hybrid Advance* -1.600 t Defender 110 3.0D MHEV 250 SE* -4.639 t Corsa* -1.500 t Swace -4.450 t
Discovery Sport 2.0D 163 Dynamic SE* -698 t TOYOTA
ALFA ROMEO CR-V Hybrid Elegance* -1.900 t Corsa-e* -2.210 t
ZR-V Sport* -1.900 t Range Rover Velar 2.0D MHEV 204 S* -2.477 t Astra* -3.000 t Aygo X Cross -3.200 t
Tonale -424 t
Stelvio -4.102 t e:Ny1 Elegance* -2.000 t LEXUS Crossland* -6.000 t Yaris Cross -2.800 t
Giulia -4.691 t HYUNDAI NX 350h Premium* -2.200 t Mokka* -4.500 t Yaris -3.250 t
UX 250h Business* -3.150 t Mokka-e* -3.010 t Corolla -4.300 t
AUDI i10* -3.000 t
Grandland* -1.500 t Corolla Cross -1.000 t
i20* -3.700 t UX 300e Business City* -1.200 t
A1 Sportback* -1.500 t
A3 Sportback* -1.500 t i30* -4.700 t ES 300h Premium* -2.700 t PEUGEOT Camry -4.000 t
Nuevo Kona Híbrido* -3.300 t RX 450h+ Executive* -1.500 t 208 (stock) -3.000 t CH-R -2.800 t
A4* -1.500 t RZ 450e Executive* -900 t Mirai -3.000 t
A5 Coupé* -1.500 t Kona Eléctrico* -10.210 t 2008 (stock) -3.700 t
Bayon* -4.700 t LBX Original Edition* -2.800 t 308 (stock) -5.400 t RAV4 -4.000 t
Q2* -1.500 t bz4x -1.250 t
Q3 Sportback* -1.500 t Tucson Híbrido* -5.200 t MAZDA 408 (stock) -3.800 t
Santa Fe Híbrido* -4.700 t 3008 (stock) -8.500 t Land Cruiser -4.500 t
Q5* -1.500 t CX-60* -1.500 t
IONIQ 5* -10.410 t 5008 (stock) -6.300 t Highlander Y GR Supra -4.000 t
MX-30* -1.500 t
CITROËN IONIQ 6* -10.410 t CX-30* -1.400 t 508 (stock) -18.699 t GR 86 -2.000 t
C3 (stock)* -1.850 t Staria* -2.700 t Hilux -4.488 t
CX-5* -1.000 t RENAULT
C4 (stock)* -4.426 t JAGUAR Mazda2* -1.000 t Twingo* -215 t VOLVO
C3 Aircross (stock)* -5.184 t Mazda3* -700 t C40 Recharge Single Core* -3.280 t
E-PACE 2.0D MHEV 163 R-Dynamic S*-1.288 t Clio* -171 t
C4 X (stock)* -4.215 t Mazda6* -1.000 t S60 B4 Core* -9.050 t
F-PACE 2.0 D MHEV 204 S* -6.369 t Captur* -3.344 t
C5 Aircross (stock)* -8.883 t MX-5* -800 t Megane* -1.515 t V60 B3 Essential* -8.350 t
C5 X (stock)* -16.275 t JEEP V60 Cross Country B4 Core* -8.400 t
Renegade -5.056 t MG Arkana* -2.842 t
CUPRA Compass -7.243 t ZS* -3.000 t Austral* -3.297 t V90 B4 Core* -11.577 t
León -1.900 t Espace* -2.526 t V90 Cross Country B4 Core* -9.550 t
Avenger -2.323 t ZS EV -2.210 t
EX30 Single Core* -2.770 t
Formentor -2.200 t Avenger Eléctrico (stock)* -1.620 t HS -2.000 t SKODA XC40 B3* -9.900 t
Ateca -1.400 t Wrangler PHEV (stock)* -9.142 t HS Plug-in Hybrid -3.750 t Fabia* -725 t XC40 Recharge Eléc. Single Core* -3.275 t
FIAT Grand Cherokee PHEV (stock)* -5.873 t Marvel R -1.210 t Scala* -775 t XC60 B4 Core* -12.550 t
500 (stock)* -2.480 t KIA MG5 -1.210 t SSANGYONG XC60 Recharge T6 Core* -10.800 t
500e (stock)* -3.932 t MG4 -3.210 t
Picanto* -1.294 t Tivoli* -2.800 t XC90 B5 Core 7 plazas* -13.150 t
500X (stock)* -3.584 t Stonic* -1.975 t MITSUBISHI Korando -1.300 t XC90 Recharge T8 Core* -12.400 t
Panda (stock)* -1.572 t Ceed* -1.707 t Space Star -1.000 t Korando e-Motion -2.000 t EX90 Single Core* -4.007 t

*Es necesario financiar la compra para beneficiarse del descuento.

86 Coches
 BUSCA, MIRA Y COMPARA TODOS LOS COCHES EN...

CONSUMO MIXTO

CONSUMO MIXTO

CONSUMO MIXTO
ETIQUETA DGT

ETIQUETA DGT

ETIQUETA DGT
COMBUSTIBLE

COMBUSTIBLE

COMBUSTIBLE
CILINDRADA

CILINDRADA

CILINDRADA
CAPACIDAD

CAPACIDAD

CAPACIDAD
MALETERO

MALETERO

MALETERO
LONGITUD

LONGITUD

LONGITUD
TRACCIÓN

TRACCIÓN

TRACCIÓN
POTENCIA

POTENCIA

POTENCIA
ANCHURA

ANCHURA

ANCHURA
MODELO

MODELO

MODELO
ALTURA

ALTURA

ALTURA
PRECIO

PRECIO

PRECIO
Sportback 35 TDI 163 S tronic 52.270 1.968 D 163 2 4.757 1.843 1.398 5,2 465
ABARTH abarth.es 2.0 Turbo 280 Ti AWD 69.300 1.995 G 200 4 4.687 1.903 1.671 8,4 525
Sportback 40 TFSI 204 5p S tronic 52.280 1.984 G 204 2 4.757 1.843 1.398 6,4 465
595 Euro NCAP: N.D. 2.2 Diesel 210 Ti Aut. AWD 63.550 2.143 D 160 4 4.687 1.903 1.671 6,0 525
Sportback 40 TDI 190 S tronic 7 53.700 1.968 D 190 2 4.757 1.843 1.398 5,2 465
1.4 16v T-Jet 165 3p 28.400 1.368 G 165 2 3.660 1.627 1.480 6,8 185 2.0 Turbo 280 Veloce Q4 5p Aut. 71.500 1.995 G 280 4 4.687 1.903 1.671 8,7 525
Sportback 45 TFSI 245 quattro S tr 7 61.800 1.984 G 245 4 4.757 1.843 1.398 5,2 46
1.4 16v T-Jet Turismo 165 3p 29.900 1.368 G 165 2 3.660 1.627 1.480 6,8 185 2.2 Diesel 210 Veloce Aut. AWD 67.580 2.143 D 160 4 4.687 1.903 1.671 6,2 525
A6 Euro NCAP: ★★★★★
1.4 16v T-Jet 165 3p Secuencial 29.900 1.368 G 165 2 3.660 1.627 1.480 6,8 185 2.9 T V6 510 Quadrifoglio Aut. 119.850 2.891 G 510 4 4.687 1.903 1.671 11,8 525
40 TDI 4p S tronic 7 57.650 1.968 D 204 2 4.939 1.886 1.457 5,2 530
1.4 16v T-Jet Turismo165 3p Secuencial 31.400 1.368 G 165 2 3.660 1.627 1.480 6,8 185 Tonale Euro NCAP: ★★★★★
45 TFSI quattro 4p S tronic 7 64.230 1.984 G 265 4 4.939 1.886 1.457 7,3 530
C 1.4 16v T-Jet 165 2p 30.300 1.368 G 180 2 3.660 1.627 1.480 6,7 185 1.6 130 CV Aut. Super 35.600 1.598 D 130 2 4.530 1.840 1.600 5,6 500
45 TDI quattro 4p S tronic 7 72.510 2.967 D 245 4 4.939 1.886 1.457 6,2 530
C 1.4 16v T-Jet 165 2p Secuencial 31.800 1.368 G 180 2 3.660 1.627 1.480 6,7 185 1.5 Hybrid 130 TCT Super 39.000 1.468 G 130 2 4.530 1.840 1.600 5,9 500
50 TFSIe quattro-ultra 4p S tronic 7 70.590 1.984 G 299 4 4.939 1.886 1.457 1,2 360
C 1.4 16v Turismo T-Jet 165 2p 31.800 1.368 G 180 2 3.660 1.627 1.480 6,7 185 1.6 130 CV Aut. Ti 40.600 1.598 D 130 2 4.530 1.840 1.600 5,6 500
Avant 40 TDI 204 5p S tronic 7 60.670 1.968 D 204 2 4.939 1.886 1.467 5,4 565
C 1.4 16v Turismo T-Jet 165 2p Sec. 33.300 1.368 G 180 2 3.660 1.627 1.480 6,7 185 1.5 Hybrid 160 TCT Super 43.250 1.468 G 160 2 4.530 1.840 1.600 6,0 500
Avant 40 TDI quattro 204 5p S tronic 7 63.950 1.968 D 204 4 4.939 1.886 1.467 5,6 565
695 Euro NCAP: N.D. PHEV Q4 Aut. Edizione Speciale 51.000 1.332 H 280 2 4.530 1.840 1.600 1,4 385
Avant 45 TFSI quattro 245 5p S tronic 7 67.370 1.984 G 265 4 4.939 1.886 1.467 76 565
1.4 16v T-Jet 180 3p 33.200 1.368 G 180 2 3.660 1.627 1.480 6,8 185
Avant 45 TDI quattro S Tronic 7 75.650 2.967 D 245 4 4.939 1.886 1.467 5,8 565
1.4 16v T-Jet 180 3p Secuencial 34.800 1.368 G 180 2 3.660 1.627 1.480 6,8 185 ASTON MARTIN astonmartin.com
A7 Euro NCAP: N.D.
C 1.4 16v T-Jet 180 2p 35.100 1.368 G 180 2 3.660 1.627 1.480 6,7 185 DB11 Euro NCAP: N.D.
Sportback 40 TDI 5p 73.810 1.968 D 204 2 4.969 1.908 1.422 5,3 535
C 1.4 16v T-Jet 180 2p Secuencial 36.700 1.368 G 180 2 3.660 1.627 1.480 6,7 185 Volante 4.0 V8 510 2p S/S Aut. 230.000 3.982 G 510 2 4.750 1.950 1.300 10 -
Sportback 40 TDI 5p S tronic 7 76.720 1.968 D 204 2 4.969 1.908 1.422 5,8 535
500e Euro NCAP: N.D. DBS Euro NCAP: N.D.
Sportback 40 TDI quattro 5p S tronic 7 76.910 1.968 D 204 4 4.969 1.908 1.422 5,5 535
Coupé 5.2 725 2p Aut. 364.000 5.204 G 725 2 4.712 1.968 1.280 12,3 -
Sportback 45 TDI quattro S tronic 82.950 2.967 D 245 4 4.969 1.908 1.422 6,3 535
DBX Euro NCAP: N.D.
Sportback 50 TDI quattro tiptronic 89.610 2.967 D 286 4 4.969 1.908 1.422 6,7 535
V8 4.0 551 5p Aut. 210.000 3.982 G 551 2 5.039 1.998 1.680 14,3 632
Sportback 50 TFSIe quattro S tronic 7 81.440 1.984 G 299 4 4.969 1.908 1.422 1,3 380
Vantage Euro NCAP: N.D.
A8 Euro NCAP: N.D.
Coupé 4.0 V8 510 3p S/S Aut. 178.000 3.982 G 510 2 4.465 1.942 1.273 10,5 350
50 TDI quattro tiptronic 110.130 2.967 D 286 4 5.190 1.945 1.473 7,2 505
60 TFSIe quattro tiptronic 119.510 2.995 G 449 4 5.190 1.945 1.473 2,3 390
AUDI audi.es
A8 L 50 TDI quattro tiptronic 113.150 2.967 D 286 4 5.320 1.945 1.488 7,2 505
A1 Euro NCAP: ★★★★★
Q8 e-tron Euro NCAP: N.D.
25 TFSI 25.110 999 G 95 2 4.046 1.756 1.459 5,9 335
50 quattro 84.610 - E 340 4 4.915 1.937 1.633 20,3 631
30 TFSI 26.390 999 G 110 2 4.046 1.756 1.459 6,1 335
55 quattro 94.610 - E 408 4 4.915 1.937 1.633 20,8 631
30 TFSI S tronic 28.340 999 G 110 2 4.046 1.756 1.459 6,4 335
SQ8 e-tron quattro 106.510 - E 503 4 4.901 1.935 1.629 27,5 631
35 TFSI S tronic 34.290 1.498 G 150 2 4.046 1.756 1.459 6,4 335
Q8 e-tron Sportback Euro NCAP: N.D.
40 TFSI S Tronic 40.510 1.984 G 200 2 4.046 1.756 1.459 6,8 335
25 TFSI Allstreet 27.210 999 G 95 2 4.046 1.756 1.459 5,9 335
A3 Euro NCAP: ★★★★★
500e 37.460 - E 155 2 3.632 1.683 1.527 17,2 185
500e Turismo 41.340 - E 155 2 3.632 1.683 1.527 18,1 185

AIWAYS aiways-mobility.es
U5 Euro NCAP: ★★★★★
Prime 46.640 - E 204 2 4.680 1.865 1.700 17,0 432
U6 Euro NCAP: ★★★★★
Prime 49.540 - E 218 2 4.805 1.880 1.640 16,6 472

ALFA ROMEO alfaromeo.es

Giulia Euro NCAP: ★★★★★
50 quattro 87.250 - E 340 4 4.915 1.937 1.619 19,7 590
55 quattro 94.610 - E 408 4 4.915 1.937 1.619 20,1 590
SQ8 e-tron quattro 109.010 - E 503 4 4.901 1.935 1.619 26,7 590
e-tron GT Euro NCAP: N.D.
quattro 106.050 - E 530 4 4.989 1.964 1.416 19,9 405
Sportback 30 TFSI 110 30.120 999 G 110 2 4.343 1.816 1.449 5,5 380
RS e-tron quattro 146.000 - E 646 4 4.989 1.964 1.396 20,6 405
Sportback 30 TFSI 110 Aut. 32.120 999 G 110 2 4.343 1.816 1.449 5,6 380
Q2 Euro NCAP: ★★★★★
Sportback 30 TDI 116 32.460 1.968 D 116 2 4.343 1.816 1.449 4,4 380
35 TFSI 150 32.330 1.498 G 150 2 4.208 1.794 1.538 5,8 405
Sportback 30 TDI 116 Aut. 33.420 1.968 D 116 2 4.343 1.816 1.449 4,6 380
35 TFSI 150 s tronic 36.490 1.498 G 150 2 4.208 1.794 1.538 6,1 405
Sportback 35 TFSI 150 33.480 1.498 G 150 2 4.343 1.816 1.449 5,7 380
30 TDI 116 33.160 1.968 D 116 2 4.208 1.794 1.538 4,7 405
Sportback 35 TFSI 150 Aut. 35.740 1.498 G 150 2 4.343 1.816 1.449 5,6 380
30 TDI 116 S tronic 35.420 1.968 D 116 2 4.208 1.794 1.538 4,8 405
Sportback 35 TDI 35.830 1.498 G 150 2 4.343 1.816 1.449 4,5 380
35 TDI 150 S tronic 40.520 1.968 D 116 2 4.208 1.794 1.538 4,8 405
Sportback 35 TDI Aut. 38.080 1.498 G 150 2 4.343 1.816 1.449 4,8 380
35 TDI quattro 150 S tronic 41.870 1.968 D 116 4 4.208 1.794 1.538 4,8 405
Sportback 40 TFSIe S tronic 42.950 1.395 G 204 2 4.312 1.785 1.426 1,1 280
Q3 Euro NCAP: ★★★★★
2.0 Turbo 200 Super Aut. 52.000 1.995 G 200 2 4.643 1.860 1.436 7 480 Sportback 45 TFSIe S tronic 45.700 1.395 G 245 2 4.312 1.785 1.426 1,3 280
35 TDI 150 5p 42.240 1.968 D 150 2 4.484 1.856 1.616 5,5 530
2.2 JTD 160 Super Aut. 49.900 2.143 D 160 2 4.643 1.860 1.436 4,9 480 Sedan 30 TFSI 110 32.230 999 G 110 2 4.495 1.816 1.425 5,4 425
35 TDI 150 5p S tronic 44.630 1.968 D 150 2 4.484 1.856 1.616 5,5 530
2.2 JTD 190 Super Aut. 51.450 2.143 D 180 2 4.643 1.860 1.436 4,8 480 Sedan 35 TDI 150 Aut. 38.920 1.968 D 150 2 4.495 1.816 1.425 45 425
35 TDI 150 quattro 5p S tronic 46.870 1.968 D 150 4 4.484 1.856 1.616 5,8 530
2.0 Turbo 200 Sprint Aut. 54.050 1.995 G 200 2 4.643 1.860 1.436 7,1 480 Sedan 35 TFSI 35.760 1.498 G 150 2 4.495 1.816 1.425 45 425
35 TFSI 150 5p 43.060 1.498 G 150 2 4.484 1.856 1.616 6 530
2.2 JTD 190 Sprint Aut. 53.500 2.143 D 180 2 4.643 1.860 1.436 4,9 480 A4 Euro NCAP: ★★★★★
35 TFSI 150 5p S tronic 45.450 1.498 G 150 2 4.484 1.856 1.616 6,4 530
2.0 Turbo 280 Ti Q4 Aut. 61.866 1.995 G 280 4 4.643 1.860 1.450 7,7 480 35 TFSI 150 Aut. 45.570 1.984 G 150 2 4.762 1.847 1.428 6,1 480
40 TFSI 190 quattro 5p S tronic 48.630 1.984 G 190 4 4.484 1.856 1.616 7,2 530
2.2 JTD 210 Ti Q4 Aut. 58.200 2.143 D 210 4 4.643 1.860 1.450 5,4 480 30 TDI 136 Aut. 46.080 1968 D 136 2 4.762 1.847 1.428 4,7 480
45 TFSI 245 quattro 5p S tronic 58.200 1.984 G 245 4 4.484 1.856 1.616 7,3 530
2.0 Turbo 280 Veloce Q4 Aut. 64.150 1.995 G 280 4 4.643 1.860 1.450 8 480 35 TDI 163 Aut. 47.530 1.968 D 163 2 4.762 1.847 1.428 4,7 480
45 TFSIe 245 5p S tronic 52.850 1.984 G 245 2 4.484 1.856 1.616 1,6 380
2.2 JTD 210 Veloce Q4 Aut. 58.200 2.143 D 210 4 4.643 1.860 1.450 5,5 480 40 TFSI 204 Aut 45.140 1.984 G 204 2 4.762 1.847 1.428 6,2 480
Sportback 35 TDI 150 5p 44.450 1.968 D 150 2 4.500 1.856 1.616 5,1 530
2.9 T V6 510 Quadrifoglio Aut. 106.250 2.891 G 510 4 4.639 1.873 1.426 10,0 480 45 TFSI 245 Aut. quattro 59.610 1.984 G 265 4 4.762 1.847 1.428 7,5 480
Sportback 35 TDI 150 5p S tronic 46.840 1.968 D 150 2 4.500 1.856 1.616 5,1 530
Stelvio Euro NCAP: ★★★★★ Avant 30 TDI 136 Aut. 48.080 1.968 D 136 2 4.762 1.847 1.435 4,8 495
Sportback 35 TDI 150 quattro 5p S tr. 49.080 1.968 D 150 4 4.500 1.856 1.616 5,8 530
Avant 35 TDI 163 Aut. 49.540 1.968 D 163 2 4.762 1.847 1.435 4,8 495
Sportback 35 TFSI 150 5p 45.270 1.498 G 150 2 4.500 1.856 1.616 6 530
Avant 35 TFSI 150 Aut. 47.580 1.984 G 150 2 4.762 1.847 1.435 6,3 495
Sportback 35 TFSI 150 5p S tronic 47.660 1.498 G 150 2 4.500 1.856 1.616 6,4 530
Avant 40 TFSI 204 Aut. 50.690 1.984 G 204 2 4.762 1.847 1.435 6,3 460
Sportback 40 TFSI 190 quattro 5p S tr. 50.950 1.984 G 190 4 4.500 1.856 1.616 7,2 530
Avant 45 TFSI 245 Aut. quattro 61.700 1.984 G 265 4 4.762 1.847 1.428 7,7 495
Sportback 40 TDI 200 quattro 5p S tr. 55.040 1.968 D 150 4 4.500 1.856 1.616 6,6 530
A4 Allroad Euro NCAP: ★★★★★
Sportback 45 TFSI 245 quattro 5p S tr. 57.920 1.984 G 245 4 4.500 1.856 1.616 7,3 530
45 TFSI 245 quattro-ultra S tronic 60.890 1.984 G 265 4 4.762 1.847 1.493 7,9 495
Q4 e-tron Euro NCAP: ★★★★★
40 TDI 204 quattro S tronic 56.050 1.968 D 204 4 4.762 1.847 1.493 5,9 495
35 e-tron 53.180 - E 170 2 4.588 1.865 1.632 - 520
A5 Euro NCAP: ★★★★★
40 e-tron 55.220 - E 204 2 4.588 1.865 1.632 - 520
Cabrio 35 TDI 163 S tronic 60.120 1.968 D 163 2 4.673 1.846 1.383 5,5 370
50 e-tron quattro Advanced 63.270 - E 299 4 4.588 1.865 1.632 - 520
Cabrio 40 TDI 204 quattro 2p S tronic 61.550 1.968 D 204 4 4.673 1.846 1.383 5,6 370
35 e-tron 54.830 - E 170 2 4.588 1.865 1.632 - 535
Cabrio 40 TFSI 204 2p S Tronic 60.140 1.984 G 265 2 4.673 1.846 1.383 8,0 370
40 e-tron 56.870 - E 204 2 4.588 1.865 1.632 - 535
Cabrio 45 TFSI 265 2p S Tronic 67.250 1.984 G 265 2 4.673 1.846 1.383 8,0 370
50 e-tron quattro Advanced 65.370 - E 299 4 4.588 1.865 1.632 - 535
Coupé 35 TDI 163 2p S tronic 52.270 1.968 D 163 2 4.626 1.846 1.372 5,2 450
Q5 Euro NCAP: ★★★★★
Coupé 40 TDI 190 2p S tronic 53.700 1.968 D 190 2 4.626 1.846 1.372 5,2 450
2.0 Turbo 200 Super AWD 60.800 1.995 G 200 4 4.687 1.903 1.671 8,4 525 35 TDI 163 S tronic 54.260 1.968 D 163 2 4.663 1.893 1.659 5,5 550
Coupé 40 TDI 204 quattro 2p S tronic 7 60.910 1.968 D 204 4 4.626 1.846 1.372 5,1 450
2.2 Diesel 160 Super Aut. 53.550 2.143 D 160 2 4.687 1.903 1.671 5,6 525 40 TDI 204 quattro S tronic 58.840 1.968 D 204 4 4.663 1.893 1.659 6,3 550
Coupé 40 TFSI 204 2p S tronic 7 52.280 1.984 G 204 2 4.626 1.846 1.372 6,2 450
2.2 Diesel 190 Super Aut. AWD 57.550 2.143 D 190 4 4.687 1.903 1.671 5,9 525 45 TFSI 265 quattro-ultra 5p S tronic 66.210 1.984 G 265 4 4.663 1.893 1.659 8,4 550
Coupé 45 TFSI 245 quattro-ultra S tr 7 59.400 1.984 G 245 4 4.626 1.846 1.372 7,3 450
2.2 Diesel 160 Sprint Aut. 55.550 2.143 D 160 2 4.687 1.903 1.671 5,6 525 50 TFSIe 299 quattro-ultra S Line S tr 65.490 1.984 G 299 4 4.663 1.893 1.659 1,5 465
Sportback 35 TFSI 150 S tronic 48.040 1.984 G 150 2 4.757 1.843 1.398 5,2 465
2.2 Diesel 190 Sprint Aut. AWD 59.550 2.143 D 190 4 4.687 1.903 1.671 6,0 525 55 TFSIe 367 quattro-ultra S Line S tr 72.140 1.984 G 367 4 4.663 1.893 1.659 2,1 465

Coches 87
 BUSCA, MIRA Y COMPARA TODOS LOS COCHES EN...

CONSUMO MIXTO

CONSUMO MIXTO

CONSUMO MIXTO
ETIQUETA DGT

ETIQUETA DGT

ETIQUETA DGT
COMBUSTIBLE

COMBUSTIBLE

COMBUSTIBLE
CILINDRADA

CILINDRADA

CILINDRADA
CAPACIDAD

CAPACIDAD

CAPACIDAD
MALETERO

MALETERO

MALETERO
LONGITUD

LONGITUD

LONGITUD
TRACCIÓN

TRACCIÓN

TRACCIÓN
POTENCIA

POTENCIA

POTENCIA
ANCHURA

ANCHURA

ANCHURA
MODELO

MODELO

MODELO
ALTURA

ALTURA

ALTURA
PRECIO

PRECIO

PRECIO
Sportback 35 TDI 163 S tronic 57.260 1.968 D 163 2 4.689 1.893 1.659 5,5 510 iX Euro NCAP: ★★★★ 520i Aut. 60.150 1.998 G 208 2 5.060 1.900 1.515 5,7 520
Sportback 40 TDI 204 quattro S tronic 64.340 1.968 D 204 4 4.689 1.893 1.659 6,3 510 iX xDrive 40 84.500 - E 326 4 4.953 1.967 1.695 19,4 500 520d xDrive Aut. 62.600 1.995 D 197 4 5.060 1.900 1.515 5,5 520
Sportback 45 TFSI 265 quattro 5p S tr. 69.210 1.984 G 265 4 4.689 1.893 1.659 8,4 510 iX xDrive 50 102.900 - E 523 4 4.953 1.967 1.695 19,8 500 Serie 6 GT Euro NCAP: N.D.
Q7 Euro NCAP: ★★★★★ iX M60 136.950 - E 619 4 4.953 1.967 1.695 21,7 500 Gran Turismo 640i xDrive Aut. 87.200 2.998 G 340 4 5.091 1.902 1.540 7,6 610
45 TDI MHEV 231 quattro 5p tip. 73.200 2.967 D 231 4 5.063 1.970 1.741 8,2 865 i5 Euro NCAP: N.D. Gran Turismo 630d xDrive 265 Aut 84.000 2.993 D 286 4 5.091 1.902 1.540 6,0 610
50 TDI MHEV 286 quattro 5p tip. 80.370 2.967 D 286 4 5.063 1.970 1.741 8,3 865 i5 eDrive40 76.750 - E 340 2 5.060 1.900 1.515 16 490 Serie 7 Euro NCAP: N.D.
55 TFSIe 381 quattro tiptronic 81.450 2.995 G 381 4 5.063 1.970 1.741 2,1 650 i5 M60 xDrive 114.250 - E 600 4 5.060 1.900 1.515 18,2 490 740d 299 xDrive 4p Aut. 119.161 2.993 D 299 4 5.391 1.950 1.544 6,1 540
60 TFSIe 462 quattro tiptronic 93.150 2.995 G 462 4 5.063 1.970 1.741 2,1 650 i7 Euro NCAP: N.D. 750e 489 xDrive 4p Aut. 131.997 2.998 G 489 4 5.391 1.950 1.544 1,0 525
50 e-tron quattro Advanced 58.150 - E 299 4 4.588 1.865 1.632 - 520 i7 eDrive 50 115.500 - E 455 2 5.391 1.950 1.544 19,1 500 M760e 571 xDrive 4p Aut. 142.847 2.998 G 571 4 5.391 1.950 1.544 1,1 525
Q8 Euro NCAP: N.D. i7 xDrive 60 137.900 - E 544 4 5.391 1.950 1.544 18,4 500 Serie 8 Euro NCAP: N.D.
45 TDI 231 quattro 5p tiptronic 84.370 2.967 D 231 4 4.986 1.995 1.705 6,4 605 i7 M70 xDrive 186.850 - E 659 4 5.391 1.950 1.544 20,8 500 Cabrio 840i 121.00 2.998 G 333 2 4.843 1.902 1.345 8,4 350
50 TDI 286 quattro 5p tiptronic 87.960 2.967 D 286 4 4.986 1.995 1.705 6,6 605 Serie 1 Euro NCAP: ★★★★★ Cabrio 840d xDrive 129.750 2.993 D 340 4 4.843 1.902 1.339 6,7 350
55 TFSI 340 quattro 5p tiptronic 87.430 2.995 G 340 4 4.986 1.995 1.705 8,9 605 118i 140 5p 32.850 1.499 G 140 2 4.319 1.799 1.434 5,3 380 Cabrio M850i xDrive 155.750 4.395 G 530 4 4.851 1.902 1.345 10,7 350
55 TFSIe 381 quattro tiptronic 87.650 2.995 G 381 4 4.986 1.995 1.705 2,4 505 118i 140 5p Aut. 35.217 1.499 G 140 2 4.319 1.799 1.434 5,0 380 Coupé 840i 112.950 2.998 G 333 2 4.843 1.902 1.346 8.2 420
60 TFSIe 462 quattro tiptronic 104.500 2.995 G 462 4 4.986 1.995 1.705 2,4 505 120i 178 5p Aut. 39.269 1.998 G 178 2 4.319 1.799 1.434 6.0 380 Coupé 840d xDrive 121.700 2.993 D 340 4 4.851 1.902 1.341 6,5 420
R8 Euro NCAP: N.D. 116d 116 5p 31.550 1.496 D 116 2 4.319 1.799 1.434 4,6 380 Coupé M850i xDrive 147.700 4.395 G 530 4 4.851 1.902 1.346 10,5 420
Coupé 5.2 FSI V10 570 RWD S tronic 179.380 5.204 G 570 2 4.429 1.940 1.242 12,5 112 116d 116 5p Aut. 35.155 1.496 D 116 2 4.319 1.799 1.434 4,6 380 Gran Coupé 840i 109.900 2.998 G 333 2 5.074 1.932 1.401 8,4 440
Coupé 5.2 FSI V10 620 Perform quattro 233.050 5.204 G 620 4 4.429 1.940 1.242 12,9 112 118d 150 5p 36.550 1.995 D 150 2 4.319 1.799 1.434 4,1 380 Grand Coupé 840d xDrive 118.700 2.993 D 340 4 5.074 1.932 1.401 6,7 440
Spyder 5.2 FSI V10 570 RWD S tronic 194.180 5.204 G 570 2 4.429 1.940 1.242 13,5 112 118d 150 5p Aut. 39.035 1.995 D 150 2 4.319 1.799 1.434 4,2 380 Gran Coupé M850i xDrive 144.650 4.395 G 530 4 5.082 1.932 1.407 10,7 440
Spyder 5.2 FSI V10 Perfor 620 quattro 247.850 5.204 G 620 4 4.429 1.940 1.242 13,3 112 120d 190 5p Aut. 41.850 1.995 D 190 2 4.319 1.799 1.434 4,5 E 380 M8 Competition Cabrio 211.150 4.395 G 625 4 4.867 1.907 1.353 11,5 350
RS Q3 Euro NCAP: 128ti 265 5p Aut. 46.550 1.998 G 265 2 4.319 1.799 1.434 6,9 380 M8 Competition Coupé 203.050 4.395 G 625 4 4.867 1.907 1.362 11,3 420
2.5 TFSI 400 quattro 5p S tronic 77.940 2.480 G 400 4 4.506 1.851 1.602 9,5 530 M135i 306 xDrive 5p Aut. 55.550 1.998 G 306 4 4.319 1.799 1.434 6,8 380 M8 Competition Gran Coupé 200.050 4.395 G 625 4 5.098 1.943 1.420 11,5 440
Sportback 2.5 TFSI 400 quattro S tronic 90.040 2.480 G 400 4 4.507 1.851 1.557 9,6 530 Serie 2 Coupé Euro NCAP: N.D. X1 Euro NCAP: ★★★★★
RS3 Euro NCAP: ★★★★★ Coupé 218i 42.150 1.998 G 156 2 4.537 1.838 1.390 6,5 390
Sportback TFSI quattro S tronic 79.060 2.480 G 400 4 4.389 1.851 1.436 9,0 282 Coupé 220i 44.150 1.998 G 184 2 4.537 1.838 1.390 6,3 390
Sedán TFSI quattro S tronic 80.060 2.480 G 400 4 4.542 1.851 1.412 8,9 321 Coupé 230i 47.700 1.998 G 245 2 4.537 1.838 1.390 6,5 390
RS4 Euro NCAP: ★★★★★ Coupé 220d 48.050 1.995 D 190 2 4.537 1.838 1.390 4,6 390
Avant 3.0 TFSI 450 quattro 5p Tiptronic 105.120 2.894 G 450 4 4.781 1.866 1.404 9,2 495 Coupé M240i 68.046 2.998 G 374 2 4.548 1.838 1.404 7,8 390
RS5 Euro NCAP: ★★★★★ Coupé M240i xDrive 71.446 2.998 G 374 2 4.548 1.838 1.404 8,1 390
Coupé TFSI 450 quattro 2p tiptronic 109.470 2.894 G 450 4 4.723 1.861 1.360 9,5 410 Coupé M2 Manual 91.250 2.993 G 460 2 4.580 1.887 1.403 10 390
Sportback TFSI 450 quattro tiptronic 109.470 2.894 G 450 4 4.783 1.843 1.387 9,6 430 Coupé M2 Automático 91.250 2.993 G 460 2 4.580 1.887 1.403 9,7 390
RS6 Euro NCAP: ★★★★★ Serie 2 Gran Coupé Euro NCAP: ★★★★★
Avant TFSI 600 quattro 5p tip. 150.270 3.996 G 600 4 4.995 1.951 1.460 12,4 565 Gran Coupé 218i 136 4p 34.500 1.499 G 136 2 4.526 1.800 1.420 5,4 430
Avant Performance TFSI quattro 5p tip. 168.000 3.996 G 630 4 4.995 1.951 1.460 12,5 565 Gran Coupé 220i 180 4p 40.327 1.998 G 180 2 4.526 1.800 1.420 6,1 430
RS7 Euro NCAP: ★★★★★ Gran Coupé 216d 116 Aut 35.931 1.496 D 116 2 4.526 1.800 1.420 4,6 430
Sportback 4.0 TFSI 600 quattro 5p tip. 154.110 3.996 G 600 4 5.009 1.950 1.424 12,3 535 Gran Coupé 218d 116 Aut 41.000 1.995 D 150 2 4.526 1.800 1.420 4,8 430 18i 136 sDrive 5p Aut. 41.700 1.499 G 136 2 4.500 1.845 1.642 6,3 540
S3 Euro NCAP: ★★★★★ Gran Coupé 220d 190 4p Aut. 45.850 1.995 D 190 2 4.526 1.800 1.420 4,2 430 20i 170 sDrive 5p Aut. 43.700 1.499 G 170 2 4.500 1.845 1.642 5,9 540
2.0 TFSI 310 quattro 5p S tronic 7 57.230 1.984 G 310 4 4.351 1.816 1.438 8,1 325 Gran Coupé M235i xDrive 306 62.600 1.998 G 306 2 4.526 1.800 1.420 6,7 430 18d 150 sDrive 5p Aut. 40.900 1.995 D 150 2 4.500 1.845 1.642 4,9 500
Sedán 2.0 TFSI 310 quattro 4p S tr. 7 58.200 1.984 G 310 4 4.504 1.816 1.415 7,8 325 Serie 2 Active Tourer Euro NCAP: N.D. 20d 163 xDrive 5p Aut. 44.900 1.995 D 163 4 4.500 1.845 1.642 4,8 500
S4 Euro NCAP: ★★★★★ Active Tourer 218i 136 5p 37.350 1.499 G 136 2 4.386 1.824 1.576 6,2 470 25e 245 xDrive 5p Aut. 51.900 1.995 H 245 4 4.500 1.845 1.642 0,8 490
Avant TDI 347 quattro 5p tip. 81.840 2.967 D 341 4 4.770 1.847 1.408 7,2 420 Active Tourer 220i 170 5p 37.350 1.499 G 170 2 4.386 1.824 1.576 5,9 415 30e 326 xDrive 5p Aut. 54.900 1.995 H 326 4 4.500 1.845 1.642 0,8 490-
TDI 347 quattro 4p tip. 79.750 2.967 D 341 4 4.770 1.847 1.404 7,0 420 Active Tourer 218d 136 5p 38.150 1.995 D 150 2 4.386 1.824 1.576 6,2 470 30e 326 xDrive 5p Aut. 54.900 1.995 H 326 4 4.500 1.845 1.642 0,8 490-
S5 Euro NCAP: ★★★★★ Active Tourer 225e xDrive 245 5p 47.050 1.499 G 245 4 4.386 1.824 1.576 6,2 406 iX1 xDrive30 56.400 - E 313 4 4.500 1.845 1.642 16,9 490-
Sportback TDI quattro Tiptronic 83.200 2.967 D 347 4 4.757 1.843 1.395 7,1 430 Active Tourer 230 xDrive 326 5p 50.100 1.995 G 326 4 4.386 1.824 1.576 6,2 406 X2 Euro NCAP: ★★★★★
Coupé TDI quattro Tiptronic 83.200 2.967 D 347 4 4.757 1.843 1.395 7,0 410 Serie 3 Euro NCAP: ★★★★★ 18i 140 sDrive 5p 38.950 1.499 G 140 2 4.360 1.824 1.526 5,6 470
S6 Euro NCAP: ★★★★★ 318d 150 4p Aut. 44.400 1.995 D 150 2 4.709 1.827 1.435 4,5 480 20i 192 sDrive 5p Aut. 43.777 1.998 G 192 2 4.360 1.824 1.526 5,8 470
TDI quattro Tiptronic 86.510 2.967 D 344 4 4.954 1.866 1.446 6,9 520 320d 190 4p Aut. 46.900 1.995 D 190 2 4.709 1.827 1.435 4,6 480 20i 192 xDrive 5p Aut. 45.300 1.998 G 192 4 4.360 1.824 1.526 6,2 470
Avant 3.0 TDI 349 quattro 5p Tiptronic 89.650 2.967 D 344 4 4.954 1.886 1.445 7,1 550 320i 184 4p Aut. 45.300 1.998 G 184 2 4.709 1.827 1.435 5,5 480 16d 116 sDrive 5p 36.050 1.496 D 116 2 4.360 1.824 1.526 5,0 470
S7 Euro NCAP: ★★★★★ 330i 258 4p Aut. 50.350 1.998 G 258 2 4.709 1.827 1.435 5,8 480 18d 150 sDrive 5p 37.750 1.995 D 150 2 4.360 1.824 1.526 4,9 470
Sportback TDI quattro Tiptronic 96.630 2.967 D 349 4 4.979 1.908 1.417 7,1 525 320e 204 4p Aut. 50.450 1.998 G 204 2 4.709 1.827 1.435 1,3 375 20d 190 xDrive 5p Aut. 45.950 1.995 D 190 4 4.360 1.824 1.526 5,4 470
S8 Euro NCAP: ★★★★★ 330e 292 4p Aut. 54.700 1.998 G 292 2 4.709 1.827 1.435 1,6 375 25e 220 xDrive 5p Aut. 50.000 1.499 G 220 4 4.360 1.824 1.526 1,6 410
TFSI quattro Tiptronic 170.450 3.996 G 571 4 5.190 1.945 1.473 11,4 505 M340i xDrive Aut. 71.900 2.998 G 374 4 4.709 1.827 1.435 7 480 M35i 306 5p Aut. 60.705 1.998 G 306 2 4.360 1.824 1.526 6,8 470
SQ2 Euro NCAP: ★★★★★ M340d xDrive Aut. 72.100 2.993 D 340 4 4.709 1.827 1.435 6,2 480 X3 Euro NCAP: ★★★★★
TFSI 300 quattro 5p S tronic 55.970 1.984 G 300 4 4.216 1.802 1.495 8,3 355 M3 Competition 116.100 2.993 G 510 2 4.794 1.903 1.433 10,0 480 xDrive 20i 55.350 1.998 G 184 4 4.708 1.891 1.676 7,6 550
SQ5 Euro NCAP: ★★★★★ M3 CS 177.650 2.993 G 510 2 4.795 1.918 1.438 10,1 480 xDrive 30i 62.450 1.998 G 184 4 4.708 1.891 1.676 7,6 550
3.0 TDI quattro 5p tip. 82.410 2.967 D 341 4 4.689 1.893 1.633 8,1 500 Touring 318d 150 5p Aut. 46.050 1.995 D 150 2 4.709 1.827 1.440 4,8 500 xDrive M40i 78.750 2.998 G 360 4 4.713 1.897 1.676 8,8 550
Sportback 3.0 TDI quattro 5p tip. 85.410 2.967 D 341 4 4.689 1.893 1.633 8,1 500 Touring 320d 190 5p Aut. 48.850 1.995 D 190 2 4.709 1.827 1.440 4,9 500 sDrive 18d 53.500 1.995 D 150 2 4.708 1.891 1.676 5,6 550
SQ7 Euro NCAP: ★★★★★ Touring 320i 184 5p Aut. 44.650 1.998 G 184 2 4.709 1.827 1.440 5,7 500 xDrive 20d 57.900 1.995 D 190 4 4.708 1.891 1.676 5,8 550
4.0 TFSI 507 quattro 5p tip. 115.160 3.993 G 507 4 5.069 1.968 1.741 11,9 805 Touring 330d 265 5p Aut. 55.600 2.993 D 265 2 4.709 1.827 1.440 5,2 500 xDrive 30d 65.000 2.993 D 286 4 4.708 1.891 1.676 6,2 550
SQ8 Euro NCAP: ★★★★★ Touring 330d 265 xDrive 5p Aut. 58.200 2.993 D 265 4 4.709 1.827 1.440 5,4 500 xDrive M40d 79.250 2.993 D 340 4 4.708 1.891 1.676 6,6 550
TFSI 507 quattro 5p tip. 118.910 3.996 G 507 4 5.006 1.995 1.705 11,8 605 Touring 330i 258 5p Aut. 49.250 1.998 G 258 2 4.709 1.827 1.440 6 500 xDrive 30e 66.850 1.998 G 292 4 4.708 1.891 1.676 2,0 450
TT Euro NCAP: ★★★★ Touring 330i 258 xDrive 5p Aut. 51.850 1.998 G 258 4 4.709 1.827 1.440 6,3 500 M Competition 110.550 2.993 G 510 4 4.716 1.897 1.676 10,9 550
Coupé 40 TFSI S Tronic Tourist Trophy 56.260 1.984 G 197 2 4.191 1.832 1.353 6,8 305 Touring M340d 340 xDrive 5p Aut. 74.100 2.993 D 340 4 4.709 1.827 1.440 6,5 500 X4 Euro NCAP: ★★★★★
Coupé 45 TFSI quattro S Tronic T. Trophy 65.230 1.984 G 245 2 4.191 1.832 1.353 7,8 305 Touring M340i 374 xDrive 5p Aut. 76.300 2.998 G 374 4 4.709 1.827 1.440 7,2 500 xDrive20i 58.400 1.998 G 184 4 4.751 1.918 1.621 7,5 525
TT RS Euro NCAP: ★★★★★ Touring M3 Competition 122.150 2.993 G 510 4 4.794 1.903 1.436 10,1 500 xDrive30i 65.500 1.998 G 245 4 4.751 1.918 1.621 7,5 525
Coupé 2.5 TFSI quattro Stronic 93.180 2.480 G 400 4 4.191 1.832 1.344 8,9 305 Serie 4 Euro NCAP: N.D. xDrive M40i 81.550 2.998 G 360 4 4.752 1.938 1.621 8,7 525
Coupé 420i 184 51.900 1.998 G 184 2 4.768 1.852 1.383 6,3 440 xDrive20d 61.500 1.995 D 190 4 4.751 1.918 1.621 5,7 525
BENTLEY madrid.bentleymotors.com Coupé 420d 190 52.850 1.995 D 190 2 4.768 1.852 1.383 4,5 440 xDrive30d 69.050 2.993 D 286 4 4.751 1.918 1.621 6,1 525
Bentayga Euro NCAP: N.D. Coupé 430d 286 xDrive 65.050 2.993 D 286 4 4.768 1.852 1.383 5,2 440 xDrive M40d 82.000 2.993 D 340 4 4.751 1.938 1.621 6,6 525
4.0 V8 550 5p Aut. 217.200 3.996 G 550 4 5.140 1.998 1.742 13,3 484 Coupé 430i 258 56.050 1.998 G 258 2 4.768 1.852 1.383 6,6 440 M 112.550 2.993 G 480 4 4.754 1.927 1.618 10,7 525
Continental Euro NCAP: N.D. Coupé M440i xDrive 374 78.400 2.998 G 374 4 4.770 1.852 1.393 7,5 440 X5 Euro NCAP: ★★★★★
GT Coupé V8 550 2p Aut. 235.526 3.993 G 550 4 4.805 1.954 1.405 12,1 358 Coupé M440d 340 xDrive 80.100 2.993 D 340 4 4.768 1.852 1.383 5,7 440 40i 340 xDrive 5p Aut. 82.600 2.998 G 340 4 4.922 2.004 1.745 8,5 550
GT Convertible 6.0 V8 550 2p Aut. 251.816 3.993 G 550 4 4.850 1.954 1.399 12,4 235 Coupé M4 Competition 124.350 2.993 G 510 2 4.794 1.887 1.393 10,0 440 M50i 530 5p Aut. 114.547 4.395 G 530 4 4.922 2.004 1.745 10,5 550
Flying Spur Euro NCAP: N.D. Cabrio 420i 184 59.500 1.998 G 184 2 4.768 1.852 1.384 6,7 385 30d 265 xDrive 5p Aut. 81.200 2.993 D 265 4 4.922 2.004 1.745 6 550
V8 220.322 3.993 G 550 4 5.316 1.978 1.484 12,7 420 Cabrio 420d 190 60.450 1.995 D 190 2 4.768 1.852 1.384 4,9 385 40d 340 xDrive 5p Aut. 87.700 2.993 D 340 4 4.922 2.004 1.745 6,9 550
Cabrio 430i 258 2p 64.300 1.998 G 258 2 4.768 1.852 1.384 6,9 385 45e 394 xDrive 5p Aut. 85.400 2.998 G 394 4 4.922 2.004 1.745 - 500
BMW bmw.es Cabrio M440i xDrive 374 85.350 2.998 G 374 4 4.770 1.852 1.394 7,8 385 M 5p 154.150 4.395 G 600 4 4.938 2.015 1.747 12,8 650
i4 Euro NCAP: ★★★★★ Cabrio M4 Competition xDrive 129.150 2.993 G 510 4 4.794 1.887 1.395 10,2 385 X6 Euro NCAP: ★★★★★
eDrive35 Gran Coupe 57.350 - E 286 2 4.783 1.852 1.448 - 470 Gran Coupé 420d 54.850 1.995 D 190 2 4.783 1.852 1.442 4,8 470 xDrive40i 340 5p Aut. 86.600 2.998 G 340 4 4.935 2.004 1.696 8 580
eDrive40 Gran Coupe 61.900 - E 340 2 4.783 1.852 1.448 - 470 Gran Coupé 430d xDrive 67.050 2.993 D 286 4 4.783 1.852 1.442 4,8 470 xDrive M50i 530 5p Aut. 118.700 4.395 G 530 4 4.935 2.004 1.696 10,4 580
M50 76.500 - E 544 2 4.783 1.852 1.448 - 470 Gran Coupé 420i 53.900 1.998 G 184 2 4.783 1.852 1.442 6,6 470 xDrive30d 265 5p Aut. 87.100 2.993 D 265 4 4.935 2.004 1.696 6,1 580
iX1 Euro NCAP: ★★★★★ Gran Coupé 430i 58.050 1.998 G 245 2 4.783 1.852 1.442 6,8 470 xDrive40d 265 5p Aut. 94.100 2.993 D 340 4 4.935 2.004 1.696 6,8 580
iX1 xDrive 313 5p Aut. 54.900 - E 313 4 4.500 1.845 1.642 0,8 - Gran Coupé M440i xDrive 80.400 2.998 G 374 2 4.783 1.852 1.442 8,0 470 M 600 5p 157.850 4.395 G 600 4 4.941 2.019 1.692 12,5 580
iX3 Euro NCAP: ★★★★★ Serie 5 Euro NCAP: ★★★★★ X7 Euro NCAP: ★★★★★
iX3 Inspiring 74.400 - E 286 2 4.734 1.891 1.668 - 510 520d Aut. 60.050 1.995 D 197 2 5.060 1.900 1.515 5,1 520 40d 352 xDrive 5p Aut. 111.500 2.993 D 352 4 5.181 2.000 1.805 7,7 326

88 Coches
 CONSUMO MIXTO

CONSUMO MIXTO

CONSUMO MIXTO
ETIQUETA DGT

ETIQUETA DGT

ETIQUETA DGT
COMBUSTIBLE

COMBUSTIBLE

COMBUSTIBLE
CILINDRADA

CILINDRADA

CILINDRADA
CAPACIDAD

CAPACIDAD

CAPACIDAD
MALETERO

MALETERO

MALETERO
LONGITUD

LONGITUD

LONGITUD
TRACCIÓN

TRACCIÓN

TRACCIÓN
POTENCIA

POTENCIA

POTENCIA
ANCHURA

ANCHURA

ANCHURA
MODELO

MODELO

MODELO
ALTURA

ALTURA

ALTURA
PRECIO

PRECIO

PRECIO
40i 381 xDrive 5p Aut. 109.900 2.998 G 381 4 5.181 2.000 1.805 9,6 326 Formentor Euro NCAP: ★★★★★ ECO-G 100 Expression 15.768 999 G 100 2 4.099 1.848 1.535 6,8 328
M60i 530 xDrive 5p Aut. 140.200 4.395 G 530 4 5.181 2.000 1.805 10,9 326 1.5 TSI 150 33.040 1.498 G 150 2 4.450 1.839 1.615 6,4 450 TCe 110 Extreme 17.668 999 G 110 2 4.099 1.848 1.535 5,5 328
XM Euro NCAP: N.D. 1.5 TSI 150 DSG7 35.520 1.498 G 150 2 4.450 1.839 1.615 6,4 450 ECO-G 100 Extreme 17.268 999 G 100 2 4.099 1.848 1.535 6,8 328
XM 179.700 4.395 H 653 4 5.110 2.005 1.755 1,5 527 2.0 TSI 190 DSG7 4Drive 43.580 1.998 G 190 4 4.450 1.839 1.615 7,6 420
XM Label Red 201.500 4.395 H 748 4 5.110 2.005 1.755 1,6 527 2.0 TDI 150 36.540 1.968 D 150 2 4.450 1.839 1.615 4,8 450 DFSK dfsk.es
Z4 Euro NCAP: N.D. 2.0 TDI 150 DSG7 4Drive 42.180 1.968 D 150 2 4.450 1.839 1.615 4,8 450 500 Euro NCAP: N.D.
20i 197 sDrive 2p Aut. 57.600 1.998 G 197 2 4.324 1.864 13.014 6,1 281 1.4 e-Hybrid 204 DSG6 40.920 1.395 G 204 2 4.450 1.839 1.510 1,2 345 500 Luxury 20.995 1.498 G 106 2 4.385 1.850 1.650 8,3 318
30i 258 sDrive 2p Aut. 66.200 1.998 G 258 2 4.324 1.864 13.014 6,1 281 VZ 2.0 TSI 245 DSG 49.210 1.998 G 245 4 4.450 1.839 1.615 7,7 420 500 Intelligent 22.995 1.498 G 106 2 4.385 1.850 1.650 8,3 318
M40i 340 sDrive 2p Aut. 77.800 2.998 G 340 2 4.324 1.864 13.014 7,1 281 VZ5 2.0 TSI 310 4Drive DSG7 51.550 1.984 G 310 4 4.450 1.839 1.615 8,6 450 580 Euro NCAP: ★★★
VZ 1.4 e-Hybrid 245 48.120 1.395 G 204 2 4.450 1.839 1.510 1,5 345 580 1.5 Turbo Luxury 24.495 1.498 G 145 2 4.680 1.845 1.715 7,3 -
BYD byd.com/es VZ5 2.5 TSI 390 4Drive DSG7 68.460 2.480 G 390 4 4.468 1.852 1.505 10,2 410 580 1.5 Turbo Intelligent 26.495 1.498 G 145 2 4.680 1.845 1.715 7,3 -
Dolphin Euro NCAP: N.D. VZ5 2.5 TSI 390 4Drive DSG7 Taiga 72.611 2.480 G 390 4 4.468 1.852 1.505 10,2 410 Fengon 5 Euro NCAP: ★★★
Dolphin Active 28.780 - E 95 2 4.290 1.770 1.570 - 345 León Euro NCAP: ★★★★★ 1.5 T Turbo 146 28.995 1.498 G 145 2 4.680 1.865 1.645 7,5 -
Dolphin Boost 29.480 - E 177 2 4.290 1.770 1.570 - 345 1.5 eTSI 150 DSG7 31.610 1.498 G 150 2 4.398 1.799 1.467 6,0 380 Seres 3 Euro NCAP: ★★★
Dolphin Comfort 34.480 - E 204 2 4.290 1.770 1.570 - 345 2.0 TSI 190 DSG7 32.530 1.998 G 190 2 4.398 1.799 1.467 6,9 380
Dolphin Design 36.480 - E 294 2 4.290 1.770 1.570 - 345 VZ 2.0 TSI 245 DSG 42.235 1.998 G 245 2 4.398 1.799 1.467 7,2 380
Atto 3 Euro NCAP: N.D. VZ 2.0 TSI 300 DSG 44.495 1.998 G 300 2 4.398 1.799 1.467 7,6 380
Atto 3 Comfort 40.190 - E 204 2 4.455 1.875 1.615 15,6 440 VZ 2.0 TSI 300 VZ CUP DSG 54.072 1.998 G 300 2 4.398 1.799 1.467 7,8 380
Atto 3 Design 36.480 - E 294 2 4.455 1.875 1.615 15,6 440 1.4 TSI e-Hybrid 245 CV 42.120 1.395 G 245 2 4.398 1.799 1.467 1,3 270
Han Euro NCAP: N.D. 1.4 TSI e-Hybrid VZ 245 CV 43.680 1.395 G 245 2 4.398 1.799 1.467 1,3 270
Han 69.990 - E 517 4 4.955 1.910 1.495 18,5 410 1.4 TSI e-Hybrid VZ CUP 245 CV 51.255 1.395 G 245 2 4.398 1.799 1.467 1,3 270
Han Esmerald Green Edition 74.000 - E 517 4 4.955 1.910 1.495 18,5 410 León Sportstourer Euro NCAP: ★★★★★
Tang Euro NCAP: N.D. 1.5 eTSI 150 DSG7 32.940 1.498 G 150 2 4.657 1.799 1.463 6,1 620
Tang 69.990 - E 517 4 4.870 1.950 1.725 23,8 440 2.0 TSI 190 DSG7 33.860 1.998 G 190 2 4.657 1.799 1.463 6,9 620
VZ 2.0 TSI 245 DSG 44.215 1.998 G 245 2 4.657 1.799 1.463 7,2 620
CATERHAM caterhamspain.es VZ 2.0 TSI 300 DSG 46.045 1.998 G 300 2 4.657 1.799 1.463 7,6 620
Seres 3 35.995 - E 163 2 4.385 1.850 1.650 - 310
Seven Euro NCAP: N.D. VZ 2.0 TSI 310 DSG 4Drive 49.195 1.998 G 310 4 4.657 1.799 1.463 8,3 620
1.4 TSI e-Hybrid 204 CV 43.110 1.395 G 245 2 4.657 1.799 1.463 1,2 470
Serie K 1.6 31.320 1.588 G 116 2 3.380 1.575 1.115 7,9 -
1.4 TSI e-Hybrid VZ 245 CV 44.680 1.395 G 245 2 4.657 1.799 1.463 1,3 470
DODGE amencars.es
Serie K 1.8 VVC0 40.730 1.795 G 141 2 3.380 1.575 1.115 8,8 - Challenger Euro NCAP: N.D.
1.4 TSI e-Hybrid VZ 245 CV 51.690 1.395 G 245 2 4.657 1.799 1.463 1,4 470
SXT 62.500 3.604 G 303 2 5.023 1.923 1.449 9,3 -
CITROËN citroen.es VZ CUP 2.0 TSI 300 DSG 54.409 1.998 G 300 2 4.657 1.799 1.463 7,8 620
R/T 78.000 5.654 G 375 2 5.023 1.923 1.465 12,7 -
AMI Euro NCAP: N.D. Born Euro NCAP: ★★★★★
SRT Hellcat 140.500 6.166 G 717 2 5.023 1.923 1.449 16,8 -
AMI 7.790 - E 8 2 2,410 1.390 - - - 204 CV 58 kWh 40.100 - E 204 2 4.322 1.809 1.537 15,5 385
Challenger Euro NCAP: N.D.
C3 Euro NCAP: ★★★★ 231 CV 77 kWh 44.410 - E 231 2 4.322 1.809 1.537 15,5 385
R/T 93.500 6.417 G 485 2 5.100 1.905 1.467 11,4 -
PureTech 83 YOU! 15.595 1.199 G 83 2 3.996 1.749 1.474 5,4 300 SRT Hellcat 135.500 6.166 G 717 2 5.100 1.905 1.467 16,8 -
BlueHDi 100 YOU! 17.800 1.560 D 99 2 3.996 1.749 1.474 4,2 300 DACIA dacia.es
Durango Euro NCAP: N.D.
C3 Aircross Euro NCAP: ★★★★★ Spring Euro NCAP: ★
GT 79.700 3.604 G 295 2 5.101 1.924 1.851 12,6 -
1.2 PureTech 110 6V Feel 5p S/S 22.240 1.199 G 110 2 4.154 1.756 1.597 4,7 410 Spring Essential 45 20.555 - E 45 2 3.734 1.579 1.516 - 270
R/T 88.500 6.417 G 360 2 5.101 1.924 1.851 12,6 -
1.2 PureTech 110 Shine 5p S/S EAT6 22.420 1.199 G 110 2 4.154 1.756 1.637 5,7 410 Spring Extreme 65 22.205 - E 65 2 3.734 1.579 1.516 - 270
SRT Hellcat 155.500 6.166 G 710 2 5.101 1.924 1.851 12,6 -
1.5 BllueHDi 6V 110 Feel 5p S/S 23.220 1.499 D 102 2 4.154 1.756 1.597 4 410 Duster Euro NCAP: ★★★
C4 Euro NCAP: ★★★★ DS dsautomobiles.es
1.2 PureTech 100 Live Pack 21.085 1.199 G 100 2 4.360 1.800 1.525 5,4 380 3 Euro NCAP: N.D.
1.2 PureTech 130 Feel Pack 23.105 1.199 G 130 2 4.360 1.800 1.525 5,4 380 1.2 PureTech 130 Bastille Aut. 31.800 1.199 G 130 2 4.118 1.791 1.534 6 350
1.2 PureTech 130 Feel Pack EAT8 25.645 1.199 G 130 2 4.360 1.800 1.525 5,8 380 1.5 BlueHDi 130 Bastille Aut. 33.450 1.499 D 130 2 4.118 1.791 1.534 4,7 350
1.2 PureTech 130 C Series 23.965 1.199 G 130 2 4.360 1.800 1.525 5,8 380 1.2 PureTech 130 Performance Aut. 32.400 1.199 G 130 2 4.118 1.791 1.534 6 350
1.2 PureTech 130 Shine 24.695 1.199 G 130 2 4.360 1.800 1.525 5,4 380 1.5 BlueHDi 130 Performance Aut. 34.050 1.499 D 130 2 4.118 1.791 1.534 4,7 350
1.2 PureTech 130 Shine EAT8 27.435 1.199 G 130 2 4.360 1.800 1.525 5,8 380 1.2 PureTech 130 Rivoli Aut. 35.300 1.199 G 130 2 4.118 1.791 1.534 6 350
e-C4 eléctrico Feel Pack 35.845 - E 136 2 4.360 1.800 1.525 16,6 380 1.5 BlueHDi 130 Rivoli Aut. 36.950 1.499 D 130 2 4.118 1.791 1.534 4,7 350
e-C4 eléctrico C Series 35.855 - E 136 2 4.360 1.800 1.525 16,6 380 1.2 PureTech 130 Opera Aut. 38.800 1.199 G 130 2 4.118 1.791 1.534 6 350
e-C4 eléctrico Shine 36.985 - E 136 2 4.360 1.800 1.525 16,6 380 1.5 BlueHDi 130 Opera Aut. 40.450 1.499 D 130 2 4.118 1.791 1.534 4,7 350
e-C4 eléctrico 54 kWh Shine 156 CV 38.905 - E 156 2 4.360 1.800 1.525 14,9 380 E-Tense 156 Bastille Aut. 41.500 - E 156 2 4.118 1.791 1.534 - 350
C4 X Euro NCAP: ★★★★ E-Tense 156 Performance Line Aut. 42.100 - E 156 2 4.118 1.791 1.534 - 350
1.2 PureTech 100 Feel 22.785 1.199 G 100 2 4.600 1.800 1.525 5,3 510 E-Tense 156 Rivoli Aut. 45.000 - E 156 2 4.118 1.791 1.534 - 350
1.2 PureTech 130 Feel Pack EAT8 26.545 1.199 G 130 2 4.600 1.800 1.525 5,7 510 E-Tense 156 Opera Aut. 48.500 - E 156 2 4.118 1.791 1.534 - 350
1.2 BlueHDi 130 Feel Pack EAT8 28.035 1.499 D 130 2 4.600 1.800 1.525 4,9 510 4 Euro NCAP: ★★★★
1.2 PureTech 130 Shine EAT8 28.535 1.199 G 130 2 4.600 1.800 1.525 5,7 510 TCe ECO-G 100 4x2 Essential 15.140 999 G 100 2 4.341 1.804 1.693 - 445 PureTech 130 EAT8 Bastille 33.300 1.199 G 131 2 4.400 1.830 1.470 6,0 439
1.2 BlueHDi 130 Shine EAT8 30.075 1.499 D 130 2 4.600 1.800 1.525 4,9 510 Blue dCi 115 4x2 Essential 16.100 1.461 D 115 2 4.341 1.804 1.693 4,8 445 BlueHDI 130 EAT8 Bastille 34.550 1.499 D 130 2 4.400 1.830 1.470 4,8 439
e-C4 X eléctrico Feel 35.635 - E 136 2 4.600 1.800 1.525 15,4 510 TCe 90 4x2 Prestige 17.830 999 G 90 2 4.341 1.804 1.693 6,2 445 PureTech 130 EAT8 Performance Line 36.350 1.199 G 131 2 4.400 1.830 1.470 6,0 439
e-C4 X eléctrico Feel 36.745 - E 136 2 4.600 1.800 1.525 15,4 510 Blue dCi 115 4x4 Essential 18.410 1.461 D 115 2 4.341 1.804 1.693 5,3 411 BlueHDI 130 EAT8 Performance Line 37.600 1.499 D 130 2 4.400 1.830 1.470 4,8 439
e-C4 X eléctrico Shine 38.085 - E 136 2 4.600 1.800 1.525 15,4 510 Blue dCi 115 4x4 Comfort 20.190 1.461 D 115 2 4.341 1.804 1.693 5,3 411 PureTech 130 EAT8 Performance Line+ 40.100 1.199 G 131 2 4.400 1.830 1.470 6,0 439
C5 Aircross Euro NCAP: ★★★★★ TCe 150 4x2 EDC Prestige 22.070 1.333 G 150 2 4.341 1.804 1.693 6,3 445 BlueHDI 130 EAT8 Performance Line+ 41.350 1.499 D 130 2 4.400 1.830 1.470 4,8 439
PureTech 130 Feel 28.530 1.199 G 131 2 4.500 1.840 1.654 6,3 580 Jogger Euro NCAP: ★★★ PureTech 130 EAT8 Trocadero 38.000 1.199 G 131 2 4.400 1.830 1.470 5,9 439
PureTech 130 Feel Pack 30.545 1.199 G 131 2 4.500 1.840 1.654 6,3 580 ECO-G 100 Essential 5 plazas 17.440 999 G 101 2 4.547 1.784 1.632 7,7 708 Cross PureTech 130 EAT8 Trocadero 38.750 1.199 G 131 2 4.400 1.830 1.470 5,9 439
PureTech 130 EAT8 Feel Pack 35.235 1.199 G 131 2 4.500 1.840 1.654 6,3 580 ECO-G 100 Expression 5 plazas 18.948 999 G 101 2 4.547 1.784 1.632 7,7 708 Cross BlueHDI 130 EAT8 Trocadero 40.000 1.499 D 130 2 4.400 1.830 1.470 4,8 439
BlueHDi 130 EAT8 Feel Pack 35.095 1.499 D 131 2 4.500 1.840 1.654 5,2 580 TCe 110 Expression 5 plazas 18.948 999 G 110 2 4.547 1.784 1.632 5,6 708 PureTech 130 EAT8 Rivoli 41.550 1.199 G 131 2 4.400 1.830 1.470 6,0 439
Hybrid 180 EAT8 Feel Pack 41.635 1.598 G 180 2 4.500 1.840 1.654 1,4 460 ECO-G 100 Extreme 5 plazas 20.298 999 G 101 2 4.547 1.784 1.632 7,7 708 BlueHDI 130 EAT8 Rivoli 42.800 1.499 D 130 2 4.400 1.830 1.470 4,8 439
PureTech 130 C Series 31.430 1.199 G 131 2 4.500 1.840 1.654 6,3 580 TCe 110 Extreme 5 plazas 20.298 999 G 110 2 4.547 1.784 1.632 5,6 708 PureTech 130 EAT8 Opera 46.550 1.199 G 131 2 4.400 1.830 1.470 6,0 439
PureTech 130 EAT8 C Series 36.170 1.199 G 131 2 4.500 1.840 1.654 6,3 580 ECO-G 100 Expression 7 plazas 19.848 999 G 101 2 4.547 1.784 1.632 7,7 565 BlueHDI 130 EAT8 Opera 47.800 1.499 D 130 2 4.400 1.830 1.470 4,8 439
BlueHDi 130 EAT8 C Series 36.030 1.499 D 131 2 4.500 1.840 1.654 5,2 580 TCe 110 Expression 7 plazas 19.848 999 G 110 2 4.547 1.784 1.632 5,6 565 E-TENSE 225 Trocadero 47.100 1.598 G 225 2 4.400 1.830 1.470 1,3 390
Hybrid 180 EAT8 C Series 41.010 1.598 G 180 2 4.500 1.840 1.654 1,4 460 ECO-G 100 Extreme 7 plazas 21.198 999 G 101 2 4.547 1.784 1.632 7,7 565 E-TENSE 225 Rivoli 50.500 1.598 G 225 2 4.400 1.830 1.470 1,3 390
PureTech 130 Shine Pack 33.795 1.199 G 131 2 4.500 1.840 1.654 6,3 580 TCe 110 Extreme 7 plazas 21.198 999 G 110 2 4.547 1.784 1.632 5,6 565 E-TENSE 225 Performance Line 45.500 1.598 G 225 2 4.400 1.830 1.470 1,3 390
PureTech 130 EAT8 Shine Pack 38.685 1.199 G 131 2 4.500 1.840 1.654 6,3 580 Hybrid 140 Expression 5 plazas 24.750 1.598 H 140 2 4.547 1.784 1.632 4,7 607 E-TENSE 225 Performance Line+ 49.100 1.598 G 225 2 4.400 1.830 1.470 1,3 390
BlueHDi 130 EAT8 Shine Pack 38.545 1.499 D 131 2 4.500 1.840 1.654 5,2 580 Hybrid 140 Expression 7 plazas 25.650 1.598 H 140 2 4.547 1.784 1.632 4,7 506 E-TENSE 225 Opera 55.700 1.598 G 225 2 4.400 1.830 1.470 1,3 390
Hybrid 225 Shine Pack 45.460 1.598 G 224 2 4.500 1.840 1.654 1,4 460 Hybrid 140 Extreme 5 plazas 26.400 1.598 H 140 2 4.547 1.784 1.632 4,7 607 Cross E-TENSE 225 Trocadero 47.800 1.598 G 225 2 4.400 1.830 1.470 1,3 390
C5 X Euro NCAP: ★★★★★ Hybrid 140 Extreme 7 plazas 27.300 1.598 H 140 2 4.547 1.784 1.632 4,7 506 7 Euro NCAP: ★★★★★
PureTech 130 EAT8 Feel Pack 31.100 1.199 G 130 2 4.805 1.815 1.485 6,0 545 Sandero Euro NCAP: ★★★ 1.5 BlueHDi 130 Bastille Aut. 42.800 1.499 D 130 2 4.595 1.906 1.631 5,5 555
PureTech 180 EAT8 Shine 36.600 1.598 G 180 2 4.805 1.815 1.485 6,5 545 TCe 90 Essential 12.790 999 G 90 2 4.088 1.848 1.499 5,3 328 E-Tense 225 Bastille Aut. 51.500 1.598 G 225 2 4.570 1.895 1.620 1,2 555
Hybrid ë-225 Feel Pack 45.515 1.598 G 225 2 4.805 1.815 1.485 1,3 485 ECO-G 100 Essential 13.390 999 G 100 2 4.088 1.848 1.499 6,8 328 E-Tense 300 Bastille Aut. 4x4 56.500 1.598 G 300 4 4.570 1.895 1.620 1,2 555
Hybrid ë-225 Feel Pack 47.215 1.598 G 225 2 4.805 1.815 1.485 1,3 485 TCe 90 Expression 13.640 999 G 90 2 4.088 1.848 1.499 5,3 328 E-Tense 360 Performance Line Aut. 4x4 64.900 1.598 G 360 4 4.570 1.895 1.620 1,8 555
Hybrid ë-225 Feel Pack 49.515 1.598 G 225 2 4.805 1.815 1.485 1,3 485 ECO-G 100 Expression 14.240 999 G 100 2 4.088 1.848 1.499 6,8 328 9 Euro NCAP: ★★★★★
Sandero Stepway Euro NCAP: ★★★ E-Tense 250 Performance Line 64.300 1.598 G 250 2 4.934 1.855 1.460 1.0 510
CUPRA cupraofficial.es TCe 90 Essential 14.868 999 G 90 2 4.099 1.848 1.535 5,3 328 E-Tense 360 Performance Line 4x4 73.950 1.598 G 360 4 4.934 1.855 1.460 1.0 510
Ateca Euro NCAP: ★★★★★ ECO-G 100 Essential 14.268 999 G 100 2 4.099 1.848 1.535 6,8 328 E-Tense 250 Rivoli+ 66.200 1.598 G 250 2 4.934 1.855 1.460 1.0 510
2.0 TSI 190 4Drive 5p S/S DSG7 44.360 1.984 G 190 4 4.376 1.841 1.615 8,1 485 TCe 90 Expression 15.168 999 G 90 2 4.099 1.848 1.535 5,3 328 E-Tense 360 Rivoli+ 4x4 75.850 1.598 G 360 4 4.934 1.855 1.460 1.0 510
VZ 2.0 TSI 300 4Drive 5p S/S DSG7 50.670 1.984 G 300 4 4.376 1.841 1.615 7,4 485 TCe 90 Expression CVT 16.168 999 G 90 2 4.099 1.848 1.535 5,3 328 E-Tense 250 Opera Premiere 74.150 1.598 G 250 2 4.934 1.855 1.460 1.0 510

Coches 89
 BUSCA, MIRA Y COMPARA TODOS LOS COCHES EN...

CONSUMO MIXTO

CONSUMO MIXTO

CONSUMO MIXTO
ETIQUETA DGT

ETIQUETA DGT

ETIQUETA DGT
COMBUSTIBLE

COMBUSTIBLE

COMBUSTIBLE
CILINDRADA

CILINDRADA

CILINDRADA
CAPACIDAD

CAPACIDAD

CAPACIDAD
MALETERO

MALETERO

MALETERO
LONGITUD

LONGITUD

LONGITUD
TRACCIÓN

TRACCIÓN

TRACCIÓN
POTENCIA

POTENCIA

POTENCIA
ANCHURA

ANCHURA

ANCHURA
MODELO

MODELO

MODELO
ALTURA

ALTURA

ALTURA
PRECIO

PRECIO

PRECIO
E-Tense 360 Opera Premiere 4x4 83.850 1.598 G 360 4 4.934 1.855 1.460 1.0 510 Fiesta Euro NCAP: ★★★★★ 1.5 i-MMD Advance 34.560 1.498 G 131 2 4.340 1.790 1.582 5,4 335
1.0 EcoBoost MHEV 125 ST Line 24.317 999 G 125 2 4.048 1.735 1.490 5,0 311 1.5 i-MMD Advance Style 37.060 1.498 G 131 2 4.340 1.790 1.582 5,4 320
DR drautomobiles.com/es 1.0 EcoBoost MHEV 125 Active 24.317 999 G 125 2 4.048 1.735 1.490 5,0 311 Jazz Euro NCAP: ★★★★★
5.0 Euro NCAP: N.D. 1.0 EcoBoost MHEV 125 Active X 25.700 999 G 125 2 4.048 1.735 1.490 5,0 311 Jazz Crosstar Advance e:HEV 30.250 1.498 H 122 2 4.089 1.694 1.526 4,5 304
500 Luxury 22.493 1.498 G 116 2 4.318 1.830 1.670 8,2 340 1.0 EcoBoost MHEV 125 ST Line X 25.795 999 G 125 2 4.048 1.735 1.490 5,0 311
1.5 EcoBoost 200 ST 30.998 1.496 G 200 2 4.048 1.735 1.490 6,7 311 HyuNDAi hyundai.es
FERRARi ferrari.it Focus Euro NCAP: ★★★★★ i10 Euro NCAP: ★★★★
296 GTB Euro NCAP: N.D. 1.0 EcoBoost 125 ST Line 30.536 999 G 125 2 4.382 1.825 1.471 5,5 392 1.2 MPI 84 4 plazas Essence 14.950 1.248 G 87 2 3.665 1.660 1.500 5,1 252
296 GTB 279.055 2.992 G 829 2 4.565 1.958 1.187 6,4 - 1.0 EcoBoost MHEV 125 ST Line 30.536 999 G 125 2 4.382 1.825 1.471 5,3 392 1.2 MPI 84 5 plazas Essence 16.440 1.248 G 87 2 3.665 1.660 1.500 5,1 252
SF90 Euro NCAP: N.D. 1.0 EcoBoost MHEV 125 ST Line Aut. 31.736 999 G 125 2 4.382 1.825 1.471 5,3 392 i20 Euro NCAP: ★★★★
SF90 Stradale Coupé 489.725 3.990 G 1.001 4 4.710 1.972 1.186 - - 1.0 EcoBoost MHEV 155 ST Line 33.392 999 G 155 2 4.382 1.825 1.471 5,2 392 1.2 MPI 84 Essence 5p 14.490 1.197 G 84 2 4.040 1.750 1.450 5,3 352
SF90 Stradale Spider 545.025 3.990 G 1.001 4 4.710 1.972 1.186 - - 1.0 EcoBoost MHEV 155 ST Line 34.592 999 G 155 2 4.382 1.825 1.471 5,2 392 1.2 MPI 84 Klass 5p 16.165 1.197 G 84 2 4.040 1.750 1.450 5,3 352
812 Competizione Euro NCAP: N.D. Sportbreak 1.0 EcoB MHEV Active 32.046 999 G 125 2 4.672 1.825 1.497 5,5 635 1.0 T-GDi 48V Essence 16.740 998 G 100 2 4.040 1.750 1.450 5,1 352
812 Competizione 560.000 6.496 G 830 2 4.696 1.971 1.276 - - Sportbreak 1.0 EcoB MHEV ST Line Aut 33.492 999 G 155 2 4.672 1.825 1.497 5,3 635 1.0 T-GDi Klass 17.165 998 G 100 2 4.040 1.750 1.450 5,3 352
F8 Tributo Euro NCAP: N.D. 2.3 EcoBoost 280 ST 41.383 2.261 G 280 2 4.672 1.825 1.497 8,0 375 1.0 T-GDi 48V Klass 18.415 998 G 100 2 4.040 1.750 1.450 5,1 352
F8 Tributo Coupé 338.077 3.902 G 721 2 4.611 1.979 1.206 - - 2.3 EcoBoost 280 ST Aut. 44.024 2.261 G 280 2 4.672 1.825 1.497 8,0 375 1.0 T-GDi 48V Klass 7DCT 19.405 998 G 100 2 4.040 1.750 1.450 5,1 352
F8 Tributo Spider 361.000 3.902 G 721 2 4.611 1.979 1.206 - - Kuga Euro NCAP: ★★★★★ 1.0 T-GDi 48V Tecno 7DCT 21.455 998 G 100 2 4.040 1.750 1.450 5,2 352
Portofino M Euro NCAP: N.D. 1.5 EcoBoost 150 ST Line 36.869 1.496 G 150 2 4.614 1.883 1.661 6,6 475 1.0 T-GDi 120 48V Style 7DCT 24.055 998 G 120 2 4.040 1.750 1.450 5,3 352
Portofino M 233.971 3.855 G 620 2 4.594 1.938 1.318 - - 2.0 EcoBlue 120 ST Line Aut. 39.601 1.496 G 120 4 4.614 1.883 1.661 6,7 475 N 1.6 T-GDi 27.490 1.591 G 204 2 4.075 1.750 1.440 - 352
Roma Euro NCAP: N.D. FHEV 2.5 Duratec 190 ST Line Aut. 40.452 2.499 G 190 2 4.614 1.883 1.678 1,2 405 i30 Euro NCAP: ★★★★★
Roma 220.000 3.855 G 620 2 4.656 1.974 1.301 - 272 FHEV 2.5 Duratec 190 ST Line Aut AWD 42.589 2.499 G 190 4 4.614 1.883 1.678 1,2 405 1.5 DPi 110 Essence 17.770 1.498 G 110 2 4.340 1.795 1.455 6,1 395
Purosangue Euro NCAP: N.D. PHEV 2.5 Duratec 225 ST Line Aut. 44.402 2.499 G 225 2 4.614 1.883 1.678 1,2 405 1.0 TGDi 120 Essence 18.770 998 G 120 2 4.340 1.795 1.455 5,4 395
Purosangue 430.000 6.496 G 725 4 4.973 2.028 1.589 - 473 Explorer Euro NCAP: ★★★★★ 1.0 TGDi 120 Klass 19.875 998 G 120 2 4.340 1.795 1.455 5,5 395
3.0 PHEV AWD ST-Line 90.594 2.956 G 457 4 5.062 2.004 1.778 3,1 635 1.0 TGDi 120 48V Klass 20.125 998 G 120 2 4.340 1.795 1.455 5,3 395
FiAT fiat.es 3.0 PHEV AWD Platinum 91.722 2.956 G 457 4 5.062 2.004 1.778 3,1 635 1.6 CRDi 116 Klass 20.725 1.598 D 116 2 4.340 1.795 1.455 4,6 395
500 Euro NCAP ★★★ Mustang Euro NCAP: ★★★★★ 1.0 TGDi 120 48V Klass 7DCT 21.225 998 G 120 2 4.340 1.795 1.455 5,3 395
1.0 Hybrid 70 Hatchback 16.500 999 G 70 2 3.571 1.627 1.488 5,3 185 Convertible 5.0 Ti-VCT V8 440 GT Aut. 63.731 5.038 G 439 2 4.789 1.916 1.396 12,5 332 1.6 CRDi 116 Klass 7DCT 21.825 1.598 D 116 2 4.340 1.795 1.455 4,7 395
1.0 Hybrid 70 (RED) Hatchback 19.050 999 G 70 2 3.571 1.627 1.488 5,3 185 Convertible 5.0 Ti-VCT V8 450 GT 2p 60.731 5.038 G 450 2 4.789 1.916 1.396 12,8 332 1.0 TGDi 120 48V N-Line 22.575 998 G 120 2 4.340 1.795 1.455 5,4 395
1.0 Hybrid 70 Dolcevita Hatchback 19.500 999 G 70 2 3.571 1.627 1.488 5,3 185 Fastback 5.0 Ti-VCT V8 440 GT 2p Aut. 59.731 5.038 G 439 2 4.789 1.916 1.382 12,1 408 1.6 CRDi 116 48V Klass 22.775 1.598 D 136 2 4.340 1.795 1.455 4,6 395
1.0 Hybrid 70 Cabrio 19.500 999 G 70 2 3.571 1.627 1.488 5,3 185 Fastback 5.0 Ti-VCT V8 450 GT 2p 56.731 5.038 G 450 2 4.789 1.916 1.382 12,4 408 1.5 TGDi 160 48V N-Line 24.775 1.482 G 160 2 4.340 1.795 1.455 6,3 395
1.0 Hybrid 70 (RED) Cabrio 22.050 999 G 70 2 3.571 1.627 1.488 5,3 185 Mach-1 5.0 V8 69.231 5.038 G 460 2 4.797 1.916 1.382 12,4 408 1.6 CRDi 116 48V N-Line 25.275 1.598 D 136 2 4.340 1.795 1.455 4,6 395
1.0 Hybrid 70 Dolcevita Cabrio 22.400 999 G 70 2 3.571 1.627 1.488 5,3 185 Mach-1 5.0 V8 Aut. 72.231 5.038 G 460 2 4.797 1.916 1.382 11,7 408 1.5 TGDi 160 48V N-Line 7DCT 25.875 1.482 G 160 2 4.340 1.795 1.455 6,1 395
500 E Euro NCAP ★★★★★ Mustang Mach-E Euro NCAP: ★★★★★ N 2.0 T-GDI 280 38.000 1.998 G 280 2 4.340 1.795 1.444 8,0 381
500E Berlina 95 29.900 - E 95 2 3.632 1.683 1.527 - 185 N 2.0 T-GDI 280 8DCT 41.000 1.998 G 280 2 4.340 1.795 1.444 8,4 381
500E Berlina 118 33.900 - E 118 2 3.632 1.683 1.527 - 185 CW 1.0 TGDi 120 Klass 19.865 998 G 120 2 4.585 1.795 1.465 5,5 602
500E Berlina (RED) 95 30.400 - E 95 2 3.632 1.683 1.527 - 185 CW 1.0 TGDi 120 48V Klass 20.915 998 G 120 2 4.585 1.795 1.465 5,2 602
500E Berlina 118 34.400 - E 118 2 3.632 1.683 1.527 - 185 CW 1.6 CRDi 116 Klass 21.515 1.598 D 116 2 4.585 1.795 1.465 4,6 602
500E 3+1 118 35.900 - E 118 2 3.632 1.683 1.527 - 185 CW 1.0 TGDi 120 48V Klass 7DCT 22.015 998 G 120 2 4.585 1.795 1.465 5,3 602
500E 3+1 La Prima By Bocelli 118 39.400 - E 118 2 3.632 1.683 1.527 - 185 CW 1.0 TGDi 120 48V N-Line 23.365 998 G 120 2 4.585 1.795 1.465 5,4 602
500E Cabrio 95 32.900 - E 95 2 3.632 1.683 1.527 - 185 CW 1.6 CRDi 136 48V Klass 23.565 1.598 D 136 2 4.585 1.795 1.465 4,6 602
500E Cabrio 118 36.900 - E 118 2 3.632 1.683 1.527 - 185 CW 1.6 CRDi 116 48V N-Line 26.065 1.598 D 136 2 4.585 1.795 1.465 4,6 602
500E Cabrio (RED) 95 32.900 - E 95 2 3.632 1.683 1.527 - 185 CW 1.5 TGDi 160 48V N-Line 7DCT 26.265 1.482 G 160 2 4.585 1.795 1.465 6,1 602
500E Cabrio (RED) 118 33.400 - E 118 2 3.632 1.683 1.527 - 185 Fastback 1.0 TGDi 120 Essence 18.660 998 G 120 2 4.455 1.795 1.425 5,4 450
500E Cabrio La Prima By Bocelli 118 40.400 - E 118 2 3.632 1.683 1.527 - 185 Fastback 1.0 TGDi 120 48V Klass 22.015 998 G 120 2 4.455 1.795 1.425 5,2 450
500X Euro NCAP: ★★★★★ Fastback 1.0 TGDi 120 48V Klass 7DCT 23.115 998 G 120 2 4.455 1.795 1.425 5,3 450
1.0 Firefly Turbo 120 Club 23.850 999 G 120 2 4.264 1.796 1.600 5,8 350 Fastback 1.6 CRDi 136 48V Klass 23.665 1.598 D 136 2 4.455 1.795 1.425 4,5 450
1.6 Multijet 120 Club 27.300 1.598 D 130 2 4.269 1.796 1.600 5,0 350 Mach-E RWD 269 CV 76 kWh 64.687 - E 269 2 4.712 1.881 1.597 - 483 Fastback 1.5 TGDi 160 48V N-Line 26.265 1.482 G 160 2 4.455 1.795 1.425 6,2 450
1.5 Hybrid 130 Club Auto. 29.100 1.468 G 130 2 4.264 1.796 1.600 5,3 350 Mach-E AWD 269 CV 76 kWh Prem. 70.872 - E 269 4 4.712 1.881 1.597 - 483 Fastback 1.6 CRDi 136 48V Tecno 7DCT 27.265 1.598 D 136 2 4.455 1.795 1.425 4,7 450
1.0 Firefly Turbo 120 Cross 25.500 999 G 120 2 4.264 1.796 1.600 5,8 350 Mach-E RWD 294 CV 99 kWh Prem. 72.658 - E 294 2 4.712 1.881 1.597 - 483 Fastback1.5 TGDi 48V N-Line X 7DCT 30.265 1.482 G 160 2 4.455 1.795 1.425 6,1 450
1.6 Multijet 120 Cross 28.950 1.598 D 130 2 4.269 1.796 1.600 5,0 350 Mach-E AWD 351 CV 99 kWh Prem. 77.067 - E 351 4 4.712 1.881 1.597 - 483 Fastback N 2.0 T-GDI 280 8DCT 41.450 1.998 G 280 2 4.455 1.795 1.425 8,4 450
1.5 Hybrid 130 Cross Auto. 30.750 1.468 G 130 2 4.264 1.796 1.600 5,3 350 Mach-E AWD 487 CV 99 kWh GT 86.262 - E 487 4 4.712 1.881 1.597 - 483 BAyoN Euro NCAP: ★★★★★
1.0 Firefly Turbo 120 Club 26.500 999 G 120 2 4.264 1.796 1.600 5,8 350 Puma Euro NCAP: ★★★★★ 1.2 MPI Essence 16.490 1.197 G 84 2 4.180 1.775 1.490 5,6 411
1.5 Hybrid 130 Club Auto. 31.750 1.468 G 130 2 4.264 1.796 1.600 5,3 350 MHEV 1.0 EcoBoost 125 Titanium 26.581 999 G 125 2 4.186 1.805 1.538 4,2 468 1.0 T-GDI 100 Essence 17.490 998 G 100 2 4.180 1.775 1.490 5,4 411
Panda Euro NCAP: ★★★★ MHEV 1.0 EcoBoost 125 Titanium Aut. 28.303 999 G 125 2 4.186 1.805 1.538 4,2 468 1.2 MPI Maxx 18.565 1.197 G 84 2 4.180 1.775 1.490 5,6 411
1.0 Hybrid 70 City Life 15.550 999 G 70 2 3.653 1.643 1.551 5,2 225 MHEV 1.0 EcoBoost 125 ST Line 27.364 999 G 125 2 4.186 1.805 1.538 4,2 468 1.0 T-GDI 100 Maxx 19.565 998 G 100 2 4.180 1.775 1.490 5,5 411
Cross 1.0 Hybrid 70 City Cross 16.050 999 G 70 2 3.705 1.662 1.657 5,4 225 MHEV 1.0 EcoBoost 125 ST Line Aut. 29.086 999 G 125 2 4.186 1.805 1.538 4,2 468 1.0 T-GDI 100 48V Maxx 20.415 998 G 100 2 4.180 1.775 1.490 5,3 411
Cross 1.0 Hybrid 70 (RED) 16.850 999 G 70 2 3.705 1.662 1.657 5,4 225 MHEV 1.0 EcoBoost 155 ST Line X 29.351 999 G 155 2 4.186 1.805 1.538 4,4 468 1.0 T-GDI 100 48V Maxx 7DCT 20.905 998 G 100 2 4.180 1.775 1.490 5,3 411
Cross 1.0 Hybrid 70 Cross 17.550 999 G 70 2 3.705 1.662 1.657 5,4 225 MHEV 1.0 EcoBoost 155 ST Line X Aut. 31.074 999 G 155 2 4.186 1.805 1.538 4,4 468 1.0 T-GDI 100 Tecno 21.565 998 G 100 2 4.180 1.775 1.490 5,3 411
Cross 0.9 Twin Air 4x4 Cross 23.450 875 G 85 4 3.705 1.662 1.657 6,1 225 MHEV 1.0 EcoBoost 155 ST Line Gold 32.231 999 G 155 2 4.186 1.805 1.538 4,4 468 1.0 T-GDI 100 48V Tecno 22.815 998 G 100 2 4.180 1.775 1.490 5,3 411
Cross 1.0 Hybrid 70 Garmin 18.900 999 G 70 2 3.705 1.662 1.657 5,4 225 MHEV 1.0 EcoBoost 155 ST Line Go. Aut. 33.954 999 G 155 2 4.186 1.805 1.538 4,4 468 1.0 T-GDI 120 48V Style 7DCT 25.120 998 G 120 2 4.180 1.775 1.490 5,3 411
Tipo Euro NCAP: ★★★ ST 1.0 EcoBoost 170 MHEV 37.399 999 G 170 2 4.186 1.805 1.538 6,3 456 ioNiQ 6 Euro NCAP: ★★★★★
Hatchback 1.0 T3 100 22.100 999 G 100 2 4.368 1.792 1.495 5,4 440 Bronco Euro NCAP: N.D. 151 bat 53 kWh RWD Light 49.620 - E 151 2 4.855 1.880 1.495 13,9 446
Hatchback 1.3 Multijet 95 23.350 1.248 D 95 2 4.368 1.792 1.495 4,3 440 Outer Banks 2.7 V6 EcoBoost 4x4 Aut. 86.900 2.694 G 335 4 4.811 1.928 1.852 13,7 471 228 bat 77 kWh RWD Star 58.010 - E 228 2 4.855 1.880 1.495 14,3 446
Hatchback 1.5 Hybrid City Life130 Aut. 27.100 1.598 G 130 2 4.368 1.792 1.495 5,4 440 Badlands 2.7 V6 EcoBoost 4x4 Aut. 91.500 2.694 G 335 4 4.800 1.937 1.962 14,2 546 325 bat 77 kWh AWD Energy 66.360 - E 325 4 4.855 1.880 1.495 16,9 416
Hatchback 1.0 T3 100 City Cross 23.850 999 G 100 2 4.368 1.792 1.495 5,4 440 ioNiQ 5 Euro NCAP: ★★★★★
Hatchback 1.3 Multijet 95 City Cross 26.050 1.248 D 95 2 4.368 1.792 1.495 4,3 440 HoNDA honda.es 170 bat 58 kWh RWD Light 42.410 - E 170 2 4.635 1.890 1.605 16,7 588
Hatchback 1.5 Hybrid 130 City Cr. Aut. 28.850 1.598 G 130 2 4.368 1.792 1.495 5,4 440 Civic Euro NCAP: ★★★★★ 218 bat 73 kWh RWD Light 45.110 - E 218 2 4.635 1.890 1.605 19,0 588
Hatchback 1.0 T3 100 Cross 25.600 999 G 100 2 4.368 1.792 1.495 5,4 440 e:HEV Elegance 32.100 1.993 H 184 2 4.551 1.802 1.408 4,7 410 218 bat 73 kWh RWD Star 50.610 - E 218 2 4.635 1.890 1.605 19,0 588
Hatchback 1.3 Multijet 95 Cross 27.800 1.248 D 95 2 4.368 1.792 1.495 4,3 440 e:HEV Sport 33.200 1.993 H 184 2 4.551 1.802 1.408 4,7 410 218 bat 73 kWh RWD Energy 54.710 - E 218 2 4.635 1.890 1.605 19,0 588
Hatchback 1.5 Hybrid 130 Cross Aut. 30.600 1.598 G 130 2 4.368 1.792 1.495 5,4 440 e:HEV Advance 36.600 1.993 H 184 2 4.551 1.802 1.408 4,7 410 306 bat 73 kWh AWD Energy 57.810 - E 306 2 4.635 1.890 1.605 - 555
Hatchback 1.0 T3 100 (RED) 26.400 999 G 100 2 4.368 1.792 1.495 5,4 440 Type R 54.850 1.996 H 329 2 4.594 1.890 1.408 8,2 410 Kona Euro NCAP: ★★★★★
Hatchback 1.3 Multijet 95 (RED) 28.600 1.248 D 95 2 4.368 1.792 1.495 4,3 440 ZR-V Euro NCAP: N.D. 1.0 TGDi 120 Klass 23.590 998 G 120 2 4.205 1.800 1.565 5,8 374
Hatchback 1.5 Hybrid 130 (RED) Aut. 31.400 1.598 G 130 2 4.368 1.792 1.495 5,4 440 e:HEV Sport 44.950 1.993 H 184 2 4.568 1.840 1.620 5,8 390 1.0 TGDi 120 48V Maxx 24.790 998 G 120 2 4.205 1.800 1.565 5,6 374
Hatchback 1.5 Hybrid 130 Garmin Aut. 30.350 1.598 G 130 2 4.368 1.792 1.495 5,4 440 e:HEV Advance 47.050 1.993 H 184 2 4.568 1.840 1.620 5,8 380 1.0 TGDi 120 48V Tecno 27.040 998 G 120 2 4.205 1.800 1.565 5,6 374
Station Wagon 1.0 T3 100 23.600 999 G 100 2 4.571 1.792 1.514 5,4 550 CR-V Euro NCAP: N.D. 1.0 TGDi 120 48V N Line 28.740 998 G 120 2 4.205 1.800 1.565 5,6 374
Station Wagon 1.3 Multijet 95 24.850 1.248 D 95 2 4.571 1.792 1.514 4,3 550 e:HEV Elegance 4x2 51.545 1.993 H 184 2 4.706 1.866 1.674 5,9 587 1.0 TGDi 120 7DCT Maxx 24.790 998 G 120 2 4.205 1.800 1.565 6,0 374
SW 1.5 Hybrid City Life130 Aut. 28.600 1.598 G 130 2 4.571 1.792 1.514 5,4 550 e:HEV Advance 4x4 56.565 1.993 H 184 4 4.706 1.866 1.674 6,7 579 1.6 GDi HEV 141 6DCT Maxx 29.290 1.580 H 141 2 4.205 1.800 1.565 4,9 374
Station Wagon 1.0 T3 100 Cross 27.003 999 G 100 2 4.571 1.792 1.514 5,4 550 e:PHEV Advance Tech 4x2 61.760 1.993 H 184 2 4.706 1.866 1.674 0,8 617 1.6 GDi HEV 141 6DCT Tecno 31.540 1.580 H 141 2 4.205 1.800 1.565 4,9 374
Station Wagon 1.3 Multijet 95 Cross 29.300 1.248 D 95 2 4.571 1.792 1.514 4,3 550 e Euro NCAP: N.D. 1.6 GDi HEV 141 6DCT Style Sky 34.890 1.580 H 141 2 4.205 1.800 1.565 4,9 374
SW 1.5 Hybrid City Life130 Aut. Cross 32.100 1.598 G 130 2 4.571 1.792 1.514 5,4 550 Electric 154 5p Aut. Advance 37.300 - E 154 2 3.894 1.752 1.512 - 171 Electrico 136 Maxx 37.850 - E 136 2 4.205 1.800 1.570 14,3 332
e:Ny1 Euro NCAP: N.D. Electrico 136 Tecno 41.250 - E 136 2 4.205 1.800 1.570 14,3 332
FoRD ford.es Advance 52.400 - E 204 2 4.387 1.790 1.584 18,2 361 Electrico 204 Maxx 37.850 - E 204 2 4.205 1.800 1.570 14,3 332
EcoSport Euro NCAP: ★★★★ Elegance 55.400 - E 204 2 4.387 1.790 1.584 18,2 344 Electrico 204 Tecno 41.250 - E 204 2 4.205 1.800 1.570 14,3 332
1.0 EcoBoost 125 ST Line 5p S/S Aut. 27.191 999 G 125 2 4.096 1.765 1.653 6,0 334 HR-V Euro NCAP: ★★★★★ Electrico 204 Style 48.850 - E 204 2 4.205 1.800 1.570 14,3 332
1.0 EcoBoost 125 Active 5p S/S Aut. 27.659 999 G 125 2 4.096 1.765 1.653 6,0 334 1.5 i-MMD Elegance 32.060 1.498 G 131 2 4.340 1.790 1.582 5,4 335 Kona 2024 Euro NCAP: N.D.

90 Coches
 CONSUMO MIXTO

CONSUMO MIXTO

CONSUMO MIXTO
ETIQUETA DGT

ETIQUETA DGT

ETIQUETA DGT
COMBUSTIBLE

COMBUSTIBLE

COMBUSTIBLE
CILINDRADA

CILINDRADA

CILINDRADA
CAPACIDAD

CAPACIDAD

CAPACIDAD
MALETERO

MALETERO

MALETERO
LONGITUD

LONGITUD

LONGITUD
TRACCIÓN

TRACCIÓN

TRACCIÓN
POTENCIA

POTENCIA

POTENCIA
ANCHURA

ANCHURA

ANCHURA
MODELO

MODELO

MODELO
ALTURA

ALTURA

ALTURA
PRECIO

PRECIO

PRECIO
1.0 T-GDi Maxx 28.490 998 G 120 2 4.350 1.825 1.585 5,7 466 JEEP jeep.es 1.2 DPI 84 GT Line 13.493 1.197 G 84 2 3.595 1.595 1.485 5,3 255
1.0 T-GDi 48V Maxx 29.740 998 G 120 2 4.350 1.825 1.585 5,5 466 Avenger Euro NCAP: N.D. 1.0 DPI 67 AMT GT Line 14.343 998 G 67 2 3.595 1.595 1.485 5,3 255
1.6 GDi HEV DCT Maxx 32.040 1.580 H 141 2 4.350 1.825 1.585 4,5 466 1.2 Turbo 100 CV 23.300 1.199 G 100 2 4.080 1.776 1.528 5,5 380- 1.2 DPI 84 AMT GT Line 14.843 1.197 G 84 2 3.595 1.595 1.485 5,5 255
1.6 T-GDi DCT N-Line 28.490 1.598 G 198 2 4.385 1.825 1.585 6,4 466 1.2 Turbo 100 CV Longitude 24.500 1.199 G 100 2 4.080 1.776 1.528 5,5 380- 1.0 T-GDI 100 GT Line 15.342 998 G 100 2 3.595 1.595 1.485 5,2 255
Nexo Euro NCAP: ★★★★★ 1.2 Turbo 100 CV Altitude 26.200 1.199 G 100 2 4.080 1.776 1.528 5,6 380- ProCeed Euro NCAP: ★★★★
Electric FCEV 163 Style 5p Aut. 69.000 - G 163 2 4.670 1.860 1.640 - 461 1.2 Turbo 100 CV Summit 28.700 1.199 G 100 2 4.080 1.776 1.528 5,5 380- 1.0 T-GDi 120 GT Line 26.855 998 G 120 2 4.605 1.800 1.422 5,8 594
Santa Fe Euro NCAP: ★★★★★ BEV Longitude 38.500 - E 156 2 4.080 1. 776 1.528- 154 355- 1.5 T-GDi MHEV 160 GT Line DCT 30.305 1.482 G 160 2 4.605 1.800 1.422 5,7 594
2.0 CRDi 150 Essence 5p 7plz S/S 34.900 1.995 D 150 2 4.770 1.890 1.680 - 547 BEV Altitude 40.500 - E 156 2 4.080 1. 776 1.528- 154 355- 1.6 T-GDi 204 GT DCT 33.080 1.591 G 204 2 4.605 1.800 1.422 6,8 594
2.2 CRDi 200 Klass 5p 7plz S/S 39.900 2.199 D 200 2 4.770 1.890 1.680 - 547 BEV Summit 42.500 - E 156 2 4.080 1. 776 1.528- 154 355- rio Euro NCAP: ★★★
2.2 CRDi 200 Klass 5p 7plz S/S Aut. 42.100 2.199 D 200 2 4.770 1.890 1.680 - 547 Compass Euro NCAP: ★★★★★ 1.2 DPI 84 Concept 13.046 1.197 G 84 2 4.065 1.725 1.450 5,8 325
2.4 GDi 184 Tecno 4x4 5p 7plz S/S Aut. 50.150 2.360 G 185 4 4.770 1.890 1.680 - 547 1.3 GSE T4 Longitude 36.350 1.332 G 130 2 4.394 1.819 1.624 6,7 438 1.0 T-GDI MHEV iMT 100 Concept 15.296 999 G 100 2 4.065 1.725 1.450 5,1 325
Staria Euro NCAP: N.D. 1.6 MJet 130 Longitude 37.150 1.598 D 120 2 4.394 1.819 1.624 5,2 438 1.2 DPI 84 Drive 15.396 1.197 G 84 2 4.065 1.725 1.450 5,8 325
Staria Style 2.2 CRDi AT. 7 plazas 52.990 2.199 D 177 2 5.253 1.997 1.990 8,7 461 1.5 e-Hybrid DDCT Longitude 38.950 1.468 G 130 2 4.394 1.819 1.624 5,6 424 1.0 T-GDI MHEV iMT 100 Drive 17.646 999 G 100 2 4.065 1.725 1.450 5,1 325
Staria Tecno 2.2 CRDi AT. 9 plazas 54.990 2.199 D 177 2 5.253 1.997 1.990 8,7 461 1.5 e-Hybrid DDCT Limited 42.200 1.468 G 130 2 4.394 1.819 1.624 5,9 424 1.0 T-GDI MHEV iMT 120 Drive 18.196 999 G 120 2 4.065 1.725 1.450 5,4 325
Staria Maxx 2.2 CRDi AT. 9 plazas 62.990 2.199 D 177 2 5.253 1.997 1.990 8,7 461 4xe 1.3 PHEV AWD 240 Limited 48.400 1.332 G 239 4 4.394 1.819 1.647 1,8 420 1.0 T-GDI MHEV iMT 100 GT Line 18.846 999 G 100 2 4.065 1.725 1.450 5,5 325
Tucson Euro NCAP: ★★★★★ 4xe 1.3 PHEV AWD 240 Trailhawk 51.550 1.332 G 239 4 4.394 1.819 1.647 2,0 420 1.0 T-GDI MHEV iMT 120 Drive DCT 19.296 999 G 120 2 4.065 1.725 1.450 5,4 325
1.6 T-GDi 150 Klass 27.400 1.598 G 150 2 4.500 1.865 1.650 6,7 620 4xe 1.3 PHEV AWD 240 S 52.550 1.332 G 239 4 4.394 1.819 1.647 1,9 420 1.0 T-GDI MHEV iMT 120 GT Line DCT 20.496 999 G 120 2 4.065 1.725 1.450 5,4 325
1.6 CRDI 115 Klass 29.000 1.598 D 115 2 4.500 1.865 1.650 5,3 620 renegade Euro NCAP: ★★★★★ Sorento Euro NCAP: ★★★★★
1.6 T-GDi 150 Maxx 48V 31.700 1.598 G 150 2 4.500 1.865 1.650 6,5 620 1.0 Turbo 120 Sport 4x2 26.660 999 G 120 2 4.236 1.805 1.667 6,4 351 2.2 CRDi Drive DCT 4x2 41.265 2.151 D 201 2 4.810 1.900 1.695 6,2 187
Híbrido 1.6 T-GDi HEV 230 Maxx 6AT 34.950 1.598 G 230 2 4.500 1.865 1.650 5,6 616 1.6 MJet 130 4x2 Limited 31.300 1.598 D 130 2 4.232 1.804 1.664 5,1 351 1.6 T-GDI HEV Drive 4x2 43.165 1.598 G 230 2 4.810 1.900 1.695 6,4 187
1.6 CRDi 136 Maxx 48V DCT 35.050 1.598 D 136 2 4.500 1.865 1.650 5,3 546 1.5 e-Hybrid DDCT Night Eagle 32.700 1.468 G 130 2 4.236 1.805 1.667 5,8 351 2.2 CRDi Emotion DCT 4x4 48.073 2.151 D 201 2 4.810 1.900 1.695 6,8 187
1.6 CRDi 136 Maxx 48V DCT 4x4 38.550 1.598 D 136 2 4.500 1.865 1.650 5,8 546 1.5 e-Hybrid DDCT Limited 33.600 1.468 G 130 2 4.236 1.805 1.667 5,8 351 1.6 T-GDI HEV Emotion 4x4 49.973 1.598 G 230 4 4.810 1.900 1.695 6,8 187
1.6 CRDi 136 Tecno 48V DCT 39.500 1.598 D 136 2 4.500 1.865 1.650 5,4 546 4xe Limited 190 40.900 1.332 G 190 4 4.232 1.804 1.689 2,0 330 1.6 T-GDI PHEV Drive 4x4 50.900 1.598 G 265 4 4.810 1.900 1.695 1,6 175
Híbrido 1.6 T-GDi HEV 230 Tecno 6AT 39.640 1.598 G 230 2 4.500 1.865 1.650 5,7 616 4xe Trailhawk 240 42.900 1.332 G 239 4 4.232 1.804 1.689 2,1 330 1.6 T-GDI PHEV Emotion 4x4 54.510 1.598 G 265 4 4.810 1.900 1.695 1,6 175
1.6 T-GDi 180 Style 48V DCT 4x4 44.750 1.598 G 180 4 4.500 1.865 1.650 7,1 577 Wrangler Euro NCAP: N.D. Sportage Euro NCAP: ★★★★★
Híbrido 1.6 T-GDi HEV Style 6AT 4x4 47.150 1.598 G 230 4 4.500 1.865 1.650 6,4 616 Sahara 4xe 2.0 ATX 4WD PHEV 73.100 1.995 G 381 4 4.882 1.894 1.838 3,5 533 1.6 T-GDI 150 Concept 25.980 1.598 G 150 2 4.515 1.865 1.645 6,7 591
PHEV 1.6 T-GDi 265 4x4 Maxx 39.790 1.598 G 265 4 4.500 1.865 1.650 1,4 558 Rubicon 4xe 2.0 ATX 4WD PHEV 75.100 1.995 G 381 4 4.882 1.894 1.838 4,1 533 1.6 CRDI 115 Concept 28.900 1.598 D 115 2 4.515 1.865 1.645 5,2 571
PHEV 1.6 T-GDi 265 4x4 Style 48.590 1.598 G 265 4 4.500 1.865 1.650 1,4 558 Grand Cherokee Euro NCAP: N.D. 1.6 T-GDI MHEV 150 Drive 30.005 1.598 G 150 2 4.515 1.865 1.645 6,5 562
4xE Exclusive Limited 79.955 1.995 G 381 4 4.914 1.968 1.799 2,8 533 1.6 CRDI MHEV 136 Concept 30.500 1.598 D 136 4 4.515 1.865 1.645 4,9 526
INEOS ineosgrenadier.com 4xE Trailhawk 84.755 1.995 G 381 4 4.914 1.968 1.799 2,9 533 1.6 T-GDI MHEV 150 Tech 32.905 1.598 G 150 2 4.515 1.865 1.645 6,6 562
Grenadier Euro NCAP: ★★★★★ 4xE Overland 88.115 1.995 G 381 4 4.914 1.968 1.799 2,9 533 1.6 T-GDI HEV 230 Drive 33.920 1.598 H 230 2 4.515 1.865 1.645 5,6 587
SW 3.0 Turbo Gasolina Fieldmaster Ed. 79.890 2.998 G 286 4 4.896 1.930 2.036 12,9 - 4xE Summit Reserve 96.275 1.995 G 381 4 4.914 1.968 1.799 2,6 533 1.6 T-GDI MHEV 150 Tech 7DCT 35.005 1.598 G 150 2 4.515 1.865 1.645 6,4 562
SW 3.0 Turbo Diesel Fieldmaster Ed. 79.890 2.993 D 249 4 4.896 1.930 2.036 10,1 - 1.6 CRDI MHEV 136 Tech 4x4 38.700 1.598 D 136 4 4.515 1.865 1.645 5,4 526
KIA kia.es 1.6 T-GDI MHEV 150 GT Line 7DCT 40.105 1.598 G 150 2 4.515 1.865 1.645 6,6 562
JAGuAr jaguar.com/es Ceed Euro NCAP: ★★★★★ 1.6 T-GDI HEV 230 Tech 4x4 40.350 1.598 H 230 2 4.515 1.865 1.645 6,3 587
E-Pace Euro NCAP: ★★★★★ 1.0 T-GDi 100 Concept 16.750 998 G 100 2 4.315 1.800 1.447 5,2 395 1.6 CRDI MHEV 136 Tech 4x4 7DCT 40.800 1.598 D 136 4 4.515 1.865 1.645 5,8 526
2.0D 163 40.950 1.999 D 163 2 4.395 1.984 1.649 6,0 470 1.0 T-GDi 120 Concept 18.630 998 G 120 2 4.315 1.800 1.447 5,2 395 1.6 T-GDI MHEV 180 Tech 4x4 7DCT 41.050 1.598 G 150 2 4.515 1.865 1.645 7,0 562
1.5 MHEV 160 42.250 1.498 G 160 2 4.395 1.984 1.649 8,0 470 1.0 T-GDi 120 MHEV Drive DCT 21.312 998 G 120 2 4.315 1.800 1.447 5,4 395 1.6 T-GDI MHEV 180 GT Line 4x4 7DCT 46.725 1.598 G 180 2 4.515 1.865 1.645 7,1 562
2.0D 163 R-Dynamic 43.500 1.999 D 163 2 4.395 1.984 1.649 6,0 470 1.6 CRDI MHEV 136 Concept iMT 21.380 1.598 D 136 2 4.315 1.800 1.447 4,5 357 1.6 T-GDI PHEV 265 Drive 4x4 Aut. 43.650 1.598 H 265 4 4.515 1.865 1.645 1,1 562
1.5 MHEV 160 R-Dynamic 44.900 1.498 G 160 2 4.395 1.984 1.649 8,0 470 1.0 T-GDi 100 Tech 5p ISG 20.402 998 G 100 2 4.315 1.800 1.447 5,2 395 1.6 T-GDI PHEV 265 Tech 4x4 Aut. 46.550 1.598 H 265 4 4.515 1.865 1.645 1,1 562
2.0D MHEV 163 AWD Auto 48.350 1.999 D 163 4 4.395 1.984 1.649 6,4 470 1.0 T-GDi 120 Tech 21.410 998 G 120 2 4.315 1.800 1.447 5,6 395 1.6 T-GDI PHEV 265 GT Line 4x4 Aut. 52.350 1.598 H 265 4 4.515 1.865 1.645 1,1 562
2.0 MHEV 200 AWD Auto 50.400 1.998 G 200 4 4.395 1.984 1.649 8,8 470 1.6 CRDI MHEV 136 Drive 22.830 1.598 D 136 2 4.315 1.800 1.447 4,5 357 Stinger Euro NCAP: ★★★★★
2.0D MHEV 204 AWD Auto 52.200 1.999 D 200 4 4.395 1.984 1.649 6,5 470 1.5 T-GDi MHEV 160 Tech DCT 24.630 1.482 G 160 2 4.315 1.800 1.447 5,7 357 3.3 T-GDi 366 GT 4x4 5p ISG Aut. 59.875 3.342 G 366 4 4.830 1.870 1.400 10,5 406
2.0 MHEV 250 AWD Auto 55.050 1.998 G 250 4 4.395 1.984 1.649 8,8 470 1.6 CRDI MHEV 136 Tech iMT 25.028 1.598 D 136 2 4.315 1.800 1.447 4,5 357 Stonic Euro NCAP: ★★★
2.0 MHEV 300 AWD Auto Sport 74.000 1.998 G 300 4 4.395 1.984 1.649 9,1 470 1.6 CRDI MHEV 136 Tech DCT 25.400 1.598 D 136 2 4.315 1.800 1.447 4,7 357 1.2 DPI 84 Concept 16.458 1.197 G 84 2 4.140 1.760 1.520 6,1 332
1.5 PHEV 309 AWD Auto R-Dynamic S 58.000 1.498 G 309 4 4.395 1.984 1.649 2,0 470 1.6 CRDI MHEV 136 GT Line iMT 26.360 1.598 D 136 2 4.315 1.800 1.447 4,5 357 1.0 T-GDI MHEV iMT 100 Concept 17.642 999 G 100 2 4.140 1.760 1.520 5,5 332
1.5 PHEV 309 AWD Auto R-Dynam HSE 65.350 1.498 G 309 4 4.395 1.984 1.649 2,0 470 1.5 T-GDi MHEV 160 GT Line DCT 27.040 1.482 G 160 2 4.315 1.800 1.447 5,7 357 1.0 T-GDI MHEV iMT 120 Concept 18.342 999 G 120 2 4.140 1.760 1.520 5,5 332
F-Pace Euro NCAP: ★★★★★ 1.6 CRDI MHEV 136 GT Line DCT 27.810 1.598 D 136 2 4.315 1.800 1.447 4,8 357 1.2 DPI 84 Drive 18.458 1.197 G 84 2 4.140 1.760 1.520 6,1 332
2.0 i4 250 Pure AWD 5p Aut. 60.410 1.997 G 250 4 4.731 2.071 1.666 7,5 650 1.6 T-GDi 204 GT DCT 29.590 1.591 G 204 2 4.325 1.800 1.442 6,8 395 1.0 T-GDI MHEV iMT 100 Concept 19.642 999 G 100 2 4.140 1.760 1.520 5,5 332
2.0 i4 300 Pure AWD 5p Aut. 64.260 1.997 G 300 4 4.731 2.071 1.666 7,9 650 Tourer1.0 T-GDi 120 Concept 18.085 998 G 120 2 4.600 1.800 1.465 5,3 625 1.0 T-GDI MHEV iMT 120 Drive 20.342 999 G 120 2 4.140 1.760 1.520 5,5 332
2.0L i4D 163 Pure 5p 49.420 1.999 D 163 2 4.731 2.071 1.666 5,3 650 Tourer1.0 T-GDi MHEV120 Drive DCT 22.270 998 G 120 2 4.600 1.800 1.465 5,5 512 1.0 T-GDI MHEV iMT 100 GT Line 20.482 999 G 100 2 4.140 1.760 1.520 5,7 332
2.0L i4D 180 Prestige AWD 5p Aut. 61.570 1.999 D 180 4 4.731 2.071 1.666 5,7 650 Tourer1.6 CRDI MHEV 136 Concept iMT 22.380 1.598 D 136 2 4.600 1.800 1.465 4,5 512 1.0 T-GDI MHEV iMT 120 GT Line 21.542 999 G 120 2 4.140 1.760 1.520 5,6 332
2.0L i4D 180 Pure 5p Aut. 52.710 1.999 D 180 2 4.731 2.071 1.666 5,5 650 Tourer1.0 T-GDi MHEV120 Tech DCT 24.450 998 G 120 2 4.600 1.800 1.465 5,6 512 1.0 T-GDI MHEV iMT 120 Drive DCT 21.642 999 G 120 2 4.140 1.760 1.520 5,5 332
2.0L i4D 240 Pure AWD 5p Aut. 62.290 2.993 D 240 4 4.731 2.071 1.666 6,3 650 Tourer1.5 T-GDi MHEV 160 Tech DCT 25.590 1.482 G 160 2 4.600 1.800 1.465 5,7 625 1.0 T-GDI MHEV iMT 120 GT Line DCT 22.842 999 G 120 2 4.140 1.760 1.520 5,7 332
3.0L TDV6 300 Pure AWD 5p Aut. 68.840 2.993 D 300 4 4.731 2.071 1.666 6,3 650 Tourer 1.6 PHEV eDrive 29.180 1.580 G 141 2 4.600 1.800 1.465 1,3 437 XCeed Euro NCAP: N.D.
5.0 V8 550 SVR AWD 5p Aut. 117.640 5.000 G 551 4 4.737 2.071 1.670 11,9 650 e-Soul Euro NCAP: N.D. 1.0 T-GDi 120 Concept 5p ISG 19.913 998 G 120 2 4.395 1.826 1.483 6,0 426
F-Type Euro NCAP: N.D.
Electric 136 Concept 5p Aut. 36.225 - E 136 2 4.220 1.825 1.605 - 315 1.0 T-GDi 120 Drive 5p ISG 21.127 998 G 120 2 4.395 1.826 1.483 6,0 426
Coupé P300 Aut. R-Dynamic 82.600 1.998 G 300 2 4.482 1.923 1.311 9,4 310 Electric 204 Drive (Long Range) 5p Aut. 42.725 - E 204 2 4.220 1.825 1.605 - 315 1.5 T-GDi MHEV 160 Drive 23.078 1.482 G 160 2 4.395 1.826 1.483 6,0 426
Coupé P450 V6 Aut. RWD 120.600 2.995 G 450 2 4.482 1.923 1.311 10,4 310 Niro Euro NCAP: ★★★★ 1.6 MHEV 136 Concept 23.103 1.598 D 136 2 4.395 1.826 1.483 5,0 426
Coupé P450 V6 Aut. AWD 106.900 2.995 G 450 4 4.482 1.923 1.311 10,6 310 1.0 T-GDi 120 Tech 5p ISG 23.428 998 G 120 2 4.395 1.826 1.483 6,0 426
Coupé 5.0 V8 P575 AWD Aut. 153.500 5.000 G 575 4 4.475 1.923 1.311 10,5 310 1.6 MHEV 136 Drive 24.003 1.598 D 136 2 4.395 1.826 1.483 5,0 426
Convertible P300 Aut. R-Dynamic 91.100 1.998 G 300 2 4.482 1.923 1.311 9,5 310 1.5 T-GDi MHEV 160 Tech DCT 25.377 1.482 G 160 2 4.395 1.826 1.483 6,2 426
Convertible P450 V6 Aut. RWD 129.100 2.995 G 450 2 4.482 1.923 1.311 10,4 310 1.6 MHEV 136 Tech DCT 26.820 1.598 D 136 2 4.395 1.826 1.483 5,3 426
Convertible P450 V6 Aut. AWD 136.300 2.995 G 450 4 4.482 1.923 1.311 10,6 310 1.5 T-GDi MHEV 160 Tech DCT 26.878 1.482 G 160 2 4.395 1.826 1.483 6,0 426
Convertible 5.0 V8 P575 AWD Aut. 162.000 5.000 G 575 4 4.475 1.923 1.311 10,5 310 1.6 T-GDi 204 Emtion DCT 31.803 1.591 G 204 2 4.395 1.826 1.483 7,1 426
I-Pace Euro NCAP: N.D. 1.6 PHEV eDrive 28.342 1.580 G 141 2 4.395 1.826 1.483 1,4 291
S EV400 90kWh AWD 5p Aut. 81.400 - E 400 4 4.682 1.895 1.565 - 656 1.6 PHEV eMotion 32.752 1.580 G 141 2 4.395 1.826 1.483 1,4 291
SE EV400 90kWh AWD 5p Aut. 89.800 - E 400 4 4.682 1.895 1.565 - 656 EV6 Euro NCAP: N.D.
HSE EV400 90kWh AWD 5p Aut. 96.000 - E 400 4 4.682 1.895 1.565 - 656 RWD 170 58kWh 49.220 - E 170 2 4.680 1.880 1.550 16,6 542
Black EV400 90kWh AWD 5p Aut. 87.500 - E 400 4 4.682 1.895 1.565 - 656 RWD 229 77kWh 53.122 - E 229 2 4.680 1.880 1.550 16,5 542
XE Euro NCAP: ★★★★★ RWD 229 77kWh GT Line 58.722 - E 229 2 4.680 1.880 1.550 17,2 542
2.0D Auto MHEV S 54.400 1.997 D 204 2 4.678 1.850 1.410 4,9 291 AWD 325 77kWh GT Line 62.722 - E 325 4 4.680 1.880 1.550 18,0 510
2.0D Auto MHEV R-Dynamic Black 55.750 1.997 D 204 2 4.678 1.850 1.410 5,2 291 1.6 HEV Concept 28.022 1.580 H 141 2 4.420 1.825 1.545 4,4 451 AWD 585 77kWh GT 70.420 - E 585 4 4.680 1.880 1.550 22,7 542
2.0 Auto S 55.650 1.998 D 250 2 4.678 1.850 1.410 7,9 291 1.6 HEV Drive 31.722 1.580 H 141 2 4.420 1.825 1.545 4,4 451 EV9 Euro NCAP: N.D.
2.0 Auto R-Dynamic Black 57.050 1.998 D 250 2 4.678 1.850 1.410 8,2 291 1.6 HEV Emotion 34.222 1.580 H 141 2 4.420 1.825 1.545 4,6 451 AWD GT-Line 7 plazas 85.100 - E 385 4 5.015 1.980 1.780 22,8 880
2.0D Auto MHEV R-Dynamic HSE 63.000 1.997 D 204 2 4.678 1.850 1.410 5,2 291 1.6 PHEV Concept 36.738 1.580 H 183 2 4.420 1.825 1.545 0,8 348 AWD GT-Line 6 plazas 86.200 - E 385 4 5.015 1.980 1.780 22,8 880
2.0 Auto R-Dynamic HSE 64.650 1.998 D 250 2 4.678 1.850 1.410 8,2 291 1.6 PHEV Drive 40.438 1.580 H 183 2 4.420 1.825 1.545 0,8 348
XF Euro NCAP: ★★★★★ 1.6 PHEV Emotion 42.938 1.580 H 183 2 4.420 1.825 1.545 0,8 348 KTM ktm.com/es/x-bow/
2.0D 204 MHEV Auto R-Dynamic S 61.299 1.997 D 204 2 4.962 1.982 1.456 5,0 344 e-Niro Euro NCAP: ★★★★ X-Bow Euro NCAP: N.D.
2.0D 204 MHEV Auto R-Dynamic HSE 70.800 1.997 D 204 2 4.962 1.982 1.456 5,3 344 Concept 65 kWh 41.435 - E 204 2 4.420 1.825 1.545 15,9 495 2.0 285 GT 97.271 1.984 G 285 2 3.738 1.915 1.202 8,3 -
2.0D 204 MHEV Auto R-Dynamic Black 68.950 1.997 D 204 2 4.962 1.982 1.456 5,0 344 Drive 65 kWh 45.135 - E 204 2 4.420 1.825 1.545 15,9 495 2.0 300 R 78.051 1.984 G 300 2 3.738 1.915 1.202 8,3 -
2.0 250 Auto R-Dynamic Black 70.150 1.997 g 250 2 4.962 1.982 1.456 8,4 344 Drive 65 kWh 48.135 - E 204 2 4.420 1.825 1.545 15,9 495 2.0 360 RR 113.746 1.984 G 360 2 3.738 1.915 1.202 8,3 -
Sportbrake 2.0D MHEV Auto R Dyn-SE 71.800 1.997 D 204 2 4.964 1.982 1.494 5,5 563 Picanto Euro NCAP: ★★★
Sportbrake 2.0 250 Auto R-Dynamic S 62.500 1.998 G 250 2 4.964 1.982 1.456 8,5 563 1.0 DPI 67 Concept 11.279 998 G 67 2 3.595 1.595 1.485 5,1 255 LAMBOrGHINI lamborghini.com
Sportbrake 2.0 250 Auto R-Dyn. HSE 72.250 1.998 G 250 2 4.964 1.982 1.456 8,5 563 1.0 DPI 67 GT Line 13.442 998 G 67 2 3.595 1.595 1.485 5,2 255 Huracán Euro NCAP: N.D.

