Maniobras de Izaje Camion Pluma

PROCEDIMIENTO DE TRABAJO CÓDIGO: PTS-006
MANIOBRAS DE IZAJE CON VERSIÓN: 1
GRÚA TELESCOPICA FECHA: 24/01/2022
Dpto. de Prevención de Riesgos PÁGINA Página 1 de 19
PROCEDIMIENTO DE MANIOBRAS DE
IZAJE CON
CAMIONES PLUMA
ELABORADO POR REVISADO POR APROBADO POR
René Salazar Seguel Nicolás Carrasco Zamora Samuel Carrasco

Zamora
Prevencionista de Riesgos Administrador de Obra Visitador de Obra
Firma Firma Firma
VERSIÓN FECHA TIPO VERSIÓN MODIFICACIONES
01 24/01/2022 Creación -
1. OBJETIVO
Establecer una metodología de trabajo definida por SOCIEDAD DE INVERSIONES EFCON SPA que permita
realizar la correcta ejecución de la tarea de: MANIOBRAS DE IZAJE CON GRUA PLUMA, y permita mantener
controlados los riesgos de accidente relacionados con las personas y el Medio Ambiente. Con el objetivo de entregar
seguridad para el personal que interviene las instalaciones y equipos involucrados. Así también dar cumplimiento
con los estándares y normativa vigente, que estén en relación a la intervención a realizar, como también asegurar la
calidad de las actividades relacionadas con carga, traslado y descarga de materiales y/o productos.
2. ALCANCE
El presente procedimiento es aplicable para el desarrollo de todas las actividades de izaje en las que comprenden la
utilización de tablas de grúas, durante la construcción y montaje. Debe ser conocido y aplicado por todos los
Trabajadores SOCIEDAD DE INVERCIONES EFCON SPA. involucrados en esta actividad.
3. DEFINICIONES
RIGGER: Persona capacitada, entrenada y certificada para la elaboración del plan de izaje, definir el centro de
gravedad de la carga, cálculos de los ángulos de izaje, determinación de la maniobra y accesorios adecuados
según la capacidad del equipo de levante, inspeccionar y dar de baja mediante una lista de chequeo.
GRÚA MOVIL TELESCOPICA: Las grúas móviles con su chasís todoterreno, son perfectas para el
desplazamiento por vías públicas y en faenas. Las largas y potentes plumas telescópicas alcanza rápida y fácilmente
alturas de trabajo muy elevadas.
ESLINGA: Es el elemento intermedio que permite enganchar una carga a un gancho de izado o de tracción.
Consiste en una cinta con un ancho o largo específico (varían según su resistencia, los modelos y los fabricantes)
cuyos extremos terminan en un lazo.
ESTROBO: Un estrobo es un tramo relativamente corto de un material flexible y resistente (típicamente cable de
acero), con sus extremos en forma de “ojales” debidamente preparados para sujetar una carga y vincularla con el
equipo de izaje que ha de levantarla, de modo de constituir una versátil herramienta para el levantamiento de cargas.

GRILLETE: es un útil de elevación que se suele usar como pieza intermedia entre el cáncamo o gancho y la
eslinga.
VIENTO: (Conocido como cordel) Cuerda de polyester que se coloca en cada extremo de la carga a levantar, sirve
para maniobrar la carga con pequeños movimientos, sin exponer las extremidades a la línea de fuego.
GANCHOS: Elementos de acero utilizados para el izaje de carga, están conectados a la pasteca en su parte
superior y mayormente a un grillete en su parte inferior.
DOCUMENTOS APLICABLES
Ley Nº 16.744, “Sobre Accidentes del Trabajos y Enfermedades Profesionales” y Decretos complementarios.
1. RESPONSABILIDADES
Administrador de Obra: Es el responsable de la seguridad, la salud y del medio ambiente, en cuanto a la

supervisión directa del procedimiento. Es responsable de los recursos necesarios para realizar la actividad en obra.
Debe asegurar que este procedimiento de trabajo sea conocido por todo su personal y que sea efectivamente
aplicado.
Prevención de riesgo: Asesorar a la línea de mando en cuanto a los estándares de seguridad, salud y medio
ambiente establecidos por la empresa. Supervisar, inspeccionar y controlar la aplicación y cumplimiento de este
documento de trabajo a todo el personal involucrado.
Asesorar al Supervisor de Maquinarias en la confección de la ART.

