Diseño Slurry Seal

PROYECTO:
22 mayo 2022
Av. Vicente Ruso Lote 1, Fundo El Cerrito (Al Costado de la Quinta Arellano - Prolongación Bolognesi)
Servicios de Laboratorios Chiclayo - EMP Asfaltos
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INDICE
1. GENERALIDADES Y NORMATIVA .................................................................................. 3
1.1. Lechadas Asfálticas (Slurry Seals) ................................................................................... 3
1.1.1. Definición ................................................................................................................. 3
1.1.2. Aplicaciones .............................................................................................................. 3
1.2. Especificaciones de los compontes .................................................................................. 4
1.2.1. Emulsión asfáltica ..................................................................................................... 4
1.2.2. Ensayos para los agregados ...................................................................................... 6
1.2.3. Relleno mineral y aditivos ........................................................................................ 9
1.2.4. Agua ........................................................................................................................ 10
2. METODO DE DISEÑO E LA MEZCLA ............................................................................ 11
2.1. Emulsión asfáltica .......................................................................................................... 11
2.2. Agregado Tipo III........................................................................................................... 11
2.3. Resumen de resultados de requerimientos para los agregados finos ............................. 12
2.4. Pruebas de adherencia en el agregado fino .................................................................... 12
2.5. Relleno mineral .............................................................................................................. 12
2.6. Determinación del exceso de asfalto en mezclas con máquina de rueda cargada (lwt) . 13
2.7. Ensayo de desgaste por abrasión en ambiente húmedo (PH) ......................................... 14
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2.8. Método grafico para determinar el contenido óptimo de la emulsión asfáltica ............. 15
3. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ................................................................... 16
4. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS.................................................................................. 19
5. ANEXOS .............................................................................................................................. 20
5.1. Diseño de lechada asfáltica (Slurry Seal) ....................................................................... 20
5.2. Ensayos de requerimientos del agregado ....................................................................... 20
1. GENERALIDADES Y NORMATIVA
1.1. Lechadas Asfálticas (Slurry Seals)
1.1.1. Definición
Los sellos de lechada asfáltica son una mezcla de agregado fino bien graduado, relleno mineral
“filler”, emulsión asfáltica y agua, que adquiere un aspecto “cremoso” cuando es mezclado. Es un
tratamiento preventivo utilizado generalmente en autopistas, calles y carreteras, para extender su
vida útil. En este tratamiento, la lechada asfáltica es fabricada por el equipo de aplicación, justo
antes de su colocación.
Al igual que los ligantes y la mezcla asfáltica, la emulsión asfáltica y las lechadas asfálticas tienen
que cumplir con estrictos controles y especificaciones de calidad.
1.1.2. Aplicaciones
El momento oportuno en que se aplican los sellos de lechada asfáltica o técnicas similares a ésta,
es primordial, para reducir los costos de inversión con respecto a rehabilitaciones y
reconstrucciones, de manera que el efecto sobre los pavimentos sea efectivo, los sellos de lechada
asfáltica se aplican sobre pavimentos con deterioros de índole funcional (no estructural) que se han
identificado de manera visual, tales como:
• Sellado de fisuras con grietas menores a 3mm.
• Sellado de pavimentos que se encuentran en buen estado, pero presentan cierto grado de
oxidación.
• Corrección de desplazamiento de partículas.
• Restauración de la textura superficial y la resistencia al desplazamiento.
• Reducción del ruido e impermeabilizar.
• Mejoramiento de la superficie de ruedo por restricciones de peso, o cuando no es posible
colocar capas de mayor espesor (puentes, accesos)
• Mejoramientos de confort del usuario y la regularidad superficial de la carretera.
• Corrección de ahuellamientos menores a 6 mm.
Se ha observado que no es conveniente utilizar sellos de lechada asfáltica en vías que presentan
deterioros muy avanzados, como, por ejemplo:
• Agrietamiento por fatiga: piel de cocodrilo y rupturas en bloque.
• Desprendimiento severo de partículas.
• Ahuellamiento o roderas severas.
En estos casos, los sellos de lechada asfáltica pueden ser utilizados siempre y cuando sean
precedidos o complementados con otras técnicas de mantenimiento extensivas e intensivas, que
permitan dar una solución real al problema, que probablemente se relaciona con deficiencias a
nivel estructural.
1.2. Especificaciones de los compontes
1.2.1. Emulsión asfáltica
Las emulsiones asfálticas son el resultado de la dispersión de pequeñas micro partículas de asfalto
dentro de una matriz acuosa. Las emulsiones típicamente contienen entre un 40 % a un 75 % de
asfalto y a temperatura ambiente presentan consistencia líquida que va desde fluida hasta muy
viscosa. El tamaño de la partícula se encuentra en un rango desde 1 a 10 micrones de diámetro.
Según la especificación AASHTO R5 las emulsiones que pueden ser empleadas para la
construcción de sellos de lechada asfáltica son las emulsiones catiónicas y emulsiones catiónicas
con polímeros:
1.2.1.1. Emulsión Asfáltica catiónica
Debe cumplir con las propiedades establecida en la norma Especificaciones Técnicas de la norma
Manual de Carreteras EG-2013, los que se muestran a continuación:
Tabla 1: Resumen de especificaciones para emulsiones catiónicas.
Rotura Lenta Rotura

