Procedimiento Izaje Camion Pluma

PROCEDIMIENTO DE TRABAJO CÓDIGO: PO-01
MANIOBRAS DE IZAJE CON VERSIÓN: 1
CAMION PLUMA FECHA: 05/08/2019
Dpto. de Prevención de Riesgos y M.A. PÁGINA Página 1 de 17
PROCEDIMIENTO DE MANIOBRAS DE
IZAJE CON
CAMIONES PLUMA
ELABORADO POR REVISADO POR APROBADO POR
Alexis Cruces Esparza Marcelo Saez Vega Pedro Rodríguez Ponce

Asesor en Prevención de Encargado de Gestión Gerente General
Riesgos
Agosto 2019 Agosto 2019 Agosto 2019
Firma Firma Firma

1. OBJETIVO
Establecer una metodología de trabajo definida por Cortelima, que permita realizar la correcta ejecución
de la tarea de: MANIOBRAS DE IZAJE CON CAMIÓN PLUMA, y permita mantener controlados los
riesgos de accidente relacionados con las personas y el Medio Ambiente. Con el objetivo de entregar
seguridad para el personal que interviene las instalaciones y equipos involucrados.
2. ALCANCE
El presente procedimiento de Trabajo tiene como alcance de aplicación, la realización de trabajos con
camiones grúa, considerados en proyectos en ejecución. Asimismo, debe ser conocido y aplicado por
todos los Trabajadores de Cortelima. involucrados en esta actividad.
3. DEFINICIONES
SEÑALERO: maniobras de izado con grúas mediante señales gestuales de uso común y de acuerdo a
estándares internacionales.
CAMIÓN PLUMA: Vehículo de cuatro o más ruedas con una extensión de brazo hidráulico que se usa
para cargar equipamiento u otros artículos y para transportar grandes cargas.
ESLINGA: Es una herramienta de elevación. Es el elemento intermedio que permite enganchar una
carga a un gancho de izado o de tracción. Consiste en una cinta con un ancho o largo específico (varían
según su resistencia, los modelos y los fabricantes) cuyos extremos terminan en un lazo.
ESTROBO: Un estrobo es un tramo relativamente corto de un material flexible y resistente (típicamente

cable de acero), con sus extremos en forma de “ojales” debidamente preparados para sujetar una carga y
vincularla con el equipo de izaje que ha de levantarla, de modo de constituir una versátil herramienta para
el levantamiento de cargas.
GRILLETE: es un útil de elevación que se suele usar como pieza intermedia entre el cáncamo o gancho
y la eslinga.
VIENTO: (Conocido como cordel) Cuerda de polyester que se coloca en cada extremo de la carga a
levantar, sirve para maniobrar la carga con pequeños movimientos, sin exponer las extremidades a la
línea de fuego.
GANCHOS: Elementos de acero utilizados para el izaje de carga, están conectados a la pasteca en su
parte superior y mayormente a un grillete en su parte inferior.
EPP: Equipo de protección personal.

ART: Análisis de Riesgos del trabajo.
4. RESPONSABILIDADES
Gerente: Es el responsable de la seguridad, la salud, el medio ambiente y calidad del Contrato,

asesorado por el Jefe de Prevención de Riesgos. Es responsable que los equipos necesarios para
realizar la actividad se encuentren en obra en cantidad y calidad suficiente. Debe asegurar que este
instructivo de trabajo sea conocido por todo su personal y que sea efectivamente aplicado. Entregar todos
los recursos para el desarrollo de la actividad.
Asesor en S&SO: Asesorar a la línea de mando en cuanto a los estándares de seguridad, salud y medio
ambiente establecidos por la empresa y en los proyectos. Supervisar, inspeccionar y controlar la
aplicación y cumplimiento de este documento de trabajo a todo el personal involucrado.
Operador de Maquinarias: Será responsabilidad del trabajador realizar lo siguiente:

Verificar el estado físico Check List de equipo, así como también de los equipos de apoyo, antes de
realizar los trabajos.
Informar de inmediato al Administrador del Contrato, Supervisor del área y al Asesor en Prevención de
Riesgos cuando se detecten condiciones sub-estándares en máquinas, herramientas y equipos de apoyo,
que puedan causar incidentes con daños a las personas, materiales, equipos y medioambiente.
5. ELEMENTOS DE PROTECCION PERSONAL
 Casco de Seguridad con barbiquejo

