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MECANISMO DE BANDA TRANSPORTADORA

URIEL CARBAL ORTEGA

INFORME: CALCULO DE LAS RPM DE LAS POLEAS Y LA VELOCIDAD
LINEAL DE LA BANDA TRANSPORTADORA.

GABRIEL TORRES
INSTRUCTOR DE TRIBOLOGÍA Y MECANISMOS

CENTRO NACIONAL COLOMBO-ALEMÁN
ÁREA DE METALMECÁNICA
TEM-29
BARRANQUILLA
2015-09-04

materias primas. y el diámetro de los rodillos que hacen mover la banda.INTRODUCCIÓN En el transporte de materiales. el actual mecanismo de banda transportadora contiene cuatro componentes principales: alimentación. La banda transportadora es un prototipo de producción el cual simula un proceso productivo a una velocidad variable. Entre los dos tambores la banda es soportada por rodillos. pero una de las más eficientes es el transporte por medio de bandas y rodillos transportadores. Descripción del mecanismo de banda transportadora. y de esta manera relacionar esas dos variables para así determinar la velocidad lineal a la que se moverá la banda transportadora. Cuando el material de la banda llega a esta zona sale fuera de la misma por la acción de la fuerza de gravedad. que una vez instaladas en condiciones suelen dar pocos problemas mecánicos y de mantenimiento. Esta banda es arrastrada por fricción por uno de los dos tambores. tomando de manera manual una cantidad de checas y vertiéndose sobre la tolva hasta alcanzar un nivel mínimo de aproximadamente 1/3 de la altura de la misma. El material depositado sobre la banda es transportado hacia el tambor con motor de accionamiento. La función principal de la banda es soportar directamente el material a transportar y desplazarlo desde el punto de carga hasta el de descarga. la banda de alimentación y la rampa de transferencia. transporte. Una banda transportadora es un sistema de transporte consistente en una cinta que se mueve continuamente entre dos tambores. el sistema de transmisión polea correa. perforación y embalaje. El otro tambor gira libremente y tiene como función el de servir de retorno a la banda. . que es accionado por un motor. Aquí se ingresa la materia prima al proceso. ya que estos elementos son de una gran sencillez de funcionamiento. que es precisamente donde la banda gira y da vuelta en sentido contrario. minerales y diversos productos se han creado diversas formas. que es la estructura de soporte de la tolva. razón por la cual se la puede considerar el componente principal de las cintas transportadoras. Alimentación: Es el primer proceso de la línea y está conformado por el soporte de alimentación. Objetivo: Estudiar y calcular la velocidad lineal de la banda transportadora por medio de la velocidad angular (las revoluciones por minuto) la moto reductora motriz.

Si el giro de los mismos no es bueno. Los rodillos: Son uno de los componentes principales de una cinta transportadora. transmite el rodamiento al módulo de la línea. Mecanismos más importantes de la banda transportadora: La banda transportadora: Por lo general. a través. Al dejar de presionar la palanca regresa a su posición inicial debido a la fuerza recuperadora de un resorte en la parte inferior. .Al arrancar el motor. El peso se controla abriendo la compuerta inferior del recipiente y a través de una balanza electrónica ubicada debajo de la bolsa. Al llegar a este punto caerá por gravedad y golpeará contra la cortina que desacelera y la deja caer sobre la rampa de transferencia hasta llegar al módulo de la línea. En la parte central del módulo se estableció un espacio donde se realiza un proceso intermedio. la banda es arrastrada por la fricción de sus rodillos. de los escalones que se encuentran a lo largo ira desplazando una cantidad de checas desde la tolva hasta el rodillo de cola ubicado en la parte más alta de la estructura. En total son 8 rodillos. con la consiguiente reducción de la vida de la misma. Al finalizar el modulo un sistema de transmisión de potencia estrella-cadena protegido con guarda de seguridad. que consta de una rampa recolectora de checas que las deposita en un recipiente cortabolsas para el pesaje final de la cantidad requerida. Embalaje: Al finalizar el módulo de la línea. sobre los cuales se encuentran los rodillos de cabeza. el sistema de transmisión polea-correa hace girar el rodillo de cabeza de la banda de alimentación y está a su vez. La palanca superior pivoteable al presionarla hacia abajo permite deslizar un dispositivo móvil de cuatro rodamientos (carro guía) que soporta en algún momento una herramienta de perforación como un taladro. también se producen desgastes de recubrimientos de la banda. y de su calidad depende en gran medida el buen funcionamiento de la misma. Perforación: El sistema de perforación es una estructura fijada a la línea de producción a través de una base de acero forjado. en esta etapa las checas se transportan hasta el sistema de embalaje. Transporte: el módulo de la línea de producción básicamente está conformado por una estructura construida en perfiles de aluminio configurados como largueros y parales apernados firmemente. se encuentra el sistema de embalaje. rodillo de cola y loa auxiliares unidos atreves de chumaceras tipo red. Esta fricción es la resultante de la aplicación de una tensión a la banda transportadora. En este módulo se transporta la materia prima desde la alimentación hasta perforación y desde perforación hasta el módulo de la línea. además de aumentar la fricción y por tanto el consumo de energía. que a la vez este es accionado por su motor. habitualmente mediante un mecanismo tensor por husillo o tornillo tensor. sobre ellos está la banda. Encima de la base y justo debajo del soporte para el taladro un dispositivo permite sujetar las checas para la perforación y una vez perforadas por medio de un deslizador se retiran las checas y son colocadas en la banda para que siga el proceso.