Coches 91
 BUSCA, MIRA Y COMPARA TODOS LOS COCHES EN...

CONSUMO MIXTO

CONSUMO MIXTO

CONSUMO MIXTO
ETIQUETA DGT

ETIQUETA DGT

ETIQUETA DGT
COMBUSTIBLE

COMBUSTIBLE

COMBUSTIBLE
CILINDRADA

CILINDRADA

CILINDRADA
CAPACIDAD

CAPACIDAD

CAPACIDAD
MALETERO

MALETERO

MALETERO
LONGITUD

LONGITUD

LONGITUD
TRACCIÓN

TRACCIÓN

TRACCIÓN
POTENCIA

POTENCIA

POTENCIA
ANCHURA

ANCHURA

ANCHURA
MODELO

MODELO

MODELO
ALTURA

ALTURA

ALTURA
PRECIO

PRECIO

PRECIO
EVO 5.2 V10 640 2p 249.000 5.204 G 640 4 4.520 1.933 1.165 13,7 100 450h+ 4WD Luxury 82.800 2.487 H 306 4 4.660 1.865 1.640 1,1 555 1.5 Skyactiv-G 90 M Hybrid Signature 23.781 1.496 G 90 2 4.065 1.695 1.495 4,7 255
EVO Spyder 5.2 V10 640 2p 274.000 5.204 G 640 4 4.520 1.933 1.180 14,2 100 Rx Euro NCAP: ★★★★★ 2 hybrid Euro NCAP: ★★★★★
STO Coupé 338.000 5.204 G 640 4 4.549 1.945 1.220 14,2 38 350h 4WD Business 81.300 2.487 H 245 4 4.890 1.920 1.695 6,4 539 Hybrid Pure Plus 24.225 1.490 G 116 2 3.940 1.745 1.505 3,8 286
Urus Euro NCAP: N.D. 350h 4WD Executive 91.100 2.487 H 245 4 4.890 1.920 1.695 6,4 539 Hybrid Agile 25.454 1.490 G 116 2 3.940 1.745 1.505 3,8 286
S 265.000 3.996 G 666 4 5.112 2.018 1.638 - 616 450h+ 4WD Business 88.500 2.487 H 306 4 4.890 1.920 1.695 1,1 539 Hybrid Agile Comfort 26.579 1.490 G 116 2 3.940 1.745 1.505 3,8 286
Performante 296.000 3.996 G 666 4 5.137 2.026 1.618 - 616 450h+ 4WD Executive 97.900 2.487 H 306 4 4.890 1.920 1.695 1,1 539 Hybrid Select 27.994 1.490 G 116 2 3.940 1.745 1.505 4,0 286
450h+ 4WD Style 88.900 2.487 H 306 4 4.890 1.920 1.695 1,1 539 3 Euro NCAP: ★★★★★
LAND RovER landrover.es 450h+ 4WD Luxury 106.500 2.487 H 306 4 4.890 1.920 1.695 1,1 539 2.0 Skyactiv-G 122 Origin 4p S/S 27.182 1.998 G 122 2 4.660 1.795 1.440 6,0 450
Defender Euro NCAP: N.D. 500h 4WD F Sport 111.300 2.400 H 371 4 4.890 1.920 1.695 8,2 539 2.0 Skyactiv-G 122 Origin 5p S/S 26.682 1.998 G 122 2 4.460 1.795 1.435 6,2 358
90 SE D250 AWD 3p 80.450 2.996 D 249 4 4.323 1.996 1.974 8,6 297 Ux Euro NCAP: N.D. 2.0 Skyactiv-G 122 Zenith 5p S/S 29.032 1.998 G 122 2 4.460 1.795 1.435 6,7 358
90 X-DYNAMIC SE D250 AWD 3p 85.500 2.996 D 249 4 4.323 1.996 1.974 8,6 297 250h 2.0 184 Business 38.800 1.987 H 184 2 4.495 1.840 1.540 4,1 320 2.0 Skyactiv-X 180 24V Origin 4p S/S 29.682 1.998 G 186 2 4.660 1.795 1.440 5,5 450
90 X-DYNAMIC HSE D250 AWD 3p 92.700 2.996 D 249 4 4.323 1.996 1.974 8,6 297 250h 2.0 184 Business City 39.800 1.987 H 184 2 4.495 1.840 1.540 4,1 320 2.0 Skyactiv-X 180 24V Origin 5p S/S 29.182 1.998 G 186 2 4.460 1.795 1.440 5,5 450
90 XS EDITION D250 AWD 3p 94.399 2.996 D 249 4 4.323 1.996 1.974 8,6 297 250h 2.0 184 F Design 43.900 1.987 H 184 2 4.495 1.840 1.540 4,1 320 2.0 Skyactiv-X 180 24V Zenith 4p 32.032 1.998 G 186 2 4.660 1.795 1.440 5,5 450
90 SE P400 AWD 3p 91.200 2.996 G 400 4 4.323 1.996 1.974 11,3 297 250h 2.0 184 Executive 48.500 1.987 H 184 2 4.495 1.840 1.540 4,1 320 2.0 Skyactiv-X 180 24V Zenith 4p Aut. 34.332 1.998 G 186 2 4.660 1.795 1.440 5,5 450
90 X-DYNAMIC SE P400 AWD 3p 96.249 2.996 G 400 4 4.323 1.996 1.974 11,3 297 250h 2.0 184 F Sport 55.200 1.987 H 184 2 4.495 1.840 1.540 4,1 320 6 Euro NCAP: ★★★★★
90 X-DYNAMIC HSE P400 AWD 3p 103.499 2.996 G 400 4 4.323 1.996 1.974 11,3 297 250h 2.0 184 Luxury 59.400 1.987 H 184 2 4.495 1.840 1.540 4,1 320 2.0 Skyactiv-G 145 Evolution 4p 30.575 1.998 G 145 2 4.870 1.840 1.450 6,2 480
90 XS EDITION P400 AWD 3p 99.850 2.996 G 400 4 4.323 1.996 1.974 11,3 297 250h 2.0 184 Executive 4WD 50.400 1.987 H 184 4 4.495 1.840 1.540 4,1 320 2.0 Skyactiv-G 145 Evolution 4p Aut. 32.575 1.998 G 145 2 4.870 1.840 1.450 6,2 480
90 75TH LIMITED ED. P400 AWD 3p 126.500 2.996 G 400 4 4.323 1.996 1.974 11,3 297 250h 2.0 184 F Sport 4WD 57.100 1.987 H 184 4 4.495 1.840 1.540 4,1 320 2.2 Skyactiv-D 150 Evolution 4p S/S 32.825 2.191 D 150 2 4.870 1.840 1.450 4,4 480
90 X P400 AWD 3p 126.500 2.996 G 400 4 4.323 1.996 1.974 11,3 297 250h 2.0 184 Luxury 4WD 61.300 1.987 H 184 4 4.495 1.840 1.540 4,1 320 2.2 Skyactiv-D 150 Evolution 4p Aut. 34.825 2.191 D 150 2 4.870 1.840 1.450 5,1 480
90 V8 AWD 3p 154.300 5.000 G 525 4 4.323 1.996 1.974 14,6 297 300e Electric ECO 48.500 - E 204 2 4.495 1.840 1.540 - 367 2.2 Skyactiv-D 184 Zenith Black Sky 39.375 2.191 D 184 2 4.870 1.840 1.450 4,7 480
90 V8 CARPATHIAN EDITION AWD 3p 162.850 5.000 G 525 4 4.323 1.996 1.974 14,6 297 300e Electric Business 51.900 - E 204 2 4.495 1.840 1.540 - 367 2.2 Skyactiv-D 184 Zenith Black Sky Aut. 41.375 2.191 D 184 2 4.870 1.840 1.450 5,1 480
110 SE D250 AWD 5p 87.250 2.996 D 249 4 4.758 1.996 1.967 8,7 857 300e Electric Executive 56.400 - E 204 2 4.495 1.840 1.540 - 367 2.5 Skyactiv-G 194 Zenith Black Sky Aut. 39.875 2.488 G 194 2 4.870 1.840 1.450 6,7 480
110 P400e AWD 5p 79.500 1.997 H 404 4 4.758 1.996 1.967 2,6 670 300e Electric Luxury 62.100 - E 204 2 4.495 1.840 1.540 - 367 WGN 2.0 Skyactiv-G 145 Evolution 5p 30.575 1.998 G 145 2 4.805 1.840 1.480 6,3 522
110 SE P400 AWD 5p 98.150 2.996 G 400 4 4.758 1.996 1.967 11,5 857 LM Euro NCAP: ★★★★★ WGN 2.0 Skyactiv-G 145 Evolution Aut. 32.575 1.998 G 145 2 4.805 1.840 1.480 6,3 522
110 V8 AWD 5p 158.750 5.000 G 525 4 4.758 1.996 1.967 14,8 857 350h Luxury 6 plazas 125.000 2.487 H 250 4 5.130 1.890 1.945 - - WGN 2.0 Skyactiv-G Zenith White Aut. 37.375 1.998 G 145 2 4.805 1.840 1.480 6,3 522
130 SE D250 AWD 5p 100.450 2.996 D 249 4 5.358 1.996 1.970 8,9 1015 350h Luxury 4 plazas 150.000 2.487 H 250 4 5.130 1.890 1.945 - - WGN 2.2 Skyactiv-D 150 Evolution 5p 32.825 2.191 D 150 2 4.805 1.840 1.480 4,6 522
130 SE P400e AWD 5p 109.350 2.996 G 400 4 5.358 1.996 1.970 11,5 1015 RZ Euro NCAP: N.D. WGN 2.2 Skyactiv-D 150 Evolution Aut. 34.825 2.191 D 150 2 4.805 1.840 1.480 5,1 522
Discovery Euro NCAP: ★★★★★ 450E Business 77.000 - E 313 2 4.805 1.895 1.635 - - WGN 2.2 Skyactiv-D Zenith Black Sky 39.375 2.191 D 184 2 4.805 1.840 1.480 4,8 522
D250 MHEV AWD Aut. 76.349 2.996 D 249 4 4.956 2.000 1.888 8,4 723 450E Executive 82.500 - E 313 2 4.805 1.895 1.635 - - WGN 2.5 Skyactiv-G Zen Black Sky Aut. 39.875 2.488 G 194 2 4.805 1.840 1.480 6,8 522
D300 R-DYNAMIC S MHEV AWD Aut. 92.350 2.997 D 300 4 4.956 2.000 1.888 8,4 723 450E Executive One Motion Grip 86.700 - E 313 2 4.805 1.895 1.635 - - Cx-3 Euro NCAP: ★★★★
P360 R-DYNAMIC HSE MHEV AWD Aut. 106.550 2.996 G 360 4 4.956 2.000 1.888 10,4 723 450E Luxury 89.400 - E 313 2 4.805 1.895 1.635 - - 1.8 Skyactiv-D 115 Evolution 5p S/S 21.845 1.759 D 115 2 4.275 1.765 1.535 4,4 350
Discovery Sport Euro NCAP: ★★★★★ 450E Luxury One Motion Grip 91.800 - E 313 2 4.805 1.895 1.635 - - 1.8 Skyactiv-D 115 Zenith 5p S/S Aut. 25.650 1.759 D 115 2 4.275 1.765 1.535 4,9 350
D165 FWD Sport SE 54.749 1.999 D 163 2 4.597 2.069 1.727 6,3 454 2.0 Skyactiv-G 121 Evolution 5p Aut. 23.245 1.998 G 121 2 4.275 1.765 1.535 6,1 350
D165 AWD Auto MHEV Sport SE 60.850 1.999 D 163 4 4.597 2.069 1.727 6,8 454 LotUS lotuscars.com 2.0 Skyactiv-G 121 Origin 5p S/S 20.645 1.998 G 121 2 4.275 1.765 1.535 6,2 350
D200 AWD Auto MHEV Sport SE 64.150 1.999 D 204 4 4.597 2.069 1.727 6,8 454 Emira Euro NCAP: N.D. 2.0 Skyactiv-G 150 Zenith AWD 5p S/S 27.750 1.998 G 150 4 4.275 1.765 1.535 7 350
P200 AWD Auto MHEV 48.850 1.998 G 200 4 4.597 2.069 1.727 9,2 454 400 110.000 3.456 G 405 2 4.412 1.895 1.225 10,7 - 2.0 Skyactiv-G 150 Zenith AWD 5p Aut. 29.550 1.998 G 150 4 4.275 1.765 1.535 6,7 350
P300e PHEV AWD Auto 62.750 1.998 H 309 4 4.597 2.069 1.727 1,6 454 Eletre Euro NCAP: N.D. Cx-30 Euro NCAP: N.D.
P290 AWD Auto MHEV Sport Black 75.050 1.998 G 290 4 4.597 2.069 1.72 7 9,4 454 Eletre 95.990 - E 510 4 5.103 2.230 1.636 - 734 1.8 Skyactiv-D 116 Evolution 5p S/S Aut. 34.025 1.759 D 116 2 4.395 1.795 1.540 5,0 430
Range Rover Euro NCAP: ★★★★★ Eletre S 120.990 - E 612 4 5.103 2.230 1.636 - 734 1.8 Skyactiv-D 116 Origin 5p S/S 29.575 1.759 D 116 2 4.395 1.795 1.540 4,4 430
SWB P440e PHEV SE 140.950 2.996 G 441 4 5.052 2.073 1.870 0,8 575 Eletre R 150990 - E 612 4 5.103 2.230 1.636 - 734 2.0 Skyactiv-G 122 24V Evolution Aut. 32.025 1.998 G 122 2 4.395 1.795 1.540 5,5 430
SWB P440e PHEV HSE 149.150 2.996 G 441 4 5.052 2.073 1.870 0,9 575 2.0 Skyactiv-G 122 24V Origin 5p S/S 27.575 1.998 G 122 2 4.395 1.795 1.540 5,1 430
SWB P510e PHEV HSE 157.900 2.996 G 510 4 5.052 2.073 1.870 0,9 575 MAhiNDRA mahindra.es 2.0 Skyactiv-G 122 24V Zenith AWD 32.475 1.998 G 122 4 4.395 1.795 1.540 5,3 422
SWB P510e PHEV SV 209.150 2.996 G 510 4 5.052 2.073 1.870 0,9 575 KUv100 Euro NCAP: N.D. 2.0 Skyactiv-G 122 24V Zenith AWD Aut. 35.275 1.998 G 122 4 4.395 1.795 1.540 6,0 422
SWB D300 MHEV SE 140.950 2.997 D 300 4 5.052 2.073 1.870 7,7 575 1.2 82 K6+ 5p 11.950 1.198 G 82 2 3.700 1.727 1.655 6,2 243 2.0 Skyactiv-X 180 24V Evolution Aut. 34.425 1.998 G 180 2 4.395 1.795 1.540 5,2 430
SWB D350 MHEV SE 166.450 2.997 D 351 4 5.052 2.073 1.870 7,7 575 1.2 82 K8 5p 13.250 1.198 G 82 2 3.700 1.727 1.655 6,2 243 2.0 Skyactiv-X 180 24V Origin 5p S/S 29.975 1.998 G 180 2 4.395 1.795 1.540 4,6 430
SWB P530 SE 177.500 4.395 G 530 4 5.052 2.073 1.870 11,4 575 2.0 Skyactiv-X 180 24V Zenith AWD 5 34.875 1.998 G 180 4 4.395 1.795 1.540 4,9 422
LWB P440e PHEV HSE 153.350 2.996 G 441 4 5.252 2.073 1.870 0,9 713 MASERAti maserati.com 2.0 Skyactiv-X 180 24V Zenith AWD Aut. 37.675 1.998 G 180 4 4.395 1.795 1.540 5,6 422
LWB D350 MHEV HSE 170.650 2.997 D 351 4 5.252 2.073 1.870 7,8 713 Ghibli Euro NCAP: ★★★★★ Cx-5 Euro NCAP: N.D.
LWB P530 HSE 181.700 4.395 G 530 4 5.052 2.073 1.870 11,5 713 GT Hybrid AWD 98.050 1.995 G 330 4 4.971 1.945 1.461 8,3 500 2.0 Skyactiv-G 2WD Origin 30.900 1.998 G 165 2 4.575 1.845 1.680 6,7 522
LWB P530 HSE 7 asientos 185.050 4.395 G 530 4 5.052 2.073 1.870 11,5 713 Modena AWD 138.850 2.979 G 430 4 4.971 1.945 1.461 11,9 500 2.0 Skyactiv-G 2WD Origin 6AT 32.410 1.998 G 165 2 4.575 1.845 1.680 7,3 522
Range Rover Evoque Euro NCAP: ★★★★★ Trofeo RWD 172.400 3.799 g 580 2 4.971 1.945 1.461 7 500 2.2 Skyactiv-D 2WD Origin 33.900 2.191 D 150 2 4.575 1.845 1.680 5,6 522
2.0 D165 FWD MHEV 5p 45.150 1.999 G 163 2 4.371 1.904 1.649 6,1 472 Levante Euro NCAP: N.D. 2.2 Skyactiv-D 2WD 6AT Origin 36.260 2.191 D 184 4 4.575 1.845 1.680 6,1 510
2.0 D165 AWD MHEV 5p Auto. 51.000 1.999 G 163 4 4.371 1.904 1.649 6,5 472 GT AWD 107.900 1.995 G 330 4 5.005 1.968 1.679 10,2 580 2.5 Skyactiv-G 2WD 6AT Newground 38.180 2.488 G 194 4 4.575 1.845 1.680 7,6 522
2.0 D200 AWD MHEV 5p Aut. S 60.800 1.999 G 204 4 4.371 1.904 1.649 6,5 472 Modena AWD 146.300 2.979 G 430 4 5.005 1.968 1.679 12,6 580 2.2 Skyactiv-D 4WD 6AT Newground 42.220 2.191 D 184 4 4.575 1.845 1.680 6,6 510
2.0 P160 FWD MHEV 5p Aut. 45.550 1.997 D 160 2 4.371 1.904 1.649 7,9 472 Trofeo AWD 197.350 3.799 G 580 4 5.005 1.968 1.679 15,9 580 2.2 Skyactiv-D 4WD 6AT Signature 46.260 2.191 D 184 4 4.575 1.845 1.680 6,6 510
2.0 P300 AWD MHEV 5p Aut. HST 81.200 1.997 G 300 4 4.371 1.904 1.649 9,2 472 Quattroporte Euro NCAP: N.D. Cx-60 Euro NCAP: N.D.
1.5 P300e AWD MHEV 5p Aut. 81.200 1.498 H 309 4 4.371 1.904 1.649 1,5 472 Modena Q4 AWD 171.150 2.979 G 430 4 5.262 1.948 1.481 11,4 530 e-Skyactiv D RWD Prime-Line 45.669 3.283 D 200 4 4.745 1.890 1.680 5 570
Range Rover Sport Euro NCAP: N.D.
Trofeo RWD 213.250 3.799 G 580 2 5.262 1.948 1.481 12,2 530 e-Skyactiv PHEV Prime-Line 50.270 2.488 G 328 4 4.745 1.890 1.680 1,5 570
D250 Sport SE 103.050 2.996 D 250 4 4.946 2.047 1.820 7,6 450 Grecale Euro NCAP: N.D. e-Skyactiv PHEV Takumi 61.870 2.488 G 328 4 4.745 1.890 1.680 1,5 570
D300 Sport SE 107.250 2.996 D 300 4 4.946 2.047 1.820 7,6 450 GT 81.050 1.995 G 300 4 4.846 1.948 1.670 8,7 535
Mx-30 Euro NCAP: ★★★★
P440e Sport S 102.700 2.996 H 440 4 4.946 2.047 1.820 0,8 450 Modena 96.100 1.995 G 330 4 4.846 1.948 1.670 8,8 535 Origin 34.375 - E 145 2 4.395 1.795 1.555 - 366
P510e First Edition 145.500 2.996 H 510 4 4.946 2.047 1.820 0,9 450 Trofeo 129.200 3.000 G 530 4 4.846 1.948 1.670 11,2 535
Mx-5 Euro NCAP: ★★★★
SV 237.000 4.395 G 635 4 4.946 2.047 1.820 11,7 450 MC20 Euro NCAP: N.D. RF 1.5 Skyactiv-G 132 Evolution 2p 29.620 1.496 G 132 2 3.915 1.735 1.230 - 127
Coupé V6 630 265.388 2.992 G 630 2 4.669 1.965 1.221 11,6 150
Range Rover velar Euro NCAP: ★★★★★ RF 2.0 Skyactiv-G 184 Zenith 2p S/S 32.820 1.998 G 184 2 3.915 1.735 1.235 6,9 127
Cielo V6 630 300.500 2.992 G 630 2 4.669 1.965 1.218 11,6 150
D200 MHEV 4WD Auto 71.000 1.997 D 204 4 4.803 2.032 1.683 6,4 513 Soft Top 1.5 Skyactiv-G 132 Origin 2p 25.520 1.496 G 132 2 3.915 1.735 1.225 - 130
MC20 Euro NCAP: N.D.
P400e PHEV 4WD Auto 76.400 1.997 H 404 4 4.803 2.032 1.683 2,2 513 Soft Top 2.0 Skyactiv-G 184 Zenith 2p 30.320 1.998 G 184 2 3.915 1.735 1.230 6,9 130
GranTurismo Modena 202.900 2.992 G 490 4 4.959 1.957 1.353 10,2 310
D300 MHEV 4WD Auto 93.800 2.997 D 300 4 4.803 2.032 1.665 7,4 513
Cielo V6 630 253.545 2.992 G 550 4 4.959 1.957 1.353 10,2 310
MAxUS maxus-motor.es
LExUS lexusauto.es EUNiQ Euro NCAP: N.D.
ES Euro NCAP: ★★★★★
MAZDA mazda.es 5 46.900 - E 177 2 4.825 1.825 1.800 - -
2 Euro NCAP: ★★★★
300h 2.5 218 Eco 4p S/S CVT 53.100 2.487 H 218 2 4.975 1.865 1.445 - 454 t90 Ev Euro NCAP: N.D.
LC Euro NCAP: N.D. T90 EV 61.810 - E 177 2 5.365 1.900 1.809 - -
500h 3.5 V6 360 Luxury 2p S/S Aut. 130.500 3.456 H 360 2 4.760 1.920 1.345 - 172
Cabrio 500 5.0 V8 Luxury 2p S/S Aut. 159.000 4.969 G 360 2 4.760 1.920 1.350 11,7 172 MERCEDES-BENZ mercedes-benz.es
LS Euro NCAP: N.D. AMG Gt 4-Door Coupé Euro NCAP: N.D.
500h 3.5 V6 359 Business 4p S/S Aut. 110.000 3.456 H 359 2 5.235 1.900 1.450 7 400 53 435 4Matic+ 5p MCT 156.990 2.999 G 435 4 5.054 1.953 1.455 9,1 456
Nx Euro NCAP: ★★★★★ 63 S 639 4Matic+ 5p MCT 222.690 3.982 G 639 4 5.054 1.953 1.447 11,3 456
350h 2WD Business 53.700 2.487 H 242 2 4.660 1.865 1.640 5,7 545 63 S E Performance 242.190 3.982 G 843 4 5.054 1.871 1.447 7,9 335
350h 2WD Executive 62.100 2.487 H 242 2 4.660 1.865 1.640 5,7 545 Clase t Euro NCAP: N.D.
350h 4WD Business 56.700 2.487 H 242 4 4.660 1.865 1.640 6 545 T 160 29.930 1.333 G 102 2 4.498 1.859 1.811 6,8 520
350h 4WD Executive 63.400 2.487 H 242 4 4.660 1.865 1.640 6 545 T 180 31.241 1.333 G 130 2 4.498 1.859 1.811 6,8 520
350h 4WD F Sport 74.100 2.487 H 242 4 4.660 1.865 1.640 6 545 T 180 Aut. 34.302 1.333 G 130 2 4.498 1.859 1.811 6,8 520
350h 4WD Luxury 74.700 2.487 H 242 4 4.660 1.865 1.640 6 545 1.5 Skyactiv-G 90 M Hybrid Origin 20.606 1.496 G 90 2 4.065 1.695 1.495 4,7 255 T 160 d 31.508 1.461 D 95 2 4.498 1.859 1.811 5,3 520
450h+ 4WD Executive 71.300 2.487 H 306 4 4.660 1.865 1.640 1,1 555 1.5 Skyactiv-G 90 M Hybrid Homura 21.431 1.496 G 90 2 4.065 1.695 1.495 4,7 255 T 160 d Aut. 34.569 1.461 D 95 2 4.498 1.859 1.811 5,6 520
450h+ 4WD F Sport 81.000 2.487 H 306 4 4.660 1.865 1.640 1,1 555 1.5 Skyactiv-G 90 M Hybrid Zenith 22.431 1.496 G 90 2 4.065 1.695 1.495 4,7 255 T 180 d 32.574 1.461 D 130 2 4.498 1.859 1.811 5,7 520