 Buzo reflectante o Chaleco reflectante
 Lentes de seguridad o Antiparras
 Calzado de Seguridad
 Guantes de Seguridad
 Protector auditivo
6. DESCRIPCION DEL
TRABAJO:
 Antes de iniciar maniobra de izaje se debe aplicar los aspectos mencionados en el punto N°7
(CONSIDERACIONES).
 Como primer paso se debe instalar puntos de sujeción en tableros a trabajar.
 Luego se conectara slingas o línea de acero que posee pluma de camión para elevar tablero
 Antes de elevar se procede a ubicar guías o vientos en ambos costados de tablero con el fin
de impedir que en este se produzcan movimientos bruscos de material
 Una vez despejada y asegurada la zona de maniobra, operador se procede a elevar tablero.
 Durante maniobra, el señalero debe estar atento a carga e indicando el desplazamiento de

esta por medio de señas.
 Durante el trayecto de la carga se debe prohibir a cualquier persona ubicarse bajo la carga.
 El trabajador que se encuentre en el lugar de destino de material, se debe ubicar en una zona
segura y nunca ubicarse bajo la carga.
 Una vez asentado el material en la zona requerida se procede a desconectar gancho del
punto de sujeción, para finalmente regresar pluma a su posición inicial.
7. CONSIDERACIONES
 Toda operación tiene que ser planificada por el supervisor o encargado conjuntamente con el
operador, señalero designado y personal que se hará cargo de los vientos si es que
corresponda.
 El operador no podrá manipular ningún equipo que se encuentre en mal estado.
 La operación y mantenimiento del equipo tiene que estar de acuerdo a las normas técnicas
establecidas por los fabricantes.
 Se utilizara el sistema de señales estándar internacionales para movimiento del camión

pluma.
 Los operadores solo obedecerán las órdenes de un solo señalero designado el cual deberá
tener vestimenta que lo identifique del resto de los trabajadores (chaleco reflectante color
verde fosforescente)
 Cualquier duda en la interpretación de una señal debe tomarse como una señal de parada.
 Use cuerdas para guiar las cargas suspendidas en cantidad suficiente de acuerdo al volumen
y forma de la carga. Las cargas antes de hacer suspendidas deben estar amarrada a una
cuerda guía para evitar su balanceo.
 Cuando se utilicen eslingas con ganchos sujetados alrededor de una carga, asegúrese de que
la pluma jale hacía adentro y no hacia afuera del gancho.
 Inspeccione visualmente al área de trabajo buscando peligros potenciales antes de mover la
pluma.
 Levante la carga gradualmente para prevenir un súbito estirón de la eslinga o estrodo.
 Asegúrese que las personas estén fuera del área de influencia del camión pluma antes de
mover la carga.
 Antes de realizar movimientos coloque conos para delimitar el área de trabajo.
 Nunca permitir que haya alguien debajo la carga suspendida y tampoco que pase alguien por
bajo esta.
 El operador nunca hará abandono de su puesto de trabajo y menos cuando realice maniobras
de izaje.
 Cualquier movimiento en altura se deberá señalar en sus cuatro lados con señaléticas, en las
cuales de aviso de maniobras con carga suspendidas.
 Jamás desconectar los dispositivos de seguridad para ir más allá de los límites.
 Nunca cargue una pluma más allá de la carga establecida por el proveedor.
 Las eslingas, estrodos y grilletes deben ser cuidadosamente revisados antes de realizar
cualquier tipo de maniobra de izaje, además esta operación de revisión de realizar cuando el
personal toma por primera vez en el turno el camión pluma esto ira junto a un Check List el
cual se entregara directamente a mantención mecánica.
 Jamás levante carga con un gancho suelto, cerciórese de que este tenga el seguro antes de
realizar cualquier maniobra de izaje.
 Por ningún motivo realizara izaje con una persona arriba del material a izar.
 La pluma del camión se utilizará para las operaciones de manejo (izamiento) de cargas, por lo
tanto, se prohíbe cualquiera otra función distinta para la cual está diseñado este equipo, tales
como arrastre, desempotramiento de materiales, etc., y que expongan a riesgos al personal,
equipos, materiales e instalaciones de Faena.
 La Pluma no deberá ser cargada lateralmente bajo ninguna circunstancia.
 Al iniciar la operación, el operador del camión pluma debe verificar que cuenta con todas las
autorizaciones legales y reglamentarias que le permiten operar correctamente el equipo.
 El operador deberá realizarse una prueba de funcionabilidad a lo menos a los siguientes