Supervisar en terreno la correcta aplicación del presente procedimiento del trabajo que se encuentren respaldos de
Check list y verificar que herramientas y equipos se encuentren etiquetadas de acuerdo al código de colores de
inspección.
Operador de Maquinarias: Será responsabilidad del trabajador realizar lo siguiente:

Verificar el estado físico Check List y el funcionamiento de los EPP, máquinas y herramientas, así como también de
los equipos de apoyo, antes de realizar los trabajos.
Informar de inmediato al Administrador del Contrato, Supervisor del área y al Asesor en Prevención de Riesgos
cuando se detecten condiciones subestándares en máquinas, herramientas y equipos de apoyo, que puedan causar
incidentes con daños a las personas, materiales, equipos y medioambiente.
Utilizar correctamente los elementos de protección personal.
Evitar realizar acciones inseguras que puedan poner en riesgo su integridad física y de sus compañeros de trabajo.
Confeccionar Análisis de riesgos del trabajo (ART).
1. ALCANCES GENERALES
Para realizar una actividad se debe contar con el equipo y herramientas de Izaje necesarias; adecuadas y en “buen
estado”, para cada tipo de maniobras, considerando la forma, peso y la especificación de éstas, a objeto de impedir la
improvisación en el levante y/o descarga de materiales.
Informar a la supervisión, en forma oportuna, el mal estado o desgaste de una eslinga, estrobo y grillete, para
gestionar su recambio, es importante que al recibirlas sean revisadas por el encargado de bodega (Protocolo
Recepción (Inspección) de herramientas y equipos
Almacenar las herramientas en lugares adecuados, para evitar, corrosión, manchas de aceite, grasa y deterioro de
éstas.
Las herramientas de Izaje no deben utilizarse para fines distintos para los cuales fueron diseñadas, ni sobrepasar sus
capacidades de peso.
Verificar que las herramientas Izaje no queden dispuestas en pasillos, escaleras, equipos o estructuras u otros lugares
elevados desde los cuales puedan causar tropiezos y provocar daños.
Operador de Maquinarias: Será responsabilidad del trabajador realizar lo siguiente:
Se aplicará el siguiente código de color para identificar el periodo de inspección de herramientas manuales, equipos e
instalaciones efectuada en el año.
CODIGO DE COLOR PERIODO DE INSPECCIÓN

AMARILLO ENERO – JULIO
ROJO FEBRERO – AGOSTO
VERDE MARZO - SEPTIEMBRE
AZUL ABRIL - OCTUBRE
NEGRO MAYO - NOVIEMBRE
BLANCO JUNIO – DICIEMBRE
OBSERVACIONES: Al comenzar otro año, se considera nuevamente el color que

corresponde al trimestre respectivo
Todo equipo y herramienta de izaje, debe ser inspeccionado periódicamente según el programa que establece el
Responsable del proceso, todos los meses, a través del monitoreo y medición de la conformidad para verificar sus
condiciones de seguridad, de funcionamiento y operación. Además del registro de datos y resultados del monitoreo y
medición, el equipo, herramienta e instalación inspeccionada, éste será identificado con una etiqueta o cinta o marca
de colores designados, de acuerdo a un código normalizado a modo de sello de conformidad, que indica el mes en
que el equipo y herramienta de Izaje fue inspeccionado y cumple con el monitoreo y medición, según Código para
Verificación de Inspección de Equipos y Herramientas manuales.
2. ELEMENTOS DE PROTECCION PERSONAL
 Casco de Seguridad con barbiquejo

