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PAVIMENTOS RIGIDOS

BUENAS PRACTICAS EN PAVIMENTOS DE CONCRETO

ING. JUAN CARLOS FLORES MORI
Área de Ingeniería e Infraestructura
Miembro del Comité Nacional de Pavimentos

Contendido 

Glosario Términos 
Metodología de Diseño Pavimentos 
Procedimiento Constructivo 
Catálogos de Secciones Pavimentos 
Consideraciones Finales

2

Glosario
Pavimento
Es un conjunto de espesores que forman un paquete estructural, cuyo diseño busca
establecer espesores y propiedades físico mecánicas requeridas por los materiales
que componen la estructura para que sea capaz de soportar las cargas de trafico y
ambientales a los que será sometido durante un periodo de tiempo, cuya función
debe mantener la vía bajo un cierto nivel de deterioro, confort, transitabilidad y
seguridad.

Fuente: Manual de Carreteras – MTC (2013) Modulo de Resilencia (Mr) Es el índice que describe la relación no lineal de esfuerzos – deformaciones de los suelos bajo cargas repetidas. sub base y base de pavimentos.68 Manual Carreteras (AASHTO 2008) Mr (psi) = 2555 CBR 4 . mide la resistencia al esfuerzo cortante de un suelo. El Mr es definido como el cociente entre la tensión desviadora axial repetida la deformación axial recuperable. (California Bearing Ratio ) Ensayo de Relación de Soporte de California. Evaluar la calidad del terreno para subrasante.Glosario C.B.R. Mr (psi) = 1500 CBR CE-010 Pavimentos Urbanos 0.

Glosario ESALs de Diseño (Equivalent simple axial load) 5 .

Glosario Pavimento Rígido Pavimento Flexible 6 .

consiste en convertir cada carga por esperada sobre la vía durante el período de diseño. sumándolas luego. Convertir un flujo de tráfico con diferentes cargas y configuraciones por en un número de tráfico para el diseño. en un número de cargas por estándar. durante el Período Diseño.Glosario ESALs de Diseño (Equivalent simple axial load) Es el número de aplicaciones de cargas por Eje Estándar. 7 de eje eje eje .

Glosario Fvpi : Factor Vehículo seleccionado Fpi: Factor Presión Neumático Fca: Factor Crecimiento acumulado Fuente: Manual de Carreteras – MTC (2013) 8 .

Contendido  Glosario  Objetivos  Metodología de Diseño Pavimentos  Análisis según Tipos de Pavimentos  Resultados --> Catálogos de Secciones Pavimentos  Consideraciones Finales 9 .

Metodología de Diseño del Pavimento AASHTO 1993 Asociación Americana de Autoridades Estatales de Carreteras y Transporte American Association of State Highway and Transportation Officials 10 GUIA SDICP .

Aspectos Ambientales .Características de la Subrasante .Metodología de Diseño del Pavimento El método considera los siguientes factores de diseño: .Materiales del Pavimento 11 .Trafico expresado en ejes Equivalentes .

Metodología de Diseño del Pavimento Para Carreteras y Caminos… Para Pavimentos Urbanos… 12 .

Metodología de Diseño del Pavimento CE-010 13 .

Metodología de Diseño del Pavimento CE-010 14 .

Metodología de Diseño del Pavimento Pavimento Rígido 15 .

Metodología de Diseño del Pavimento Estabilización por sustitución de suelo 16 .

Transferencia de Cargas por Agregado Transferencia de Cargas Mecánica (Barras) 17 .JUNTAS Transferencia de Cargas Es un parámetro empleado para el diseño de pavimentos de concreto que expresa la capacidad de la estructura como transmisora de cargas entre juntas y fisuras.

Metodología de Diseño del Pavimento Pavimentos Rígidos 18 .

Metodología de Diseño del Pavimento Pavimentos Rígidos 19 .

Metodología de Diseño del Pavimento Pavimentos Rígidos 20 .

Metodología de Diseño del Pavimento Pavimentos Rígidos 14.3 JUNTAS LONGITUDINALES Y JUNTAS TRANSVERSALES El objetivo de las juntas es controlar la figuración y agrietamiento que sufre la losa del pavimento debido a la contracción propia del concreto por pérdida de humedad. Las juntas tienen las siguientes funciones: — Controlar el agrietamiento transversal y longitudinal — Dividir el pavimento en secciones adecuadas para el proceso constructivo y acordes con las direcciones de tránsito — Permitir el movimiento y alabeo de las losas — Proveer la caja para el material de sello — Permitir la transferencia de carga entre las losas Los diferentes tipos de juntas pueden agruparse en: — Juntas longitudinales — Juntas transversales 21 . así como a las variaciones de temperatura que sufre la losa por su exposición al medioambiente. y el gradiente de temperatura existente desde la superficie hasta la subbase.

La longitud de la losa no debe ser mayor a 1.50 m. 22 .25 veces el ancho y que no sea mayor a 4.Metodología de Diseño del Pavimento El tamaño de las losas determina en cierta forma la disposición de las juntas transversales y las juntas longitudinales.

Metodología de Diseño del Pavimento Para las barras de transferencia de carga (juntas transversales): 23 .

Carreteras Para las barras de Amarre (juntas Longitudinales): 24 .Metodología de Diseño del Pavimento .

40 a 2.Metodología Losas Optimizadas          Losas pequeñas (media pista x 1.50m). Base Granular (finos < 6 al 8%) Base Granular tiene un espesor mínimo de 15cm Geotextil o capa impermeable entre Sub rasante y base si es necesario. Confinamiento Lateral Patente 25 . Corte de juntas de 2mm No requiere sello en la junta No requiere barras de transferencia de cargas ni de amarre entre pistas.

Metodología Losas Optimizadas 26 .

Contendido  Glosario  Metodología de Diseño Pavimentos  Procedimientos Constructivos  Catálogos de Secciones Pavimentos  Consideraciones Finales 27 .

Análisis de Tipos de Pavimentos 3.80m 7.60 Junta de Longitudinal Amarre Diseño AASHTO Junta Transferencia de Carga 4.50m 100m 1.20m Junta de Construcción Longitudinal Diseño TCP 100m 1.20m 28 Corte con SofCutt 2mm .80m Junta de Construcción Transversal 7.

Procedimiento Constructivo VACEADO CONTINUO JUNTAS CORTE Y SELLO JUNTAS CURADO 29 .

Procedimiento Constructivo VACEADO CONTINUO Movimiento de Tierras JUNTAS Control Topografico CURADO 30 .

Procedimiento Constructivo VACEADO CONTINUO Calidad Conformación Base. JUNTAS Control Topografico CURADO 31 . SubBase o mejoramientos.

Procedimiento Constructivo VACEADO CONTINUO Encofrado de madera JUNTAS Encofrados metálicos CURADO 32 .

Procedimiento Constructivo VACEADO CONTINUO Cerchas JUNTAS Rodillos CURADO 33 .

Procedimiento Constructivo VACEADO CONTINUO Cerchas JUNTAS Rodillos CURADO 34 .

Procedimiento Constructivo VACEADO CONTINUO Someros JUNTAS Pavimentadoras CURADO 35 .

Procedimiento Constructivo VACEADO CONTINUO Acabado del Concreto JUNTAS Texturizado (Opcional) CURADO 36 .

Procedimiento Constructivo Correcto Curado: .Retardante de Fragua .Curado tradicional JUNTAS CURADO 37 VACEADO CONTINUO .

Retardante de Fragua .Procedimiento Constructivo Correcto Curado: .Curado tradicional JUNTAS CURADO 38 VACEADO CONTINUO .

Procedimiento Constructivo
VACEADO CONTINUO

JUNTAS

CURADO
39

Procedimiento Constructivo
VACEADO CONTINUO

JUNTAS

CURADO
40

Procedimiento Constructivo
VACEADO CONTINUO

JUNTAS

CURADO
41

Procedimiento Constructivo VACEADO CONTINUO JUNTAS CURADO 42 .

Procedimiento Constructivo VACEADO CONTINUO Corte con Discos 2mm a 3mm JUNTAS Sellado (Opcional) CURADO 43 .

Procedimiento Constructivo VACEADO CONTINUO JUNTAS CURADO 44 .

Procedimiento Constructivo VACEADO CONTINUO JUNTAS Juntas CURADO 45 .

Procedimiento Constructivo VACEADO CONTINUO JUNTAS CURADO 46 .

Procedimiento Constructivo VACEADO CONTINUO JUNTAS CURADO 47 .

Procedimiento Constructivo VACEADO CONTINUO JUNTAS CURADO 48 .

Procedimiento Constructivo VACEADO CONTINUO JUNTAS CURADO 49 .

Procedimiento Constructivo VACEADO CONTINUO JUNTAS CURADO 50 .

Procedimiento Constructivo VACEADO CONTINUO JUNTAS CURADO 51 .

Procedimiento Constructivo – CUIDADOS !!! VACEADO CONTINUO JUNTAS CURADO 52 .

Procedimiento Constructivo – CUIDADOS !!! VACEADO CONTINUO JUNTAS CURADO 53 .

Contendido  Glosario  Metodología de Diseño Pavimentos  Procedimiento Constructivo  Catálogos de Secciones Pavimentos  Consideraciones Finales 54 .

Catálogos de Secciones de Asfalto en Caliente 55 .

Catálogos de Secciones de Asfalto en Caliente 56 .

Catálogos de Secciones de Asfalto en Caliente 57 .

Contendido  Glosario Términos  Metodología de Diseño Pavimentos  Procedimiento Constructivo  Catálogos de Secciones Pavimentos  Consideraciones Finales 58 .

Proyectos… Intercambio Vial Mansiche 59 .

