Campus UTP Arequipa

Ingeniería Civil

Proyecto de Trabajo de Investigación

Análisis comparativo entre el pavimento tipo poroso y el pavimento tipo flexible

para su implementación como alternativa de drenaje pluvial sostenible en la Av.

Ramón Castilla en el distrito de Cayma, departamento de Arequipa.

Integrantes

Luque Huamán Sonia Cristina (U18103761)

Paolo André Pinares Castañeda (1630257)

Docentes

Ing. Luisa Diomira Macedo Franco

Ing. Ángel Rodrigo Noriega Cáceres

Arequipa, Perú

Ciclo

2023 – IX Semestre
INDICE
1. PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN...............................................................................................4
2. OBJETIVO GENERAL Y ESPECIFICOS......................................................................................4
2.1 Objetivo general........................................................................................................................................................ 4

2.2 Objetivos específicos...............................................................................................................................................4

3. JUSTIFICACIÓN.............................................................................................................................5
4. REVISIÓN DE LA LITERATURA ACTUAL O ESTADO DEL ARTE.......................................5
5. MARCO TEÓRICO........................................................................................................................11
5.1 Pavimento................................................................................................................................................................. 11

5.2 Pavimento Flexible................................................................................................................................................11

5.2.1 Características y propiedades..................................................................................................................11

5.2.2 Aplicaciones..........................................................................................................................................................11

5.2.4 Ventajas y Desventajas.................................................................................................................................... 12

5.3 Pavimento poroso..................................................................................................................................................12

5.3.1 Características y propiedades......................................................................................................................12

5.3.2 Aplicaciones..........................................................................................................................................................12

5.3.3 Ventajas y Desventajas.................................................................................................................................... 13

5.4 Aná lisis comparativo entre pavimento poroso y flexible....................................................................13

5.4.1 Propiedades, costo y beneficio....................................................................................................................13

5.5 Precipitaciones en la ciudad de Arequipa...................................................................................................14

5.6 Problemas dados en los ú ltimos añ os en la ciudad de Arequipa......................................................14

5.7 Ciclo Hidroló gico Urbano y Ciclo Hidroló gico Natural..........................................................................14

5.7.1 Ciclo Hidroló gico Natural............................................................................................................................... 14

5.7.2 Ciclo Hidroló gico Urbano................................................................................................................................15

5.8 Sistemas de drenaje alternativos...................................................................................................................15

6. HIPOTESIS.....................................................................................................................................15
7. METODOLOGIA...........................................................................................................................16
7.1 ENFOQUE...................................................................................................................................................................16

7.2 ALCANCE................................................................................................................................................................... 16
 7.3 Metodología de la investigació n......................................................................................................................16

7.4 Diseñ o de la investigació n..................................................................................................................................17

7.4.1 Població n............................................................................................................................................................... 17

7.4.2 Muestra................................................................................................................................................................... 17

7.5 Técnica e instrumento......................................................................................................................................... 17

8. REFERENCIAS..............................................................................................................................18

1. PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN
 En la ciudad de Arequipa se presentan fuertes lluvias en temporada de verano (Enero y febrero) a pesar

de que no son consecutivos, por la zona donde está ubicada nuestra región es de esperarse que estas se

presenten, provocando un deterioro prematuro de la infraestructura vial como es el pavimento flexible

o adoquinado de concreto; y debido a la mala calidad en los materiales y al uso de malas técnicas de

construcción, por lo que aplicar técnicas más modernas y mejores materiales sería una posible solución

para estos problemas. Así mismo, una buena gestión de drenajes sostenibles dado por alternativas de

pavimentos diferentes utilizados en la actualidad para solucionar este gran problema, sería una

solución factible que podría ayudar a evitar inundaciones y favoreciendo a la transpirabilidad en las

vías pavimentadas en la Av. Ramón Castilla en el distrito de Cayma, departamento de

Arequipa.

2. OBJETIVO GENERAL Y ESPECIFICOS

2.1 Objetivo general

Comparar el pavimento tipo flexible y el pavimento tipo poroso, para la implementación de un

sistema de drenaje, debido a su problemática de precipitaciones anuales, en la Av. Ramón

Castilla en el distrito de Cayma, departamento de Arequipa.

2.2 Objetivos específicos

 Analizar el pavimento tipo poroso y flexible, comparando sus propiedades, características,

costo, beneficio, ventajas y desventajas.

Evaluar el pavimento tipo poroso como una alternativa de sistema de drenaje para las

precipitaciones en la Av. Ramón Castilla en el distrito de Cayma, departamento de Arequipa.

 Proponer el pavimento tipo poroso como sistema recolector de agua y administrador de

aguas pluviales.
3. JUSTIFICACIÓN

Dicha localidad carece específicamente de un sistema vial que esté diseñado para drenar el

agua acumulada por causa de la lluvia, provocando inundaciones en diversos puntos tales

como pasajes, vías y calles. El tránsito de vehículos y peatones se ha visto afectado debido a la

gran escala de lluvia, provocando encharcamientos que han afectado a vehículos livianos y

pesados, porque el nivel al que llega el agua acumulada ha llegado a alcanzar el tablero

electrónico de dichos vehículos, produciendo daños considerables en cuanto a costos de

reparación. Elaborar un diseño de sistema de pavimento poroso será considerablemente útil

como alternativa de un método de drenaje.

4. REVISIÓN DE LA LITERATURA ACTUAL O ESTADO DEL ARTE

El pavimento es el conjunto de capas superpuestas de material que da apoyo a la superficie de

rodamiento a las cargas del tráfico. Debe ser apto para repartir durante su etapa de diseño las

cargas en el área de terreno, de tal modo que no rebasen las tensiones y deformaciones

admisibles, tanto en el suelo de fundación como en cada una de las capas. Además, la capa

superior de la estructura debe ser impermeable al agua, antideslizante, y resistente a la acción

abrasiva de los neumáticos [1]. La conducta de un pavimento puede definirse como la

capacidad estructural o funcional medible a lo largo de su periodo de diseño. El público

usuario le asigna valores subjetivos de acuerdo a su calidad de rodadura, seguridad y aspecto

[2].

En particular se le llaman pavimentos flexibles a aquellos que en sus capas constitutivas

tienen bajos o nulos valores de resistencia a la flexo tracción. La distribución de las

solicitaciones se realiza a través del contacto entre los agregados de la estructura, en la forma
de un bulbo de tensiones, donde los esfuerzos disminuyen con la profundidad desde la

superficie [3]. De esta manera, la carga se distribuye al terreno natural por medio de capas

cuya resistencia disminuye a medida nos alejamos de la superficie del pavimento. Con el paso

del tiempo se han desarrollado diversas técnicas y métodos para la adecuada construcción de

caminos. Hoy encontramos autopistas de pavimento flexible y rígido que nos proporcionan

caminos seguros y consistentes. En este caso hablaremos del pavimento flexible. Se entenderá

por pavimento flexible aquel que está compuesto por una capa o carpeta asfáltica es decir el

pavimento flexible utiliza una mezcla de agregado grueso o fino (piedra machacada, grava y

arena) con material bituminoso obtenido del asfalto o petróleo, y de los productos de la hulla.

Esta mezcla es compacta, pero lo bastante plástica para absorber grandes golpes y soportar un

elevado volumen de tránsito pesado [4].

Dando un enfoque a este ambiental y económico, se deben realizar estudios que cuantifiquen

el desempeño de este pavimento a comparación de otros, como el pavimento poroso; viendo

que desde un punto de vista económico se van a tener que cuantificar costos: como materiales,

mano de obra, mantenimiento, entre otros aspectos. Pero desde lo ambiental se van a

cuantificar las emisiones de C02, en los procesos constructivos, demolición y mantenimiento;

viendo un punto muy importante el proceso constructivo de los pavimentos será de mucha

importancia [16].

El uso de pavimentos flexibles se realiza fundamentalmente en zonas de abundante tráfico

como pueden ser vías, aceras o estacionamientos. La construcción de pavimentos flexibles se

realiza a base de varias capas de material. Cada una de las capas recibe cargas por encima de

la capa. Cuando supera la carga que puede soportar, traslada la carga restante a la capa

inferior. De ese modo lo que se pretende es poder soportar la carga total en el conjunto de
capas. Las capas de un pavimento flexible que conforman un suelo se colocan en orden

descendente en capacidad de carga. La capa superior es la que mayor capacidad de soportar

cargas tiene de todas las que se disponen. Por lo tanto, la capa que menos carga puede soportar

es la que se encuentra en la base. La durabilidad de un pavimento flexible no debe ser inferior

a 8 años y normalmente suele tener una vida útil de 20 años [5].