 Chaleco reflectante
 Lentes de seguridad o Antiparras
 Calzado de Seguridad
 Guantes de Seguridad
 Buzo con reflectantes
 Protector auditivo
1. DESCRIPCION DEL
TRABAJO: OPERACIÓN
GRUA TELESCOPICA.
 Todo GRUA debe contar con su procedimiento de la Sociedad de inversiones EFCON SPA en terreno.
 Toda operación tiene que ser planificada por el supervisor o líder a cargo conjuntamente con el
operador, Rigger y personal que se hará cargo de los vientos si es que corresponda.
 El operador no podrá manipular ningún equipo que se encuentre en mal estado.
 La operación y mantenimiento del equipo tiene que estar de acuerdo a las normas técnicas establecidas
por los fabricantes.
 Se utilizara el sistema de señales estándar internacionales para movimiento de la Grúa Telescópica.
 Los operadores solo obedecerán las órdenes de un solo Rigger el cual deberá tener vestimenta que lo
identifique del resto de los trabajadores (chaleco reflectante color verde fosforescente con la palabra
Rigger en color azul en la parte superior de la espalda).
 Una duda en la interpretación de una señal debe tomarse como una señal de parada.
 Use cuerdas para guiar las cargas suspendidas en cantidad suficiente de acuardo al volumen y forma de
la carga. Las cargas antes de hacer suspendidas deben estar amarrada a una cuerda guía para evitar su
balanceo.
 Cuando se utilicen eslingas con ganchos sujetados alrededor de una carga, asegúrese de que la grúa jale
hacía adentro y no hacia afuera del gancho.
 Inspeccione visualmente al área de trabajo buscando peligros potenciales antes de mover la grúa.
 Levante la carga gradualmente para prevenir un súbito estirón de la eslinga o estrobos.
 Asegúrese que las personas estén fuera del área de influencia del grúa telescópica antes de mover la
carga.
 Antes de realizar movimientos coloque conos para delimitar el área de trabajo.
 Nunca permitir que haya alguien debajo la carga suspendida y tampoco que pase alguien por bajo esta.
 El operador nunca hará abandono de su puesto de trabajo y menos cuando realice maniobras de izaje.
 Cualquier movimiento en altura se deberá señalar en sus cuatro lados con señaléticas, en las cuales de
aviso de maniobras con carga suspendidas.
 Jamás desconectar los dispositivos de seguridad para ir más allá de los límites.
 Nunca cargue una grúa más allá de la carga establecida por el fabricante.
 Las eslingas, estrobos y grilletes deben ser cuidadosamente revisados antes de realizar cualquier tipo de
maniobra de izaje, además esta operación de revisión de realizar cuando el personal toma por primera
vez en el turno la grúa telescópica esto ira junto a un Check List el cual se entregara directamente al
administrador de obra.
 Jamás levante carga con un gancho suelto, cerciórese de que este tenga el seguro antes de realizar
cualquier maniobra de izaje.
 Por ningún motivo realizara izaje con una persona arriba del material a izar.
 La grúa se utilizará para las operaciones de manejo (izamiento) de cargas, por lo tanto, se prohíbe
cualquiera otra función distinta para la cual está diseñado este equipo, tales como arrastre,
desempotramiento de materiales, etc., y que expongan a riesgos al personal, equipos, materiales e
instalaciones de Faena.
 La grúa no deberá ser cargada lateralmente bajo ninguna circunstancia.
 Al iniciar la operación, el operador de la grúa debe verificar que cuenta con todas las autorizaciones
legales y reglamentarias que le permiten operar correctamente el equipo.
 El operador deberá realizarse una prueba de funcionabilidad a lo menos a los siguientes ítems:
 Frenos.
 Bocina.
 Radio emisor y receptor.
 Alarmas.
 Dirección.
 Sistemas energizados.
 Mandos de la grúa.
 Estabilizadores
 Todos los puntos críticos asociados al equipo.
 Esta prueba de funcionabilidad deberá realizarse cada vez que se utilice el equipo, después de una
mantención preventiva o correctiva.
 Los operadores de la grúa tienen la obligación de respetar, cumplir y hacer cumplir todas las normas
establecidas en este Procedimiento y en el Reglamento Interno de Orden, Higiene y Seguridad de
Sociedad de inversiones EFCON SPA que le conciernen directamente o afecten su conducta
 Cuando un operador se encuentre física o mentalmente incapacitado, no deberá operar la grúa y

