CONSIDERACIONES PARA PLATAFORMA Y ACCESO DE PILOTERA PUENTE SAN MIGUEL

1.- Confirmar la necesidad que el proveedor requiere la ejecución de las rampas de

acceso y la plataforma de maniobras con la pendiente 10% y las medidas indicadas en
el procedimiento para la plataforma de maniobras (20x30) m (descritas en el ítem 2.1.2),
así como precisar cota requerida de la plataforma de maniobras en función que la altura
de zapata, que se encuentra proyectada 1.5 metros encima del nivel del solado (80.75
msnm) para ambos Estribos y la necesidad de implementar en toda la profundidad de
los pilotes proyectados (22 m) la protección con funda metálica para colocación del
concreto próximo al nivel superior de la zapata para posteriormente realizar
descabezado o corte de cabezales de pilotes

Efectivamente, la rampa debe tener una pendiente máxima de 10%, la plataforma

totalmente plana puede ser de 20.00x30.00 m aproximadamente, como en el gráfico,
teniendo en cuenta que también se tendrá una grúa sobre orugas de 25 Ton, además
de herramientas y elementos propios para el fundido:
 La funda metálica no es restricción, hemos trasladado 23 ml de funda, con esto y la
pared natural que posiblemente se forme podemos inclusive mejorar el rendimiento en
la producción.
2.- Cuál es el planteamiento del proveedor en función al escenario de las condiciones
existentes detectadas asociadas a identificar una ubicación de pilote empezada 5.36 m
por encima del inicio de la cota proyectada para excavación de pilotes, en este contexto
se requiere pueda precisar puede intervenir sin impedimentos en la ejecución del resto
de los pilotes proyectados y a partir de que cota de excavación requerida para la
plataforma de maniobras (en función al ítem 2.2) , por lo anterior y para efecto que el
proveedor pueda indicar la cota consultada se adjunta extracto de la vista en planta y
perfil y los planos de replanteo del puente San Miguel.

Lo ideal es que perfore desde la cota superior de la zapata, es decir desde la cota
82.25. La perforación se puede realizar desde la cota actual en campo 86 msnm, aquí
tendremos más ml de perforación. Además de tener el concreto tremie sano por debajo
de la plataforma de trabajo. Por otra parte, debemos tener en cuenta el nivel freático, la
pilotera debe estar en suelo firme no podemos trabajar sobre agua, la plataforma debe
ser capaz de soportar 90 ton.
2.1. Perforación desde NPT que coincide con NSZ
2.2. Perforación desde NTN actual
3.- Precisar el proveedor condiciones geométricas de radio mínimo de curva y cobertura
mínima recomendada sobre baterías de TMC Ø 60” para paso de maquina pilotera
rodando (90 ton) para efecto de implementar camino desvió que cruzara la quebrada
existente con dirección a la ubicación del Estribo 2

El radio mínimo para las orugas puede ser de 6.00 m, el ancho del acceso debe ser
de 5.50 m. El mástil mide 21.00 m y gira en conjunto con el equipo, se debe procurar
que este radio también no interfiera con postes o plantaciones.

Con respecto a la protección sobre las baterías TMC, esta capa sugiero que sea de
1.00 m aproximadamente.
4.- Precisar cuál es la medida de desviación (desplazamiento horizontal) con la cual el
proveedor controlara la ejecución de la perforación (descritas en el ítem 2.1.3), en
función que la tolerancia establecida en el Volumen IV Metrados, Costos y Presupuestos
Tomo 3: Especificaciones Técnicas “no debe exceder 75 mm”

La desviación máxima admitida en un pilote de concreto está entre 1% y 2%, pero si

las exigencias del cliente son de 75 mm nos ajustaremos para esta tolerancia, este
control está en el procedimiento y consta en que el topógrafo referenciará dos puntos a
un radio determinado como 1.50 a 2.00 m del eje y de aquí controlamos la desviación
de la funda.
5.- Cuál es el aprovisionamiento medidas y cantidad de fundas metálicas que el
proveedor proporcionara para proteger la estabilidad en la profundidad de la sección
excavada (descritas en el ítem 2.2), se requiere pueda precisar longitud el proveedor en
función que como parte del procedimiento constructivo se requiere colocación de
concreto próximo al nivel superior de las zapatas proyectadas, para posteriormente
realizar desvezado de pilotes

Como indicamos en el punto 1 nosotros usamos una funda que sobresale 60 a 80

cm. del nivel de perforación, esto nos permite colocar el embudo tremie y además
evita que el pozo de perforación colapse en esta zona, protegiendo la estabilidad del
mismo.

6.- En la descripción del ítem 2.3 menciona la utilización de grúa para efecto de izaje de
la armadura de acero, en este contexto precisar el proveedor suministrara el equipo tipo
grúa que indica en el ítem 3.

Para el izaje, así como movimientos varios de la pilotera, traslado de herramientas,

movimientos a otro punto en la zona de pilotaje utilizamos una grúa sobre orugas de
25 Ton.
7.- En la descripción del ítem 5, menciona sobre “hasta después de la 17:30 hrs. se
suspenderá la actividad hasta no tener la iluminación suficiente” en este contexto
precisar el proveedor en el planteamiento de programa de trabajos está considerando
realizar turno de día y noche respectivamente, en este contexto y en función a la
ubicación geográfica del TRAMO QUISTOCOCHA-ZUNGAROCOCHA- LLANCHAMA,
DISTRITO SAN JUAN BAUTISTA, MAYNAS, LORETO cual es el promedio estimado
de metros por día de pilote excavado.

La oferta nuestra es de 60 HH semanales, el tueno normal es de 0700 a 1800 horas,

en caso se requiera por motivos propios de procedimiento como colocación de
armadura y evitar derrumbe luego de la perforación, esto se puede dar a fin de la tarde
y de esta forma el fundido no puede quedar para el día siguiente por el tipo de terreno,
teniendo que fundir por la noche. Es por esto que es necesario dos torres de
iluminación, cada uno con cuatro reflectores de preferencia.