Proyecto Chui

INSTITUTO DE EDUCACIÓN SUPERIOR TECNOLÓGICO PÚBLICO
“NUEVA ESPERANZA”
ÁREA ÁCADEMICA DE ELECTÓNIA INDUSTRIAL
PROYECTO EMPRESARIAL
EL SISTEMA DE SEGURIDAD OCULTO ANTI-ROBO (SSOAR). SAC

PARA OPTAR EL TITULO DE:
PROFESIONAL TECNICO EN ELECTRONICA INDUSTRIAL
AUTORES : RONDO CUBA, Ronal Américo

RODRÍGUEZ MORALES, Nilsson Leandro
ASESOR : Mg.Pedro Eduardo Ortiz Chiu
PROMOCIÓN : 2023
1
TRUJILLO - PERÚ
2023
DEDICATORIA
A Dios, por bendecirnos día a día y

dar tranquilidad espiritual a nuestras
vidas.
A nuestras familias, por brindarnos

su apoyo y confianza para culminar
este caro anhelo, el ser profesionales.
2
AGRADECIMIENTO
Nuestro profundo agradecimiento al Instituto de Educación

Superior Tecnológico Público NUEVA ESPERANZA,
nuestra Alma Mater y muy especialmente a todos y cada
uno de los docentes de la carrera profesional técnica de
ELECTRÓNICA INSDUTRIAL, quienes durante el
periodo de estudios superiores han volcado en nosotros sus
enseñanzas, compartido sus conocimientos y experiencias,
con lo cual nuestra formación profesional técnica
fue enriquecida día a día. Así mismo, por su valiosa
colaboración y asesoría al docente de la carrera profesional
técnica de electrónica industrial, Mg. Pedro Ortiz Chiu.
3
PRESENTACIÓN
Señores Miembros del Jurado:
En cumplimiento de las normas legales establecidas por el Ministerio de Educación y

reglamento de títulos del IESTP “NUEVA ESPERANZA “, es grato poner a vuestra
disposición el presente Informe de Ejecución del Proyecto Empresarial EL SISTEMA DE
SEGURIDAD OCULTO ANTI-ROBO (SSOAR). SAC,
con la finalidad de optar el Título de Profesional Técnico en Contabilidad.
El presente informe ha sido elaborado en base a los conocimientos adquiridos

durante los años de formación profesional y las diversas fuentes bibliográficas así como la
experiencia obtenida en el centro de prácticas.
En espera de vuestro justo y acertado criterio al evaluar el presente informe tengan

a bien disculpar las omisiones y errores involuntarios que puedan haberse cometido en el
desarrollo del mismo.
LOS AUTORES
____________________________ ___________________________
Ronal A. Rondo Cuba RODRÍGUEZ MORALES, Nilsson L.
4
Trujillo, marzo del 2023
ÍNDICE
PROYECTO EMPRESARIAL
EL SISTEMA DE SEGURIDAD OCULTO ANTI-ROBO (SSOAR). SAC

CARATULA
DEDICATORIA
AGRADECIMIENTO
PRESENTACIÓN
ÍNDICE
INTRODUCCION
CAPITULO I: GENERALIDADES DEL PROYECTO

1. DENOMINACION: 10
2. RESPONSABLES DEL PROYECTO: 10
2.1 Estudiante: 10
2.2 Asesor: 10
3. DIAGNOSTICO Y JUSTIFICACION: 10
3.1 Diagnóstico: 10
3.2 Justificación: 13
4. DESCRIPCION DEL PROYECTO: 13
5. OBJETIVOS:
5.1 Objetivo General: 14
5.2 Objetivos Específicos: 14
6. UBICACIÓN:
6.1 Región o Departamento: 15
6.2 Provincia: 15
6.3 Distrito: 15
7. ENTIDAD RESPONSABLE:
5
7.1 Institución: 15
7.2 Área Académica: 15
7.3 Carrera Profesional Técnica: 15
8. BENEFICIARIOS DIRECTOS E INDIRECTOS:
8.1 Beneficiarios Directos: 15
8.2 Beneficiarios Indirectos: 16
9. METAS: 16
CAPITULO II: ADMINISTRACION DEL PROYECTO

1. Estudio de mercado: 17
1.1 Definición del producto o servicio: 17
1.2 Características: 20
1.3 Usos: 21
1.4 Productos sustitutos: 21
1.5 Productos complementarios: 21
1.6 Características del Área de Mercado:
1.6.1 Área Geográfica: 22
1.6.2 Descripción de la población demandante: 34
1.6.3 Estructura de mercado: 35
1.7 Investigación de mercado: 37
1.7.1 Tamaño de la población o universo: 37
1.7.2 Tamaño de la muestra: 38
1.7.3 Modelo de encuesta: 39
1.7.4 Análisis de resultados de encuestas: 40
1.8 Análisis de la demanda: 49
1.8.1 Demanda actual: 50
1.8.2 Demanda proyectada: 51
1.9 Análisis de la oferta: 51
1.9.1 La competencia: 52
1.9.2 Proveedores 53
1.9.3 Oferta actual: 53
1.9.4 Oferta proyectada: 54
1.10Demanda insatisfecha: 54
1.11 Demanda dirigida: 54
1.12 Precios: 55
1.13 Comercialización: 55
1.13.1 Condiciones de venta: 55
1.13.2 Canales de comercialización: 55
6
1.13.3 Promoción y publicidad: 56
2. Estudio Técnico Productivo 56
2.1 Tamaño del proyecto: 56
2.2 Localización:
2.2.1 Factores de localización: macro y micro localización: 57
2.2.2 Instalaciones: 60
2.3 Ingeniería del proyecto: 61

2.3.1 Descripción de la prestación del servicio: 61
2.3.2 Requerimientos de maquinarias, equipos, herramientas, mobiliario y
decoración, recursos humanos, servicios, etc.: 67
3. Constitución y Organización:
3.1 Trámites para la Constitución y funcionamiento: 72
3.2 Organización y Funciones:
3.2.1 Misión: 77
3.2.2 Visión: 77
3.2.3 Valores 78
3.2.4 Análisis FODA: 78
3.3 Organigrama: 79
3.4 Manual de Organización y Funciones: 80
3.5 Régimen Tributario: 83
3.6 Régimen Laboral: 85
3.6.1 Base Legal 85
3.6.2 Jornada de Trabajo 85
3.6.2 Remuneraciones 85
3.7 Organización Contable: 86
3.7.1 Flujo grama del Proceso Contable: 86
3.7.2 Documentos: 86
3.7.3 Plan de Cuentas: 86
4. Estudio económico financiero:
4.1 Inversiones y financiamiento:
4.4.1 Inversión:
4.4.2 Financiamiento:
4.5 Presupuesto de ingresos y gastos:
4.5.1 Presupuesto de ingresos:
4.5.2 Egresos del proyecto:
5. Evaluación del proyecto:
7
5.1 Estados Financieros proyectados:
5.1.1 Estado de Resultados Integrales:
5.1.2 Flujo de Caja Proyectado:
5.2 Evaluación:
5.2.1 Evaluación Económica:
5.2.2 Evaluación Financiera:
6. Continuidad y sostenibilidad del proyecto:
CONCLUSIONES
SUGERENCIAS O RECOMENDACIONES
RECURSOS BIBLIOGRAFICOS
ANEXOS
8
INTRODUCCION
El constante crecimiento del mercado de sistemas de seguridad refleja la creciente
preocupación por la seguridad entre propietarios, empresas y desarrolladores. En este
contexto, el Sistema de Seguridad Oculto Anti-Robo (SSOAR) emerge como una
innovación prometedora para abordar los desafíos actuales en materia de seguridad. Este
proyecto se propone analizar el potencial y las oportunidades que ofrece el SSOAR en
diversos segmentos del mercado, tomando como base los datos proporcionados por el
Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI) en su Informe Técnico "Estadísticas
de Criminalidad, Seguridad Ciudadana y Violencia". , Abril - Junio 2023". Este informe,
respaldado por registros administrativos del Ministerio del Interior - Policía Nacional del
Perú, ofrece una visión detallada de la problemática de la inseguridad ciudadana que afecta
el derecho fundamental a la vida, libertad y seguridad de los individuos en el país.
El trabajo se ha dividido en II capítulos; los cuales se describen brevemente a

continuación:
En el Capítulo I: Generalidades del Proyecto, trata de la información general del

proyecto, tales como título o denominación, responsables del proyecto, diagnóstico y
justificación, descripción del proyecto, ubicación, objetivos, beneficiarios y metas.
En el Capítulo II: Administración del Proyecto, donde se desarrollan las partes del
proyecto referidas al estudio del mercado, estudio técnico productivo, aspectos de
constitución y administración del proyecto, el estudio económico financiero y la
correspondiente evaluación.
Como todo proyecto, el presente contamina el medio ambiente, por lo que nosotros
estamos comprometidos en su cuidado mediante el uso de una unidad vehicular que
siempre está en perfectas condiciones de uso para realizar la prestación del servicio. De
9
todo ello se concluye que el proyecto es económica y financieramente viable con altas
tasas de utilidad.
Se finaliza con la presentación de las conclusiones y sugerencias, además de las referencias

bibliográficas y anexos.
CAPÍTULO I: GENERALIDADES DEL PROYECTO
1. DENOMINACIÓN: Empresa prestadora de seguridad Oculta Antirrobo (SSOAR)
RAZON SOCIAL: SSOAR S.A.C.
ESLOGAN: "SSOAR: Protegiendo tu mundo, sin que lo notes."
2. RESPONSABLES DEL PROYECTO:
2.1 Estudiantes:
RONDO CUBA, Ronal Américo
RODRÍGUEZ MORALES, Nilsson Leandro

2.2 Asesores:
Formulación del Proyecto Empresarial: Mg. ORTIZ CHIU, Pedro Eduardo
3. DIAGNÓSTICO Y JUSTIFICACIÓN:
3.1 Diagnóstico
El Sistema de Seguridad Oculto Anti-Robo (SSOAR) se inserta en un mercado en

constante expansión, impulsado por la creciente preocupación por la seguridad
entre propietarios, empresas y desarrolladores. Este diagnóstico se apoya en datos
concretos del Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI) mediante su
Informe Técnico “Estadísticas de Criminalidad, Seguridad Ciudadana y Violencia,
Abril - Junio 2023”, el cual revela la persistente problemática de la inseguridad
ciudadana en el país.
Las oportunidades identificadas en este escenario son notables, ya que el SSOAR

se presenta como una innovación prometedora para abordar las preocupaciones
10
actuales en seguridad. La validación de la necesidad del producto se fundamenta
en la urgencia de soluciones más efectivas, y la propuesta proactiva del SSOAR
ofrece una respuesta directa a esta necesidad, operando de manera discreta y
eficiente sin sacrificar la estética y la comodidad para los usuarios.
En un mercado competitivo, la diferenciación es esencial, y el SSOAR destaca al

ofrecer un sistema oculto anti-robo, lo cual le proporciona una ventaja única
frente a las soluciones convencionales. Sin embargo, existen riesgos potenciales,
como la aceptación del mercado hacia tecnologías menos visibles y la necesidad
de educar a los consumidores sobre las ventajas de un sistema de seguridad
discreto.
3.2 Justificación:
La justificación de este proyecto radica en la necesidad urgente de abordar la

inseguridad ciudadana identificada en las estadísticas del INEI. La sociedad
demanda soluciones más efectivas y proactivas, y el SSOAR no solo responde a
estas expectativas, sino que también introduce una capa adicional de seguridad
mediante su enfoque innovador y discreto.
El proyecto no solo se alinea con las tendencias del mercado, sino que también
contribuye significativamente a mejorar la calidad de vida de los individuos y la
estabilidad de las comunidades. Al ofrecer un sistema de seguridad que va más
allá de las soluciones convencionales, el SSOAR no solo protege los bienes
materiales de los clientes, sino que también salvaguarda su derecho fundamental a
la vida, la libertad y la seguridad.
Además, la diferenciación del SSOAR en el mercado crea oportunidades de

crecimiento sostenido a largo plazo, posicionando a la empresa como líder en
innovación y eficacia en el sector de sistemas de seguridad. La justificación
integral de este proyecto se encuentra en su capacidad para abordar una
11
problemática real y brindar soluciones que trascienden las expectativas del
mercado actual.
4. OBJETIVOS
4.1 Objetivo General
Establecer y posicionar con éxito la empresa "Sistema de Seguridad Oculto Anti-

Robo (SSOAR) SAC" como líder en el diseño, fabricación y distribución de
soluciones de seguridad innovadoras, contribuyendo de manera significativa a la
reducción de la inseguridad ciudadana en el mercado nacional.
4.2 Objetivos Específicos
**Objetivos Específicos del Proyecto:**
 Desarrollar e implementar tecnologías avanzadas para el Sistema de

Seguridad Oculto Anti-Robo (SSOAR), asegurando su eficacia y fiabilidad
en la detección y prevención de situaciones de robo.
 Establecer alianzas estratégicas con expertos en seguridad, ingenieros

especializados y proveedores de tecnología de vanguardia para garantizar la
innovación continua y la actualización constante de los productos SSOAR.
 Realizar investigaciones de mercado detalladas para identificar y segmentar

adecuadamente los diferentes nichos de clientes, adaptando las soluciones
SSOAR a las necesidades específicas de los segmentos residencial,
comercial e industrial.
 Implementar una sólida estrategia de marketing y concienciación para

educar al mercado sobre las ventajas y beneficios del SSOAR, superando
posibles reticencias hacia tecnologías de seguridad menos visibles.
12
 Establecer canales de distribución efectivos y una red de ventas capacitada
para llegar de manera eficiente a los clientes potenciales en todo el territorio
nacional, maximizando la penetración en el mercado.
 Garantizar altos estándares de calidad en la fabricación de los productos

SSOAR, cumpliendo con normativas y estándares de seguridad
internacionales para generar confianza en los clientes y asegurar la
reputación de la empresa.
 Desarrollar un plan de atención al cliente que incluya servicios postventa,

capacitación y soporte técnico, asegurando la satisfacción del cliente a lo
largo de toda la experiencia con los productos SSOAR.
 Realizar proyecciones financieras detalladas para alcanzar un crecimiento

sostenible, considerando la inversión inicial, costos de producción,
márgenes de beneficio y estrategias para optimizar la rentabilidad del
proyecto a corto, medio y largo plazo.
 Evaluar y adaptar continuamente las soluciones SSOAR en respuesta a las

tendencias del mercado, avances tecnológicos y cambios en las necesidades
de seguridad de los clientes, asegurando la relevancia y competitividad a lo
largo del tiempo.
 Contribuir activamente a la conciencia y mejora de la seguridad ciudadana,

colaborando con instituciones gubernamentales y organizaciones pertinentes
para fomentar iniciativas que promuevan un entorno más seguro y
protegido.
6. UBICACIÓN:
6.1 Departamento o Región : La Libertad.

6.2 Provincia : Trujillo
6.3 Distrito : Víctor Larco Herrera
Av. Manuel Seoane 748
13
7. ENTIDAD RESPONSABLE:
7.1 Institución: Instituto de Educación Superior Tecnológico Público “NUEVA

ESPERANZA”
7.2 Área Académica : PROYECTO EMPRESARIAL
7.3 Carrera Profesional Técnica: ELECTRÓNICA INDUSTRIAL
8. BENEFICIAROS DIRECTOS E INDIRECTOS:
8.1 Beneficiarios directos:
 Mayor Protección Efectiva: Ofrece una capa adicional de seguridad,

detectando y previniendo situaciones de robo de manera eficaz,
contribuyendo a la protección de bienes y personas.
 Innovación Tecnológica: Proporciona acceso a tecnologías de seguridad

avanzadas y ocultas, manteniéndose a la vanguardia en la industria y
ofreciendo soluciones que van más allá de los sistemas de seguridad
convencionales.
 Discreción y Estética: Al ser un sistema oculto, preserva la estética del

entorno sin comprometer la eficacia, lo que resulta en una solución
atractiva para aquellos preocupados por la integración de la seguridad
en sus espacios.
 Adaptabilidad a Diferentes Entornos: Se adapta a diversas necesidades

y entornos, desde hogares residenciales hasta entornos comerciales e
industriales, proporcionando soluciones personalizadas para cada
segmento de clientes.
 Reducción de Riesgos de Robo: Minimiza el riesgo de intrusiones y

robos al disuadir a posibles intrusos mediante la tecnología de detección
avanzada y la naturaleza oculta del sistema.
14
 Confianza del Cliente: Genera confianza entre los clientes al ofrecer
una solución de seguridad integral, respaldada por estándares de calidad
y normativas de seguridad internacionales.
 Facilidad de Integración: Se integra sin problemas con otros sistemas de

seguridad existentes, proporcionando una solución complementaria que
mejora la protección general.
 Servicio Postventa: Garantiza un servicio postventa completo, que

incluye capacitación, soporte técnico y actualizaciones periódicas,
asegurando la satisfacción continua del cliente a lo largo del tiempo.
 Contribución a la Paz Ciudadana: Al proporcionar una solución

eficiente y proactiva contra el robo, contribuye directamente a la mejora
de la seguridad ciudadana, colaborando en la construcción de entornos
más seguros y protegidos.
 Rentabilidad a Largo Plazo: La inversión en un sistema SSOAR se

traduce en una mayor tranquilidad y protección a largo plazo, lo que
resulta en un retorno de inversión significativo en términos de
seguridad y bienestar.
8.2 Beneficiarios indirectos:
 Reducción del Estrés y Preocupación:Al ofrecer una protección sólida y

discreta, el SSOAR contribuye a la reducción del estrés y la preocupación
relacionados con la seguridad de bienes y personas, brindando tranquilidad a
los usuarios.
 Mejora de la Calidad de Vida: La sensación de seguridad y protección

proporcionada por el SSOAR tiene un impacto positivo en la calidad de vida
15
de los individuos y las comunidades, permitiendo un entorno más relajado y
seguro.
 Aumento de la Productividad: En entornos comerciales e industriales, la

presencia de un sistema de seguridad eficiente puede aumentar la
productividad al reducir la preocupación por pérdidas materiales y disuadir
actividades delictivas.
 4.Valor Agregado a la Propiedad: La instalación de un sistema de seguridad

innovador como el SSOAR puede aumentar el valor percibido de propiedades
residenciales y comerciales, haciendo que estas sean más atractivas en el
mercado.
 Fomento de la Confianza Comunitaria: Contribuye a la construcción de

comunidades más seguras al establecer una confianza colectiva, donde los
residentes y propietarios se sienten respaldados por un sistema de seguridad
efectivo.
 Impulso a la Innovación Tecnológica: La adopción y promoción de soluciones

tecnológicas avanzadas como el SSOAR impulsa la innovación en el sector de
seguridad, generando un efecto positivo en el desarrollo y la mejora continua
de tecnologías de seguridad.
 Atracción de Inversiones y Negocios: La existencia de entornos más seguros

puede atraer inversiones y negocios, ya que las empresas y los inversores
consideran la seguridad como un factor crucial al seleccionar ubicaciones para
operar.
16
 Reducción de Costos de Seguros: Al implementar un sistema de seguridad
eficiente, los propietarios pueden experimentar una reducción en los costos de
seguros, ya que demuestran un compromiso con la mitigación de riesgos.
 Impacto Positivo en la Imagen Corporativa: Para las empresas, la adopción de

tecnologías avanzadas de seguridad, como el SSOAR, puede tener un impacto
positivo en su imagen corporativa, mostrando un compromiso con la seguridad
y la responsabilidad social.
 Promoción de la Prevención del Delito: Al disuadir activamente la actividad

delictiva, el SSOAR contribuye indirectamente a la promoción de la
prevención del delito, alentando a la sociedad a adoptar medidas proactivas
para garantizar la seguridad.
9. METAS:
 Desarrollo Tecnológico: Lograr la implementación exitosa de tecnologías

avanzadas para el SSOAR, garantizando una detección y prevención efectiva de
situaciones de robo, y establecer un programa continuo de investigación y
desarrollo para futuras mejoras.
 Alianzas Estratégicas: Establecer al menos tres alianzas estratégicas con expertos

en seguridad, ingenieros especializados y proveedores de tecnología de vanguardia
en el primer año del proyecto para garantizar la innovación constante y la
actualización de productos.
 Penetración de Mercado: Alcanzar una cuota de mercado del 10% en el segmento

residencial y comercial en los primeros dos años, identificando y penetrando de
manera efectiva los segmentos específicos del mercado objetivo.
17
 Concientización del Mercado: Lograr un reconocimiento del 80% de la marca
SSOAR en el mercado objetivo a través de campañas de concienciación y
estrategias de marketing efectivas durante los primeros 18 meses del proyecto.
 Red de Distribución Eficiente: Establecer una red de distribución eficiente que

cubra al menos el 70% del territorio nacional en los primeros tres años, asegurando
la disponibilidad y accesibilidad de los productos SSOAR a nivel nacional.
 Estándares de Calidad: Obtener certificaciones de calidad reconocidas

internacionalmente en los primeros 12 meses, asegurando que la fabricación de los
productos cumpla con los estándares más altos de la industria de seguridad.
 Satisfacción del Cliente: Alcanzar una tasa de satisfacción del cliente del 90%
mediante la implementación de un sólido plan de atención al cliente que incluya
servicios postventa, capacitación y soporte técnico continuo.
 Rentabilidad Financiera: Obtener un retorno de inversión positivo en el tercer año

del proyecto, alcanzando una rentabilidad que asegure la sostenibilidad financiera y
la capacidad de reinversión en mejoras y expansión.
 Adaptación Continua: Actualizar y mejorar al menos dos características clave del