El pavimento poroso, es un sistema para la recuperación y control del agua pluvial,

utilizándose en superficies que reciban el agua de lluvia. Es un pavimento permeable 100 %

ecológico, cuya función es recuperar los mantos acuíferos. La estructura de un pavimento de

hormigón poroso es una base granular formada por agregados gruesos y finos de excelente

calidad, en estado compactado. Esta base está constituida esencialmente por áridos, mortero

especial y juntas de Epdm, dejando un contenido de vacíos importante a diferencia de un

hormigón o asfalto tradicional. La cantidad de mortero debe ser suficiente para recubrir los

áridos y formar «puentes de unión y adherencia», para obtener la debida porosidad.

Lógicamente interesa construir muy bien los macro poros, interconectados, que serán

responsables de la elevadísima permeabilidad del pavimento para que tenga la resistencia al

desgaste adecuada [6]. Adicionalmente se está buscando un modelo alternativo de diseñar los

pavimentos construyendo estructuras que permitan el paso del agua a través de la capa

superficial al interior, la cual se almacenará para ser infiltrada, si lo permite el terreno o se

reconducida a un sistema de recolección; siendo una alternativa de solución a la problemática

de inundaciones, sequias, y contaminación de agua; debido a que los suelos descomponen los

contaminantes orgánicos y de esta manera recargará la capa freática natural en lugar de

fugarse y causar erosiones. La Agencia Estadounidense de Protección al Medio Ambiente

(EPA) a dicho al concreto poroso permeable como una alternativa de pavimentación que
mejorará la práctica de administración de aguas pluviales, así como una alternativa eco

sustentable [9] [11].

El pavimento poroso es un pavimento auto drenante elaborado en masa. Para su fabricación,

este tipo de pavimento deportivo lleva un aditivo especial patentado que es mezclado con

gravas de pequeña granulometría, exentos de finos, agua y mortero especial modificado

formulado con cemento modificado y resinas especiales. Además, gracias a los aditivos

sintéticos, proporciona una fuerte adherencia y absorción, así como una buenísima

permeabilidad, otorgando una alta resistencia a la flexión, compresión y desgaste. Con la

instalación del pavimento poroso, no se producen charcos. Asimismo, este tipo de pavimento

industrial es resistente a los cambios bruscos de temperatura y es de fácil manejo [7].

Existen diversas tipologías de superficies permeables, entre ellas están: Pavimentos continuos

de cualquier tipo de mezcla porosa (asfalto, hormigón, resinas, etc.), césped, césped reforzado,

gravas, bloques impermeables con juntas permeables, bloques y baldosas porosos, pavimento

de bloques impermeables con huecos rellenos de césped o grava, pavimento de bloques

impermeables con ranuras sin relleno alguno, o pavimento de bloques porosos. Estos últimos,

también denominados pavimentos modulares, se componen por una capa superficial formada

por módulos de hormigón, ladrillo o plástico reforzado que poseen una serie de huecos que los

atraviesan de arriba abajo que pueden rellenarse con tierra o césped. Este tipo de técnica de

drenaje urbano sostenible puede utilizarse para áreas drenantes inferiores a 4 hectáreas con

pendientes inferiores al 2-5%. La distancia hasta el nivel freático ha de ser superior a los 1,2

metros y la capacidad de infiltración del suelo de 1,2 mm/hora o mayor [8][12].

El tiempo de vida de estos concretos está supeditado a las condiciones ambientales a las cuales

se expuesto. Existe evidencia que en otros países el concreto permeable puede llegar a tener
un tiempo de vida de 20 a 30 años, con adecuado mantenimiento, pero esto es variable de

acuerdo con los diferentes factores. Los agentes que podrían afectar de manera negativa a la

durabilidad del concreto poroso son las a temperaturas extremas y a la exposición prolongada

de químicos tales como sulfatos y ácidos. Por otro lado, su base debe ser de material que no

sea fácilmente removido por el agua o impermeabilizado para evitar que esta sea dañada por el

agua, por ejemplo, grava, lo que crea un incremento en su durabilidad al ser tener una

estructura la cual infiltra el agua de manera rápida [10]. Este concreto poroso aplicado como

pavimento impulsa a los países a una medida de conservación del agua, proporcionando una

alternativa de construcción de ciudades sostenibles y eco amigables [9].

Para el diseño de un pavimento flexible se debe incluir variables climáticas ya que estos

influyen en el comportamiento estructural de una vía, por lo tanto, se vieron distintos métodos

de prueba para el envejecimiento del pavimento asfáltico que se da por el efecto del agua y la

temperatura ambiental. Una de las pruebas de envejecimiento del asfalto por oxidación, nos ha

permitido conocer cómo se modifican las propiedades físicas de dicho material, con el fin de

mejorar la resistencia y adherencia en condiciones climáticas [14][15].

Por otro lado, el pavimento poroso es una alternativa para disminuir el volumen de escorrentía

de aguas pluviales y sus contaminantes y reducir las áreas impermeables es el uso de

pavimento permeable, ya que sus capas con las que están constituidas brindan ese

beneficio. Sin embargo, debido al débil desempeño mecánico bajo tráfico de carga pesada

relacionado con la resistencia a la fatiga, las mezclas porosas y los pavimentos permeables

tienen aplicaciones restringidas. Sin embargo, se muestra que se puede adquirir mayor

resistencia por medios de aditivos como micro capsulas la cual tampoco impediría que este

pavimento sea implementado en la zona de Arequipa [18][20].

Tanto Cubides como Jato Espino nos dicen que el crecimiento exponencial de las ciudades y

el aumento de zonas con abundantes épocas de precipitación y zonas duras no permeables

hará que la escorrentía tenga más tiempo. Es muy importante el estudio de los recursos

hídricos y su mantenimiento, para realizar una buena gestión del agua; esto implica buscar

alternativas para un manejo más eficiente de esta, ya que este problema de ingeniería marca

una diferencia notable en la población beneficiaria. Para esto se debe complementar el drenaje

urbano y realizar nuevas tecnologías de captación, retención e infiltración; esto ayudara a

reducir la frecuencia y volumen de la escorrentía pluvial que van desde las áreas urbanizadas

hacia los cauces naturales o redes de alcantarillado, para alimentar los mantos acuíferos,

gestionar de manera eficiente el agua y reducir los riesgos de desastres que se dan por este

problema. Siendo el pavimento permeable una alternativa favorable, ya que sus capas ofrecen

una alternativa para valorizar residuos y subproductos industriales, llevando a cabo una

mejora en la capacidad portante y almacenamiento de aguas de estos sistemas; viendo la

composición de dicho pavimento y sus propiedades tratando de mejorar su resistencia con

aditivos que se puedan utilizar, para ser implementado en el alto tránsito de la ciudad [21]

[22].

De Acuerdo a lo observado en las investigaciones antes citadas podemos concluir, el

pavimento rígido permeable poroso, puede ser utilizado como una estructura de drenaje

sostenible tanto en la ciudad de Arequipa como en cualquier ciudad, evacuará el agua

acumulada infiltrada a través de la sub base filtrante permitiendo una adecuada gestión del

agua, y así se maximiza la capacidad tanto de recarga de cauces naturales como de

almacenamiento de las redes de alcantarillado. De esta manera viendo la problemática que

tiene Arequipa de las precipitaciones anuales que se dan por un mal sistema de drenaje no
implementado, formulamos la siguiente incógnita: ¿Qué tan factible sería implementar el

pavimento poroso en vez del pavimento flexible, como una solución sostenible a la falta de

drenaje pluvial y la problemática de las precipitaciones en la Av. Ramón Castilla en el distrito

de Cayma en la ciudad de Arequipa?

5. MARCO TEÓRICO

5.1 Pavimento

El pavimento está compuesto por un conjunto de capas horizontales sobrepuesta, diseñado con

materiales apropiados y compactados. La estructura está laminada la cual se apoya en la

subrasante de una vía extraía por el movimiento de tierras [23].

5.2 Pavimento Flexible

El pavimento flexible está compuesto por una capa asfáltica con un agregado bituminoso en

alta temperatura, puesta sobre una capa de base y otra de sub-base [23][24].

5.2.1 Características y propiedades

El pavimento flexible tiene como estructura la subbase, base y carpeta asfáltica; estas deberán

proporcionar una superficie de rodamiento uniforme y que resista a la acción del tránsito, así

mismo cumple la función de transmitir los esfuerzos dados por las cargas de los vehículos, por

un mecanismo de dispersión de tensiones. Las principales características que debe cumplir el

pavimento flexible, son las siguientes: durabilidad, resistividad, deformabilidad y comodidad.