Tipo de Ensayo Rotura Rápida Rotura Media
Rápida
CRS-1 CRS-2 CMS-2 CMS-2h CSS-1 CSS-1h CQS-1H
Grado Mi Má mi Má Mi Má Mi Má Mi Má Mi Má
Min. Máx.
n. x. n. x. n. x. n. x. n. x. n. x.
Pruebas sobre Emulsión
Viscosidad Saybolt Furol a
20 100 20 100 20 100
25°Cs
Viscosidad Saybolt Furol a
100 100 400 50 450 50 450
50°Cs 20
Estabilidad de
almacenamiento en 24 h 1 1 1 1 1 1 1
(%)
Carga de partícula Positivo Positivo Positivo Positivo Positivo Positivo Positivo
Prueba de tamiz (%) 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1
Destilación porcentaje de
residuo (%) 60 65 65 65 57 57 57
Prueba sobre Residuo de destilación
Penetración a 25°C 100 250 100 250 100 250 40 90 100 250 40 90 40 90
Ductilidad a 25°C 40 40 40 40 40 40 40
Solubilidad en tricloretileno 97. 97. 97. 97. 97. 97.
97.5
(%) 5 5 5 5 5 5
1.2.2. Ensayos para los agregados
La gradación por utilizar estará indicada en el proyecto y dependerá del estado de la superficie y
en la función que vaya cumplir el mortero. La arena deberá proceder en su totalidad de la
trituración de piedra de cantera o de grava natural, o parcialmente de fuentes naturales. La
proporción de arena natural no podrá exceder del 25% de la masa total del agregado combinado.
El polvo mineral incluido en los agregados podrá complementarse o suplirse con un producto
comercial o especialmente preparado, cuya misión sea controlar el proceso de rotura de la emulsión
o activar la consecución de la cohesión del mortero asfaltico.
Tabla N°03: Resumen de requerimientos para los agregados finos
Ensayos Norma Requerimiento
Durabilidad (al Sulfato de Magnesio) MTC E 209 18% máx.
Abrasión Los Ángeles MTC E 207 25% máx.
Índice de Plasticidad MTC E 111 NP
Equivalente de Arena MTC E 114 40% mín.
Azul de Metileno AASHTO TP 57 8% máx.
Adherencia (Riedel Weber) MTC E 210 4 mín.
La granulometría define el tipo de sello de lechada asfáltica requerido de acuerdo con el uso que
se desea aplicar, según:
• Tipo I. Se aplica en zonas de bajo tránsito, donde el objetivo principal es el óptimo sellado
de la superficie. Es adecuado para realizar sello de grietas, relleno de huecos y reparar la
erosión en la superficie. Es adecuado para realizar sello de grietas, relleno de huecos y
reparar la erosión en la superficie. El contenido de asfalto residual debe encontrarse entre
el 10 y el 16% del peso del agregado seco. Se debe aplicar en una relación comprendida
entre 4.3 a 6.5 kg/m2. Este tipo de mortero asfaltico debe ser utilizado, donde la resistencia
al deslizamiento sea característica más importante a conseguir.
• Tipo II. Este tipo de mortero protege la superficie subyacente del envejecimiento y daño
por efecto del agua y mejora la fricción superficial. Se recomienda para realizar relleno de
huecos y corregir daños en la superficie producidos por la erosión. El contenido de asfalto
residual debe encontrarse entre 7.5 y el 13.5% del peso del agregado seco. Se debe
aplicaren una relación comprendida entre 5.4 y 9.8 kg/m2. Este tipo de mortero se utilizará
en pavimentos que estén dañados por la erosión o tengan numerosas grietas. También
pueden ser utilizados para cubrir una superficie bituminosa o como sellador de capa base
estabilizada.
• Tipo III. Se utiliza para conseguir altos valores de fricción superficial, se recomienda su
aplicación en vías con elevados niveles de tránsito. Es adecuado para realizar una
renovación de la superficie. El contenido de asfalto residual deberá estar comprendida entre
6.5 y el 12% del peso del agregado seco. Debe ser aplicados en una relación de 8.1 a 12
kg/m2.
Tabla N°04: Resumen de usos granulométricos finos
Tipo I II III Variación
permisible en %
Tamaño del tamiz % Pasa % Pasa % Pasa del peso de los
áridos
3/8" (9.50 mm) 100 100 100
N°.04 (4.75 mm) 100 90-100 70-90 +-5
N°.08 (2.36 mm) 90-100 65-90 45-70 +-5
N°.16 (1.18 mm) 65-90 45-70 28-50 +-5
N°.30 (0.60 um) 40-60 30-50 19-34 +-5
N°.50 (0.30 um) 25-42 18-30 12-25 +-4
N°.100 (0.15 um) 15-30 10-21 7-18 +-3
N°.200 (0.075 um) 10-20 5-15 5-15 +-2
Los materiales producidos deben ser acopiados y manipulados con los cuidados correspondientes
a fin de evitar su contaminación con tierra vegetal, materia orgánica u otros. Los resultados de
todas estas pruebas deberán satisfacer las exigencias indicadas en las presentes especificaciones,
caso contrario se rechazará los materiales defectuosos. Se incluye los ensayos y frecuencias
establecidas:
Tabla N°05: Frecuencia de ensayos
Material o Producto Ensayo Método de Ensayo Frecuencia Lugar
Granulometría MTC E 204 150 m3 Pista
Durabilidad (al
MTC E 209 1000 m3 Cantera
Sulfato de Magnesio)
Agregados Adherencia (Riedel