SSOAR cada año, asegurando la adaptación continua a las tendencias del mercado,
avances tecnológicos y cambios en las necesidades de seguridad.
 Impacto en la Comunidad: Colaborar con al menos dos iniciativas comunitarias o

gubernamentales relacionadas con la seguridad ciudadana en los primeros tres años,
contribuyendo activamente a la construcción de entornos más seguros y protegidos.
18
CAPITULO II: ADMINISTRACION DEL PROYECTO
1. ESTUDIO DE MERCADO
El distrito de Víctor Larco presenta una población de aproximadamente 57,000

habitantes, con una composición demográfica diversa. Se observa una variedad de
sectores económicos, desde residencial hasta comercial, proporcionando
oportunidades para la implementación de soluciones de seguridad como el SSOAR.
El análisis de la competencia revela la existencia de empresas de seguridad en la zona,

destacando la importancia de diferenciar la oferta de SSOAR. La conciencia sobre
seguridad se muestra como un factor relevante, y se identifican necesidades
específicas que el SSOAR podría abordar de manera efectiva.
Las regulaciones y normativas locales relacionadas con la seguridad son

consideraciones esenciales, y se destaca la importancia de obtener los permisos y
licencias necesarios. El estudio también subraya la disposición de la población a
adoptar tecnologías de seguridad, lo que representa una oportunidad clave para la
introducción de SSOAR.
Las estrategias de precios competitivos y la implementación de campañas de

concientización son fundamentales para la penetración del mercado, y se propone una
red de distribución eficiente para garantizar la accesibilidad de SSOAR en la zona.
Además, se sugiere aprovechar oportunidades de colaboración con autoridades locales
19
y organizaciones comunitarias para fortalecer la presencia del proyecto en la
comunidad.
Este resumen destaca la necesidad de una estrategia integral que considere la

diversidad demográfica, económica y regulatoria del distrito de Víctor Larco,
proporcionando una base sólida para el éxito del proyecto SSOAR en esta ubicación
específica.
1.1 Definición del servicio de seguridad
La definición de un servicio de seguridad se refiere a la oferta de soluciones, medidas

y actividades diseñadas para prevenir, mitigar y responder a situaciones o eventos que
representan riesgos para la seguridad de individuos, propiedades, información o
activos en general. Estos servicios pueden abarcar una amplia variedad de áreas, desde
la protección personal y la seguridad residencial hasta la seguridad empresarial y la
protección de datos.
Un servicio de seguridad puede incluir aspectos físicos, como la presencia de guardias

de seguridad o sistemas de vigilancia, así como componentes tecnológicos, como la
instalación de sistemas de alarma, cámaras de seguridad, controles de acceso y otros
dispositivos electrónicos. Además, los servicios de seguridad pueden extenderse a la
planificación y ejecución de procedimientos de emergencia, la evaluación de riesgos,
la consultoría de seguridad y la implementación de medidas preventivas.
Componentes del sistema de seguridad
Un servicio de seguridad se refiere a la oferta de soluciones y medidas diseñadas para

prevenir, mitigar y responder a situaciones de riesgo para la seguridad. Incluye vigilancia
humana, tecnología de vigilancia, prevención y respuesta, evaluación de riesgos,
educación y capacitación, gestión de crisis, monitoreo remoto, investigación postincidente
y servicios especializados. El objetivo es garantizar la protección de individuos,
propiedades e información.
 La infraestructura,
En el contexto de un servicio de seguridad, la infraestructura abarca las

instalaciones físicas y tecnológicas necesarias para implementar medidas de
prevención y respuesta ante situaciones de riesgo. Esto puede incluir la
infraestructura de vigilancia humana y tecnología de vigilancia, así como los
20
sistemas de prevención y respuesta integrados. La infraestructura también
respalda la evaluación de riesgos mediante tecnologías avanzadas y la
capacitación del personal. Además, la gestión de crisis se apoya en una
infraestructura eficiente para coordinar las respuestas en tiempo real. El
monitoreo remoto utiliza infraestructura tecnológica para supervisar áreas
críticas, y la investigación postincidente se beneficia de sistemas de
almacenamiento y análisis de datos.
 Cámaras de seguridad, Las cámaras de seguridad, también conocidas como

cámaras de vigilancia o cámaras de circuito cerrado de televisión (CCTV, por sus
siglas en inglés), son dispositivos electrónicos diseñados para capturar y grabar
imágenes o videos de un área específica con el propósito de monitoreo y seguridad.
Estas cámaras se utilizan comúnmente en entornos residenciales, comerciales e
industriales para prevenir robos, vandalismo, y proporcionar evidencia visual en
caso de incidentes.
Las cámaras de seguridad pueden ser tanto analógicas como digitales, y pueden ser
fijas o móviles (pan-tilt-zoom). Con frecuencia, están conectadas a sistemas de
grabación que almacenan las imágenes o videos para su revisión posterior. Además,
con los avances tecnológicos, muchas cámaras de seguridad modernas ofrecen
funciones como detección de movimiento, visión nocturna, conectividad a través de
internet para monitoreo remoto, y grabación en alta definición.
 Cámaras de seguridad Ocultas: Las cámaras de seguridad ocultas, también
conocidas como cámaras espía o cámaras encubiertas, son dispositivos de
vigilancia diseñados para pasar desapercibidos, ya que están integrados en objetos
cotidianos o tienen un tamaño y forma que dificultan su detección. A diferencia de
las cámaras de seguridad convencionales, cuyo propósito es ser visibles y actuar
como elemento disuasorio, las cámaras de seguridad ocultas se instalan para
observar discretamente sin que las personas sean conscientes de su presencia. Estas
cámaras pueden estar incorporadas en objetos comunes como relojes, bolígrafos,
marcos de cuadros, detectores de humo, cargadores USB u otros dispositivos
aparentemente normales. Además, algunas cámaras de seguridad ocultas son
inalámbricas, lo que facilita su ubicación en áreas estratégicas sin necesidad de
cables visibles.
21
Las cámaras de seguridad ocultas se utilizan para diversas finalidades, como la
vigilancia encubierta, la prevención de robos, la supervisión discreta de empleados
o el monitoreo de actividades en el hogar sin llamar la atención. Es importante
destacar que el uso de cámaras de seguridad ocultas debe cumplir con las leyes y
regulaciones locales para garantizar la privacidad y el consentimiento adecuado
cuando sea necesario.
1.2 Características
Las características de un sistema de videovigilancia con cámaras ocultas pueden

variar según el modelo y el fabricante, pero a continuación, se presentan algunas
características comunes que se pueden encontrar en este tipo de sistemas:
 Discreción: Las cámaras ocultas están diseñadas para pasar desapercibidas,

integrándose en objetos cotidianos o en entornos de manera que no sean fácilmente
detectables.
 Tamaño Compacto: Suelen tener dimensiones reducidas para facilitar su

ocultamiento en objetos pequeños, como bolígrafos, relojes, detectores de humo u
otros dispositivos.
 Conectividad Inalámbrica: Muchas cámaras ocultas utilizan tecnología inalámbrica

para facilitar su instalación sin la necesidad de cables visibles.
 Calidad de Video: Aunque suelen tener un tamaño más pequeño, las cámaras
ocultas pueden ofrecer calidad de video nítida, con resolución variable
dependiendo del modelo.
 Visión Nocturna: Algunas cámaras ocultas están equipadas con luces infrarrojas
para permitir la captura de imágenes en condiciones de baja luminosidad o incluso
en completa oscuridad.
22
 Almacenamiento de Datos: Pueden contar con funciones de almacenamiento local
en tarjetas de memoria o estar integradas en sistemas más amplios de grabación,
como grabadores digitales.
 Detección de Movimiento: La capacidad de detectar movimientos y activarse

automáticamente para grabar cuando se detecta actividad en el área vigilada.
 Control Remoto: Algunos modelos permiten el monitoreo y control remoto a

través de aplicaciones móviles o plataformas en línea.
 Fuente de Energía: Pueden funcionar con baterías internas recargables, enchufes

de corriente o estar diseñadas para operar durante largos periodos sin intervención.
 Aplicaciones Diversas: Se pueden utilizar en diversas situaciones, como vigilancia

doméstica, monitoreo de empleados, seguridad en el lugar de trabajo, entre otras
aplicaciones.
Es crucial tener en cuenta las leyes y regulaciones locales relacionadas con la

privacidad al utilizar cámaras ocultas, asegurándose de cumplir con los estándares
éticos y legales al implementar sistemas de videovigilancia.
1.2 Usos
Las cámaras de seguridad ocultas se utilizan en una variedad de situaciones y

entornos para diversos propósitos. Algunos de los usos comunes incluyen:
 Vigilancia Doméstica: Monitoreo discreto de actividades en el hogar,

como cuidado de niños, servicios domésticos o seguridad de la propiedad.
23
 Seguridad en el Trabajo: Supervisión encubierta de empleados para
garantizar el cumplimiento de normas laborales y prevenir conductas
inapropiadas o robos internos.
 Prevención del Robo y Vandalismo: Disuasión y captura de actividades

delictivas en áreas comerciales o residenciales.
 Seguridad Empresarial: Protección de activos y propiedad intelectual

mediante la vigilancia encubierta en oficinas y entornos comerciales.
 Investigación y Evidencia: Recopilación de evidencia visual en

situaciones legales o investigaciones privadas.
 Cuidado de Mascotas: Supervisión de mascotas y monitoreo de su
comportamiento cuando los dueños no están presentes.
 Control Parental: Monitoreo de actividades de niños y adolescentes en el
hogar.
 Verificación de Cuidadores y Personal Doméstico: Asegurarse de que

los cuidadores o personal doméstico cumplan con las expectativas y
brinden un servicio adecuado.
 Protección de Propiedades Vacacionales: Vigilancia encubierta para

proteger propiedades vacacionales contra robos o daños.
 Investigación Periodística: Uso en investigaciones periodísticas para

obtener evidencia visual de eventos o actividades.
 Prevención de Bullying Escolar: Monitoreo de áreas escolares para

prevenir o abordar situaciones de bullying.
Es importante destacar que el uso de cámaras de seguridad ocultas debe cumplir

con las leyes y regulaciones locales sobre privacidad y consentimiento, y su
implementación debe realizarse de manera ética y transparente.
24
1.3 Productos sustitutos
Los productos sustitutos son aquellos que cumplen una función similar o
satisfacen las mismas necesidades que un producto específico. En el contexto de
la seguridad y vigilancia, los productos sustitutos pueden incluir:
Sistemas de Seguridad Convencionales: Alarmas de seguridad convencionales

que no necesariamente incluyen cámaras ocultas pero ofrecen funcionalidades de
detección y alerta.
Cámaras de Seguridad Convencionales: Cámaras de seguridad visibles y

convencionales que no están diseñadas para pasar desapercibidas, pero que
cumplen con la función de monitoreo y grabación.
Servicios de Vigilancia Profesional: Contratar servicios de seguridad privada o

vigilancia profesional en lugar de depender de sistemas de cámaras ocultas.
Sistemas de Domótica: Sistemas integrados de domótica que incluyen funciones

de seguridad, como cámaras visibles, sensores de movimiento y control remoto.
Dispositivos de Grabación Portátiles: Grabadoras portátiles que pueden utilizarse

para documentar eventos o situaciones sin depender de cámaras ocultas.
Aplicaciones de Seguridad Móvil: Aplicaciones móviles que convierten

dispositivos móviles en cámaras de seguridad y ofrecen funciones de monitoreo
remoto.
Sistemas de Detección de Intrusos: Sistemas especializados en la detección de

intrusos, como sensores de movimiento y sistemas de alarma.
25
 Sistemas de Control de Acceso: Sistemas que se centran en el control de
acceso a áreas restringidas mediante tarjetas, códigos o biometría.
 Dispositivos de Grabación de Voz: Grabadoras de voz o sistemas de

grabación de audio que pueden ser utilizados como alternativas en
situaciones donde la grabación de video no es necesaria.
 Dispositivos de Rastreo GPS: Dispositivos de rastreo GPS que ofrecen
funciones de seguimiento y localización en lugar de vigilancia visual.
Es importante considerar las necesidades específicas y los requisitos de seguridad

al elegir entre productos sustitutos, ya que cada opción puede tener ventajas y
limitaciones según el contexto de uso.
1.4 Características del mercado
1.4.1 Área Geográfica1
El distrito peruano de Víctor Larco Herrera es uno de los once distritos

de la provincia de Trujillo, ubicada en la región La Libertad. Se ubica sobre
una planicie a orillas del océano Pacífico y se encuentra unido por una
conurbación con la ciudad de Trujillo en la provincia de Trujillo,
Departamento de La Libertad y está considerado como uno de los 9 distritos
que conforman el área urbana conocida como Trujillo Metropolitano. Víctor
Larco es el distrito con mayor índice de desarrollo humano (IDH) de la
ciudad de Trujillo, según estudio publicado por el Programa de las Naciones
Unidas para el Desarrollo.
A principios del siglo XX, por su clima benigno y fresco, se le conocía

como Buenos Aires y posteriormente en 1945 obtuvo el nombre de Víctor
Larco Herrera en memoria del ilustre filántropo trujillano quien fue un
benefactor del distrito que está mayoritariamente habitado por familias de
clase media-alta y clase alta.
En la actualidad Víctor Larco es un centro urbano comercial y residencial

que aún conserva gran parte de áreas verdes; posee zonas comerciales como
1
Esta parte se ha obtenido de https://es.wikipedia.org/wiki/Distrito_de_V%C3%ADctor_Larco_Herrera
26
la avenida Larco, la avenida Fátima, etc., zonas residenciales en
crecimiento, centros de educación de todo nivel que reúne estudiantes
y docentes de diferentes partes del país, atractivos turísticos entre los que
destacan el Túnel de los Deseos en el Paseo de las Aguas, la iglesia
de Huamán que data de la época colonial, el balneario de Buenos Aires,
el Mural de Caballos de Paso, entre otros. Hacia la parte sur del distrito aún
se conserva parte de su campiña en la zona cercana al río Moche y su
desembocadura en el Océano Pacífico.
Localización
Víctor Larco está situado en la parte suroeste de la provincia de Trujillo a la

margen derecha del río Moche el cual es la referencia del límite hacia el sur
con Moche. Hacia el oeste limita con el océano Pacífico. Limita hacia el
norte con los distritos de Huanchaco y distrito de Trujillo y hacia el este
limita también con el distrito de Trujillo.
Hidrografía
El río Moche ubicado justo en los límites de Víctor Larco Herrera con el
distrito de Moche desemboca hacia el océano Pacífico en la parte sur del
distrito de Víctor Larco; sus aguas fueron utilizadas desde épocas antiguas
por los mochicas y chimúes que habitaron esta zona, quienes aprovecharon
sus aguas para sus campos de cultivo; en la actualidad forma parte de
27
la Campiña de Moche y sus aguas continúan siendo utilizadas en ésta y
también se utilizan para la agricultura en los campos de cultivo de la zona
sur de Víctor Larco.
Economía
El distrito de Víctor Larco cuenta con una gran cantidad de empresas

manufactureras, que representan aproximadamente el 3% del total de la
provincia de Trujillo. Pero a través de los años ha crecido el comercio
proliferando ingentes negocios de diversa índole, y sobre todo la
gastronomía, principal motivo para visitar el distrito.
El distrito en la actualidad
A la fecha es un dinámico distrito con más de 64,024 (al año 2015)

habitantes, que presenta dos sectores: Por un lado está la parte baja con el
antiguo pueblo y los populosos asentamientos humanos cercano al litoral
(72% de la población) como Huamán, Liberación Social, etc. y en contraste
por otro lado las amplias urbanizaciones residenciales (28%) en los sectores
más elevados y pudientes de la ciudad como El golf, Palmeras del Golf, Las
Palmas, California, etc., todos estos cuentan con agencias bancarias,
supermercados, farmacias, spa´s, centros comerciales, boutiques, etc.
Aquí también tiene sede "El Golf y Country Club de Trujillo" que cuenta
con su campo de Golf y el ya famoso y exclusivo hotel "El Golf" 5 estrellas.
Así mismo cuenta con colegios de renombre en la ciudad, también se ubica
en el distrito la sede de la Universidad César Vallejo, por último
encontramos al balneario de Buenos Aires al final de la av. Larco.
El distrito ha experimentado en los últimos años un aumento de

construcción de edificios de departamentos que continua hasta la actualidad
cambiándole drásticamente la cara al distrito en muchas de zonas de su
jurisdicción, esto debido al gran auge de la minería y la agroindustria
propias de la región La Libertad.
Atractivos turísticos
Entre los principales atractivos turísticos se encuentran:
28
 La iglesia de Huamán, la más antigua de la región con un estilo barroco
mestizo predominante; así mismo la Plaza Mayor de Huamán.
 El malecón de Buenos Aires al final de la Av. Larco.
 La Avenida Larco, de gran movimiento comercial debido a la

concentración en ésta de gran cantidad de negocios.
 El Paseo de las Aguas, tiene como uno de sus atractivos El Túnel de los
Deseos formado por arcos de agua con efectos multicolor; También tiene
como atractivo importante una pileta lúdica recreativa con surtidores de
hilos de agua multicolor dispuestos en forma circular con espacios para
que las personas puedan desplazarse dentro de la pileta. Se ubica en el
cruce de la Avenida Larco con la avenida Víctor Raúl Haya de la Torre,
muy cerca de la universidad César Vallejo.
 Asociación de Criadores y Propietarios de Caballos de Paso de La

Libertad, ubicada en el kilómetro 569 de la vía de evitamiento, ofrece
exhibiciones de sus mejores exponentes de caballos de paso al público.
Además, organiza concursos de caballos de paso a nivel regional y
nacional.
 La Plaza de Armas de Víctor Larco, en el centro de esta plaza se

encuentra una pileta ornamental y en una de las vías que forman la plaza
se ubica la sede de gobierno del distrito de Víctor Larco.
 La Plaza de Armas de Vista Alegre ubicada en la parte central de la

localidad de Vista Alegre en esta plaza se encuentra el hospital distrital y
la iglesia de Vista Alegre.
 El Mural de caballos de paso se encuentra ubicado en la calle El

Palmar de la urbanización Palmeras del Golf, rinde homenaje a los
tradicionales jinetes trujillanos y de la región denominados chalanes.
 El Arco de El Golf ubicado en la avenida el golf, forma parte del

circuito turístico de Víctor Larco.
 Virgen de la medalla milagrosa, se ubica en la avenida Larco con la

intersección de la Avenida Fátima a la entrada del distrito por la avenida
Larco.
29
 Óvalo de la Marinera, ubicado en el tramo final de la avenida El Golf.
 El Parque California, se ubica en la urbanización California.
 Alameda Santa Rosa, está ubicada en la calle del mismo nombre y a

espaldas de la Iglesia Santa Rosa en el sector Buenos Aires Centro.
Festividades
Entre las festividades principales que se celebran en Víctor Larco se

cuentan:
 Fiestas patronales del Señor del Mar, esta celebración llega tras
culminar la festividad del Señor de Huamán patrono también del pueblo
tradicional de Huamán. Se celebra todos los años en el mes de junio, sus
pobladores realizan una fiesta, a la cual acuden turistas de diversos
puntos del país. En la actualidad puede resultar curioso que Huamán
celebre al Señor del Mar, uniéndose a los pescadores de Huanchaco que
siempre lo festejaron. Pero sucede que hace un par de siglos Huamán
también tenía calas de pesca. En la festividad celebrada en junio se tiene
lugar una solemne bajada del Señor del Mar, iniciando así las fiestas que
culminan el domingo 7 de junio, con el día central que incluye diversos
eventos como por ejemplo un desayuno para niños, la tradicional
maratón, que cada año supera el número y la calidad de sus participantes,
etc.
 Aniversario de fundación de Víctor Larco, se celebra la semana de

aniversario del distrito del 16 al 21 de enero con variadas festividades
siendo el día de celebración central el 21 de enero en la Plaza Mayor
de Vista Alegre.
 Fiestas patronales del Señor de Huamán. El origen de esta tradición

data de hace más 300 años. Es una festividad religiosa que concita el
interés de fieles y turistas que acuden al histórico templo del pueblo
de Santiago de Huamán. La celebración de la festividad se realiza desde
13 hasta el 27 mayo en honor al Señor de Huamán, patrono del sector de
Huamán, en el distrito de Víctor Larco; se realizan novenas, Santo
Rosario y confesiones ofrecidas por sus fieles devotos. Las celebraciones
también incluyen mañanas y tardes deportivas. El día central, el 26 o 27
30
de mayo se realiza quema de 21 camaretazos, izamiento de pabellón,
solemne misa de fiesta que es presidida por el arzobispo de Trujillo;
también se realiza una procesión de la sagrada imagen y entrada a su
parroquia con banda de músicos y bandas típicas. Según la tradición, un
domingo unos pescadores se dirigieron a los totorales de la playa vieja
conocida como “La Bocana” y encontraron tres baúles que sacaron
pesadamente hasta la orilla. En uno de los baúles descubrieron ropas de
cura, en el segundo ropas de santo y en el tercer baúl la imagen del
Señor en partes. Trasladaron todo al pueblo donde armaron y vistieron la
sagrada imagen. Uno de los hombres de mar al despertar exclamó ¡Señor
de Huamán, sálvanos! y le pusieron ese nombre. El obispo de Trujillo al
conocer el hallazgo mandó construir una capilla en el lugar del
descubrimiento pero apareció destruido. Lo volvieron a rehacer más allá
pero también fue destruido, luego los nativos y pescadores decidieron
construirla en el pueblo de Huamán, siendo la primera iglesia de La
Libertad de bello estilo barroco mestizo.
 Señor de Ramos se celebra en el mes de marzo en Buenos Aires.
 Señor de los Milagros se celebra el 18 de octubre en Vista Alegre.
 Santa Rosa se celebra del 19 al 30 de agosto en Buenos Aires y Huamán
Folklore
El baile tradicional que se

cultiva en Víctor Larco es
la marinera, uno de los
personajes que ha
impulsado esta danza en
la ciudad es Víctor El
Chino Calderón. También es importante la crianza y entrenamiento de
caballos de paso.
31
Religión
En el año 2012 en Víctor Larco la religión predominante es el cristianismo,

como una costumbre religiosa heredada de la cultura española desde la
época de la colonia. En este ámbito en el distrito existen diferentes
congregaciones que profesan la fe cristiana como por ejemplo la Iglesia
católica, los Testigos de Jehová, la Iglesia de Jesucristo de los Santos de los
Últimos Días o también llamados mormones, la iglesia pentecostal, etc.
Todas estas congregaciones cristianas tienen sus templos en diferentes
partes del distrito y existen varios templos de estas congregaciones como el
templo de la iglesia de los Santos de los últimos días ubicado en
la avenida Larco, templos católicos como por ejemplo la Iglesia de Huamán
que data de la época colonial y que está ubicada en la plaza principal del
antiguo pueblo de Santiago de Huamán, etc. Una de las tradiciones más
representativas del cristianismo en Víctor Larco que se organiza cada año es
la celebración de la fiesta patronal del Señor de Huamán que reúne a gran
cantidad de fieles cristianos en el histórico santuario del tradicional pueblo
de Huamán.
Templos principales
Entre los templos religiosos del cristianismo más importantes de Víctor