ítems:
 Frenos.
 Bocina.
 Radio emisor y receptor.
 Alarmas.
 Dirección.
 Sistemas energizados.
 Mandos de la pluma.
 Estabilizadores
 Todos los puntos críticos asociados al equipo.
 Esta prueba de funcionabilidad deberá realizarse a su vez cada vez que se utilice el equipo,
después de una mantención preventiva o correctiva.
 Los operadores de Camión Pluma tienen la obligación de respetar, cumplir y hacer cumplir
todas las normas establecidas en este Procedimiento y en el Reglamento Interno de Orden,
Higiene y Seguridad de Cortelima que le conciernen directamente o afecten su conducta
 Cuando un operador se encuentre física o mentalmente incapacitado, no deberá operar la

pluma y debe informar al supervisor directo sobre su situación de salud.
 Todo camión pluma debe mantenerse en debidas condiciones de funcionamiento operacional

y seguridad, limpia y ordenada.
 Nunca se debe usar una pluma que no esté en buenas condiciones mecánicas. En caso de
fallas el operador de la pluma debe reportar las condiciones Subestandares al encargado o
supervisor directo, de acuerdo al procedimiento establecido en la sección o área.
 Si un operador de grúa tiene una duda respecto a la seguridad del equipo, el operador no
debe operarlo, hasta que la condición de seguridad se haya reparado.
 Todos los componentes básicos removibles y adjuntos del equipo, brazos y secciones de la
pluma, deben estar claramente identificados para demostrar que pertenecen al equipo.
 Cada pluma móvil debe estar equipada con un gráfico o tabla de carga o sistema similar, con
letras y cifras claramente legibles. Debe estar en la cabina de operación, en una ubicación
fácilmente visible por el operador.
 Todas las partes o piezas en movimiento, que pueden constituir riesgos bajo las condiciones
normales de operación, deben contar con protecciones. Cada defensa o protección debe
permitir una inspección de rutina y mantención.
 Cada pluma debe tener placas o etiquetas ubicadas adecuadamente, que indiquen claramente
la capacidad nominal de carga o carga máxima de trabajo que puede levantar o transportar.
 Todas las advertencias de peligro, riesgos y las instrucciones y medidas de seguridad y

prevención de riesgos, deben estar escritas en español. En caso de tener un idioma diferente,
deben ser cambiadas.
 El camión pluma debe contar con un extintor contra incendio como mínimo, Clase B, C, de
dióxido de carbono o polvo químico seco de a lo menos 5 kilogramos, en buenas condiciones
de uso.
 El extintor debe estar instalado en un lugar de fácil acceso, en caso de incendio.
 La capacidad de levante de una pluma será como máximo lo indicado en la tabla de levante
entregada por el fabricante, la cual se encuentra ubicada en el estabilizador del equipo.
 El señalero debe ubicarse en un área suficientemente iluminada, donde pueda ser visto por el
operador, especialmente en operaciones durante la noche.
 El código de Señales Manuales debe ser respetado estrictamente por los operadores de
pluma y trabajadores en general.
 En operaciones en condiciones especiales donde se requieran señales manuales adicionales

o modificaciones de las señales estándares, en tales casos, las señales adicionales deberán
acordarse previamente y, en ningún caso, deberán estar en conflicto con las señales
estándares establecidos.
 El señalero debe tener conocimiento en la actividad a realizar.
 El señalero es responsable de mantener a cualquier personal no autorizado fuera del radio de

operación de la pluma.
 El señalero debe estar siempre en constante comunicación con el operador.
 Se prohíbe almacenar o guardar en la cabina, líquidos inflamables o combustibles (gasolina,

petróleo u otra sustancia peligrosa).
 Herramientas, fusibles de repuesto y otros artículos necesarios deben ser guardados en cajas
de herramientas apropiadas. No deben permanecer diseminados en o alrededor de la cabina.
 Se deberá situar el camión pluma bien nivelado y apoyado correctamente al piso, realizando el
despliegue y aseguramiento de los estabilizadores. El equipo debe ubicarse en un terreno
duro y uniformemente nivelado. Si el piso no cuenta con el requerimiento anterior, éste debe
adecuarse con medios estructurales suficientes para distribuir la carga sobre la superficie.
 Evitar que la pluma trabaje en un terreno inclinado, ya que esta condición produce una carga
lateral severa en la pluma.
 Nunca exceder las capacidades máximas o los límites de carga segura de trabajo en el
izamiento de cargas. No sobrecargar.
 Las capacidades máximas o límites de carga segura de trabajo incluyen el peso del gancho,
estrobos, poleas y otros elementos de elevación, por lo tanto, se debe restar el peso de todos
estos elementos para obtener la carga neta a levantar.
 Cuando la pluma trabaje en condiciones desfavorables, como vientos fuertes en que la

velocidad del viento supera las condiciones normales, se debe reducir las capacidades
máximas y las longitudes de pluma o definitivamente detener los trabajos hasta que las
condiciones climáticas mejoren.
 No se debe trabajar fuera de los radios y longitudes de pluma indicados en las tablas de
capacidades, por cuanto existe el riesgo de volcamiento, incluso sin carga en el gancho, o si
se sobrepasan las cargas indicadas en la tabla en el límite de volcamiento.
 Los paños o secciones telescópicas de pluma se deben extender por igual en todo momento.
Las capacidades de carga se basan en que las secciones de la pluma están extendidas en
forma uniforme.
 El viento y otros factores como el largo, ángulo de la pluma, tamaño, peso de la carga, etc.,
pueden afectar la estabilidad y la estructura de la pluma. No operar, y no levantar cargas
cuando las condiciones climáticas no sean optimas (vientos fuertes, lluvia, falta de
iluminación), y representen riesgos de incidentes (accidentes).
 La carga no debe golpear la pluma o estructura del camión.
 Cuando se efectúen operaciones con la pluma y hay muchas personas cercanas al lugar de
operación del camión pluma, se debe levantar un cerco de cuerdas, conos, cadenas plásticas
o cintas de seguridad para evitar que las personas tengan acceso al radio de giro de la pluma.
 La carga debe estar bien asegurada para evitar el movimiento o caída de material suelto.
 El cable de izamiento no debe envolverse o enrollarse alrededor de la carga. La carga debe

estar unida al gancho por medio de estrobos u otros accesorios de aparejo adecuados para la
carga que va a ser izada.
 Las eslingas se deben mantener lejos de llamas de oxicorte y operaciones de soldadura al

arco.
 Se debe asegurar que las eslingas estén protegidas de bordes afilados al levantar cargas
pesadas.
 Ninguna persona podrá intervenir los accesorios de levante hasta que la carga está
debidamente soportada y estos accesorios no tengan tensión.
 La parte superior de la pluma debe estar directamente sobre la carga y el cable de izar en
línea con el centro de gravedad de la carga. Mantener siempre la carga directamente bajo el
punto de la pluma.
 Es necesario conocer el radio de la carga antes del izamiento (distancia horizontal entre el
centro de rotación de la pluma y el gancho de izar). Las capacidades asignadas a la pluma
dependen del peso de la carga y del radio de operación. Se debe operar siempre dentro de la
capacidad de la pluma.
 Evitar el balanceo de una carga suspendida porque ésta aumenta el radio y carga de la pluma,
exponiendo a que ésta se incline hacia adelante o que cause la caída de la pluma.
 Se debe asegurar que la carga esté bien estrobada, asegurada y correctamente balanceada
en la eslinga para izar la carga antes del levante, manteniéndola cerca del suelo.
 Antes del izamiento de una carga, el operador del camión pluma debe asegurarse que todo el
personal esté alejado de ésta. El personal no debe cruzar o ubicarse bajo la carga
suspendida.
 Antes de izar una carga, el operador de la pluma debe observar las siguientes medidas de
seguridad y prevención de riesgos:
 La eslinga de izar no debe estar retorcida o dañada, con “cocas’’ o ensortijamientos.

 Las líneas o ramales de las eslingas no deben estar torcidas.
 El operador antes de realizar el movimiento definitivo de la carga, deberá izar lentamente esta,
a una altura en la que la carga quede libre del piso y comprobar el equilibrio de esta con el
sistema de eslingado
 De presentar problemas de equilibrio, deberá bajar nuevamente la carga y se deberán volver a

distribuir las eslingas, esto deberá repetirlo cuantas veces sea necesario para que la carga
quede definitivamente equilibrada, antes de comenzar las maniobras finales de izamiento.
 No usar accesorios de levante en condiciones inseguras o Sub-estándares como eslingas

defectuosas, ganchos estirados o distendidos, trizados o torcidos, grapas sueltas en los
cables y otros accesorios en malas condiciones.
 NOTA: De las Eslingas.

 En función del peso de la carga:
 No utilizar eslingas demasiado débiles para la carga a elevar.
 Mirar la tabla de eslingas y verificar las capacidades de carga.
 Longitud de las eslingas:
 Elegir eslingas lo suficientemente largas para que el ángulo formado entre ramales no
sobrepase un ángulo recto (90 grados).
 Hacer lo posible para reducir este ángulo al máximo.
 |Para las cargas largas usar un eje transversal adecuado.
 Los gatos de los estabilizadores deben ser ubicados en superficies firmes y niveladas que
soporten la carga. Los hoyos, rocas y el suelo blando deben evitarse para prevenir los riesgos
de volcamiento de la grúa, o que los gatos sufran daños.
 Si se utilizan bases especiales como bloques de madera para soportar los estabilizadores en
terrenos desnivelados o en condiciones Sub-estándares, las bases deben ser fuertes para
evitar que revienten, no deben ser defectuosas y deben ser lo suficientemente extensas, para
evitar que se desestabilicen y caigan al estar bajo carga.
 Evitar las aceleraciones y desaceleraciones repentinas de la carga en movimiento. Evitar los

enganches repentinos, oscilaciones de la carga y detenciones bruscas. Levantar y bajar la
carga suave y lentamente.
 El operador debe prever que la carga no tope con algún elemento o pueda ser atrapada por
una estructura cuando se esté izando. Evitar golpear las estructuras o edificios cercanos con
la pluma.
 Usar la pluma lo más corta posible. Usar sólo la pluma necesaria.
 Cuando la carga es girada con la tornamesa, se debe mantener lo más cerca posible, tanto de
la grúa como del suelo.
 Evitar el arrastre de las eslingas debajo de las cargas.
 El operador evitará pasar la carga sobre las personas.
 Evitar los enganches repentinos, oscilaciones, detenciones bruscas para evitar el aumento del
esfuerzo en la pluma. Esto es principalmente importante en las plumas largas y delgadas y
donde el viento fuerte o los movimientos repentinos pueden exponerla a una inestabilidad o
falla estructural, debido a las cargas laterales.
 Se debe evitar la detención repentina de la carga usando bruscamente los frenos de

izamiento, para evitar fallas en el cable de izamiento, suspensores de la pluma o algún otro
componente.
 Las cargas que ofrezcan resistencia al viento o sean de longitudes mayores, deben ser
guiadas, evitando que oscilen o giren en su traslado, amarrándoles cables de estiba para tal
efecto. Los cables de estiba nunca deben enrollarse al cuerpo o en las muñecas del estibador.
Hacer sólo levantes verticales. La longitud mínima de los vientos deberá ser 3 veces la
longitud máxima de la carga a izar, considerando el largo mayor de la carga, ya sea ancho,
alto o largo. Esta distancia debe ser la correspondiente desde donde sale el viento de la
carga.
 La carga debe estar directamente debajo del punto de la pluma en el izamiento de la carga,
para evitar que la carga gire fuera de control y cargar lateralmente la pluma haciendo que el
camión se incline y caiga.
 El operador del camión pluma debe mantener al personal alejado del área de izamiento y giro
de cargas. Ninguna persona debe trabajar bajo una carga suspendida durante el izado, giro o
traslado de cargas.
 No arrastrar cargas con la pluma. Las plumas y los sistemas de giro no están diseñados para
tirar lateralmente y pueden tener daños si se someten a este tipo de trabajos. Estos elementos
están diseñados sólo para levantar cargas suspendidas libremente.
 No izar cargas con un sólo ramal de una eslinga hasta que los demás ramales sean
asegurados. No izar cargas con eslingas colgando sin asegurar. Nunca enrollar una eslinga
(cable) alrededor de ganchos.
 No izar dos o más cargas separadas en un sólo levante, aunque la carga combinada esté
dentro de la capacidad de la pluma.
 Girar la pluma lentamente para evitar que la carga golpee alguna estructura o los soportes.
 No operar con una pluma a un ángulo mayor del indicado en el gráfico o tabla de capacidades
para evitar el riesgo de que, en caso de soltarse la carga, puede tirar la pluma hacia y sobre la
cabina.
 El operador de la pluma debe mantener su atención en las personas que se encuentren

trabajando en niveles elevados. Debe tener el cuidado de mantenerse alejado de ellos con
cargas al girar o bajar cargas.
 Ninguna persona se podrá subir a una carga que está siendo izada o para ser transportada
sobre ella. El operador no debe izar y/o transportar trabajadores con la carga, ni personas
colgadas del gancho. Se prohíbe el transporte de personas sobre la pluma.
 El operador del camión pluma no debe abandonar su posición en los controles mientras la
carga está suspendida.
 El operador durante el manejo de la carga debe seguir con la vista atentamente el movimiento
de la carga.
 El señalero y el operador de pluma, deben conocer exactamente cuáles son los movimientos
que tienen que hacer antes que comience el izamiento. La pluma debe estar coordinada y
operar como una sola unidad.
 Una vez la carga sobre el camión, las eslingas o accesorios de levante no podrán ser
intervenidos hasta que la carga está apoyada completamente sobre el piso. Las eslingas,
cadenas, estrobos podrán ser intervenidos solo cuando estos no presenten tensión.
 El operador deberá verificar cada vez que realice maniobras de levante con camión Pluma, la
altura máxima de Izar para mantener una distancia mínima de a lo menos 1,5 mts desde
cualquier tendido eléctrico u otros sistemas de cables u estructuras.
8. SEÑALES MANUALES PARA OPERACIONES CON GRUAS

EMPLAZAMIENTO DE LA GRUA (PATAS)

9. . ANALISIS DE RIESGOS DEL TRABAJO
DESCRIPCIÓN DE
RIESGOS ASOCIADOS MEDIDAS DE CONTROL
LA TAREA
1. Revisión de 1.1 -Vehículo fuera de 1.1.1 Realizar un Check list antes de
Camión pluma estándar realizar cualquier maniobra esto
con la finalidad de ver si el
vehículo tiene los estándares
CMDIC.
Revisar en forma diaria el extintor
1.1.2 que se encuentre operativo de lo
contrario avisar de forma
inmediata al supervisor de
maquinarias CIBRUGG.
1.1.3 Revisar completamente el sistema
eléctrico (Baliza, Luces).
2. Traslado al 2.1. -Afectado por 2.1.1 Respetar en todo momento los

punto de trabajo choque estándares establecidas por la
-Afectado por empresa mandante y nuestra
colisión empresa, realizar una
-Afectado por Conducción a la defensiva.
volcamiento Al momento de trasladar
-Volamiento de cualquier tipo de materiales
materiales estos deben ir debidamente
amarrados, el operador debe
cerciorarse de que esta se
Cumpla.
DESCRIPCIÓN DE
LA TAREA
3. Posicionamient 3.1 -Afectado por 3.1.1. Para subir y bajar del camión
o de camión caída a un mismo pluma se deberá ocupar los
pluma y distinto nivel. tres puntos de apoyo, además
-Volcamiento por el operador de deberá cerciorar
mal que el lugar donde se
posicionamiento posicionara sea el adecuado o
de camión pluma. que se encuentre en óptimas
-Atropellamiento. condiciones.
-Choque. Se respetaran los estándares
vigentes manteniendo la
velocidad establecida.
4. Izaje de 4.1 -Caída 4.1.1 El operador debe cerciorarse