92 Coches
 CONSUMO MIXTO

CONSUMO MIXTO

CONSUMO MIXTO
ETIQUETA DGT

ETIQUETA DGT

ETIQUETA DGT
COMBUSTIBLE

COMBUSTIBLE

COMBUSTIBLE
CILINDRADA

CILINDRADA

CILINDRADA
CAPACIDAD

CAPACIDAD

CAPACIDAD
MALETERO

MALETERO

MALETERO
LONGITUD

LONGITUD

LONGITUD
TRACCIÓN

TRACCIÓN

TRACCIÓN
POTENCIA

POTENCIA

POTENCIA
ANCHURA

ANCHURA

ANCHURA
MODELO

MODELO

MODELO
ALTURA

ALTURA

ALTURA
PRECIO

PRECIO

PRECIO
T 180 d Aut. 35.635 1.461 D 130 2 4.498 1.859 1.811 5,6 520 Clase S Euro NCAP: N.D. GLE 350 de 4Matic 5p 9G-T 107.679 1.993 H 333 4 4.939 2.010 1.730 0,6 510
EQT 48.166 1.461 E 122 2 4.498 1.859 1.819 19 551 S 350 d 112.698 2.925 D 313 2 5.179 1.921 1.503 6,0 550 GLE 400 e 4Matic 5p 9G-T 104.979 1.999 H 381 4 4.939 2.010 1.730 0,8 510
CLA Euro NCAP: ★★★★★ S 350 d 4Matic 123.885 2.925 D 313 4 5.179 1.921 1.503 6,3 550 AMG GLE 53 4Matic+ 5p 9G-TCT 125.611 3.000 G 435 4 4.939 2.010 1.730 10,3 655
CLA Coupé 200 163 42.900 1.333 G 163 2 4.688 1.830 1.439 5,9 460 S 450 d 4Matic 127.344 2.925 D 367 4 5.179 1.921 1.503 6,3 550 AMG GLE 63 S 4Matic+ 5p 9G-TCT 181.336 3.982 G 612 4 4.939 2.010 1.730 12,5 655
CLA Coupé 200d 150 44.850 1.950 D 150 2 4.688 1.830 1.439 4,8 450 S 500 4Matic 149.693 3.000 G 449 4 5.179 1.921 1.503 8,4 550 Clase GLS Euro NCAP: N.D.
CLA Coupé 220d 190 45.174 1.950 D 190 2 4.688 1.830 1.439 4,8 450 S 580 e L 158.252 3.000 H 510 2 5.289 1.921 1.503 0,6 350 GLS 350 d 4Matic 5p 9G-T 114.525 2.925 D 313 4 5.207 1.956 1.823 8,2 355
CLA Coupé 250 224 4Matic 51.175 1.991 G 224 4 4.688 1.830 1.444 6,9 460 S 63 E Performance AMG 246.254 3.982 H 802 4 5.336 1.921 1.516 4,4 330 GLS 450 4Matic 5p 9G-T 120.925 2.999 G 381 4 5.207 1.956 1.823 10,4 355
CLA Coupé 250e 52.100 1.333 G 218 2 4.688 1.830 1.444 1,0 390 Clase V Euro NCAP: N.D. GLS 450 d 4Matic 5p 9G-T 120.350 2.925 D 367 4 5.207 1.956 1.823 8,2 355
CLA Coupé AMG 35 306 4Matic+ 66.700 1.991 G 306 4 4.695 1.834 1.405 7,7 460 220 d 163 Compacta 4p 9G-T 53.176 1.950 D 163 2 4.895 1.928 1.880 6 610 GLS 580 4Matic 5p 9G-T 138.475 3.982 G 517 4 5.207 1.956 1.823 9,8 355
CLA Coupé AMG 45 S 422 4Matic+ 84.025 1.991 G 421 4 4.688 1.830 1.439 8,4 460 220 d 163 Ex.Largo 4p 9G-T 54.826 1.950 D 163 2 5.370 1.928 1.880 6 1410 GLS AMG 63 4Matic+ 221.625 3.982 G 612 4 5.207 1.956 1.823 12,7 355
Shooting Brake CLA 200 163 44.200 1.333 G 163 2 4.809 1.830 1.442 6,1 505 220 d 163 Largo 4p 9G-T 54.001 1.950 D 163 2 5.140 1.928 1.880 6 1030 Maybach GLS 600 4Matic 217.249 3.982 G 557 4 5.207 1.956 1.838 13,1 520
Shooting Brake CLA 200d 150 46.125 1.950 D 150 2 4.809 1.830 1.442 4,9 495 250 d 190 Compacta 4p 9G-T 55.653 1.950 D 190 2 4.895 1.928 1.880 5,9 610 Marco Polo Euro NCAP: N.D.
Shooting Brake CLA 220d 190 46.475 1.950 D 190 2 4.809 1.830 1.442 5 495 250 d 190 Ex.Largo 4p 9G-T 57.302 1.950 D 190 2 5.370 1.928 1.880 5,9 1410 220 d 163 Horizon 4p 9G-T 61.701 1.950 D 163 2 5.140 1.828 1.990 6,1 830
Shooting Brake CLA 250 224 4Matic 54.550 1.991 G 224 2 4.809 1.830 1.442 7,1 505 300 d 239 Compacta 4p 9G-T 58.742 1.950 D 239 2 4.895 1.928 1.880 5,9 610 250 d 190 Horizon 4p 9G-T 64.275 1.950 D 190 2 5.140 1.828 1.980 6,1 670
Shhoting Brake 250e 53.350 1.333 G 218 2 4.688 1.830 1.444 1,1 440 300 d 239 Ex.Largo 4p 9G-T 60.389 1.950 D 239 2 5.370 1.928 1.880 5,9 1410 300 d 239 Horizon 4p 9G-T 67.485 1.950 D 239 2 5.140 1.828 1.980 6,1 670
Shoot Br CLA AMG 35 4Matic+ 68.050 1.991 G 306 2 4.809 1.830 1.442 7,9 505 EQA Euro NCAP: N.D. Activity 170 d tD 102 4p 45.354 1.749 D 102 2 5.140 1.928 1.980 6,7 670
Shooting Brake CLA AMG 45 S 4Matic+ 85.425 1.991 G 421 2 4.809 1.830 1.442 8,6 505 250 55.533 - E 190 2 4.463 1.834 1.620 17,9 340 Activity 200 d 136 4p 9G-T 51.990 1.950 D 136 2 5.140 1.928 1.980 6 670
Clase A Euro NCAP: N.D. 250+ 57.031 - E 190 2 4.463 1.834 1.620 17,9 340 Activity 220 d 163 Sport 4x4 4p 9G-T 59.595 1.950 D 163 4 5.140 1.828 1.980 6,6 830
A 180 136 5p 38.181 1.333 G 136 2 4.419 1.796 1.440 5,9 355 300 4Matic 59.539 - E 228 4 4.463 1.834 1.620 17,6 340 Activity 250 d 190 4p 9G-T 56.576 1.950 D 190 2 5.140 1.828 1.980 6,5 670
A 180 d 116 5p 41.206 1.461 D 116 2 4.419 1.796 1.440 4,6 355 350 4Matic 61.254 - E 292 4 4.463 1.834 1.620 17,6 340 Activity 250 d 190 Sport 4x4 4p 9G-T 59.067 1.950 D 190 4 5.140 1.828 1.980 6,5 670
A 200 163 5p 41.981 1.333 G 163 2 4.419 1.796 1.440 5,9 355 EQB Euro NCAP: N.D. SL Euro NCAP: N.D.
A 200 d 150 5p 42.756 1.950 D 150 2 4.419 1.796 1.440 4,8 355 250 57.005 - E 190 2 4.684 1.834 1.667 16,4 495 AMG SL 43 148.971 1.991 G 381 2 4.705 1.915 1.359 8,9 240
A 220 d 190 5p 47.056 1.950 D 190 2 4.419 1.796 1.445 4,9 335 250+ 58.502 - E 190 2 4.684 1.834 1.667 16,4 495 AMG SL 55 4MATIC+ 190.532 3.982 G 476 4 4.705 1.915 1.359 12,7 240
A 250e 5p 50.804 1.333 G 218 2 4.419 1.796 1.445 1,0 310 300 4Matic 61.062 - E 228 4 4.684 1.834 1.667 18,2 495 AMG SL 63 4MATIC+ 223.337 3.982 G 585 4 4.705 1.915 1.359 12,9 240
A 250 224 4Matic 5p 57.581 1.991 G 224 4 4.419 1.796 1.445 7 355 350 4Matic 63.400 - E 292 4 4.484 1.834 1.667 18,2 495
A 35 AMG 306 4Matic+ 5p 7G-DCT 64.783 1.991 G 306 4 4.436 1.797 1.405 7,9 355 EQC Euro NCAP: N.D. MG
A 45 S AMG 422 4Matic+ 5p 8G-DCT 87.811 1.991 G 421 4 4.436 1.797 1.405 8,6 355 400 408 4Matic 77.425 - E 408 4 4.761 1.884 1.623 - 500 ZS Euro NCAP: N.D.
Sedan A 180 136 4p 39.131 1.333 G 136 2 4.549 1.796 1.446 5,9 405 EQE Euro NCAP: N.D. 1.5 VTI-tech Comfort 15.950 1.499 G 106 2 4.323 1.809 1.653 6,6 448
Sedan A 180 d 116 4p 42.156 1.461 D 116 2 4.549 1.796 1.446 4,5 395 300 77.630 - E 245 2 4.946 1.906 1.492 16,1 430 1.5 VTI-tech Luxury 17.950 1.499 G 106 2 4.323 1.809 1.653 6,6 448
Sedan A 200 163 4p 42.931 1.333 G 163 2 4.549 1.796 1.446 5,9 405 350 78.583 - E 292 2 4.946 1.906 1.492 16,1 430 1.0 T-GDI Automatico Comfort 17.990 999 G 111 2 4.323 1.809 1.653 7,2 448
Sedan A 200 d 150 4p 43.706 1.950 D 150 2 4.549 1.796 1.446 4,8 395 AMG 43 4Matic 108.942 - E 476 2 4.946 1.906 1.492 16,1 430 1.0 T-GDI Luxury 19.950 999 G 111 2 4.323 1.809 1.653 6,6 448
Sedan A 250e 51.704 1.333 G 218 2 4.549 1.797 1.411 0,9 405 AMG 53 4Matic 121.302 - E 625 2 4.946 1.906 1.492 16,1 430 1.0 T-GDI Automático Luxury 20.900 999 G 111 2 4.323 1.809 1.653 7,2 448
Sedan A 35 AMG 306 4Matic+ 7G-DCT 65.758 1.991 G 306 4 4.549 1.797 1.411 7,7 405 EQE SUV Euro NCAP: N.D. EV Comfort 32.490 - E 143 2 4.314 1.809 1.644 - 448
Clase B Euro NCAP: ★★★★★ 350+ 91.629 - E 292 2 4.863 1.940 1.686 18,5 520 EV Luxury 34.290 - E 143 2 4.314 1.809 1.644 - 448
180 136 5p 41.506 1.333 G 136 2 4.419 1.796 1.562 5,6 455 350 4Matic 94.429 - E 292 4 4.863 1.940 1.686 19,1 520 HS Euro NCAP: ★★★★
180 d 116 5p 43.206 1.461 D 116 2 4.419 1.796 1.562 4,2 445 500 4Matic 95.879 - E 408 4 4.863 1.940 1.686 19,3 520 EHS Plug-In Hybrid Comfort 32.600 1.490 H 258 2 4.574 1.876 1.685 1,8 463
200 163 5p 43.931 1.333 G 163 2 4.419 1.796 1.562 5,6 455 AMG 43 4Matic 118.134 - E 476 4 4.863 1.940 1.686 23,1 520 EHS Plug-In Hybrid Luxury 35.500 1.490 H 258 2 4.574 1.876 1.685 1,8 463
200 d 150 5p 43.681 1.950 D 150 2 4.419 1.796 1.562 4,4 445 AMG 53 4Matic 131.059 - E 625 4 4.863 1.940 1.686 23,1 520 1.5 Turbo Man. Comfort 26.590 1.490 G 162 2 4.574 1.876 1.685 7,4 463
220 d 190 5p 51.506 1.950 D 190 2 4.419 1.796 1.567 4,4 445 EQS Euro NCAP: N.D. 1.5 Turbo Aut. Comfort 28.590 1.490 G 162 2 4.574 1.876 1.685 7,6 463
250e 49.529 1.333 G 218 2 4.419 1.796 1.567 0,9 445 450 + 124.429 - E 333 2 5.216 1.926 1.512 16,7 610 1.5 Turbo Man. Luxury 29.390 1.490 G 162 2 4.574 1.876 1.685 7,4 463
Clase C Euro NCAP: ★★★★★ 580 4Matic 157.953 - E 523 4 5.216 1.926 1.512 18,5 610 1.5 Turbo Aut.. Luxury 31.390 1.490 G 162 2 4.574 1.876 1.685 7,6 463
C 200 Berlina 51.870 1.495 G 204 2 4.751 1.820 1.437 6,4 455 AMG 53 4Matic+ 181.088 - E 658 4 5.223 1.926 1.512 21.4 610 4 ELECTRIC Euro NCAP: N.D.
C 200d Berlina 51.029 1.992 D 163 2 4.751 1.820 1.437 4,6 455 EQS SUV Euro NCAP: N.D. Standard 51 kWh 29.490 - E 170 2 4.287 1.836 1.504 17 363
C 220d Berlina 53.501 1.992 D 200 2 4.751 1.820 1.437 4,6 455 450 4Matic 145.001 - E 360 2 5.125 1.959 1.718 20,5 645 Comfort 64 kWh 33.490 - E 204 2 4.287 1.836 1.504 16 363
C 220d Berlina 4Matic 56.021 1.992 D 200 4 4.751 1.820 1.437 4,8 455 580 4Matic 172.579 - E 544 4 5.125 1.959 1.718 20,6 645 Luxury 64 kWh 35.490 - E 204 2 4.287 1.836 1.504 16,6 350
C 300 Berlina 58.067 1.998 G 258 2 4.751 1.820 1.437 6,7 455 EQV Euro NCAP: N.D. Long Range 77 kWh 39.580 - E 245 2 4.287 1.836 1.504 16,5 363
C 300d Berlina 63.868 1.992 D 265 2 4.751 1.820 1.437 5,1 455 300 82.090 - E 204 2 5.140 1.928 1.901 - 1030 XPower 64 kWh 40.980 - E 435 2 4.287 1.836 1.504 18,7 363
C 300d e Berlina 68.748 1.993 D 313 2 4.751 1.820 1.437 0,4 315 GLA Euro NCAP: ★★★★★ 5 ELECTRIC Euro NCAP: N.D.
C 300d e Berlina 4Matic 71.248 1.993 D 313 4 4.751 1.820 1.437 0,4 315 GLA 200 45.775 1.333 G 163 2 4.410 1.834 1.611 6,7 435 Comfort Standard 34.290 - E 177 2 4.600 1.818 1.521 - 479
C 300e Berlina 63.127 1.998 H 313 2 4.751 1.820 1.437 0,6 315 GLA 200d 47.300 1.950 D 150 2 4.410 1.834 1.611 5,6 435 Comfort Long 37.490 - E 156 2 4.600 1.818 1.521 - 479
C 43 AMG Berlina 4Matic 91.684 1.991 G 408 4 4.751 1.820 1.437 8,7 455 GLA 220d 4Matic 49.825 1.950 D 190 4 4.410 1.834 1.611 5,6 435 Luxury Standard 35.790 - E 177 2 4.600 1.818 1.521 - 479
AMG C 63 S E Per. 4Matic Berlina 140.882 1.991 H 680 4 4.751 1.820 1.437 6,9 280 GLA 250 4Matic 53.775 1.991 G 225 4 4.410 1.834 1.611 7,6 435 Luxury Long 38.990 - E 156 2 4.600 1.818 1.521 - 479
C 200d Estate 52.695 1.495 D 163 2 4.751 1.820 1.454 6,4 490 GLA 250 e 53.775 1.991 H 218 4 4.410 1.834 1.611 1,1 435 Marvel R ELECTRIC Euro NCAP: N.D.
C 200 Estate 53.519 1.495 G 204 2 4.751 1.820 1.454 6,4 490 AMG GLA 35 4Matic 69.775 1.991 G 306 4 4.436 1.849 1.588 8,9 435
C 220d Estate 54.983 1.992 D 200 2 4.751 1.820 1.454 5,1 490 GLB Euro NCAP: ★★★★★
C 300d Berlina 65.544 1.992 D 265 2 4.751 1.820 1.454 5,2 490 GLB 200 d 150 4Matic 5p 51.550 1.950 D 150 4 4.634 1.834 1.659 5,7 570
C 220d All-Terrain 59.687 1.992 D 200 2 4.755 1.841 1.494 4,9 490 GLB 200 d 150 5p 49.049 1.950 D 150 2 4.634 1.834 1.659 5,5 570
CLE Euro NCAP: ★★★★★ GLB 220 d 190 4Matic 5p 8G-DCT 53.725 1.950 D 190 4 4.634 1.834 1.659 5,7 570
CLE Coupé 200 62.453 1.999 G 204 2 4.850 1.860 1.428 6,4 420 GLB 250 224 4Matic 5p 8G-DCT 56.400 1.991 G 224 4 4.634 1.834 1.659 7,9 570
Clase E Euro NCAP: ★★★★★ GLB 35 AMG 306 4Matic 5p 8G-DCT 72.500 1.991 G 306 4 4.650 1.850 1.662 8,5 565
E 200d 52.325 1.950 D 160 2 4.935 1.852 1.460 4,9 540 GLC Euro NCAP: ★★★★★
E 220d 53.500 1.950 D 194 2 4.935 1.852 1.460 4,7 540 GLC 200 4Matic 60.023 1.999 G 204 4 4.716 1.890 1.640 8,2 600
E200 54.075 1.991 G 197 2 4.935 1.852 1.460 7,1 540 GLC 220d 4Matic 62.799 1.992 D 197 4 4.716 1.890 1.640 5,2 600
E 300 61.600 1.991 G 258 2 4.935 1.852 1.460 7,2 540 GLC 300 4Matic 72.583 1.999 G 258 4 4.716 1.890 1.640 7,4 600
E 300e 63.900 1.991 G 320 2 4.935 1.852 1.460 1,5 370 GLC 300d 4Matic 71.106 1.992 D 269 4 4.716 1.890 1.640 5,6 600
E 300 de 65.150 1.950 D 306 2 4.935 1.852 1.460 1,3 370 GLC 300e 4Matic 75.052 1.999 H 313 4 4.716 1.890 1.640 0,5 470 Comfort 41.500 - E 180 2 4.674 1.919 1.613 - 507
E 220d Estate 56.450 1.950 D 194 2 4.945 1.852 1.460 5,6 640 GLC 300de 4Matic 77.777 1.999 H 333 4 4.716 1.890 1.640 0,5 470 Luxury 46.000 - E 180 2 4.674 1.919 1.613 - 507
E200 Estate 57.025 1.991 G 197 2 4.945 1.852 1.460 7,5 640 GLC Coupé Euro NCAP: ★★★★★ Performance AWD 49.500 - E 290 4 4.674 1.919 1.613 - 357
E 220d Estate 4Matic 59.800 1.950 D 194 4 4.945 1.852 1.460 5,8 640 GLC 200 4Matic 64.183 1.999 G 204 4 4.769 1.920 1.606 8,2 545
E 300 Estate 64.550 1.991 G 258 2 4.945 1.852 1.460 7,6 640 GLC 220d 4Matic 67.231 1.992 D 197 4 4.769 1.920 1.606 5,2 545 MINI mini.es
E 300e Estate 66.725 1.991 G 320 2 4.945 1.852 1.460 1,7 480 GLC 300 4Matic 72.183 1.999 G 258 4 4.769 1.920 1.606 7,4 545 Cabrio Euro NCAP: N.D.
E 300 de Estate 67.980 1.950 D 306 2 4.945 1.852 1.460 1,3 480 GLC 300d 4Matic 75.781 1.992 D 269 4 4.769 1.920 1.606 5,6 545 Cooper Aut. 36.750 1.499 G 136 2 3.863 1.727 1.415 5,2 215
Cabrio E 220 d 194 68.425 1.950 D 194 2 4.835 1.860 1.428 5,6 360 GLC 300e 4Matic 81.854 1.999 H 313 4 4.716 1.890 1.640 0,5 390 Cooper S Aut. 38.849 1.998 G 178 2 3.876 1.727 1.415 5,6 215
Cabrio E 220 d 194 4Matic 71.420 1.950 D 194 4 4.835 1.860 1.428 5,8 360 GLC 300de 4Matic 83.804 1.999 H 333 4 4.716 1.890 1.640 0,5 390 John Cooper Works Aut. 52.724 1.998 G 231 2 3.872 1.727 1.415 6,2 160
Cabrio E 400 d 4Matic 9G-T 86.575 2.925 D 330 4 4.835 1.860 1.437 6,9 360 GLE Euro NCAP: N.D. Cooper SE Cabrio 61.000 - E 184 2 3.863 1.727 1.415 - 215
Cabrio E 450 4Matic 88.575 3.000 G 367 4 4.835 1.860 1.428 8,5 360 GLE 300 d 4Matic 5p 9G-T 89.758 1.950 D 269 4 4.924 1.947 1.772 6,1 630 Clubman Euro NCAP: ★★★★
Cabrio E 53 AMG 435 4Matic+ 2p 9G-T 116.400 2.999 G 435 4 4.842 1.860 1.428 9,3 385 GLE 450 4Matic 5p 9G-T 95.786 3.000 G 381 4 4.924 1.947 1.772 8,3 630 Cooper 1.5 136 6p Aut. 38.299 1.499 G 136 2 4.253 1.800 1.441 5,3 360
Coupe E 220 d 194 60.825 1.950 D 194 2 4.835 1.860 1.428 5,3 405 GLE 450 d 4Matic 5p 9G-T 102.236 2.925 D 367 4 4.924 1.947 1.772 6,7 630 Cooper D 2.0D 150 6p Aut. 38.349 1.995 D 150 2 4.266 1.800 1.441 4,2 360
Coupe E 220 d 194 4Matic 63.825 1.950 D 194 4 4.835 1.860 1.428 5,6 405 GLE 350 de 4Matic 5p 9G-T 99.054 1.993 H 333 4 4.924 1.947 1.772 0,7 490 Cooper S 2.0 192 6p Aut. 38.450 1.998 G 192 2 4.266 1.800 1.441 5,5 360
Coupe E 400 d 4Matic 9G-T 79.525 2.925 D 330 4 4.835 1.860 1.437 6,7 405 GLE 400 e 4Matic 5p 9G-T 96.379 1.999 H 381 4 4.924 1.947 1.772 0,8 490 John Cooper Works ALL4 Aut. 55.000 1.998 G 306 4 4.266 1.800 1.441 8,1 360
Coupe E 450 4Matic 80.576 3.000 G 367 4 4.835 1.860 1.428 8,2 405 AMG GLE 53 4Matic+ 5p 9G-TCT 116.311 3.000 G 435 4 4.937 2.018 1.782 9,3 630 Countryman Euro NCAP: ★★★★★
Clase G Euro NCAP: N.D. AMG GLE 63 S 4Matic+ 5p 9G-TCT 175.836 3.982 G 612 4 4.954 2.018 1.782 12,2 630 Cooper Aut. 34.799 1.499 G 136 2 4.297 1.822 1.557 6,3 450
G 400 d 330 5p 9G-T 148.225 2.925 D 330 4 4.874 1.984 1.969 11 667 GLE Coupé Euro NCAP: N.D. Cooper S ALL 4 Aut. 43.800 1.998 G 178 4 4.297 1.822 1.557 7,0 450
G 500 422 5p 9G-T 158.738 3.982 G 422 4 4.817 1.931 1.969 14,9 454 GLE 300 d 4Matic 5p 9G-T 100.058 1.950 D 269 4 4.939 2.010 1.730 6,9 655 Cooper SE ALL 4 49.700 1.499 H 220 4 4.297 1.822 1.557 1,8 450
G 63 AMG 585 5p 9G-T 216.854 3.982 G 585 4 4.873 1.984 1.96615,11 454 GLE 450 d 4Matic 5p 9G-T 109.536 2.925 D 367 4 4.939 2.010 1.730 7,6 655 John Cooper Works 59.799 1.998 G 306 4 4.297 1.822 1.557 7,7 450

Coches 93
 BUSCA, MIRA Y COMPARA TODOS LOS COCHES EN...

CONSUMO MIXTO

CONSUMO MIXTO

CONSUMO MIXTO
ETIQUETA DGT

ETIQUETA DGT

ETIQUETA DGT
COMBUSTIBLE

COMBUSTIBLE

COMBUSTIBLE
CILINDRADA

CILINDRADA

CILINDRADA
CAPACIDAD

CAPACIDAD

CAPACIDAD
MALETERO

MALETERO

MALETERO
LONGITUD

LONGITUD

LONGITUD
TRACCIÓN

TRACCIÓN

TRACCIÓN
POTENCIA

POTENCIA

POTENCIA
ANCHURA

ANCHURA

ANCHURA
MODELO

MODELO

MODELO
ALTURA

ALTURA

ALTURA
PRECIO

PRECIO

PRECIO
Mini Euro NCAP: ★★★★ 1.5 e-Power 4x2 5 pl. Tekna+ 50.050 1.498 G 204 4 4.680 1.840 1.710 7,2 585 3008 Euro NCAP: ★★★★★
Cooper 3p Aut 27.350 1.499 G 136 2 3.863 1.727 1.414 5,5 211 1.5 e-Power e-4orce 5 pl. Tekna+ 53.450 1.498 G 213 4 4.680 1.840 1.710 6,3 585 PureTech 130 Active 27.300 1.199 G 130 2 4.447 1.841 1.624 6,2 520
Cooper S 3p Aut 33.950 1.998 G 178 2 3.876 1.727 1.414 5,8 211 1.5 VC Turbo 7 pl. Tekna+ 48.850 1.498 G 163 2 4.680 1.840 1.710 7,1 485 BlueHDi 130 Active 28.650 1.499 D 130 2 4.447 1.841 1.624 5,0 520
Cooper SE Electric 3p 37.940 - G 184 2 3.850 1.727 1.414 - 211 1.5 e-Power e-4orce 7 pl. Tekna+ 54.250 1.498 G 213 4 4.680 1.840 1.710 6,5 485 PureTech 130 Allure 30.100 1.199 G 130 2 4.447 1.841 1.624 6,2 520
John Cooper Works 3p Aut. 42.999 1.998 G 231 2 3.874 1.727 1.414 6,6 211 BlueHDi 130 Allure 31.450 1.499 D 130 2 4.447 1.841 1.624 5,0 520
Cooper 5p Aut. 29.999 1.499 G 136 2 4.023 1.727 1.425 5,5 278 oPEL opel.es PureTech 130 Allure EAT8 32.300 1.199 G 130 2 4.447 1.841 1.624 6,5 520
Cooper S 5p Aut. 34.749 1.998 G 178 2 4.036 1.727 1.425 5,9 278 Astra Euro NCAP: ★★★★★ PureTech 130 GT 32.700 1.199 G 130 2 4.447 1.841 1.624 6,3 520
1.2 Turbo 110 Edition 26.100 1.199 G 110 2 4.374 1.860 1.441 5,2 422 BlueHDi 130 Allure EAT8 33.650 1.499 D 130 2 4.447 1.841 1.624 5,2 520
Mitsubishi mitsubishi-motors.es 1.2 Turbo 130 Edition 27.150 1.199 G 130 2 4.374 1.860 1.441 5,2 422 BlueHDi 130 GT 34.050 1.499 D 130 2 4.447 1.841 1.624 5,0 520
Eclipse Cross Euro NCAP: ★★★★★ 1.2 Turbo 130 Elegance 28.650 1.199 G 130 2 4.374 1.860 1.441 5,2 422 PureTech 180 GT EAT8 38.100 1.598 G 181 2 4.447 1.841 1.624 6,9 520
PHEV Motion 4WD 38.400 2.360 H 188 4 4.545 1.805 1.685 2,0 404 1.5 Diesel 130 Elegance EAT8 32.165 1.496 D 130 2 4.374 1.860 1.441 4,1 422 Hybrid 225 e-EAT8 Allure 39.000 1.598 H 225 2 4.447 1.841 1.624 1,3 395
PHEV Kaiteki 4WD 40.400 2.360 H 188 4 4.545 1.805 1.685 2,0 404 1.2 Turbo 130 Elegance EAT8 30.450 1.199 G 130 2 4.374 1.860 1.441 5,4 422 Hybrid 300 e-EAT8 GT Pack 49.700 1.598 H 300 4 4.447 1.841 1.624 1,3 395
PHEV Kaiteki+ 4WD 44.300 2.360 H 188 4 4.545 1.805 1.685 2,0 404 1.2 Turbo 130 GS Line 30.150 1.199 G 130 2 4.374 1.860 1.441 5,2 422 Active Pack Hybrid 136 e-DC6 35.540 1.199 G 136 2 4.447 1.841 1.624 5,6 520
space star Euro NCAP: ★★★★ 1.5 Diesel 130 GS Line EAT8 33.723 1.496 D 130 2 4.374 1.860 1.441 4,1 422 308 Euro NCAP: ★★★★★
120 MPI 80 Spirit 5p S/S 13.650 1.193 G 80 2 3.795 1.665 1.505 4,3 235 1.2 Turbo 130 GS Line EAT8 31.950 1.199 G 130 2 4.374 1.860 1.441 5,4 372 e-308 First Edition 44.440 - E 156 2 4.367 1.852 1.465 15,1 -
120 MPI 80 Motion 5p S/S 14.400 1.193 G 80 2 3.795 1.665 1.505 4,3 235 PHEV 1.6 Turbo 180 GS Line 38.000 1.598 G 180 2 4.374 1.860 1.441 1,0 - PureTech 110 Active Pack 21.500 1.199 G 110 2 4.367 1.852 1.444 5,5 420
120 MPI 80 Kaiteki 5p S/S 15.650 1.193 G 80 2 3.795 1.665 1.505 4,3 235 PHEV 1.6 Turbo 180 Ultimate 39.400 1.598 G 180 2 4.374 1.860 1.441 1,0 - PureTech 130 Active Pack 22.800 1.199 G 130 2 4.367 1.852 1.444 5,5 420
120 MPI 80 Kaiteki 5p S/S Aut. 17.800 1.193 G 80 2 3.795 1.665 1.505 4,1 235 GSe PHEV 1.6 Turbo 225 40.900 1.598 G 225 2 4.374 1.860 1.441 1,1 352 BlueHDi 130 Active Pack 24.300 1.499 D 130 2 4.367 1.852 1.444 4,3 420
AsX Euro NCAP: N.D. Corsa 2024 Euro NCAP: ★★★★ PureTech 130 EAT8 Active Pack 24.500 1.199 G 130 2 4.367 1.852 1.444 5,6 420
100T Spirit 22.290 999 G 90 2 4.228 1.797 1.573 6,0 422 1.2 75 Edition 5p S/S 17.400 1.199 G 75 2 4.060 1.765 1.435 - 309 BlueHDi 130 EAT8 Active Pack 26.000 1.499 D 130 2 4.367 1.852 1.444 4,5 420
130T MHEV Motion 24.790 1.333 G 140 2 4.228 1.797 1.573 6,0 422 1.2T 100 Edition 5p S/S 18.800 1.199 G 100 2 4.060 1.765 1.435 - 309 PureTech 130 EAT8 Allure Pack 27.900 1.199 G 130 2 4.367 1.852 1.444 5,6 420
160 HEV Kaiteki 30.590 1.598 H 145 2 4.228 1.797 1.573 5,0 305 1.2T 100 GS 5p S/S 21.000 1.199 G 100 2 4.060 1.765 1.435 - 309 BlueHDi 130 EAT8 Allure Pack 29.400 1.499 D 130 2 4.367 1.852 1.444 4,5 420
160 PHEV Kaiteki 37.190 1.598 H 160 2 4.228 1.797 1.573 1,5 261 Corsa-e Euro NCAP: N.D. PureTech 130 EAT8 GT Pack 32.200 1.199 G 130 2 4.367 1.852 1.444 5,8 420
Hybrid 180 EAT8 Active Pack 33.000 1.199 G 180 2 4.367 1.852 1.444 1,1 420
MorgAN morgan-motor.co.uk Hybrid 180 EAT8 GT Pack 38.400 1.199 G 180 2 4.367 1.852 1.444 1,1 420
Plus Euro NCAP: N.D. Hybrid 225 EAT8 GT 39.900 1.199 G 220 2 4.367 1.852 1.444 1,2 420
4 92.291 1.998 G 258 2 3.830 1.650 1.250 7,0 - SW PureTech 110 Active Pack 22.400 1.199 G 110 2 4.636 1.804 1.470 5,6 608
6 121.437 2.998 G 340 2 3.890 1.756 1.220 7,9 - SW PureTech 130 Active Pack 23.700 1.199 G 130 2 4.636 1.804 1.470 5,6 608
super Euro NCAP: N.D. SW BlueHDi 130 Active Pack 25.200 1.499 D 130 2 4.636 1.804 1.470 4,4 608
3 66.228 1.496 G 119 1 3.581 1.840 1.132 5,9 - SW PureTech 130 EAT8 Active Pack 25.400 1.199 G 130 2 4.636 1.804 1.470 5,7 608
SW BlueHDi 130 EAT8 Active Pack 26.900 1.499 D 130 2 4.636 1.804 1.470 4,5 608
NissAN nissan.es SW Hybrid 180 EAT8 Active Pack 33.900 1.199 G 180 2 4.636 1.804 1.470 1,1 420
Ariya Euro NCAP: ★★★★★ SWHybrid 180 EAT8 GT Pack 41.300 1.199 G 180 2 4.636 1.804 1.470 1,1 420
Advance 63 kWh 4x2 47.900 - E 218 2 4.595 1.850 1.660 - 468 SW Hybrid 225 EAT8 GT Pack 42.800 1.199 G 220 2 4.636 1.804 1.470 1,2 420
Evolve 63 kWh 4x2 52.400 - E 218 2 4.595 1.850 1.660 - 468 408 Euro NCAP: ★★★★★
Evolve 87 kWh 4x2 57.900 - E 242 2 4.595 1.850 1.660 - 468 BEV 50kWh 136 Edition 5p Aut. 32.590 - E 136 2 4.060 1.765 1.435 15,8 267 1.2 PureTech 130 Allure Aut. 33.350 1.199 G 130 2 4.641 1.844 1.651 6,0 536
Evolve 87 kWh e-4orce 60.900 - E 306 4 4.595 1.850 1.660 - 415 BEV 54kWh 156 GS 5p Aut. 35.990 - E 156 2 4.060 1.765 1.435 14,3 267 Plug-In Hybrid 180 Allure Aut. 41.350 1.598 H 180 2 4.641 1.844 1.651 1,1 471
Juke Euro NCAP: ★★★★★ Mokka Euro NCAP: ★★★★★ 1.2 PureTech 130 GT Aut. 37.800 1.199 G 130 2 4.641 1.844 1.651 6,0 536
1.0 DIG-T 114 Acenta 23.800 999 G 114 2 4.210 1.800 1.595 5,9 422 1.2 Turbo 100 CV Edition 19.750 1.199 G 100 2 4.151 1.791 1.531 5,7 350 Plug-In Hybrid 180 GT Aut. 45.400 1.598 H 180 2 4.641 1.844 1.651 1,1 471
1.0 DIG-T 114 Acenta DCT 25.700 999 G 114 2 4.210 1.800 1.595 6,0 422 1.2 Turbo 130 CV GS Line 21.650 1.199 G 130 2 4.151 1.791 1.531 5,6 350 Plug-In Hybrid 225 GT Aut. 46.900 1.598 H 225 2 4.641 1.844 1.651 1,2 471
1.0 DIG-T 114 N-Connecta 25.000 999 G 114 2 4.210 1.800 1.595 5,9 422 1.5 Diesel 110 CV Edition 21.250 1.499 D 110 2 4.151 1.791 1.531 4,4 350 Plug-In Hybrid 225 First Edition Aut. 49.950 1.598 H 225 2 4.641 1.844 1.651 1,2 471
1.0 DIG-T 114 N-Connecta DCT 26.900 999 G 114 2 4.210 1.800 1.595 6,0 422 1.2 Turbo 130 CV GS Line AT8 23.450 1.199 G 130 2 4.151 1.791 1.531 6,0 350 5008 Euro NCAP: ★★★★★
1.0 DIG-T 114 N-Design 26.100 999 G 114 2 4.210 1.800 1.595 5,9 422 Mokka-e Edition 32.900 - E 136 2 4.151 1.791 1.531 17,4 310 1.2 PureTech 130 Active Pack 35.149 1.199 G 130 2 4.687 1.848 1.478 5,1 780
1.0 DIG-T 114 N-Design DCT 28.000 999 G 114 2 4.210 1.800 1.595 6,0 422 Crossland Euro NCAP: ★★★★★ 1.2 PureTech 130 Active Pack EAT8 37.920 1.199 G 130 2 4.641 1.844 1.651 5,4 780
1.0 DIG-T 114 Tekna 27.850 999 G 114 2 4.210 1.800 1.595 5,9 422 1.2 Turbo 110 Edition 19.400 1.199 G 110 2 4.217 1.765 1.605 5,8 410 1.5 BlueHDi 130 Active Pack EAT8 39.050 1.499 D 130 2 4.641 1.844 1.651 4,2 780
1.0 DIG-T 114 Tekna DCT 29.750 999 G 114 2 4.210 1.800 1.595 6,2 422 1.2 Turbo 110 GS Line 19.900 1.199 G 110 2 4.217 1.765 1.605 5,8 410 1.2 PureTech 130 Allure Pack 37.950 1.199 G 130 2 4.687 1.848 1.478 5,1 780
1.6 Hybrid Aut. N-Connecta 29.300 1.598 G 145 2 4.210 1.800 1.595 6,2 354 1.5 D 110 Edition 20.000 1.499 D 110 2 4.217 1.765 1.605 4,5 410 1.2 PureTech 130 Allure Pack EAT8 40.720 1.199 G 130 2 4.641 1.844 1.651 5,4 780
1.6 Hybrid Aut. N-Design 30.400 1.598 G 145 2 4.210 1.800 1.595 6,2 354 1.5 D 110 GS Line 20.500 1.499 D 110 2 4.217 1.765 1.605 4,5 410 1.5 BlueHDi 130 Allure Pack EAT8 41.850 1.499 D 130 2 4.641 1.844 1.651 4,2 780
1.6 Hybrid Aut. Tekna 32.150 1.598 G 145 2 4.210 1.800 1.595 6,2 354 1.2 Turbo 130 GS Line 20.800 1.199 G 130 2 4.217 1.765 1.605 5,7 410 1.2 PureTech 130 GT 40.250 1.199 G 130 2 4.687 1.848 1.478 5,1 780
Leaf Euro NCAP: N.D. 1.2 Turbo 130 Business Elegance 22.300 1.199 G 130 2 4.217 1.765 1.605 5,7 410 1.2 PureTech 130 GT EAT8 43.020 1.199 G 130 2 4.641 1.844 1.651 5,4 780
Electric 40kWh 150 Acenta 5p Aut. 25.200 - E 150 2 4.490 1.790 1.540 - 435 1.2 Turbo 130 Business Elegance Aut. 23.600 1.199 G 130 2 4.217 1.765 1.605 6,1 410 1.5 BlueHDi 130 GT EAT8 44.150 1.499 D 130 2 4.641 1.844 1.651 4,2 780
Electric 40kWh 150 N-Connecta 5p Aut. 26.991 - E 150 2 4.490 1.790 1.540 - 435 1.5 D 120 Business Elegance Auto. 23.750 1.499 D 120 2 4.217 1.765 1.605 4,9 410 508 Euro NCAP: ★★★★★
Electric 40kWh 150 Tekna 5p Aut. 29.801 - E 150 2 4.490 1.790 1.540 - 435 1.2 Turbo 130 Ultimate Aut. 25.100 1.199 G 130 2 4.217 1.765 1.605 6,1 410 1.2 PureTech 130 Allure Pack EAT8 38.510 1.199 G 130 2 4.750 1.859 1.403 5,8 487
Electric 62kWh e+ 217 N-Connecta Aut. 30.951 - E 217 2 4.490 1.788 1.540 - 385 1.5 D 120 Ultimate Auto. 25.250 1.499 D 120 2 4.217 1.765 1.605 4,9 410 1.5 BlueHDi 130 Allure Pack EAT8 40.660 1.499 D 130 2 4.750 1.859 1.403 5,0 487
Electric 62kWh e+ 217 Tekna Aut. 33.801 - E 217 2 4.490 1.788 1.540 - 385 grandland Euro NCAP: ★★★★★ Plug-In Hybrid 225 Allure Pack e-EAT8 49.610 1.598 H 225 2 4.750 1.859 1.403 1,1 487
Qashqai Euro NCAP: ★★★★★ 1.2 Gasolina 130 Design&Tech 25.625 1.199 G 130 2 4.477 1.856 1.609 6,1 514 1.2 PureTech 130 GT EAT8 39.760 1.199 G 130 2 4.750 1.859 1.403 5,8 487
1.3 mHEV 140 4x2 Acenta 29.850 1.332 G 140 2 4.425 1.838 1.635 6,2 504 1.5 Diesel 130 Design&Tech 28.325 1.499 D 130 2 4.477 1.856 1.609 4,9 514 1.5 BlueHDi 130 GT EAT8 41.909 1.499 D 130 2 4.750 1.859 1.403 5,0 487
1.3 mHEV 158 xTronic 4x2 Acenta 32.950 1.332 G 158 2 4.425 1.838 1.635 6,2 504 1.2 Gasolina 130 GS Line 29.020 1.199 G 130 2 4.477 1.856 1.609 6,2 514 Plug-In Hybrid 225 GT e-EAT8 50.859 1.598 H 225 2 4.750 1.859 1.403 1,1 487
1.3 mHEV 140 4x2 N-Connecta 32.750 1.332 G 140 2 4.425 1.838 1.635 6,2 504 1.5 Diesel 130 Aut. Business Edition 31.135 1.499 D 130 2 4.477 1.856 1.609 4,6 514 Peugeot Sport Engineered 360 68.110 1.598 H 360 2 4.750 1.859 1.403 2,0 487
1.3 mHEV 158 xTronic 4x2 N-Connecta 35.850 1.332 G 158 2 4.425 1.838 1.635 6,2 504 1.5 Diesel 130 Aut. GS Line 32.580 1.499 D 130 2 4.477 1.856 1.609 4,6 514 SW 1.2 PureTech 130 Allure Pack EAT8 39.710 1.199 G 130 2 4.750 1.859 1.403 5,8 530
1.3 mHEV 158 xTronic 4x4 N-Connecta 38.350 1.332 G 158 4 4.425 1.838 1.635 6,2 504 PHEV 1.6T 225 Business Edition 39.550 1.598 G 225 2 4.477 1.856 1.609 1,3 390 SW1.5 BlueHDi 130 Allure Pack EAT8 41.860 1.499 D 130 2 4.750 1.859 1.403 5,0 530
e-Power 190 N-Connecta 36.100 1.498 G 190 1 4.425 1.838 1.635 5,3 479 PHEV 1.6T 225 GS Line 40.550 1.598 G 225 2 4.477 1.856 1.609 1,3 390 SW PHEV 225 GT e-EAT8 50.810 1.598 H 225 2 4.750 1.859 1.403 1,1 530
1.3 mHEV 140 4x2 Tekna 34.950 1.332 G 140 2 4.425 1.838 1.635 6,2 504 PHEV 1.6T 300 4x4 GSe 57.600 1.598 G 300 4 4.477 1.856 1.609 1,3 390 SW 1.2 PureTech 130 GT EAT8 40.960 1.199 G 130 2 4.750 1.859 1.403 5,8 530
1.3 mHEV 158 4x2 Tekna 36.950 1.332 G 158 2 4.425 1.838 1.635 6,2 504 SW1.5 BlueHDi 130 GT EAT8 43.110 1.499 D 130 2 4.750 1.859 1.403 5,0 530
1.3 mHEV 158 Xtronic 4x2 Tekna 38.250 1.332 G 158 2 4.425 1.838 1.635 6,2 504 PEugEot peugeot.es SW PHEV 225 GT e-EAT8 52.060 1.598 H 225 2 4.750 1.859 1.403 1,1 530
1.3 mHEV 158 Xtronic 4x4 Tekna 40.750 1.332 G 158 4 4.425 1.838 1.635 6,2 504 2008 Euro NCAP: ★★★★★ SW Peugeot Sport Engineered 360 69.310 1.598 H 360 2 4.750 1.859 1.403 2,0 530
e-Power 190 Tekna 38.700 1.498 G 190 2 4.425 1.838 1.635 5,3 479 1.2 PureTech 100 Active 5p S/S 21.150 1.199 G 100 2 4.300 1.770 1.530 4,6 434
1.3 mHEV 158 4x2 Tekna+ 38.900 1.332 G 158 2 4.425 1.838 1.635 6,2 504 1.2 PureTech 130 Allure 5p S/S 24.600 1.199 G 130 2 4.300 1.770 1.550 4,5 434 PoLEstAr polestar.com/es
1.3 mHEV 158 Xtronic 4x2 Tekna+ 41.000 1.332 G 158 2 4.425 1.838 1.635 6,2 504 1.2 PureTech 130 Allure 5p S/S EAT8 26.400 1.199 G 130 2 4.300 1.770 1.550 4,3 434 Polestar 2 Euro NCAP: ★★★★★
1.3 mHEV 158 Xtronic 4x4 Tekna+ 43.500 1.332 G 158 4 4.425 1.838 1.635 6,2 504 1.2 PureTech 130 GT Line 5p S/S EAT8 28.800 1.199 G 130 2 4.300 1.770 1.550 4,3 434 Standard Range Single Motor 47.190 - E 231 2 4.607 1.800 1.478 - 446
e-Power 190 Tekna+ 41.450 1.498 G 190 2 4.425 1.838 1.635 5,3 479 1.2 PureTech 155 GT 5p S/S EAT8 31.500 1.199 G 155 2 4.300 1.770 1.550 5 434 Long Range Single Motor 50.190 - E 231 2 4.607 1.800 1.478 - 440
X-trail Euro NCAP: N.D. 1.5 BlueHDi 100 Active 5p S/S 22.850 1.499 D 100 2 4.300 1.770 1.530 3,6 434 Long Range Dual Motor 53.190 - E 408 4 4.607 1.800 1.478 - 440
1.5 e-Power e-4orce 5 pl. Acenta 42.800 1.498 G 213 4 4.680 1.840 1.710 6,3 585 1.5 BlueHDi 130 Allure 5p S/S EAT8 28.100 1.499 D 130 2 4.300 1.770 1.550 3,8 434 Long Range Dual Motor Performance 60.400 - E 476 4 4.607 1.800 1.478 - 440
1.5 e-Power e-4orce 7 pl. Acenta 43.600 1.498 G 213 4 4.680 1.840 1.710 6,5 485 e-2008 Euro NCAP: N.D. Polestar 3 Euro NCAP: N.D.
1.5 VC Turbo 5 pl. Acenta 39.900 1.498 G 163 2 4.680 1.840 1.710 7,1 585 136 50KWh Active 5p Aut. 36.050 - E 136 2 4.300 1.770 1.530 - 405 Long Range Dual Motor 92.900 - E 489 4 4.900 1.968 1.614 - 516
1.5 e-Power 4x2 5 pl. Acenta 42.200 1.498 G 204 4 4.680 1.840 1.710 7,2 585 2008 Euro NCAP: ★★★★★ Long Range Dual Motor Performance 99.500 - E 517 4 4.900 1.968 1.614 - 516
1.5 e-Power e-4orce 5 pl. N-Connecta 45.600 1.498 G 213 4 4.680 1.840 1.710 6,3 585 1.2 PureTech 100 Active 5p S/S 25.390 1.199 G 100 2 4.300 1.770 1.530 5,4 434
1.5 VC Turbo 7 pl. N-Connecta 40.700 1.498 G 163 2 4.680 1.840 1.710 7,1 585 1.2 PureTech 130 Allure 5p S/S EAT8 29.490 1.199 G 130 2 4.300 1.770 1.550 5,9 434 PorsChE porsche.es
1.5 e-Power e-4orce 7 pl. N-Connecta 46.400 1.498 G 213 4 4.680 1.840 1.710 6,5 485 1.2 PureTech 130 GT 5p S/S EAT8 31.590 1.199 G 130 2 4.300 1.770 1.550 5,9 434 718 boxster Euro NCAP: N.D.
1.5 VC Turbo 5 pl. Tekna 43.850 1.498 G 163 2 4.680 1.840 1.710 7,1 585 1.5 BlueHDi 130 Allure 5p S/S EAT8 31.740 1.499 D 130 2 4.300 1.770 1.550 5 434 Boxster 71.318 1.988 G 300 2 4.379 1.801 1.281 9,4 275
1.5 e-Power 4x2 5 pl. Tekna 46.150 1.498 G 204 4 4.680 1.840 1.710 7,2 585 1.5 BlueHDi 130 GT 5p S/S EAT8 33.840 1.499 D 130 2 4.300 1.770 1.550 5 434 Boxster PDK 74.542 1.988 G 300 2 4.379 1.801 1.281 8,9 275
1.5 e-Power e-4orce 5 pl. Tekna 49.550 1.498 G 213 4 4.680 1.840 1.710 6,3 585 e-2008 Euro NCAP: N.D. Boxster T 81.681 1.988 G 300 2 4.379 1.801 1.264 9,4 275
1.5 VC Turbo 7 pl. Tekna 44.650 1.498 G 163 2 4.680 1.840 1.710 7,1 485 136 50KWh Active 5p Aut. 39.290 - E 136 2 4.300 1.770 1.530 - 434 Boxster T PDK 85.394 1.988 G 300 2 4.379 1.801 1.264 8,9 275
1.5 e-Power e-4orce 7 pl. Tekna 50.350 1.498 G 213 4 4.680 1.840 1.710 6,5 485 156 54KWh Active 5p Aut. 39.590 - E 156 2 4.300 1.770 1.530 15,6 434 Boxster S 86.142 2.497 G 350 2 4.379 1.801 1.280 10,1 275
1.5 VC Turbo 5 pl. Tekna+ 47.750 1.498 G 163 2 4.680 1.840 1.710 7,1 585 156 54KWh GT 5p Aut. 42.940 - E 156 2 4.300 1.770 1.530 15,4 434 Boxster S PDK 89.366 2.497 G 350 2 4.379 1.801 1.280 9,6 275

94 Coches
 CONSUMO MIXTO

CONSUMO MIXTO

CONSUMO MIXTO
ETIQUETA DGT

ETIQUETA DGT

ETIQUETA DGT
COMBUSTIBLE

COMBUSTIBLE

COMBUSTIBLE
CILINDRADA

CILINDRADA

CILINDRADA
CAPACIDAD

CAPACIDAD

CAPACIDAD
MALETERO

MALETERO

MALETERO
LONGITUD

LONGITUD

LONGITUD
TRACCIÓN

TRACCIÓN

TRACCIÓN
POTENCIA

POTENCIA

POTENCIA
ANCHURA

ANCHURA

ANCHURA
MODELO

MODELO

MODELO
ALTURA

ALTURA

ALTURA
PRECIO

PRECIO

PRECIO
GTS 4.0 102.112 3.996 G 400 2 4.391 1.801 1.262 10,9 270 TCe 90 Evolution 16.310 999 G 90 2 4.053 1.798 1.440 5,2 340 1.0 TGI 90 Style 21.240 999 G 90 2 4.138 1.780 1.543 3,7 282
GTS 4.0 PDK 105.825 3.996 G 400 2 4.391 1.801 1.262 10,1 270 TCe 100 GLP Evolution 17.080 999 G 90 2 4.053 1.798 1.440 5,2 340 1.0 TSI 110 X-Perience 22.210 999 G 110 2 4.138 1.780 1.543 5,2 400
Spyder 116.246 3.996 G 420 2 4.391 1.801 1.262 10,9 150 Blue dCi 100 Evolution 20.440 1.461 D 100 2 4.053 1.798 1.440 4,1 315 1.0 TSI 110 X-Perience DSG 25.125 999 G 110 2 4.138 1.780 1.543 5,8 400
Spyder PDK 119.470 3.996 G 420 2 4.391 1.801 1.262 10,9 150 E-TECH 145 Full Hybrid Evolution 22.205 1.598 G 145 2 4.053 1.798 1.440 4,3 254 1.0 TSI 110 FR 23.160 999 G 110 2 4.138 1.780 1.543 5,3 400
718 Cayman Euro NCAP: N.D. Espace Euro NCAP: N.D. 1.0 TSI 110 FR DSG 25.855 999 G 110 2 4.138 1.780 1.543 5,8 400
Cayman 69.010 1.988 G 300 2 4.379 1.801 1.286 9,3 312 E-Tech Full Hybrid Techno 5 plazas 43.500 1.199 H 200 2 4.722 1.843 1.645 4,6 581 1.0 TGI 90 FR 24.180 999 G 90 2 4.138 1.780 1.543 3,7 282
Cayman PDK 72.234 1.988 G 300 2 4.379 1.801 1.295 8,9 312 E-Tech Full Hybrid Techno 7 plazas 43.500 1.199 H 200 2 4.722 1.843 1.645 4,7 477 1.5 TSI 150 DSG FR 28.240 1.498 G 150 2 4.138 1.780 1.543 6,1 400
Cayman T 79.373 1.998 G 300 2 4.379 1.801 1.276 9,4 312 Arkana Euro NCAP: ★★★★★ Ateca Euro NCAP: ★★★★★
Cayman T PDK 83.086 1.998 G 300 2 4.379 1.801 1.276 8,9 312 TCe 140 EDC MHEV Equilibre 26.462 1.333 G 140 2 4.568 1.821 1.576 5,8 513 1.0 TSI 110 Reference 24.540 999 G 110 2 4.363 1.841 1.601 5,4 510
Cayman S 83.835 2.497 G 350 2 4.379 1.801 1.284 10,1 312 E-TECH Hybrid Equilibre 28.400 1.598 G 145 2 4.568 1.821 1.576 4,9 480 2.0 TDI 115 Reference 28.080 1.968 D 150 2 4.363 1.841 1.601 4,7 510
Cayman S PDK 87.059 2.497 G 350 2 4.379 1.801 1.284 9,6 312 Koleos Euro NCAP: ★★★★★ 1.5 EcoTSI 150 Style 30.030 1.498 G 150 2 4.363 1.841 1.601 5,7 510
GTS 4.0 99.804 3.996 G 400 2 4.405 1.801 1.276 10,9 312 TCe 160 Equilibre 4x2 Aut. 31.879 1.333 G 160 2 4.673 1.843 1.678 5,4 565 1.5 EcoTSI 150 Style DSG 32.510 1.498 G 150 2 4.363 1.841 1.601 5,7 510
GTS 4.0 PDK 103.517 3.996 G 400 2 4.405 1.801 1.276 10,1 312 Blue dCi 185 Equilibre 4x2 Aut. 35.004 1.997 D 190 2 4.673 1.843 1.678 5,7 565 2.0 TDI 150 Style 33.350 1.968 D 150 2 4.363 1.841 1.601 4,7 510
GT4 119.537 3.996 G 420 2 4.456 1.801 1.269 11,1 150 Blue dCi 185 Techno 4x4 Aut. 42.290 1.997 D 190 4 4.673 1.843 1.678 6,7 565 2.0 TDI 150 Style DSG 35.980 1.968 D 150 2 4.363 1.841 1.601 4,7 510
GT4 PDK 122.761 3.996 G 420 2 4.456 1.801 1.269 10,7 150 Blue dCi 185 Initiale Paris 4x4 Aut. 46.052 1.997 D 190 4 4.673 1.843 1.678 6,7 565 2.0 TDI 150 X-Perience DSG 4Drive 40.078 1.968 D 150 4 4.363 1.841 1.601 4,7 510
GT4 RS 167.262 3.996 G 500 2 4.45601.822 1.267 13,2 125 Austral Euro NCAP: N.D. Ibiza Euro NCAP: ★★★★★
911 Euro NCAP: N.D. TCe 140 MHEV Equilibre 30.900 1.333 G 140 2 4.510 1.843 1.618 6,1 575 1.0 MPI 80 Reference 14.100 999 G 80 2 4.059 1.780 1.444 5,3 355
Dakar 256.000 2.981 G 480 4 4.530 1.864 1.338 11,3 132 TCe 140 MHEV Equilibre Aut. 32.900 1.333 G 140 2 4.510 1.843 1.618 6,1 575 1.0 TGI 90 Reference 17.920 999 G 90 2 4.059 1.780 1.444 3,7 262
Carrera 4 GTS Cabriolet 3.0 450 PDK 173.129 2.981 G 450 4 4.528 1.852 1.293 8,8 125 TCe 160 MHEV Techno Espirit Alpine Aut. 37.400 1.333 G 160 2 4.510 1.843 1.618 6,2 575 1.0 TSI 110 Style 17.830 999 G 110 2 4.059 1.780 1.444 5,0 355
Carrera 4 GTS Coupé 3.0 450 2p PDK 158.196 2.981 G 450 4 4.528 1.852 1.284 8,8 125 E-Tech Hybrid 200 Techno 39.600 1.199 H 200 2 4.510 1.843 1.618 4,6 430 1.0 TSI 110 FR Plus 20.930 999 G 110 2 4.059 1.780 1.444 5,4 355
Carrera 4S Cabriolet 3.0 450 PDK NM 163.355 2.981 G 450 4 4.519 1.852 1.299 9 132 E-Tech Hybrid 200 Techno Espirit Alpine 40.600 1.199 H 200 2 4.510 1.843 1.618 4,6 430 1.0 TSI 110 DSG Excellence 22.060 999 G 110 2 4.059 1.780 1.444 5,5 355
Carrera 4S Coupé 3.0 450 2p PDK NM 147.065 2.981 G 450 4 4.519 1.852 1.300 9 132 E-Tech Hybrid 200 Iconic Espirit Alpine 43.600 1.199 H 200 2 4.510 1.843 1.618 4,6 430 1.0 TSI 110 DSG FR 23.420 999 G 110 2 4.059 1.780 1.444 5,5 355
Carrera Cabriolet 3.0 450 2p PDK NM 136.748 2.981 G 385 2 4.519 1.852 1.297 10,1 132 Mégane Euro NCAP: ★★★★★ 1.5 TSI 150 DSG FR 24.660 1.498 G 150 2 4.059 1.780 1.444 6,0 355
Carrera Coupé 3.0 385 2p S/S PDK 128.002 2.981 G 385 2 4.519 1.852 1.298 9,9 132 1.3 TCe 115 Life 5p S/S 19.515 1.333 G 115 2 4.359 1.814 1.447 5,8 384 león Euro NCAP: ★★★★★
Carrera GTS Cabriolet 3.0 450 2p PDK 164.712 2.981 G 450 2 4.528 1.852 1.291 8,8 125 1.5 BluedCi 115 Life 5p S/S 20.593 1.461 D 115 2 4.359 1.814 1.447 4,4 384 1.0 TSI 110 Style 22.990 999 G 110 2 4.368 1.800 1.456 4,7 380
Carrera S Cabriolet 3.0 450 PDK NM 154.395 2.981 G 450 2 4.519 1.852 1.299 9,1 132 1.3 TCe 140 Zen 22.731 1.333 G 140 2 4.359 1.814 1.447 5,9 384 1.5 TSI 130 Style 23.710 1.498 G 131 2 4.368 1.800 1.456 5,4 380
Carrera S Coupé 3.0 450 2p PDK NM 138.105 2.981 G 450 2 4.519 1.852 1.300 8,9 132 1.3 TCe 140 Zen EDC 24.317 1.333 G 140 2 4.359 1.814 1.447 6,0 384 1.5 EcoTSI 150 Xcellence 25.150 1.498 G 150 2 4.368 1.800 1.456 5,5 380
Carrera GTS Coupe 162.595 2.981 G 480 2 4.533 1.852 1.303 10,4 145 1.5 BluedCi 115 Zen EDC 25.433 1.461 D 115 2 4.359 1.814 1.447 4,6 384 1.5 eTSI 150 DSG7 Xcellence 26.580 1.498 G 150 2 4.368 1.800 1.456 5,6 380
Carrera GTS Coupe PDK 162.595 2.981 G 480 2 4.533 1.852 1.303 10,7 145 1.3 TCe 160 Zen EDC 27.001 1.333 G 160 2 4.359 1.814 1.447 6,1 384 2.0 TDI 150 DSG7 Xcellence 28.090 1.968 D 150 2 4.368 1.800 1.456 4,3 380
Carrera 4 GTS Coupe 171.555 2.981 G 480 2 4.533 1.852 1.303 10,6 145 Sport Tourer 1.3 TCe 115 Life 5p S/S 20.280 1.333 G 115 2 4.626 1.814 1.449 5,8 521 1.4 e-Hybrid Xcellence 33.280 1.395 G 204 2 4.368 1.800 1.456 1,2 270
Carrera 4 GTS Coupe PDK 171.555 2.981 G 480 2 4.533 1.852 1.303 10,8 145 Sport Tourer 1.5 Blue dCi115 Life 21.358 1.461 D 115 2 4.626 1.814 1.449 4,4 521 Sportstourer 1.5 TSI 130 Style 25.070 1.498 G 131 2 4.642 1.800 1.448 5,4 617
GT3 4.0 500 2p PDK 175.437 3.996 G 500 2 4.562 1.852 1.271 12,7 125 Sport Tourer 1.3 TCe 140 Zen 23.498 1.333 G 140 2 4.626 1.814 1.449 6,1 521 Sportstourer 1.5 EcoTSI 150 Xcellence 26.310 1.498 G 150 2 4.642 1.800 1.448 5,6 617
GT3 RS 4.0 520 2p PDK 224.171 3.996 G 521 2 4.557 1.880 1.297 12,8 125 Sport Tourer 1.3 TCe 140 Zen EDC 25.082 1.333 G 140 2 4.626 1.814 1.449 6,0 521 Sportstourer 1.5 eTSI 150 DSG Xcellence 28.010 1.498 G 150 2 4.642 1.800 1.448 5,6 617
Targa 4 147.608 2.981 G 385 4 4.519 1.852 1.297 10,5 132 S. Tourer 1.3 TCe 160 RS Line EDC 27.986 1.333 G 160 2 4.626 1.814 1.449 6,1 521 Sportstourer 2.0 TDI 150 DSG Xcellence 30.300 1.968 D 150 2 4.642 1.800 1.448 4,5 617
Targa 4S 165.255 2.981 G 450 4 4.519 1.852 1.299 10,4 132 Sport Tourer E-TECH Intens 31.080 1.598 G 160 2 4.626 1.814 1.449 1,3 389 Sportstourer 1.4 e-Hybrid Xcellence 34.480 1.395 G 204 2 4.642 1.800 1.448 1,2 470
Turbo 3.8 540 2p PDK 203.401 3.800 G 540 4 4.507 1.880 1.297 9,1 115 Megane E-TECH Euro NCAP: ★★★★★ Tarraco Euro NCAP: ★★★★★
Turbo Cabriolet 3.8 540 2p PDK 218.334 3.800 G 540 4 4.507 1.880 1.294 9,3 115 1.5 EcoTSI 150 Style 5p S/S 32.980 1.498 G 150 2 4.735 2.118 1.674 5,9 760
Turbo S Cabriolet 3.8 580 2p PDK 250.506 3.800 G 581 4 4.507 1.880 1.294 9,3 115 2.0 EcoTSI 190 XCellence 4Drive DSG7 43.990 1.984 G 190 4 4.735 2.118 1.674 7,3 760
Turbo S Coupe 3.8 600 PDK 249.963 3.800 G 600 4 4.535 1.900 1.303 12,0 128 2.0 TDI CR 150 Style 4Drive DSG7 39.490 1.968 D 150 4 4.735 2.118 1.674 5,6 760
Cayenne Euro NCAP: ★★★★★ 2.0 TDI CR 150 Style 5p S/S 34.290 1.968 D 150 2 4.735 2.118 1.674 4,9 760
Cayenne E-Hybrid 107.327 2.995 H 354 4 4.930 1.983 1.698 1,5 627 2.0 TDI CR 150 Style Plus 5p S/S 35.810 1.968 D 150 2 4.735 2.118 1.674 4,9 760
Cayenne 103.371 2.995 G 470 4 4.930 1.983 1.698 10,8 772 2.0 TDI CR 190 XCellence 4Drive DSG7 44.270 1.968 D 190 4 4.735 2.118 1.674 5,6 760
Cayenne S 124.593 2.995 G 475 4 4.930 1.983 1.698 12,4 772
Macan Euro NCAP: ★★★★★ SErES
Macan 72.940 1.984 G 265 4 4.726 1.922 1.621 10,1 458 3 Euro NCAP: N.D.
Macan T 78.660 1.984 G 265 4 4.726 1.922 1.621 10,1 458 Luxury 39.995 - E 163 2 4.385 1.850 1.650 17,7 310
Macan S 85.550 2.894 G 381 4 4.726 1.922 1.621 11,1 458
Macan GTS 104.515 2.894 G 441 4 4.726 1.922 1.621 11,3 458 SKODA skoda.es
Panamera Euro NCAP: N.D. equilibre EV40 standard charge 35.200 - E 130 2 4.210 1.770 1.500 - 440 Fabia Euro NCAP: ★★★★★
Panamera 108.339 2.894 G 330 2 5.049 1.937 1.423 10,2 495 equilibre EV40 boost charge 37.100 - E 130 2 4.210 1.770 1.500 - 440 1.0 MPI EVO 80 Active 14.377 999 G 80 2 4.108 1.780 1.459 5,1 380
Panamera 4 112.954 2.894 G 330 4 5.049 1.937 1.423 10,4 495 equilibre EV60 super charge 40.200 - E 220 2 4.210 1.770 1.500 - 440 1.0 TSI EVO 95 Active 15.177 999 G 95 2 4.108 1.780 1.459 5,0 380
Panamera 4 E-Hybrid 116.411 2.894 G 462 4 5.049 1.937 1.423 2,0 403 evolution EV60 super charge 41.200 - E 130 2 4.210 1.770 1.500 - 440 1.0 TSI EVO 110 Ambition 16.877 999 G 110 2 4.108 1.780 1.459 5,1 380
Panamera 4S E-Hybrid 133.593 2.894 G 560 4 5.049 1.937 1.423 2,2 403 equilibre EV60 optimum charge 41.700 - E 220 2 4.210 1.770 1.500 - 440 1.0 MPI EVO 80 Active 14.377 999 G 80 2 4.108 1.780 1.459 5,1 380
Panamera 4S 136.303 2.894 G 441 4 5.049 1.937 1.423 10,3 495 ionic EV60 optimum charge 47.700 - E 220 2 4.210 1.770 1.500 - 440 1.0 TSI EVO 95 Sport 17.414 999 G 95 2 4.108 1.780 1.459 5,1 380
Panamera GTS 161.688 3.996 G 480 4 5.053 1.937 1.417 12,1 495 Twingo Euro NCAP: ★★★★ 1.0 TSI EVO 110 Ambition DSG 17.427 999 G 110 2 4.108 1.780 1.459 5,6 380
Panamera Turbo S E-Hybrid 194.819 3.996 G 571 4 5.049 1.937 1.423 2,7 403 Electric R80 Bateria 20 kWh Techno 24.540 E 82 2 3.615 1.646 1.541 - 188 1.0 TSI EVO 110 Sport 17.914 999 G 110 2 4.108 1.780 1.459 5,1 380
Panamera Turbo S 211.780 3.996 G 630 4 5.049 1.937 1.427 12,8 467 Electric R80 Bateria 20 kWh SL Urban 25.440 E 82 2 3.615 1.646 1.541 - 188 1.0 TSI EVO 110 Sport DSG 18.464 999 G 110 2 4.108 1.780 1.459 5,6 380
Taycan Euro NCAP: N.D. Twizy Euro NCAP: ★★ Kamiq Euro NCAP: ★★★★★
bateria Performance 87.800 - E 408 2 4.963 1.966 1.395 20,3 491 Electric Life 45 12.105 - E 5 2 2.337 1.234 1.454 - 31 1.0 TSI 115 Active 5p S/S 20.940 999 G 116 2 4.241 1.793 1.533 5,1 400
bateria Performance Plus 93.630 - E 476 2 4.963 1.966 1.395 21,4 491 Electric Life 80 12.985 - E 11 2 2.337 1.234 1.454 - 31 1.0 TSI 115 Ambition 5p S/S DSG 23.790 999 G 116 2 4.241 1.793 1.533 5 400
4S bateria Performance 109.060 - E 530 4 4.963 1.966 1.379 21,0 488 ZOE Euro NCAP: ★★★★★ 1.5 TSI 150 Ambition 5p S/S 23.240 1.498 G 150 2 4.241 1.793 1.533 - 400
4S bateria Performance Plus 114.680 - E 571 4 4.963 1.966 1.379 21,9 488 Electric R110 40kWh Equilibre 34.780 - E 110 2 4.087 1.787 1.562 - 338 1.5 TSI 150 Ambition 5p S/S DSG 24.840 1.498 G 150 2 4.241 1.793 1.533 - 400
GTS 135.260 - E 598 4 4.963 1.966 1.381 20,3 491 Electric R110 50kWh Evolution 36.530 - E 110 2 4.087 1.787 1.562 - 338 1.6 TDI 115 Active 5p S/S 23.340 1.598 D 116 2 4.241 1.793 1.533 4,2 400
Turbo 155.648 - E 680 4 4.963 1.966 1.381 22,8 447 Electric R135 50kWh Iconic 38.430 - E 135 2 4.087 1.787 1.562 - 338 1.6 TDI 115 Ambition 5p S/S DSG 26.190 1.598 D 116 2 4.241 1.793 1.533 4,3 400
Turbo S 190.250 - E 761 4 4.963 1.966 1.378 24,2 366 Kangoo Euro NCAP: N.D. 1.0 TSI 115 Scout 22.150 999 G 116 2 4.241 1.793 1.533 5,8 400
4 Cross Turismo 98.100 - E 476 4 4.974 1.967 1.409 22,4 530 Authentic 1.5 Blue dCi 75 25.493 1.461 D 75 2 4.486 1.919 1.838 5,4 775 1.5 TSI 150 Scout 23.150 1.498 G 150 2 4.241 1.793 1.533 5,6 400
4S Cross Turismo 114.508 - E 571 4 4.974 1.967 1.409 22,6 530 Authentic 1.3 TCe 130 26.138 1.333 G 130 2 4.486 1.919 1.838 6,6 775 2.0 TDI 190 Sportline 4x4 DSG 38.806 1.968 D 190 4 4.389 1.841 1.603 7,5 521
Turbo Cross Turismo 157.826 - E 680 4 4.974 1.967 1.409 22,3 489 Electric E-TECH EV Equilibre 38.028 - E 122 2 4.486 1.860 1.808 - - Karoq Euro NCAP: ★★★★★
Turbo S Cross Turismo 191.706 - E 761 4 4.974 1.967 1.409 24,4 489 1.0 TSI 110 Active 22.890 999 G 110 2 4.389 1.841 1.603 5,8 521
rOllS rOYCE rolls-roycemotorcars-madrid.es 2.0 TDI 116 Active 24.890 1.968 D 116 2 4.389 1.841 1.603 4,7 521
rAM amencars.es Cullinan Euro NCAP: N.D. 1.5 TSI ACT 150 Ambition 27.530 1.498 G 150 2 4.389 1.841 1.603 6,2 521
1500 Euro NCAP: N.D. V12 290.000 6.749 G 571 4 5.341 2.164 1.835 15,6 560 1.5 TSI ACT 150 Ambition DSG 29.532 1.498 G 150 2 4.389 1.841 1.603 6,2 521
Laramie Diesel 79.700 3.604 D 260 4 5.309 2.017 1.910 9,5 - Ghost Euro NCAP: N.D. 2.0 TDI 116 Ambition DSG 30.150 1.968 D 116 2 4.389 1.841 1.603 4,9 521
TRX 120.000 6.166 G 702 4 5.309 2.017 1.910 17,3 - 6.6 V12 570 4p Aut. 306.473 6.592 G 571 2 5.399 1.948 1.550 13,6 490 2.0 TDI 150 Ambition 30.532 1.968 D 150 2 4.389 1.841 1.603 4,9 521
EWB 6.6 V12 570 Aut. 352.763 6.592 G 571 2 5.569 1.948 1.550 13,7 490 2.0 TDI 150 Ambition 4x4 DSG 35.532 1.968 D 150 4 4.389 1.841 1.603 5,6 521
rENAulT renault.es Phantom Euro NCAP: N.D. 2.0 TDI 190 Sportline 4x4 DSG 38.806 1.968 D 190 4 4.389 1.841 1.603 7,5 521
Captur Euro NCAP: ★★★★★ 6.75 V12 4p Aut. 480.504 6.749 G 571 2 5.842 1.990 1.638 14,8 460 Kodiaq Euro NCAP: ★★★★★
TCe 90 Equilibre 21.900 999 G 90 2 4.227 1.797 1.576 5,7 422 EWB 6.75 V12 Aut. 565.484 6.749 G 571 2 6.092 1.990 1.640 14,7 460 1.5 TSI 150 Active 5p 29.680 1.498 G 150 2 4.697 1.882 1.676 6,4 650
TCe 90 Evolution 22.600 999 G 90 2 4.227 1.797 1.576 5,7 422 1.5 TSI 150 Ambition DSG 34.180 1.498 G 150 2 4.697 1.882 1.676 6,5 650
TCe 90 Techno 24.960 999 G 90 2 4.227 1.797 1.576 5,7 422 SEAT seat.es 2.0 TDI 150 Active 36.680 1.968 D 150 4 4.697 1.882 1.676 5,3 650
TCe 140 MHEV Evolution 24.100 1.333 G 140 2 4.227 1.797 1.576 5,9 422 Arona Euro NCAP: ★★★★★ 2.0 TDI 150 4x4 DSG Ambition 40.180 1.968 D 150 4 4.697 1.882 1.676 5,8 650
E-TECH 145 HEV Evolution 28.350 1.598 H 145 2 4.227 1.797 1.576 5,7 326 1.0 TSI 95 Reference 18.650 999 G 95 2 4.138 1.780 1.543 5,4 400 2.0 TSI 190 DSG 4x4 Style 43.780 1.968 G 190 4 4.697 1.882 1.676 8,1 650
E-TECH 160 PHEV Evolution 29.920 1.598 H 160 2 4.227 1.797 1.576 5,3 265 1.0 TGI 90 Reference 19.940 999 G 90 2 4.138 1.780 1.543 3,7 282 2.0 TDI 200 4x4 DSG Style 45.880 1.968 D 200 4 4.697 1.882 1.676 6,3 650
E-TECH Engineered 160 PHEV 34.671 1.598 H 160 2 4.227 1.797 1.576 5,3 265 1.0 TSI 110 Style 20.300 999 G 110 2 4.138 1.780 1.543 5,2 400 Octavia Euro NCAP: ★★★★★
Clio Euro NCAP: ★★★★★ 1.0 TSI 110 Style DSG 22.750 999 G 110 2 4.138 1.780 1.543 5,8 400 1.0 TSI 110 Ambition 5p 21.950 999 G 110 2 4.689 1.829 1.470 5,1 600

Coches 95
 BUSCA, MIRA Y COMPARA TODOS LOS COCHES EN...

