FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA

ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

“PÉRDIDAS DE CARGA LOCALES Y CONTINUAS”

AUTOR(ES):

Carrion Julca Jorly Fabian(0000-0002-7596-3181)

Romero Atoche Xiomara Gissely (0000-0002-9819-4258)
Santamaria Guiman, Tatiana Elizabeth (0000-0003-1985-3364)

DOCENTE:
Victor Manuel Tepe Atoche

CHICLAYO 2023

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 ÍNDICE

INTRODUCCIÓN………………………………………………………..…..…….…3

OBJETIVOS………………………….…………………………………..………….…3

MARCO TEÓRICO………………………….…………………………………………4

Cálculo del coeficiente de fricción…….…………………………………………4

Ecuación de Colebrook Pérdidas de carga en secciones circulares y

diferentes a una circular……………………….……………………………….…5

Pérdidas de carga para tuberías lisas: ecuación de Blasius……………..……6

CONCLUSIONES………………………….…………………………………..……….7

REFERENCIAS………………………….…………………………………..…………8

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I. INTRODUCCIÓN
Las pérdidas de carga son un fenómeno importante en la mecánica de fluidos y la
ingeniería. Se dividen en pérdidas de carga locales y pérdidas de carga continuas.
Las pérdidas de carga locales se producen debido a la fricción del fluido con las
superficies internas de tuberías, válvulas, codos y otros elementos. Estas pérdidas
son generalmente proporcionales a la velocidad del fluido y la rugosidad de las
superficies. Las pérdidas de carga continuas, por otro lado, ocurren a lo largo de la
longitud de una tubería debido a la resistencia del fluido a fluir. Esto puede deberse
a la viscosidad del fluido y la geometría de la tubería. En la ingeniería, comprender y
calcular estas pérdidas de carga es esencial para diseñar sistemas de tuberías
eficientes y garantizar un flujo adecuado de fluidos. El análisis de las pérdidas de
carga locales y continuas es crucial para garantizar el funcionamiento eficiente y
económico de sistemas de fluidos en aplicaciones que van desde redes de
distribución de agua hasta sistemas de tuberías industriales.Las pérdidas de carga
locales se producen en puntos específicos, como codos, válvulas o accesorios,
mientras que las pérdidas de carga continuas ocurren a lo largo de la longitud de
una tubería debido a la fricción del fluido con las paredes. El objetivo es diseñar y
operar el sistema de manera eficiente para garantizar un flujo de fluido adecuado
con la menor pérdida de energía posible, lo que a su vez reduce los costos de
bombeo y mejora la eficiencia global del sistema.

II. OBJETIVOS
O. General
● Minimizar las pérdidas de energía debidas a la fricción y otras resistencias en
tuberías, conductos u otros elementos del sistema
O. Específicos
● Garantizar que las pérdidas de carga no sean tan altas que afecten
negativamente el rendimiento del sistema, como la capacidad de transporte
de un fluido.
● Reducir las pérdidas de carga en componentes individuales, como válvulas,
codos y accesorios, para optimizar la eficiencia del sistema.
● Asegurar que el diseño del sistema cumpla con los requisitos de flujo y
presión de manera eficiente, minimizando las pérdidas de carga locales y
continuas en función de los objetivos del proyecto.

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III. MARCO TEÓRICO
3.1. CÁLCULO DEL COEFICIENTE DE FRICCIÓN
El coeficiente de fricción es esencial en muchas aplicaciones de ingeniería, como el diseño
de frenos, la selección de materiales en rodamientos, la seguridad en carreteras, y muchas
otras áreas. La comprensión y el cálculo de estos coeficientes son fundamentales para
garantizar un funcionamiento seguro y eficiente de los sistemas y estructuras.

El coeficiente de fricción es un parámetro empleado para medir la fuerza que se opone al

deslizamiento entre dos superficies en contacto. Su utilidad se extiende a diversas áreas,
incluyendo la física, la ingeniería, la industria y la seguridad. En este contexto, se distinguen
dos tipos fundamentales de coeficientes de fricción: el estático, que se refiere a la
resistencia al inicio del movimiento, y el cinético, que aborda la resistencia al movimiento
continuo una vez que ha comenzado.

El coeficiente de fricción estática (μs) es un indicador que caracteriza la dificultad para

iniciar el desplazamiento entre dos superficies en reposo. Básicamente, refleja la fuerza de
fricción máxima que debe vencerse para poner en marcha el movimiento. Se calcula
mediante la siguiente expresión matemática:
μs = Ff / Fn
● μs:Se trata del coeficiente de fricción en reposo.
● Ff:Es la fuerza de fricción en estado estático.
● Fn:Se refiere a la fuerza normal, que actúa de manera perpendicular a la superficie
de contacto
El coeficiente de fricción cinética (μk) es un parámetro que caracteriza la resistencia al
desplazamiento continuo entre dos superficies que ya están en movimiento. Se calcula
utilizando la siguiente ecuación:
μk = Ff / Fn
● μk: Este es el coeficiente de fricción en movimiento.
● Ff :Se trata de la fuerza de fricción en movimiento.
● Fn:Se refiere a la fuerza perpendicular a la superficie de contacto.

Es fundamental tener en cuenta que el coeficiente de fricción está influenciado por las
características de las superficies que están en contacto, como su rugosidad, el tipo de
material y la presencia de lubricantes. Por lo tanto, para obtener una estimación precisa del
coeficiente de fricción en una aplicación particular, es necesario llevar a cabo pruebas
experimentales o consultar recursos que ofrezcan valores estándar de coeficientes de
fricción para diversas combinaciones de materiales.