Ayudar a la limpieza de la banda . Tensores De Banda: Los Dispositivos de tensado cumplen las siguientes funciones: Lograr el adecuado contacto entre la banda y el tambor motriz. los rodillos del ramal superior situados en la zona de carga. motivados por falta de tensión en la banda. estas variaciones son debidas a cambios de tensión en la banda. suprimiendo la alineación entre el tambor y reductor. tanto portantes como de retorno. 2. En las grandes cintas horizontales el frenado en cabeza puede ser insuficiente. que al entrar en contacto con los rodillos inferiores pueden originar desvíos de la misma. además del freno se dispone de un sistema de anti retorno su función consiste en retener la carga en las cintas inclinadas ascendentes. situados en el eje del reductor. Reductores: Se emplean dos tipos de reductores en las cintas de gran potencia: Reductores Suspendidos: Son de montaje flotante. estos sistemas anti retorno actúa como un elemento de seguridad. Contribuir al centrado de la banda. deben soportar además el impacto producido por la caída del material. Esta disposición presenta la ventaja de precisar un espacio reducido. El centrado de la misma se logra en parte mediante la adecuada disposición de los rodillos. para facilitar el desprendimiento de este material se emplean rodillos con discos de goma (rodillos autolimpiadores). 3.aunque la banda es limpiada por los rascadores. Compensar las variaciones de longitud producidas en la banda. Mantener la tensión adecuada en el ramal de retorno durante el arranque. se montan en el eje del tambor. Soportar la banda y el material a transportar por la misma en el ramal superior. Las funciones a cumplir son principalmente tres: 1. Evitar derrames de material en las proximidades de los puntos de carga. por lo que una solución adoptada consiste en colocar un freno de disco sobre el tambor de retorno. por razones diversas la banda está sometida a diferentes fuerzas que tienden a decentarla de su posición recta ideal. Frenos y Mecanismos Anti retorno: Los frenos más utilizados son los de disco. cuando el material es pegajoso pueden quedar adheridos restos del mismo. el inconveniente es el de tener que desmontar el conjunto cuando se tiene que sustituir el tambor.La separación entre rodillos se establece en función de la anchura de la banda y de la densidad del material transportado. En algunos casos generalmente en cintas descendentes. En las cintas de pendiente. . y soportar la banda en el ramal inferior.

entre otros. la intervención rápida sobre un grupo y la marcha a bajo régimen del otro grupo. las poleas. La variante en reducción planetaria presenta la ventaja de un espacio más reducido. velocidad. asegurando el buen funcionamiento del sistema. Variables en una banda transportadora Análisis y cálculo de las variables que intervienen en el movimiento y la velocidad lineal de una banda transportadora: Se procede a calcular la relación de transmisión entre el motor (motriz) y el motor reductor para así de está determinar y calcular la relación de transmisión: Velocidad angular del motor (motriz): 1755 rpm Velocidad angular del motor reductor: 95 rpm . ya sea en forma directa o indirecta. perteneciendo a estos los siguientes. mediante el desacoplamiento. Además del motor. Esta disposición con acoplamiento de dientes mecanizados permite. Tambor motriz y de retorno: la función de los tambores es funcionar como poleas. razón por la cual se la puede considerar el componente principal de las cintas transportadoras. variando sus características según la exigencia a la cual sea sometido. los engranajes. Elementos motrices: el elemento motriz de mayor uso en los transportadores es el del tipo eléctrico. las que se ubicaran en el comienzo y fin de la cinta transportadora. en el caso de un tambor motriz con grupos dobles de accionamiento. ancho de banda. Elementos tensores: es el elemento que permitirá mantener la tensión en la correa o banda. son otros de los elementos que componen el sistema motriz. Elementos deslizantes: Son los elementos sobre los cuales se apoya una carga.Reductores Clásicos: Estos reductores son utilizados en las grandes instalaciones. para su selección se tomarán en cuenta factores como: potencia. Correa o banda: Soporta directamente el material a transportar y desplazarlo desde el punto de carga hasta el de descarga. el motorreductor.

