OBJETIVO GENERAL:

El objetivo de este trabajo es construir un prototipo del proyecto mencionado

anteriormente, a saber, el motor v6 de combustión interna mostrando sus diversas
características para que sean fácilmente visualizadas por cualquier persona y todos
los observadores puedan reconocer y/o comprender todos los detalles de su
estructura.

OBJETIVOS ESPECIFICOS:
 Demostrar lo aprendido durante el ciclo lectivo 2023 tanto en su parte teórica
como practica
 Constituir, analizar y conocer la estructura y función de un motor V6
 Comprender las características y partes de un motor v6
 Comprender y aplicar el concepto de corriente eléctrica
 Determinar y describir el comportamiento del material
INTRODUCCION:
DESARROLLO:

FUNDAMENTO TEORICO
ACA HAY QUE OPONER LA TEORIA DE HIDRAULICA Y MECANICA

FASES OPERATIVAS
1. NECESIDAD DE PERFORAR Y RECORTAR EL MATERIAL DONDE SE
ENCUENTRAN LAS INYECTORAS (MADERA):
2. Para que los inyectores tomen un lugar de sostencion se necesitó perforar una
madera donde dicho objeto logre quedarse estático
3. NECESIDAD DE QUE LOS INYECTORES PUEDAN SUCCIONAR Y
EXPULSARSE ASI MISMO:
4. Para lograr que los inyectores tomen la capacidad verse similar a la de un
pistón se requirió un alambre galvanizado unido a unos eslabones de bicicleta
para que actúen similarmente a un Cigüeñal
5. NECESIDAD DE FLUJO DE ELECTRICIDAD:
6. Para que el motor eléctrico de 9voltios pueda ensamblarse al regulador de
intensidad se requirió un transformador de energía de 9v que cumpla con la
función de verse similar a los niveles de velocidades que vemos en un auto
mejor conocidos como “cambios”
7.
HISTORIA DE LA CREACION DEL MOTOR V6
El motor fue diseñado por Francesco De Virgilio con la finalidad de resolver los
problemas de vibración que había experimentado Lancia con sus motores V4. Se
utilizó un ángulo de 60° para garantizar la suavidad máxima de marcha. Lancia usó
sus motores V6 tanto en automóviles de producción como en competición. V6 es una
configuración de motor de combustión interna en la que 6 cilindros están dispuestos
en dos bancadas de 3 cilindros unidas por la parte de abajo, formando una "V". Estos
motores pueden ser tanto de ciclo Otto, como de ciclo Diésel.

En el pasado, los motores de 6 cilindros en línea eran predominantes, ya que no

había necesidad de producir motores compactos, dado que el diseño generalizado de
los automóviles era el de tracción trasera. Los factores que más contribuyen para
hacer que los motores V6 sean en general más adecuados que los motores de 6
cilindros en línea son: la generalización del uso de la tracción delantera, y la tendencia
estética actual, en la que predomina el frente en forma de cuña, lo que demanda
motores compactos montados generalmente en posición transversal.
MATERIALES MAQUINARIAS UTILIZADAS Y
FACES OPERATIVAS:

MADERA: PARA REALIZAR LAS BASES Y ESTRUCTURAS

INYECTORES: PARA SIMULAR A UN PISTON
ALAMBRE GARBANISADO Y ESLABONES/CADENA DE BICICLETA: PARA SIMULAR EL CIGÜEÑAL
CONCLUCION:
FUENTES DE INFORMACION: