Válvula de rebose sin retención: Mantiene una presión mínima en dos circuitos uno auxiliar y uno principal.

Esta válvula
se encuentra ubicada entre el acumulador, delantero que la alimenta y le entrega aire comprimido a la válvula de
comando de remolque de 5 tomas.

Funcionamiento: La presión en el circuito principal llega a la válvula por la conexión “A”, llegando a la cámara de la
membrana “9”, actuando sobre ella, la cual está a una fuerza análoga por parte de los muelles reguladores “2” y “11”
que a su vez actúan sobre la prensa membrana “10”. Cuando en el circuito principal se alcanza la presión de tarado para
esta válvula; 450[kPa], es vencida la fuerza de los muelles, permitiendo que el aire pase por el conducto central y salga
por la conexión “B” hacia el circuito auxiliar. Cuando la presión en el circuito principal desciende de la presión de tarado
de la válvula, el aire pasa de la cámara “B” hacia la “A”.

Válvula de descarga rápida: Es la encargada de evacuar rápidamente el aire de los actuadores al soltar el pedal de freno.
Esta válvula se encuentra ubicada generalmente delante de las cámaras de freno, pudiendo encontrarlas tanto en el
circuito de estacionamiento o de emergencia, o también se pueden encontrar en el sistema de freno de servicio.

Funcionamiento: Al entrar el aire desde la válvula de accionamiento a la conexión “A”, deforma el diafragma “3”,
permitiendo el paso de aire hacia las conexiones “C” y “D” de las cámaras de freno, pero no permitiendo acceso a la
conexión “B”. Al disminuir o liberarse la presión en la conexión “A”, la presión existente en la cámara “E”, curva hacia
arriba el diafragma separándolo de su asiento, permitiendo la descarga de aire de la conexión “C” y “D” hacia la
atmosfera.

Válvula de relevo o relé: Tiene como objetivo disminuir el tiempo de accionamiento de las cámaras de freno, además de
disminuir el tiempo de la descarga de las cámaras. Esta válvula está ubicada preferentemente entre las cámaras de
freno, recibiendo una señal de la válvula de pedal y alimentación del acumulador posterior, en el caso del tractor, y en el
caso del remolque, también se encuentra entre las cámaras, recibiendo señal de las válvulas de comando de remolque
de 5 tomas y alimentación del estanque correspondiente a su posición.
Funcionamiento: La señal de la válvula de pedal se hace sentir en el empalme “4”, desplazando el embolo “7” por medio
de la presión en la cámara “A”, dejando abierto el pasaje de aire ”5”, permitiendo que el aire del acumulador pase del
empalme “1” a las cámaras de frenos por el empalme “2”. Cuando la presión en “A” desciende, el embolo “7” es
empujado por el resorte ubicado en la parte inferior de la válvula, dejando abierta la salida del aire “6”, permitiendo la
descarga del aire que se devuelve a la conexión “2”. Sea descargado a la atmosfera por “3”.