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3.2. ECUACIÓN DE COLEBROOK PÉRDIDAS DE CARGA EN SECCIONES
CIRCULARES Y DIFERENTES A UNA CIRCULAR

La ecuación de Colebrook se convierte en una herramienta esencial en el ámbito de

la ingeniería y la mecánica de fluidos para estimar las pérdidas de presión en
conductos que presentan una sección transversal circular, especialmente cuando se
trata de flujos turbulentos. Su utilidad se extiende a situaciones en las que los
conductos tienen una forma no circular, como secciones elípticas o conductos de
geometría irregular, a través de una aproximación. Fundamentalmente, la ecuación
de Colebrook se emplea para determinar el factor de fricción en el cálculo de las
pérdidas de carga.

La ecuación de Colebrook se expresa de la siguiente forma:

● f :Este valor representa el factor de fricción.

● ε: Rugosidad de la superficie interna del conducto.
● D: Es el diámetro hidráulico de la tubería o conducto.
● Re: Representa el número de Reynolds, el cual es un indicador que describe
las características del flujo.
● log: Logaritmo natural, que es una función matemática utilizada en la
ecuación.

Es particularmente efectiva al calcular las pérdidas de carga en tuberías o

conductos con flujos turbulentos, dado que en estos escenarios, el factor de fricción
no se puede obtener de manera directa. La ecuación puede aplicarse tanto a
conductos de sección circular como a aquellos con secciones de geometría no
circular. Sin embargo, en casos de conductos con formas irregulares, se utiliza el
concepto de diámetro hidráulico para efectuar los cálculos. La definición del
diámetro hidráulico varía según la forma de la sección transversal del conducto y se
asemeja a un diámetro equivalente en conductos no circulares.

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Se aplica con el propósito de estimar el factor de fricción en conductos con flujos
turbulentos, sin importar si tienen una sección circular u otra forma, a través de una
aproximación. Esto se revela esencial para una precisa evaluación de las pérdidas
de presión en sistemas de tuberías y conductos en múltiples contextos de la
ingeniería y la mecánica de fluidos.

3.3. PÉRDIDAS DE CARGA PARA TUBERÍAS LISAS: ECUACIÓN DE BLASIUS

La pérdida de carga en tuberías lisas se refiere a la disminución de presión que se

produce en el flujo de fluido a medida que éste se desplaza a través de ellas. Esta
pérdida de carga puede deberse a la fricción y a la resistencia que ofrece el fluido al
movimiento.

La ecuación de Blasius es una ecuación empírica que se utiliza para determinar la

pérdida de carga en tuberías lisas para el flujo laminar. Esta ecuación se basa en la
ley de conservación de la energía y considera la fricción laminar entre el fluido y la
pared de la tubería.

La ecuación de Blasius se expresa de la siguiente manera:

ΔP = λ * (L/D) * (ρ * V²) / 2

Donde:
- ΔP es la pérdida de carga en la tubería (Pa)
- λ es el coeficiente de fricción
- L es la longitud de la tubería (m)
- D es el diámetro de la tubería (m)
- ρ es la densidad del fluido (kg/m³)
- V es la velocidad del fluido (m/s)

El coeficiente de fricción λ depende del número de Reynolds (Re), que es una

medida de la relación entre las fuerzas de inercia y las fuerzas viscosas en el flujo
de fluido. En el caso del flujo laminar, el coeficiente de fricción puede calcularse
utilizando la siguiente expresión:

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 λ = 0,3164 / Re^(1/4)

Esta ecuación permite calcular la pérdida de carga en tuberías lisas para el flujo
laminar, y es ampliamente utilizada en la ingeniería para el diseño y análisis de
sistemas de tuberías. Es importante tener en cuenta que esta ecuación es válida
únicamente para el flujo laminar y no es aplicable al flujo turbulento.

3.4. CONCLUSIONES

● Estudiar el comportamiento de los fluidos en movimiento, en el contexto de la

mecánica de fluidos, implica analizar cómo los líquidos y gases se comportan
bajo diversas condiciones. Esto abarca desde la ecuación de Navier-Stokes
para describir el flujo hasta la dinámica de fluidos computacional para simular
sistemas complejos. La comprensión de estos conceptos es fundamental en
ingeniería y ciencias para diseñar sistemas eficientes, como aeronaves o
sistemas de tuberías.
● La pérdida de carga influye en la distribución del flujo al reducir la presión del
fluido a medida que avanza en la tubería. Esto puede provocar una
disminución en la velocidad y el caudal. Para mantener un flujo constante, a
menudo se necesita una mayor presión inicial en la entrada de la tubería.
Comprender y calcular estas pérdidas de carga es esencial en la ingeniería
de sistemas de tuberías para garantizar un flujo adecuado y eficiente.
● Estos principios son fundamentales para comprender cómo funcionan los
sistemas de tuberías en aplicaciones hidráulicas, desde el abastecimiento de
agua potable hasta la irrigación agrícola y la industria. La aplicación
adecuada de estos conceptos es esencial para asegurar un flujo de fluido
eficiente y confiable en todo tipo de sistemas de tuberías.

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3.5. REFERENCIAS

Olivares Gallardo, A. P., Guerra Rojas, R. A., & Alfaro Guerra, M. A. (2019).
Evaluación experimental de la solución analítica exacta de la ecuación de
Colebrook-White. Ingeniería Investigación y Tecnología, 20(2), 1–11.
https://doi.org/10.22201/fi.25940732e.2019.20n2.021

Aguillón, A., Mora, P., & Completo, N. (s/f). Cómo citar el artículo. Redalyc.org.
Recuperado el 3 de noviembre de 2023, de
https://www.redalyc.org/pdf/496/49614415.pdf