ESTUDIO ESTADISTICO EMPRESA DE TRANSPORTE DE PASAJEROS

JORGE O. AGUDELO ROMERO

CAMILA QUINTERO RIOS
YURLEY GARCIA OQUENDO
JUAN JOSÉ DUQUE

DOCENTE:
MARCELA MARIA MORALES CHAVEZ

UNIVERSIDAD LIBRE DE PEREIRA – SEDE BELMONTE

PEREIRA, RISARALDA
PROGRAMA DE INGENIERÍA FINANCIERA
21 DE NOVIEMBRE DE 2023
 INTRODUCIÓN

En el marco de un análisis exhaustivo sobre el estado actual del sector de transporte de

pasajeros en Colombia, el presente trabajo representa un hito significativo en la comprensión
de los desafíos y oportunidades que enfrentan las empresas que conforman este crucial
ámbito. Adoptando una perspectiva objetiva, este estudio se centra en responder a la siguiente
interrogante cardinal: ¿Cómo pueden las empresas de transporte de pasajeros mejorar la
calidad del servicio que ofrecen, reducir los costos operativos y aumentar la satisfacción del
usuario?
Este interrogante encapsula las preocupaciones centrales que guían la investigación,
estableciendo un enfoque integral que abarca tanto las dimensiones operativas como las
estratégicas del sector. A través de una lente analítica, se busca desentrañar las complejidades
inherentes a la operación diaria de estas empresas, identificando problemáticas clave y
evaluando el impacto potencial de soluciones avanzadas basadas en plataformas y sistemas
de Tecnologías de la Información y Comunicación (TIC).
El estudio no se limita únicamente a la eficiencia operativa; extiende su mirada a
consideraciones ambientales, reconociendo la creciente importancia de prácticas sostenibles
en un mundo cada vez más consciente del impacto medioambiental de las operaciones
industriales. Así, se busca no solo identificar las problemáticas, sino también proponer
soluciones que promuevan la sostenibilidad y la responsabilidad ambiental en el sector de
transporte de pasajeros.
En el transcurso de estas páginas, se explorarán las complejidades del transporte de pasajeros
en Colombia, analizando los desafíos presentes en la operación cotidiana de las empresas y
examinando críticamente la adopción de tecnologías avanzadas para optimizar procesos y
mejorar la experiencia del usuario. En última instancia, este trabajo pretende trascender la
mera descripción de la realidad actual, sirviendo como un recurso valioso para la toma de
decisiones informada y la gestión estratégica en el dinámico contexto del transporte de
pasajeros en Colombia.
 ÍNDICE

1. Introducción.
2. Objetivo general y objetivos específicos.
3. Pregunta de investigación.
4. Cálculo de la muestra.
5. Error muestral.
6. Análisis de las preguntas principales e hipótesis de la población.
6.1 Pregunta 1
6.2 Pregunta 2
6.3 Pregunta 3
6.4 Pregunta 4
6.5 Pregunta 5
7. Conclusiones.
Objetivo General:
El objetivo general de este estudio es proporcionar un análisis comprehensivo y
fundamentado del estado actual del sector de transporte de pasajeros en Colombia, centrado
en la identificación y comprensión de los desafíos y oportunidades que enfrentan las
empresas en este ámbito crucial. Se busca responder a la interrogante fundamental de cómo
las empresas de transporte de pasajeros pueden mejorar la calidad del servicio, reducir los
costos operativos y aumentar la satisfacción del usuario, integrando dimensiones operativas,
estratégicas y ambientales.
Objetivos Específicos:
1. Evaluar las Complejidades Operativas del Transporte de Pasajeros en Colombia:
• Analizar en detalle las complejidades inherentes a la operación diaria de las
empresas de transporte de pasajeros en Colombia, identificando
problemáticas clave que afectan la eficiencia operativa y la calidad del
servicio.
2. Examinar el Impacto Potencial de Soluciones Avanzadas basadas en TIC:
• Evaluar críticamente la adopción de tecnologías avanzadas, como plataformas
y sistemas de Tecnologías de la Información y Comunicación (TIC), en el
sector de transporte de pasajeros en Colombia, analizando su impacto
potencial en la optimización de procesos y mejora de la experiencia del
usuario.
3. Proporcionar Recomendaciones para la Sostenibilidad y Responsabilidad Ambiental:
• Extender el análisis más allá de la eficiencia operativa, proponiendo
soluciones específicas que promuevan la sostenibilidad y la responsabilidad
ambiental en el sector de transporte de pasajeros en Colombia.
• Identificar prácticas y políticas ambientales que puedan contribuir a la
reducción del impacto medioambiental de las operaciones en el transporte de
pasajeros.
 PREGUNTA DE INVESTIGACIÓN