materiales de que los sistemas de izaje se
material. encuentren en óptimas
-Corte de equipo condiciones y operativos, se
de izaje. encuentra prohibido
-Afectado por estrictamente que cualquier
fallas mecánicas. persona se pare o pase debajo
de carga suspendida.
Al momento de inspección al
detectarse alguna falla
mecánica se debe dar aviso de
forma inmediata al supervisor
de maquinarias CIBRUGG.
5. Aseo camión 5.1 -Carga de 5.1.1 Al momento de cargar el

pluma combustible equipo con combustible no se
podrá mantener encendido el
motor del camión.
Colocar freno de mano
5.2 Sistema hidráulico 5.1.2 Probar el sistema hidráulico por

en mal estado. completo.
DESCRIPCIÓN DE
LA TAREA
5.3 Afectado por 5.1.3 Si por alguna razón se debe
condiciones sub- abandonar el camión pluma,
estándares ajenas apague el motor, coloque el
freno de mano y retire la llave
de contacto.
5.4 Afectado por 5.1.4 El operador deberá estar

atropellamiento concentrado mientras se
realiza cualquier tipo de
maniobra, además deberá
delimitar el área con conos.
El operador del camión pluma
deberá manejar siempre a la
defensiva.
5.5 -Afectado por 5.1.5 Caminar con precaución, al

caída al mismo bajar o subir utilizar los tres
nivel y distinto puntos de apoyo.
nivel.
5.6. -Afectado por 5.1.6 Uso de bloqueador, capucha y

radiación uv camisa manga larga. Beber
bastante agua.

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ELABORADO POR REVISADO POR APROBADO POR

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ESTROBO: Un estrobo es un tramo relativamente corto de un material flexible y resistente (típicamente

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EPP: Equipo de protección personal.

Gerente: Es el responsable de la seguridad, la salud, el medio ambiente y calidad del Contrato,

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Operador de Maquinarias: Será responsabilidad del trabajador realizar lo siguiente:

5. ELEMENTOS DE PROTECCION PERSONAL

 Casco de Seguridad con barbiquejo

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 Como primer paso se debe instalar puntos de sujeción en tableros a trabajar.

 Durante maniobra, el señalero debe estar atento a carga e indicando el desplazamiento de

 El operador no podrá manipular ningún equipo que se encuentre en mal estado.

 Se utilizara el sistema de señales estándar internacionales para movimiento del camión

 Levante la carga gradualmente para prevenir un súbito estirón de la eslinga o estrodo.

 Antes de realizar movimientos coloque conos para delimitar el área de trabajo.

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 La Pluma no deberá ser cargada lateralmente bajo ninguna circunstancia.

 El operador deberá realizarse una prueba de funcionabilidad a lo menos a los siguientes

 Cuando un operador se encuentre física o mentalmente incapacitado, no deberá operar la

 Todo camión pluma debe mantenerse en debidas condiciones de funcionamiento operacional

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 Todas las advertencias de peligro, riesgos y las instrucciones y medidas de seguridad y

 El extintor debe estar instalado en un lugar de fácil acceso, en caso de incendio.

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 En operaciones en condiciones especiales donde se requieran señales manuales adicionales

 El señalero debe tener conocimiento en la actividad a realizar.

 El señalero es responsable de mantener a cualquier personal no autorizado fuera del radio de

 El señalero debe estar siempre en constante comunicación con el operador.

 Se prohíbe almacenar o guardar en la cabina, líquidos inflamables o combustibles (gasolina,

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 Cuando la pluma trabaje en condiciones desfavorables, como vientos fuertes en que la

 La carga no debe golpear la pluma o estructura del camión.

 El cable de izamiento no debe envolverse o enrollarse alrededor de la carga. La carga debe

 Las eslingas se deben mantener lejos de llamas de oxicorte y operaciones de soldadura al

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 La eslinga de izar no debe estar retorcida o dañada, con “cocas’’ o ensortijamientos.