Podemos decir, que este pavimento es altamente sensible a la temperatura debido a su

composición química y la reacción con el oxígeno [28].

5.2.2 Aplicaciones

El uso de pavimento flexible se da en zonas concentradas de trafico como estacionamientos,

aceras y principalmente en vías [23].

5.2.4 Ventajas y Desventajas

El pavimento flexible tiene un óptimo comportamiento para la resistencia de grietas, a

diferencia de otros tipos de pavimentos, además tienen la posibilidad de repartir las tensiones

en la extensión de las capas. Por otro lado, se requiere un mantenimiento a menudo ya que

está expuestos al desgaste y a la creación de baches [23][24].

5.3 Pavimento poroso

El pavimento poroso es el material al cual se ha excluido parte del agregado fino de su

elaboración para que haya un espacio vacío y estos a la vez estén interrelacionados los cuales

servirán como capilares y drenantes del agua pluvial [25].

5.3.1 Características y propiedades

La mezcla asfáltica porosa, tiene como principal característica su capacidad de infiltración de

agua a través de su superficie, proporcionando un almacenamiento temporal para luego poder

disponerla en vez de desperdiciarla. Este va a proporcionar beneficios como: disminución de

los gradientes térmicos y humedad, disminuye el riesgo de circulación del parque automotor
en presencia de precipitaciones pluviales, y como un adicional cumple funciones de auto

ventilación y drenaje [29] [30].

5.3.2 Aplicaciones

Los pavimentos porosos son utilizados en sectores de densidad alta y la superficie es menor al

5% con el objetivo de impedir el estancamiento de agua en la parte superior de la superficie y

la sub- base [25].

5.3.3 Ventajas y Desventajas

El pavimento poroso se considera como medio de drenaje sostenible, ya que integra los

procesos de captación y almacenamiento de aguas pluviales, el cual reduce los drenajes

pluviales. Por otro lado, es muy susceptible a la compactación de la superficie, por ende, una

mala ejecución disminuirá la precisión de la técnica [24][25].

5.4 Análisis comparativo entre pavimento poroso y flexible

5.4.1 Propiedades, costo y beneficio

El concreto permeable o poroso, por el contrario, al concreto convencional utilizado para

pavimentos, va a resultar de una mescla de cemento porland, agua, aditivos, agregado grueso

y en algunos casos de agregado fino. Al combinar todos estos materiales se va a generar un

material poroso y duro a su vez; y su velocidad de drenar los líquidos, de un pavimento hecho

con este concreto va en función de los agregados en la densidad de la mescla.

Es muy importante hablar de sus componentes:

El cemento, material aglutinante de construcción, que se utiliza en mesclas de concreto

permeable para pavimentos.

El agua, se utiliza la de uso domiciliario, limpia y sin sales, debido a que estas afectan a la

resistencia y tiempo de fraguado.

Aditivos, estos están bajo la norma ASTM C 494/C494M, norma propuesta ACI 522R-10 para

lo que es el concreto permeable; estos son incorporados en proporciones bajas, para aumentar

su resistencia y durabilidad.

El pavimento permeable o poroso tiene como principales propiedades las siguientes:

permeabilidad, durabilidad, resistencia a la compresión, porosidad y flexión. Siendo la

capacidad de filtración la mas importante, debido a que evalúa la capacidad de filtro de

precipitaciones pluviales [31] [32].

5.5 Precipitaciones en la ciudad de Arequipa

En la ciudad de Arequipa el mes con temperatura más elevado es en Octubre (23.2°C) y la

temperatura en descenso mínimo es (6.9°C). La mayor intensidad de lluvia que presenta esta

ciudad es en el mes de febrero (27.59 mm/mes) [28]

5.6 Problemas dados en los últimos años en la ciudad de Arequipa

El reglamento Nacional de Edificaciones (RNE) incluyó en el 2006 la norma OS.060 Drenaje

Pluvial Urbano. Dando mayor importancia en el manejo de lluvias en los diferentes

departamentos los cuales evitarían daños que perjudiquen a las obras publicas. Sin embargo,

en muestra de ello poco o nada se ejecutado en los últimos años, aun menos en zonas donde el

municipio debería efectuar, Arequipa tiene zonas en alto índice de daños en el periodo de

lluvias, los distritos de Cayma, Cerro Colorado, Selva Alegre y Mariano Melgar son zonas

afectadas en estos últimos años [28].

