Introducción a la Ingeniería Civil

UNIVERSIDAD CONTINENTAL

Producto Académico N°2

EL CICLO DEL PROCESO CONSTRUCTIVO DE UN PROYECTO DE INGENIERÍA
CIVIL

PROYECTO: “CREACIÓN DEL PUENTE

VEHICULAR INTERREGIONAL PAMPAS,
LOCALIDADES DE INCACHACA Y
CHACABAMBA, DISTRITOSDE SAURAMA Y
URANMARCA, VILCASHUAMÁN-CHINCHEROS
AYACUCHO-APURÍMAC”
GRUPO “6”
Integrantes:

• Joel Victor Yupanqui Castro (líder)

• Yuly Edith Pillpa De la Cruz
• Kliver Human Contreras
• Camila Zabala Vega
• Deybe Evyn Viera Peralta
Docente: Zadith Nancy Garrido Campaña
Curso: Introducción a la Ingeniería Civil
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Ciclo de un proceso constructivo puente vehicular

CREACCIÓN DEL PUENTE VEHICULAR 1NTERREGIONAL PAMPAS,

LOCALIDADES DE INCACHACA Y CHACABAMBA, DISTRITOSDE SAURAMAY
URANMARCA, VILCASHUAMÁN-CHINCHEROS AYACUCHO-APURÍMAC.

NECESIDAD

Los pobladores de las localidades de Huallhua, Puyachi, Muchcapata, Santa Rosa de

Huarascascca, y Saurama ubicados en el distrito de Saurama (región Ayacucho), Pariabamba,
Achirayocc, Uchuran, Manzanayocc, Antasco, Huancane, Cullum, Casabamba, Nueva
Esperanza de Chicmo de los distritos de Uranmarca y Santa María de Chicmo (región
Apurímac); carecen de un puente vehicular que comunique vialmente a los distritos de las
regiones de Ayacucho y Apurímac, hecho que no permite generar de un corredor económico
entre las provincias de Vilcashuamán, Chincheros y Andahuaylas. Las citadas localidades
cuentan con recursos agropecuarios y turísticos potenciales.

IDEALIZACION DEL PRODUCTO

“Construcción del puente vehicular interregional pampas, localidades de Incachaca y

Chacabamba, distritos de Saurama y Uranmarca, Vilcashuamán-Chincheros Ayacucho-
Apurímac”

¿QUE NECESITO?
I. DISEÑO

El puente Pampas es de tipo aporticado, segmentar de concreto post-tensado con uniones

monolíticas entre el tablero y las columnas. La sección transversal del tablero consiste de una
viga cajón de una sola celda con post-tensado longitudinal y transversal. Los pilares son de
concreto armado, con columnas de placas paralelas para proporcionar una adecuada flexibilidad
al sistema ante las acciones de largo plazo (flujo plástico, contracción, etc.) y ante los eventos
extraordinarios (sismo). Por su economía y durabilidad, los puentes segméntales han sido
considerados por “Structures” (publicación especializada en la ingeniería de puentes), como la
mejor alternativa de puente para el siglo XXI. (Quispe. 2023)
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ESTRUCTURA

Conformado por:

A. Estribo izquierdo y derecho (tipo multi-celda y voladizo)

• Cota de fundación • Alas, pantalla central

• Zapata • Parapeto
• Pantalla frontal
B. Pilares

• Pilares de concreto armado de • Altura libre de columnas

placas paralelas. • Tipo de cimentación
• Columnas: 2 columnas paralelas • Cabezal de pilotes
de sección circular alargado • Cabezal de pilotes

II. MATERIALES

1. Concreto
• Viga Post-tensada
• Pilares
• Estribos
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• Barreras
• Losa de aproximación
2. Armadura de refuerzo
3. Acero de Post-tensado

III. RECURSOS HUMANOS

• Gerente del proyecto • Jefe de laboratorio
• Residente de obra • Jefe de SSOMA
• Jefe de obra • Especialista de SSOMA
• Jefe de producción • Jefe de seguridad
• Asistente de residente • Médico ocupacional
• Administrador de obra • Lic. Enfermería
• Asistente de administración • Tec. enfermería
• Jefe de oficina técnica • Especialista estructural
• Resp. costos y planeamiento • operarios
• Topógrafo • oficiales
• Control de calidad • peones