Larco se encuentran:
 Iglesia de los Santos de los Últimos Días, ubicado en una esquina de la

intersección de la avenida Larco con la avenida Dos de mayo.
 Iglesia de Huamán, ubicada en la plaza principal del histórico pueblo de
Huamán.
 Iglesia de Vista Alegre, ubicada en la plaza mayor de la localidad de
Vista Alegre.
 Iglesia Santa Rosa, ubicada en localidad de Buenos Aires Centro.
 Iglesia de Fátima, ubicada en la avenida Fátima.
 Iglesia San Antonio María Claret
 Iglesia Adventista de Víctor Larco
32
Localidades
En el distrito de Víctor Larco Herrera existen las siguientes localidades

llamadas comúnmente barrios o urbanizaciones:
 Buenos Aires, esta localidad y balneario se ubica a orillas del Océano

Pacífico. Se sub-divide en tres zonas: Buenos Aires Sur que se extiende
hasta el límite con el Distrito de Moche, Buenos Aires Centro y Buenos
Aires Norte que se extiende hasta el límite con el Distrito de Huanchaco.
En la zona norte de esta localidad se encuentra ubicada la sede de la
municipalidad del Distrito de Víctor Larco.
 Vista Alegre Localidad ubicada en la zona central del distrito tiene como
vías principales a la avenida Larco avenida Huamán y la avenida Manuel
Seoane. Sus principales atractivos turísticos son su La Iglesia Huamán,
estilo barroco mestizo del norte peruano, y las festividades patronales
del Señor de Huamán y del Señor del Mar que se celebran cada año entre
mayo y junio.
 California, esta localidad tiene como vía principal a la avenida Los

Ángeles. Alberga residenciales y centros comerciales.
 El Golf, esta localidad principalmente residencial se ubica en la zona sur

del distrito. Alberga al Golf y Country Club de Trujillo. Tiene como vía
principal a la avenida El Golf. Es la localidad donde habita la mayoría de
personas de clase media-alta de la ciudad de Trujillo.
 Santa Edelmira, esta localidad se ubica entre la avenida Larco y la

avenida Huamán. Alberga al Parque Santa Edelmira y también al colegio
Santa Edelmira.
 Las Hortencias de California
 San José de California
 San Pedro
 San Andrés V Etapa
 Las Palmeras del Golf
 Las Flores del Golf
33
 Los Jardines del Golf
 Las Palmas
 Los Sauces
 Las Flores
 Las Vegas
 Liberación Social
 Magisterial El Golf
 La Encalada
 Villa Florencia, urbanización ubicada en Buenos Aires.
Seguridad Ciudadana
Al igual que en las demás zonas de la ciudad de Trujillo, la seguridad de la

población de Víctor Larco está bajo la responsabilidad de la Policía
Nacional, que en el distrito opera principalmente desde la comisaría de
Buenos Aires. A ellos se suma la labor del personal de Seguridad
Ciudadana del distrito conocida como serenazgo el cual es un servicio
municipal de vigilancia y seguridad pública de la Municipalidad de Víctor
Larco y también contribuyen los servicios de los diversos organismos del
poder judicial instalados en el distrito.
Para brindar mayor seguridad a la ciudadanía Víctor Larco posee instaladas

en su jurisdicción sofisticadas cámaras de video vigilancia ubicadas en
lugares estratégicos del distrito que registran los sucesos que ocurren en
sus ángulos de cobertura en las zonas donde han sido instaladas estas
cámaras
Avenidas principales
Algunas de las vías o avenidas más importantes de Víctor Larco son;
 Avenida Larco, esta avenida toma su nombre del ilustre filántropo

trujillano Víctor Larco Herrera, es una avenida de suma importancia a
nivel del distrito y también en la ciudad de Trujillo, hacia el oeste la
avenida inicia en el balneario de Buenos Aires y es de las más
comerciales y visitadas del distrito; La avenida concentra gran cantidad
34
de negocios e instituciones, a su paso alberga restaurantes muchos de
tipo gourmet, tiendas y centros educativos. La avenida es una de las
principales entradas al distrito de Víctor Larco para todos aquellos que
vienen del nor este de la ciudad, así también se interseca con otras
importantes avenidas del distrito, convirtiéndola en una arteria muy
importante por lo que concentra gran cantidad de tráfico y gente. En esta
avenida se ubica la sede principal de la Universidad César Vallejo, la
estación de televisión UCV Satelital así como el Paseo de aguas,
restaurantes, bares, discotecas, boutiques, spa's, etc.
 Avenida Manuel Seoane, se extiende desde la avenida Huamán y se

prolonga hasta el balneario de Buenos Aires.
 Avenida Fátima en el límite con el distrito de Trujillo hacia el norte

inicia en la avenida Larco y se extiende hacia la vía de evitamiento de la
ciudad.
 Avenida El Golf se ubica en la urbanización el Golf, inicia en la

avenida Los Ángeles.
 Avenida Dos de mayo, nombre que toma la vía de evitamiento, antes

denominada carretera industrial, en el distrito de Víctor Larco.
 Avenida Prolongación César Vallejo, es la continuación de la Avenida

César Vallejo; en la intersección de esta avenida con la avenida Fátima se
ubica el Real Plaza de Trujillo.
 Avenida Prolongación Juan Pablo II, esta avenida nace de la

bifurcación de un tramo de la avenida España y se prolonga hacia el
distrito de Víctor Larco.
 Avenida Huamán, toma su nombre del histórico y tradicional pueblo

de Santiago de Huamán, donde nace esta avenida.
 Avenida Los Paujiles, inicia en la avenida Larco y se prolonga hacia la

avenida Juan Pablo II; en la intersección de esta avenida con la avenida
Larco se ubica la sede principal de la Universidad César vallejo.
 José Faustino Sánchez Carrión, esta vía nace en la avenida Huamán y

se prolonga hasta el océano Pacífico en el balneario de Buenos Aires.
35
Educación
En el distrito de Víctor Larco Herrera existe una baja tasa de

analfabetismo. En el distrito se ubican centros de educación de los
diferentes niveles académicos de formación educativa inicial, primaria,
secundaria y superior.
Educación primaria y secundaria
Entre los centros educativos de nivel primario y secundario existen los
siguientes:
 La Inmaculada, colegio católico ubicado en la avenida Los Ángeles N°
328 en la localidad de California.
 Santa Edelmira, colegio de nivel primario y secundario ubicado en la
calle Las Orquídeas 371 en la localidad del mismo nombre, en una
intersección con la avenida Huamán.
 Víctor Larco, en la calle Hipólito Unánue 300, en Vista Alegre.
 Augusto Alva Ascurra ubicado en la prolongación de la avenida
Huamán.
 José Antonio Encinas se encuentra ubicado en la avenida Bolivia 489
en Buenos Aires Centro.
 Alfred Nobel localizado frente al Paseo de Aguas en la avenida
Larco N° 1901, Santa Edelmira.
 Cristiano Elliot, en la avenida Larco N° 968 en la localidad de San
Andrés.
 Integridad, ubicado en la una esquina de las calles Rubén Darío y John
Kennedy en la localidad de Vista Alegre.
 Jesús de Nazareth en la avenida Larco N° 891 localidad de San Andrés
etapa V.
 Los Sauces, ubicado en la Mz A lote 34-35 en el sector Los Sauces.
 Max Planck College, ubicado en la calle Las Moreras 460-468,
California.
 Nuestra Señora de Fátima, en el jirón Los Tilos N° 149, California.
 San José Obrero, ubicado en la calle Los Claveles N° 112, California.
 San Silvestre, en la calle Ayacucho 441, Vista Alegre.
 Tercer Milenio, ubicado en la avenida Huamán 186, Vista Alegre.
36
 Víctor Raúl Haya de la Torre, en el jirón Miguel Grau 613, Buenos
Aires Norte.
 Andrés Avelino Cáceres en la calle Simón Bolívar N° 300, Vista
Alegre.
 Interamericano, en la calle Los Laureles 279, California.
Educación superior
Centros de educación superior que en la actualidad funcionan en Víctor
Larco:
 Universidad César Vallejo (UCV) (Sede principal)
Esta universidad es parte del consorcio de universidades más grande del
país constituido por la Universidad César Vallejo, "Universidad Señor de
Sipán" y la "Universidad Autónoma del Perú"; su sede principal se ubica
en la cuadra 17 de la avenida Larco en el distrito de Víctor Larco
Herrera. Fue fundada por el ingeniero César Acuña Peralta en 1991.
Actualmente esta universidad tiene seis filiales en el país y se proyecta a
la internacionalización en la ciudad de Miami. Esta universidad también
posee varios equipos de vóley y de fútbol propios, el principal de ellos es
el Club Deportivo Universidad César Vallejo.
 TECSUP
Fue un instituto de formación tecnológica en carreras de ingeniería, ahora
es Universidad. Se ubica en la avenida Dos de Mayo o vía de
evitamiento.
 SENATI
Senati es un instituto de formación tecnológica con sede central en la
Región La Libertad en el distrito La Esperanza y posee un local del
Programa de Capacitación Profesional brindado por este instituto en la
cuadra 8 de la avenida Larco orientado a la capacitación en confecciones
textiles.
Salud
Los principales centros de salud son:
 El hospital distrital Vista Alegre, ubicado en la plaza principal de la

localidad de Vista Alegre. Es un hospital administrado por el ministerio
de salud del gobierno peruano.
37
 Policlínico de Essalud, ubicado en la avenida Larco, atiende a las
personas aseguradas al sistema de seguro de salud de Essalud.
También existen centros de salud de administración privada como Sanna

(ex Clínica Sánchez Ferrer), etc. y diferentes consultorios médicos
particulares en el distrito.
Personajes y residentes notables
 César Acuña Peralta
Es el fundador y actual presidente del partido político Alianza para el

Progreso, Siendo actualmente el alcalde de la ciudad de Trujillo, fue
Congresista de la República del Perú desde 2001 hasta 2006. En su vida
empresarial cabe resaltar que es el fundador de la Universidad César
Vallejo de Trujillo con sedes en Piura, Chiclayo, Chimbote, Tarapoto,
Lima Norte, Lima Este, Huaraz y Moyobamba. Además es fundador de
la Universidad Señor de Sipán de Chiclayo. También es fundador de la
cadena de televisión regional UCV Satelital.
 Víctor Felipe Calderón Valeriano
Conocido también como Víctor "El Chino Calderón", es un impulsor del

baile de la marinera en Víctor Larco y en Trujillo. Lleva más de 42 años
dedicado por completo al cultivo de la marinera y enseñando a personas
de diferentes partes de la región y del país la cultura viva de la ciudad de
Trujillo. En la localidad de Buenos Aires Norte se encuentra el Centro
Cultural de Marinera Chino Calderón que es una academia donde Víctor
El Chino Calderón aún cultiva el baile de la marinera con la
participación de alumnos de diferentes partes de la ciudad y del país.
 Carlos Enrique Vásquez Llamo
Es un político que representa al partido político Alianza para el Progreso,

fue elegido por elección popular el año 2006 como alcalde de Víctor
Larco para el periodo 2007-2010 y en octubre del año 2010 fue elegido
por segunda vez como alcalde para gobernar el distrito en un periodo
consecutivo correspondiente al año 2011 – 2014 y luego para un tercer
periodo correspondiente al año 2014 – 2017.
38
 Róger David Torres Mendoza
Nació un 26 de enero en el balneario de Buenos Aires, y en enero del año

2012 fue nombrado por el Ministerio del Interior del gobierno peruano
como jefe de la Dirección Territorial Policial de La Libertad (Dirtepol)
con sede en la ciudad de Trujillo.
1.4.2 Descripción de la población demandante
La demanda de transporte es un servicio derivado de la necesidad de

movilizar objetos desde el lugar de origen hasta el consumidor. En el
transporte terrestre de carga por carretera, las variables pueden darse por la
carga, la capacidad operativa medida en toneladas, kilómetros recorridos y
estado de las vías.
La demanda potencial de transporte terrestre de carga está dada por los
medios y modos requeridos por sectores productivos como el sector
agrícola, el sector industrial, el sector minero, el sector pecuario, el sector
comercial y de servicios, etc.
Los demandantes del servicio de transporte son quienes desean movilizar
unas mercancías o carga desde un punto de origen a un destino. Y estos
pueden ser:
 Personas naturales, que tienen pequeños o medianos negocios y desean
trasportar su carga de la ciudad de Trujillo a la ciudad de Lima.
 Personas jurídicas, micro y pequeñas empresas que desean trasportar su
carga de su centro de producción al mercado limeño.
Por razones de seguridad y de la cantidad de la mercancía, las empresas
demandan servicios fundamentalmente de empresas de transporte terrestre
con prestigio para su seguridad; por lo que nuestra población demandante lo
forman las personas naturales.
En cuanto a su ubicación geográfica, nuestros clientes potenciales son de la

provincia de Trujillo, que siempre están en busca de un camión para
transportar su mercancía, específicamente por la Av. Villarreal (a
inmediaciones del Mercado La Hermelinda), por la Av. Eguren (frente a
Maestro) y por la Av. Pesqueda (frente al Mercado La Rinconada). Además
que muchos de estos hacen contacto a través de la vía telefónica.
39
1.4.3 Estructura del mercado
Desde el punto de vista económico, la estructura de mercado describe el

mercado con respecto a la competencia. En este sentido, hay dos clases de
estructuras de mercados que se discuten generalmente.
 Mercado de competencia perfecta, que representa un estado ideal del

mercado en el cual existe un gran número de consumidores y
productores, de tal forma que ninguno de ellos en forma individual puede
influir sobre el precio; el producto es homogéneo; existe libre entrada y
salida al mercado; existe información perfecta, etc.
 Mercado de competencia imperfecta. Esta estructura de mercado es
idéntica a las condiciones reales del mercado en donde existe variado
número de competidores: monopolios (1), duopolios (2), oligopolios (3 o
más), etc. que controlan las condiciones del mercado, según el poder que
tengan. Los productos son diferenciados.
Considerando ello, tenemos que en la provincia de Trujillo, el mercado de

transporte terrestre de carga por carretera se maneja dentro de una estructura
de mercado competitiva, pues existen muchos demandantes y muchos
oferentes del servicio, de tal manera que ninguno de ellos en forma
individual tiene poder para determinar las tarifas, estas se determinan de
acuerdo al libre juego de la oferta y la demanda.
El mercado de transporte terrestre de carga por carretera tiene las siguientes

características:
 Rivalidad del sector: el mercado al que ingresaremos es un mercado

maduro con competidores conocidos en la provincia (incluso algunos
tienen sedes en otras ciudades o provincias), con clientela establecida,
con una posición en el mercado local y nacional por sus años de
experiencia en el sector y tipo de negocio.
 Riesgo de ingreso de nuevos competidores: Los competidores más
probables son aquellos camioneros dedicados a la prestación de servicios
de transporte de carga por carretera. No existen economías de escala, no
existen altas barreras de ingreso, por lo tanto el ingreso de nuevos
competidores es posible.
40
 Poder negociador de los ofertantes: Debido a que existe una gran
cantidad de oferentes de los servicios de transporte de carga, está claro
que ellos no establecen las tarifas, por lo tanto su poder negociador frente
a la empresa es bajo.
 Poder negociador de los clientes: Como ya lo dijimos anteriormente, en
el mercado de servicios de transporte de carga por carretera los
demandantes no tienen poder para determinar la tarifa del servicio, este
se determina en conjunto con los ofertantes, es decir de común acuerdo
entre ambos.
 Amenaza de servicios sustitutos: Es baja, debido a que si queremos
reemplazar las bondades del servicio de transporte de carga por carretera,
específicamente en camión, tendríamos que hacerlo con otro servicio que
podría ser trayler, el cual cuesta más por cargar mayor cantidad y sobre
todo carga pesada; o en todo caso en un camión más pequeño con la
dificultad que no se transportaría toda la carga por el espacio insuficiente
que presentan.
1.7 Investigación de Mercado
El mercado de sistemas de seguridad ha estado experimentando un crecimiento
constante debido al aumento de la preocupación por la seguridad entre propietarios,
empresas y desarrolladores. El Sistema de Seguridad Oculto Anti-Robo (SSOAR) se
presenta como una innovación prometedora en este espacio. Esta investigación de
mercado tiene como objetivo analizar el potencial y las oportunidades que ofrece el
SSOAR en diferentes segmentos del mercado. Para ello hemos recurrido a los datos de
INEI (instituto Nacional de Estadística e Informática) en su Informe Técnico “Estadísticas
de Criminalidad, Seguridad Ciudadana y Violencia, abril - junio 2023”, una visión desde los
registros administrativos, proporcionados por el Ministerio del Interior-Policía Nacional
del Perú. Las estadísticas de la criminalidad revelan que el país mantiene como una
problemática importante la inseguridad ciudadana, la cual afecta el derecho que todo
individuo tiene a la vida, a la libertad y a la seguridad.
Metodología:
1. Encuestas a Consumidores: Se realizaron encuestas a una muestra representativa de

propietarios y empresas para comprender sus necesidades y preferencias en cuanto a seguridad.
2. Entrevistas a Expertos: Se llevaron a cabo entrevistas con expertos en seguridad y tecnología

para evaluar la viabilidad técnica del SSOAR.
41
3. Análisis de Competidores: Se investigaron los productos y servicios de seguridad existentes en
el mercado para identificar brechas y oportunidades.
Resultados:
1. Demanda del Mercado:
-Las denuncias en el año 2023 fueron 8357 eso sería nuestro tamaño de muestra aplicaremos la
formula:
42
1.7.1 Tamaño de Población o Universo
-Las denuncias en el año 2023 fueron 8357 eso sería nuestro tamaño de muestra aplicaremos la
formula:
-obteniendo en la calculadora de muestra de la página

https://www.questionpro.com/es/calculadora-de-muestra.html#:~:text=Tama%C3%B1o%20de
%20Muestra%20%3D%20Z2%20*%20(,(1%2Dp)%20%2F%20c2 un tamaño de muestra de 561.Los
cuales lo encuestamos.
43
- El 91.2% de los propietarios encuestados expresó que se podría mejorar la seguridad de su hogar
o negocio, y un 8.8% que no.
1.7.2 Tamaño de Muestra
“Una muestra es un subgrupo de la población que se selecciona para

participar en el estudio” (Naresh Malhotra).
“Es la parte de la estadística que se ocupa de la selección y agrupación de

elementos representativos de cierta población con el fin de obtener
inferencia” (Marcela Benassini).
La población a utilizar para calcular el tamaño de la muestra, es el número

de personas que demandan servicios de transporte terrestre de carga de
Trujillo hacia la ciudad de Lima (manifestado en número de viajes).
Fórmula para calcular el tamaño de la muestra:
Utilizamos la fórmula para el cálculo del tamaño de muestra para población

conocida y finita, es decir se conoce cuántos elementos tiene la población o
universo de estudio.
2
Z ∗N∗p∗q
n= 2 2
e ( N−1 ) + Z ∗p∗q
Dónde:
n = tamaño de la muestra
N = población = 100 personas.
Z = valor de la distribución normal estandarizada para un nivel de confianza
del 95% = 1.96
p = proporción de personas que demandan servicios de transporte terrestre
de carga por carretera, en camión = 50%
q = proporción de personas que no demandan servicios de transporte
terrestre de carga por carretera, en camión = 50%
E = error de estimación = 5%
Ante la falta de información de p y q, se ha tomado p = q = 0.5 ya que no

nos estamos basando en estudios anteriores.
Reemplazando valores, tenemos:

44
2
100∗1.96 ∗0.5∗0.5
n= 2 2
0.05 ( 100−1 ) +1.96 ∗0.5∗0.5
n = 80 viajes
Tenemos que se va a encuestar a 80 personas con el objetivo de averiguar

sus preferencias por el servicio de transporte terrestre de carga por carretera,
precios, frecuencia de demanda, lugar donde trasladan sus productos, etc.
1.7.3 Modelo de encuesta
La encuesta utiliza como instrumento para recabar datos primarios, el

cuestionario, el cual ha sido estructurado con sumo cuidado antes de ser
aplicado. Tuvimos que poner especial atención y concentración en definir
cuáles serían las preguntas a realizar, ya que la forma de la pregunta influye
en la respuesta, y se han formulado preguntas “cerradas” donde se
especifican de antemano las posibles respuestas, ello para poder fácilmente
interpretar y tabular los resultados.
En este sentido, para conocer las preferencias del mercado en el estudio se

diseñó una encuesta con nueve preguntas muy sencillas y puntuales (Ver
Anexo Nº 02) para facilitar su tabulación, grafica e interpretación, con la
ayuda del programa Ms Excel.
1.7.4 Análisis de resultados de encuestas
Una vez recolectada toda la información, se procedió a procesar la misma,

que nos permita obtener algunas conclusiones sobre el tema en estudio. Así
tenemos:
Cuadro Nº 2.2
Frecuencia de uso del servicio, por género
Respuesta Frecuencia Porcentaje
Femenino 29 36%
Masculino 51 64%
Total 80 100%
Fuente: Trabajo de campo

Elaborado por los autores.
Gráfico Nº 2.1
Frecuencia de uso del servicio, por género
45
36%
64%
Femenino Masculino
Fuente: Cuadro Nª 2.2

INTERPRETACION: Los usuarios de un servicio pueden ser de diferentes

géneros, los cuales buscan satisfacer sus requerimientos acorde al medio
donde se desarrollan las actividades de comercio; comúnmente se mantenía
una ideología que solamente los hombres realizaban la negociación de este
tipo de actividad, y a través de la aplicación del cuestionario se determina
que, existen usuarios tanto de sexo femenino como masculino, lo que se
convierte en un aspecto de interés, por cuanto las actividades transporte de
carga deberán estar enfocadas hacia estos dos grupos de interés, para de esta
manera captar efectivamente la atención de todo el público objetivo.
Cuadro No 2.3
Frecuencia del empleo de medios, utilizado para contratar el servicio
Directamente con el conductor 48 60%
Contactando a una empresa de
27 34%
transporte de carga
Al e-mail de la empresa 5 6%
TOTAL 80 100%
Fuente: trabajo de campo
Gráfico Nº 2.2
Frecuencia del empleo de medios, utilizado para contratar el servicio
46
60%
60%
40% 34%
20% 6%
0%

INTERPRETACION: Las formas de contratación de este tipo de servicio

desde tiempo atrás se venía manejando a través de 3 medios comunes como
son: con el conductor, a través de los representantes de la empresa de
transporte y por e-mail. Ahora bien a través de la investigación facilita
apreciar que entre los medios de contratación actuales, sigue predominando
la negociación a través de los conductores o transportistas de las unidades
vehiculares, con un 60%, lo que indica que, es un aspecto desfavorable para
las empresas puesto que la administración de las mismas no están realizando
una gestión eficiente para atraer a los usuarios hacia la preferencia de
negociación a través de los representantes de la empresa de transporte
legalmente constituida que le ofrece mayores garantías que la realización de
este trabajo de manera informal. Otro factor desfavorable que se evidencia
en la investigación es el bajo empleo de las tecnologías de comunicación e
información; dentro de un entorno de negociación globalizado.
Cuadro No 2.4
Frecuencia de utilización del servicio de transporte de carga
Diaria 7 9%
Semanal 31 39%
Quincenal 24 30%
Mensual 10 13%
Rara vez 8 10%
TOTAL 80 100%
47
Gráfico Nº 2.3
Frecuencia de utilización del servicio de transporte de carga
45%
40%
35%
30%
25%
20% 39%
15% 30%
10%
13% 10%
5% 9%
0%
Diaria Semanal Quincenal Mensual Rara vez
INTERPRETACION: A través de la frecuencia de uso del servicio, permite

analizar el número de veces que los usuarios hacen uso del mismo,
facilitando de esta manera determinar la cantidad de contratación definiendo
que, es permanente ya que en la localidad fluctúan recursos y mercancías
que generan trabajo para estas empresas, convirtiéndose en un aspecto
positivo puesto que las empresas manejan una demanda global continua por
el servicio de transporte de carga por carretera, pues éste se utiliza a diario,
semanal y quincenal, lo que se convierte en una oportunidad latente para el
sector.
Cuadro No 2.5
Conformidad con los precios por el servicio
Si 58 73%
No 22 28%
TOTAL 80 100%
48
Gráfico Nº 2.4
Conformidad con los precios por el servicio
80% 73%
70%
60%
50%
40%
30% 28%
20%
10%
0%
Si No

INTERPRETACION: El valor monetario asignado al servicio, se maneja a

través de dos factores primordiales como son la distancia, el peso y el tipo
de carga; ahora bien según los resultados de la pregunta; permite evidenciar
la conformidad de parte de los usuarios encuestados ya que los precios que
actualmente pagan por los fletes de transporte de carga están acordes a la
economía local.
Si lo que se pretende es trasmitir a los usuarios cualidades de valor del

servicio, se deberán desarrollar acciones de mercadeo que tengan por
objetivo tangibilizar al mismo a través de evidenciar atributos de calidad,
puesto que un incremento de precio traería consigo la baja demanda del
mismo de las empresas de transporte empujando a los clientes hacia la
competencia.
Cuadro Nº 2.6
Frecuencia de incidentes con el servicio
Si 63 79%
No 17 21%
TOTAL 80 100%
Fuente: Trabajo de campo
Gráfico Nº 2.5
49
Frecuencia de incidentes con el servicio
90%
79%
80%
70%
60%
50%
40%
30% 21%
20%
10%
0%
Si No
INTERPRETACION: Las expectativas se manejan en base a juicios

emitidos por usuarios anteriores y actuales o a su vez la experiencia propia
de uso, haciendo que el cliente emita un cometario positivo o negativo para
la empresa.
Con el fin de determinar la conformidad con el servicio se plantea la
presente pregunta, reflejando que el 79% de la población encuestada ha
manejado más de una vez con experiencias negativas con el mismo, dada
principalmente por los conductores y su nivel de atención, así como también
la eficiencia en su prestación, convirtiéndose en un factor negativo para las
empresas, donde el capital humano es el factor determinante para alcanzar la
fidelidad del cliente.
Se debe considerar que el personal de contacto con el cliente debe ser
eficiente, pero para ello cada empresa debe reafirmar la importancia que
tiene la capacitación y desarrollo de habilidades de su personal para el
desarrollo empresarial.
Cuadro No 2.7
Frecuencia de valoración sobre la eficiencia en el servicio
Excelente 10 13%
Bueno 37 46%
Regular 30 38%
Insuficiente 3 4%
Total 80 100%
50
Gráfico Nº 2.6
Frecuencia de valoración sobre la eficiencia en el servicio
50% 46%
45%
40% 38%
35%
30%
25%
20%
15% 13%
10%
4%
5%
0%
Excelente Bueno Regular Insuficiente
INTERPRETACION: Las empresas de transporte terrestre de carga de la

localidad desarrollan la prestación del servicio a cambio de un valor
económico. Esta es la común negociación realizada tanto de parte de los
gerentes y los representantes de las empresas.
Entre las principales razones de calificación negativa, la principal es la
ineficiente prestación del servicio y atención al cliente, reflejados en la falta
de cumplimiento de las promesas realizadas, tiempos y calidad según lo
estipulado en el contrato.
Como se puede apreciar en el gráfico, la calificación que tienen los usuarios

encuestados sobre el servicio prestado por las empresas de transporte de
carga, de una manera superficial se convertiría en un aspecto favorable para
el mismo ya que el 59% de la población encuestada manifiestan que este es
excelente y bueno.
Acorde a las exigencias de un mercado competitivo, hacen necesario el

crear valor para el cliente, lo que debe impulsar a los directivos de las
empresas a enfocar su accionar administrativo hacia el incremento de
beneficios y facilidades para los usuarios.
Cuadro No 2.8
51
Valoración dada al servicio prestado por los conductores
Satisfactorio 15 19%
Bueno 30 38%
Regular 27 34%
Malo 8 10%
TOTAL 80 100%
Gráfico Nº 2.7
Valoración dada al servicio prestado por los conductores
40% 38%
35% 34%
30%
25%
20% 19%
15%
10%
10%
5%
0%
Satisfactorio Bueno Regular Malo

INTERPRETACION: El talento humano eficiente y comprometido con los

objetivos empresariales es considerado como generador de ventaja
competitiva. Para establecer una relación efectiva entre la opinión que se
tiene sobre el servicio prestado por las empresas y el servicio prestado por
los conductores, el gráfico ilustra que la calificación hacia los conductores y
su atención está en un rango de bueno y regular con un total de 72%;
evidenciando con ello que el principal indicador de ineficiencia es el capital
humano con el que cuenta la empresa. Ya que no son capaces de generar
valor con la prestación de su oferta pues no demuestran estar preparados
para prestar un servicio orientado a la satisfacción del cliente.
Siendo este un factor que evidencia ineficiencia administrativa, ya que

dentro de los servicios, los colaboradores son la carta de presentación de la
empresa y si ellos demuestran no estar preparados para atender las
52
exigencias de los usuarios, demuestran deficiencias de nivel alto, que le
llevaría a perder a sus clientes.
Cuadro No 2.9
Conocimiento de la oferta empresarial
Si 32 40%
No 48 60%
TOTALES 80 100%
Gráfico Nº 2.8
Conocimiento de la oferta empresarial
70%
60%
60%
50%
40%
40%
30%
20%
10%
0%
Si No
INTERPRETACION: La información es un recurso estratégico más de la

empresa, por cuanto le produce rendimientos ya que tiene la misión de
informar, revelar alternativas, reduce incertidumbres y desvela soluciones,
entre otras cosas facilitan la toma de decisiones.
Hoy en día la comunicación interna y externa es uno de los medios de

información más necesarios, principalmente para dar a conocer la empresa
hacia su mercado objetivo. Sin embargo en el gráfico se puede demostrar
que es ineficiente la administración de los recursos de comunicación, pues
el 60% de los encuestados afirman no conocer la oferta de servicios y hasta
la existencia de alguna de ellas.
Se evidencia a través de la investigación que es necesario el desarrollo de

acciones enfocadas a reconocer a la información como recurso generador de
53
valor agregado que apoye al rendimiento de la empresa en un mercado
altamente competitivo.
Cuadro No 2.10
Factores de evaluación antes de la contratación del servicio
Reconocimiento de la empresa 18 23%
Variedad de servicios complementarios
24 30%
ofertados
Precio del servicio 28 35%
Garantías 10 13%
TOTAL 80 100%
Gráfico Nº 2.9
Factores de evaluación antes de la contratación del servicio
40% 35%
30%
30% 23%
20% 13%
10%
0%

INTERPRETACION: Los factores de decisión de compra varían de acuerdo
a algunos aspectos tales como la cultura, factores personales y psicológicos,
los cuales inciden directamente en la decisión de compra de un servicio.
El objetivo de la pregunta es identificar los criterios de valor que los

usuarios del servicio de transporte terrestre de carga prefieren al momento
de realizar la contratación del mismo, entre los cuales prevalece el precio
considerado para los encuestados como fundamental a la hora de tomar una
decisión.
54
Dentro de la localidad no existe una alta valoración a la calidad sobre el
precio, lo que indica que las actividades que se desarrollen dentro de la
propuesta deben estar orientadas a la preferencia de un servicio de calidad
sobre el precio y que los elementos de valor que se le integren al mismo no
incurran en costes adicionales.
1.8 Análisis de la demanda
El servicio está destinado a cubrir las necesidades de la población por el traslado

de mercancías por carretera en la provincia de Trujillo, donde tenemos que su
demanda es significativa.
En el transporte de carga, el tipo de transporte a emplear y sus condiciones

dependen directamente del contrato de compra-venta de la mercadería que se
transporta realizado previamente.
Cuadro Nº 2.11
Factores que inciden en la demanda de transporte de carga
FACTOR DETALLE
Tipo de mercadería Densidad
Temperatura
Fragilidad
Riesgo
Valor de la mercadería
Tipo de producto: perecedero – no perecedero.
Nivel de servicio Tiempo de espera
Tiempo de transito
Confianza
Pérdidas
Daños
Etc.
Costos del flete Están en función de las características de la mercancía
y de su canal de distribución (modo de transporte,
tamaño del medio, distancia, retorno).
Grado de competencia Uno de los principales problemas que se puede
en el mercado encontrar en el mercado es la presencia de un
monopolista. Dicha presencia se debe a diversas
características (tamaño de mercado, alta inversión en
capacidad instalada, acuerdos comerciales, etc.) que
finalmente limitarán las opciones del contratista hacia
el monopolio. En el caso del mercado en competencia,
los operadores se vuelven más competitivos a fin de
captar mayor parte del mercado a través de un mejor
55
servicio y una eficiencia en costes, con lo cual el
dueño de la carga tiene mayores opciones para
contratar.
Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
Estos indicadores influirán en gran medida en el costo logístico de la mercadería o

bienes trasladados. Por ejemplo, si se da un retraso en la hora de llegada, puede
desabastecer de bienes a un negocio y hacer perder un contrato.
1.8.3 Demanda actual
Para la estimación de la demanda actual del servicio de transporte de carga

por carretera primero determinamos el número de personas que demandan
este tipo de servicio en la provincia de Trujillo, y suponemos que estos lo
hacen semanalmente el servicio, con lo cual tenemos que la demanda actual
del servicio es:
Cuadro Nº 2.12
Demanda actual de servicios de transporte terrestre de carga por
carretera
Población Población N° de Viajes Demanda de
Demandante de Demandante de Demandados Viajes de
Servicios de Servicios de Transporte
Transporte Transporte Terrestre de
Semana Mes Año
Terrestre de Terrestre de Carga a
Carga Carga a Lima Lima
160 100 2 8 96 9,600
FUENTE: Experiencia de Santos Fabián De La Cruz Infantes.
ELABORACION: Los autores.
1.8.4 Demanda proyectada
La demanda ha sido proyectada suponiendo una tasa de crecimiento

promedio del PBI que a nivel nacional se ha estimado en 4% anual, en el
periodo 2017-2021, que se supone es la tasa anual a la cual crecen los
negocios de personas naturales.
Cuadro Nº 2.13
Demanda Proyectada de servicios de transporte
terrestre de carga por carretera
56
Años Demanda Anual
2017 9,984
2018 10,383
2019 10,798
2020 11,230
2021 11,679
Fuente: INEI. Tasa de Crecimiento promedio del PBI y Cuadro Nº 2.12.
1.9 Análisis de la oferta
“La oferta es la cantidad de bienes o servicios que se ofrecen a distintos precios en

un momento determinado. Existen varios aspectos determinantes para establecer
la oferta de un bien o un servicio como lo son: el precio del bien; los precios al
que otros productores venden el artículo en el mercado, es decir, el producto debe
ser competitivo tanto en la calidad como en el precio, esto es producir con el
mínimo costo y que este sea por lo menos igual al de otras empresas que
produzcan artículos semejantes en calidad y cualidades; la tecnología; la oferta de
los insumos; condiciones meteorológicas; etc. Al igual que en el caso de la
demanda, la estructura del mercado está determinada por el número de clientes”.
(http://proyectos-ittla.blogspot.com/2011/06/34-analisis-de-la-oferta.html)
El análisis de la oferta permite identificar cuantas empresas ofrecen el servicio de

transporte de carga por carretera en la provincia de Trujillo, su ubicación, tamaño,
atención, tecnología y servicios adicionales ofrecidos. Es decir, la oferta se define
como la cantidad de viajes que las empresas de transporte terrestre de carga
ofrecen en el mercado.
1.9.1 La Competencia
El mercado al que ingresaremos es un mercado maduro con competidores

conocidos en la provincia de Trujillo (muchos de los cuales tienen una
clientela cautiva) y años de experiencia en el mercado local y nacional. En
todos ellos, no existen economías de escala, no existen barreras a la entrada,
por lo que el ingreso de nuevos competidores es posible.
Se ha considerado como competencia a aquellas empresas que prestan

servicio de traslado de mercancías en camiones, excluyendo a los traylers
57
pues estos trasladan otro tipo de carga (carga pesada). El análisis de estos
competidores se presenta en el cuadro siguiente:
Cuadro Nª 2.14
Principales competidores
DOMICILIO FISCAL
Razón Social/Apellidos y Nombres Actividad
Departamento Provincia Distrito
Empresa de Transportes Guzmán S.A. La Libertad Trujillo Huanchaco
Transportes Rodrigo Carranza S.A.C. La Libertad Trujillo Moche
Transportes y Servicios Generales Joselito
S.A.C. La Libertad Trujillo Moche
Empresa de Transp. Gitano SRL La Libertad Trujillo Trujillo
Empresa de Transportes Atilsa S.A.C. La Libertad Trujillo Trujillo
Servicios de Transportes Mina SAC La Libertad Trujillo Trujillo
Transportes Ruiz e Hijos S.A.C. La Libertad Trujillo Trujillo
Transportes Acuario S.R.L. La Libertad Trujillo Trujillo
Transportes Rodríguez Avalos Hnos.
S.A.C. La Libertad Trujillo El Porvenir
Transporte Juamar Inversiones S.A.C. La Libertad Trujillo Trujillo
Transportes Taurus JKL E.I.R.L. La Libertad Trujillo El Porvenir
Empresa de Transportes y Servicios Víctor
Generales JC S.A.C. La Libertad Trujillo Larco H.
Brindan servicio de
Empresa de Transportes Edifesa E.I.R.L. La Libertad Trujillo Trujillo
transporte de carga
Transportes Mirodi S.A.C. La Libertad Trujillo Trujillo pesada, haciéndolo
Empresa de Transportes Juanjo S.A.C La Libertad Trujillo Trujillo en traylers,
Empresa de Transportes Amador SAC La Libertad Trujillo Trujillo fundamentalmente a
Empresa de Transportes El Milagro de nivel nacional.
Dios SRL La Libertad Trujillo Trujillo
Víctor
Empresa de Transportes Dragón S.A.C. La Libertad Trujillo Larco H.
Transportes La Iliada S.R.L. La Libertad Trujillo Trujillo
Transportes Gongrer S.A.C. La Libertad Trujillo Trujillo
La
Empresa de Transportes Vasmar S.A.C. La Libertad Trujillo Esperanza
Víctor
W & J Cargueros S.A.C. La Libertad Trujillo Larco H.
Transportes Alivernini Horna S.A.C. - La
Transah La Libertad Trujillo Esperanza
Transescor S.A.C. La Libertad Trujillo Trujillo
Transportes de Carga Jerusalén SRL La Libertad Trujillo Trujillo
La
J.J. Medur Contratistas Generales S.A.C. La Libertad Trujillo Esperanza
Sánchez Salinas Miguel José La Libertad Trujillo El Porvenir
Anita Express La Libertad Trujillo Trujillo Brindan servicio de
Díaz Acarreos Generales S.A.C. La Libertad Trujillo Trujillo transporte de carga
Inversiones Dávila SA La Libertad Trujillo Trujillo en general,
Servicios de Transporte Sin Dios Nada La mudanzas y
Soy S.A.C. La Libertad Trujillo Esperanza embalajes a nivel
Inversiones y Multiservicios Flores nacional,
S.A.C. La Libertad Trujillo Trujillo específicamente en
Transportes San Isidro E.I.R.L. La Libertad Trujillo Trujillo camiones. Algunas
Florencia transportan carga a
Cristo Viene Pronto E.I.R.L. La Libertad Trujillo De Mora puertos y minas,
Rodríguez Avalos S.A.C. La Libertad Trujillo El Porvenir tanto a nivel local
como nacional.
Corporación Marcos Cueva e Hijos
S.A.C. La Libertad Trujillo Trujillo
58
1.9.2 Los Proveedores
Dado que nuestra empresa es prestadora de servicios de transporte de carga

por carretera, en camión, tenemos varios proveedores, entre los que se
cuentan: proveedores de equipos informáticos, muebles y enseres, artículos
de oficina y de limpieza, etc.
Pero debemos mencionar en forma particular a los proveedores de

repuestos, neumáticos, servicios de cambio de aceite, mantenimiento, etc.,
necesarios para el buen funcionamiento de la unidad vehicular.
Todos estos proveedores están ubicados en la ciudad de Trujillo.
1.9.2 Oferta actual
Suponemos que existen unas 10 empresas de transporte terrestre de carga,

por carretera, en camiones; y que cada una de ellas realiza 4 viajes
semanales en promedio a la ciudad de Lima, y que además cada una tiene 3
camiones, en promedio.
Cuadro Nª 2.15
Oferta actual de servicios de transporte de carga
por carretera, en camiones
N° de viajes ofertados N° de empresas de Nª de Total de viajes
Año por camión transporte terrestre camiones de con carga a
Semanal Anual de carga a Lima promedio Lima
2016 4 192 10 3 5,760
Fuente: Observación directa.
1.9.3 Oferta proyectada