¿Cómo pueden las empresas de transporte de pasajeros mejorar la calidad del servicio que
ofrecen, reducir los costos operativos y aumentar la satisfacción del usuario?
Para responder a esta pregunta, se podrían considerar soluciones como la implementación de
tecnologías avanzadas para la gestión de flotas, la optimización de rutas y horarios, la
capacitación del personal en atención al cliente, la mejora de la infraestructura y la adopción
de prácticas más sostenibles y respetuosas con el medio ambiente.

Cálculo de la muestra inicial

N = 948 p = 0.23 q=0.77 Z = 1.96 e = 0.05

P Y Q fueron obtenida de la pregunta principal "¿Qué tecnologías avanzadas ha

implementado su empresa para mejorar la eficiencia operativa y la experiencia del cliente?”,
se tomó P como la opción de respuesta “D” la cual fue respondida en un 23%. Y Q se obtuvo
relacionando las demás opciones de respuesta.
Inicialmente tomamos un error muestral de 5% y 95% de confianza:

𝑁𝑍 2 𝑝𝑞 (948)(1.96)2 (0.23)(0.77)
𝒏= = = 𝟐𝟏𝟐
(𝑁 − 1)𝑒 2 + 𝑍 2 𝑝𝑞 (948 − 1)(0.05)2 + (1.96)2 (0.23)(0.77)

En este caso se tomó una muestra de n = 80. Por lo tanto, se recalcula el tamaño del error:

Error muestral

𝑝𝑞 (0.23)(0.77)
E = Z√ 𝑛 = 1.96√ = 0.09
80
La conclusión de un valor de 0.09 de error muestral en una investigación cualitativa sobre
las problemáticas de las empresas de transporte de pasajeros es que el margen de error en las
respuestas obtenidas es relativamente bajo. Esto indica que los resultados obtenidos son más
precisos y confiables, lo que implica que las conclusiones y generalizaciones realizadas a
partir de la investigación tienen una mayor validez. En este caso, el error muestral de 0.09
significa que las respuestas dadas por los participantes de la investigación tienen una alta
probabilidad de reflejar las opiniones y percepciones de la población objetivo. Esto es
importante para garantizar la representatividad de los resultados y su aplicabilidad a un
contexto más amplio. Sin embargo, cabe destacar que la investigación cualitativa se centra
más en comprender y explorar las problemáticas desde una perspectiva subjetiva, por lo que
no se busca generalizar los resultados a toda la población de empresas de transporte de
pasajeros. En cambio, la investigación se enfoca en obtener una comprensión más profunda
de las problemáticas específicas y en generar conocimiento significativo que pueda ser
utilizado para mejorar las prácticas y abordar los desafíos en este campo.
El valor de 0.09 de error muestral en una investigación cualitativa sobre las problemáticas de
las empresas de transporte de pasajeros indica que los resultados obtenidos tienen un alto
grado de precisión y validez, lo que fortalece su utilidad y relevancia para abordar y resolver
dichas problemáticas.
Análisis de las preguntas principales:

Pregunta 1

La opción más popular fue b) Sistemas de monitoreo en tiempo real de la flota de vehículos,
con una proporción del 63.1%. La segunda opción más popular fue a) Aplicaciones móviles
para reservas y seguimiento de rutas, con una proporción del 52.4%. Las opciones c) Pagos
sin contacto y opciones de boletos electrónicos y d) Uso de análisis de datos para optimizar
rutas y horarios fueron seleccionadas por el 8.3% y el 11.9% de los encuestados,
respectivamente. Finalmente, el 19% de los encuestados no seleccionó ninguna de las
opciones anteriores.