debe informar al supervisor directo sobre su situación de salud.
 Toda grúa debe mantenerse en debidas condiciones de funcionamiento operacional y seguridad, limpia
y ordenada.
 Nunca se debe usar la grúa que no esté en buenas condiciones mecánicas. En caso de fallas el operador
de la grua debe reportar las condiciones Subestándares al supervisor directo, de acuerdo al
procedimiento establecido en la sección o área.
 Si un operador de grúa tiene una duda respecto a la seguridad del equipo, el operador no debe operarlo,
hasta que la condición de seguridad se haya reparado.
 Todos los componentes básicos removibles y adjuntos del equipo, brazos y secciones de la grúa, deben
estar claramente identificados para demostrar que pertenecen al equipo.
 Cada grúa móvil debe estar equipada con un gráfico o tabla de carga o sistema similar, con letras y cifras
claramente legibles. Debe estar en la cabina de operación, en una ubicación fácilmente visible por el
operador.
 Todas las partes o piezas en movimiento, que pueden constituir riesgos bajo las condiciones normales de
operación, deben contar con protecciones. Cada defensa o protección debe permitir una inspección de
rutina y mantención.
 Cada grúa debe tener placas o etiquetas ubicadas adecuadamente, que indiquen claramente la capacidad
nominal de carga o carga máxima de trabajo que puede levantar o transportar, según el Artículo Nº 261
del Reglamento de Seguridad Minera.
 Todas las advertencias de peligro, riesgos y las instrucciones y medidas de seguridad y prevención de
riesgos, deben estar escritas en español. En caso de tener un idioma diferente, deben ser cambiadas.
 La grúa debe contar con un extintor contra incendio como mínimo, Clase B, C, de dióxido de carbono o
polvo químico seco de a lo menos 5 kilogramos, en buenas condiciones de uso.
 El extintor debe estar instalado en un lugar de fácil acceso, en caso de incendio.
 La capacidad de levante de una grúa será como máximo lo indicado en la tabla de levante entregada por
el fabricante, la cual se encuentra ubicada en el estabilizador del equipo.
 En la grua, será obligatorio fijar sistemas de señales para la operación, mantención y reparación de los
equipos (según el Artículo Nº 262 del Reglamento de Seguridad Minera).
 La línea de mando a cargo de la operación con grúa telescópica, debe asignar un Rigger competente
quién dará las señales al operador que realizara la maniobra.
 Sólo una persona (Rigger) dará las señales al operador de la grua durante cada operación de izar, bajar,
apilar o vaciar, para evitar confusiones causantes de accidentes que podrían resultar de diversas señales
dadas por diferentes personas.
 La única señal de excepción es “PARAR’’, que la podrá dar cualquiera persona, sin importar quién lo
realice.
 El trabajador que ejecute la función de Rigger, debe usar obligatoriamente el equipo de protección
personal asignado: casco y barbiquejo, guantes y zapatos de seguridad, protectores auditivos,antiparras y
chaleco reflectante Rigger.
 El Rigger debe ubicarse en un área suficientemente iluminada, donde pueda ser visto por el operador,
especialmente en operaciones durante la noche.
 El código de Señales Manuales debe ser respetado estrictamente por los operadores de la grúa y
trabajadores en general.
 En operaciones en condiciones especiales donde se requieran señales manuales adicionales o

modificaciones de las señales estándares, en tales casos, las señales adicionales deberán acordarse
previamente entre el operador y él Rigger y, en ningún caso, deberán estar en conflicto con las señales
estándares establecidos.
 El Rigger debe tener conocimiento en la actividad a realizar.
 El Rigger es responsable de mantener a cualquier personal no autorizado fuera del radio de operación de
la grúa.
 El Rigger debe estar siempre en constante comunicación con el operador.
 Se prohíbe almacenar o guardar en la cabina, líquidos inflamables o combustibles (gasolina, petróleo u