Al igual que la demanda, la oferta ha sido proyectada a la tasa de
crecimiento promedio del PBI, que se estima para el periodo en estudio, en
un 4% anual.
Cuadro Nª 2.16
Oferta proyectada de servicios de transporte
de carga por carretera, en camiones
Años Oferta Proyectada
2017 5,990
2018 6,230
59
2019 6,479
2020 6,738
2021 7,008
Fuente: Cuadro Nª 2.15 y tasa de crecimiento
del PBI.
1.10 Demanda insatisfecha
La demanda insatisfecha no es más que la diferencia entre la demanda proyectada

y la oferta proyectada.
Cuadro Nª 2.17
Demanda Insatisfecha de servicios de transporte de carga
por carretera, en camiones
Demanda Oferta Demanda
Años
Proyectada Proyectada Insatisfecha
2017 9,984 5,990 3,994
2018 10,383 6,230 4,153
2019 10,798 6,479 4,319
2020 11,230 6,738 4,492
2021 11,679 7,008 4,671
Fuente: Cuadros Nº 2.15 y 2.16
1.11 Demanda dirigida
La demanda dirigida de servicios de transporte terrestre de carga, por carretera, en

camiones es el 2.44% de la demanda insatisfecha, para todos los años de horizonte
temporal del presente proyecto empresarial. Ello permite atender unos 97 viajes
con carga a la ciudad de Lima.
Cuadro Nª 2.18
Demanda dirigida de servicios de transporte
de carga por carretera, en camiones
Años Demanda Dirigida
2017 97
2018 101
2019 105
2020 110
2021 114
60
1.12 Precios
El análisis consiste en averiguar los precios que se van a cobrar por viaje, los
cuales deben ser competitivos con la finalidad de no quedar fuera del mercado. Es
decir, los precios tienen que fijarse de acuerdo a la competencia y a la capacidad
adquisitiva de los cliente y calculados según los costos que ocasiona el transporte
de carga.
Nuestros precios son tales que nos permitirán obtener un buen posicionamiento en
el mercado. Se ha determinado un precio de S/ 3,500 por viaje a la ciudad de
Lima, sea cual fuere el tipo de carga siempre y cuando caiga dentro de lo que es
paquetería: fardos de tela, ropa, zapatillas, etc.
1.13 Comercialización
La comercialización consiste en determinar la estrategia a seguir para que el

proyecto haga llegar el servicio al demandante final.
1.13.1 Condiciones de venta
Los servicios de transporte de carga por carretera, en camión, se brindaran y

serán cancelados al contado, en efectivo. 50% al inicio del trato, y el 50%
restante al momento de entrega de la carga. No habrá servicio brindado al
crédito por ningún motivo.
1.13.2 Canales de comercialización
En nuestra cadena de comercialización no aparecen intermediarios, los

canales son directos y realizaremos la prestación del servicio directamente
al cliente. Para ello, el cliente puede acceder al servicio en nuestro local, o
en todo caso a través del contacto directo con el chofer, donde este ubicado
el camión justamente para captar clientes.
1.13.3 Promoción y publicidad
Por la naturaleza misma del proyecto, este no va a realizar campañas de

promoción y publicidad de los servicios, solo se va colocar un banner en el
frontis del local informando de nuestros servicios, además de su fácil
localización, y sobre todo, nuestra mejor publicidad será aquella basada en
un servicio de calidad, ofrecido a tarifas competitivas.
61
1. ESTUDIO TÉCNICO PRODUCTIVO
El estudio técnico constituye la etapa en la que se busca determinar si es factible física

o materialmente llevar a cabo un proyecto.
De la selección de la función óptima se derivarán las necesidades de equipos, muebles,

materiales directos e indirectos, mano de obra, etc., que junto con la información
relacionada con el proceso de comercialización, permitirá cuantificar el costo de
operación.
Es relevante destacar que el estudio técnico comprende los siguientes aspectos:
 Tamaño y localización.
 Requerimientos de equipos, muebles, materiales directos e indirectos, mano de
obra, etc.
 Descripción del proceso de la prestación del servicio.
2.1 Tamaño del proyecto:
El tamaño del proyecto se refiere a la cantidad de viajes que el proyecto va a

brindar en el mercado, teniendo en cuenta el tamaño del camión y su demanda. La
cuota de producción se ha determinado en el estudio de mercado, de la siguiente
manera: 2.44% de la demanda insatisfecha para todos los años de operación, con
lo cual se ofrece unos 97 viajes al año, en el primer año de operación.
Por lo tanto, la demanda dirigida determinada en el estudio de mercado se

convierte en nuestro tamaño de planta.
Cuadro Nª 2.19
Tamaño del proyecto
Años Tamaño
2017 97
2018 101
2019 105
2020 110
2021 114
62
2.2 Localización:
Determinar la localización óptima de un negocio contribuye a que se maximice la

tasa de rentabilidad sobre la inversión realizada. Es decir, para lograr un buen
volumen de ventas el local debe estar ubicado en una zona céntrica, de fácil
ubicación, de alto tránsito vehicular, etc.
2.2.1 Factores de localización
Para determinar la localización del Proyecto, se considera 2 factores

importantes:
A. Macro localización
El estudio de macro localización tiene como propósito encontrar la

ubicación más ventajosa, sirve para ubicar la provincia o región en que se
ubicara la empresa; en el presente caso es la provincia de Trujillo, que
cuenta con las condiciones económicas, sociales, culturales y de
infraestructura necesarios para la ejecución del proyecto.
Figura Nº 01
Mapa de la Provincia de Trujillo
63
B. Micro localización
El estudio de micro localización tiene como propósito encontrar la

ubicación exacta dentro de la provincia o región elegida; en el presente
caso es el distrito de Víctor Larco Herrera, exactamente en la calle Los
Desamparados Nº 841 Buenos Aires Norte, teniendo en cuenta factores
como: disponibilidad de local, infraestructura básica (agua, luz, desagüe,
teléfono, internet, cable), zona de fácil ubicación, líneas de microbuses y
colectivos, etc.
En cuanto a la zona, esta es de fácil ubicación y acceso, pues el local está

ubicado a 8 cuadras de la Av. Larco, a 1 de la Av. Libertad (por ella
circulan la línea de microbuses “Virgen de La Puerta” y la línea de
colectivos “San Pedro del Amor”) así como a 9 de la Iglesia Santa Rosa,
es decir en pleno centro del distrito, zona altamente transitada y
comercial.
Figura Nª 02
Mapa del Distrito de Victor Larco Herrera
64
Figura Nª 03
Localización del proyecto
Transportes
Terrestre de Carga
“R & F” SAC
2.2.2 Instalaciones:
65
El tamaño del local está acorde a la capacidad de la prestación del servicio
de transporte terrestre de carga por carretera, del personal y la demanda que
se tenga, entre otros factores. En este sentido, se cuenta con un local
alquilado de una dimensión aproximada de 15 m2 (5 mt de frontera x 3 mt
de fondo), primera planta, donde se atenderá a los clientes que demandan
este servicio. Esta área solo es para la atención de los clientes dado que el
camión siempre va a estar en el campo, es decir en la zona donde se
demandan los servicios de transporte para la carga.
En canto a los servicios higiénicos, el local cuenta con un pequeño baño

para las necesidades fisiológicas, tanto del personal de la empresa como de
los clientes en forma ocasional.
A continuación presentamos un croquis de la distribución de las

instalaciones de la empresa.
Diagrama Nª 2.1
Distribución de instalaciones
Ventana SS.HH
Los Desamparados Nº 841
ADMINISTRACION
Y VENTAS
RECEPCION
ENTRADA
Elaboración: Los autores.
2.3 Ingeniería del proyecto:
66
La atención al cliente, específicamente en nuestro caso, se define como el proceso
en que son atendidos los clientes por el personal de la empresa, y está constituido
por operaciones las cuales describiremos paso a paso, comenzando desde el
contacto del cliente con el representante de la empresa, hasta que se entrega la
mercadería en el lugar establecido en el contrato.
2.3.1 Descripción del proceso de prestación del servicio
Para el desarrollo de la Empresa de Transporte Terrestre de carga “R & F”

S.A.C., sus actividades tienen establecidos 5 puntos:
1. Órdenes de Servicio de Carga.
2. Inicio de Viaje.
3. Liquidación de viaje.
4. Facturación.
5. Cobranza.
Cada una de estas actividades se grafican en los siguientes diagramas de

flujo del proceso de prestación del servicio de transporte terrestre de carga
por carretera, en camión:
Diagrama Nº 2.2
67
Diagrama de Flujo del Proceso de Órdenes de servicio de carga
Diagrama Nº 2.3
68
Diagrama de Flujo del Proceso de Inicio de viaje
Diagrama Nº 2.4
69
Diagrama de Flujo del Proceso de Liquidación de viaje
Diagrama Nº 2.5
70
Diagrama de Flujo del Proceso de Facturación
Diagrama Nº 2.6
71
Diagrama de Flujo del Proceso de Cobranza
72
2.3.2 Requerimientos de equipos, vehículos, muebles y enseres, útiles de
oficina, artículos de limpieza, recursos humanos, servicios de terceros,
etc.
La prestación del servicio de transporte terrestre de carga, por carretera, no

necesita de equipos especializados solo vehículos en buenas condiciones de
funcionamiento, así como de choferes experimentados.
A continuación presentamos los diversos requerimientos necesarios para la

puesta en marcha y ejecución del proyecto.
Equipos y vehículo
El uso de equipos es mínimo, tal como se puede visualizar en el siguiente

cuadro.
Cuadro Nª 2.20
Requerimiento de Equipos
UNIDAD
VIDA
CONCEPTO DE CANT. DESCRIPCIÓN PROVEEDOR
ÚTIL
MEDIDA
Marca FUSO, modelo FI, carga Enrique
Camión Unidad 1 10 años
bruta de 8,130 kg Ferreyros
Carrocerías
Carrocería Unidad 1 Tipo baranda 10 años
Marquina
Marca: ADVANCE,
Procesador AMD e1-2100, 4
Computadora Unidad 1 5 años Tiendas EFE
GB de RAM, disco duro 500
GB, Led de 19.5", windows 8.1
Marca: HP, Hewlett Packard
DESKJET 1515, multifuncional
Impresora Unidad 1 5 años Tiendas EFE
(imprime, escanea, fotocopia).
Con sistema directo.
Ventilador Unidad 1 De mesa, 3 velocidades 5 años Tiendas EFE
Extintores
Extintor Unidad 1 Casco de 1 kg
Rosvic
Calculadora Unidad 1 Marca CASSIO fx-82ES PLUS 5 años Book Center
Muebles y Enseres
73
El uso del mobiliario permite atender a los clientes cómodamente, por lo
que necesitamos:
Cuadro Nª 2.21
Requerimiento de Muebles y Enseres
UNIDAD VIDA
CONCEPTO CANT. DESCRIPCIÓN PROVEEDOR
MEDIDA ÚTIL
De espera para los clientes, de
Unidad 3 10 años Sodimac
Bancos plástico
Estante Unidad 1 Melamine, 8 compartimentos 10 años Sodimac
Escritorio Unidad 1 Modelo gerencial 10 años Home Center
Sillón de oficina, en cuerina y
Sillón Unidad 1 10 años Home Center
malla. SKU: 205456-6
Carpintería
Botiquín Unidad 1 De madera, de 20 x 30 cm 10 años
Lozano
Costos fijos del vehículo
El vehículo tiene elementos que se consideran como costos fijos. El costo de

cada uno de estos elementos debe ser cubierto independientemente de si el
vehículo es utilizado o no. Es decir, se debe pagar por ellos ya sea que el
vehículo recorra 100 o 1.000 kilómetros en una semana de trabajo. Por
tanto, debe entenderse que los costos fijos son independientes del nivel de
actividad del vehículo.
El principal elemento del costo fijo es la inversión realizada en la compra

del vehículo y la evolución de esta inversión a lo largo del tiempo. A nivel
de los resultados del negocio se debe considerar que la inversión inicial
realizada pierde su valor con el paso de los años. Esto se traduce en un costo
anual que es reconocido a través de la “depreciación”; es decir, descontando
el costo anual del vehículo a lo largo de su vida útil esperada. (Ver Cuadro
Nº 2.40 referido al cálculo de la depreciación del activo fijo).
Existen también otros elementos adicionales del costo fijo que requieren ser
reconocidos dentro del sistema de costeo del vehículo y que están
relacionados con los impuestos que se deben pagar anualmente y los
derechos que se abona para obtener las licencias de operación. Estos son:
Impuesto vehicular, Permiso de operación, Licencia de conducción, Salario
del conductor, Seguro vehicular y Financiación del vehículo.
74
Cuadro Nª 2.22
Requerimiento de Muebles y Enseres
UNIDAD
NOMBRE CANT. DESCRIPCION PROVEEDOR
MEDIDA
Lima Caucho, aro 17. Se compra 10 neumáticos

Unidad 20 Lima Caucho
Neumáticos cada 6 meses, a partir del segundo año.
Cambio de Oleocentro
Mes 12 Un cambio de aceite mensual.
aceite Carlos
Seguro SOAT - Seguro Obligatorio contra Accidentes de
Unidad 1 Rímac Seguros
vehicular Tránsito. Este seguro se renueva anualmente.
Tributo que se cobra al propietario del vehículo y se
computa a partir de la primera inscripción en el
Impuesto registro de propiedad vehicular. La tasa de impuesto
Unidad 1 SATT
vehicular es del 1% aplicable sobre el valor del camión, y se
paga 3 años a partir del segundo año de adquisición
del vehículo.
Es tramitado por la empresa de transporte para su
vehículo y se acredita mediante el “Certificado de
Habilitación Vehicular”, documento que indica que
Tarjeta de MPT - Oficina de
Unidad 1 el vehículo se encuentra apto para la prestación del
Circulación Transportes
servicio de transporte terrestre de mercancías. El
costo es de 3,5% de la UIT y su validez puede ser
hasta de 10 años.
Es requerida para cada chofer (motorista)
individual. En el caso de vehículos de transporte de
Licencia de
Unidad 1 carga por carretera se trata de la licencia profesional MTC
conducir
categoría A III C. En este caso, el costo es asumido
por el chofer.
El costo de combustible es el más significativo de Petro Perú
todos los costos operativos: (a) debido al alto
consumo de los vehículos comerciales cuyo
rendimiento por km es bajo; y (b) debido al alto
precio del combustible que por lo general contiene
un importante componente de impuestos. El costo
de combustible puede calcularse en S/ por km. Por
ejemplo, si el rendimiento del motor diésel de un
camión es 25 km/galón, y el precio del petróleo
diésel es 10.30 S/galón, entonces el costo variable
Combustible Galón 19,400 del combustible será S/ 0.412/km (Precio /
Kilometraje por galón 10.30/ 25 = 0.412).
Debido al elevado costo de combustible asociado a
la operación de transporte de carga por carretera, es
importante que este sea monitoreado de manera
regular. Un excesivo costo de combustible podría
estar relacionado con factores tales como fugas de
combustible, motor usado, mala conducción, robos,
etc. Para nuestro caso se consume 200 galones de
combustible por viaje (ida y vuelta) Trujillo - Lima.
Mantenimiento Revisión funcionamiento del camión: Taller de
Meses 12
vehículo mantenimiento frenos y embrague, mensual. Mecánica
Revisión
Año 1 Es anual Otanor
Técnica
Fuente: Trabajo de campo.
Recursos Humanos
75
La prestación del servicio de transporte terrestre de carga, por carretera, no
requiere contar con mucho personal:
Cuadro Nª 2.23
Requerimiento de Recursos Humanos
UNIDAD
NOMBRE CANT. DESCRIPCION TIPO
MEDIDA
De sexo masculino, con título

Administrador unidad 1 Indirecta
profesional técnico en Contabilidad.
Secretaria - De sexo femenino, con título
unidad 1 Indirecta
Contadora profesional técnico en Contabilidad.
De sexo masculino, con licencia de
Chofer Unidad 1 Directa
conducir profesional A III C.
De sexo masculino, con licencia de
Chofer Unidad 1 Directa
conducir profesional A III C.
Jefe de De sexo masculino, con conocimientos
Unidad 1 Directa
mantenimiento y experiencia en mecánica.
Útiles de Oficina y Escritorio
Para el funcionamiento y control del proyecto, como mínimo son necesarios

los siguientes útiles de oficina y escritorio:
Cuadro Nª 2.24
Requerimiento de Útiles Oficina y Escritorio
UNIDAD
NOMBRE CANT. DESCRIPCION PROVEEDOR
MEDIDA
Papel Bond Millar 1 Papel blanco de 80 gr., ATLAS. Book Center

Trilux 031 Fine FABER CASTELL,
Lapiceros Unidad 6 Book Center
color azul, negro y rojo
Corrector Unidad 2 FABER CASTELL, 7 ml Book Center
Cuaderno Unidad 2 JUSTUS de 100 hojas Book Center
Archivador Unidad 2 Artesco Book Center
Regla Unidad 1 De 20 cm Book Center
Engrapador Unidad 1 Artesco, mediano. Book Center
Perforador Unidad 1 Artesco, mediano. Book Center
Folder + faster Unidad 15 Book Center
Grapas Caja 1 Artesco, x 5000 Book Center
Sello Unidad 1 Redondo Imprenta Castillo
Tampón Unidad 1 Book Center
Tinta para
Unidad 1 Book Center
tampón
Memoria USB Unidad 1 Kington, de 16 GIB Book Center
76
Herramientas y artículos de limpieza
Son necesarios para el aseo del local, y que permitirán dar una buena
imagen ante el público:
Cuadro Nª 2.25
Requerimiento de Herramientas y Artículos de Limpieza
UNIDAD
NOMBRE MEDID CANT. DESCRIPCION PROVEEDOR
A
Escobillón unidad 1 Practico REY, color verde Tiendas Reyes
Recogedor unidad 1 Practico REY, color rojo Tiendas Reyes
Trapeador unidad 1 Trapeador con balde, Basa, color verde Tiendas Reyes
Papelera unidad 1 Papelera automática Danubio # 16 Tiendas Reyes
Desinfectante unidad 4 Desinfectador de baño fr x 500 ml Plaza Vea
Ambientador Unidad 12 Limpiador multiusos x 1 lt, marca Poett Plaza Vea
Papel higiénico paquete 4 Marca ELITE ultra pq x 12 / 16 / 24 rl Plaza Vea
Servicios prestados por terceros:
Aquí se consideran los gastos relativos a servicios y otros gastos tales como:
alquiler de local, recarga de extintor, energía eléctrica, agua, etc.
Cuadro Nª 2.26
Requerimiento de Servicios de terceros
UNIDAD
CANT PROVEEDO
NOMBRE MEDID DESCRIPCION
. R
A
Energía Eléctrica Mes 12 Promedio mensual Hidrandina
Agua Mes 12 Promedio de ……… m3 Sedalib
15 m2 aprox. (5 mt de frente * 3 mt de
Alquiler local Mes 12 -
fondo), tiene baño.
Internet + teléfono Mes 12 Plan básico Movistar
Recarga de Extintores
Año 1 Polvo químico seco (PQS) 1 Kg
extintor Rosvic
Varios: alcohol, algodón, agua
Medicamentos Año 1 oxigenada, gasa, pastillas para el dolor y Inka Farma
para la fiebre, para la inflamación, etc.
77
Publicidad y Promoción:
Necesarios para dar a conocer la empresa y nuestros servicios.
Cuadro Nª 2.27
Requerimiento de Publicidad y Promoción
UNIDAD
CONCEPTO CANT. DESCRIPCIÓN PROVEEDOR
MEDIDA
Plastificado, de 50 cm * 80 cm, con
Banner Unidad 1 Gigavip
pedestal
3. CONSTITUCIÓN Y ORGANIZACIÓN
La empresa tomará la forma de Sociedad Anónima Cerrada S.A.C. de acuerdo a la Ley

General de Sociedades, y ejercerá su funcionamiento en estricto cumplimiento de los
requerimientos de la ley.
La Sociedad Anónima presenta la característica que cualquier accionista que desee

transferir sus acciones a otro accionista o a terceros debe comunicarlo a la sociedad y
solicitar la aprobación de la misma.
Para ello debe realizar los siguientes trámites para su constitución:
3.1 Trámites para la constitución y funcionamiento
A continuación presentamos los pasos a seguir para formalizar la futura empresa

legalmente.
a) Búsqueda del nombre y razón social
Luego de haber elegido el nombre para la empresa “R & F”, verificamos si

existe un nombre igual o similar registrado por otra empresa en la,
Superintendencia Nacional de los Registros Públicos (SUNARP), si no existe
procedemos a realizar la reserva del nombre para luego registrarlo, de lo
contrario tenemos que buscar otro nombre y empezar nuevamente el proceso.
Oficina: SUNARP
Requisitos:
 Buscar en el índice del nombre

78
 Solicitar la inscripción
Costo:
 Búsqueda S/ 4.00
 Reserva S/ 18.00
Duración: Después de realizar la búsqueda se da plazo para reservar el nombre,

30 días máximos.
b) Elaboración de la minuta de constitución
Es el documento, realizado por un abogado que sirve para legalizar

jurídicamente a la futura empresa, en ella se precisa la información de los
socios: apellidos y nombres, documentos de identidad, estado civil, ocupación,
domicilio real, nacionalidad, etc.
Requisitos:
 Precisar la actividad económica y los estatutos.

 Señalar el capital con el que se creara la empresa.
 Acompañar con documentos personales de los accionistas.
Costo: Se paga de S/ 150.00 a S/ 200.00 aproximadamente, depende del

abogado que lo elabore.
Duración: El plazo puede ser de 3 días.
c) Elevar minuta a escritura pública
Es un documento legal elaborado por un notario para la inscripción de la

empresa en la Superintendencia Nacional de Registros Públicos (SUNARP).
Sirve para darle formalidad a la minuta.
Requisitos:
 Minuta (con firma del titular).

 Copia de DNI del titular.
 Certificado de búsqueda mercantil.
 Constancia de apertura de cuenta corriente.
Costo: Su costo aproximado es de S/ 180.00 a S/ 200.00 según la notaria que lo

realice.
79
Duración: Aproximadamente 3 días. Y se realiza con el abogado de confianza
junto con el gerente.
d) Inscripción en la Superintendencia Nacional de Administración Tributaria

(SUNAT)
 Solicitar el Registro Único de Contribuyente (RUC)
El RUC es el número que identifica a la empresa como contribuyente ante la

Superintendencia Nacional de Administración Tributaria (SUNAT),
contiene los datos que indican las actividades económicas de la empresa.
 Requisitos:
- DNI de la propietaria (original y copia).

- Recibo de agua y/o luz o contrato de alquiler donde se realizan las
actividades comerciales (original y copia).
- Solicitar y llenar los formularios Nº 2054 y 2119.
- Solicitar la Clave Sol.
 Costo: Gratuito.
 Duración: El número de RUC y la Clave Sol se entregara de inmediato, al

presentar los documentos anteriores.
e) Autorización para impresión de comprobantes de pago
Una vez obtenido el RUC, está obligada a solicitar la autorización para la

impresión de los comprobantes de pago. Para ello nos acercamos a cualquier
imprenta autorizada, para mandar a elaborar los comprobantes de pago. Previo
a esto el RUC del contribuyente tiene que estar habido en consulta RUC,
disponible en la página de la SUNAT.
“R & F” imprimirá Boletas y Facturas.
Duración: Se espera un día para recoger los comprobantes elaborados y su

costo es de acuerdo a la cantidad, aprox. S/ 50.00
f) Legalización de los libros contables
La legalización consiste en una constancia puesta en la primera hoja útil del

libro o primera hoja suelta; con indicación del número que el notario le
asignara, del nombre, de la denominación o razón social la entidad, el objetivo
80
del libro, numero de folios de que consta y si esta es llevada en forma simple o
doble, día y lugar en que otorga; y sello y firma del notario.
Requisitos:
 Pago por derecho de legalización.