MTC E 220 1000 m3 Cantera
Weber)
Azul de Metileno AASHTO TP 57 1000 m3 Cantera
Equivalente de Arena MTC E 114 150 m3 Cantera
Tanques al llegar a
Material Bituminoso --------
obra
1.2.3. Relleno mineral y aditivos
El objetivo del relleno mineral es evitar la segregación pues corrige la curva granulométrica
produciendo una mezcla de mayor consistencia y menos propensa a este fenómeno. También ayuda
a acelerar el rompimiento de la emulsión asfáltica debido a que aumenta el área de contacto entre
el agregado y la emulsión.
El relleno mineral deberá consistir en una matriz de agregado mineral como polvo de roca, cenizas,
cal hidratada, cemento hidráulico, limos finos u otros materiales adecuados. En el momento de su
uso debe estar completamente seco para permitir que flote libremente y que no se aglomere.
Otros aditivos también se pueden adicionar a la emulsión asfáltica, algunos de ellos actúan como
retardantes pues afectan la reacción del agregado con la emulsión asfáltica. Ejemplos de estos
aditivos son soluciones emulsificadas de sulfato de aluminio, cloruro de aluminio y bórax.
Generalmente, al incrementar la concentración de los aditivos, se retardan los tiempos de
rompimiento y curado, lo que es muy útil cuando la temperatura aumenta durante el día.
1.2.4. Agua
El agua utilizada para la fabricación de los sellos de lechada asfáltica debe estar libre de aceites,
ácidos, álcalis, materias orgánicas u otras sustancias contaminantes. No debe utilizarse agua salada
ni salobre (con mayor contenido de sal que el agua salada de mar). Se deberá usar agua potable de
calidad conocida.
2. METODO DE DISEÑO E LA MEZCLA
2.1. Emulsión asfáltica
La emulsión asfáltica a utilizar es de Rotura lenta CSS-1h.
2.2. Agregado Tipo III
Figura 1: Manera gráfica de la curva granulométrica del Agregado Tipo III
REPRESENTACIÓN GRÁFICA
100
90
80
70
PORCENTAJE QUE PASA
60
50
40
30
20
10
0
12.700
0.075
0.150
0.300
0.600
1.180
2.360
4.750
9.520
Abertura en mm ( escala logarítmica )
2.3. Resumen de resultados de requerimientos para los agregados finos
Tabla N°06: Resumen de las Propiedades del Agregado Grueso
Ensayos Norma Requerimiento Resultado Observaciones
Durabilidad (al Sulfato de Magnesio) MTC E 209 18% máx. 11.1% Cumple
Abrasión Los Ángeles MTC E 207 25% máx. 21% Cumple
Índice de Plasticidad MTC E 111 NP NP Cumple
Equivalente de Arena MTC E 114 40% mín. 74 Cumple
Azul de Metileno AASHTO TP 57 8% máx. 3.89 Cumple
Adherencia (Riedel Weber) MTC E 210 4 mín. 5 Cumple
2.4. Pruebas de adherencia en el agregado fino
Tabla N°07: Resumen de los ensayos de Afinidad entre agregados y bitumen.
Material Dosis aditiva Ensayos Norma Requerimiento Resultado
Arena Chancada 0.6% Adhesividad MTC E 220 Grado 4 mín. Grado 5
2.5. Relleno mineral
Tabla N°08: Resumen de la cantidad de Filler a utilizar
Material Cantidad
Filler 2.0%
2.6. Determinación del exceso de asfalto en mezclas con máquina de rueda cargada (lwt)
Este método de ensayo se utiliza para el diseño de mezcla del sello con la finalidad de medir la
exudación de asfalto bajo la acción de las cargas de tránsito.
Tabla N°09: Resultados de exudación de asfalto mediante rueda cargada
Datos del ensayo
Peso de Peso de arena

Mezcla Contenido de Contenido de Exceso de
mezcla + + mezcla + Especificación
n° agua (%) emulsión (%) asfalto (g/m2)
plato (g) plato (g)
1 9.0 413.5 414.4 107.0

2 10.5 416.5 418.1 195.0
3 10.0 12.0 415.4 418.0 261.0 <538g/m2
4 13.5 412.5 415.5 342.0
5 15.0 415.9 419.6 423.0
Figura 2: Manera gráfica de los resultados
GRAFICO DE CALCULO PARA EL MAXIMO CONTENIDO DE ASFALTO