otra sustancia peligrosa).
 Herramientas, fusibles de repuesto y otros artículos necesarios deben ser guardados en cajas de
herramientas apropiadas. No deben permanecer diseminados en o alrededor de la cabina.
 Se deberá situar la grúa bien nivelado y apoyado correctamente al piso, realizando el despliegue y
aseguramiento de los estabilizadores. El equipo debe ubicarse en un terreno duro y uniformemente
nivelado. Si el piso no cuenta con el requerimiento anterior, éste debe adecuarse con medios
estructurales suficientes para distribuir la carga sobre la superficie.
 Evitar las superficies suaves e inestables como arena y áreas con grandes capas freáticas (aguas
acumuladas en el subsuelo). Si la grúa telescópicas debe trabajar cerca de zanjas, éstas deben apuntalarse
para evitar derrumbes o deslizamientos, colocar trozos de madera bajo los gatos para nivelar y darle
mayor superficie de apoyo.
 Evitar que la grúa trabaje en un terreno inclinado, ya que esta condición produce una carga lateral severa
en la grúa.
 Nunca exceder las capacidades máximas o los límites de carga segura de trabajo en el izamiento de
cargas. No sobrecargar.
 Las capacidades máximas o límites de carga segura de trabajo incluyen el peso del gancho, estrobos,
poleas y otros elementos de elevación, por lo tanto, se debe restar el peso de todos estos elementos para
obtener la carga neta a levantar.
 libremente.
 Cuando la grúa trabaje en condiciones desfavorables, como vientos fuertes en que la velocidad del
viento supera las condiciones normales, se debe reducir las capacidades máximas y las longitudes de
pluma o definitivamente detener los trabajos hasta que las condiciones climáticas mejoren.
 No se debe trabajar fuera de los radios y longitudes de la grúa indicados en las tablas de capacidades,
por cuanto existe el riesgo de volcamiento, incluso sin carga en el gancho, o si se sobrepasan las
cargas indicadas en la tabla en el límite de volcamiento.
 Los paños o secciones telescópicas de la grúa se deben extender por igual en todo momento. Las
capacidades de carga se basan en que las secciones de la grúa están extendidas en forma uniforme.
 El viento y otros factores como el largo, ángulo de la grúa, tamaño, peso de la carga, etc., pueden afectar
la estabilidad y la estructura de la grúa. No operar, y no levantar cargas cuando las condiciones
climáticas no sean optimas (vientos fuertes, lluvia, falta de iluminación), y representen riesgos de
incidentes (accidentes).
 La carga no debe golpear la grúa o estructura del camión.
 Cuando se efectúen operaciones con la grúa y hay muchas personas cercanas al lugar de operación de la
grúa, se debe levantar un cerco de cuerdas, conos, cadenas plásticas o cintas de seguridad para evitar que
las personas tengan acceso al radio de giro de la grua.
 La carga debe estar bien asegurada para evitar el movimiento o caída de material suelto.
 El cable de izamiento no debe envolverse o enrollarse alrededor de la carga. La carga debe estar unida al
gancho por medio de estrobos u otros accesorios de aparejo adecuados para la carga que va a ser izada.
 Las eslingas se deben mantener lejos de llamas de oxicorte y operaciones de soldadura al arco.
 Se debe asegurar que las eslingas estén protegidas de bordes afilados al levantar cargas pesadas.
 Ninguna persona podrá intervenir los accesorios de levante hasta que la carga está debidamente
soportada y estos accesorios no tengan tensión.
 La parte superior de la grúa debe estar directamente sobre la carga y el cable de izar en línea con el
centro de gravedad de la carga. Mantener siempre la carga directamente bajo el punto de la grúa.
 Es necesario conocer el radio de la carga antes del izamiento (distancia horizontal entre el centro de
rotación de la grúa y el gancho de izar). Las capacidades asignadas a la grúa dependen del peso de la
carga y del radio de operación. Se debe operar siempre dentro de la capacidad de la grúa.
 Evitar el balanceo de una carga suspendida porque ésta aumenta el radio y carga de la grúa, exponiendo
a que ésta se incline hacia adelante o que cause la caída de la grúa.
 Se debe asegurar que la carga esté bien estrobada, asegurada y correctamente balanceada en la eslinga
para izar la carga antes del levante, manteniéndola cerca del suelo.
 Antes del izamiento de una carga, el operador de la grúa debe asegurarse que todo el personal esté
alejado de ésta. El personal no debe cruzar o ubicarse bajo la carga suspendida.
 Antes de izar una carga, el operador de la grúa debe observar las siguientes medidas de seguridad y
prevención de riesgos:
 La eslinga de izar no debe estar retorcida o dañada, con “cocas’’ o ensortijamientos.

 Las líneas o ramales de las eslingas no deben estar torcidas.
 El operador antes de realizar el movimiento definitivo de la carga, deberá izar lentamente esta, a una
altura en la que la carga quede libre del piso y comprobar el equilibrio de esta con el sistema de
eslingado.
 De presentar problemas de equilibrio, deberá bajar nuevamente la carga y se deberán volver a distribuir
las eslingas, esto deberá repetirlo cuantas veces sea necesario para que la carga quede definitivamente
equilibrada, antes de comenzar las maniobras finales de izamiento.
 No usar accesorios de levante en condiciones inseguras o Subestándares como eslingas defectuosas,

ganchos estirados o distendidos, trizados o torcidos, grapas sueltas en los cables y otros accesorios en
malas condiciones.
 NOTA: De las Eslingas.