 Llenar la solicitud de legalización con los datos requeridos.
 Libros en blanco.
g) Defensa civil
Este Trámite, se realizara en la Municipalidad Provincial de Trujillo.
Requisitos: Levar el Boucher de pago.
Duración: Por lo menos 5 días para obtener el carnet y listo para trabajar.
h) Inscripción de trabajadores en el Ministerio de Trabajo y Promoción del

Empleo (MTPE)
En esta institución del estado el titular de la empresa deberá presentar los

siguientes documentos para registrar a sus trabajadores.
Requisitos:
 Original y Copia de los Contratos de Trabajo firmados por cada uno de los
trabajadores.
 Boucher de pago en el Banco de la Nación por derecho de contratos de
Trabajo.
 Solicitar y llenar el formulario denominado Hoja Informativa de los
Contratos de Trabajos Sujetos a Modalidad, cuya distribución es gratuita en
el Ministerio y presentar dos fotocopias del mismo.
 Solicitar y llenar el formulario denominado Hoja Estadística de Contratos de
Trabajos Sujetos a Modalidad, cuya distribución es gratuita en el Ministerio
y presentar dos fotocopias del mismo.
Duración: Ingresados todos los expedientes, de inmediato quedan registrados

los trabajadores.
81
i) Inscripción del trabajador en ESSALUD
En esta institución el trabajador acude a asegurarse.
Requisitos:
 Solicitar y consignar sus datos en el Formulario Único de Registro, cuya

distribución es gratita en ESSALUD.
 Original y copia del DNI vigente.
Duración: Presentados todos los documentos anteriores, el trabajador ya puede

atenderse en el Hospital de ESSALUD de su localidad.
j) Autorización de la Licencia de Funcionamiento
La Licencia de Funcionamiento es la autorización que otorga la Municipalidad

Distrital de Víctor Larco para el desarrollo de actividades en un
establecimiento determinado, en favor del titular o propietario de las mismas.
Para ello se acude a la municipalidad, la cual autorizara la apertura y
funcionamiento de la empresa para que pueda iniciar sus actividades.
Existen tres Modalidad “A”, “B”, “C”.
Modalidad A: para un establecimiento con un área 100 m2, no requiere

inspección técnica
Modalidad B: para un establecimiento con un área mayor a 100 m2 hasta 500

m2, requiere obligatorio ITSDC básica.
Modalidad C: para un establecimiento con un área mayor a 500 m2, requiere

ITSDC de detalle multidisciplinario.
Requisitos para las tres modalidades
 Formulario único de tramite (FUT) con carácter de declaración jurada

debidamente llenando indicando el N° de RUC Y N° DNI o carne de
extranjería del solicitante tratándose de personas jurídicas o naturales.
 Declaración jurada de observaciones de condiciones de seguridad en
defensa civil
82
 Pago por derecho de 47.70 para la modalidad A, 158.90 para la B y para la
C 47.70 soles.
 En el caso de la empresa “R & F”, la modalidad a la que nos acogeremos es

la A, la que pasamos a detallar los pasos a seguir.
Requisitos:
 El recibo de pago por derecho de licencia.

 El formulario de solicitud para la obtención de la licencia de
funcionamiento.
 Pago de derecho a trámite.
 El certificado de Zonificación (zona industrial, zona comercial, zona
residencial, etc.).
 Un croquis de la ubicación de la empresa.
 Plano de distribución del negocio.
 Copia de la Ficha RUC de la empresa.
 Copia del DNI de la propietaria.
 Copia simple del contrato de alquiler o del título de propiedad del local.
Costo: En la Municipalidad Distrital de Víctor Larco el costo es S/ 103.00, por

ser licencia permanente.
Duración: Después de 7 días hábiles de realizada la inspección, se otorga la

Licencia de Funcionamiento.
3.2 Organización y Funciones
3.2.1 Misión
Brindar servicios de calidad en el transporte terrestre de mercancías y

prestación de actividades afines, soportada por una flota moderna, aplicando
políticas de salud, seguridad, medio ambiente y responsabilidad social.
Teniendo como pilar principal al capital humano, para agregar valor a
nuestras actividades y fortalecer la relación con nuestros clientes.
3.2.2 Visión
Ser reconocida como una empresa líder en el transporte terrestre,

especializada en mercadería y servicios complementarios para clientes a
83
nivel nacional, gracias a un ético manejo de los recursos para satisfacer las
expectativas de nuestros clientes.
3.2.3 Valores
 Comprometidos en prestar un servicio de calidad.

 Servicios que preservan el medio ambiente.
 Trabajo en equipo para la satisfacción total de nuestros clientes.
 Fomento continuo de una cultura de calidad al servicio del cliente.
 Intensa búsqueda de mejora continua en nuestra actividad diaria.
 Integridad fundamentada en principios y valores en cada relación que
tenemos y en cada acción que realizamos.
 Fomento continuo de un ambiente de apertura, respeto y alto desempeño.
 Generar valor a nuestros clientes, promotores, empleados y sociedad.
3.2.4 Análisis FODA
FORTALEZAS OPORTUNIDADES
 Precios por debajo de la  Buena situación económica de la
competencia. región y país.
 Atención personalizada acorde a  Alta demanda por servicios de
lo solicitado por cada cliente. transporte de carga.
 Servicios sin efectos medio
ambientales.
 Estructura básica con pocos
niveles de operación.
 Servicio de calidad, garantía y
responsabilidad.
 Personal con experiencia.
DEBILIDADES AMENAZAS
 Ser empresa nueva en el  Disminución del precio por parte
mercado. de la competencia.
 Única unidad vehicular que no  Que la competencia brinde mejor
permite una mayor atención a atención al cliente, al contar con
los clientes. mayor número de unidades
vehiculares.
84
 Aumento de la competencia, al
no existir restricciones a la
entrada de nuevas empresas al
mercado de transporte de carga.
 Competencia desleal.
Como se puede visualizar en el análisis anterior, podemos concluir que el
proyecto presenta un gran atractivo. Y la posibilidad de desarrollar esta
oportunidad de negocio, fomentando nuestras fortalezas a fin de lograr el
éxito propuesto y apuntando a la reducción de las debilidades y amenazas
por las posibilidades que el mercado ofrece.
3.2.5 Organigrama
Teniendo en cuenta que la empresa funciona como Sociedad Anónima

Cerrada, esta tiene la siguiente estructura orgánica.
Diagrama Nª 2.4
Organigrama de la Empresa de Transporte Terrestre de carga “R & F” S.A.C.
Junta General
de Socios
Gerente
General
Secretaria -
Contadora Asesor contable
Operaciones Administración Mantenimiento
Supervisor Auxiliar de
Créditos y Contabilidad Liquidación mantenimiento
cobranzas y RR.HH. y Registro
de datos
Conductores Conductores
titulares auxiliares
85
A medida que la empresa se vaya desarrollando se incrementaran las áreas
de responsabilidad que no se han tomado en cuenta para iniciar operaciones.
3.3 Descripción de Funciones
Consiste en detallar las actividades que realizaran las personas que laboraran en la
empresa.
En el presente Manual se indica el perfil que debe tener la persona en cada puesto
y las responsabilidades que tiene a su cargo. Este documento debe ser conocido
por cada uno de los trabajadores, quienes deben sentirse comprometidos con los
objetivos de la empresa que es la completa satisfacción de nuestros clientes.
El Manual de Organización y Funciones reposará en la oficina del Gerente

General y será facilitado a cualquier miembro de la organización que lo requiera.
El equipo de trabajo está formado por 03 integrantes, los puestos han sido
considerados por observación directa y de acuerdo a la capacidad instalada.
a) Junta General de Accionistas.

La Junta General de Accionistas está integrada por los socios:
Se encarga de:
 Gestionar todos los temas relacionados al servicio ofrecido, la

implementación, financiamiento y recurso humano de la empresa.
 Toma las decisiones de disolución o reestructuración de la empresa de ser el
caso.
b) Gerente General.
La gerencia general es el órgano máximo de autoridad y jerarquía dentro de la
empresa, es el responsable de la toma de decisiones y de la gestión empresarial,
además de evaluar y dirigir al personal para el logro de los objetivos de la
empresa.
Tiene por funciones:
 Mantener permanente contacto con los clientes.
86
 Evaluar constantemente al personal profesional y auxiliar que es necesario
para mantener de forma continua y optimizada el servicio a brindar.
 Absolver las dudas o discrepancias que se puedan suscitar entre el cliente y
la empresa.
Perfil:
Edad: de 25 a 40 años
Sexo: masculino
Estado civil: indistinto
Estudios profesionales en administración, contabilidad o carreras afines.
Experiencia en las actividades del puesto
Actitudes: acostumbrado a trabajar en equipo; ser objetivo; actitud de líder;

tener don de mando; iniciativa propia; capacidad de toma de decisiones.
c) Área de Operaciones
Encargado de todas las tareas que tengan que ver con la prestación del servicio.
 Mantener permanente contacto con los conductores (titulares y auxiliares)

para prestar un buen servicio.
 Supervisar permanentemente el trabajo de los conductores.
 Absolver las inquietudes de los conductores.
Perfil:
Sexo: masculino
Experiencia en la conducción de camiones de carga.
Actitudes: trabajo en equipo; proactivo; trabajo bajo presión, iniciativa propia;

capacidad de toma de decisiones.
d) Área de Administración
87
Encargado de todas las tareas que tengan que ver directamente con la atención
al cliente.
 Determinar a los clientes a quienes se les puede dar crédito, y supervisar y

controlar las cobranzas respectivas.
 Llevar la contabilidad de la empresa, así como del control y seguimiento de
los servicios prestados.
 Registrar los datos referidos a la prestación del servicio.
Perfil:
Sexo: indistinto
Experiencia en ventas y trato al cliente, así como en el despacho de servicios.
Actitudes: trabajo en equipo; proactivo; trabajo bajo presión, iniciativa propia;

capacidad de toma de decisiones.
e) Área de Mantenimiento
Encargado de todas las tareas necesarias para mantener en buenas condiciones

de uso las unidades vehiculares.
 Llevar un control permanentemente de las fechas y proveedores de los

servicios de mantenimiento de las unidades vehiculares.
 Buscar nuevos proveedores de los servicios de mantenimiento de las
unidades vehiculares, que presten el mejor servicio.
Perfil:
Sexo: masculino
Conocimientos y experiencia en mecánica.
88
Actitudes: trabajo en equipo; proactivo; iniciativa propia; capacidad de toma de
decisiones.
f) Secretaria - Contadora
Responsable de proporcionar un alto nivel de apoyo administrativo a las

diversas áreas de la empresas, ayudando además con las tareas administrativas,
contables, y otras como la atención del teléfono para contactar con los clientes
respecto a tipo de carga, cantidad, destino, etc., asi como mantener limpio y en
orden el local de la empresa, etc.
- Redactar la documentación y mantener en orden el archivo de estos

documentos.
- Recibir e informar asuntos que tengan que ver con el área correspondiente,
para que todos estén informados y desarrollen el trabajo asignado.
- Llevar la contabilidad de la empresa.
- Mantener discreción sobre todo lo que corresponde a la empresa.
- Evitar hacer comentarios innecesarios sobre cualquier empleado o área
dentro de la empresa.
- Realizar y recibir llamadas telefónicas para contactar con los clientes y
demás asuntos.
3.3 REGIMEN TRIBUTARIO
La empresa, está inscrita en la SUNAT, Como Persona Jurídica, se encuentra en el

Régimen General del impuesto a la renta de 3ra. Categoría, se rige por las normas
tributarias vigentes. Lleva Contabilidad completa, las operaciones del proceso
contable se registran en los libros en forma computarizada, de acuerdo a
principios contables generalmente aceptados, sistemas y métodos contables.
Esta afecta a los siguientes tributos.
Impuesto general a las ventas (IGV)
A) Base legal
El Texto Único Ordenado (TUO) de la Ley del IGV e ISC, decreto legislativo
N° 821, en los Artículos 12° y 17° del Decreto Supremo N° 055-99-EF
y modificatoria.
89
B) Definición
Es un impuesto que grava el valor agregado en cada etapa de producción y

circulación de bienes y servicios. El impuesto se liquida mensualmente.
a. Tasa del Impuesto
La Tasa Efectiva es 18%, pero está conformada por 2 partes:
- 16% Impuesto General a las Ventas

- 2% Impuesto a la Promoción Municipal
b. Declaración y pago
Este Impuesto se declara mensualmente mediante el Programa de

Declaración Telemática de SUNAT denominado PDT 621 IGV – Renta, Y
se cancela mensualmente según el cronograma de pagos que establece la
SUNAT en base al último digito del RUC del contribuyente.
Impuesto a la Renta (I.R)
A) Base legal
D.S. N° 179-2004-EF (T.U.O de la Ley del Impuesto a la Renta)

D.S. N° 122-94-EF (Reglamento de la ley del Impuesto a la Renta, y normas
modificatorias).
B) Definición
Es un tributo que se determina anualmente, y se considera como “ejercicio

gravable”. Grava las rentas que provengan de la explotación de un capital (bien
mueble o inmueble), del trabajo realizado en forma dependiente o
independiente, así como las ganancias de capital.
C) Tasa del Impuesto
Para personas Naturales y Jurídicas que obtengan Rentas de Tercera Categoría,

la Tasa del Impuesto es 30% y se aplica sobre la renta neta anual.
D) Declaración y pago
Este Impuesto se declara mediante el Programa de Declaración Telemática de

SUNAT denominado PDT 621 IGV – Renta, Y se realizan pagos a cuenta que
90
se deducen al presentar la Declaración Jurada Anual del Impuesto a la Renta al
finalizar un Ejercicio Económico.
3.4 RÉGIMEN LABORAL
3.4.1 Base legal
TUO del D.L. Nº 728, ley de productividad y competitividad laboral

(LPCL), D.S. Nº 003-97-TR-27.03.97 concordado con el reglamento. Se ha
diseñado un Régimen Laboral Especial para las MYPEs (incluye Régimen
de Salud y Pensiones) por lo mismo presenta ventajas sustanciales en
comparación con el Régimen Laboral General o Común.
Los trabajadores de una pequeña empresa tienen derecho a los siguientes

derechos laborales:
3.4.2 Jornada de trabajo
A) Base legal
Ley N° 27671 Ley de Jornada de Trabajo, Horarios y Trabajo en

Sobretiempo.
D.S. N° 007-2002-TR (Aprueba la Ley N° 27671)
D.S. N° 008-2002-TR (Reglamento del D.S. N° 007-2002-TR)
B) Definición
Es el tiempo en el cual el trabajador presta sus servicios para el

empleador, durante ocho horas diarias o 48 horas semanales como
máximo.
3.4.3 Remuneración
A) Base legal
D.S. N° 016-2005-TR (29.12.2005)
B) Definición
Es la retribución económica en dinero o en especies que recibe el,
Trabajador por la prestación de sus servicios en favor de un Empleador.
La remuneración que se ha proyectado otorgar a los trabajadores de la
91
empresa “R & F” es como mínimo, la Remuneración Mínima Vital (S/
850.00).
3.5 ORGANIZACIÓN CONTABLE
3.5.1 Flujo grama del Proceso Contable
3.5.2 Documentos
La empresa a constituir pretende incorporarse al Régimen General.

Mediante éste régimen se pagan los siguientes impuestos:
- Impuesto general a las ventas.
- Impuesto a la Renta.
Comprobantes de pago que debe emitir:

- Facturas y Boletas de venta
3.5.3 Plan de Cuentas
92
4. ESTUDIO ECONÓMICO FINANCIERO
En el estudio económico financiero figura de manera sistemática y ordenada la

información de carácter monetario, como resultado de la investigación y análisis
efectuado en la etapa anterior (Estudio Técnico); el estudio económico financiero es de
relevancia importancia en la determinación de la rentabilidad del proyecto.
4.1 Inversiones y Financiamiento
4.1.1 Inversiones
La inversión es la asignación monetaria a los recursos requeridos para la

realización y el normal funcionamiento del proyecto.
La cuantía de las inversiones previas a la puesta en marcha de la empresa de

preparación y venta de emolientes, serán determinantes para la posterior
evaluación económica del proyecto. Para tal efecto, el monto de inversión
total requerido se sintetiza en tres segmentos: Inversión Fija Tangible,
Inversión Fija Intangible y Capital de Trabajo.
 Inversión Fija
Representada por el activo fijo tangible e intangible. El Activo Fijo

tangible está formado por la adquisición de equipos, vehículo, muebles y
enseres. Mientras que el activo fijo intangible comprende los gastos de
constitución y organización, estudios y otros.
93
Cuadro N° 2.28
Inversión Fija Tangible
(En S/)
Unidad Costo COSTOS
RUBROS Cant.
medida Unitario TOTALES
Equipos y vehículo 71,810.00
Camión Unidad 1 50,000.00 50,000.00
Carrocería Unidad 1 20,000.00 20,000.00
Computadora Unidad 1 1,500.00 1,500.00
Impresora Unidad 1 210.00 210.00
Ventilador Unidad 1 50.00 50.00
Extintor Unidad 1 20.00 20.00
Calculadora Unidad 1 30.00 30.00
Muebles y Enseres 1,020.00
Bancos Unidad 3 20.00 60.00
Estante Unidad 1 500.00 5000.00
Escritorio Unidad 1 300.00 300.00
Sillón Unidad 1 5120.00 120.00
Botiquín Unidad 1 40.00 40.00
SUBTOTAL 72,830.00
Imprevistos (5% del total) 3,641.50
TOTAL DE INVERSIONES TANGIBLES 76,471.50
Cuadro N° 2.29
Inversión Fija Intangible
(En S/)
Costo
Rubro Cantidad
Unitario
Estudio del Proyecto 1 600.00
Licencias y Aspectos Legales 1 130.00
Gastos de Organización y Constitución 4 318.00
Gasto de acondicionamiento de local 3 145.00
SUBTOTAL S/. 1,193.00
Imprevistos (5% del Total) 59.65
94
TOTAL DE INVERSIONES INTANGIBLES 1,252.65
Cuadro N° 2.30
Detalle de la Inversión Fija Intangible
(En S/)
LICENCIA Y ASPECTOS LEGALES

Licencia de funcionamiento 47.7
Certificado de Sanidad
GASTOS DE ORGANIZACIÓN Y CONSTITUCION

Notaria 220.00
Registros Públicos 0.00
Nombramiento de gerente 23.00
Legalización de libros 75.00
registro compras 25.00
registro ventas 25.00
libro diario simplificado 25.00
TOTAL 318.00
GASTOS DE ACONDICIONAMIENTO DE LOCAL

pintura 1 baldes 25
servicios del pintado 60
1 Florero 60
TOTAL 145.00
 Capital de Trabajo
Son los recursos que requiere la futura empresa para la prestación de los
servicios, durante el primer mes de funcionamiento.
95
Cuadro N° 2.31
Capital de Trabajo
(En S/)
COSTO COSTO
RUBROS U.M CANT.
UNITARIO TOTALES
COSTO DE PRODUCCION 269,128.60
Costos fijos del vehículo Mes 12 19,477.38 233,728.60
Chofer Mes 12 1,100.00 13,200.00
Ayudante de conductor Mes 12 1,000.00 12,000.00
Jefe de mantenimiento Mes 12 850.00 10,200.00
GASTOS DE ADMINISTRACION 36,379.30
Administrador meses 12 1,300.00 15,600.00
Secretaria - Contadora meses 12 1,100.00 13,200.00
Energía Eléctrica Mes 12 30.00 360.00
Agua Mes 12 20.00 240.00
Alquiler local Mes 12 400.00 4,800.00
Internet + teléfono Mes 12 150.00 1,800.00
Recarga de extintor Año 1 15.00 15.00
Medicamentos Año 1 30.00 30.00
Implementos de limpieza Año 1 196.50 196.50
Artículos y materiales de escritorio Año 1 137.80 137.80
GASTO DE VENTAS 120.00
Banner Unidad 1 120.00 120.00
SUB TOTAL 305,627.90
Imprevistos (5% del total) 15,281.40
TOTAL ANUAL 320,909.30
TOTAL MENSUAL 26,742.44
Cuadro N° 2.32
Estructura de la Inversión Total
(En Soles)
CONCEPTOS IMPORTE %
I) INVERSIÓN FIJA 77,724.15 74.40
ACTIVO FIJO TANGIBLE 76,471.50 73.20
ACTIVO FIJO INTANGIBLE 1,252.65 1.20
II) CAPITAL DE TRABAJO 26742.44 25.60
TOTAL 104,466.59 100.00
96
4.1.2 Financiamiento
Obtener el dinero para iniciar el negocio es una de las principales cuestiones

a resolver. Para financiar un proyecto de inversión, existen dos fuentes: con
recursos propios y con recursos de terceros (financiamiento).
En el caso específico del presente proyecto, los promotores cubrirán la

totalidad del monto a invertir, tanto en dinero como en bienes dinerarios, tal
como está estipulado en la Minuta de Constitución de la empresa.
4.2 Presupuesto de Ingresos y Gastos
4.2.1 Ingresos del Proyecto
Los ingresos del proyecto provienen de la prestación de los servicios de

transporte terrestre de carga, por carretera.
Para calcular los ingresos se ha considerado la demanda dirigida y el precio

de venta promedio estimado de los servicios de transporte terrestre de carga,
tal como se muestra a continuación:
Cuadro N° 2.33
Ingresos de “R & F”
(En S/)
DEMANDA
AÑO PRECIO TOTAL
DIRIGIDA
2017 97 3,500 339,500
2018 101 3,500 353,500
2019 105 3,500 367,500
2020 110 3,500 385,000
2021 114 3,500 399,000
97
4.2.2 Egresos del Proyecto
Los egresos del Proyecto en estudio son generados por la compra de

neumáticos, repuestos, cambio de aceite, frenos y embrague, así como por la
adquisición de servicios de terceros, artículos de limpieza, material de
escritorio, mano de obra, etc.; y han sido calculados para el año 2017.
A) Servicios prestados por terceros
Se considera a los conceptos de alquiler de local, recarga de extintor,

energía eléctrica y agua, etc.
Cuadro N° 2.34
Presupuesto de Servicios Varios
(En S/)
Unidad Precio
Concepto medida Cantidad Unitario Total
Energía Eléctrica Mes 12 30 360.00
Agua Mes 12 20.00 240.00
Alquiler local Mes 12 400.00 4,800.00
Internet + teléfono Mes 12 150.00 1,800.00
Recarga de extintor Año 1 15.00 15.00
Medicamentos Año 1 30.00 30.00
TOTAL 7,245.00
B) Artículos de Limpieza
Considera las herramientas necesarias para el aseo del local.
Cuadro Nª 2.35
Presupuesto de Herramientas de Limpieza
(En S/)
UNIDAD Precio
CONCEPTO CANTIDAD Total
MEDIDA unitario
Escobillón unidad 1 5.00 5.00
Recogedor unidad 1 5.00 5.00
Trapeador unidad 1 15.50 15.50
Papelera unidad 1 11.00 11.00
Desinfectante unidad 4 12.00 48.00
Ambientador Unidad 12 3.00 36.00
98
Papel higiénico paquete 4 19.00 76.00
TOTAL 196.50
C) Material y útiles de escritorio
Se considera el material y útiles de escritorio necesarios para la atención

al público, así como para el control del negocio.
Cuadro Nª 2.36
Presupuesto de Útiles de Escritorio
(En S/)
Precio
Concepto U.M. Cant. Total
unitario
Papel Bond Millar 1 28.00 28.00
Lapiceros Unidad 6 2.00 12.00
Corrector Unidad 2 2.50 5.00
Cuaderno Unidad 2 3.00 6.00
Archivador Unidad 2 5.00 10.00
Regla Unidad 1 0.80 0.80
Engrapador Unidad 1 10.00 10.00
Perforador Unidad 1 12.00 12.00
Folder + faster Unidad 15 0.70 10.50
Grapas Caja 1 3.00 3.00
Sello Unidad 1 6.00 6.00
Tampón Unidad 1 2.50 2.50
Tinta para tampón Unidad 1 4.00 4.00
Memoria USB Unidad 1 28.00 28.00
TOTAL 25.50
D) Mano de obra
El personal necesario para el funcionamiento del proyecto, se muestra a

continuación:
Cuadro Nª 2.37
Presupuesto de Mano de Obra
(En S/)
Cantidad
Unidad Precio
CONCEPTO Total
Medida unitario
Anual
Administrador meses 12 1,300.00 15,600.00
Secretaria - Contadora meses 12 1,100.00 13,200.00
99
Conductor meses 12 1,100.00 13,200.00
Ayudante de conductor meses 12 1,000.00 12,000.00
Jefe de mantenimiento meses 12 850.00 10,200.00
TOTAL 64,200.00
E) Costos fijos del vehículo
Para que el vehículo este en buen estado de funcionamiento, es necesario

realizar en el ciertos gastos que pasamos a detallar a continuación:
Cuadro Nª 2.38
Presupuesto de Costos fijos del vehículo
(En S/)
UNIDAD PRECIO
CONCEPTO CANT. TOTAL
MEDIDA UNITARIO
Neumáticos Unidad 20 1200.00 24,000.00

