INGENIERIA Y DISEÑO DE PAVIMENTOS

BUENAS PRACTICAS EN PAVIMENTOS DE CONCRETO

ING. JUAN CARLOS FLORES MORI

Ingeniería e Infraestructura
 Contendido

Glosario Términos

Metodología de Diseño Pavimentos

Procedimiento Constructivo

Catálogos de Secciones Pavimentos

Consideraciones Finales
 Glosario
Pavimento
Es un conjunto de espesores que forman un paquete estructural, cuyo diseño busca
establecer espesores y propiedades físico mecánicas requeridas por los materiales
que componen la estructura para que sea capaz de soportar las cargas de trafico y
ambientales a los que será sometido durante un periodo de tiempo, cuya función
debe mantener la vía bajo un cierto nivel de deterioro, confort, transitabilidad y
seguridad.
 Glosario
C.B.R. (California Bearing Ratio )
Ensayo de Relación de Soporte de California,
mide la resistencia al esfuerzo cortante de
un suelo. Evaluar la calidad del terreno para
subrasante, sub base y base de pavimentos.

Fuente: Manual de Carreteras – MTC (2013)

Modulo de Resilencia (Mr)

Es el índice que describe la relación no lineal de
esfuerzos – deformaciones de los suelos bajo cargas
repetidas. El Mr es definido como el cociente entre
la tensión desviadora axial repetida la deformación
axial recuperable.

Mr (psi) = 1500 CBR CE-010 Pavimentos Urbanos

Mr (psi) = 2555 CBR 0.68 Manual Carreteras (AASHTO 2008)
 Glosario
ESALs de Diseño (Equivalent simple axial load)
Glosario

Pavimento Rígido Pavimento Flexible

 Glosario
ESALs de Diseño (Equivalent simple axial load)
Es el número de aplicaciones de cargas por Eje Estándar, durante el Período de
Diseño. Convertir un flujo de tráfico con diferentes cargas y configuraciones por eje
en un número de tráfico para el diseño, consiste en convertir cada carga por eje
esperada sobre la vía durante el período de diseño, en un número de cargas por eje
estándar, sumándolas luego.
 Glosario

Fvpi : Factor Vehículo seleccionado

Fpi: Factor Presión Neumático
Fca: Factor Crecimiento acumulado

Fuente: Manual de Carreteras – MTC (2013)

 Contendido

Glosario

Objetivos

Metodología de Diseño Pavimentos

Análisis según Tipos de Pavimentos

Resultados --> Catálogos de Secciones Pavimentos

Consideraciones Finales

9
Metodología de Diseño del Pavimento

Para Carreteras y Caminos… Para Pavimentos Urbanos…

Metodología de Diseño del Pavimento CE-010
Metodología de Diseño del Pavimento CE-010
 Metodología de Diseño del Pavimento

Pavimento
Rígido
Metodología de Diseño del Pavimento

Estabilización por
sustitución de suelo
 Glosario
IRI (Índice de Regularidad Internacional)
Representa la regularidad superficial de un pavimento y afecta la operación
vehicular, en cuanto a seguridad, confort, velocidad de viaje y desgaste de partes
del vehículo.
 JUNTAS
Transferencia de Cargas
Es un parámetro empleado para el diseño de pavimentos de concreto que expresa
la capacidad de la estructura como transmisora de cargas entre juntas y fisuras.

Transferencia de Cargas por Agregado

Transferencia de Cargas Mecánica (Barras)

16
 Metodología de Diseño del Pavimento

Pavimentos Rígidos
 Metodología de Diseño del Pavimento

Pavimentos Rígidos
 Metodología de Diseño del Pavimento

Pavimentos Rígidos

19
 Metodología de Diseño del Pavimento

Pavimentos Rígidos
14.3 JUNTAS LONGITUDINALES Y JUNTAS TRANSVERSALES
El objetivo de las juntas es controlar la figuración y agrietamiento
que sufre la losa del pavimento debido a la contracción propia
del concreto por pérdida de humedad, así como a las variaciones
de temperatura que sufre la losa por su exposición al
medioambiente, y el gradiente de temperatura existente desde la
superficie hasta la subbase.

Las juntas tienen las siguientes funciones:

— Controlar el agrietamiento transversal y longitudinal
— Dividir el pavimento en secciones adecuadas para el proceso
constructivo y acordes con las direcciones de tránsito
— Permitir el movimiento y alabeo de las losas
— Proveer la caja para el material de sello
— Permitir la transferencia de carga entre las losas

Los diferentes tipos de juntas pueden agruparse en:

— Juntas longitudinales
— Juntas transversales
Metodología de Diseño del Pavimento
El tamaño de las losas determina en cierta
forma la disposición de las juntas transversales y
las juntas longitudinales. La longitud de la losa
no debe ser mayor a 1.25 veces el ancho y que
no sea mayor a 4.50 m.
Metodología de Diseño del Pavimento

Para las barras de transferencia de carga (juntas transversales):

Metodología de Diseño del Pavimento - Carreteras

Para las barras de Amarre

(juntas Longitudinales):
 Contendido

Glosario

Metodología de Diseño Pavimentos

Procedimientos Constructivos

Catálogos de Secciones Pavimentos

Consideraciones Finales
 Procedimiento Constructivo

VACEADO CONTINUO

JUNTAS

CORTE Y SELLO JUNTAS

CURADO
25
 Procedimiento Constructivo

VACEADO CONTINUO

Movimiento de Tierras

JUNTAS

Control Topografico

CURADO
26
 Procedimiento Constructivo

VACEADO CONTINUO

Calidad Conformación Base,

SubBase o mejoramientos.