 En función del peso de la carga:
 No utilizar eslingas demasiado débiles para la carga a elevar.
 Mirar la tabla de eslingas y verificar las capacidades de carga.
 Longitud de las eslingas:
 Elegir eslingas lo suficientemente largas para que el ángulo formado entre ramales no
sobrepase un ángulo recto (90 grados).
 Hacer lo posible para reducir este ángulo al máximo.
 |Para las cargas largas usar un eje transversal adecuado.
 Los gatos de los estabilizadores deben ser ubicados en superficies firmes y niveladas que soporten la
carga. Los hoyos, rocas y el suelo blando deben evitarse para prevenir los riesgos de volcamiento de la
grúa, o que los gatos sufran daños.
 Si se utilizan bases especiales como bloques de madera para soportar los estabilizadores en terrenos
desnivelados o en condiciones Subestándares, las bases deben ser fuertes para evitar que revienten, no
deben ser defectuosas y deben ser lo suficientemente extensas, para evitar que se desestabilicen y caigan
al estar bajo carga.
 Evitar las aceleraciones y desaceleraciones repentinas de la carga en movimiento. Evitar los enganches
repentinos, oscilaciones de la carga y detenciones bruscas. Levantar y bajar la carga suave y lentamente.
 El operador debe prever que la carga no tope con algún elemento o pueda ser atrapada por una estructura
cuando se esté izando. Evitar golpear las estructuras o edificios cercanos a la grúa.
 Usar la grúa lo más corta posible. Usar sólo la pluma necesaria.
 Cuando la carga es girada con la tornamesa, se debe mantener lo más cerca posible, tanto de la grúa
como del suelo.
 Evitar el arrastre de las eslingas debajo de las cargas.
 El operador evitará pasar la carga sobre las personas.
 Evitar los enganches repentinos, oscilaciones, detenciones bruscas para evitar el aumento del esfuerzo en
la pluma. Esto es principalmente importante en las plumas largas y delgadas y donde el viento fuerte o
los movimientos repentinos pueden exponerla a una inestabilidad o falla estructural, debido a las cargas
laterales.
 Se debe evitar la detención repentina de la carga usando bruscamente los frenos de izamiento, para
evitar fallas en el cable de izamiento, suspensores de la pluma o algún otro componente.
 Las cargas que ofrezcan resistencia al viento o sean de longitudes mayores, deben ser guiadas, evitando
que oscilen o giren en su traslado, amarrándoles cables de estiba para tal efecto. Los cables de estiba
nunca deben enrollarse al cuerpo o en las muñecas del estibador. Hacer sólo levantes verticales. La
longitud mínima de los vientos deberá ser 3 veces la longitud máxima de la carga a izar, considerando
el largo mayor de la carga, ya sea ancho, alto o largo. Esta distancia debe ser la correspondiente
desde donde sale el viento de la carga.
 La carga debe estar directamente debajo del punto de la pluma en el izamiento de la carga, para evitar
que la carga gire fuera de control y cargar lateralmente la grúa haciendo que el camión se incline y
caiga.
 El operador de la grúa debe mantener al personal alejado del área de izamiento y giro de cargas.
Ninguna persona debe trabajar bajo una carga suspendida durante el izado, giro o traslado de cargas.
 No arrastrar cargas con la grúa. Las plumas y los sistemas de giro no están diseñados para tirar
lateralmente y pueden tener daños si se someten a este tipo de trabajos. Estos elementos están diseñados
sólo para levantar cargas suspendidas libremente.
 No izar cargas con un sólo ramal de una eslinga hasta que los demás ramales sean asegurados. No izar
cargas con eslingas colgando sin asegurar. Nunca enrollar una eslinga (cable) alrededor de ganchos.
 No izar dos o más cargas separadas en un sólo levante, aunque la carga combinada esté dentro de la
capacidad de la grúa.
 Girar la pluma lentamente para evitar que la carga golpee alguna estructura o los soportes.
 No operar con una pluma a un ángulo mayor del indicado en el gráfico o tabla de capacidades para evitar
el riesgo de que, en caso de soltarse la carga, puede tirar la pluma hacia y sobre la cabina.
 El operador de la grúa debe mantener su atención en las personas que se encuentren trabajando en
niveles elevados. Debe tener el cuidado de mantenerse alejado de ellos con cargas al girar o bajar cargas.
 Ninguna persona se podrá subir a una carga que está siendo izada o para ser transportada sobre ella. El
operador no debe izar y/o transportar trabajadores con la carga, ni personas colgadas del gancho. Se
prohíbe el transporte de personas sobre la pluma.
 El operador de la grúa no debe abandonar su posición en los controles mientras la carga está suspendida.
 El operador durante el manejo de la carga debe seguir con la vista atentamente el movimiento de la
carga.
 El Rigger y el operador de grúa, deben conocer exactamente cuáles son los movimientos que tienen que
hacer antes que comience el izamiento. La grúa debe estar coordinada y operar como una sola unidad.
 Una vez la carga sobre la grúa, las eslingas o accesorios de levante no podrán ser intervenidos hasta que
la carga está apoyada completamente sobre el piso. Las eslingas, cadenas, estrobos podrán ser
intervenidos solo cuando estos no presenten tensión.
 El operador deberá verificar cada vez que realice maniobras de levante con la grúa, la altura máxima de
Izar para mantener una distancia mínima de a lo menos 3,1 metros desde cualquier tendido eléctrico u
otros sistemas de cables u estructuras.
1. SEÑALES MANUALES PARA OPERACIONES CON GRUAS

EMPLAZAMIENTO DE LA GRUA (PATAS)