por lo tanto se determina que por cada 19 revoluciones que da el moto reductor. d 4 n4 = n1 .6 rpm 63 Se calcula la velocidad angular de la polea que está al lado de la polea que acopla el eje de la moto reductor: Velocidad angular de la polea acoplada al eje de la moto reductor: 95 rpm Dinámetro de la polea acoplada al eje de la moto reductor (polea motriz): 89.45 mm n1 .89.30 mm 63 mm = = n4 = 8483 =134.Relación de transmisión: i= n1 n2 = 1755 315 = 95 19 .30 d 3 =101.30 mm Diámetro de la polea acoplada al eje del rodillo que transmite el movimiento a la banda de alimentación: 63mm n1 =95 rpm d 1 =89. n3= d 1 = n3 .30 d 4 =63 mm n1 .30 mm Diámetro de la polea acoplada al eje del rodillo que transmite el movimiento a la banda de alimentación: 63mm n1 =95 rpm d 1 =89. d 1 d4 n4 = 95 rpm. el motor (motriz) daría 135 revoluciones. d 1 d3 = . Se calcula la velocidad angular del rodillo que hace mover la banda de alimentación hacia la banda transportadora: Velocidad angular de la polea acoplada al eje de la moto reductor: 95 rpm Dinámetro de la polea acoplada al eje de la moto reductor (polea motriz): 89. d 1 = n4 . d 3 n1 .

d 1 = n2 .89. Por lo general. d 2 n2= n1 . una cinta consiste en un cinturón de caucho.30 mm 132 mm = = n2= 8483 =64. para calcular dicha velocidad se deberá relacionar la velocidad angular del moto reductor. Los objetos y los materiales que se ponen encima de la cinta se moverán de una orilla a la otra conforme giran los rodillos.30 mm 101.2 rpm 132 Para calcular la velocidad lineal a la que se mueve la banda transportadora se deberá convertir la velocidad angular a velocidad lineal de polea que está acoplada al rodillo que le transmite el movimiento a la banda transportadora y así de esta manera se determinara la velocidad. Velocidad angular de la polea acoplada al eje de la moto reductor: 95 rpm Dinámetro de la polea acoplada al eje de la moto reductor (polea motriz): 89.45 mm = n4 = 8483 =83.89. el diámetro de la polea acoplada a el moto reductor y el diámetro de la polea que está acoplada a el eje del rodillo que es el movimiento de entrada que permite que la banda transportadora tenga un movimiento lineal. que gira libremente alrededor de una serie de rodillos separados.6 rpm 63 Después se procede a calcular la velocidad angular de la polea acoplada al eje del rodillo que hace girar la banda transportadora.30 d 2 =132 mm n1 .n4 = 95 rpm. n1 =95 rpm d 1 =89. Procedimiento para convertir la velocidad angular en velocidad lineal: .30 mm Diámetro de la polea acoplada al eje del rodillo que transmite el movimiento a la banda transportadora: 132 mm. que sirve como una plataforma. d 1 d2 n2= 95 rpm .

lo que significa que no importa si se usa en pulgadas. y se procede a hacer el respectivo cálculo: La velocidad angular es el número de vueltas que da un objeto. Este cálculo dará la distancia lineal que atraviesa un punto de la cinta transportadora en un minuto. Este cálculo mostrará la circunferencia de los rodillos. la cinta se moverá a una distancia lineal equivalente a la circunferencia del rodillo. y se procede a convertir la anterior velocidad angular a π rad/seg. Velocidad angular en π rad/seg es igual a: Ѳ ω= t ᶿ = 64. Multiplica el diámetro del rodillo por π (3.Mide el diámetro de los rodillos que están alrededor de la cinta transportadora y que la cubren.2 rpm. centímetros u otras unidades de medida. Multiplica las RPM por la circunferencia del rodillo. Pi es un factor sin dimensión. en este caso el rodillo en una determinada unidad de tiempo.2·2πrad ᶿ= 128πrad ω= 128πrad/min Ahora se procede a expresar cuántos πrad/min giran en un segundo: πrad 1 min 32 πrad 128 · = min 60 seg 15 seg 32 πrad ω= 15 seg Ahora se procede a calcular la velocidad lineal de los rodillos que hacen mover la banda transportadora: El radio del rodillo es igual a: 50mm Para calcular la velocidad lineal se utiliza la siguiente ecuación: V= ω·r = . Cuenta la cantidad de revoluciones completas (rotaciones) que hace un rodillo en un minuto. La velocidad angular del rodillo que hace mover la banda transportadora es 64.14159). Mide las revoluciones por minuto (RPM) de los rodillos. Cada vez que giren a una revolución.

 La fricción entre las poleas y las correas. como por ejemplo las rpm la moto reductora motriz. que representa la unidad de velocidad en el sistema internacional de medidas para la velocidad lineal: 335 mm 1 cm 1m m · · =0. los rodillos y la banda transportadora es una variable que intervine directamente en el funcionamiento eficiente al momento de hacer mover la banda transportadora. . para calcular la velocidad lineal en m/seg.335 s Conclusiones:  Se determinó la relación que existe entre las diferentes variables que intervienen en el proceso del movimiento de la banda transportadora. para que por medio de esta relación poder finalmente calcular la velocidad lineal de la banda transportadora.335 s 10 mm 100 cm s m La banda transportara se moverá finalmente a una velocidad lineal de: 0.32 πrad V= 15 seg · 50 mm = v= 1600 π mm 15 · seg V=335 mm/seg Se procederá a convertir las unidades de mm/ a m/seg. el diámetro tanto de la polea acoplada a su eje y el de los rodillos.