CONSUMO MIXTO

CONSUMO MIXTO

CONSUMO MIXTO
ETIQUETA DGT

ETIQUETA DGT

ETIQUETA DGT
COMBUSTIBLE

COMBUSTIBLE

COMBUSTIBLE
CILINDRADA

CILINDRADA

CILINDRADA
CAPACIDAD

CAPACIDAD

CAPACIDAD
MALETERO

MALETERO

MALETERO
LONGITUD

LONGITUD

LONGITUD
TRACCIÓN

TRACCIÓN

TRACCIÓN
POTENCIA

POTENCIA

POTENCIA
ANCHURA

ANCHURA

ANCHURA
MODELO

MODELO

MODELO
ALTURA

ALTURA

ALTURA
PRECIO

PRECIO

PRECIO
1.0 TSI 110 DSG e-TEC mHEV Ambition 24.350 999 G 110 2 4.689 1.829 1.470 4,2 600 SubAru subaru.es 220PH GR Sport Premiere Edition 48.150 1.987 H 223 4 4.360 1.830 1.558 0,9 310
1.5 TSI 150 Ambition 5p 25.295 1.498 G 150 2 4.689 1.829 1.470 5,6 600 Forester Euro NCAP: ★★★★★ Corolla Euro NCAP: N.D.
2.0 TDI 115 Ambition 5p 26.195 1.968 D 115 2 4.689 1.829 1.470 4,3 600 2.0i ecoHybrid Sport Plus 35.400 1.995 G 150 4 4.640 1.815 1.730 8,1 509 Hatchback 140H Active Plus 24.200 1.798 H 140 2 4.370 1.790 1.435 4,5 361
2.0 TDI 150 DSG 29.195 1.968 D 150 2 4.689 1.829 1.470 4,5 600 2.0i ecoHybrid Executive 37.900 1.995 G 150 4 4.640 1.815 1.730 8,1 509 Hatchback 140H GR Sport 27.300 1.798 H 140 2 4.370 1.790 1.435 4,5 361
RS 2.0 TSI 245 CV DSG 33.950 1.984 G 245 2 4.702 1.829 1.457 6,8 600 2.0i ecoHybrid Executive Plus 39.900 1.995 G 150 4 4.640 1.815 1.730 8,1 509 Hatchback 140H Business 28.350 1.798 H 140 2 4.370 1.790 1.435 4,5 361
1.4 TSI iV PHEV 204 DSG Ambition 34.400 1.395 G 204 2 4.702 1.829 1.457 1,0 450 Impreza Euro NCAP: ★★★★★ Hatchback 140H Style Plus 29.300 1.798 H 140 2 4.370 1.790 1.435 4,5 361
1.4 TSI iV PHEV 204 DSG Style 35.500 1.395 G 204 2 4.702 1.829 1.457 1,0 450 2.0i ecoHYBRID Urban 31.250 1.995 G 150 4 4.475 1.775 1.515 - 340 Hatchback 200 GR Sport 29.300 1.798 H 200 2 4.370 1.790 1.435 5,0 361
RS 1.4 TSI iV 245 CV DSG 38.980 1.395 G 245 2 4.702 1.829 1.457 1,1 450 Levorg Euro NCAP: ★★★★★ Sedan 140H Style 25.650 1.798 H 140 2 4.630 1.775 1.435 4,5 529
Combi 1.0 TSI 110 Ambition 5p 22.550 999 G 110 2 4.689 1.829 1.470 5,3 640 2.0i 150 Sport 5p S/S Lineartronic 28.900 1.995 G 150 4 4.690 1.780 1.485 7,2 522 Sedan 140H Eco 29.350 1.798 H 140 2 4.630 1.775 1.435 4,5 529
Combi 1.0 TSI 110 DSG e-TEC mHEV Amb 24.950 999 G 110 2 4.689 1.829 1.470 4,3 640 2.0i GLP 150 Sport 5p S/S Lineartronic 30.650 1.995 G 150 4 4.690 1.780 1.485 8,5 522 Touring Sports 140H Active Plus 25.800 1.798 H 140 2 4.653 1.790 1.435 4,6 598
Combi 1.5 TSI 150 Ambition 5p 25.898 1.498 G 150 2 4.689 1.829 1.468 5,7 640 outback Euro NCAP: ★★★★★ Touring Sports 140H Style 27.050 1.798 H 140 2 4.653 1.790 1.435 4,6 598
Combi 2.0 TDI 115 Ambition 5p 26.798 1.968 D 115 2 4.689 1.829 1.468 4,5 640 2.5i 175 Sport AWD 5p Lineartronic 32.900 2.498 G 175 4 4.815 1.840 1.605 - 559 Touring Sports 140H GR Sport 28.900 1.798 H 140 2 4.653 1.790 1.435 4,6 598
Combi 2.0 TDI 150 DSG Ambition 29.798 1.968 D 150 2 4.689 1.829 1.468 4,7 640 2.5i GLP Executive AWD Lineartronic 38.400 2.498 G 175 4 4.815 1.840 1.605 7 559 Touring Sports 200H Style 29.050 1.798 H 200 2 4.653 1.790 1.435 4,6 598
Combi 1.4 TSI iV PHEV 204 DSG Ambition 34.700 1.395 G 204 2 4.702 1.829 1.457 1,1 450 2.5i GLP 175 Sport AWD Lineartronic 34.650 2.498 G 175 4 4.815 1.840 1.605 7 559 Touring Sports 200H GR Sport 30.900 1.798 H 200 2 4.653 1.790 1.435 4,6 598
Combi 1.4 TSI iV PHEV 204 DSG Style 36.200 1.395 G 204 2 4.702 1.829 1.457 1,1 450 brZ Euro NCAP: ★★★★★ Corolla Cross Euro NCAP: N.D.
Combi RS 1.4 TSI iV 245 CV DSG 39.500 1.395 G 245 2 4.702 1.829 1.457 1,2 450 BRZ 39.500 2.387 G 234 2 4.265 1.775 1.310 8,8 237
Combi Scout 1.5 TSI 150 28.701 1.498 G 150 2 4.703 1.829 1.468 6,0 610 XV Euro NCAP: ★★★★★
Scala Euro NCAP: N.D. 1.6i 114 Sport 5p S/S CVT 23.300 1.600 G 114 4 4.465 1.800 1.595 - -
1.0 TSI 115 Active 5p S/S 20.830 999 G 115 2 4.362 1.793 1.471 5 467 2.0i 156 Sport Plus 5p S/S CVT 29.400 1.995 G 154 4 4.465 1.800 1.595 6,9 -
1.0 G-TEC 90 Active 21.880 999 G 90 2 4.362 1.793 1.471 3,6 467
1.5 TSI 150 Ambition 5p S/S DSG 24.630 1.498 G 150 2 4.362 1.793 1.471 5 467 SuZuKI auto.suzuki.es
1.6 TDI 115 Active 5p S/S 22.830 1.598 D 115 2 4.362 1.793 1.471 4,2 467 Ignis Euro NCAP: ★★★
1.6 TDI 115 Ambition 5p S/S DSG 25.930 1.598 D 115 2 4.362 1.793 1.471 4,1 467 1.2 Mild Hybrid Red&White 14.525 1.197 G 83 2 3.700 1.690 1.605 5,0 260
Scout Euro NCAP: ★★★★★ 1.2 Mild Hybrid GLE 15.525 1.197 G 83 2 3.700 1.690 1.605 5,0 260
2.0 TDI 184 4x4 5p DSG 34.990 1.968 D 184 4 4.687 1.814 1.531 5,4 610 1.2 4x4 Mild Hybrid Red&White 16.015 1.197 G 83 2 3.700 1.690 1.605 5,4 204
2.0 TSI 190 4x4 5p DSG 34.730 1.984 G 190 4 4.687 1.814 1.531 7 610 1.2 Mild Hybrid GLX 16.610 1.197 G 83 2 3.700 1.690 1.605 5,0 260
Superb Euro NCAP: ★★★★★ 1.2 4x4 Mild Hybrid GLE 17.015 1.197 G 83 2 3.700 1.690 1.605 5,4 204 Style 1.8 Hybrid 36.500 1.798 H 140 2 4.460 1.825 1.620 4,9 414
1.5 TSI 150 Active 5p 30.050 1.498 G 150 2 4.869 1.864 1.468 5,2 625 1.2 Mild Hybrid CVT GLX 17.800 1.197 G 83 2 3.700 1.690 1.605 5,4 260 Style Plus 2.0 Hybrid 41.600 1.987 H 196 2 4.460 1.825 1.620 5 414
1.5 TSI 150 Active 5p DSG 33.655 1.498 G 150 2 4.869 1.864 1.468 5,4 625 S-Cross Euro NCAP: ★★★★★ gr Supra Euro NCAP: N.D.
1.6 TDI 120 Active 5p DSG 31.590 1.598 D 120 2 4.869 1.864 1.468 4,2 625 1.4T Mild Hybrid S1 24.945 1.373 G 129 2 4.300 1.785 1.585 5,3 430 Pure 2.0 Turbo Aut. 59.550 1.998 G 258 2 4.379 1.854 1.292 7,3 290
1.6 TDI 120 Ambition 5p DSG 33.270 1.598 D 120 2 4.869 1.864 1.468 4,2 625 1.4T Mild Hybrid S2 26.145 1.373 G 129 2 4.300 1.785 1.585 5,3 430 3.0 Turbo Performance Manual 71.550 2.998 G 340 2 4.379 1.854 1.292 8,1 290
2.0 TDI 190 4X4 Ambition 5p DSG 40.010 1.968 D 190 4 4.869 1.864 1.468 4,9 625 1.4T Mild Hybrid 4x4 S2 28.020 1.373 G 129 2 4.300 1.785 1.585 5,8 430 3.0 Turbo Limited Manual 74.550 2.998 G 340 2 4.379 1.854 1.292 8,1 290
2.0 TDI 190 Ambition 5p DSG 37.370 1.968 D 190 2 4.869 1.864 1.468 4,4 625 1.4T Mild Hybrid S3 Aut. 31.005 1.373 G 129 2 4.300 1.785 1.585 5,7 430 Land Cruiser Euro NCAP: N.D.
2.0 TDI 190 Sportline 4X4 5p DSG 45.920 1.968 D 190 4 4.869 1.864 1.468 4,9 625 1.4T Mild Hybrid 4x4 S3 Aut. 32.800 1.373 G 129 2 4.300 1.785 1.585 6,1 430 2.8 180D GX 5p 43.100 2.755 D 204 4 4.840 1.855 1.845 - 621
2.0 TSI 272 Sportline 4X4 5p DSG 47.000 1.984 G 272 4 4.869 1.864 1.468 7 625 Swift Euro NCAP: ★★★ 2.8 180D VX 5p Auto 7 plz 51.500 2.755 D 204 4 4.840 1.855 1.845 - 553
1.4 TSI iV PHEV 218 DSG Style 42.500 1.395 G 218 2 4.869 1.864 1.468 - 485 1.2 Mild Hybrid GLE 15.270 1.197 G 83 2 3.845 1.735 1.495 4,9 265 Prius Euro NCAP: ★★★★★
1.4 TSI iV PHEV 218 DSG L&K 49.100 1.395 G 218 2 4.869 1.864 1.468 - 485 1.2 Mild Hybrid GLE Aut 16.670 1.197 G 83 2 3.845 1.735 1.495 5,4 265 Hybrid Plug-in Advance 33.900 1.798 H 122 2 4.645 1.760 1.470 1,3 354
Combi 1.5 TSI 150 Active 5p 31.950 1.498 G 150 2 4.862 1.864 1.511 5,4 660 1.2 Mild Hybrid GLE 4x4 16.770 1.197 G 83 2 3.845 1.735 1.495 5,5 265 Hybrid Plug-in Luxury 37.150 1.798 H 122 2 4.645 1.760 1.470 1,3 354
Combi 1.5 TSI 150 Active 5p DSG 34.500 1.498 G 150 2 4.862 1.864 1.511 5,5 660 1.2 Mild Hybrid GLX Aut. 17.670 1.197 G 83 2 3.845 1.735 1.495 5,4 265 Hybrid Plug-in Solar 37.150 1.798 H 122 2 4.645 1.760 1.470 1,3 354
Combi 1.6 TDI 120 Active 5p DSG 32.690 1.598 D 120 2 4.862 1.864 1.511 4,3 660 1.4 BoosterJet Hybrid 21.680 1.373 G 129 2 3.890 1.735 1.495 5,6 265 Proace Euro NCAP: ★★★★★
Combi 2.0 TDI 190 Ambition 4X4 DSG 41.410 1.968 D 190 4 4.862 1.864 1.511 5 660 Vitara Euro NCAP: ★★★★★ Verso Family L0 1.5 D-4D Advance 8plz 42.000 1.499 D 120 2 4.609 1.920 1.910 - 180
Combi 2.0 TDI 190 Ambition 5p DSG 38.770 1.968 D 190 2 4.862 1.864 1.511 4,5 660 1.4T GLE Mild Hybrid 23.740 1.373 G 129 2 4.175 1.775 1.610 5,7 375 Verso Family L1 2.0 D-4D Adv 8plzAut. 46.500 1.997 D 122 2 4.959 1.920 1.899 - 550
Combi 2.0 TDI 190 Sport Line 4X4 DSG 42.220 1.968 D 190 4 4.862 1.864 1.511 5 660 1.4T GLE 4WD Mild Hybrid 25.540 1.373 G 129 4 4.175 1.775 1.610 6,2 375 Verso F. L1 2.0 D-4D Adv Pack Plus 8plz 49.500 1.997 D 150 2 4.959 1.920 1.899 - 550
Combi 2.0 TSI 272 Sportline 4X4 DSG 48.245 1.984 G 272 2 4.862 1.864 1.511 7,1 660 1.4T GLE Strong Hybrid AGS 27.825 1.462 G 116 2 4.175 1.775 1.610 5,3 289 Verso F. L1 2.0 D-4D Adv P. Plus 8plz Aut. 56.000 1.997 D 177 2 4.959 1.920 1.899 - 550
Combi 1.4 TSI iV PHEV 218 DSG Style 43.650 1.395 G 218 2 4.869 1.864 1.468 - 510 1.4T GLE Strong Hybrid AGS 4x4 29.695 1.462 G 116 4 4.175 1.775 1.610 5,8 289 rAV4 Euro NCAP: ★★★★★
Combi 1.4 TSI iV PHEV 218 DSG L&K 50.250 1.395 G 218 2 4.869 1.864 1.468 - 510 Across Euro NCAP: ★★★★★ 220H 218 Business 5p S/S e-CVT 34.300 2.487 H 218 2 4.600 1.855 1.685 - 580
Enyaq Euro NCAP: ★★★★★ 2.5 PHEV GLX AWD 53.700 2.487 G 306 2 4.635 1.855 1.690 1,0 490 220H 222 Business 4x4 5p e-CVT 37.300 2.487 H 222 4 4.600 1.855 1.685 - 580
iV 60 53.200 - E 180 2 4.649 1.879 1.616 - 585 Swace Euro NCAP: ★★★★★ Plug-In Hybrid Advance 49.500 2.487 H 306 4 4.600 1.855 1.685 1,0 520
iV 80 61.100 - E 204 2 4.649 1.879 1.616 - 585 1.8 Hybrid GLE 23.545 1.798 G 122 2 4.655 1.790 1.460 4,5 596 Plug-In Hybrid Style Plus 58.350 2.487 H 306 4 4.600 1.855 1.685 1,0 520
iV RS 64.600 - E 299 4 4.649 1.879 1.616 - 585 1.8 Hybrid GLX 25.350 1.798 G 122 2 4.655 1.790 1.460 4,5 596 Highlander Euro NCAP: N.D.
Enyaq Coupé Euro NCAP: ★★★★★ Electric Hybrid Advance 7 plazas 58.000 2.487 H 243 4 4.966 1.930 1.755 7,0 579
iV 80 61.100 - E 204 2 4.653 1.879 1.622 - 570 SWm swmmotors.es Electric Hybrid Advance 7 plazas 68.500 2.487 H 243 4 4.966 1.930 1.755 7,2 579
iV RS 64.600 - E 299 4 4.653 1.879 1.622 - 570 g01 Euro NCAP: ★★★ bZ4X Euro NCAP: N.D.
F Luxury 25.095 1.499 G 131 2 4.670 1.855 1.740 8,0 570 Advance 4X2 48.650 - E 204 2 4.690 1.860 1.650 - 452
SmArt smart.es F Premium AT 28.095 1.499 G 131 2 4.670 1.855 1.740 9,3 570 Advance 4X4 51.650 - E 218 4 4.690 1.860 1.650 - 452
#1 Euro NCAP: N.D. Style Plus 4X2 52.650 - E 204 2 4.690 1.860 1.650 - 452
Launch Edition 45.690 - E 272 2 4.270 1.822 1.636 - 273 tESLA teslamotor.es Style Plus 4X4 55.650 - E 218 4 4.690 1.860 1.650 - 452
Pro+ 40.890 - E 272 2 4.270 1.822 1.636 - 273 model 3 Euro NCAP: N.D. Yaris Euro NCAP: ★★★★★
Premium 44.390 - E 272 2 4.270 1.822 1.636 - 273 Standard 4p 39.990 - E 238 4 4.694 1.849 1.443 - 340 125 S-Edition 15.200 1.490 H 125 2 3.940 1.745 1.500 5,0 286
Brabus 49.600 - E 428 2 4.300 1.822 1.636 - 273 Gran Autonomía doble motor 4p 49.990 - E 351 4 4.694 1.849 1.443 - 425 120 H Active Tech 18.650 1.490 H 116 2 3.940 1.745 1.500 3,9 286
fortwo Euro NCAP: ★★★★ Performance doble motor 4p 53.990 - E 462 4 4.694 1.849 1.443 - 425 120 H Style 19.400 1.490 H 116 2 3.940 1.745 1.500 3,9 286
EQ Coupé 82 3p Aut. 25.090 - E 82 2 2.695 1.663 1.555 - 230 model Y Euro NCAP: ★★★★★ 120 H Style Plus 20.750 1.490 H 116 2 3.940 1.745 1.500 3,9 286
EQ Cabrio 82 3p Aut. 28.166 - E 82 2 2.695 1.663 1.555 - 230 Tracción trasera 46.490 - E 325 2 4.751 1.921 1.624 - 971 120 H Businnes Plus 21.300 1.490 H 116 2 3.940 1.745 1.500 3,9 286
Tracción int. gran auton. 53.400 - E 351 4 4.751 1.921 1.624 - 971 120 H Style Premier Edition 21.350 1.490 H 116 2 3.940 1.745 1.500 3,9 286
SSANgYoNg ssangyong.es Tracción int. Performance 59.990 - E 480 4 4.751 1.921 1.624 - 971 GR RZ 37.500 1.618 H 261 4 3.995 1.805 1.460 8,2 174
Korando Euro NCAP: N.D. model S Euro NCAP: ★★★★★ Yaris Cross Euro NCAP: ★★★★★
1.5 G15T 163 Limited 4x4 5p S/S Aut. 32.900 1.497 G 163 4 4.450 1.870 1.629 8,7 551 Gran autonomía doble motor 5p Aut. 114.990 - E 670 4 5.021 1.987 1.431 - 798 120 H Style 24.350 1.490 H 116 2 4.180 1.765 1.560 4,6 390
1.5 G15T 163 Line 5p S/S 20.750 1.497 G 163 2 4.450 1.870 1.629 7,5 551 Performance Plaid 5p Aut. 139.990 - E 1020 4 5.021 1.987 1.431 - 798 120 H Style Plus 26.100 1.490 H 116 2 4.180 1.765 1.560 4,6 390
1.5 G15T 163 Urban 5p S/S Aut. 26.000 1.497 G 163 2 4.450 1.870 1.629 7,9 551 model X Euro NCAP: N.D. 120 H AWD i-Adventure 27.250 1.490 H 116 4 4.180 1.765 1.560 5,0 390
1.6 D16T 136 Urban 5p S/S 25.500 1.597 D 136 2 4.450 1.870 1.629 5,7 551 Gran Autonomía 5p Aut. 123.990 - E 670 4 5.057 1.999 1.680 - 1273 120 H AWD i-Premiere Edition 30.300 1.490 H 116 4 4.180 1.765 1.560 5,0 390
1.6 D16T 136 Urban 5p S/S Aut. 27.600 1.597 D 136 2 4.450 1.870 1.629 6,1 551 Performance Ludicrous 5p Aut. 143.990 - E 1020 4 5.057 1.999 1.680 - 1141 mirai Euro NCAP: ★★★★★
1.6 D16T 163 Limited 4x4 5p Aut. 34.750 1.597 D 136 4 4.450 1.870 1.629 6,8 551 Vision 65.000 - E 182 2 4.975 1.885 1.480 - 321
rexton Euro NCAP: N.D. toYotA toyota.es Luxury 72.000 - E 182 2 4.975 1.885 1.480 - 321
D22 DTR Pro 7 plazas 39.200 2.157 D 202 2 4.850 1.960 1.825 7,7 641 Aygo X Cross Euro NCAP: ★★★★ gr 86 Euro NCAP: N.D.
D22 DTR Limited 7 plazas 43.800 2.157 D 202 2 4.850 1.960 1.825 7,7 641 Limited Edition 17.000 998 G 72 2 3.700 1.740 1.510 4,7 231 RZ 34.900 2.387 G 234 2 4.265 1.775 1.310 8,7 226
D22 DTR Premium 7 plazas 51.800 2.157 D 202 2 4.850 1.960 1.825 7,7 641 Limited Edition S-CVT 18.250 998 G 72 2 3.700 1.740 1.510 4,8 231
tivoli Euro NCAP: ★★★★ C-Hr Euro NCAP: ★★★★★ VoLKSWAgEN volkswagen.es
G12T 128 Line 17.100 1.197 G 128 2 4.225 1.810 1.613 6,7 427 125H 122 Active 5p S/S e-CVT 27.800 1.798 H 122 2 4.390 1.795 1.555 4,8 377 Arteon Euro NCAP: ★★★★★
G15 163 Line 17.500 1.497 G 163 2 4.225 1.810 1.613 7,2 427 180H 184 Advance 5p S/S e-CVT 31.100 1.987 H 184 2 4.395 1.795 1.565 5,3 377 1.5 TSI 150 41.220 1.498 G 150 2 4.866 1.871 1.450 6,2 563
G15 163 Urban Aut. 21.500 1.497 G 163 2 4.225 1.810 1.613 7,7 427 Camry 2.0 TDI 150 42.450 1.968 D 150 2 4.866 1.871 1.450 4,8 563
D16 136 Limited Aut. 27.000 1.597 D 136 2 4.225 1.810 1.613 6 427 Hybrid 2.5 218 Business 4p S/S CVT 36.500 2.487 H 218 2 4.885 1.840 1.445 5,5 524 2.0 TDI 150 DSG 46.150 1.968 D 150 2 4.866 1.871 1.450 5,1 563
D16 136 Urban 22.500 1.597 D 136 2 4.225 1.810 1.613 5,6 427 Hybrid 2.5 218 Luxury 4p S/S CVT 40.500 2.487 H 218 2 4.885 1.840 1.445 5,5 524 2.0 TSI 190 DSG 48.025 1.984 G 190 2 4.866 1.871 1.450 7,2 563
tivoli grand Euro NCAP: ★★★★ C-Hr 2024 Euro NCAP: N.D. eHybrid 1.4 TSI 218 DSG Elegance 50.460 1.395 G 218 2 4.866 1.871 1.450 1,3 445
G15T 4x2 Line 17.900 1.497 G 163 2 4.480 1.810 1.613 7,2 574 200H GR Sport Premiere Edition 43.150 1.987 H 196 2 4.360 1.830 1.558 4,8 364 2.0 TDI 200 DSG R-Line 50.850 1.968 D 200 2 4.866 1.871 1.450 5,5 563
G15T 4x2 Limited Auto. 25.000 1.497 G 163 2 4.480 1.810 1.613 7,8 574 200H AWD-i GR Sport Premiere Edition 45.150 1.987 H 196 4 4.360 1.830 1.558 4,8 362 R 2.0 TSI 320 DSG 62.335 1.984 G 320 4 4.866 1.871 1.450 9,1 563

96 Coches
 CONSUMO MIXTO

CONSUMO MIXTO

CONSUMO MIXTO
ETIQUETA DGT

ETIQUETA DGT

ETIQUETA DGT
COMBUSTIBLE

COMBUSTIBLE

COMBUSTIBLE
CILINDRADA

CILINDRADA

CILINDRADA
CAPACIDAD

CAPACIDAD

CAPACIDAD
MALETERO

MALETERO

MALETERO
LONGITUD

LONGITUD

LONGITUD
TRACCIÓN

TRACCIÓN

TRACCIÓN
POTENCIA

POTENCIA

POTENCIA
ANCHURA

ANCHURA

ANCHURA
MODELO

MODELO

MODELO
ALTURA

ALTURA

ALTURA
PRECIO

PRECIO

PRECIO
Shooting Brake 1.5 TSI 150 46.840 1.498 G 150 2 4.866 1.871 1.450 6,2 565 1.0 TSI 115 Advance 5p S/S 21.310 999 G 115 2 4.110 1.782 1.558 4,9 358 T6 Recharge AWD Inscription Expression 55.750 1.969 G 341 4 4.761 1.850 1.431 1,5 391
Shooting Brake R 2.0 TSI 320 DSG 64.630 1.984 G 320 4 4.866 1.871 1.450 9,1 563 1.0 TSI 115 Advance 5p S/S DSG7 22.520 999 G 115 2 4.110 1.782 1.558 4,9 385 T6 Recharge AWD Inscription 58.470 1.969 G 341 4 4.761 1.850 1.431 1,5 391
Golf Euro NCAP: ★★★★★ 1.0 TSI 95 Edition 5p S/S 18.990 999 G 95 2 4.110 1.782 1.558 4,9 385 T8 Recharge AWD Inscription Expression 58.750 1.969 G 392 4 4.761 1.850 1.431 1,5 391
1.0 TSI 110 25.755 999 G 110 2 4.284 1.789 1.456 5,3 380 1.6 TDI 95 Edition 5p S/S 21.790 1.598 D 95 2 4.110 1.782 1.558 4,2 385 Polestar Engineered T8 Twin Engine 69.170 1.969 G 405 4 4.761 1.850 1.431 1,9 390
2.0 TDI 115 28.150 1.968 D 115 2 4.284 1.789 1.456 4,5 380 T-Roc Euro NCAP: ★★★★★ S90 Euro NCAP: ★★★★★
1.5 TSI 130 Life 28.395 1.498 G 130 2 4.284 1.789 1.456 5,4 380 1.0 TSI 110 Life 28.820 999 G 110 2 4.251 1.819 1.584 6,0 445 B4 190 Momentum Pro Aut. 53.150 1.969 D 197 2 4.963 1.879 1.443 5,9 500
1.5 TSI 150 Life 29.235 1.498 G 150 2 4.284 1.789 1.456 5,5 380 1.5 TSI 150 Life 30.550 1.498 G 150 2 4.251 1.819 1.584 6,2 445 B4 190 Inscription Aut. 57.111 1.969 D 197 2 4.963 1.879 1.443 5,9 500
1.0 eTSI 110 DSG7 30.395 999 G 110 2 4.284 1.789 1.456 5,2 380 1.5 TSI 150 Life DSG 31.930 1.498 G 150 2 4.251 1.819 1.584 6,2 445
B5 Momentum Pro Aut. 57.650 1.969 D 250 2 4.963 1.879 1.443 5,9 500
2.0 TDI 150 Life 33.500 1.968 D 150 2 4.284 1.789 1.456 4,4 380 2.0 TDI 150 Life 32.820 1.968 D 150 2 4.251 1.819 1.584 4,6 445
B4 R-Design Aut. 58.054 1.969 D 197 2 4.963 1.879 1.443 5,9 500
2.0 TDI 115 DSG 7 Life 33.740 1.968 D 115 2 4.284 1.789 1.456 4,5 380 1.5 TSI 150 R-Line 34.460 1.498 G 150 2 4.251 1.819 1.584 6,5 445
B5 Inscription Aut. 62.550 1.969 D 250 2 4.963 1.879 1.443 5,9 500
1.5 eTSI 150 DSG7 Life 34.230 1.498 G 150 2 4.284 1.789 1.456 5,7 380 1.5 TSI 150 R-Line DSG 35.840 1.498 G 150 2 4.251 1.819 1.584 6,5 445
1.5 TSI 130 R-Line 34.330 1.498 G 130 2 4.284 1.789 1.456 5,4 380 2.0 TDI 150 R-Line 38.420 1.968 D 150 2 4.251 1.819 1.584 5,0 445 T8 Twin AWD Recharge Inscription Exp. 70.950 1.969 G 392 4 4.963 1.879 1.443 1,8 500
1.5 TSI 150 R-Line 35.250 1.498 G 150 2 4.284 1.789 1.456 5,7 380 2.0 TSI 190 R-Line 4Motion DSG 43.320 1.984 G 190 4 4.251 1.819 1.584 7,8 445 T8 Twin AWD Recharge R-Design Exp. 70.950 1.969 G 392 4 4.963 1.879 1.443 1,8 500
2.0 TDI 150 DSG 7 R-Line 38.910 1.968 D 150 2 4.284 1.789 1.456 4,6 380 Cabrio 1.0 TSI 110 Style 31.850 999 G 115 2 4.268 1.811 1.522 - 284 T8 Twin AWD Recharge Inscription 74.640 1.969 G 392 4 4.963 1.879 1.443 1,8 500
eHybrid 1.4 TSI 204 DSG 41.820 1.395 G 204 2 4.284 1.789 1.456 0,9 272 Tiguan Euro NCAP: ★★★★★ V60 Euro NCAP: ★★★★★
GTE 1.4 TSI 245 DSG 43.410 1.395 G 245 2 4.287 1.789 1.456 1,1 272 1.5 TSI 130 30.700 1.498 G 130 2 4.509 1.839 1.675 6,3 520 B3 Gasolina Momentum Core 41.550 1.969 G 163 2 4.761 1.850 1.427 6,8 529
GTI 2.0 TSI 245 44.870 1.984 G 245 2 4.287 1.789 1.478 7,4 374 20 TDI 122 32.250 1.968 D 122 2 4.509 1.839 1.675 5,1 520 B4 Gasolina Momentum 44.950 1.969 G 197 2 4.761 1.850 1.427 6,7 529
GTI 2.0 TSI 245 DSG 46.940 1.984 G 245 2 4.287 1.789 1.478 7,3 374 1.5 TSI 130 Life 34.105 1.498 G 130 2 4.509 1.839 1.675 6,4 520 B4 Diesel Momentum Core 45.675 1.969 D 211 2 4.761 1.850 1.427 5,4 529
GTI Clubsport 2.0 TSI 300 DSG 49.300 1.984 G 300 2 4.287 1.789 1.478 7,3 374 1.5 TSI 150 Life 34.905 1.498 G 150 2 4.509 1.839 1.675 6,6 520 B4 Gasolina Momentum Pro 47.088 1.969 G 197 2 4.761 1.850 1.427 6,7 529
R 2.0 TSI 320 4Motion DSG7 56.615 1.984 G 320 4 4.290 1.789 1.458 7,8 374 2.0 TDI 150 Life 36.425 1.968 D 150 2 4.509 1.839 1.675 5,2 520 B5 Gasolina Momentum 48.100 1.969 G 250 2 4.761 1.850 1.427 6,9 529
R 2.0 TSI 333 4Motion DSG7 20 Aniv. 68.915 1.984 G 333 4 4.290 1.789 1.458 7,8 374 eHybrid 1.4 TSI 245 DSG 43.850 1.395 G 245 2 4.509 1.839 1.675 1,6 476 B3 Gasolina Inscription 48.655 1.969 G 163 2 4.761 1.850 1.427 6,9 529
Alltrack 1.8 TSI 180 BMT 4M 5p DSG6 36.850 1.798 G 180 4 4.567 1.799 1.515 6,7 605 2.0 TDI 200 4Motion DSG7 53.015 1.968 D 200 4 4.509 1.839 1.675 6,6 520 B4 Gasolina Inscription 50.986 1.969 G 197 2 4.761 1.850 1.427 6,8 529
Alltrack 2.0 TDI 184 BMT 4M 5p DSG7 39.640 1.968 D 184 4 4.567 1.799 1.515 5,2 605 2.0 TSI 320 4Motion DSG7 62.800 1.984 G 320 4 4.509 1.839 1.675 10,0 520 B5 Gasolina Inscription 53.193 1.969 G 250 2 4.761 1.850 1.427 7,0 529
Variant 1.0 TSI 110 27.210 999 G 110 2 4.633 1.789 1.498 5,5 611 Tiguan Allspace Euro NCAP: ★★★★★ T6 Recharge AWD Inscription Express. 55.450 1.969 G 341 4 4.761 1.850 1.427 1,8 529
Variant 2.0 TDI 115 29.385 1.968 D 115 2 4.633 1.789 1.498 4,5 611 1.5 TSI 150 Life 35.750 1.498 G 150 2 4.728 1.839 1.674 6,8 700
T6 Recharge AWD R-Design Express. 57.145 1.969 G 341 4 4.761 1.850 1.427 1,9 529
Variant 1.5 TSI 130 30.820 1.498 G 130 2 4.633 1.789 1.498 5,4 611 2.0 TDI 150 Life 35.895 1.968 D 150 2 4.728 1.839 1.674 5,3 700
T8 Recharge AWD Inscription Express. 58.450 1.969 G 392 4 4.761 1.850 1.427 1,8 529
Variant 2.0 TDI 115 DSG7 31.165 1.968 D 115 2 4.633 1.789 1.498 4,5 611 1.5 TSI 150 DSG Life 37.500 1.498 G 150 2 4.728 1.839 1.674 7,2 700
T6 Recharge AWD Inscription 59.685 1.969 G 341 4 4.761 1.850 1.427 1,8 529
Variant 1.0 eTSI 110 DSG7 Life 31.290 999 G 110 2 4.633 1.789 1.498 5,2 611 2.0 TDI 150 DSG Life 39.910 1.968 D 150 2 4.728 1.839 1.674 5,7 700
T6 Recharge AWD R-Design 59.988 1.969 G 341 4 4.761 1.850 1.427 1,9 529
Variant 1.5 TSI 150 Life 31.715 1.498 G 150 2 4.633 1.789 1.498 5,7 611 2.0 TDI 150 DSG Life 4Motion 40.645 1.968 D 150 4 4.728 1.839 1.674 6,2 700
Variant 1.5 TSI 150 R-Line 35.460 1.498 G 150 2 4.633 1.789 1.498 5,8 611 2.0 TSI 190 DSG4Motion R-Line 50.730 1.984 G 190 4 4.728 1.839 1.674 8,5 700 T8 Recharge AWD R-Design Express. 60.144 1.969 G 392 4 4.761 1.850 1.427 1,9 529
Variant 1.5 eTSI 150 DSG7 R-Line 38.115 1.498 G 150 2 4.633 1.789 1.498 5,8 611 2.0 TDI 200 DSG 4Motion R-Line 52.050 1.968 D 200 4 4.728 1.839 1.674 6,7 700 T8 Recharge AWD R-Design 62.987 1.969 G 392 4 4.761 1.850 1.427 1,9 529
Variant R 2.0 TSI 320 52.380 1.984 G 320 4 4.633 1.789 1.498 7,8 611 Touareg Euro NCAP: N.D. Cross Country B4 Diesel AWD 51.020 1.969 D 211 2 4.761 1.850 1.427 5,9 529
ID.3 Euro NCAP: ★★★★★ 3.0 TDI V6 231 Premium 4M 5p tip. 69.785 2.967 D 286 4 4.878 1.984 1.717 6,6 810 Cross Country B5 Gasolina AWD 54.458 1.969 G 250 2 4.761 1.850 1.427 7,5 529
Enty 150 kW 58 kWh 43.660 E 204 2 4.261 1.809 1.568 15,3 385 3.0 TDI V6 231 Pure 4M 5p tip. 65.530 2.967 D 231 4 4.878 1.984 1.717 6,6 810 V90 Euro NCAP: ★★★★★
Tour 150 kW 77 kWh 54.445 E 204 2 4.261 1.809 1.568 15,7 385 3.0 TDI V6 286 Premium 4M 5p tip. 75.755 2.967 D 286 4 4.878 1.984 1.717 6,6 810 B4 Momentum Pro Aut. 57.150 1.969 D 197 2 4.936 1.879 1.475 6,6 560
ID.4 Euro NCAP: ★★★★★ 3.0 TSI V6 340 R-Line 4M 5p tip. 84.240 2.995 G 340 4 4.878 1.984 1.717 9 810 B5 Momentum Pro Aut. 61.650 1.969 D 250 2 4.936 1.879 1.475 6,6 560
1st Plus 204 CV 77 kWh 45.485 E 204 2 4.584 1.852 1.612 18,0 543 4.0 TDI V8 420 R-Line 4M 5p tip. 97.635 3.956 D 422 4 4.878 1.984 1.717 7,4 810 B4 R-Design Aut. 61.740 1.969 D 197 2 4.936 1.879 1.475 6,6 560
1st Max 204 CV 77 kWh 55.140 E 204 2 4.584 1.852 1.612 18,3 543 eHybrid 3.0 V6 TSI 4Motion 381 81.220 2.995 G 381 4 4.878 1.984 1.717 2,7 610 B5 Inscription Aut. 65.550 1.969 D 250 2 4.936 1.879 1.475 6,6 560
GTX 77 kWh 49.495 E 299 2 4.584 1.852 1.612 18,2 543 R 3.0 V6 TSI 4Motion 462 93.195 2.995 G 462 4 4.878 1.984 1.717 2,8 610 T6 Twin AWD Recharge Inscription Exp. 70.950 1.969 G 392 4 4.936 1.879 1.475 2,0 560
ID.5 Euro NCAP: ★★★★★ Amarok Euro NCAP: N.D. T8 Twin AWD Recharge Inscription Exp. 74.950 1.969 G 392 4 4.936 1.879 1.475 2,0 560
Pro 174 CV 77 kWh 49.980 E 174 2 4.599 1.852 1.613 17,0 549 2.0 TDI 170 CV 4Motion 54.980 1.967 D 170 4 5.350 1.910 1.871 8,6 - Cross Country B6 AWD Aut. 78.897 1.969 G 299 4 4.963 1.879 1.475 8,1 560
Pro Performance 204 CV 77 kWh 50.550 E 204 2 4.599 1.852 1.613 17,0 549 2.0 TDI 205 CV 4Motion Aut. 67.130 1.967 D 205 4 5.350 1.910 1.871 8,9 -
XC40 Euro NCAP: N.D.
GTX 299 CV 77 kWh 55.370 E 299 2 4.582 1.852 1.619 17,9 549 3.0 TDI 241 CV 4Motion Aut. 72.910 2.993 D 241 4 5.350 1.910 1.871 9,1 -
T2 Momentum Core 31.950 1.477 G 129 2 4.425 1.863 1.652 7,0 460
ID.Buzz Euro NCAP: ★★★★★ Touran Euro NCAP: ★★★★★
T2 Momentum Core Aut. 34.450 1.477 G 129 2 4.425 1.863 1.652 7,3 460
1.0 TSI 115 Edition 5p 28.025 999 G 115 2 4.527 1.829 1.659 5,6 743
T3 Momentum Core 34.450 1.477 G 163 2 4.425 1.863 1.652 7,3 460
1.5 TSI EVO 150 Advance 5p 33.110 1.498 G 150 2 4.527 1.829 1.659 5,8 137
1.5 TSI EVO 150 Advance 5p DSG7 35.270 1.498 G 150 2 4.527 1.829 1.659 5,7 137 T3 Momentum Core Aut. 36.950 1.477 G 163 2 4.425 1.863 1.652 7,3 460
1.5 TSI EVO 150 Sport 5p 36.710 1.498 G 150 2 4.527 1.829 1.659 5,8 137 T2 Inscription 38.428 1.477 G 129 2 4.425 1.863 1.652 7,0 460
1.5 TSI EVO 150 Sport 5p DSG7 39.020 1.498 G 150 2 4.527 1.829 1.659 5,7 137 T2 Momentum Pro Aut. 38.500 1.477 G 129 2 4.425 1.863 1.652 7,4 460
1.6 TDI CR 115 BMT Advance 5p 31.680 1.598 D 115 2 4.527 1.829 1.659 4,6 743 T2 R.Design 38.740 1.477 G 129 2 4.425 1.863 1.652 7,0 460
1.6 TDI CR 115 BMT Advance 5p DSG7 33.755 1.598 D 115 2 4.527 1.829 1.659 4,2 743 T3 Momentum Aut. 38.910 1.477 G 163 2 4.425 1.863 1.652 7,3 460
1.6 TDI CR 115 BMT Sport 5p 35.125 1.598 D 115 2 4.527 1.829 1.659 4,6 743 T3 Inscription 40.926 1.477 G 163 2 4.425 1.863 1.652 7,0 460
1.6 TDI CR 115 BMT Sport 5p DSG7 37.360 1.598 D 115 2 4.527 1.829 1.659 4,2 743 B4 Momentum Aut. 41.950 1.969 G 197 2 4.425 1.863 1.652 7,2 460
1.6 TDI CR 115 Edition 5p 28.985 1.598 D 115 2 4.527 1.829 1.659 4,6 743 Recharge T4 Inscription Expression 45.250 1.477 G 211 2 4.425 1.863 1.652 2,1 452
2.0 TDI CR 150 BMT Advance 5p 33.955 1.968 D 150 2 4.527 1.829 1.659 4,8 743 Recharge T5 Inscription Expression 46.350 1.477 G 261 2 4.425 1.863 1.652 2,1 452
2.0 TDI CR 150 BMT Advance 5p DSG6 37.445 1.968 D 150 2 4.527 1.829 1.659 4,9 743 B4 Momentum Pro AWD Aut. 46.657 1.969 G 197 2 4.425 1.863 1.652 7,2 460
2.0 TDI CR 150 BMT Sport 5p 37.415 1.968 D 150 2 4.527 1.829 1.659 4,8 743 Recharge T4 R-Design Expression 47.900 1.477 G 211 2 4.425 1.863 1.652 2,1 452
Pro 204 CV 77 kWh 61.480 E 204 2 4.712 1.985 1.937 20,8 1121
2.0 TDI CR 150 BMT Sport 5p DSG7 41.190 1.968 D 150 2 4.527 1.829 1.659 4,9 743 B5 Momentum AWD Aut. 48.400 1.969 G 250 2 4.425 1.863 1.652 7,7 460
1st Edition 204 CV 77 kWh 71.425 E 204 2 4.712 1.985 1.937 20,8 1121
2.0 TDI CR 190 BMT Sport 5p DSG6 43.420 1.968 D 190 2 4.527 1.829 1.659 4,8 743
Passat Euro NCAP: ★★★★★ Recharge T5 R-Design Expression 49.000 1.477 G 261 2 4.425 1.863 1.652 2,1 452
Variant 1.5 TSI 150 5p 31.480 1.498 G 150 2 4.773 1.832 1.516 6,4 650 Recharge T4 R-Design 50.320 1.477 G 211 2 4.425 1.863 1.652 2,1 452
Variant 1.5 TSI 150 Executive 5p DSG7 37.815 1.498 G 150 2 4.773 1.832 1.516 6,9 650
VolVo volvo.es
Recharge Eléctrico Core 42.934 - E 231 2 4.425 1.863 1.652 - 445
EX30 Euro NCAP: N.D.
Variant 1.6 TDI 120 5p DSG7 34.370 1.598 D 120 2 4.773 1.832 1.516 5,8 650 Recharge Twin Eléctrico Plus 52.286 - E 408 4 4.425 1.863 1.652 - 445
Variant 2.0 TDI 150 5p 34.535 1.968 D 150 2 4.773 1.832 1.516 4,9 650 Recharge Twin Eléctrico Pro 56.075 - E 408 4 4.425 1.863 1.652 - 445
Variant 2.0 TDI 150 Executive 5p DSG7 40.130 1.968 D 150 2 4.773 1.832 1.516 5,3 650 XC60 Euro NCAP: ★★★★★
Variant 2.0 TDI 190 4Mot R-Line DSG7 43.700 1.968 D 190 4 4.773 1.832 1.516 6 650 B4 Diesel Momentum 49.350 1.969 D 211 2 4.688 1.902 1.658 6,2 483
Variant 2.0 TSI 190 R-Line 5p DSG7 41.736 1.984 G 190 2 4.773 1.832 1.516 7,9 650 B4 Gasolina Momentum 49.900 1.969 G 197 2 4.688 1.902 1.658 7,6 483
Variant GTE 1.4 TSI 218 ePower DSG6 49.845 1.395 G 218 2 4.767 1.832 1.477 1,5 483
B4 Diesel Momentum Pro 51.500 1.969 D 211 2 4.688 1.902 1.658 6,2 483
Passat Alltrack Euro NCAP: ★★★★★
B4 Gasolina Momentum Pro 52.057 1.969 G 197 2 4.688 1.902 1.658 7,6 483
2.0 TDI 190 4Motion 5p DSG7 47.875 1.968 D 190 4 4.780 1.853 1.527 6,4 639
B4 Diesel AWD Momentum 52.265 1.969 D 211 4 4.688 1.902 1.658 6,1 483
2.0 TDI 240 4Motion 5p DSG7 51.700 1.968 D 240 4 4.780 1.853 1.527 7,6 639
B5 Diesel AWD Momentum 57.385 1.969 D 249 4 4.688 1.902 1.658 6,1 483
2.0 TSI 272 4Motion 5p DSG7 47.315 1.984 G 272 4 4.780 1.853 1.527 8,4 639
Polo Euro NCAP: ★★★★★
B5 Diesel AWD R-Desigm Aut. 63.861 1.969 D 249 4 4.688 1.902 1.658 6,1 483
1.0 TSI 95 18.280 999 G 95 2 4.074 1.751 1.451 5,2 351 B4 Diesel AWD R-Design 59.000 1.969 D 211 4 4.688 1.902 1.658 6,4 483
1.0 TSI 95 Life 19.255 999 G 95 2 4.074 1.751 1.451 5,2 351 Single Motor 36.770 E 272 2 4.233 1.837 1.555 16,7 325 B5 Diesel AWD Momentum Pro 59.550 1.969 D 249 4 4.688 1.902 1.658 6,4 483
1.0 TSI 95 Life DSG7 21.050 999 G 95 2 4.074 1.751 1.451 5,5 351 Single Motor Extended Range 42.034 E 272 2 4.233 1.837 1.555 15,7 325 T6 eAWD Recharge Inscription Expr. 61.800 1.969 G 350 4 4.688 1.902 1.658 1,1 468
1.0 TSI 95 R-Line 21.200 999 G 95 2 4.074 1.751 1.451 5,2 351 Twin Motor 48.265 E 428 4 4.233 1.837 1.555 16,3 325 T6 eAWD Recharge Inscription 66.156 1.969 G 350 4 4.688 1.902 1.658 1,1 468
1.0 TSI 110 Life DSG7 21.720 999 G 110 2 4.074 1.751 1.451 5,5 351 EX90 Euro NCAP: N.D. T8 eAWD Recharge Polestar 78.738 1.969 G 455 4 4.688 1.902 1.658 1,2 468
1.0 TSI 110 R-Line DSG7 23.660 999 G 110 2 4.074 1.751 1.451 5,6 351 Twin Ultra 104.895 E 408 4 5.037 1.964 1.747 20,9 692 XC90 Euro NCAP: ★★★★★
GTI DSG7 32.600 1.984 G 207 2 4.074 1.751 1.451 6,8 351 Twin Performance Ultra 109.900 E 517 4 5.037 1.964 1.747 21,1 692 B5 Diesel AWD Momentum 5plz Aut. 68.650 1.969 D 249 4 4.950 1.923 1.776 6,4 721
Taigo Euro NCAP: N.D. C40 Euro NCAP: ★★★★★ B5 Diesel AWD Momentum 7plz Aut. 70.200 1.969 D 249 4 4.950 1.923 1.776 6,4 692
1.0 TSI 95 Life 23.190 999 G 95 2 4.266 1.757 1.515 5,5 438 Recharge Single Core 44.600 E 231 4 4.440 1.873 1.591 18,2 444 B5 Diesel AWD Business Plus 7plz Aut. 71.458 1.969 D 249 4 4.950 1.923 1.776 6,4 692
1.0 TSI 110 DSG Life 25.170 999 G 110 2 4.266 1.757 1.515 5,9 438 Recharge Twin Plus 52.880 E 408 4 4.440 1.873 1.591 21 444 B5 Gasolina AWD Momentum 7 plz. 72.350 1.969 G 250 4 4.950 1.923 1.776 9,0 692
1.0 TSI 110 DSG R-Line 28.020 999 G 110 2 4.266 1.757 1.515 6,0 438 S60 Euro NCAP: ★★★★★ 5 Diesel AWD R-Design 7plz Aut. 76.236 1.969 D 249 4 4.950 1.923 1.776 6,4 692
1.5 TSI 150 DSG R-Line 29.925 1.498 G 150 2 4.266 1.757 1.515 6,1 438 B4 Gasolina Aut. Momentum Pro 43.200 1.969 G 197 2 4.761 1.850 1.431 6,4 442 T8 Twin AWD Momentum 7plz 80.250 1.969 G 392 4 4.950 1.923 1.776 2,5 640
T-Cross Euro NCAP: N.D. B5 Gasolina Aut. Momentum Pro 46.350 1.969 G 250 2 4.761 1.850 1.431 6,4 442 T8 Twin AWD Business Plus 7plz 81.460 1.969 G 392 4 4.950 1.923 1.776 2,5 640

Coches 97
COCHES DEL MUNDO

muy particular y expresiva... son

solo detalles de un SUV que ofrece
una gran experiencia de lujo. Ya
el equipamiento está a la altura LA REVISTA LÍDER DE MOTOR CONTACTO: BYD DOLPHIN
NUEVO ELÉCTRICO ROMPEDOR

e incluye un multimedia que

combina cuadro y pantalla central SOLO

'99
2000
2000

t No 168
ıı D MBR
BRE
E 20
DICIEMBRE 023
3
2023

para un total de 27”, suspensión

adaptativa, conducción semi-
autónoma... La gama mecánica Y ADEMÁS...
REGALO
SUPLEMENTO ESPECIAL
PRUEBA ECO
4,3 l/100 km

RENAULT CLIO E-TECH FULL HYBRID 145 TAN RENOVADO QUE PARECE OTRO
arranca en 304 CV y alcanza los COMERCIALES

190 CV
196 CV
5,1 l/100 km
5,4 l/100 km

415 del 3.5 V6 tope de gama.

gENESIS gV80 CouPé COMPARATIVA ECO
NISSAN QASHQAI e-POWER vs. TOYOTA COROLLA CROSS 200H ELECTRIC HYBRID LUCHA CERRADA

PRUEBA ECO 514 km de rango

218 CV
CONTACTO
CITROËN ëë-C3
C3
NUEVO ELÉCTRICO
O
¡¡A menos de

NUEVO ESTILO
20.000 €!!
HYUNDAI
KONA
ELECTRIC
160 kW
65 kWh
A CONSIDERAR
AR
ER
COMO PRIMER
COCHE Autonomía

La gama Genesis no para de

DOMÉSTICO hasta 320 km

5,5 l/100 km 4,6 l/100 km

155 CV
15
196 CV

crecer a la espera de que aterrice COMPARATIVA ECO CON LA

MERCADO

de lleno en todo el territorio

FORD FOCUS SPORTBREAK 1.0 EcoBoost 155 CV MHEV POWERSHIFT 7 VEL. DOBLE PROPUESTA GUÍA DE PRECIOS
OSS Descuento
MÁS COMPLETATA
s
vs. TOYOTA COROLLA TOURING SPORTS 200H ELECTRIC HYBRID
de diciembre
HÍBRIDA Y FUNCIONAL
FIAT TIPO
El año se Este competente
acerca a no se benefi vetera-
ocasión para su fin, algo de 2.500 cia de descuent
que
No obstante, encontrar ofertas solemos identificar
t para unidades
Sobre todo en st
en carrocería
para dar podemos especiales como buena tion Wagon, familiar
con una decir en los concesionarios. es un interesante
interesante que cualquier momento
por espaciosidad. veh
ANDRÉS Con motor
IZURIETA promoción. es bueno do 1.5 Hybrid
de 130 CV
hibri
DCT parte y camb
MODELOS de un PVP
de 27.000
CON PROMOCIÓN Tipo (stock)*
t y luce
la viñeta
ECO de
FORD la DGT.
-2.480 t
ABARTH Fiesta* ProCeed*
500 Puma* XCeed*
595 Focus* -3.494 t e-Soul* -1.214 t
-4.849 t Eclipse Cross
-1.452 t Kuga* Niro HEV* -1.805 t
AIWAYS ASX PHEV
-3.772 t Mustang
Mach-E*
-4.784 t Sportage* -950 t
U5 Explorer* -7.153 t -1.452 t Colt -5.000 t
Sorento* -1.200 t Tivoli Grand
U6 -4.840 t NISSAN
-1.210 t HONDA EV6* -2.365 t
-1.000 t Rexton
ALFA ROMEO Jazz Crosstar*
-7.740 t EV9* -2.615 t Juke* Torres
-1.210 t -14.702 t
Tonale Leaf*
HR-V Hybrid LAND ROVER -1.750 t
Musso
Stelvio CR-V Hybrid Advance* -1.300 t -8.470 t Qashqai*
SUZUKI
Range R. -1.759 t
Giulia -424 t ZR-V Sport* Elegance* -1.600 t Evoque 1.5 X-Trail*
Defender PHEV 309 -1.750 t Ignis
-4.102 t 110 3.0D R-D SE* -4.044 Ariya*
AUDI e:Ny1 Elegance* -1.900 t Discovery MHEV 250 t -1.750 t Swift
-4.691 t -1.900 t Sport 2.0D SE* OPEL
A1 Sportback* HYUNDAI Range Rover 163 -4.639 Vitara
A3 Sportback* -2.000 t Velar 2.0D Dynamic SE* -698 t Corsa* -1.750 t
S-Cross
i10* LEXUS MHEV 204
S* -2.477
t
Corsa-e*
A4* -1.500 t i20* t Across
NX 35

CH_168_001.indd 1 13/11/23 16:13:58

europeo. La última incorporación

ha sido el GV80 Coupé,
variante de carrocería más Director:
estilosa y deportiva del original Eduardo Cano
(ecano@grupov.es)
GV80 presentado en 2020.
Redacción:
Precisamente, aprovechando Juan Pablo Esteban y Eduardo Lausín
la puesta al día de mitad de
Portada y Maquetación:
ciclo comercial del modelo, la Jorge Molina
firma de lujo coreana da un Directores de Publicidad:
paso firme con el GV80 Coupé, Ana Cid (acid@grupov.es) y
que llega para plantar cara a Carlos Martín (cmartin@grupov.es)
modelos muy consolidados en Fotomecánica: Carlos Esteso
su segmento, como los BMW X6 y Roberto Del Barco
y Mercedes-Benz GLE Coupé. Secretaria de redacción: Elena García
Diseño deportivo, una trasera Colaboradores:
Karam El Shenawy, Andrés Izurieta,
Álvaro Ruiz y José A. Gómez

MERCEDES-bENz CLASE E L
OTRA VEZ, CHINA
Como viene siendo habitual,
en China vemos coches que
de ninguna manera llegarían a
Europa y las versiones de batalla
extendida son un perfecto ejemplo.
Es el caso de este Mercedes-Benz
Clase E L, o lo que es lo mismo, un
Clase E de nueva generación cuyo
tamaño crece a 5,09 metros (14,3
cm más) frente a nuestro Clase E.
Se han instalado puertas traseras
más largas y algún logotipo que
identifica la versión, casi las dos
únicas maneras de distinguirlo
14,3 CM
MáS LARgo
del Clase E estándar... a menos
que viajemos en él, pues la fila
trasera es ahora de auténtico lujo.
Al margen de mayor espacio para
los ocupantes, estos disfrutan de
butacas reclinables, doble cargador
inalámbrico para móvil... Incluso
el asiento del pasajero puede
reclinarse para generar un espacio
similar al del Clase S. De serie
llega con suspensión neumática y
dirección al eje trasero. ¡Un lujazo!
Editor:
Martín Gabilondo Viqueira
Director Comercial:
Sergio Herráez
Director de producción y distribución:
Martín Gabilondo Sánchez
Director de Arte:
Javier Corral
Redacción, publicidad
y suscripciones:
C/ Valportillo Primera, n.º 11
28108 Alcobendas (Madrid)
Tel. 91 662 21 37 • Fax 91 662 26 54
www.grupov.es
Suscripciones:
suscripciones@grupov.es
E-mail: coches@grupov.es
Imprime: Rotocobrhi
Distribuye: SGEL
Depósito Legal: M-51777-2009
ISSN: 2255-0143
Publicación controlada por

NOTA:Las opiniones,notas y comentarios

serán responsabilidad de los firmantes.
No se mantendrá correspondencia con
los lectores. © Editorial Grupo V.
Prohibida la reproducción total o parcial
de artículos, fotografías o dibujos, salvo au-
torización expresa por escrito de Grupo V.
Precio: 1,99 euros (Incluido IVA).
Canarias: 2,14 euros (sobretasa aérea).