1. . ANALISIS DE RIESGOS DEL TRABAJO
DESCRIPCIÓN DE
RIESGOS ASOCIADOS MEDIDAS DE CONTROL
LA TAREA
1. Revisión de la 1.1 -Vehículo fuera de 1.1.1 Realizar un Check list antes de
grúa telescópica estándar realizar cualquier maniobra esto con
la finalidad de ver si el vehículo tiene
los estándares mínimos necesarios.
Revisar en forma diaria el extintor que
1.1.2 se encuentre operativo de lo contrario
avisar de forma inmediata al
supervisor de maquinarias.
Revisar completamente el sistema
1.1.3 eléctrico (Baliza, Luces).
Revisar que cuente con sus espejos
laterales.
Revisar que cuente con alarma de
retroceso, entre otros.
2. Traslado al 2.1. -Afectado por 2.1.1 Respetar en todo momento los

punto de trabajo choque estándares establecidos por la
-Afectado por empresa mandante y nuestra
colisión empresa, realizar una
-Afectado por conducción a la defensiva.
volcamiento Al momento de trasladar
-Volamiento de cualquier tipo de materiales
materiales estos deben ir debidamente
amarrados, el operador debe
cerciorarse de que esta se
cumpla.
DESCRIPCIÓN DE
RIESGOS ASOCIADOS MEDIDAS DE CONTROL
LA TAREA
3. Posicionamiento 3.1 -Afectado por 3.1.1. Para subir y bajar de la grúa

de la grúa caída a un mismo y telescópica se deberá ocupar los
telescópica distinto nivel. tres puntos de apoyo, además el
-Volcamiento por operador de deberá cerciorar que el
mal lugar donde se posicionará sea el
posicionamiento de adecuado o que se encuentre en
camión pluma. óptimas condiciones.
-Atropellamiento. Se respetarán los estándares
-Choque. vigentes manteniendo la velocidad
establecida.
4. Izaje de 4.1 -Caída de 4.1.1 El operador debe cerciorarse que

materiales material. los sistemas de izaje se encuentren
-Corte de equipo en óptimas condiciones y
de izaje. operativos, se encuentra prohibido
-Afectado por estrictamente que cualquier
fallas mecánicas. persona se pare o pase debajo de
carga suspendida.
Al momento de inspección al
detectarse alguna falla mecánica se
debe dar aviso de forma inmediata
al supervisor o prevencionista.
5. Aseo grúa 5.1 -Carga de 5.1.1 Al momento de cargar el equipo

telescópica combustible con combustible no se podrá
mantener encendido el motor del
camión.
Colocar freno de mano, posicionar
bandeja de antiderrame.
5.2 Sistema hidráulico 5.1.2 Probar el sistema hidráulico por
en mal estado. completo.
DESCRIPCIÓN DE
LA TAREA RIESGOS ASOCIADOS MEDIDAS DE CONTROL
5.3 Afectado por 5.1.3 Si por alguna razón se debe
condiciones sub- Abandonar grúa telescópica,
estándares ajenos apague el motor, coloque el
freno de mano y retire la llave
de contacto.
5.4 Afectado por 5.1.4 El operador deberá estar

atropellamiento concentrado mientras se realiza
cualquier tipo de maniobra,
además, deberá delimitar el
área con conos.
El operador de la grúa telescópica
deberá manejar siempre a la
defensiva.
5.5 -Afectado por 5.1.5 Caminar con precaución, al

caída al mismo bajar o subir utilizar los tres
nivel y distinto puntos de apoyo.
nivel.
5.6. -Afectado por 5.1.6 Uso de bloqueador, legionario y

radiación uv camisa manga larga. Beber
bastante agua.
2. NOMBRE DEL ART: MANIOBRAS DE IZAJE CON GRUA TELESCOPICA
 El trabajador acepta lo siguiente:

 Recibió por el supervisor del área, instrucción, capacitación y entrenamiento del
procedimiento de trabajo seguro.
 Fue informado por el supervisor del área, oportuna y convenientemente acerca de los
riesgos asociados a la tarea, de los métodos de trabajo correctos y de las medidas
preventivas.
 Fue informado por el supervisor del área acerca de los elementos, productos y sustancias
que deben utilizar en su tarea, además de la identificación, límites de exposición
permisibles, los peligros para la salud y sobre las medidas de prevención que deben
adoptar para evitar los riesgos.
N° Nombre C. I. Firma Fecha

01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
Instruido por: Firma:

Maniobras de Izaje Camion Pluma

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Maniobras de Izaje Camion Pluma

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

PROCEDIMIENTO DE TRABAJO CÓDIGO: PTS-006

MANIOBRAS DE IZAJE CON VERSIÓN: 1

GRÚA TELESCOPICA FECHA: 24/01/2022

Dpto. de Prevención de Riesgos PÁGINA Página 1 de 19

ELABORADO POR REVISADO POR APROBADO POR

René Salazar Seguel Nicolás Carrasco Zamora Samuel Carrasco

Firma Firma Firma

VERSIÓN FECHA TIPO VERSIÓN MODIFICACIONES

MANIOBRAS DE IZAJE CON VERSIÓN: 1

GRÚA TELESCOPICA FECHA: 24/01/2022

Dpto. de Prevención de Riesgos PÁGINA Página 2 de 19

PROCEDIMIENTO DE TRABAJO CÓDIGO: PTS-006

MANIOBRAS DE IZAJE CON VERSIÓN: 1

GRÚA TELESCOPICA FECHA: 24/01/2022

Dpto. de Prevención de Riesgos PÁGINA Página 3 de 19

Administrador de Obra: Es el responsable de la seguridad, la salud y del medio ambiente, en cuanto a la

Asesorar al Supervisor de Maquinarias en la confección de la ART.

MANIOBRAS DE IZAJE CON VERSIÓN: 1

GRÚA TELESCOPICA FECHA: 24/01/2022

Dpto. de Prevención de Riesgos PÁGINA Página 4 de 19

Operador de Maquinarias: Será responsabilidad del trabajador realizar lo siguiente:

MANIOBRAS DE IZAJE CON VERSIÓN: 1

GRÚA TELESCOPICA FECHA: 24/01/2022

Dpto. de Prevención de Riesgos PÁGINA Página 5 de 19

Operador de Maquinarias: Será responsabilidad del trabajador realizar lo siguiente:

CODIGO DE COLOR PERIODO DE INSPECCIÓN

ROJO FEBRERO – AGOSTO

VERDE MARZO - SEPTIEMBRE

AZUL ABRIL - OCTUBRE

NEGRO MAYO - NOVIEMBRE

BLANCO JUNIO – DICIEMBRE

OBSERVACIONES: Al comenzar otro año, se considera nuevamente el color que

2. ELEMENTOS DE PROTECCION PERSONAL

 Casco de Seguridad con barbiquejo

MANIOBRAS DE IZAJE CON VERSIÓN: 1

GRÚA TELESCOPICA FECHA: 24/01/2022

Dpto. de Prevención de Riesgos PÁGINA Página 6 de 19

 El operador no podrá manipular ningún equipo que se encuentre en mal estado.

 Se utilizara el sistema de señales estándar internacionales para movimiento de la Grúa Telescópica.

 Levante la carga gradualmente para prevenir un súbito estirón de la eslinga o estrobos.

 Antes de realizar movimientos coloque conos para delimitar el área de trabajo.

MANIOBRAS DE IZAJE CON VERSIÓN: 1

GRÚA TELESCOPICA FECHA: 24/01/2022

Dpto. de Prevención de Riesgos PÁGINA Página 7 de 19

 La grúa no deberá ser cargada lateralmente bajo ninguna circunstancia.

 Cuando un operador se encuentre física o mentalmente incapacitado, no deberá operar la grúa y

MANIOBRAS DE IZAJE CON VERSIÓN: 1

GRÚA TELESCOPICA FECHA: 24/01/2022

Dpto. de Prevención de Riesgos PÁGINA Página 8 de 19

 El extintor debe estar instalado en un lugar de fácil acceso, en caso de incendio.

MANIOBRAS DE IZAJE CON VERSIÓN: 1

GRÚA TELESCOPICA FECHA: 24/01/2022

Dpto. de Prevención de Riesgos PÁGINA Página 9 de 19

 En operaciones en condiciones especiales donde se requieran señales manuales adicionales o

 El Rigger debe tener conocimiento en la actividad a realizar.

 El Rigger debe estar siempre en constante comunicación con el operador.

 Se prohíbe almacenar o guardar en la cabina, líquidos inflamables o combustibles (gasolina, petróleo u

MANIOBRAS DE IZAJE CON VERSIÓN: 1

GRÚA TELESCOPICA FECHA: 24/01/2022

Dpto. de Prevención de Riesgos PÁGINA Página 10 de 19

 La carga no debe golpear la grúa o estructura del camión.

MANIOBRAS DE IZAJE CON VERSIÓN: 1

GRÚA TELESCOPICA FECHA: 24/01/2022