Proyectos… Intercambio Vial Mansiche .

Proyectos… Planta Lindley Trujillo 61 .

Proyectos… Planta Lindley Lima (Pucusana) .

Villa María El Triunfo .

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Sector Jerusalén .Rioja .

Rioja .Sector Jerusalén .

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En Colombia .

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UBICACIÓN DE PROYECTO La Libertad Prov. Sánchez Carrión .

Markahuamachuco .UBICACIÓN DE PROYECTOS Sanagoran Dv.

527.ALTERNATIVA 1 Mejoramiento de la superficie de rodadura del camino vecinal.50 m2.8 MPa) e=15 cm ALTERNATIVA 2 Mejoramiento de la superficie de rodadura del camino vecinal con la pavimentación de 82.35 m.50 m2.26 m2. .067. en total 82.067. empleando tratamiento superficial bicapa de ¾” de espesor sobre una base granular de 0. empleando carpeta asfáltica en caliente e=2” y sello asfaltico. con losas optimizadas de concreto MR (módulo de rotura)=48 Kg/cm2. (4. ALTERNATIVA 3 Mejoramiento de la superficie de rodadura del camino vecinal con la pavimentación de 82.

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En Colombia 90 .

En Bolivia 91 .

357.00 87.89 6% .17 20.64 15.306.49 50. de tierras FECHA ITEM : ENERO DEL 2014 DESCRIPCIÓN ALTERNATIVA PAVIMENTO FLEXIBLE SUB-BASE GRANULAR.00 115.278.688.07 8. E = 0.80 332. E = 0.93 3.41 44.08 140.66 65.63 606.08 73.41 130.41 130.02 2.724.41 133.82 18.78 3.41 889. METRADO PRECIO (S/.926.f'c=210 Kg/xm2 CURADO DE LOSA JUNTA LONGITUDINAL Ø1/2" 70cm @ 70cm JUNTA TRANSVERSAL Ø1" 40cm @ 30cm ENCOFRADO DE LOSAS SELLO EN JUNTAS CON ASFALTO 1" m3 m2 m2 ml ml m2 ml 177.609.68 1.22 59. E = 0.64 93.470.35 32.COMO LO DEBERIAN HACER !!!! SUB-BASE GRANULAR.22 9. E = 0.78 753.757.00 202.318.20 M LOSA DE CONCRETO e=20cm .40 130.352.34 4.67 32.02 4.67 16.15 M IMPRIMACION CARPETA ASFALTICA.05 M UND.71 606.41 889.96 1.00 -7% ALTERNATIVA PAVIMENTO TRADICIONAL SUB-BASE GRANULAR.22 115.41 889.970.15 M m3 LOSA DE CONCRETO e=18cm .82 69.08 78.Diseñemos y Comparemos… y el mov.08 9.) m3 m3 m2 m3 133.47 115.15 M BASE GRANULAR.00 99.) PARCIAL (S/.394.170.374.27 15.140.MR=34 Kg/xm2 m2 JUNTA LONGITUDINAL Ø1/2" 70cm @ 70cm ml ENCOFRADO DE JUNTA LONGITUDINAL m2 CORTE Y SELLO DE JUNTAS ml 133.26 ALTERNATIVA PAVIMENTO RIGIDO .88 889.78 4.22 13. E = 0.352.41 1.00 23.

AHORRO DE INVERSION INICIAL APROX.(COSTO DIRECTO) AHORRO DE INVERSION TOTAL A VALOR PRESENTE ESTIMADO 30 AÑOS .

REFLEXIONES 
Es necesaria una actualización en los métodos de diseño y
constructivos. Es tarea para inversionistas (privados y públicos),
contratistas y empresas del sector, proponer e implementar Mejores
Prácticas Constructivas. 
La tecnología usada provee una herramienta para evaluar el efecto
de las condiciones particulares del material en el comportamiento del
pavimento. 
El uso de este sistema permite modelaje de los factores que afectan
al pavimento: clima, cargas de trafico, fenómeno de envejecimiento,
variación de comportamiento de los materiales y su relación con su
vida útil. 
Diseño basado en el análisis del ciclo de vida Costo – Beneficio.

Consideraciones Finales
1.- Ventajas adicionales de los pavimentos rígidos:




Reducción de 30% en luminosidad
Ahorro de 4% en combustible del usuario final - MIT
Menor retención de energía calorífica
Mayor seguridad ante hidroplaneo
Mayor visibilidad

2.- En la actualidad los diseños de Concreto están sobredimensionados y los de
Asfalto Subdimensionados, esto orienta a comparativos NO equitativos.
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GRACIAS !!!

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Juan Carlos Flores Mori Ingeniería e Infraestructura jfloresm@dino.A.com/alaobragente .Ing.pe Cel: 981917752 / rpm: #981917752 DINO SRL – CEMENTOS PACASMAYO S. Síguenos: www.com.facebook.