Prueba de hipótesis: Se quiere probar con un nivel de significancia de 5% la hipótesis de

que el 10% de las empresas de transporte de pasajeros usan análisis de datos para optimizar
rutas, teniendo en la muestra que el uso de análisis de datos para optimizar rutas y horarios
fueron seleccionadas por el 8.3%.
H0: El 10% de las empresas de transporte de pasajeros usan análisis de datos para optimizar
rutas y horarios.
Ha: Un porcentaje diferente del 10% de las empresas de transporte de pasajeros usan análisis
de datos para optimizar rutas y horarios
H0: P=10% p: 0.083 P: 0.1
Ha: P≠ 10% n: 80 Q: 0.9

A (0.975) α=0.05 / 2 = 0.025 Z= -2,58; Z=2,58

𝑝−𝑃
𝑍= Z= - 0.56

✓ - 0.56 Se encuentra en la zona de aceptación

H0: P= 0,1 No se rechaza.

Conclusión: Se concluye con un 95% de confianza que el 10% de las empresas de transporte
de pasajeros usan análisis de datos para optimizar rutas.
Pregunta 2:

De acuerdo con los resultados de la encuesta, la opción más seleccionada por los encuestados
fue a) Utilizamos sistemas de planificación avanzados, con una proporción del 0,7. La
segunda opción más popular fue b) Asignamos vehículos de manera manual sin utilizar
sistemas de planificación especializados, con una proporción del 0,275 La opción c) "No
hemos implementado estrategias específicas de asignación y coordinación de vehículos" fue
seleccionada por solo el 0,2 de los encuestados.

Prueba de hipótesis: Se quiere probar con un nivel de significancia de 5% la hipótesis de

que el 75% de las empresas de transporte de pasajeros utilizan sistemas de planificación
avanzados para optimizar la asignación de vehículos, la coordinación de rutas y la asignación
de conductores con el objetivo de mejorar la eficiencia operativa y reducir los tiempos de
viaje. Teniendo en la muestra que el 70% de las empresas encuestadas utilizan sistemas de
planificación avanzados
H0: El 75% de las empresas de transporte de pasajeros utilizan sistemas de planificación
avanzados para optimizar la asignación de vehículos, la coordinación de rutas y la asignación
de conductores con el objetivo de mejorar la eficiencia operativa y reducir los tiempos de
viaje.
Ha: Un porcentaje diferente al 75% de las empresas de transporte de pasajeros utilizan
sistemas de planificación avanzados para optimizar la asignación de vehículos, la
coordinación de rutas y la asignación de conductores con el objetivo de mejorar la eficiencia
operativa y reducir los tiempos de viaje.
H0: P=75% p: 0.7 P: 0.75
Ha: P ≠ 75% n: 80 Q: 0.25

A (0.975) α=0.05 / 2 = 0.025 Z= -2,58; Z=2,58

𝑝−𝑃
𝑍= Z= - 1,04

✓ -1,04 Se encuentra en la zona de aceptación

H0: P= 0,75 No se rechaza.
Conclusión: Se concluye con un 95% de confianza que el 75% de las empresas de transporte
de pasajeros utilizan sistemas de planificación avanzados para optimizar la asignación de
vehículos, la coordinación de rutas y la asignación de conductores con el objetivo de mejorar
la eficiencia operativa y reducir los tiempos de viaje.

Pregunta 3:

De acuerdo con los resultados de la encuesta, la opción más seleccionada por los encuestados
fue a) Programas de capacitación y desarrollo profesional, con una proporción del 73.5%.

Prueba de hipótesis: Se quiere probar con un nivel de significancia de 5% la hipótesis de

que el 80% empresas han implementado estrategias de gestión del personal para garantizar
la seguridad, el bienestar y la satisfacción de los empleados, siendo la más común los
programas de capacitación y desarrollo profesional. Teniendo en la muestra que el 73,5% han
implementado estrategias de gestión del personal.

H0: El 80% de las empresas de transporte de pasajeros han implementado estrategias de

gestión del personal para garantizar la seguridad, el bienestar y la satisfacción de los
empleados siendo la más común los programas de capacitación y desarrollo profesional.
Ha: Un porcentaje diferente al 80% de las empresas de transporte de pasajeros han
implementado estrategias de gestión del personal para garantizar la seguridad, el bienestar y
la satisfacción de los empleados, siendo la más común los programas de capacitación y
desarrollo profesional.