Cambio de aceite Mes 12 400.00 4,800.00
Seguro vehicular Unidad 1 680.00 680.00
Impuesto vehicular Unidad 1 700.00 700.00
Tarjeta de Circulación Unidad 1 143.00 28.60
Licencia de conducir Unidad 1 0.00 0.00
Combustible Galón 19400 10.30 199,820.00
Mantenimiento vehículo Meses 12 300.00 3,600.00
Revisión Técnica Año 1 100.00 100.00
TOTALES 233,728.60
F) Publicidad y Promoción
Los gastos en rubros que tienen que ver con la publicidad para dar a
conocer nuestro proyecto y servicios, son:
Cuadro Nª 2.39
Presupuesto Publicidad y Promoción
(En S/)
UNIDAD DE PRECIO
CONCEPTO CANT. TOTAL
MEDIDA UNITARIO
Banner Unidad 1 120.00 120.00
TOTAL 120.00
100
G)Depreciación y Amortización
En el siguiente cuadro se muestra la depreciación de los activos

utilizados en la operatividad de “R & F”. El método utilizado para
depreciar los activos es el lineal.
 Activos: Fijos tangibles. Los equipos se deprecian al 20% anual; en

tanto el vehículo y los muebles y enseres al 10% anual.
 Años de vida del proyecto: 5 años
 Valor residual estimado al final del período: 0% para los equipos y

accesorios, y 50% para el vehículo y los muebles y enseres.
Cuadro N° 2.40
Depreciación
(S/)
VIDA
VALOR VALOR DEPRECIACION
CONCEPTO UTIL
COMPRA RESIDUAL MENSUAL
(MESES)
Activos Fijos Tangibles
Equipo y vehículo
Camión 50,000.00 25000.00 120 208.33
Carrocería 20,000.00 10000.00 120 83.33
Computadora 1,500.00 0.00 60 25.00
Impresora 210.00 0.00 60 3.50
Ventilador 50.00 0.00 60 0.83
Calculadora 30.00 0.00 60 0.50
Muebles y enseres
Bancos 60.00 30.00 120 0.25
Estante 500.00 250.00 120 2.08
Escritorio 300.00 150.00 120 1.25
Sillón 120.00 60.00 120 0.50
Botiquín 40.00 20.00 120 0.17
Activos Fijos Intangibles
Licencias y otros 1,252.65 0.00 24 52.19
SUBTOTAL MENSUAL 377.94
TOTAL ANUAL 4,535.33
101
5. EVALUACIÓN DEL PROYECTO
5.1 Estados Financieros Proyectados
Los estados financieros a considerar para el horizonte de planeamiento del

proyecto, son:
5.1.1 Estado de Resultados Integrales
El Estado de Resultados Proyectado es un Estado financiero que sirve para

conocer si la empresa va obtener utilidad o pérdida durante el transcurso del
periodo económico.
Debemos mencionar que los gastos de producción, administración y ventas,

se están proyectando cada año al 2.5%, que es la tasa de inflación anual
esperada para los años de horizonte del proyecto.
Cuadro N° 2.41
Estado de Resultados Integrales
(En S/)
RUBROS Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5
339,500.0 399,000.0
INGRESO BRUTO 0 353,500.00 367,500.00 385,000.00 0
256,428.6 282,349.1
Costo de producción 0 262,839.32 269,410.30 276,145.56 9
116,650.8
UTILIDAD BRUTA 83,071.40 90,660.69 98,089.70 108,854.44 1
Gastos de Administración 36,379.30 37,288.78 38,221.00 39,176.53 40,155.94
Gastos de Ventas 120.00 123.00 126.08 129.23 132.46
UTILIDAD NETA OPERATIVA 46,572.10 53,248.90 59,742.63 69,548.69 76,362.41
Gastos Financieros 0.00
Utilidad antes de Impuestos y
Participación de Utilidades 46,572.10 53,248.90 59,742.63 69,548.69 76,362.41
Impuestos 12,574.47 14,377.20 15,533.08 18,082.66 19,854.23
Part. de Utilidades
UTILIDAD NETA 33,997.63 38,871.70 44,209.54 51,466.03 56,508.18
102
5.1.2 Flujo de Caja Proyectado
El flujo de caja proyectado es un estado financiero que sirve para conocer si

la empresa va a contar con el dinero en efectivo suficiente para cumplir con
sus obligaciones de manera oportuna y además para determinar si es
necesario obtener un financiamiento para lograr los objetivos del negocio.
Teniendo en cuenta que el monto a invertir será financiado solo con

recursos propios, el proyecto solo va a generar flujo de caja económico. Este
ha sido proyectado para 5 años y se logra observar que la empresa genera
utilidades en todos los años de operación.
Cuadro N° 2.42
Flujo de Caja Económico Proyectado
(En S/)
RUBROS Año 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5
TOTAL INGRESOS 344,035.33 358,035.33 372,035.33 389,535.33 465,787.80
Ventas 339,500.00 353,500.00 367,500.00 385,000.00 399,000.00
Depreciación 4,535.33 4,535.33 4,535.33 4,535.33 4,535.33
Recuperac. capital de trabajo 35,510.00
Valor de salvamento 26,742.44
TOTAL EGRESOS 104,466.59 305,502.37 314,628.30 323,290.46 333,533.97 342,491.82
Inversión Fija 76,471.50
Inversión Intangible 1,252.65
Capital de Trabajo 26,742.44
Costos de producción 256,428.60 262,839.32 269,410.30 276,145.56 282,349.19
Gastos de Administración 36,379.30 37,288.78 38,221.00 39,176.53 40,155.94
Gastos de ventas 120.00 123.00 126.08 129.23 132.46
Impuestos 12,574.47 14,377.20 15,533.08 18,082.66 19,854.23
FLUJO CAJA ECONÓMICO -104,466.59 38,532.96 43,407.02 48,744.87 56,001.36 123,295.95
5.2 Evaluación
Como el proyecto solo va a ser financiado con recursos propios, solo tenemos
flujo de caja económico, y por lo tanto solo tendremos evaluación económica,
desde el punto de vista privado.
5.2.1 Evaluación Económica
Se basa en los valores actuales de los flujos de fondos que proporcionan una
base correcta para evaluar proyectos de inversión.
103
Los criterios utilizados son:
A) Valor Actual Neto Económico (VANE)
Indica la mayor riqueza que obtendrá el inversionista si decide efectuar el

Proyecto como su mejor alternativa de inversión. Permite actualizar el
flujo neto de caja y utiliza como tasa de descuento el costo de
oportunidad del inversionista, que para este proyecto es del 5.76% anual,
que es la tasa que pagan los bancos por depósitos en ahorro.
Cuadro N° 2.43
Valor Actual Neto Económico
AÑOS FCE Tasa actualización FCE
5.76% Actualizado
0 -104,466.59 1.000000 -104,466.59
1 38,532.96 0.945537 36,434.34
2 43,407.02 0.894040 38,807.63
3 48,744.87 0.845348 41,206.39
4 56,001.36 0.799308 44,762.34
5 123,295.95 0.755775 93,184.05
VANE 149,928.16
El VANE es 149,928.16 lo cual indica que el Proyecto es rentable, pues

los flujos netos obtenidos por la operación del negocio supera el monto
de la inversión inicial y por consiguiente se acepta la propuesta de
inversión.
B) Tasa Interna de Retorno (TIRE)
Es la tasa que iguala el VAN a cero y nos indica la tasa de rentabilidad

que presenta internamente el Proyecto de inversión.
104
Se calcula por tanteo y error, es decir debemos calcular el VANE para
una mayor tasa de descuento buscando que se haga cero. En ese proceso,
llegamos a un VANE negativo.
Cuadro N° 2.53
Tasa Interna de Retorno Económica
AÑOS FCE Tasa FCE Tasa FCE
actualización Actualizado actualización actualizado
5.76% 50%
0 -104,466.59 1.000000 -104,466.59 1.000000 -104,466.59
1 38,532.96 0.945537 36,434.34 0.666667 25,688.64
2 43,407.02 0.894040 38,807.63 0.444444 19,292.01
3 48,744.87 0.845348 41,206.39 0.296296 14,442.92
4 56,001.36 0.799308 44,762.34 0.197531 11,062.00
5 123,295.95 0.755775 93,184.05 0.131687 16,236.50
VANE 149,928.16 -17,744.52
Mediante un proceso de interpolación calculamos la TIRE, sabiendo de

antemano que esta se encuentra entre 5.76% y 50%.
i% VANE
5.76 149,928.16
i% - 5.76 -149,928.16
50 – 5.76 i* -17,744.52 – 149,928.16 0
50 -17,744.52
Ahora formamos la razón:
i* - 5.76 - 149,928.16
=  i* = 45.31%
44.24 - 167,672.68
Como TIRE > COK (45.31 > 5.76%), se debe llevar a cabo la propuesta de
inversión.
105
6. CONTINUIDAD Y SOSTENIBILIDAD
La continuidad y sostenibilidad del proyecto empresarial se justifica desde tres puntos

de vista:
 Sostenibilidad Ambiental
Para prestar el servicio de transporte terrestre de carga por carretera, utilizamos un

camión de última tecnología, el cual, además usa combustible lo menos
contaminante para el medio ambiente, además de estar siempre en perfectas
condiciones de uso al darle su mantenimiento mensual, con lo cual nuestra unidad
vehicular contamina lo menos posible al medio ambiente.
 Sostenibilidad Social
El éxito de “R & F” SAC se basa en la capacidad emprendedora capaz de ejecutar

con garantía trabajos de alta responsabilidad, en el trabajo que hacemos cada día
para prestar nuestro servicio de transporte. Apostamos por la seguridad y garantía
de la carga y por el respeto hacia el entorno en el que desarrollamos nuestra
actividad.
106
Se ha destacado la importancia que tiene para el desarrollo sostenible del distrito de
Víctor Larco y de la provincia de Trujillo, la actividad de empresas como la del
presente proyecto, que generan riqueza para el municipio a través de la captación de
impuestos y contribuciones.
El marcado compromiso social de la empresa “R &F” SAC, que en un futuro

cercano apostara por la generación de nuevos puestos de trabajo, y seguir creciendo
en una situación económica de mucha incertidumbre, pues se trata de una empresa
con unos principios de calidad envidiables, que día a día demostrara su compromiso
social y medioambiental y estos valores de excelencia empresarial son los que
hacen posible el desarrollo sostenible del distrito.
 Sostenibilidad Económica
La rentabilidad neta que muestra el proyecto en todo el horizonte temporal, nos

indica un negocio rentable en condiciones normales; el Valor Presente Neto
Económico VANE arroja un valor de S/. 149,928.16 evidencia que el dinero de los
promotores tendrá una buena rentabilidad.
Estos aspectos garantizan la continuidad y sostenibilidad del proyecto “R & F” SAC.
CAPITULO III: INFORME DE EJECUCION DEL PROYECTO
1) ENUNCIADO
2) DESARROLLO
107
CONCLUSIONES
1. El proyecto empresarial tiene por finalidad prestar el servicio de transporte terrestre de

carga por carretera, a la ciudad de Lima; estos servicios son de calidad, y son ofrecidos
a precios competitivos con una atención personalizada y amigable que marca la
diferencia en el mercado.
2. Se pretende cubrir un 2.44% de la demanda insatisfecha para todos los años de

horizonte temporal del proyecto.
3. La inversión necesaria para implementar el proyecto es de S/ 104,466.59 el cual será

financiado totalmente con recursos propios, tanto en efectivo como en bienes
dinerarios.
4. De la evaluación al proyecto empresarial se concluye que este es viable dados los

indicadores de evaluación tales como VAN y TIR.
VANE: S/. 149,928.16 TIRE: 45.31%
108
5. El proyecto genera 3 puestos de trabajo, contribuyendo de esta manera a la generación
de empleo en la región.
6. El proyecto asume el compromiso y la responsabilidad con el medio ambiente, pues

tendrá mucho cuidado en mantener en buenas condiciones de uso la unidad vehicular
para evitar daño al ambiente.
7. Al formular y evaluar el presente proyecto de inversión, adquirimos conocimientos

que nos van a servir en el desempeño profesional de nuestra carrera.
8. Por lo tanto, el proyecto para prestar el servicio de transporte terrestre de carga por
carretera hacia la ciudad de Lima, es una buena oportunidad de negocio que además de
ofrecer rentabilidad a los promotores, beneficia a la comunidad y la región.
SUGERENCIAS
1. Dado los indicadores de evaluación obtenidos, se recomienda ejecutar el presente

proyecto empresarial, al ser una buena oportunidad de inversión.
2. Recopilar datos adicionales que permitan realizar un análisis más completo y detallado
del mercado (competidores, clientes y proveedores), para tomar acciones o medidas de
mejora de nuestra empresa.
3. No descuidar la calidad del servicio a los clientes ni el compromiso con el medio

ambiente en el proceso de la prestación del servicio de transporte, pues de ello
depende que estos se sientan plenamente satisfechos y el proyecto se sostenga en el
tiempo.
4. Utilizar el presente informe como guía de orientación para las generaciones futuras de
estudiantes y/o personas que decidan poner en marcha un negocio como el presente.
109
5. Considerando que toda inversión conlleva un riesgo, tener en cuenta que las cifras
proyectadas en el presente proyecto puede que no se cumplan a cabalidad, o que se
supere lo proyectado, para lo cual se debe estar debidamente preparados.
6. Tener siempre presente que la demanda de este tipo de servicio está en permanente
crecimiento, dada las tendencias del mercado, y debemos estar preparados para ello.
RECURSOS BIBLIOGRAFICOS
LIBROS Y OTROS:
1. ALEGRE ELERA, Jennerr (2013). “Formulación y Evaluación de Proyectos”. Editorial

América. 5° edición actualizada. Perú.
2. BANCO INTERAMERICANO DE COMERCIO. “Manual para la formulación y
evaluación de proyectos de inversión”. Elaborado con la Cooperación Técnica del BID-
ATN7ME-7138-PE
3. LOPEZ BETANCOHURT, Helga Fany (2011). “Estructura y Asignación del Costo
Total, del Servicio de Transporte de Carga por Carretera en una ruta corta, en la
empresa de Transporte `La Misericordia SAC´ Del Departamento de Lambayeque”.
Tesis para optar el Titulo de Contador Público, Universidad Católica Santo Toribio de
Mogrovejo, Facultad de Ciencias Empresariales, Escuela de Contabilidad. Chiclayo –
Perú.
110
4. MONTENEGRO PINCHAO, Silvana Patricia (2013). “El Servicio de Transporte
Pesado y su Demanda en el Cantón Tulcán”. Tesis de Grado previa la obtención del
Título de Ingeniera en Administración de Empresas y Marketing. Universidad
Politécnica Estatal del Carchi, Facultad de Comercio Internacional, Integración,
Administración y Economía Empresarial; Escuela de Administración de Empresas y
Marketing. Tulcán – Ecuador.
5. SAPAG CHAIN, Nassir (2007). “Proyectos de Inversión. Formulación y Evolución”.
Edit. Pearson Educación primera edición. México.
URLS:
 http://www2.esmas.com/emprendedor/herramientas-y-apoyos/aprende-del-mercado/
080803/estudio-mercado-definicion-estudio-mercado-componentes-del-estudio-
mercado/
 http://www.eco-finanzas.com/diccionario/B/BIENES_SUSTITUTOS.htm
 http://www.eco-finanzas.com/diccionario/B/BIENES_COMPLEMENTARIOS.htm
 http://proyectos-ittla.blogspot.com/2011/06/34-analisis-de-la-oferta.html
 https://diccionario.motorgiga.com/diccionario/transporte-por-carretera-definicion-
significado/gmx-niv15-con195787.htm
 https://es.wikipedia.org/wiki/Transporte.
 https://es.wikipedia.org/wiki/Distrito_de_V%C3%ADctor_Larco_Herrera
111
ANEXOS
ANEXO N° 01
FICHA TECNICA DEL CAMION FUSO FI
112
113
Fuerte y resistente, el FI es un camión de
fácil maniobrabilidad que brinda la
potencia que necesitas, con marchas
suaves que prolongan los intervalos de
mantenimiento.
114
ANEXO Nª 02
MODELO DE ENCUESTA PARA PRESTACION DEL SERVICIO DE
TRANSPORTE TERRESTRE DE CARGA POR CARRETERA
Buenos días/tardes, la presente encuesta tiene como finalidad recolectar datos para el
proyecto empresarial de la prestación de servicio de carga por carretera, en camión, en la
provincia de Trujillo. A continuación, se le presenta una serie de interrogantes, las cuales
le pedimos, responda con la mayor sinceridad posible:
1. Marque su género Femenino Masculino
2. ¿Qué medio usa para contratar el servicio de transporte terrestre de carga?
Directamente con el conductor

Contactando a una empresa de transporte de carga por carretera
Al e-mail de la empresa
3. ¿Con que frecuencia hace uso del servicio de transporte terrestre de carga por carretera?
Diaria Semanal Quincenal Mensual Rara vez
4. ¿Considera ud que los precios por fletes de transporte, están acorde a la economía de la
provincia?
Si No
5. ¿Al contratar el servicio de transporte terrestre de carga, ha tenido algún tipo de

problema?
Si No
6. ¿Cómo calificaría ud el servicio de transporte terrestre de carga ofertado por las

empresas de su localidad?
Excelente Bueno Regular Insuficiente
7. ¿Cómo calificaría ud la atención de parte de los conductores del servicio de transporte

terrestre de carga?
Satisfactorio Bueno Regular Malo
8. ¿Tiene conocimiento de los servicios que ofertan las empresas de transporte terrestre de
carga de su localidad?
Si No
115
9. ¿Qué es lo que más valora a la hora de elegir el servicio de una empresa de transporte
terrestre de carga?
Reconocimiento de la empresa
Variedad de servicios complementarios ofertados
Precio del servicio
Garantías
Muchas gracias
116
ANEXO Nª 03
MODELO DE MINUTA
SEÑOR NOTARIO: SIRVASE USTED EXTENDER EN SU REGISTRO DE