700.0
600.0
500.0
Exceso de asfalto (g/m2)
400.0
300.0
200.0
Rueda cargada
100.0
0.0
8.0 9.0 10.0 11.0 12.0 13.0 14.0 15.0 16.0
Emulsión asfáltica (%)
2.7. Ensayo de desgaste por abrasión en ambiente húmedo (PH)
Este ensayo mide la resistencia del sello a la exposición de la abrasión bajo condiciones de
humedad.
Tabla N°10: Ensayo de desgaste por abrasión en ambiente húmedo
Datos del ensayo
Mezcla Contenido de Peso de mezcla + Peso de mezcla Perdida por

Especificación
n° emulsión (%) plato (g) ensayo + plato (g) abrasión (g/m2)
1 9.0 2612.5 2642.9 967.8

2 10.5 26029.0 26047.2 502.4
3 12.0 2590.5 2599.8 271.8 807 g/m2
(máximo)
4 13.5 2624.5 2628.4 145.4
5 15.0 2598.8 2599.9 65.0
GRAFICO DE CALCULO DE DESGASTE POR ABRASION EN PISTA HUMEDA
1200.0
Pédida por abrasión (g/m2)
1000.0
800.0
600.0
Pista Humeda
400.0
Máximo permitido
200.0
0.0
8.0 9.0 10.0 11.0 12.0 13.0 14.0 15.0 16.0
2.8. Método grafico para determinar el contenido óptimo de la emulsión asfáltica
Se debe determinar el contenido mínimo de emulsión asfáltica de acuerdo al ensayo de pista
húmeda con la intersección del límite máximo de rueda cargada. El contenido de emulsión
asfaltico óptimo se encuentra en el punto medio de las verticales que intersecan los límites de
especificación para rueda cargada y pista húmeda.
GRAFICO DE RUEDA CARGADA Y PISTA HUMEDA

1000.0
900.0
800.0
700.0
600.0
500.0
400.0
300.0
200.0
100.0
0.0
8.0 9.0 10.0 11.0 12.0 13.0 14.0 15.0 16.0 17.0 18.0 19.0 20.0 21.0
Tabla N°11: Porcentaje Óptimo de Emulsión
Porcentaje óptimo de emulsión

a) El contenido mínimo de pista húmeda (PH) (%) 10.3%
b) El contenido máximo por rueda cargada (RC) (%) 17.3%
c) Porcentaje óptimo de emulsión (%) 13.8%
d) Asfalto residual (%) 8.42%
3. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
• Se puede concluir que las técnicas de preservación, como los sellos de lechada asfáltica
(slurry seals) prolongan la vida útil de los pavimentos cuando se utiliza el tratamiento
adecuado en el momento preciso. Los sellos de lechadas asfálticas constituyen una opción
de intervención de bajo costo y en las condiciones aptas de aplicación mencionadas.
• La emulsión asfáltica a utilizar es de Rotura lenta CSS-1h.
• Los agregados gruesos y finos cumplen satisfactoriamente lo exigido en las
especificaciones técnicas del proyecto.
• Cantidad optima de emulsión asfáltica: 13.80% en un rango de aplicación: 13.80% -
14.80%; el asfalto residual: 8.42%, cantidad de aditivo: 2.0% y Cantidad de filler: 0.6%
• En volumen se podría dosificar en la relación de 1:3, (emulsión + agua: agregado seco).
• Para la preparación primero se deberá mezclar el agua con el agregado, una vez húmedo
agregar la emulsión y mezclar hasta obtener una pasta uniforme.
• Los valores reportados son obtenidos en condiciones ideales de laboratorio.
• Los porcentajes de los materiales son expresados en relación al peso seco del agregado
(arena). En condiciones de campo el diseño podría necesitar reajustes.
• Para el diseño en laboratorio se utilizo agua potable; recomienda utilizar agua potable en
campo.
• La limpieza del material es de vital importancia, el cual limita la cantidad permisible de
finos arcillosos en los agregados los cuales son perjudiciales para la estructura del
pavimento, por lo que se recomienda mantener limpio el material.
• Nuestra empresa de Servicios de Laboratorios de Suelos y Pavimentos S.A.C., no se
responsabiliza si la planta chancadora no cumple con las proporciones del diseño y si
cambian de beta o cantera se recomienda hacer una nueva combinación de agregados.
• Se recomienda extraer diariamente como mínimo una muestra de los agregados pétreos y
dos de las mezclas, para verificar la uniformidad requerida del producto. Se podrá adoptar
una nueva fórmula de trabajo, cuando los resultados fueran desfavorables o la variación de
las condiciones de los materiales lo hagan necesario. De todas maneras, la formula será
revisada cada vez que se cumpla una tercera parte de la meta física del proyecto.
• Durante la producción de mezcla asfáltica, será verificado mediante ensayos de laboratorio,
a fin de verificar el cumplimiento de las proporciones del diseño.
• Se recomienda tener un técnico permanente en planta para garantizar que el producto llegue
a obra en óptimas condiciones según las especificaciones técnicas.
• Se recomienda que en la planta mezcladora y en lugares de posibles incendios, es necesario
que se use extintor de fácil acceso y uso del personal debidamente entrenado en la obra.
• Los trabajadores y operarios más expuestos al ruido, gases tóxicos y partículas deberán
estar dotados con elementos de seguridad industrial y adaptada a las condiciones tales
como: gafas, protectores de oído, protectores de gas y polvo, casco, guantes, botas y otro
que se considere necesario.
• Se recomienda efectuar un tramo de prueba para la preparación, transporte, colocación de

la mezcla, de manera que se cumpla con los requisitos del diseño.
4. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
• Especificaciones Técnicas Generales para Construcción 2013, EG-2013.
• Asphalt Institute, A basic asphalt emulsion manual, MS-19. Kentucky,
• Estados Unidos, Tercera Edición.
• Dávila, Lito, Guía básica para el diseño de mezclas asfálticas densas semilíquidas:
morteros asfálticos (slurry seal) y microcapas (microsurfacing). Perú.
• International Slurry Surfacing Association, A-105 Recommended performance guidelines
for emulsified asphalt slurry seal. Maryland, Estados Unidos, 2010.
• Ministerio de Economía, Industria y Comercio, MEIC, Reglamento Técnico
Centroamericano, Productos de Petróleo, Asfaltos, Especificaciones, RTCA-75.01.22:04.
5. ANEXOS
5.1. Diseño de lechada asfáltica (Slurry Seal)
5.2. Ensayos de requerimientos del agregado
Av. Vicente Ruso Lote 1 S/N - Distrito de Chiclayo - Provincia de Chiclayo - Lambayeque RUC: 20487357465
948 852 622 - 954 131 476 - 998 928 250
DETERMINACION DEL EXCESO DE ASFALTO EN MEZCLAS CON MAQUINA DE RUEDA CARGADA (LWT) - MTC E 418
“Reparación de la Pista de Aterrizaje, Construcción de Cerco en el Aeropuerto de Moquegua, Distrito de Moquegua, Provincia
PROYECTO :
Mariscal Nieto, Departamento de Moquegua – Meta: Reparación de Pista de Aterrizaje"
DISEÑO Diseño -deSan
: Socota Slurry Seal - Santo Tomas - Pimpingos - Cuyca
Andres
CANTERA : Yerikaone RESP. LAB. : S.B.F.
MATERIAL : Arena chancada + 2.0% cemento TÉC. LAB. : D.A.C.Q.
SOLICITANTE Consorcio Vial
: Odebrecht LaIngeniería
Perú Unión y Construcción Sac. FECHA : 22/05/2022
Datos del ensayo

Mezcla
Contenido de agua Contenido de Peso de mezcla + Peso de arena + Exceso de asfalto
n° Especificación
(%) emulsión (%) plato (g) mezcla + plato (g) (g/m2)
1 9.0 413.5 414.4 107.0

2 10.5 416.5 418.1 195.0
3 10.0 12.0 415.4 418.0 261.0 <538g/m2
4 13.5 412.5 415.5 342.0
5 15.0 415.9 419.6 423.0
GRAFICO DE CALCULO PARA EL MAXIMO CONTENIDO DE ASFALTO

700.0
600.0
500.0
Exceso de asfalto (g/m2)
400.0
300.0
200.0
Rueda cargada
100.0
: Las muestras fueron traidas por el solicitante a nuestro laboratorio. Máximo permitido
0.0
8.0 9.0 10.0 11.0 12.0 13.0 14.0 15.0 16.0
948 852 622 - 954 131 476 - 998 928 250
ENSAYO DE DESGASTE POR ABRASION EN AMBIENTE HUMEDO (PH) - MTC E 417
“Reparación de la Pista de Aterrizaje, Construcción de Cerco en el Aeropuerto de Moquegua, Distrito de Moquegua,

PROYECTO :
Provincia Mariscal Nieto, Departamento de Moquegua – Meta: Reparación de Pista de Aterrizaje"
Andres
: Odebrecht LaIngeniería
Datos del ensayo
Mezcla
Contenido de emulsión Peso de mezcla + plato Peso de mezcla ensayo Perdida por abrasión
n° Especificación
(%) (g) + plato (g) (g/m2)
1 9.0 2612.5 2642.9 967.8

2 10.5 26029.0 26047.2 502.4
3 12.0 2590.5 2599.8 271.8 807 g/m2 (maximo)
4 13.5 2624.5 2628.4 145.4
5 15.0 2598.8 2599.9 65.0
GRAFICO DE CALCULO DE DESGASTE POR ABRASION EN PISTA HUMEDA
1200.0
1000.0
800.0
600.0
Pista Humeda
400.0
Máximo permitido
200.0
:
0.0
8.0 9.0 10.0 11.0 12.0 13.0 14.0 15.0 16.0
948 852 622 - 954 131 476 - 998 928 250
PORCENTAJE OPTIMO DE EMULSION
PROYECTO :
Andres
: Odebrecht La Ingeniería
GRAFICO DE RUEDA CARGADA Y PISTA HUMEDA

1000.0
900.0
800.0
700.0
600.0
500.0
400.0
300.0
200.0
: Las muestras fueron traidas por el solicitante a nuestro laboratorio.
100.0
0.0
8.0 9.0 10.0 11.0 12.0 13.0 14.0 15.0 16.0 17.0 18.0 19.0 20.0 21.0
Porcentaje óptimo de emulsión

a) El contenido mínimo de pista húmeda (PH) (%) 10.30%
b) El contenido máximo por rueda cargada (RC) (%) 17.30%
c) Porcentaje óptimo de emulsión (%) 13.80%
d) Asfalto residual (%) 8.42%
948 852 622 - 954 131 476 - 998 928 250
ANALISIS GRANULOMETRICO DE AGREGADOS PARA SLURRY SEAL

(ASTMC136, AASHTO T27, MTC E 204)
PROYECTO :
DISEÑO : Diseño de Slurry Seal
SOLICITANTE : Consorcio Vial La Unión FECHA : 22/05/2022
GRADACION "TIPO III"

DATOS DEL ENSAYO
Abertura Peso Porcentajes
Tamiz Tipo III Descripción de la muestra
mm retenido retenido acumulado que pasa
3/4" 19.100
1/2" 12.700 100.0 Peso Húmedo 1200.0 gr
3/8" 9.520 0.0 0.0 100.0 100 _ 100 Peso Seco 1185.0 gr
N°4 4.750 83.7 16.7 16.7 83.3 70 _ 90 Contenido de Humedad 1.27 %
N° 8 2.360 184.4 36.9 53.6 46.4 45 _ 70 Peso inicial seco 500.0 gr
N° 16 1.180 64.2 12.8 66.5 33.5 28 _ 50
N° 30 0.600 38.7 7.7 74.2 25.8 19 _ 34
N° 50 0.300 37.3 7.5 81.7 18.3 12 _ 25 Residuo Asfaltico de la Emulsión
60.0 %
N° 100 0.150 32.3 6.5 88.1 11.9 7 _ 18 Emulsión 13.5 %
N° 200 0.075 31.1 6.2 94.3 5.7 5 _ 15 Agua Recubrimiento 13.0 %
< 200 - 28.3 5.7 100.0 Filler 0.2 %
REPRESENTACIÓN GRÁFICA
100
90
80
70
PORCENTAJE QUE PASA
60
50
40
30
20
10
0
0.075
0.150
0.300
0.600
1.180
2.360
4.750
9.520
12.700
Abertura en mm ( escala logarítmica )
Obervaciones :
948 852 622 - 954 131 476 - 998 928 250
GRAVEDAD ESPECIFICA Y ABSORCION DE LOS AGREGADOS

(NTP 400.021, MTC E 205)
“Reparación de la Pista de Aterrizaje, Construcción de Cerco en el Aeropuerto de Moquegua, Distrito de

PROYECTO :
Moquegua, Provincia Mariscal Nieto, Departamento de Moquegua – Meta: Reparación de Pista de Aterrizaje"
MATERIAL : Arena chancada TEC. LAB. : D.A.C.Q.
DATOS DE LA MUESTRA
MUESTRA : M-01 PROGRESIVA :
DATOS DEL ENSAYO
A Peso Mat. Sat. Sup. Seco ( en Aire ) (gr) 300.0 300.0
B Peso Frasco + agua 677.9 682.1
C Peso Frasco + agua + A (gr) 977.9 982.1
D Peso del Mat. + agua en el frasco (gr) 860.6 864.2
E Vol. de masa + vol. de vacío = C-D (gr) 117.3 117.9
F Pe. De Mat. Seco en estufa (105ºC) (gr) 295.9 295.95
G Vol. de masa = E - ( A - F ) (gr) 113.2 113.9 PROMEDIO
Pe bulk ( Base seca ) = F/E 2.523 2.510 2.516
Pe bulk ( Base saturada ) = A/E 2.558 2.545 2.551
Pe aparente ( Base Seca ) = F/G 2.614 2.599 2.607
% de absorción = ((A - F)/F)*100 1.386 1.368 1.38%
Observaciones :
948 852 622 - 954 131 476 - 998 928 250
DURABILIDAD AL SULFATO DE MAGNESIO

(NTP 400.016, MTC E 209)

PROYECTO :
DATOS DE LA MUESTRA
MUESTRA : M-01
DATOS DEL ENSAYO

Fracción Gradación original
Peso de Peso retenido Perdida Perdida
Perdida
fracción después del después del después del
corregida
Pasa Retiene Peso retenido % retenido ensayada ensayo ensayo (gr) ensayo (%)
A B C D E F
3/8" N° 4
N° 4 N° 8 184.40 51.8 100.0 89.8 10.2 10.2 5.28

N° 8 N° 16 64.20 18.0 100.0 88.9 11.1 11.1 2.00
N° 16 N° 30 37.80 10.6 100.0 87.9 12.1 12.1 1.28
N° 30 N° 50 37.30 10.5 100.0 88.3 11.7 11.7 1.23
N° 50 N° 100 32.30 9.1 100.0 86.1 13.9 13.9 1.26
N° 100 N° 200
< N° 200
SUMA TOTAL 356 100 11.1
Observaciones : Las muestras fueron traídas por el solicitante.

948 852 622 - 954 131 476 - 998 928 250
ENSAYO DE ABRASION ( MAQUINA DE LOS ANGELES )

(NTP 400.019, MTC E - 207)

PROYECTO :

DATOS DE LA MUESTRA
MUESTRA : M-01
DATOS DEL ENSAYO

Tamiz
A B C D
Pasa Retiene
2" 1 1/2"
1 1/2" 1" 1250
1" 3/4" 1250
3/4" 1/2" 1250 2500
1/2" 3/8" 1250 2500
3/8" 1/4" 2500
1/4" N°4 2500
N°4 N°8 5000
Peso total 5000 5000 5000 5000
Peso retenido tamiz N°12 3612 3871 3856 3956
Perdida después del ensayo 1388 1129 1144 1044
Nº de esferas 12 11 8 6
Peso de las esferas 4944 4532 3296 2472
Tiempo de rotación (m) 15 15 15 15
Porcentaje de desgaste (%) 27.8 22.6 22.9 21
Observaciones: 0
948 852 622 - 954 131 476 - 998 928 250
LIMITES DE CONSISTENCIA MATERIAL PASANTE DE LA MALLA N°40

(NTP 339.129, MTC E - 110, MTC E 111)

PROYECTO :

DATOS DE LA MUESTRA
MUESTRA : M-01
DATOS DE ENSAYO
Límite líquido
N° de tarro 1 2 3
Tarro + Suelo húmedo 35.26 33.56 29.56
Tarro + Suelo seco 33.05 31.81 28.59
Agua 2.21 1.75 0.97
Peso de tarro 21.63 21.87 22.22
Peso del suelo seco 11.42 9.94 6.37
% de humedad 19.35 17.61 15.23
Nº de golpes 15 23 31
Límite plástico
N° de tarro 7 18
Tarro + Suelo húmedo 16.38 16.14
Tarro + Suelo seco 14.81 14.62
Agua 1.57 1.52
Peso de tarro 7.70 7.81
Peso del suelo seco 7.11 6.81
% de humedad 22.32
LL : 16.7 % LP : NP % IP : NP %
Observaciones:
948 852 622 - 954 131 476 - 998 928 250
EQUIVALENTE DE ARENA
(NTP 339.146, MTC E 114)

PROYECTO :
SOLICITANTE
#¡REF! : Consorcio
#¡REF! Vial La Unión FECHA : 22/05/2022
DATOS DE LA MUESTRA
MUESTRA : M-01
DATOS DEL ENSAYO

Muestra 01 02 03
Hora de entrada 10:26 10:28 10:30
Hora de salida 10:36 10:38 10:40
Hora de entrada 10:38 10:40 10:42
Hora de salida 10:58 11:00 11:02
Altura de nivel Material fino (A) 4.3 4.5 4.1
Altura de nivel Arena (B) 3.3 3.3 3.0
Equivalente de arena (B x 100/A) 76.7% 73.3% 73.2%
Promedio 74%
Observaciones :
948 852 622 - 954 131 476 - 998 928 250
VALOR DE AZUL DE METILENO EN AGREGADOS FINOS Y EN LLENANTES MINERALES.

(NORMA ASSHTO TP 57)

PROYECTO :
DATOS DE LA MUESTRA
MUESTRA : M-01
PROF. (m) :
DATOS DEL ENSAYO
Promedio
Muestra 1 2 3 %
(mg/gr)
Pesdo de material pasante malla #200 (gr) 11.0 11.0 10.9
Agua destilada (ml) 30.0 30.0 30.0
Pesdo de material pasante malla #200 (gr) + agua 41.0 41.0 40.9
Solucion azul metileno 0.5 0.5 0.5
Solucion azul metileno requerida en la titulacion (ml) 84.5 85.5 86.0
Valor de azul metileno (mg/gr) 3.84 3.89 3.94 3.89 389.07
Observaciones:
CHONGOYAPE - COCHABAMBA - CAJAMARCA
TRAMO: CHONGOYAPE - LLAMA, FRENTE 1
948 852 622 - 954 131 476 - 998 928 250
ADHESIVIDAD DE LOS LIGANTES BITUMINOSOS A LOS ARIDOS FINOS

(PROCEDIMIENTO RIEDEL - WEBER)
(MTC E 220)

PROYECTO :
DATOS DE LA MUESTRA
MUESTRA : M-01
DATOS DEL ENSAYO

Desprendimiento árido -
Denominación Resultados
asfalto
Agua destilada 0 Nulo
M/256 1 Nulo
M/128 2 Nulo
M/64 3 Nulo
M/32 4 Nulo Parcial: 6

Concentración de
M/16 5 Nulo
carbonato sódico
M/8 6 Parcial Total: 10
M/4 7 Parcial
M/2 8 Parcial
M/1 9 Parcial
Observaciones : Para el ensayo se ha utilizado aditivo mejorador de adherencia Quimibond 3000, un 0.5% del peso del cemento asfáltico.
948 852 622 - 954 131 476 - 998 928 250
CONTENIDO DE SALES SOLUBLES EN LOS SUELOS

(NTP 339.152, MTC E 219)

PROYECTO :
DATOS DE LA MUESTRA
MUESTRA : M-01
DATOS DEL ENSAYO

Identificación Promedio
Muestra 1 2
Peso Tarro (Biker 100 ml.) Pyres 105.62 121.39
Peso Tarro + agua + sal 148.18 171.39
Peso Tarro Seco + sal 105.65 121.42
Peso de Sal 0.03 0.03
Peso de Agua 42.56 50.00
Porcentaje de Sal 0.07 % 0.06 % 0.07 %
Observaciones : Las muestras fueron traidas por el solicitanate.

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PROYECTO:

1.1. Lechadas Asfálticas (Slurry Seals) ................................................................................... 3

1.1.1. Definición ................................................................................................................. 3

1.1.2. Aplicaciones .............................................................................................................. 3

1.2. Especificaciones de los compontes .................................................................................. 4

1.2.1. Emulsión asfáltica ..................................................................................................... 4

1.2.2. Ensayos para los agregados ...................................................................................... 6

1.2.3. Relleno mineral y aditivos ........................................................................................ 9

1.2.4. Agua ........................................................................................................................ 10

2. METODO DE DISEÑO E LA MEZCLA ............................................................................ 11

2.1. Emulsión asfáltica .......................................................................................................... 11

2.2. Agregado Tipo III........................................................................................................... 11

2.3. Resumen de resultados de requerimientos para los agregados finos ............................. 12

2.4. Pruebas de adherencia en el agregado fino .................................................................... 12

2.5. Relleno mineral .............................................................................................................. 12

2.7. Ensayo de desgaste por abrasión en ambiente húmedo (PH) ......................................... 14

3. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ................................................................... 16

5.1. Diseño de lechada asfáltica (Slurry Seal) ....................................................................... 20

5.2. Ensayos de requerimientos del agregado ....................................................................... 20

1.1. Lechadas Asfálticas (Slurry Seals)

tratamiento preventivo utilizado generalmente en autopistas, calles y carreteras, para extender su

que cumplir con estrictos controles y especificaciones de calidad.

es primordial, para reducir los costos de inversión con respecto a rehabilitaciones y

identificado de manera visual, tales como:

• Sellado de fisuras con grietas menores a 3mm.

• Corrección de desplazamiento de partículas.

• Reducción del ruido e impermeabilizar.

• Mejoramiento de la superficie de ruedo por restricciones de peso, o cuando no es posible

colocar capas de mayor espesor (puentes, accesos)

• Mejoramientos de confort del usuario y la regularidad superficial de la carretera.

• Corrección de ahuellamientos menores a 6 mm.

deterioros muy avanzados, como, por ejemplo:

• Agrietamiento por fatiga: piel de cocodrilo y rupturas en bloque.

• Desprendimiento severo de partículas.

• Ahuellamiento o roderas severas.

precedidos o complementados con otras técnicas de mantenimiento extensivas e intensivas, que

1.2. Especificaciones de los compontes

1.2.1. Emulsión asfáltica

dentro de una matriz acuosa. Las emulsiones típicamente contienen entre un 40 % a un 75 % de

viscosa. El tamaño de la partícula se encuentra en un rango desde 1 a 10 micrones de diámetro.

1.2.1.1. Emulsión Asfáltica catiónica

Manual de Carreteras EG-2013, los que se muestran a continuación:

Tabla 1: Resumen de especificaciones para emulsiones catiónicas.

Rotura Lenta Rotura

en la función que vaya cumplir el mortero. La arena deberá proceder en su totalidad de la

trituración de piedra de cantera o de grava natural, o parcialmente de fuentes naturales. La

o activar la consecución de la cohesión del mortero asfaltico.

Tabla N°03: Resumen de requerimientos para los agregados finos

Ensayos Norma Requerimiento

Durabilidad (al Sulfato de Magnesio) MTC E 209 18% máx.

Abrasión Los Ángeles MTC E 207 25% máx.

Índice de Plasticidad MTC E 111 NP

Equivalente de Arena MTC E 114 40% mín.

Azul de Metileno AASHTO TP 57 8% máx.

Adherencia (Riedel Weber) MTC E 210 4 mín.

se desea aplicar, según:

de la superficie. Es adecuado para realizar sello de grietas, relleno de huecos y reparar la

erosión en la superficie. Es adecuado para realizar sello de grietas, relleno de huecos y

reparar la erosión en la superficie. El contenido de asfalto residual debe encontrarse entre

al deslizamiento sea característica más importante a conseguir.

huecos y corregir daños en la superficie producidos por la erosión. El contenido de asfalto

renovación de la superficie. El contenido de asfalto residual deberá estar comprendida entre

Tipo I II III Variación