IV. RECURSOS NO HUMANOS

• Maquina: grupo hidráulico • Camión con grúa Hiab
• Taladro hidráulico sobre orugas • Vibrocompactador
• Olla mezcladora • Placa vibratoria reversible
• Excavadoras sobre orugas • Camioneta
• Tractor sobre oruga • Fierros
• Camión de volteo • Armadura
• Retroexcavadora • Cemento
• Bombas para concretos en camión • Arena(hormigón)
• Grúas • Alambres
• Soldadura • Herramientas de trabajo
• Planta eléctrica a Diesel • EPPs
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V. PLANIFICACIÓN DEL PROCESO CONSTRUCTIVO (PROCEDIMIENTOS Y

PLAZOS)

Procedimientos
A. INICIO DE GUARDIA

• Pausas activas
• Charlas diarias
• Repartición de guardia por cuadrilla
• Verificación de los cálculos
• Planificación de actividades esenciales
• Organización para apertura y reapertura de trabajos
• Revisión y calibración de equipos topográficos

B. DURANTE LAS OPERACIONES

• Verificación de documentación al día

• Observación de condiciones seguras de trabajo
• Excavación manual
• Encofrado de cerchas
• Liberación de calidad
• Vaciado de concreto
• Desencofrado de cerchas
• Excavación con maquinaria
• Limpieza de material
• Verificación topográfica
• Perfilado de talud
• Liberación topográfica
• Tendido de malla
• Excavación para solado
• Vaciado de solado
• Habilitación de acero
• Enconfrado de cimentación
• Vaciado de cimentación
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Plazos de ejecución de la obra

Fuente: imagen tomada de Quispe (2023)

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VI. PLANIFICACIÓN DE RECURSOS Y MATERIALES (LOGÍSTICA)

Cumplimiento de las funciones desempeñadas por la empresa, supervisión y con la entidad, con
eficacia, eficiencia, responsabilidad, cumpliendo con los estándares de calidad para con ambas
empresas y la aplicación de normas vigentes mencionados.

Además, de la entrega de documentación oportunamente establecidos y en los plazos para con la

empresa y supervisión como son:

• Presentación del RDO (reporte diario de obra).

• Presentación de cálculo de contra flechas y controles durante su ejecución.
• Presentación de elaboraciones de rendimientos y productividad.
• Presentación de metrados para requerimiento de materiales.
• Presentación de reporte del estado semanal (Control y registro diario de los recursos
utilizados, registro del avance físico del proyecto, porcentaje de actividades completadas,
gestión del valor ganado CPI y SPI y formatos de acta de reunión).
• Programación de materiales equipo y personal.
• Controles topográficos del proyecto.
• Verificar, controlar y realizar el seguimiento respectivo de los trabajos en el proyecto tales
como procesos constructivos etc. (producción).

VII. EJECUCIÓN Y CONTROL

1.- EXCAVACIÓN PARA ESTRUCTURAS

Comprende la ejecución de las excavaciones necesarias para la cimentación de estructuras,

alcantarillas, muros, zanjas de coronación, canales, cunetas y otras obras de arte: así como el
suministro de los materiales para dichas excavaciones y el subsiguiente retiro de entibados y
ataguías.
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2.- CONFORMACIÓN PARA PLATAFORMA DE OPERACIONES

Se refiere a la habilitación de la zona de trabajo, requerida para la realización de los trabajos

especificados en los planos.

3.- EXCAVACION DE PILOTES (EXCAVACIÓN, COLOCACIÓN, ARMADURA, Y

VACIADO DE CONCRETO).

Este trabajo comprende la excavación, preparación de armadura, construcción y colocación de

pilotes de concreto de 1.20m de diámetro, necesarios para la cimentación del puente en los sitios
indicados en los planos. Los materiales que se utilicen para la fabricación de los pilotes, deberán
cumplir con los requisitos de las especificaciones de las partidas.

4.-DESCABEZADO DE PILOTES.

Se refiere al procedimiento previo al montado de la armadura de la cimentación, que se realiza

picando el concreto de baja calidad que queda en la parte superior del pilote.
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5.-COLOCADO DE ACERO DE REFUERZO EN ZAPATAS.

Este material está constituido por barras de acero corrugadas, que se colocan como refuerzo dentro
de las diferentes estructuras permanentes de concreto, de acuerdo con las especificaciones y de
conformidad con el Proyecto

6.- ENCOFRADO EN ZAPATAS Y COLOCADO DE CONCRETO.

Este tipo de encofrado se aplicará a las caras verticales de elementos de concreto que forman parte
de la cimentación, así como aquellas caras que serán cubiertas por material de relleno, en general,
este tipo de encofrado se utiliza para superficies no visibles. En este tipo de encofrado se
encuentran incluidos el encofrado de losas apoyadas, tales como las de pavimento rígido y
badenes.

7.-DESENCOFRADO EN ZAPATAS.