JUNTAS

Control Topografico

CURADO
27
 Procedimiento Constructivo

VACEADO CONTINUO

Encofrado de madera

JUNTAS

Encofrados metálicos

CURADO
28
 Procedimiento Constructivo

VACEADO CONTINUO

JUNTAS

CURADO
29
 Procedimiento Constructivo

VACEADO CONTINUO

JUNTAS

CURADO
30
 Procedimiento Constructivo

VACEADO CONTINUO

JUNTAS

CURADO
31
 Procedimiento Constructivo

VACEADO CONTINUO

JUNTAS

CURADO
32
 Procedimiento Constructivo

VACEADO CONTINUO

Cerchas

JUNTAS

Rodillos

CURADO
33
 Procedimiento Constructivo

VACEADO CONTINUO

Cerchas

JUNTAS

Rodillos

CURADO
34
 Procedimiento Constructivo

VACEADO CONTINUO

Someros

JUNTAS

Pavimentadoras

CURADO
35
 Procedimiento Constructivo

VACEADO CONTINUO

Acabado del Concreto

JUNTAS

Texturizado (Opcional)

CURADO
36
 Procedimiento Constructivo

Correcto Curado: - Retardante de Fragua VACEADO CONTINUO

- Curado tradicional

JUNTAS

CURADO
37
 Procedimiento Constructivo

Correcto Curado: - Retardante de Fragua VACEADO CONTINUO

- Curado tradicional

JUNTAS

CURADO
38
 Procedimiento Constructivo

VACEADO CONTINUO

Corte con Discos 2mm a 3mm

JUNTAS

Sellado (Opcional)

CURADO
39
 Procedimiento Constructivo

VACEADO CONTINUO

JUNTAS

CURADO
40
 Procedimiento Constructivo

VACEADO CONTINUO

JUNTAS

Juntas

CURADO
41
 Procedimiento Constructivo

VACEADO CONTINUO

JUNTAS

CURADO
42
 Procedimiento Constructivo

VACEADO CONTINUO

JUNTAS

CURADO
43
 Procedimiento Constructivo

VACEADO CONTINUO

JUNTAS

CURADO
44
 Procedimiento Constructivo

VACEADO CONTINUO

JUNTAS

CURADO
45
 Procedimiento Constructivo

VACEADO CONTINUO

JUNTAS

CURADO
46
 Procedimiento Constructivo

VACEADO CONTINUO

JUNTAS

CURADO
47
 Procedimiento Constructivo – CUIDADOS !!!

VACEADO CONTINUO

JUNTAS

CURADO
48
 Procedimiento Constructivo – CUIDADOS !!!

VACEADO CONTINUO

JUNTAS

CURADO
49
 Contendido

Glosario

Metodología de Diseño Pavimentos

Procedimiento Constructivo

Catálogos de Secciones Pavimentos

Consideraciones Finales

50
Catálogos de Secciones de Asfalto en Caliente

51
Catálogos de Secciones de Asfalto en Caliente

52
 Contendido

Glosario Términos

Metodología de Diseño Pavimentos

Procedimiento Constructivo

Catálogos de Secciones Pavimentos

Consideraciones Finales

53
Proyectos… Intercambio Vial Mansiche

54
Proyectos… Intercambio Vial Mansiche
Proyectos… Planta Lindley Trujillo

56
Proyectos… Planta Lindley Lima (Pucusana)
Villa María El Triunfo
Sector Jerusalén - Rioja
Sector Jerusalén - Rioja
 UBICACIÓN DE PROYECTO

La Libertad
Prov. Sánchez Carrión
 UBICACIÓN DE PROYECTOS

Sanagoran

Dv. Markahuamachuco
ALTERNATIVA 1
Mejoramiento de la superficie de rodadura del camino vecinal, en total 82,527.26 m2, con losas
optimizadas de concreto MR (módulo de rotura)=48 Kg/cm2, (4.8 MPa) e=15 cm
ALTERNATIVA 2
Mejoramiento de la superficie de rodadura del camino vecinal con la pavimentación de 82,067.50 m2,
empleando carpeta asfáltica en caliente e=2” y sello asfaltico.
ALTERNATIVA 3
Mejoramiento de la superficie de rodadura del camino vecinal con la pavimentación de 82,067.50 m2,
empleando tratamiento superficial bicapa de ¾” de espesor sobre una base granular de 0.35 m.
En Colombia

72
En Bolivia

73
 AHORRO DE INVERSION
INICIAL APROX.(COSTO DIRECTO)

AHORRO DE INVERSION TOTAL A VALOR PRESENTE

ESTIMADO 30 AÑOS
 REFLEXIONES

Es necesaria una actualización en los métodos de diseño y
constructivos. Es tarea para inversionistas (privados y públicos),
contratistas y empresas del sector, proponer e implementar Mejores
Prácticas Constructivas.

La tecnología usada provee una herramienta para evaluar el efecto

de las condiciones particulares del material en el comportamiento del
pavimento.

El uso de este sistema permite modelaje de los factores que afectan

al pavimento: clima, cargas de trafico, fenómeno de envejecimiento,
variación de comportamiento de los materiales y su relación con su
vida útil.

Diseño basado en el análisis del ciclo de vida Costo – Beneficio.

 Consideraciones Finales
1.- Ventajas adicionales de los pavimentos rígidos:

• Reducción de 30% en luminosidad

• Ahorro de 4% en combustible del usuario final - MIT
• Menor retención de energía calorífica
• Mayor seguridad ante hidroplaneo
• Mayor visibilidad

2.- En la actualidad los diseños de Concreto están sobredimensionados y los de

Asfalto Subdimensionados, esto orienta a comparativos NO equitativos.

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 GRACIAS !!!

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Ing. Juan Carlos Flores Mori Síguenos:
Ingeniería e Infraestructura
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