H0: P=80% p: 0.735 P: 0.8

Ha: P ≠ 80% n: 80 Q: 0.2

A (0.975) α=0.05 / 2 = 0.025 Z= -2,58; Z=2,58

𝑝−𝑃
𝑍= Z= -1,45

-2,58 2,58

✓ -1,45 Se encuentra en la zona de aceptación

H0: P= 0.8 No se rechaza.
Conclusión: Se concluye con un 95% de confianza que el 80% de las empresas de transporte
de pasajeros implementan estrategias de gestión del personal para garantizar la seguridad, el
bienestar y la satisfacción de los empleados, siendo la más común los programas de
capacitación y desarrollo profesional.

Pregunta 4:

De acuerdo con los resultados de la encuesta, la opción más seleccionada por los encuestados
fue: e) Ningún incentivo o política específica de sostenibilidad ambiental, con una proporción
del 79,3%.

Prueba de hipótesis: Se quiere probar con un nivel de significancia de 5% la hipótesis de

que el 80% de las empresas de transporte de pasajeros no han establecido incentivos o
políticas de sostenibilidad ambiental para alentar a los pasajeros a elegir opciones más
ecológicas. Teniendo como muestra que el 79.3% de las empresas no las han establecido.

H0: El 80% de las empresas de transporte de pasajeros no han establecido incentivos o

políticas de sostenibilidad ambiental para alentar a los pasajeros a elegir opciones más
ecológicas.
Ha: Un porcentaje diferente al 80% de las empresas de transporte de pasajeros no han
establecido incentivos o políticas de sostenibilidad ambiental para alentar a los pasajeros a
elegir opciones más ecológicas.
H0: P=80% p: 0.793 P: 0.8
Ha: P ≠ 80% n: 80 Q: 0.2

A (0.975) α=0.05 / 2 = 0.025 Z= -2,58; Z=2,58

𝑝−𝑃
𝑍= Z= -0.15

-2,58 2,58

✓ -0,15 Se encuentra en la zona de aceptación

H0: P= 0.80 No se rechaza
Conclusión: Se concluye con un 95% de confianza que el 80% de las empresas de transporte
de pasajeros no han establecido incentivos o políticas de sostenibilidad ambiental para alentar
a los pasajeros a elegir opciones más ecológicas.
Pregunta 5:

De acuerdo con los resultados de la encuesta, la opción más seleccionada por los encuestados
fue b) Mayor comodidad y conveniencia para los pasajeros, con una proporción del 28.6%.

Prueba de hipótesis: Se quiere probar con un nivel de significancia de 5% la hipótesis de

que la implementación de tecnología avanzada en las empresas de pasajeros ha contribuido
en un 30% en mayor comodidad y conveniencia para los pasajeros.
H0: La implementación de tecnología avanzada en las empresas de pasajeros ha contribuido
en un 30% en mayor comodidad y conveniencia para los pasajeros.
Ha: La implementación de tecnología avanzada en las empresas de pasajeros ha contribuido
en un porcentaje diferente al 30% en mayor comodidad y conveniencia para los pasajeros.

H0: P=30% p: 0.286 P: 0.3

Ha: P ≠ 30% n: 80 Q: 0.7

A (0.975) α=0.05 / 2 = 0.025 Z= -2,58; Z=2,5

𝑝−𝑃
𝑍= Z= -0,27
 -2,58 2,58

✓ -0,27 Se encuentra en la zona de aceptación

H0: P= 0.30 No se rechaza

Conclusión: Se puede afirmar con un 95% de confianza que la implementación de tecnología

avanzada en las empresas de pasajeros ha contribuido en un 30% en mayor comodidad y
conveniencia para los pasajeros.
CONCLUSIONES

- La capacidad de los sistemas de monitoreo en tiempo real para proporcionar

información precisa y actualizada sobre la ubicación de los vehículos permite a las
empresas de transporte ajustar las rutas y los horarios en función de las condiciones
del tráfico y otros factores externos. Además, los sistemas de monitoreo en tiempo
real pueden ayudar a las empresas a mejorar la eficiencia operativa, reducir los
tiempos de viaje y mejorar la satisfacción del cliente. Por otro lado, la selección de
otras opciones, como las aplicaciones móviles para reservas y seguimiento de rutas,
los pagos sin contacto y opciones de boletos electrónicos, y el uso de análisis de datos
para optimizar rutas y horarios, podría estar relacionada con la necesidad de mejorar
la experiencia del cliente, reducir los costos operativos y aumentar la eficiencia de las
operaciones de transporte.

- Los factores que contribuyen a que las empresas utilicen sistemas de planificación
avanzados podrían incluir la eficiencia y la precisión que ofrecen los sistemas de
planificación avanzados para la asignación de vehículos, la coordinación de rutas y
la asignación de conductores. Estos sistemas pueden ayudar a las empresas de
transporte a optimizar sus operaciones, reducir los tiempos de viaje y mejorar la
satisfacción del cliente. Además, los sistemas de planificación avanzados pueden
proporcionar información en tiempo real sobre la ubicación de los vehículos, lo que
permite a las empresas ajustar las rutas y los horarios en función de las condiciones
del tráfico y otros factores externos. Por otro lado, los que Asignan vehículos de
manera manual sin utilizar sistemas de planificación especializado) podría estar
relacionada con la falta de recursos o la falta de confianza en los sistemas de
planificación avanzados, mientras que los que no utilizan ninguna estrategia podría
indicar una falta de interés o de conocimiento sobre las estrategias y sistemas
disponibles para optimizar la asignación de vehículos y la coordinación de rutas.
- Los factores que contribuyeron a la selección de programas de capacitación y
desarrollo profesional para garantizar la seguridad, el bienestar y la satisfacción de
los empleados podrían incluir la importancia que los empleados dan al desarrollo
profesional y la capacitación para mejorar sus habilidades y conocimientos, lo que
puede aumentar su satisfacción laboral y su compromiso con la empresa. Además, los
programas de capacitación y desarrollo profesional pueden ayudar a las empresas a
retener a los empleados más talentosos y a mejorar la calidad de su trabajo. Por otro
lado, la selección de otras opciones, como los sistemas de monitoreo de seguridad en
tiempo real en los vehículos, la oferta de beneficios adicionales, la flexibilidad en los
horarios de trabajo y el establecimiento de políticas de prevención del acoso laboral
y discriminación podría estar relacionada con la necesidad de garantizar la seguridad,
el bienestar y la satisfacción de los empleados, así como de promover un ambiente de
trabajo saludable y respetuoso.

- Los factores que contribuyen a la no implementación de incentivos o políticas de

sostenibilidad ambiental para alentar a los pasajeros a elegir opciones más ecológicas
podrían incluir la falta de interés o de conocimiento. Además, esto indica que las
empresas de transporte no están prestando suficiente atención a la sostenibilidad
ambiental y no están tomando medidas proactivas para reducir su impacto ambiental.
Por otro lado, otras opciones, como la oferta de servicios de transporte compartido,
la promoción de la compra de boletos electrónicos y la disponibilidad de información
en tiempo real sobre la huella de carbono de los viajes, puede estar relacionada con
la necesidad de reducir el tráfico, mejorar la eficiencia operativa y reducir el impacto
ambiental de las operaciones de transporte.

- La capacidad de la tecnología avanzada para mejorar la experiencia del cliente al

ofrecer servicios más cómodos y convenientes, como la reserva de asientos en línea,
la información en tiempo real sobre los horarios y las rutas de los vehículos, y la
posibilidad de realizar pagos electrónicos. Además, la tecnología avanzada puede
ayudar a las empresas de transporte a mejorar la eficiencia operativa al reducir los
tiempos de espera y los retrasos en los servicios, lo que puede aumentar la satisfacción
del cliente y mejorar la imagen de la empresa. La tecnología avanzada puede mejorar
la seguridad y el control de la operación al proporcionar información en tiempo real
sobre la ubicación de los vehículos, la velocidad y el comportamiento de los
conductores, y la detección de problemas mecánicos y de seguridad. Además, la
tecnología avanzada puede ayudar a las empresas de transporte a reducir los costos
operativos al optimizar la gestión de flotas y el mantenimiento de vehículos, lo que
puede aumentar la eficiencia operativa y mejorar la rentabilidad de la empresa.