Los tiempos de desencofrado pueden reducirse, de acuerdo al tipo y proporción del aditivo que se
emplee. En general, el tiempo de desencofrado se fijará de acuerdo con las pruebas de resistencia
en muestras del concreto, cuando ésta supere el 70% de su resistencia de diseño. Todo trabajo de
desencofrado deberá contar la previa autorización escrita del Supervisor.
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8.-COLADO DE ACERO CORRUGADO Y ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN

PILARES.

El acero está constituido por barras de acero corrugadas, que se colocan como refuerzo dentro de
las diferentes estructuras permanentes de concreto y el encofrado en los pilares se aplicará a las
caras verticales de elementos de concreto que forman parte de la cimentación.

9.- OBRAS DE ARTE - ALCANTARILLA

Se realiza el encofrado del muro de la alcantarilla tipo marco.

12.- PILARES MARGENES DERECHO HE IZQUIERDO.

Colocación de aceros de refuerzo vertical y transversal en la tercera y cuarta fase del pilar derecho
eh izquierdo
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14.- PREMONTAJE DE CARROS DE AVANCE-DOKA.

Se realiza el pre montaje de los encofrados de muros exteriores, muros interiores, voladizos, losa
interior, parilla inferior, plataforma de viga transversal de anclaje.

15.- MONTAJE DE CARROS DE AVANCE

Para las operaciones de montaje se usarán 02 (dos) grúas torres para lo cual la dovela cero debe
estar terminada con una longitud de 13.00 m, mayor a los 12.50m mínimos exigidos para el
montaje simultáneo.

FUENTE: fotografía tomada de (Quispe, 2023)

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VIII. MANTENIMIENTO

Para llevar a cabo la revisión más acertada de los puentes, hay que partir por la recopilación de
información como la historia del puente, expedientes técnicos del proyecto, planos post
construcción, inspecciones previas, etc., hasta la toma de datos en campo. Martínez (2022)

Por otra parte, al realizar este procedimiento es importante resaltar que ayudará a formular
estrategias de mantenimiento, además de permitir el comportamiento estructural y de los
materiales del puente. Entonces, una inspección regular en un puente puede implementarse de la
siguiente manera:

• Registro de estado de la estructura, así como de los cambios que ha sufrido.

• Datos para evaluar la seguridad.
• Información sobre puntos potenciales de riesgo.
• Estrategias de mantenimiento.
• Cambio en las cargas de tráfico.
• Nuevas técnicas de refuerzo.

Partiendo de esto, hay que saber que existen varios tipos de inspección, los cuales se dividen en 4
partes:

Inspección general
Consiste en la evaluación visual hecha en campo, este permite una examinación de partes
representativas del puente, determina su estado y algunos requerimientos de atención. Es una
supervisión que se realiza cada 2 años y debe guardarse en una base de datos para tener la
información oportuna de esta inspección.

Inspección principal
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Este es un proceso más puntual y directo del puente, y se lleva a cabo cada 6 años. Esta inspección
debe ser muy detallada y se necesitan equipos especializados de apoyo, aparte de desviación del
tráfico para que se pueda evaluar mucho mejor las partes del puente. Aquí es importante la
realización de dibujos y tomas de fotografías.

Inspección especial
La revisión que se hace en este procedimiento es muy minuciosa, porque va más relacionada con
los problemas de consideración o que representan uno muy grande en los puentes. Para que se
realice esta inspección hay que tener en cuenta estas razones:
• Seguimiento de daños.
• Comprobación de inundaciones.
• Hundimientos.
• Incendios.
• Actividad sísmica.
• Asentamientos inesperados.

La idea de estas inspecciones es que se lleve un registro oportuno donde las estrategias que se
ejecuten para el mantenimiento de puentes sea la más acertada. Por ello, hay que pensar en los
elementos para hacerlo y el diseño.

Finalmente concluimos que todas estas inspecciones se realizan para mantener el tiempo de vida
útil de las construcciones.

IX. BIBLIOGRAFÍA

1. Quispe, J. (2023). Creación del puente vehicular interregional Pampas de las vías
departamentales AY-105 y AP105, en las localidades de Incacha y Chacabamba, distrito
de Saurama y Uranmarca, provincias de Vilcashuamán y Chincheros de Ayacucho y
Apurímac [Trabajo de suficiencia]. Repositorio Continental.
2. Martínez and Escobar. [ Bogotá D.C] (2022, 10 de marzo). cómo realizar un efectivo
mantenimiento de puentes. Eym. https://www.eymproductostecnicos.com/reparaciones-
en-puentes