 5.7 Ciclo Hidrológico Urbano y Ciclo Hidrológico Natural

5.7.1 Ciclo Hidrológico Natural

Es el desarrollo en el cual cierta parte del agua de lluvia es captada por las plantas antes que

toque la superficie. El restante del agua de lluvia satura la superficie antes de crear la

escorrentía superficial [27].

5.7.2 Ciclo Hidrológico Urbano

Es la captación de agua antes de llegar a la superficie, purifica el aire acumulando partículas

contaminantes, que serán arrastrado después. En zonas urbanas no sé desarrolla infiltraciones

o estas son mínimas [27].

5.8 Sistemas de drenaje alternativos

Para inspeccionar los efectos negativos de las inundaciones se han creado sistemas de drenajes

alternativos ya que la gestión de aguas pluviales en zonas urbanas es de mucha consideración

para la reducción de contaminantes. Sin embargo, en la actualidad no existe un recurso que dé

una solución a la problemática, por distintos motivos ya sea la topografía, el grado de

urbanización, áreas de vegetación entre otras [27].

6. HIPOTESIS

El pavimento poroso no tiene la misma resistencia en cuanto a propiedad que el

pavimento flexible, sin embargo, existen aditivos que pueden contrarrestar este problema,

convirtiéndolo en una alternativa favorable para el problema de precipitaciones que se

 dan anualmente en la ciudad de Arequipa. Debido a que, su alternativa de drenaje es más

eficiente en cuanto a la administración y recolección de aguas pluviales; siendo esta

alternativa ya utilizada y puesta en marcha en otros países con gran éxito.

7. METODOLOGIA

7.1 ENFOQUE

Esta investigación será realizada mediante el planteamiento del enfoque cuantitativo, ya que,

al generar una base de datos, es la mejor opción metodológica. De este mismo, se tomará

información sobre las características y propiedades principales del pavimento poroso, en

cuanto a su implementación como una alternativa de drenaje mas eficiente para la

administración y recolección de aguas pluviales; debido a que, en la ciudad de Arequipa se

han visto que, entre los meses de diciembre a marzo, un sinfín de problemas dados en las

calles, por una mala administración de drenajes y mal mantenimiento del pavimento.

7.2 ALCANCE

El alcance dado será descriptivo, porque se buscará especificar propiedades y características

importantes sobre el pavimento poroso y su alternativa de drenaje como solución.

Analizando las precipitaciones anuales de los últimos años que se dan en Arequipa y los

distintos problemas que se dan actualmente en las calles, siendo estos: las inundaciones de

pistas, desborde de desagües, erosiones del pavimento, entre otros. Para eso debemos
 conocer y comparar el pavimento flexible utilizado actualmente con el pavimento poroso

que queremos implementar, para ver su grado de factibilidad al ser implementado en

solución a este problema.

7.3 Metodología de la investigación

El diseño de la investigación es descriptiva y aplicada para desarrollar cada uno de los

objetivos de la investigación. Según lo mostrado en las artículos vistos y el comportamiento

de los distintos pavimentos ya sea, pavimento permeable y pavimento poroso se explica el

procedimiento experimental que se manejó para llevar a cabo esta investigación. Es por ello

que para la investigación se procede con el estudio de pavimento permeable o poroso, para

realizar

* Estudio de suelos, para obtener sus propiedades físico-mecánicas del suelo.

* Estudio de tráfico, mediante las fichas del manual de carreteras dado por el MTC.

* Estudio hidrológico, recomendado por la CE. 040 drenaje pluvial dentro de la NTP.

* Desarrollo de las curvas IDF, mediante la página web de SENAMHI y ANA.

7.4 Diseño de la investigación

Esta investigación es de orientación cuantitativa por las especificaciones de los distintos

elementos que está expuesto este estudio.

7.4.1 Población

Se tomó como población de este trabajo a la Av. Ramón Castilla, Cayma con una longitud

total de 2.95 km.

 7.4.2 Muestra

La muestra se dará en dos cuadras representativas que se encuentran entre la calle Reforma

Nacional y la calle Cesar Vallejo que equivalen a 194.00 m.

7.5 Técnica e instrumento

Las técnicas que se utilizaron para la recopilación de datos son, observación y análisis

documental. Como instrumentos tomaremos las plantillas que nos da el MTC y formato de

AASHTO 93 y nóminas de Excel.

8. REFERENCIAS

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