* La vigencia de todos los precios publicados

está sujeta a los periodos de validez y cambios
estipulados por el fabricante.

98 Coches
SÉ EL PRIMERO EN PROBAR
EL NUEVO KIA EV9
UN ESPECTACULAR COCHE ELÉCTRICO EN FORMATO SUV
DE HASTA SIETE PLAZAS
QUE SE CONVIERTE EN EL ABANDERADO DE TODA SU GAMA

CONDUCE JUNTO A NUESTROS EXPERTOS

Y DESCUBRE EL FUTURO, LA TECNOLOGIA Y EL DISEÑO
DE LA MANO DEL NUEVO KIA EV9

SOLO 15 PLAZAS DISPONIBLES

Apúntate a través de nuestra web www.clicacoches.com o enviando un correo a acid@grupov.es
con tu nombre y apellidos, teléfono de contacto, edad, modelo de coche actual y año, y profesión.
No olvides en tus comentarios decirnos por qué te interesa probar el nuevo KIA EV9.
 Nuevo

HÍBRIDO AUTORRECARGABLE

Espera lo
inesperado

El Nuevo ZR-V Full Hybrid combina un diseño SUV coupé con

una impresionante experiencia de conducción deportiva.

Descubre todos los detalles en la

Red de Concesionarios Honda o en honda.es.
Descúbrelo

ZR-V 2.0 i-MMD 4x2 Advance: Consumo combinado (l/100 km) 5,8. Emisiones CO2 (g/km) 132.
ESPECIAL

Comerciales
HASTA 1,1 T DE
CARGA ÚTIL

CONTACTO PRUEBA

renault trafic e-tech ssangYong

musso
sports

100 %
eléctrica
hasta 297 km de rango 35.974 €
la mejor relación calidad/precio

300 KM
42.905 € DE RANGO

PRUEBA REPORTAJE
volkswagen caddY california la camper en su mínima expresión reparto urbano asegurado nissan townstar
Coches 1 ev
 GAMA CITROËN FABRICADA EN ESPAÑA
La tortilla va en gustos. Coches para todos desde 1958.

- Elige entre térmico o eléctrico. Tu opinión cuenta 4,6/5

- SUV, urbanos, ruteros, comerciales, y mucho más.

citroen-advisor.es
- Opciones para todos los gustos.

Gama C4 X: Consumo mixto WLTP (L/100Km): 4,7. Emisiones de CO2 mixto WLTP (g/Km): 128.
Citroën Ë-C4 Eléctrico. Consumo homologado WLTP (Wh/Km) 166,2. Emisiones CO2 WLTP (Gm/Km) 0. Autonomía WLTP hasta 420 km.
ESPECIAL COMERCIALES

ESPECIAL

Comerciales
SUMARIO
4. CONTACTO: RENAULT TRAFIC E-TECH 10. ESPECIAL: GAMA CITROËN BERLINGO
HASTA 1,1 T DE
CARGA ÚTIL

6. PRUEBA: VOLKSWAGEN CADDY 12. ESPECIAL: MERCEDES eCITAN CONTACTO

C

RENAULT TRAFIC E-TECH

PRU
PRUEBA
SS G O G
SSANGYONG

CALIFORNIA 2.0 TDI 122 CV DSG 14. REPORTAJE: NISSAN TOWNSTAR EV

MUSSO
SPORTS

8. PRUEBA: SSANGYONG MUSSO SPORTS 100 %

D22 LIMITED 4X4 AUT. ELÉCTRICA
HASTA 297 KM DE RANGO 35.974 €
LA MEJOR
LA MEJOR
MEJOR RELACIÓN
RELACI
RELACIÓ
ACIÓN CALIDAD/PRECIO
ÓN CAL
CAL
CALI
ALIDAD/PRECIO

300 KM
42.905 € DE RANGO

PRUEBA REPORTAJE
VOLKSWAGEN CADDY CALIFORNIA LA CAMPER EN SU MÍNIMA EXPRESIÓN REPARTO URBANO ASEGURADO NISSAN TOWNSTAR
Coches 1 EV

CHX_168_001.indd 1 13/11/23 15:56:46

CARTA DEL DIRECTOR

Eduardo Lausín Renovación total

Seamos sinceros, el mercado de vehículos
comerciales no ha sido nunca uno con una
tasa de renovación demasiado elevada. De
hecho, hasta hace bien poco lo habitual era
tener en el mercado vehículos con una vida
comercial cercana a los 10 años. La cosa ha
cambiado en poco tiempo, y nos encontramos
en un momento en que todos los fabricantes
deben apostar por nuevos modelos, nuevos
nichos y, sobre todo, nuevas tecnologías.
El mercado cambiante y cada vez más
desafiante empuja a productores a afinar su
producto cada vez más rápido, y ahora llega
una renovación muy profunda de casi todo
el mercado actual. Stellantis, por ejemplo,
introducirá en breve una actualización de
todos sus modelos comerciales, tanto de
Peugeot, como de Citroën o de Opel, con la
gama Fiat recientemente puesta al día. Hablar
de Stellantis es hablar irremediablemente de
Toyota, con quien colabora en el desarrollo
de comerciales. El fabricante japonés también
tiene lista una actualización de su actual
gama profesional. A lo que añadiría versiones
micro-híbridas de su popular Hilux, lo que
ayudará a rebajar emisiones. Renault, por su
parte, acaba de añadir una mecánica clave
en su Trafic (lo repasamos en este mismo
número), mientras que, próximamente,
asistiremos a la llegada de la nueva Master,
que promete nuevos niveles de eficiencia
y tecnología en su segmento. No podemos
olvidar tampoco a Iveco y su constante
evolución de la Daily, o a Volkswagen, cuya
gama media se actualizará previsiblemente
en 2024 con, por fin, una nueva Transporter y
derivados. Dejo para el final a Ford, que está
en pleno proceso de cambio. La Courier llega
ya, la Custom también (damos buena cuenta
en este número de Coches) y en breves
aterrizará en nuestro mercado un concepto
nuevo de vehículo comercial, la Ford Ranger
híbrida enchufable. Desde luego, la cosa
promete.
elausin@grupov.es

3
CONTACTO
RENAULT TRAFIC E-TECH
La que
faltaba
Tras la Kangoo de nueva generación y la
Master, la Trafic es el último modelo que recibe
la tecnología 100 % eléctrica E-Tech. Etiqueta 0
Emisiones, 297 km de rango... Así va.
POR EDUARDO LAUSÍN
L
a exitosa Renault Tra-
fic estrena una nueva
mecánica eléctrica pa-
ra seguir conquistando
a un mayor número de clientes
en Europa. Se trata de una me-
cánica de 122 CV (90 kW) y 245
Nm de par asociada a una bate-
ría de 52 kWh. El rango total es
de 297 km en homologación, lo
que convierte a esta furgoneta
con etiqueta 0 Emisiones en una
perfecta herramienta para re-
parto de última milla. La poten-
cia de carga asciende a 22 kW en
Las claves
• Versiones L1 y L2
• Motor eléctrico de 90 kW
(122 CV) y 245 Nm de par
• Batería de 52 kWh y
autonomía de 297 km
• Hasta 6,7 m3 de volumen
y 1,1 t de carga útil
• Ya a la venta
4
CA, con un cargador en CC a 50
kW también disponible. Adicio-
nalmente existe una versión de-
nominada Long Range con una
autonomía de 322 km, aunque la
diferencia real es la limitación de
fábrica a 90 km/h.
MISMAS CAPACIDADES
Tal vez lo más interesante de la
Trafic E-Tech es que sus capaci-
dades de carga no varían frente
al modelo térmico, es decir, no
hay ninguna diferencia compa-
rativa. El volumen de carga os-
cila entre 5,8 y 6,7 m3, con una
longitud de carga de hasta 4,15
m. La carga útil es de hasta 1,1
toneladas y la capacidad de re-
molque se fija en un máximo de
920 kg. Además, existe una va-
riante L2 con mayor volumen de
carga y, como es costumbre en
La potencia de carga es de hasta 22
kW en AC y de 50 kW en CC.
GAMA
ELÉCTRICA AL
COMPLETO
Solo faltaba la Trafic para
completar la trilogía de fur-
gonetas 100 % eléctricas en
la familia Renault. Kangoo se
presentaba hace unos me-
ses con una variante actuali-
zada que mejoraba autono-
mía y eficiencia. Por su parte,
la más grande, la Master, ha
sido desde hace años una de
las opciones gran volumen
cero emisiones más sensa-
tas del mercado en su rela-
ción producto/precio. Mode-
lo, por cierto, que se renueva
por completo en breve.
El multimedia Easy Link es de serie
y ofrece servicios conectados.
Renault, la Trafic E-Tech sirve
de base para carrocerías espe-
ciales con hasta 359 carroceros
homologados por la firma.
Entrando en materia, la Tra-
fic E-Tech es extremadamente
fácil y dócil de conducir. Desta-
ca su silencio de marcha y tam-
bién la instantánea respuesta
de su motor eléctrico, incluso
con carga (pudimos ponerla a
prueba con 300 kilos sobre la
caja). Lógicamente no es un ve-
hículo idóneo para largas dis-
tancias, pero en ciudad ofrece
no solo un comportamiento im-
pecable, también un rango op-
timizado gracias a la frenada
regenerativa, que ayuda a con-
trolar el consumo.
DOS CARROCERÍAS: L1
Y L2 DE 5,08 Y 5,48 M
 MANTENEMOS EL
TIPO DE INTERÉS
HASTA LA ENTREGA
FINANCIACIÓN AL
2,99% TIN
3,83% TAE*

Ver para creer.

LOCOS X
2,99% TIN / 3,83% TAE*
Compra tu vehículo IVECO de Gama DAILY este año y
mantendremos el tipo de interés hasta la fecha de entrega.

*Ejemplo de Leasing a tipo de Interés Fijo para vehículo marca IVECO modelo Daily Entry 35S16V 10,8M3. Precio al contado 29.444,00 €. Precio
昀椀nanciado 29.444,00 € (matriculación e IVA no incluido). Entrada 0,00 €. Plazo 48 meses, 49 cuotas de 637,49 €. Tipo deudor Fijo 2,99
%, T.A.E.3,83%. Comisión de apertura 1,50%, 441,66 €, al contado. Intereses 1.793,01 €. Importe Total del Crédito 29.444,00€, Coste
Total del Crédito 2.234,67 €. Importe Total Adeudado 31.678.67 €. Precio Total a Plazos 31.678,67 €. Siendo el día de contratación
01/08/2023 y el primer pago el 01/08/2023. Sistema de amortización francés. Oferta válida para operaciones presentadas hasta 31/12/2023 y hasta
la entrega del vehículo (se respetarán las condiciones 昀椀nancieras 昀椀rmadas en el contrato hasta la entrega efectiva del vehículo para todas aquellas operaciones
presentadas antes del 31/12/2023, este inclusive). Para empresarios y profesionales. Leasing ofrecido, sujeto a estudio y aprobación por parte de Transolver
PUBLICIDAD
Finance, E.F.C. S.A. Todos los importes re昀氀eiados son sin IVA. Aplicable a toda la gama IVECO Daily MY2022 (para vehículos carrozados, consultar condiciones).
PRUEBA

VW CADDY CALIFORNIA
Solo lo
básico
Con la Caddy California Volkswagen se
adentra oficialmente en el mundo “mini-
camper”. Se trata de una furgoneta con lo
imprescindible para una aventura ligera.
POR EDUARDO LAUSÍN

V
olkswagen sa-
be perfectamen-
te que hay muchos
tipos de ‘campis-
tas’. Desde los que apuestan
por cualquiera de sus modelos
California, hasta los que mon-
tan su propia camper sobre to-
da clase de furgonetas. Y las
pequeñas son, precisamente,
unas de las que más relevancia
están tomando. Más prácticas,
más compacta y, sobre todo,
más asequibles... Con la Caddy
California Volkswagen cubre,
de fábrica, esa necesidad.
Es una camper de verdad, solo
que con lo imprescindible para
una aventura de fin de semana.
Pero no mucho más. Dentro no
hay demasiado espacio, pero el
que hay está milimétricamente
aprovechado. No hay techo ele-
vable, por tanto, no hay más que
una cama... ¡pero vaya cama!
Perfecta incluso para dos. Se
monta rápidamente y, desmon-
tada, apenas ocupa espacio.
Eso sí, Volkswagen ha tenido
a bien rellenar el maletero con
un buen puñado de útiles, co-
mo cajonera e incluso un fogón.
Sí, todo esto cabe en una Caddy
y viene de serie. Y lo mejor es
Estas bolsitas organizadoras hacen
las veces de cubre cristales.
allá del fin de semana. Eso sí,
FICHA TÉCNICA
no hay mucha vida que hacer en
su interior una vez la cama es- VOLKSWAGEN CADDY
tá montada, pues no hay espa- CALIFORNIA 2.0 TDI
122 CV DSG
cio para más. Tampoco es que
sin ella esta California ofrezca MOTOR Diésel, 4 cil. en línea, turbo
CILINDRADA 1.968 cm3
un amplio salón: los asientos POTENCIA 122 CV entre 2.750
y 4.400 rpm
delanteros no son giratorios ni
PAR MÁXIMO 320 Nm entre 1.600
hay mesilla interior (la Califor- y 2.500 rpm
V. MÁXIMA 186 km/h
nia Maxi, alargada, quizás mejo-
ACELERACIÓN 11,4 s
re este aspecto). CONSUMO 5,3 l/100 km
Por su parte, se ofrece con dos DEPÓSITO 50 l
MEDIDAS (L/A/AL) 4.500 / 1.855 / 1.832 mm
mecánicas diésel TDI, de 102 DISTANCIA
y 122 CV, esta última más inte- ENTRE EJES 2.755 mm
MALETERO n.d.
resante dado que el peso del
PRECIO BASE 42.905 t
conjunto, aunque no exagera- GAMA DESDE 39.010 t
do, es mayor. Y mejor todavía CUOTA RENTING n.d.

que se construye sobre una ba- con cambio automático. Son

se que es desmontable, por si 2.500 t extra, pero el confort es
queremos usar el coche más superlativo. LA CAMPER
DE FÁBRICA
MÁS BARATA

Desplegada, la cama ocupa todo el

espacio interior.

6
 Nueva Nissan Townstar
100% eléctrica
Consigue tu mejor versión

Y ahora también disponible con más espacio y capacidad que nunca.

Descúbrela
en nissan.es

Consumo mixto WLTP: 177-195 kWh/100 km. Emisiones de CO2 WLTP: 0g/km.
PRUEBA
SSangYOng MUSSO SPORTS FICHA TÉCNICA
SSANGYONG MUSSO
d22 liMiTEd 4x4 aUT. SPORTS D22 Limited
4X4 Aut.

Muy equilibrado MOTOR

CILINDRADA
POTENCIA
PAR MÁXIMO
Diésel, 4 cil. en línea, turbo
2.157 cm3
202 CV a 3.800 rpm
441 Nm entre 1.600 y
2.600 rpm
El Musso vuelve al mercado español, solo que en esta ocasión no es V. MÁXIMA 183 km/h
un SUV, sino una pick-up que compite en un mercado menguante con ACELERACIÓN
CONSUMO
n.d.
8,9 l/100 km (WLTP)
argumentos de peso: es el más barato, es de los más equipados DEPÓSITO 75
MEDIDAS (L/A/AL) 5.405 / 1.950 / 1.855 mm
y ofrece versiones para profesionales y particulares. DISTANCIA 3.210 mm
POR EDUARDO LAUSÍN • FOTOS PALOMA SORIA ENTRE EJES
VOLUMEN CARGA n.d.
CARGA ÚTIL 870 kg

L
o creas o no, el Musso Por ejemplo, es el que mejor la relación PRECIO BASE 43.440 t
es el modelo más im- relación precio/producto tiene GAMA DESDE
portante para Ssang- en su clase. Esta versión Limi-
precio/producto CUOTA RENTING
35.974 t
n.d.

Yong a nivel global. Y ted probada es la más equipa- es muy buena

no, no me refiero a aquél SUV
que conocimos en su primera
generación, sino a todo un pick-
up que viene a revolucionar el
mercado. En Europa, y por ex-
tensión en España, el segmento
pick-up está conociendo un cla-
ro decrecimiento de opciones,
con clásicos como el Mitsubishi
L200 ya fuera de escena.
Por eso, es el mejor momen-
to para colocar un nuevo Musso
pick-up que, además, llega con
otro puñado de argumentos.
da, destinada a un uso lúdico
más que profesional y su pre-
cio es de 43.440 € sin descuen-
tos. Frente al modelo profesio-
nal ofrece, primero, un acabado
interior y exterior más cuidado:
llantas de aleación de 18”, tapi-
cería y volante en piel... Amén de
un equipo de serie más abun-
dante: multimedia con panta-
lla táctil de 8”, Android Auto y
Apple CarPlay, asientos delan-
teros y traseros calefactables...
De hecho, es un equipamiento Solo se comercializa como Doble Cabina y el espacio trasero es grande
para lo que es habitual. Los asientos traseros se pueden abatir.

Pintura
metalizada MOTOR DIÉSEL
425 € DE 202 CV Y 441
NM DE PAR
NO DISPONIBLE

PRECIO: 43.440 €

8

La caja es grande para tratarse de
un Doble Cabina: la profundidad
es de 1,6 metros.
casi Premium para tratarse de
un vehículo como este.
MÁS DIFERENCIAS
Otra diferencia clara es la arqui-
tectura de suspensión trasera.
En lugar de ballestas tenemos
muelles helicoidales bastan-
te más efectivos, sobre todo al
rodar sin carga. La desventaja
es que se pierde capacidad de
carga: soporta un máximo de
870 kg frente a los 1.075 de las
versiones profesionales.
Es una pena, pues la bañera
es grande. De hecho, con una
profundidad de 1,6 m es la más
grande. La anchura máxima es
de 1,5 m y la altura hasta el bor-
de de 59 cm. Por cierto, puede
arrastrar hasta 3.000 kilos. Si
esto no fuera suficiente, Ssan-
1
1 Cuadro de mandos sencillísimo pero con un ordenador de a bordo
bastante completo. 2 La tracción total es conectable pero sin diferencial
central, por lo que el modo 4H está pensado para terrenos deslizantes.
Control
de crucero
De serie
gYong propone una serie de ciones correctas. Su consumo
VALORACIÓN
accesorios prácticos como ba- medio en la prueba ha sido de
PRECIO ✖✖✖✖✖
cas, raíles, cajas herméticas... 10 l/100 km.
PRESTACIONES ✖✖✖✖✖
Al margen, el motor es un dié- Por último, sus prestaciones USABILIDAD ✖✖✖✖✖
sel de cuatro cilindros y 202 todoterreno son correctas, pero CONSUMO ✖✖✖✖✖
CV que genera 441 Nm de par no destacan. La batalla es muy
en esta versión automática, la larga y limita el ángulo ventral, SU RIVAL
única disponible en los acaba- mientras que la altura libre al TOYOTA HILUX DOBLE
dos tope de gama. Y sorpren- suelo se queda en unos no de- CABINA 2.8 204D 4X4
VXL Aut.
de por su buen funcionamien- masiado sorprendentes 220
MOTOR Diésel, 4 cil. en línea, turbo
to: es bastante refinado una mm. Eso sí, hay tracción total CILINDRADA 2.755 cm3
vez toma algo de temperatu- conectable reductora y diferen- POTENCIA 204 CV a 3.400 rpm
CARGA ÚTIL 960 kg
ra, capaz y ofrece unas presta- cial autoblocante trasero. PRECIO BASE 36.253 t + IVA
EQUIPAMIENTO DESTACADO Es un vehículo muy similar en cuanto
a capacidades y tecnología. Por contra,
tiene mejores cotas todoterreno. Su
DE SERIE equipamiento no es tan rico y su precio
Asistente de arranque en cuesta; control de crucero; sensores es sustancialmente mayor.
de parking delanteros y traseros; cámara de visión trasera; dife-
rencial trasero autoblocante; climatizador bizona; multimedia
táctil de 8”; Android Auto y Apple CarPlay; entrada y arranque
sin llave; asientos delanteros eléctricos, ventilados y calefacta-
bles; volante calefactable; asientos traseros calefactables; tapi-
cería símil cuero y llantas de 18”.
También hay reductora y diferencial trasero autoblocante mecánico.
3 El multimedia con pantalla táctil de 8 pulgadas es bastante sencillo. No
tiene navegador, pero sí incorpora Android Auto y Apple CarPlay.
9
ESPECIAL
Fabricado para todos
Desde sus inicios el Berlingo ha sido el coche para todos, un monovolumen dedicado a la
familia, al ocio y hasta al trabajo. La nueva generación Berlingo mantiene esos valores y lo
lleva al mundo moderno con la tecnología y la eficiencia como elementos clave.
L
a furgoneta Made in
Spain por excelencia
es también una de las
más polivalentes del
mercado. Esto es por varias
razones, como por ejemplo la
apuesta por una doble carroce-
ría a elegir: o bien cerrada tipo
furgón, especial para carga, o
bien en formato monovolumen,
esta última con un maletero de
nada menos que 850 litros.
Su vocación familiar queda
clara desde el primer instante,
principalmente por la fila tra-
sera de asientos (con acceso
doble por puerta lateral corre-
dera), con tres butacas inde-
pendientes y con regulación.
Además, Citroën ha pensado
en los amantes de la aventura
con soluciones como el asien-
to del copiloto abatible, que
VERSIÓNES
DIÉSEL, GASOLINA
Y 100 % ELÉCTRICA
10
CITROËN BERLINGO
sumado a la fila trasera tam-
bién abatible, permite introdu-
cir elementos de gran tamaño
como tablas de surf o bicicle-
tas con sencillez.
Estas son algunas de las ca-
racterísticas de la versión de-
dicada al transporte de pasa-
jeros, pero la variante furgón
no se queda atrás. La variante
Talla M con 4,40 m de longitud
ofrece una longitud útil de car-
ga de hasta 3,09 m gracias al
sistema Moduwork, que apro-
vecha parte de la cabina.
La carga útil es de hasta 1 to-
nelada y ofrece, opcionalmen-
te, una cabina de tres plazas,
ë-bErLIngo:
100% ELéCtrICA
La ë-Berlingo está
también disponible para
profesionales, con la
misma mecánica y con una
autonomía homologada
por carga de hasta 275 km.
También con una pareja de
carrocerías a elegir (M y XL),
la ë-Berlingo se beneficia
de un volumen de carga de
hasta 4,4 m3 y de una carga
útil de hasta 800 kilos.
Adicionalmente, se ofrece
una cabina tipo Extenso
con tres plazas. Emplea una
mecánica 0 Emisiones de
136 CV de potencia y 260
Nm de par alimentada por
una batería de 50 kWh.
 CARROCERÍAS M O XL DE
4,4 O 4,75 M DE LONGITUD
RESPECTIVAMENTE
para que nadie se quede atrás.
Adicionalmente, Citroën pro-
pone numerosos packs como
los Driver y Worker, enfoca-
dos a usuarios más centrados
en reparto o en trabajos duros
respectivamente para sacarle
el máximo partido a su herra-
mienta principal de trabajo.
Al margen, Citroën ha apli-
cado en su Berlingo la última
tecnología tanto de seguridad
como de confort. En el primer
apartado destaca el control de
crucero adaptativo, el control
de ángulo muerto o el asisten-
te de mantenimiento de carril.
En el segundo, merece la pe-
na destacar los elementos mul-
timedia con pantalla de hasta
8” pulgadas con navegación y
Android Auto/Apple CarPlay o
un eficaz sistema de ayuda a la
tracción Grip Control con mo-
dos de barro, gravilla o nieve.
MUY EFICIENTE
La gama mecánica para Ci-
troën Berlingo se compone de
dos mecánicas, una gasolina y
otra diésel. La alternativa ga-
solina PureTech comprende
dos escalones de potencia, 110
y 130 CV (este último con cam-
bio automático EAT8), mien-
tras que la alternativa diésel
BlueHDi propone potencias de
100 y 130 CV (las Berlingo con
motor gasolina y diésel se en-
cuadran en la categoría de ho-
mologación N1).
BERLINGO VAN XL: AÚN MÁS GRANDE
A la talla M estándar Citroën suma una variante alargada
denominada talla XL. Se trata del mismo vehículo, pero
con una longitud total de 4,75 m. Esto suma una lista de
ventajas, especialmente para los usuarios que necesiten
mayor volumen de carga. Por ejemplo, en la Berlingo Van XL se
pueden cargar objetos de hasta 3,44 m de longitud gracias a
la caja alargada. De paso, el volumen asciende a los 4,4 m3 y la
carga útil oscila entre los 650 y los 950 kg. Otra ventaja de la
XL es la cabina doble, exclusiva de esta versión de talla larga.
Añade una segunda fila de asientos con tres plazas, lo que
permite transportar a un total de 5 ocupantes manteniendo un
útil espacio de carga en la parte trasera.
<< La variante XL ofrece hasta 4,4 m3
de volumen de carga >>
BERLINGO TURISMO, SOLO ELÉCTRICA
La Berlingo homologada como turismo M1
es 100 % eléctrica. Es la versión dedicada
exclusivamente al transporte de pasajeros,
con ligeros cambios en el diseño, pero con
las mismas características tecnológicas.
La mecánica rinde 136 CV y ofrece una
autonomía homologada por carga de
hasta 280 km. Esta versión se comercializa
igualmente en carrocerías M y XL, esta última
con capacidad para hasta 7 pasajeros.
11
ESPECIAL

eCITAN DE MERCEDES-bENz

El compañero ideal
Disponible en versiones de carga y pasajeros, la eCitan es la perfecta compañera para el
transporte urbano. Un ajustado coste de uso, un elevado refinamiento y las ventajas de la
etiqueta 0 Emisiones son solo una muestra de todo lo que ofrece.

L
a oferta de gama de
Mercedes-Benz Furgo-
netas acaba de crecer
con su último mode-
lo 100 % eléctrico. Llegado pa-
ra complementar a las ya con-
solidades eVito y eSprinter, la
nueva eCitan cubre el espectro
por abajo, creando un vehículo
ideal para el transporte profe-
sional de carga y pasajeros en
entornos urbanos.
Emplea un motor eléctrico de
90 kW (122 CV) de potencia y
245 Nm disponibles desde el
arranque. Asociado a una bate-
ría de iones de litio y 45 kWh de en continua, con una potencia bles a los modelos Citan con
capacidad, la eCitan es capaz de hasta 22 kW o 75 kW res- motor de combustión. Hay dos
de recorrer hasta 284 km por pectivamente (10 a 80 % SoC carrocerías disponibles para
carga (ciclo combinado WLTP), en 38 minutos). ambas versiones, Larga y Extra-
satisfaciendo las necesida- larga, con una longitud de 4,49
des de los clientes profesiona- MISMA CAPACIDAD y 4,92 m respectivamente.
les que utilizan a diario este ti- Gracias a la instalación de la Esto se traduce, para la versión
po de vehículo para mensajería, batería bajo el piso, centrada de carga, en un volumen de 2,9
transporte y entregas en áreas en el chasis, la eCitan de Mer- m3 para la eCitan Larga y de 3,7
El sistema multimedia MBUX
urbanas. La pila se reabastece cedes-Benz ofrece un volumen m3 para la Extralarga. Otro dato opcional incluye funciones de
tanto en corriente alterna como de carga y carga útil compara- interesante es la carga útil, que navegación o control por voz.

12
 284 KM
DE RANGO
HOMOLOGADO

La versión furgón tiene una carga útil de 544 kg en la variante

de carrocería corta y de 722 kg en la variante alargada.

asciende a 544 kg en el mode-
lo base y hasta 722 kg en la ver-
sión alargada. Para la variante
de pasajeros existen versiones
de cinco y de siete plazas en el
caso de la Extralarga. Pero hay
más elementos que facilitan la
vida al profesional, como una
puerta corredera con una altura
del umbral de carga de 57 centí-
metros (la segunda opcional en
furgón) e incluso una partición
pivotante entre cabina y caja
que crea una superficie plana
para transportar objetos parti-
cularmente largos: hasta 3,05
m para la versión larga y 3,41 m
para la Extralarga. BATERÍA
Finalmente, la eCitan incluye GARANTIZADA
un paquete de mantenimiento
que cubre los costes de traba-
jo para los 4 primeros servicios
dentro de los primeros 4 años
de vida del vehículo.

La batería de alto voltaje

de la eCitan de Mercedes-
Benz tiene una garantía
de 8 años o 160.000 km
(lo que antes se cumpla)
asegurando su capacidad
de uso durante ese
periodo.
Hay versiones para pasajeros con
App Mercedes me: 5 o 7 plazas, según sea larga o
SIEMPRE CONECTADO extralarga respectivamente.

Gracias a las funciones

de conectividad
remotas de la nueva
eCitan de Mercedes-
Benz, se pueden
controlar ciertas
funciones del vehículo
o consultar datos de
forma remota a través
de la aplicación móvil
Mercedes me. Desde el propio teléfono móvil es posible
comprobar el estado de la batería, la carga, la autonomía o
conocer la ubicación en tiempo real. Además, especialmente
útil en un vehículo eléctrico, el usuario puede programar la
climatización a distancia preacondicionando el habitáculo de
forma más eficiente antes de arrancar la tarea.

13
REPORTAJE

N
issan es uno de los Silenciosa, con una respuesta
NISSAN TOWNSTAR EV fabricantes más li-
gados a la electri-
inmediata y poderosa, incluso
con carga, la Townstar EV cubre

Ahí va la
ficación, desde el
primer Leaf hasta su nuevo to-
docamino eléctrico, el Ariya, la
firma japonesa ha contribuido
activamente a la descarboni-
perfectamente las exigencias
del reparto de última milla.
HASTA 300 KM
La autonomía homologada de

urbanita
Nissan lanza su nueva furgoneta 100 %
eléctrica. La Townstar EV es la herramienta
perfecta para el transporte urbano, con
etiqueta 0 Emisiones, 300 km de rango...
HASTA 300 KM
DE AUTONOMÍA
zación del parque automovi-
lístico. Ahora también suma su
gama comercial, con modelos
como la Townstar.
Se trata de la pequeña de la
familia, un modelo de 4,48 me-
tros de longitud que se erige co-
mo la mejor opción para el re-
parto urbano. Más ahora gracias
a su mecánica 100 % eléctrica.
La Nissan Townstar EV emplea
un motor de 120 CV (90 kW)
y 245 Nm de par instantáneos
que mejora el confort al bordo.
esta furgoneta eléctrica es de
300 km gracias a una batería de
45 kWh de capacidad. Batería
que se reabastece tanto con la
frenada regenerativa como co-
nectándola a la red. En corrien-
te alterna admite una potencia
máxima de 22 kW (0 a 100 %
en 1 h y 30 min) y en corriente
continua puede rellenar la pila a
una potencia de 80 kW (15 a 80
% en 37 minutos).
Más interesante todavía son las
ventajas que la mecánica eléc-

14
 DOBLE PUERTA
LATERAL
OPCIONAL
O
Multimedia con conexiones
Android Auto y Apple CarPlay.
<< 3,9 m3 de
volumen y 612 kg
de carga útil >>
trica arroja, tanto para el usuario
como para el negocio. Obtiene la
etiqueta 0 Emisiones, por lo que
no tiene restricción de entrada a
zonas ZBE. Asimismo, hay ven-
tajas fiscales y el coste de uso es
más bajo comparado con un ve-
hículo térmico semejante.
CAPACIDAD DE CARGA
Dejando de lado momentánea-
mente su tecnología, la Nissan
Townstar EV ofrece una gran
capacidad de carga. Su com-
pacta carrocería admite un vo-
lumen interior de hasta 3,9 m3,
a lo que suma una carga útil de
hasta 612 kilos. Además Nissan
100 % SEGURA
Nissan se apoye en los úl-
timos avances y tecnolo-
gías en materia de seguri-
dad existentes. A los más
habituales lector de señales
de tráfico, control de ángulo
muerto inteligente, asistente
DFGH DFG
de luz de carretera o la fre-
DG HD
nada de emergencia,
FGHH DGH suma
el ProPilot Assist, un con-
junto de sistemas capaz de
mantener al vehículo auto-
máticamente en el carril y a
una distancia segura del ve-
hículo precedente.
ofrece la posibilidad de con-
figurar la cabina al gusto del
usuario. Por ejemplo, existe una
mampara central pivotante,
que mejora sustancialmente la
capacidad de carga y, sobre to-
do, la longitud útil; o también
ofrece una cabina hasta para
tres ocupantes.
Volviendo otra vez a la tec-
nología, el usuario disfruta de
todas las novedades en cuan-
to a conectividad y confort de
la industria. Por ejemplo, hay
un multimedia compatible con
Android Auto y Apple CarPlay.
También se pueden consultar
datos como la carga y la auto-
nomía en remoto mediante la
app NissanConnect Services.
La Nissan Townstar EV ya está
a la venta desde 34.000 t PFF
sin descuentos adicionales.
15
eCitan, eVito y eSprinter 100% eléctricas.
Súbete a la eficiencia eléctrica.
Sea cual sea tu negocio, Mercedes-Benz tiene la furgoneta eléctrica que necesitas. Eficientes, tecnológicas
y con una gran carga útil. Además, aprovecha la garantía de 8 años/160.000km para la batería y los cuatro
primeros mantenimientos incluidos. Y benefíciate de las ayudas del Plan MOVES III.

Conoce también las soluciones de movilidad MobiloVan para que tu negocio siga funcionando con seguridad.
No importa dónde, cuándo ni cómo: garantizamos tu movilidad en toda Europa, proporcionándote ayuda rápida
y especializada a cargo de un técnico del Servicio 24h en el lugar de la avería y la puesta a disposición de un
vehículo de sustitución, entre otras coberturas.