ESCRITURAS PÚBLICAS, UNA CONSTITUCION DE SOCIEDAD ANONIMA
CERRADA, QUE OTORGAN:
SANTOS FABIAN DE LA CRUZ INFANTES, NACIONALIDAD: PERUANA,
OCUPACION: EMPLEADO, CON DNI Nº 47180929, ESTADO CIVIL: CASADO.
ROXANA LISSETTE MARQUINA TRUJILLO, NACIONALIDAD: PERUANA,
OCUPACION: EMPLEADA, CON DNI Nº 77701681, ESTADO CIVIL SOLTERA.
TODOS SEÑALANDO DOMICILIO COMUN PARA EFECTOS DE ESTE
INSTRUMENTO EN: JR. LOS DESAMPARADOS Nº 841, DISTRITO DE VICTOR
LARCO, PROVINCIA TRUJILLO, DEPARTAMENTO LA LIBERTAD, EN LOS
TERMINOS SIGUIENTES:
PRIMERO.- POR EL PRESENTE PACTO SOCIAL, LOS OTORGANTES
MANIFIESTAN SU LIBRE VOLUNTAD DE CONSTITUIR UNA SOCIEDAD
ANONIMA CERRADA, BAJO LA DENOMINACION DE EMPRESA DE
TRANSPORTE TERRESTRE DE CARGA “R & F” SOCIEDAD ANONIMA
CERRADA; PUDIENDO UTILIZAR LA ABREVIATURA EMPRESA DE
TRANSPORTE TERRESTRE DE CARGA “R & F” S.A.C., OBLIGANDOSE A
EFECTUAR LOS APORTES PARA LA FORMACION DEL CAPITAL SOCIAL Y A
FORMULAR EL CORRESPONDIENTE ESTATUTO.
SEGUNDO.- EL CAPITAL DE LA SOCIEDAD ES DE S/ 104,466.59 (CIENTO
CUATRO MIL CUATROCIENTOS SESENTA Y SEIS Y 59/100 SOLES), DIVIDIDO
EN 104,467 PARTICIPACIONES SOCIALES DE S/ 1.00 (UN Y 00/100 SOLES) CADA
UNA, SUSCRITAS Y PAGADAS DE LA SIGUIENTE MANERA:
SANTOS FABIAN DE LA CRUZ INFANTES APORTA S/ 70,000 (SETENTA MIL Y
00/100 SOLES) MEDIANTE APORTE EN BIENES MUEBLES,
CORRESPONDIENDOLE 70,000 PARTICIPACIONES SOCIALES.
ROXANA LISSETTE MARQUINA TRUJILLO APORTA S/ 26,742.44 (VEINTESEIS
MIL SETECIENTOS CUARENTA Y DOS Y 44/100 SOLES) MEDIANTE APORTE
EN EFECTIVO Y S/ 7,724.15 (SIETE MIL SETECIENTOS VEINTICUATRO Y 15/100
SOLES) MEDIANTE APORTE EN BIENES MUEBLES, CORRESPONDIENDOLE
34,467 PARTICIPACIONES SOCIALES.
EL CAPITAL SOCIAL SE ENCUENTRA TOTALMENTE SUSCRITO Y PAGADO.
TERCERO.- LOS OTORGANTES DECLARAN QUE LOS BIENES MUEBLES
APORTADOS A LA SOCIEDAD SON LOS QUE A CONTINUACION SE
DETALLAN, Y QUE EL CRITERIO ADOPTADO PARA LA VALORIZACION, EN
CADA CASO, ES EL QUE SE INDICA:
117
DESCRIPCION DE CRITERIO EMPLEADO VALOR
LOS BIENES PARA SU VALORIZACION ASIGNADO
SANTOS FABIAN DE LA CRUZ INFANTES APORTA:

1.- Camión FUSO FI Valor de mercado S/ 50,000.00
2.- Carrocería Valor de Mercado S/ 20,000.00
SUBTOTAL S/ 70,000.00
ROXANA LISSETTE MARQUINA TRUJILLO APORTA:
1.- Computadora Valor de Mercado S/ 1,500.00
2.- Impresora Valor de Mercado S/ 210.00
3.- Ventilador Valor de Mercado S/ 50.00
4.- Extintor Valor de Mercado S/ 20.00
5.- Calculadora Valor de Mercado S/ 30.00
6.- Bancos (3) Valor de Mercado S/ 60.00
7.- Estante Valor de Mercado S/ 500.00
8.- Escritorio Valor de Mercado S/ 300.00
9.- Sillón Valor de Mercado S/ 120.00
10.- Botiquín Valor de Mercado S/ 40.00
SUBTOTAL S/ 2,830.00
CUARTO.- LA SOCIEDAD SE REGIRA POR EL ESTATUTO SIGUIENTE Y EN
TODO LO NO PREVISTO POR ESTE, SE ESTARA A LO DISPUESTO POR LA LEY
GENERAL DE SOCIEDADES - LEY 26887 – QUE EN ADELANTE SE LE
DENOMINARA LA “LEY”.
ESTATUTO
ARTICULO 1°.- DENOMINACION-DURACION-DOMICILIO: LA SOCIEDAD SE
DENOMINA: EMPRESA DE TRANSPORTE TERRESTRE DE CARGA “R & F”
SOCIEDAD ANONIMA CERRADA, PUDIENDO USAR LA ABREVIATURA:
EMPRESA DE TRANSPORTE TERRESTRE DE CARGA “R & F” S.A.C.
TIENE UNA DURACION INDETERMINADA, INICIA SUS OPERACIONES EN LA
FECHA DE ESTE PACTO Y ADQUIERE PERSONALIDAD JURIDICA DESDE SU
INSCRIPCION EN EL REGISTRO DE PERSONAS JURIDICAS DEL DISTRITO
DE TRUJILLO, SU DOMICILIO ES LA PROVINCIA DE TRUJILLO,
DEPARTAMENTO DE LA LIBERTAD, PUDIENDO ESTABLECER SUCURSALES U
OFICINAS EN CUALQUIER LUGAR DEL PAIS O EN EL EXTRANJERO.
ARTICULO 2°.- OBJETO SOCIAL: LA SOCIEDAD TIENE POR OBJETO
DEDICARSE A: PRESTAR SERVICIOS DE TRANSPORTE TERRESTRE DE CARGA
POR CARRETERA, SE ENTIENDEN INCLUIDOS EN EL OBJETO SOCIAL LOS
ACTOS RELACIONADOS CON EL MISMO QUE COADYUVEN A LA
REALIZACION DE SUS FINES. PARA CUMPLIR DICHO OBJETO, PODRA
118
REALIZAR TODOS AQUELLOS ACTOS Y CONTRATOS QUE SEAN LICITOS, SIN
RESTRICCION ALGUNA.
ARTÍCULO 3°.- CAPITAL SOCIAL: EL CAPITAL DE LA SOCIEDAD ES DE
104,466.59 (CIENTO CUATRO MIL CUATROCIENTOS SESENTA Y SEIS Y 59/100
SOLES), DIVIDIDO EN 104,467 PARTICIPACIONES SOCIALES DE S/ 1.00 (UN Y
00/100 SOLES) CADA UNA, SUSCRITAS Y PAGADAS DE LA SIGUIENTE
MANERA:
SANTOS FABIAN DE LA CRUZ INFANTES APORTA S/ 70,000 (SETENTA MIL Y
00/100 SOLES) MEDIANTE APORTE EN BIENES MUEBLES,
CORRESPONDIENDOLE 70,000 PARTICIPACIONES SOCIALES.
ROXANA LISSETTE MARQUINA TRUJILLO APORTA S/ 26,742.44 (VEINTESEIS
MIL SETECIENTOS CUARENTA Y DOS Y 44/100 SOLES) MEDIANTE APORTE
EN EFECTIVO Y S/ 7,724.15 (SIETE MIL SETECIENTOS VEINTICUATRO Y 15/100
SOLES) MEDIANTE APORTE EN BIENES MUEBLES, CORRESPONDIENDOLE
34,467 PARTICIPACIONES SOCIALES.
ARTICULO 4°.- PARTICIPACION SOCIAL: LA PARTICIPACION SOCIAL
CONFIERE A SU TITULAR LA CALIDAD DE SOCIO Y LE ATRIBUYE LOS
DERECHOS Y OBLIGACIONES QUE SEÑALA LA “LEY”. LA TRANSMISION,
ADQUISICION, USUFRUCTO, PRENDA Y MEDIDAS CAUTELARES SOBRE LAS
PARTICIPACIONES SE SUJETA A LO DISPUESTO POR LOS ARTICULOS 290°,
291° Y 292° DE LA “LEY”.
ARTICULO 5°.- ORGANOS DE LA SOCIEDAD: LA SOCIEDAD TIENE LOS
SIGUIENTES ORGANOS:A) LA JUNTA GENERAL DE SOCIOS; Y B) LA
GERENCIA.
ARTICULO 6°.- JUNTA GENERAL DE SOCIOS: LA JUNTA GENERAL DE SOCIOS
REPRESENTA A TODOS LOS SOCIOS QUE DEBIDAMENTE CONVOCADOS Y
CON EL QUORUM CORRESPONDIENTE DECIDEN POR LA MAYORIA QUE
ESTABLECE ESTA “LEY” LOS ASUNTOS PROPIOS DE SU COMPETENCIA.
LOS ACUERDOS QUE LEGITIMAMENTE ADOPTEN OBLIGAN A TODOS
INCLUSIVE A LOS DISIDENTES Y A LOS QUE NO HAYAN PARTICIPADO EN LA
REUNION. EL REGIMEN DE LA JUNTA GENERAL DE SOCIOS, FACULTADES,
OPORTUNIDAD DE LA CONVOCATORIA, SOLEMNIDADES Y CONDICIONES
PARA SUS REUNIONES, QUORUM Y VALIDEZ DE SUS ACUERDOS SE SUJETAN
A LO DISPUESTO POR LOS ARTICULOS 112°, AL 138° DE LA “LEY”, DE
CONFORMIDAD CON LO DISPUESTO EN EL TERCER PARRAFO DEL ARTICULO
294° DE LA “LEY”.
LA CONVOCATORIA A JUNTA GENERAL LA HARA EL GERENTE GENERAL
MEDIANTE ESQUELAS BAJO CARGO, DIRIGIDAS AL DOMICILIO O A LA
DIRECCION DESIGNADA POR EL SOCIO A ESTE EFECTO.
ARTÍCULO 7°.- GERENCIA: LA ADMINISTRACION DE LA SOCIEDAD ESTA A
CARGO DE LA GERENCIA QUE PODRA SER REPRESENTADA POR UN
GERENTE GENERAL Y UNO O MAS GERENTES DESIGNADOS POR LA JUNTA
GENERAL DE SOCIOS. SUS FACULTADES, REMOCION Y RESPONSABILIDADES
SE SUJETAN A LO DISPUESTO POR LOS ARTICULOS 287°AL 289° DE LA “LEY”
Y TENDRAN LAS FACULTADES Y REMUNERACION QUE SEÑALE LA JUNTA
GENERAL DE SOCIOS.
119
EL GERENTE GENERAL ESTA FACULTADO PARA LA EJECUCION DE TODO
ACTO Y/O CONTRATO CORRESPONDIENTES AL OBJETO DE LA SOCIEDAD,
PUDIENDO ASIMISMO REALIZAR LOS SIGUIENTES ACTOS:
A) DIRIGIR LAS OPERACIONES COMERCIALES Y ADMINISTRATIVAS;
B) REPRESENTAR A LA SOCIEDAD ANTE TODA CLASE DE AUTORIDADES, EN
LO JUDICIAL GOZARA DE LAS FACULTADES SEÑALADAS EN LOS
ARTICULOS 74°, 75°, 77°Y 436° DEL CODIGO PROCESAL CIVIL, ASI COMO LA
FACULTAD DE REPRESENTACION PREVISTA EN EL ARTICULO 10° DE LA LEY
Nº 26636 Y DEMAS NORMAS CONEXAS Y COMPLEMENTARIAS; TENIENDO EN
TODOS LOS CASOS FACULTAD DE DELEGACION O SUSTITUCION.
C) ABRIR, TRANSFERIR, CERRAR Y ENCARGARSE DEL MOVIMIENTO DE
TODO TIPO DE CUENTA BANCARIA; GIRAR, COBRAR, RENOVAR, ENDOSAR,
DESCONTAR Y PROTESTAR, ACEPTAR Y REACEPTAR CHEQUES, LETRAS DE
CAMBIO, VALES, PAGARES, GIROS, CERTIFICADOS, CONOCIMIENTOS,
POLIZAS Y CUALQUIER CLASE DE TITULOS VALORES, DOCUMENTOS
MERCANTILES Y CIVILES; OTORGAR RECIBOS CANCELACIONES,
SOBREGIRARSE EN CUENTA CORRIENTE CON GARANTIA O SIN ELLA,
SOLICITAR TODA CLASE DE PRESTAMOS CON GARANTIA HIPOTECARIA,
PRENDARIA Y DE CUALQUIER FORMA.
D) ADQUIRIR Y TRANSFERIR BAJO CUALQUIER TITULO; COMPRAR, VENDER,
ARRENDAR, DONAR, ADJUDICAR Y GRAVAR LOS BIENES DE LA SOCIEDAD
SEAN MUEBLES O INMUEBLES, SUSCRIBIENDO LOS RESPECTIVOS
DOCUMENTOS YA SEAN PRIVADOS O PUBLICOS. EN GENERAL PODRA
CELEBRAR TODA CLASE DE CONTRATOS NOMINADOS E INNOMINADOS
VINCULADOS CON EL OBJETO SOCIAL.
EL GERENTE GENERAL PODRA REALIZAR TODOS LOS ACTOS NECESARIOS
PARA LA ADMINISTRACION DE LA SOCIEDAD, SALVO LAS FACULTADES
RESERVADAS A LA JUNTA GENERAL DE SOCIOS.
ARTICULO 8°.- MODIFICACION DEL ESTATUTO, AUMENTO Y REDUCCION
DEL CAPITAL: LAS MODIFICACIONES DEL PACTO SOCIAL, EL AUMENTO Y
REDUCCION DE CAPITAL SOCIAL SE SUJETAN A LO DISPUESTO POR LOS
ARTICULOS 198 AL 220° DE LA “LEY”.
ARTICULO 9°.- EXCLUSION Y SEPARACION DE LOS SOCIOS: SE SUJETA A LO
DISPUESTO POR EL ARTICULO 293° DE LA “LEY”.
ARTICULO 10°.- ESTADOS FINANCIEROS Y APLICACION DE UTILIDADES: SE
RIGE POR LO DISPUESTO EN LOS ARTICULOS 40°, 221° AL 233° DE LA “LEY”.
ARTICULO 11°.- DISOLUCION, LIQUIDACION Y EXTINCION: EN CUANTO A
LA DISOLUCION, LIQUIDACION Y EXTINCION DE LA SOCIEDAD, SE SUJETA A
LO DISPUESTO POR LOS ARTICULOS 407°, 409°, 410°, 412°, 413° A 422°. DE LA
“LEY”.
QUINTO.- QUEDA DESIGNADO COMO GERENTE GENERAL: DON SANTOS
FABIAN DE LA CRUZ INFANTES, DNI Nº 47180929.
CLAUSULA ADICIONAL I.- SE DESIGNA COMO SUB-GERENTE DE LA SOCIEDAD
A: ROXANA LISSETTE MARQUINA TRUJILLO, DNI Nº 75136529, QUIEN
TENDRA LAS SIGUIENTES FACULTADES:
120
- REEMPLAZAR AL GERENTE GENERAL EN CASO DE AUSENCIA.
- INTERVENIR EN FORMA CONJUNTA CON EL GERENTE GENERAL, EN
LOS CASOS PREVISTOS EN LOS INCISOS C Y D DEL ARTICULO 7 DE ESTA
MINUTA.
CLAUSULA ADICIONAL II.- DE CONFORMIDAD CON EL ART. 315° DEL
CODIGO CIVIL INTERVIENE …............................., PADRE DE DOÑA ROXANA
LISSETTE MARQUINA TRUJILLO, AUTORIZANDO EXPRESAMENTE EL
APORTE DE BIENES MUEBLES.
AGREGUE USTED SEÑOR NOTARIO, LO QUE FUERE DE LEY Y SIRVASE
CURSAR PARTES CORRESPONDIENTES AL REGISTRO DE PERSONAS
JURIDICAS DE TRUJILLO PARA SU RESPECTIVA INSCRIPCION.
TRUJILLO, ….... DE…..................... DE 2017
---------------------------- -------------------------
------------------------------------
121
ANEXO Nª 04
CONDICIONES ESPECIFICAS DE OPERACION
Entre las condiciones específicas de operación que debe cumplir el transportista para
prestar el servicio de transporte de mercancías tenemos:
– No realizar en su vehículo el servicio de transporte de personas.
– Recepcionar, en las condiciones pactadas, la mercancía entregada por el usuario.
– Cargar y/o descargar la mercancía en un lugar apropiado (No está permitido el uso de la
vía pública para realizar de manera habitual estas actividades).
– Atender las indicaciones del remitente de la mercancía respecto al transporte de las
mercancías.
– Llevar en cada viaje la guía de remisión y, en su caso, el manifiesto de carga.
– Sujetar, atar y proteger la mercancía con los elementos necesarios, así como efectuar su
correcta estiba para evitar que se desplace o caiga del vehículo.
– Transportar mercancías con las señales o dispositivos de seguridad señalados en el
RTRAN, el RNV y en el presente Reglamento.
– Obtener con anticipación la autorización especial de la autoridad vial responsable en caso
deba transportar bienes cuyas dimensiones o peso superen los máximos establecidos por el
RNV.
– Transportar las mercancías a su destino.
– Entregar las mercancías a los destinatarios señalados por el dador o generador de carga
de acuerdo al contrato.
Además, el transportista que presta servicio de transporte de mercancías especiales debe
cumplir lo dispuesto en la normativa específica, en el presente Reglamento y las demás
normas que regulan este tipo de transporte.
122
ANEXO Nª 05
REQUISITOS DE LOS CONDUCTORES
Los conductores deben SIEMPRE tener en cuenta lo siguiente:

– Manejar con prudencia y a la defensiva
– Disminuir la velocidad en las curvas.
– No adelantar en curvas ni en tramos donde no está permitido. Tampoco en zonas de
escasa visibilidad.
– Respetar las señales de tránsito, en especial las reguladoras de velocidad. – No conducir
excediendo las horas de manejo establecidas (5 de día y 4 de noche).
– En rutas largas deberán ser dos conductores, como mínimo.
– No hablar por celular ni comer mientras se conduce.
– Detenerse sólo en puntos autorizados. En caso se brinde el servicio estándar: ofrecer las
garantías de seguridad a los pasajeros, no poner en riesgo a los usuarios de las vías y no
congestionar el tránsito en la carretera.
– Tomar en cuenta las condiciones climatológicas y el estado de la infraestructura vial.
– Brindar las facilidades a los fiscalizadores de la SUTRAN.
– En caso de estar medicado o sentir cansancio, relevarse con el segundo conductor,
incluso antes de cumplir con su turno.
– Recordar la responsabilidad que significa transportar vidas humanas.
– No permitir que los pasajeros viajen en los pasillos del vehículo o cabina del conductor.
Tampoco en las literas o bodegas.
123

Proyecto Chui

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Proyecto Chui

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

INSTITUTO DE EDUCACIÓN SUPERIOR TECNOLÓGICO PÚBLICO

EL SISTEMA DE SEGURIDAD OCULTO ANTI-ROBO (SSOAR). SAC

PROFESIONAL TECNICO EN ELECTRONICA INDUSTRIAL

AUTORES : RONDO CUBA, Ronal Américo

ASESOR : Mg.Pedro Eduardo Ortiz Chiu

A Dios, por bendecirnos día a día y

A nuestras familias, por brindarnos

Nuestro profundo agradecimiento al Instituto de Educación

Señores Miembros del Jurado:

En cumplimiento de las normas legales establecidas por el Ministerio de Educación y

El presente informe ha sido elaborado en base a los conocimientos adquiridos

En espera de vuestro justo y acertado criterio al evaluar el presente informe tengan

EL SISTEMA DE SEGURIDAD OCULTO ANTI-ROBO (SSOAR). SAC

CAPITULO I: GENERALIDADES DEL PROYECTO

CAPITULO II: ADMINISTRACION DEL PROYECTO

2.3 Ingeniería del proyecto: 61

El trabajo se ha dividido en II capítulos; los cuales se describen brevemente a

En el Capítulo I: Generalidades del Proyecto, trata de la información general del

Se finaliza con la presentación de las conclusiones y sugerencias, además de las referencias

CAPÍTULO I: GENERALIDADES DEL PROYECTO

1. DENOMINACIÓN: Empresa prestadora de seguridad Oculta Antirrobo (SSOAR)

RAZON SOCIAL: SSOAR S.A.C.

ESLOGAN: "SSOAR: Protegiendo tu mundo, sin que lo notes."

2. RESPONSABLES DEL PROYECTO:

RONDO CUBA, Ronal Américo

RODRÍGUEZ MORALES, Nilsson Leandro

Formulación del Proyecto Empresarial: Mg. ORTIZ CHIU, Pedro Eduardo

El Sistema de Seguridad Oculto Anti-Robo (SSOAR) se inserta en un mercado en

Las oportunidades identificadas en este escenario son notables, ya que el SSOAR

En un mercado competitivo, la diferenciación es esencial, y el SSOAR destaca al

La justificación de este proyecto radica en la necesidad urgente de abordar la

Además, la diferenciación del SSOAR en el mercado crea oportunidades de

4.1 Objetivo General

Establecer y posicionar con éxito la empresa "Sistema de Seguridad Oculto Anti-

4.2 Objetivos Específicos

**Objetivos Específicos del Proyecto:**

 Desarrollar e implementar tecnologías avanzadas para el Sistema de

 Establecer alianzas estratégicas con expertos en seguridad, ingenieros

 Realizar investigaciones de mercado detalladas para identificar y segmentar

 Implementar una sólida estrategia de marketing y concienciación para

 Garantizar altos estándares de calidad en la fabricación de los productos

 Desarrollar un plan de atención al cliente que incluya servicios postventa,

 Realizar proyecciones financieras detalladas para alcanzar un crecimiento

 Evaluar y adaptar continuamente las soluciones SSOAR en respuesta a las

 Contribuir activamente a la conciencia y mejora de la seguridad ciudadana,

6.1 Departamento o Región : La Libertad.

Av. Manuel Seoane 748

7.1 Institución: Instituto de Educación Superior Tecnológico Público “NUEVA

8. BENEFICIAROS DIRECTOS E INDIRECTOS:

8.1 Beneficiarios directos:

 Mayor Protección Efectiva: Ofrece una capa adicional de seguridad,

 Innovación Tecnológica: Proporciona acceso a tecnologías de seguridad

 Discreción y Estética: Al ser un sistema oculto, preserva la estética del

 Adaptabilidad a Diferentes Entornos: Se adapta a diversas necesidades

 Reducción de Riesgos de Robo: Minimiza el riesgo de intrusiones y

 Facilidad de Integración: Se integra sin problemas con otros sistemas de

 Servicio Postventa: Garantiza un servicio postventa completo, que

 Contribución a la Paz Ciudadana: Al proporcionar una solución

 Rentabilidad a Largo Plazo: La inversión en un sistema SSOAR se

8.2 Beneficiarios indirectos:

 Reducción del Estrés y Preocupación:Al ofrecer una protección sólida y

 Mejora de la Calidad de Vida: La sensación de seguridad y protección

 Aumento de la Productividad: En entornos comerciales e industriales, la

 4.Valor Agregado a la Propiedad: La instalación de un sistema de seguridad

Objetivos Específicos del Proyecto: