UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE MANZANILLO

TÉCNICO SUPERIOR UNIVERSITARIO EN MANTENIMIENTO,

ÁREA MAQUINARIA PESADA

¨MANTENIMIENTO PREVENTIVO A MAQUINA CARGADORA DE

RUEDAS LIUGONG CLG856¨

REPORTE DE ESTADIAS
QUE PARA OBTENER EL TITULO DE

TECNICO SUPERIOR UNIVERSITARIO

EN MANTENIMIENTO, ÁREA MAQUINARIA PESADA

P R E S E N T A
ARMANDO GONZALEZ BAUTISTA

CONT. JORGE ADÁN DENIZ GONZÁLEZ ING. GAMALIEL GONZÁLEZ CARRILLO

ASESOR EMPREARIAL ASESOR ACADÉMICO

MANZANILLO, COL. 07 de AGOSTO DE 2020

 AGRADECIMIENTOS

A mi familia: Que desde pequeño me enseñaron a ser una persona de bien, me

sirvieron como guía y motivación al mismo tiempo, todo el apoyo moral y
económico que adquirí de ellos. A mis hermanos fueron un ejemplo para mí, y a
toda la familia Gonzalez y la Bautista que siempre estuvieron ahí en las buenas y
en las malas.

A mi esposa: por apoyarme en todo momento, es mi motivación para salir adelante

y mi inspiración para ser mejor persona y superarme en el ámbito personal y
profesional.

A las empresas: Quiero atribuir mis nuevos conocimientos a la empresa “triturados

y pétreos” gracias a que me abrieron sus puertas tuve la oportunidad de iniciarme
en el mundo del mantenimiento de la maquinaria pesada, se preocuparon porque
tuviera la mejor preparación y para ello fui asignado con la persona más
capacitada y con mayor experiencia en la rama. Aprendí mucho de ellos durante
mis estadías, muchas gracias y de igual manera a la empresa “Peña Colorada” por
darme la oportunidad de superarme en la vida brindarme una beca para estudiar la
universidad, y teniendo esta gran oportunidad de crecer tanto en la vida como en
lo profesional.

A mis profesores: Gracias a ellos estoy desarrollándome profesionalmente.

Siempre tuvieron la disposición de apoyarme resolviendo dudas en todas las
áreas. De ellos también reforcé valores como puntualidad, responsabilidad,
respeto, y ética profesional, pude observar en ellos su vocación al tener la
paciencia y dedicación al enseñarme.

I
 RESUMEN

Nuestro planteamiento del problema se desarrolla en la empresa “TRITURADOS Y

PETREOS DG SA DE CV” donde observamos en el transcurso de nuestras
estadías, que uno de los mayores problemas es con la maquinaria pesada. Esto
ocurría de manera constante con la maquina cargadora de ruedas
“LiugongCLG856”, el mayor problema en ella es el constante mantenimiento en el
sistema hidráulico.

Dejando como objetivo general encontrar soluciones innovadoras para la empresa

que aporten una mejoría en el mantenimiento de lubricación en la maquina
cargadora de ruedas LiugongCL856 específicamente en sus articulaciones con un
máximo rendimiento y menos gastos de recursos a largo plazo y como objetivos
específicos:

 Investigar cuáles son las características de las partes dañadas

 Encontrar las posibles causas del constante fallo en dichas piezas.
 Investigar de qué manera podemos mejorar la calidad de vida de dichas
piezas, para un mejor funcionamiento y menos desgaste de la máquina.
 Proponer estrategias de mantenimiento preventivo y herramientas
innovadoras para realizar reparaciones de las averías en el menor tiempo
posible y buscando el mínimo costo en recursos de la empresa y tiempo
invertido en el mantenimiento.

Para dar inicio a nuestra investigación y proyecto nos vimos a la tarea de buscar la
importancia de la máquina que elegimos como objeto de estudio, en nuestra
empresa de estadías. Encontramos que el cargador de ruedas “LiugongCLG856”
forma parte del equipo de producción de la empresa “Triturados y Pétreos DG”

II
Nuestra metodología de investigación es explicativa ya que está orientada al
descubrimiento de los factores causales que han podido incidir o afectar la
ocurrencia de un fenómeno, que en este caso es el constante mantenimiento de la
articulación y el sistema hidráulico. Respondiendo a preguntas como ¿Por qué se
presenta este fenómeno? ¿Cuáles son los factores que están afectando el
rendimiento de dicha máquina?

Como resultado obtuvimos estrategias para alargar la vida útil de los pernos y
bujes de la articulación del sistema hidráulico. Nuestro plan a futuro es obtener
rutinas de lubricación diarias y monitoreando el estado de las graseras, aplicando
una de nuestras estrategias de mantenimiento preventivo y herramientas
innovadoras que ofrecen a la empresa más opciones a implementar para mejorar
el mantenimiento de la maquina cargadora de ruedas LuigongCLG856.

Gracias a este proyecto hemos llegado a la conclusión de que cada pieza es

importante para el correcto funcionamiento de cada objeto. Si alguna de estas
piezas llega a fallar queda obsoleta, parando cualquier operación a la que esté
destinada y afectando de manera significativa la producción. Por eso es
importante tener un conocimiento general de cada máquina que se esté
necesitando para el objetivo o meta de la empresa, que en este caso es una
empresa enfocada a la trituración de piedras.

En nuestro apartado de recomendaciones mencionamos herramientas importantes

para mejorar el control de mantenimiento, debemos de poner a prioridad la
lubricación, porque esta reduce la fricción y funciona como sello, para que el polvo
no entre a las partes internas.

III
ÍNDICE
AGRADECIMIENTOS ......................................................................................................... I

RESUMEN ......................................................................................................................... II

ÍNDICE ............................................................................................................................. IV

TABLA DE ILUSTRACIONES ........................................................................................... VI

INTRODUCCIÓN ............................................................................................................. VII

CAPÍTULO 1 ...................................................................................................................... 8

1.1 Planteamiento del Problema ..................................................................................... 9

1.2 Objetivos ................................................................................................................ 11

1.3 Estrategias.............................................................................................................. 12

1.4 Metas...................................................................................................................... 14

1.5 Justificación del Proyecto ....................................................................................... 15

1.6 ¿Cómo y cuándo se realizó? .................................................................................. 17

1.7 Limitaciones y Alcances.......................................................................................... 19

CAPÍTULO 2 .................................................................................................................... 20

2.1 DATOS GENERALES DE LA EMPRESA ................................................................. 20

NOMBRE DE LA EMPRESA: ....................................................................................... 21

UBICACIÓN: ................................................................................................................ 21

GIRO, TAMAÑO: .......................................................................................................... 22

ORGANIGRAMA: ......................................................................................................... 23

MISIÓN:........................................................................................................................ 23

VISIÓN: ........................................................................................................................ 24

SERVICIOS/PRODUCTOS: ......................................................................................... 24

CAPÍTULO 3 .................................................................................................................... 25

MARCO TEÓRICO .......................................................................................................... 25

PARTES Y CARACTERÍSTICAS DE LAS ARTICULACIONES DEL CARGADOR DE

RUEDAS ...................................................................................................................... 26

IV
 COMPONENTES PRINCIPALES DE LA MAQUINA..................................................... 33

POSIBLES CAUSAS DEL CONSTANTE FALLO ......................................................... 37

TIPOS DE GRASAS PARA MAQUINARIA ................................................................... 38

CAPÍTULO 4 .................................................................................................................... 41

4.1. DESARROLLO DEL PROYECTO ............................................................................. 42

REPARACIÓN DE LA ARTICULACIÓN DEL SISTEMA HIDRÁULICO DEL CARGADOR

DE RUEDAS “LIUGONG CLG-856”.............................................................................. 43

CAPÍTULO 5 .................................................................................................................... 56

CONCLUSIONES ............................................................................................................ 56

5.1.- Resultados. .......................................................................................................... 57

5.2.-Trabajos futuros..................................................................................................... 58

5.3.-Recomendaciones ................................................................................................. 59

ANEXOS.......................................................................................................................... 63

REFERENCIAS ............................................................................................................... 68

V
TABLA DE ILUSTRACIONES
Figura. 1 Organigrama jerárquico. ......................................................................... 23
Figura. 2 Grasera, punto de lubricación ................................................................ 26
Figura. 3 Alojamiento del buje de un gato hidráulico ............................................. 27
Figura. 4 Ilustración 4.-Buje superficie que debe ser lubricada. ............................ 27
Figura. 5 Ilustración perno pieza sólida y de metal. .............................................. 28
Figura. 6 conducto por donde vieja la grasa para lubricar el perno. ...................... 28
Figura. 7 Evita derrames del lubricante. ................................................................ 29
Figura. 8 Lainas de metal el grosor baria, y se instalan en función al desgaste
lateral de los cáncamos. ........................................................................................ 29
Figura. 9 Podemos apreciar unos de los puntos en donde se instalan las Lainas. 30
Figura. 10 Componentes de un cilindro hidráulico. ............................................... 31
Figura. 11 Bastidor articulado y se divide en dos.. ................................................ 33
Figura. 12 Aguilón o estructura de levantamiento. ................................................ 34
Figura. 13 Cucharon. Fuente: SlideShare. ............................................................ 34
Figura. 14 Cucharon desacoplado ........................................................................ 43
Figura. 15 Varilla de inclinación............................................................................. 44
Figura. 16 Desarmando cargador de ruedas. ........................................................ 45
Figura. 17 Bastidor delantero con patas adaptadas. ............................................. 46
Figura. 18 Articulación superior, se aprecia el buje. .............................................. 46
Figura. 19 Cilindros de dirección bastidor delantero. ............................................ 47
Figura. 20 Balero de la articulación de dirección inferior se aprecian las lainas de
calibracion. ............................................................................................................ 48
Figura. 21 Ensamblando articulación de dirección. ............................................... 49
Figura. 22 Bloqueador de engrasador. .................................................................. 59
Figura. 23 Acople de engrase llamado “easy lock” en 5 sencillos pasos para su
utilización............................................................................................................... 60
Figura. 24 Porto Power.. ....................................................................................... 62

VI
 INTRODUCCIÓN

A continuación hablaremos sobre cómo mejorar la calidad de vida útil de la

maquina cargadora de ruedas LuigongCLG856 implementando recomendaciones
de diferentes fuentes de investigación y en base a la búsqueda realizada dentro de
la empresa en cuanto al correcto mantenimiento de la máquina cargadora de
ruedas. Así enfrentándonos a una problemática que abarca la necesidad de
indagar qué es lo que está fallando a la hora de realizar el mantenimiento, y se
siga presentando el problema a pesar de que se realiza este de manera periódica.

Dentro de nuestro proyecto nos enfocamos en dar solución al desgaste prematuro

de la articulación del sistema hidráulico, para esto recomendamos realizar un
chequeo diario en donde observemos la correcta lubricación, teniendo un
documento donde llevemos un registro de este. Tomamos esto en cuenta porque
tenemos la hipótesis de que no se está efectuando correctamente este chequeo,
observamos dentro de las estadías que en algunas ocasiones al reportarse la
anomalía no se realizaba el mantenimiento correctamente a causa de diferentes
factores.

Priorizando alargar la vida útil de las piezas móviles de la articulación del sistema
hidráulico del cargador de ruedas LuigongCLG856, garantizando y dando
seguridad al operador al momento de realizar sus actividades de rutina como
cargar, cernir, alimentar camiones, cribas y realizar maniobras en el ensamble de
equipo. Nuestras fortalezas dentro de este proyecto son tanto como conocimientos
adquiridos al realizar investigaciones teóricas y de campo como el trabajar directo
con estas máquinas dentro de la empresa. Nuestras debilidades han sido el
desconocimiento parcial sobre el equipo y las herramientas recomendadas por el
fabricante al no existir de manera física dentro de la empresa

VII
 CAPÍTULO 1

1.1 Planteamiento del Problema

1.2 Objetivos

1.3 Estrategias

1.4 Metas

1.4 Justificación del Proyecto

1.5 ¿Cómo y cuándo se realizó?

1.7 Limitaciones y Alcances

 1.1 Planteamiento del Problema

Nos enfrentamos a un problema significativo cuando alguna pieza que no debe de

fallar, porque aún no termina su periodo promedio de vida, deja de funcionar, las
causas no las sabemos pero tenemos una teoría que a pesar de que se realiza el
mantenimiento periódicamente este sigue presentando fallas. Es por ello que nos
preguntamos ¿Cuáles son las causas del constante mantenimiento de una
maquina cargadora de ruedas Liugong CLG856?

A pesar de que la empresa tiene programado el mantenimiento preventivo de la

lubricación, se sigue presentando el mismo problema. Por lo regular el
mantenimiento general de las piezas que fungen como convertidores de energía
hidráulica a mecánica, para realizar levantamientos, cargar material pesado y
excavaciones, es correctivo. Se hace el mantenimiento preventivo de acuerdo al
manual y programa de mantenimiento donde se pide hacer el servicio. Los
mantenimientos correctivos por lo general no son planeados, simplemente son
imprevistos y atrasan las reparaciones ya planeadas y la producción. Teniendo en
cuenta estos dos tipos de mantenimientos podemos decir que dentro de esta
empresa a pesar de que se realiza el mantenimiento preventivo que es la
lubricación, aún no encontramos la causa por la que se realicen también los
mantenimientos correctivos a las articulaciones en general del cargador frontal.

Podemos sacar una estimación de cuál es el problema en base a nuestras

estrategias de investigación, esto podría tener origen desde la responsabilidad del
operador al momento de realizar el proceso de observación a la máquina y
reportar alguna anomalía en ella al jefe inmediato o encargado del área. En cuanto
al equipo de mantenimiento este se encuentra capacitado para realizar estas
correcciones a los equipos de producción, el hecho aquí es que a pesar de que se

9
cumple con el mantenimiento correctivo y el preventivo la pieza se sigue dañando,
específicamente hablando de los pernos y bujes que dan vida a la articulación del
sistema hidráulico, causando como consecuencia el cambio total de las
articulaciones bajando así la calidad de vida útil a la máquina cargadora de ruedas
al usar herramientas que podrían dañar el alojamiento de los bujes, que es una
pieza fundamental para el ensamble de los componentes que permiten el
movimiento de las demás partes de este sistema hidráulico.

Por esta razón analizamos el posible hecho de que nos enfrentamos a un

problema que involucra la gestión de recursos dentro de la empresa. Prioriza los
recursos a aquellos que salen al exterior de la corporación, ya que se enfrentan a
diferentes problemas externos, y tienen que llevar el equipo lo más seguro posible
para enfrentar cualquier acontecimiento en carretera y porque un mantenimiento
correctivo fuera de las instalaciones suele ser más costoso y peligroso para el
personal, el equipo de mantenimiento en cambio trabaja realizando reparaciones
con recursos básicos, si bien es capaz de resolver cualquier problema con los
recursos que se tienen a la mano, también pueden enfrentarse a situaciones de
riesgo al no utilizar la herramienta adecuada que no se tiene en la empresa,
haciendo del mantenimiento una labor complicada para el personal y el equipo de
máquinas que necesitan de herramientas que no dañen más sus partes.

Nuestra sugerencia es buscar e implementar nuevas herramientas que agilicen el

proceso de mantenimiento. Mejoren la calidad de vida de las máquinas, reduzcan
el tiempo de reparación, eviten riesgos al personal, garanticen la seguridad del
funcionamiento del equipo, faciliten y agilicen el mantenimiento de las
articulaciones del sistema hidráulico.

10
 1.2 Objetivos

Dentro de nuestra investigación se abordara de manera específica el

funcionamiento de la máquina cargadora de ruedas “LuigongCLG856” haciendo
énfasis en las piezas que posiblemente puedan estar ocasionando que nuestra
máquina requiera tanto mantenimiento y cambio total de dicha pieza, bajando su
productividad, eficiencia y tiempo de vida útil. Buscando soluciones innovadoras
para la empresa que aporten una mejoría en el mantenimiento de lubricación en la
maquina cargadora de ruedas LiugongCL856 específicamente en sus
articulaciones con un máximo rendimiento y menos gastos de recursos a largo
plazo.

Objetivo general:

“Mantenimiento preventivo a máquina cargadora de ruedas LiugongCLG856”

Objetivos específicos:
 Investigar cuáles son las características de las partes dañadas.
 Encontrar las posibles causas del constante fallo en dichas piezas.
 Investigar de qué manera podemos mejorar la calidad de vida de dichas
piezas, para un mejor funcionamiento y menos desgaste de la máquina.
 Proponer estrategias de mantenimiento preventivo y herramientas
innovadoras para realizar reparaciones de las averías en el menor tiempo
posible y buscando el mínimo costo en recursos de la empresa y tiempo
invertido en el mantenimiento.

11
 1.3 Estrategias

Nuestras estrategias están enfocadas encontrar soluciones implementando

nuevas herramientas para facilitar el trabajo mejorando la calidad de vida de las
máquinas y al mismo tiempo reduciendo los riesgos de trabajo.

A continuación mencionaremos dichas estrategias describiendo la importancia que

estas tienen para la realización de nuestro proyecto, impactando de manera
significativa en el análisis y elección de diferentes estrategias a implementar para
mejorar el funcionamiento de la cargadora de ruedas LuigongCLG856 y diversas
herramientas para el óptimo mantenimiento dentro de la empresa.

Estrategias:

 Entrevistas: con la meta de recolectar información acerca del uso de la

máquina y el mantenimiento que se le da para asi poder encontrar las
causas del constante fallo.

 Lista de chequeo: es una hoja donde se registra a detalle el estado en que

se encuentran las partes de una máquina y forma parte del mantenimiento
preventivo.

 Bloqueador de engrasador: mejorar y facilitar el proceso de lubricación de

todas las partes móviles externas del cargador, esta boquilla tiene un
sistema de bloqueo que al enchufarla a la grasera se queda pegada y no se

12
 sale la boquilla, otra cualidad que se le atribuye es resistir mucha presión
según sus especificaciones hasta 690 bares.

 Acople de engrasado: se trata de una boquilla que busca una solución al

derrame de grasa que se realiza al momento de lubricar. Una de las
grandes ventajas al utilizar este tipo de boquilla es que a la hora de
insertarla en la grasera basta con accionar una palanca pequeña, la cual
desactiva un seguro y entonces es posible ensamblar, de esta manera no te
tienes que preocupar por seguir sujetando la boquilla.

 Lubricadores de punto individual: este artefacto tiene la capacidad de

lubricar casi en cualquier punto siempre y cuando se realicen las
respectivas adaptaciones. El propósito es que nuestros bujes y pernos todo
el tiempo estén lubricados, lo que nos queda es únicamente verificar que se
encuentra trabajando el dispositivo. Con esto la lubricación estará
garantizada y se podrá tener un control de esta tarea porque simplemente
se estará inyectando al buje la grasa necesaria, además de que el
dispositivo inyector de grasa tiene cierta capacidad lo cual previamente está
calculado.

 Porto Power: es un equipo o herramienta hidráulica para empujar, levantar,

separar, en este caso la utilizaríamos para empujar. Este equipo cuenta con
distintos aditamentos lo cual lo hace muy versátil para distintas funciones y
sería una herramienta de bastante ayuda en el taller.

13
 1.4 Metas

1- Encontrar una solución para que no se siga afectando dicha pieza y el

tiempo de vida de la maquina no disminuya por un mal mantenimiento.

2- La empresa gane invirtiendo en el correcto mantenimiento y no en un nuevo

equipo.

3- Proponer como prioridad el estar revisando periódicamente esta pieza, ya

que sin ella no se podría realizar un buen funcionamiento de la máquina.

4- El hablar con el personal a cargo del mantenimiento y concientizar acerca

de la importancia de tener en correcto estado estas piezas.

5- Llevar una mejor gestión en las tareas de lubricación, brindando la

seguridad de que se está haciendo de manera correcta.

14
 1.5 Justificación del Proyecto

Para poder elegir nuestro proyecto pasamos por diferentes etapas; un análisis
dentro de la empresa hacia su maquinaria, objetivo principal de la empresa,
personal involucrado y su función. Si bien nos enfrentamos a varias problemáticas
en la empresa, enfocamos nuestra atención a una en particular; el constante
mantenimiento correctivo que una pieza de una máquina de carga exigía.
Observamos durante cierto periodo que dentro de la empresa este era un
problema muy constante.

A pesar de que se le hacia el mantenimiento preventivo de forma diaria, esta pieza

no dejaba de fallar, estamos hablando de las articulaciones del sistema hidráulico
como lo son grasera, alojamiento, buje y perno. El mantenimiento preventivo de
dichas piezas consiste en engrasar diariamente sin dejar un día de descanso para
la máquina, ya que dentro de la empresa esta es esencial para la producción y no
puede pararse.

Dentro de la empresa nos encontramos con una situación en la que estas

articulaciones llegaron a fallar y se vieron obligados a cambiar una pieza en
específico que fue el perno. Porque al momento de hacer el montaje de este no se
le probo la vena de lubricación y a la hora de lubricar nos dimos cuenta de que la
grasa no entraba al buje fue entonces que nos percatamos de que la vena de
lubricación estaba tapada, entonces tuvimos que desarmar el perno para poder
hacerle la limpieza de su línea de lubricación, al momento de extraer el perno este
se encontraba algo pegado por lo que al momento de golpearlo se abrió

15
Nos enfrentamos a otro problema que depende de la empresa, al no gestionar los
recursos para el mantenimiento de esta pieza, el personal que labora en esta
empresa se ve obligado a utilizar el recurso que existe en la actualidad,
provocando que al momento de querer cambiar por completo la pieza, la máquina
se dañe en su exterior y no solo eso, sino que el personal a cargo de su
mantenimiento sufra de pequeñas lesiones al utilizar herramientas pesadas y
ejercer fuerza sobre esta para el desensamble y ensamble de las piezas.

Esto de igual manera provoca que al introducir de nuevo la pieza esta no entre
como antes y se tenga que ejercer de nuevo más fuerza de la que ya se ejerció,
dañando la estructura y el personal. Y lo que buscamos nosotros es que esto deje
de ocurrir, porque lejos de favorecer el funcionamiento lo que hace es perjudicarlo,
de tal manera que a largo plazo la maquina cargadora de ruedas deje de funcionar
y producir para la empresa.

Por estas razones es que creemos que es relevante la problemática que estamos
abordando, encontrar una solución podría mejorar la calidad de vida de la
maquinaria pesada y la producción de la empresa no se verá afectada a corto,
mediano y largo plazo como lo habíamos mencionado anteriormente.

16
 1.6 ¿Cómo y cuándo se realizó?

El periodo de estadías inició el 7 de Mayo del año en curso, durante este mes se
tuvo la oportunidad de conocer la empresa y sus áreas de producción, y oficinas
que se encargan de gestionar el equipo, planificar su mantenimiento, cumpliendo
de igual manera la función importante que es la venta del material.

En el mes de Junio nos dimos a la tarea de escoger una de las problemáticas que
se encontraron en la empresa, eligiendo la que nos llamó más la atención. Esta
problemática se mostraba con más frecuencia en este periodo. Nos surgieron
diversos cuestionamientos acerca del fallo constante y de igual manera surgieron
ideas de cómo podríamos aplazar los mantenimientos que llevaban a la empresa a
gastar más recursos.

Las investigaciones se realizaron en el momento que identificamos nuestra

problemática. Las estrategias que utilizamos fueron en un inicio la observación,
posteriormente se habló con el personal de manera informal acerca de este
problema y finalmente se realizaron unas entrevistas de manera formal,
escogiendo las preguntas adecuadas al problema y enfocadas a una posible
solución. Podemos apoyar tanto a la empresa para que la maquinaria cumpla su
tiempo de vida útil y a sus trabajadores que al mismo tiempo apoyan a este
proceso de mantenimiento.

Teniendo en cuenta nuestro problema y algunas de las estrategias que podríamos

implementar nos dimos a la tarea de investigar dentro de la empresa
conocimientos prácticos para comprender mejor el funcionamiento de nuestra
pieza a investigar, la manera en la que pude adquirir estos conocimientos fue

17
participando en las actividades del equipo de mantenimiento. Conforme pasaba el
tiempo iba aprendiendo más cosas y me daban la libertad de realizar algunas
reparaciones de manera individual pero siempre con supervisión. También
enriquecimos nuestro proyecto con una recolección de información con ayuda de
manuales y al mismo tiempo dentro de los talleres, aprovechando la oportunidad
de interrogar a los mecánicos sobre nuestras dudas.

Nuestro proyecto está enfocado en la investigación para conocer las causas del
por qué falla tanto la articulación del sistema hidráulico, nuestro aporte a la
empresa es dar a conocer nuestras recomendaciones en base a nuestra
investigación, recomendaciones que ellos pueden aplicar, desafortunadamente
una limitación que tenemos en este proyecto es aplicar o implementar esas
herramientas, llevar un seguimiento de las mismas, un análisis del cómo funcionan
y si tienen buenos resultados en la empresa implementarlas de manera
permanente, ayudando a un mejor control y funcionamiento de las maquinas
cargadoras de ruedas LuigongCLG856 en la empresa.

Una de las estrategias aplicadas que fue la entrevista a operadores y mecánicos

nos aportó mucha información que contribuyó a conocer las posibles causas del
por qué se daña en tan poco tiempo la pieza, esto es de suma importancia para
nuestro proyecto de investigación de nuestras estadías porque ellos son una pieza
fundamental para conocer el problema y la solución.

Por esta razón es que dentro de lo que llegamos a aplicar encontrarán información
que enriquece nuestro conocimiento y encuentra soluciones a una problemática
que se presenta frecuentemente en esta empresa y no dudamos que en otras más
también. Esperamos que nuestro proyecto sea utilizado a futuro por otras
empresas que busquen solucionar el mismo problema y así aportar un poco al
mantenimiento de las articulaciones de las máquinas.

18
 1.7 Limitaciones y Alcances

Nuestro proyecto tiene sus limitaciones y alcances. Realizaremos una

investigación que involucre directamente la función de los operadores y mecánicos
de la empresa para poder encontrar respuestas a nuestras dudas, si bien nuestro
proyecto tiene como objetivo encontrar las posibles causas del por qué está
fallando dicha pieza, también nos enfocamos en encontrar soluciones para apoyar
de esta manera a la empresa.

Nuestra limitación en cuanto a este proyecto es llegar a conocer si nuestras

sugerencias y soluciones a esta problemática se puedan ejecutar en la empresa.
Respetamos cualquier decisión que se llegue a tomar en base a nuestro proyecto,
nos llevaríamos como recompensa personal el haber aportado un granito de arena
a esta empresa con tantos años de trayectoria y éxito.

El tiempo se muestra como una limitación a este proyecto porque el proceso de

gestión de recursos pasa por diferentes fases, donde primeramente tienen que
aceptar la mejor sugerencia, se hace el documento de la mejora y se pasa con las
autoridades correspondientes, esto porque autorizarse requiere de un análisis y
un tiempo para aceptar y dar la orden de aplicarlo. Generando cambios con la
nueva herramienta, con operadores, mecánicos y la nueva adaptación.

La empresa decidirá en base a su experiencia cuál herramienta le servirá a futuro

para mejorar esto, somos conscientes de que primero deben de probar una
herramienta y si esta no les funciona probar con otra y esto implicaría un tiempo
extendido para cada aplicación, adaptación y análisis de esa herramienta para
poder decidir si la dejan de manera permanente o se cambia a la siguiente.

19
 CAPÍTULO 2

2.1 DATOS GENERALES DE LA EMPRESA

 NOMBRE DE LA EMPRESA:

Triturados y pétreos DG S.A DE C.V

UBICACIÓN:

Elías Zamora verduzco, c.p.28869, manzanillo, colima México tel. (314) 33 54737,
trituradoypetreosdg@hotmail.com

Ubicación extraída de google maps.

[1]

21
 GIRO, TAMAÑO:

Esta empresa se encarga de producir materia básica para la construcción

extrayendo desde dos fuentes principalmente, que son el rio de punta de agua y el
rio de armería, de ambos se extrae arena, granzón, graba y piedra para empedrar
calles, estas últimas se obtienen principalmente del rio de armería.

Esta empresa posee una concesión de 10 km con el fin de satisfacer las

necesidades de producción brindando seguridad y confianza al cliente
abasteciendo al 100 por ciento los pedidos, y la maquina cargadora forma un
importante papel para dicho objetivo dentro de la empresa.

La cual está compuesta de dos tipos de equipo que son:

Equipos móviles:
 El cargador de ruedas
 Excavadora de oruga
 Criba móvil
 Camiones
 Retro excavadoras

Equipos fijos:
 La quebradora
 Banda transportadoras
 Cribas
 El alimentador

22
 ORGANIGRAMA:

Figura. 1 Organigrama jerárquico.

MISIÓN:

Nos hemos dedicado a empoderar a México con una fortalecida cultura en

seguridad, productividad, a través de soluciones integrales, innovadoras y
costo/efectivas, haciendo frente de manera sólida a la demanda y satisfaciendo las
necesidades del cliente, tanto como económicas y sociales al mismo tiempo
siendo amistosos con el medio ambiente, y la comunidad

23
 VISIÓN:

Ser una empresa líder de clase internacional en la explotación de bancos de

piedra, trituración y cribado de estas en México, ha sido nuestra visión constante a
lo largo de los más de 20 años de experiencia, Utilizando la maquinaria necesaria
y un personal capaz tanto en el área administrativa, operativa y de mantenimiento,
desde la exploración de bancos de piedra y arena hasta el área de ventas todo al
menor costo, con resultados de calidad, cantidad y rentabilidad

SERVICIOS/PRODUCTOS:

Materiales y pétreos para construcción. Grava, arena, arcilla, sello, piedra para
muro, para escollera, balastre, block, tabicón y ladrillo rojo.

24
CAPÍTULO 3

MARCO TEÓRICO
Nos quisimos enfocar en las articulaciones porque siempre nos ha llamado la
atención algo que va de la mano con esta ciencia de la hidráulica. Tuvimos la
oportunidad de encontrarnos con una problemática de este tema tan extenso que
es el sistema hidráulico en nuestras estadías, en muchas oportunidades nos
involucramos en diversas situaciones donde presenciamos reparaciones a la
maquinaria pesada, el trabajo era sencillo, casi siempre observábamos como
hacían las maniobras, en ocasiones participábamos pero era poco porque existían
movimientos de alto riesgo.

PARTES Y CARACTERÍSTICAS DE LAS ARTICULACIONES DEL

CARGADOR DE RUEDAS

 La grasera: permite entrar la grasa lubricando y reduciendo la fricción entre

metal y metal evitando un desgaste prematuro. Esta grasa entra
directamente entre el buje y el perno.

Figura. 2 Grasera, punto de

lubricación

26
 El alojamiento: es una pieza fija que sirve para alojar el buje, dándole
soporte y estabilidad manteniendo alineado el gato. Cuando el perno no
tiene suficiente grasa se pega con el buje y estos giran haciendo fricción en
el alojamiento, esta fricción causa un desgaste dañando las paredes de
este causando una holgura o descalibracion entre el buje y el alojamiento.
El procedimiento para el mantenimiento de dicho desgaste es primeramente
rellenar la holgura con soldadura y continuamos con el proceso de
maquinado que consiste en tallar la pared hasta dejar el diámetro que se
requiere.

Figura. 3 Alojamiento del buje de un

gato hidráulico

 Buje: Un buje o cubo o nave en inglés— es el elemento de

una máquina donde se apoya y gira un eje. Puede ser una simple pieza que
sujeta un cilindro de metal o un conjunto muy elaborado de componentes
que forman un punto de unión. Es un latinismo, deriva de buxis que significa
caja. Se caracterizan por su construcción y sistema de giro. [2]

Figura. 4 Buje superficie que debe ser

lubricada. 27
 Perno: Se trata de una pieza que se emplea para sujetar o sostener otra
diferente, formando parte de algún tipo de dispositivo o mecanismo. Lo que
permiten los pernos es ensamblar y montar diversos paneles o
componentes para dar forma a la estructura en cuestión. [3]

Figura. 5 Ilustración perno pieza sólida

y de metal.

 Vena: por esta entra la grasa, está ubicada en el interior del perno. Esta se
limpia a presión de aire

Figura. 6 Conducto por donde viaja la

grasa para lubricar el perno.

28
 Sellos: Se usa para mantener la grasa dentro, tambien para que no entren
cuerpos extraños a la parte de friccion

Figura. 7 Evita derrames del lubricante.

 Lainas: láminas de diferentes grosores, pueden ser creadas en el taller las

hay de diferentes materiales por lo regular son metálicas si son muy
delgadas suelen ser de latón o algún material resistente al desgaste y si
son gruesas como las utilizadas para ajustar el juego que se hace en la
unión en donde se ensamblan los cáncamos.

Figura. 8 Lainas de metal el grosor

baria, y se instalan en función al
desgaste lateral de los cáncamos.

29
 Figura. 9 Podemos apreciar unos de
los puntos en donde se instalan las
Lainas.

En la siguiente imagen se presentan unas de las principales partes de la

articulación de un cargador de ruedas.

1 CUCHARON
2 BRAZO DE LEVANTE
3 CILINDRO DE LEVANTE
4 PALANCA DE INCLINACION
5 CILINDRO DE INCLINACION
6 CILINDRO DE DIRECCION
7 PERNO DE ARTICULACION

[4]

30
Cilindros: El objetivo principal de los sistemas hidráulicos es impulsar implementos
tales como los cucharones. Esto normalmente se realiza con cilindros, que son
actuadores lineales que convierten la energía hidráulica en energía mecánica.

Componentes: Los componentes principales de los cilindros hidráulicos son:

Figura. 10 Componentes de un cilindro hidráulico.

Varilla: La varilla está conectada al pistón y debe aguantar la carga del

implemento. Por lo general se hace de acero de alta resistencia, cromado en duro
y altamente pulido que resiste la picadura y el rayado.

31
 1 Varilla
2 Tubo del cilindro
3 Cáncamo de la cabeza
4 Cáncamo de la varilla
5 Tapa del cilindro
6 Puntos de conexión
7 Pistón
8 Tuerca del pistón

Tubo del cilindro: El tubo del cilindro es un cañón o tubo hecho de acero estirado a
presión o fundido, con una tapa soldada en un extremo. El interior del cañón tiene
una terminación de alta precisión y lisura.

Ojo de la cabeza: El cáncamo de la cabeza permite conectar el extremo de la

cabeza del cilindro a la máquina o al implemento.

Ojo del vástago: El cáncamo de la varilla permite conectar el extremo de varilla del
cilindro a la máquina o al implemento.

Pistón: Es un disco de acero unido al extremo de la varilla. La presión hidráulica

que se ejerce sobre cualquiera de los lados del pistón hace que la varilla se
mueva. [5]

32
COMPONENTES PRINCIPALES DE LA MAQUINA

Bastidor principal: Es una estructura sólida de material acerado soporta todos los
componentes del tren de potencia y en el cargador es articulado se divide en dos
secciones:

Sección delantera: Llamado también bastidor de trabajo, aquí está anclado el

brazo de levantamiento, el cucharon y los cilindros de levante, válvula de control,
diferencial delantero etc.

Sección posterior: Llamada también bastidor de potencia, aquí van unidos los
componentes del tren de potencia tales son como motor, convertidor de par, servo
transmisión, diferencial posterior, tanque de combustible y de aceite hidráulico. El
ángulo de giro de la articulación es de 42 a 45 grados en ambos bastidores.

Figura. 11 Bastidor articulado y se divide en dos.

Brazo de levantamiento o estructura de levantamiento: Es la estructura que les

proporciona solides al cucharon en el momento de llenado del material, esta
estructura recibe diversos nombres como por ejemplo: “castillo”, “aguilón”,
“canjilón”, “h”, pero su nombre técnico es torno elevador.

33
 Figura. 12 Aguilón o estructura de levantamiento.

Cucharon:
 Es la herramienta principal del cargador de ruedas su construcción es
resistente a los esfuerzos de carguío.
 El punto donde termina el cuerpo del cucharon curvado y comienza la base
plana se le llama “talón de cucharon”
 En la parte superior del cucharon hay una rejilla anti rebose para evitar que
el material grueso caiga por detrás del cucharon.[6]

Figura. 13 Cucharon.

34
Lubricación de las partes del cargador:

A continuación se presentan los puntos a lubricar que son la articulación de

dirección y la articulación de los complementos. Apreciamos los puntos a lubricar
con una flecha, estas indican el punto exacto que se debe de lubricar,
apreciándose una tapa la cual va soldada con el pin que es el perno o pasador.
Existe un pasaje de lubricación el cual permite que la grasa entre al interior del
buje minimizando la fricción.

[7]

35
MEDIDAS DE LOS ALOJAMIENTOS DE LOS PERNOS:

En esta tabla se muestran las medidas de tolerancia mínimas y máximas

permitidas para una correcta calibración entre el pasador que es el perno con los
bujes, vástago del cilindro y los vástagos de los complementos que son el brazo
de elevación, balancín y cucharón. Esto nos sirve como referencia para un
mantenimiento preventivo y darnos cuenta si existen desgastes a corto plazo.

[7]

36
POSIBLES CAUSAS DEL CONSTANTE FALLO

1 Humedad en el material aumentando la densidad de este

Un factor importante es la humedad porque aumenta la densidad de los

materiales. Este problema se presenta principalmente en temporadas de lluvias
donde el material con el que se trabaja adquiere una mayor densidad o aumento
en la masa, dejando como consecuencia que la maquina se esfuerce en trabajar
con un material más pesado afectando todos los componentes incluyendo las
articulaciones. Porque el cargador está diseñado para cargar un volumen
determinado pero en estas situaciones el volumen es el mismo pero la densidad o
masa cambia en función de la humedad.

2 Graseras tapadas

Estas graseras se encuentran en el centro del perno y a los costados, su función

es permitir que la grasa entre a los puntos de fricción. Su composición es de metal
resistente. Existen diferentes tamaños y medidas dependiendo del tipo de
máquina.

Las causas del por qué se tapa una grasera son porque se daña el balín, este se
daña al recibir un cuerpo extraño en su interior y se pega, este cuerpo puede
entrar a través de la boquilla. Para que no llegue a entrar ningún objeto extraño
dentro del balín se recomienda limpiar la boquilla, esta puede tener en su exterior
arena o piedras que pueden introducirse posteriormente si no se realiza la
limpieza adecuada y con tiempo.

37
Cuando una grasera se tapa, el buje y los pernos no reciben lubricación. Como
consecuencia producen altas temperaturas en la articulación, ruidos y vibraciones.
En algunas ocasiones se trabaja aún que no se haya lubricado la articulación
provocando el daño a esta.

3 Vena de lubricación tapada.

Este es un conducto cuya finalidad es conducir la grasa al interior de la

articulación, esta línea o vena se encuentra justo en el centro del perno, con un
diámetro aproximado de un octavo, si este llega a taparse no se puede conducir la
grasa al interior del perno, esto es peligroso porque no se puede efectuar la
lubricación.

Las consecuencias pueden ser que al no haber lubricación sube la temperatura, al

momento de inyectar la grasa esta es regresada, actuando como una válvula
check aparentemente, pero lo que sucede es que la grasa no puede ser inyectada
y lo único que pasa es que se derrame el lubricante.

TIPOS DE GRASAS PARA MAQUINARIA

Cuando se trabaja con motores y maquinaria pesadas, una buena lubricación es

esencial, ya que esto permitirá que todas las partes se muevan y funcionen
adecuadamente, reduciendo la fricción por el contacto, y por ende, evitando el
sobrecalentamiento de dichas partes, lo cual alarga su vida útil, reduce gastos de

38
mantenimiento y previene riesgos de seguridad y descomposturas. Además
previenen la corrosión y la oxidación, lo que alarga la vida de las máquinas.

Existen diversos tipos de aceites lubricantes, ya que estos pueden ser líquidos,
semi-líquidos, sólidos, grasas o una mezcla de estos en diferentes proporciones, y
es importante conocer los tipos más comunes y su uso adecuado para saber cuál
es el mejor para la maquinaria que se posee:

Bentona:
La bentona es una grasa que tiene una función lubricante parcialmente distinta a
los aceites lubricantes, ya que esta, por su composición molecular, es capaz de
realizar sus funciones en temperaturas altas sin ningún problema, ya que no se
escurre, sino que se queda fija por mucho tiempo.

Adicionalmente, la bentona tiene la capacidad de proteger las piezas del motor en

contra de la oxidación y la corrosión, lo cual es de mucho beneficio, ya que estos
problemas pueden desgastar rápidamente las piezas del motor y dejarlo inutilizado
rápidamente.

Grasa multilitio:

Esta es una grasa que es elaborada con una combinación entre aceites y jabón de
litio, lo que la convierte en un lubricante parcialmente sólido; la grasa multilitio se
caracteriza porque posee un nivel de viscosidad ideal para que pueda mantener
su consistencia bajo condiciones de trabajo o ambientales extremas, y, además,
por sus cualidades puede llegar sin problemas a lugares de difícil acceso, lo que la
convierte en un lubricante ideal para mantener en óptimas condiciones y
funcionamiento a las maquinarias de trabajo pesado.

39
Existen diversos tipos de grasa multilitio, que dependiendo de su elaboración
pueden tener diversas características, sin embargo, en todos los casos son grasas
mantecosas y suaves, posee un alto nivel de adhesión a las superficies metálicas,
se mantienen estables a temperaturas elevadas y, por ello, soportan el trabajo
más exigente sin problemas.

Complejo de aluminio:

Las grasas de complejo de aluminio son ideales para las maquinarias utilizadas en
la industria agrícola, alimentaria y farmacéutica, ya que es, por una parte,
extremadamente anticorrosiva, lo que alarga la vida de las partes en movimiento,
y, por otra parte, trabaja igual de bien en condiciones de baja y alta temperatura.

Las grasas fabricadas a base de complejo de aluminio son capaces de soportar

altas presiones durante su desempeño, y posee una alta hidrorrepelencia, por lo
que puede desempeñarse igual de bien en presencia del agua, tanto blanda como
dura, previniendo, además, la posible oxidación que pueda ocurrir en los motores
por el contacto con el agua.[8]

40
 CAPÍTULO 4

4.1. DESARROLLO DEL PROYECTO

 4.1. DESARROLLO DEL PROYECTO

Esta investigación está enfocada únicamente a las fallas de las articulaciones del
sistema hidráulico, se tomó esa decisión porque era algo que se presentaba
constantemente tanto como en el equipo de Manzanillo como en el equipo de
Tecomán, fue entonces que se abordó este tema, como suele ser un trabajo muy
sencillo, el lubricar, se le empieza a dejar de dar esa importancia, incluso llegamos
a tomar a la ligera esta actividad, y como consecuencia está el desgaste y daño.
Todo esto fue aprendido gracias a una reparación mayor en donde prácticamente
desarmamos todas sus articulaciones, se separaron los bastidores y se ocupó
personal de distintas áreas, como soldadores y operadores de más maquinarias.

Obtuvimos como experiencia el participar en el ensamblado los brazos de levante,

la barra de inclinación, torno de elevación y gracias estas experiencias dentro de
la empresa también nos enriquecimos con algunos errores que cometimos como
el de no revisar una vena de lubricación de un perno, este error nos sirvió para
aprender que se debe de revisar si la vena de lubricación está o no libre. Lo que
ocurrió al día siguiente fue que cuando se pusieron a operar el Pailoder el
operador nos reportó alta temperatura en un punto de fricción que era el del brazo
de levante que se une con el bastidor de trabajo.

Gracias a este error cometido nos incentivamos a investigar de qué otra forma se
puede hacer este trabajo, el trabajo era marrear el perno, fue un trabajo muy
agotador y no solo eso, también era algo arriesgado ya que te encontrabas arriba
del cargador, un movimiento en falso pierdes el equilibrio y sufres una caída.
Conoceremos las partes del cargador de ruedas con la finalidad de comprender un
poco su funcionamiento y la importancia de cada pieza para que la máquina pueda

42
funcionar en óptimas condiciones. A continuación mostraremos imágenes y con
sus respectivas tablas de información y definición de las mismas.

REPARACIÓN DE LA ARTICULACIÓN DEL SISTEMA HIDRÁULICO DEL

CARGADOR DE RUEDAS “LIUGONG CLG-856”

Herramienta:
- Llave 3/4
- Desarmador de paleta
- Marro.
- Barra de fierro para golpear (punzón)
- Eslinga ¼ de tonelada
- Gancho con cadena.
- Pistola de impacto.
- Matraca, maneral, extensiones

1. Para poder llegar al punto a estudiar, primero se tuvo que quitar el

cucharon, esto se logra quitando los pasadores del brazo de elevación y
quitando el tornillo que sujeta el perno de la varilla de inclinación.

Figura. 14 Cucharon desacoplado

43
2. Después de realizar lo anterior podemos comenzar a retirar los pernos, y
para esto vamos a necesitar la ayuda del mismo operador y de la
herramienta mencionada anteriormente. Le pedimos al operador que suba y
baje ligeramente la inclinación del cucharon con la finalidad de que dejen de
hacer esfuerzo los pernos de esta forma comenzamos a golpearlos hacia
afuera hasta lograr sacarlos.

3. Después de haber extraído los pernos sujetamos el cucharon con una

cadena la cual será levantada con la ayuda de otro cargador sujetándola de
su pala y así separándola de allí.

4. Procedemos a quitar la varilla de inclinación, quitamos el seguro del perno

con la ayuda de la llave ¾ y comenzamos a golpearlo hasta lograr sacarlo.

Figura. 15 Varilla de inclinación.

5. Ahora desacoplaremos el cilindro de inclinación, le quitamos sus seguros

con la ayuda de la llave ¾ y comenzamos a golpear hasta casi sacar
completamente el perno pero no, ahora con la ayuda de una eslinga

44
 abrasamos el cilindro y lo levantamos ligeramente con un Pailoder, de esta
manera el perno saldrá suave mente con unos simples golpes, el cilindro de
inclinación aún sigue acoplado del otro extremo por lo que únicamente lo
dejamos parado por ahora.

6. Con la ayuda de la eslinga ahora amarramos la palanca de inclinación de

donde estaba el cáncamo del cilindro de inclinación, así estaremos seguros
de que al extraer el perno que sostiene la palanca esta no caerá.

Figura. 16 Desarmando cargador de

ruedas.

7. Sujetamos la barra de levantamiento del centro con la ayuda de una cadena

y está siendo levantada por un Pailoder con el fin de quitar el esfuerzo de
los pernos y así que puedan salir más fácil, quitamos los pernos delos
cilindros de levante, y los pernos del brazo que se une con el bastidor de
trabajo. Y listo queda libre la última pieza de la articulación de la pala.

45
 Figura. 17 Bastidor delantero con patas adaptadas.

8. En este punto ya podemos apreciar el desgaste en casi todos los bujes

incluso en algunos el alojamiento presento desgaste. Aún falta desacoplar
la articulación de dirección, para este trabajo se necesitó la adaptación de
unas patas en el bastidor de trabajo en la parte de atrás y un especie de riel
en donde las patitas se deslizarían al momento de despegar los dos
bastidores el bastidor delantero seria jalado con la ayuda de otro cargador
de ruedas, al bastidor de potencia se le colocaron unas calzas por el lado
de enfrente en donde descansaría al momento de ser separado, para poder
realizar dicha separación se tuvieron que desconectar previamente todas
las conexiones tanto hidráulicas, eléctricas o de señales.

Figura. 18 Articulación superior, se aprecia el buje.

46
9. Existen dos cilindros más que unen estos dos bastidores y no solamente
unen sino permiten que el cargador gire a la izquierda o la derecha con una
libertad de 38 grados, para realizar el desacople de estos cilindros debemos
quitar unos seguros que llevan los pernos, con la ayuda de una lleve ¾ se
logra esto, al quitar los seguros podemos comenzar a retirar los pernos, una
vez retirando los pernos, estos ya quedan libres, ahora sigue desacoplar la
flecha cardan delantera, esto se logra con la ayuda de una matraca y un
dado 12 mm estriado, después de haber quitado todos los pernos tanto de
dirección como el de los cilindros ya podemos desacoplar los bastidores.

Figura. 19 Cilindros de dirección bastidor delantero.

10. El siguiente paso es para una empresa externa que se lleva el aguilón, la
palanca de inclinación y la varilla de inclinación junto con todos sus
componentes esta empresa le vuelve a dar vida a los alojamientos de cada
buje y rectifica todos los pernos. Este proceso se logra rellenando de
soldadura el alojamiento dañado para después volver a dar la medida que
tenía maquinando cada alojamiento. Una vez reparando el alojamiento se
coloca un nuevo buje y listo.

47
11. El perno también se puede rellenar de soldadura por completo para
después ser maquinado y dejarlo con el diámetro que tenía. En caso de que
el perno este muy dañado o golpeado simplemente se desecha y se fabrica
uno nuevo. Cada perno debe ser lubricado una vez que se encuentre
dentro del buje, es por eso que se le hace una perforación por los lados y
otra por el centro pueden ser dos dependiendo de sus puntos de fricción, en
la perforación de los lados se coloca una grasera y por aquí es en donde
inyectada la grasa y es dirigida hacia el los barrenos del centro donde
cumple su función de lubricar. Después de haber realizado la reparación de
los alojamientos y pernos nos traen de regreso lo que se llevaron.

12. En el caso de la articulación de dirección además de contar con un buje

aunque este sea de baquelita trae un balero de rodillos el cual reduce
considerablemente la fricción, este alojamiento también fue rectificado solo
que se hizo ahí mismo, un tornero amigo del mecánico el cual fue
contratado debido a que era una persona de confianza garantizaba sus
reparaciones, el relleno de soldadura y se encargó de maquinar.

Figura. 20 Balero de la articulación de

dirección inferior, se aprecian las lainas de
calibración.

48
Cuando nos trajeron las piezas ya reparadas comenzamos con el armado.
1. Tuvimos que haber armado toda la articulación de dirección.

Figura. 21 Ensamblando articulación de

dirección.

2. Movimos el cargador a un área despejada

3. Pedimos ayuda a otro cargador para que nos ayudara con maniobras de
izaje.
4. En la maniobra se encontraban 2 mecánicos un operador y yo, para este
proceso se ocupó la misma herramienta que cuando se desarmo.
5. Lo primero a instalar es el aguilón se levanta con una cadena amarrado al
cargador y se meten los pasadores de sujeción
6. Se instalan los cilindros de elevación.
7. Lo siguiente seria el balancín o palanca de inclinación. De igual forma se
hace, maniobra de izaje.
8. Se instala el cilindro de inclinación.
9. Se coloca el cucharon, comenzando con la barra de elevación, en seguida
sigue la varilla de inclinación y esta va enserie con el balancín.

Gracias a estas reparaciones nos dimos cuenta de que el método que se utiliza
para realizar el mantenimiento y reparación de las articulaciones no es el más

49
adecuado, el método al momento del ensamblado del perno es con un material
que daña porque se golpea con un marro y se abre el perno, causando que el
perno ya no entre porque se modifica su diámetro.

Surgieron diferentes preguntas al momento de realizar esta reparación como ¿de

qué otra forma se pueden meter los pernos? ¿Se puede lubricar el perno antes de
introducirlo al buje? ¿Si no entra el perno que podemos hacer? ¿Existen otras
herramientas para realizar la maniobra de mantenimiento? En base a estas
preguntas nos vimos en la tarea de investigar más a fondo si estas tenían
respuestas.

Cuando realizamos la investigación nos dimos cuenta de que existen diversas

maneras de realizar el mantenimiento a esta parte de la máquina cargadora de
ruedas. Muchas fuentes de información nos permitieron abrirnos paso en las
posibilidades de encontrar una solución con ayuda de herramientas innovadoras
en el mercado, algunas ya utilizadas para el mismo fin y otras que aún no se
encontraban entre las más conocidas. Con la ayuda no solo de fuentes de
información en la red o bibliográficas sino con ayuda del conocimiento general de
uno de los encargados del taller de la empresa fue que conocí una de las posibles
soluciones a este problema, hablamos del Porto Power, él lo mencionó con
anterioridad al externarle mis dudas acerca de cuáles podrían ser otras opciones
para realizar el mantenimiento a las articulaciones y su problema en la lubricación.

Como lo mencionamos anteriormente la experiencia de los encargados de esta

área, los mecánicos y los operadores al adquirir experiencia en la empresa nos
pueden hablar ampliamente sobre el tema y aportar a nuestra investigación datos
relevantes para el correcto manejo de herramientas y mantenimiento a diversos
equipos. Es por ello que dentro de nuestro proyecto aplicamos lo que son unas

50
entrevistas tanto a operadores como a mecánicos de los talleres, las respuestas
que recibimos de su parte fueron favorecedoras para nuestra investigación.
Pudimos recabar información y aclarar muchas dudas enfocadas a la lubricación
de las articulaciones.

ENTREVISTAS A OPERARADORES Y MECÁNICOS COMO ESTRATEGIA.

Se realizaron entrevistas a los operadores y mecánicos de la empresa con el

objetivo de recabar información acerca del mantenimiento de la maquina
cargadora de ruedas LuigongCLG856 para así poder encontrar las posibles
causas que nos llevan a dicho mantenimiento continuo de esta. Al realizar las
entrevistas nos dimos cuenta de muchas cosas que son insignificantes a simple
vista pero que tienen o logran un impacto enorme en el fallo de estas, como lo son
por ejemplo; las anomalías que no son reportadas a tiempo por los operadores a
los mecánicos.

ENTREVISTA A OPERADORES

1. ¿Cómo realizan normalmente los chequeos?

 Se checan los niveles: sistema hidráulico, de transmisión, de enfriamiento,

de frenos, el motor y diferenciales.
 Fugas en los diferentes sistemas como por ejemplo el de frenos,
transmisión, el hidráulico(cilindros y conexiones) y en el sistema de
enfriamiento también

2. ¿Cada cuánto tiempo se realizan los chequeos?

51
 Cada 24 horas.

3. ¿Qué fallas encuentras normalmente en el sistema hidráulico?

 Falta de lubricación en las articulaciones.

4. ¿Qué pasa cuando se detecta una anomalía?

 Se avisa al encargado del taller y este al gerente.

 El mecánico o encargado valora y de acuerdo a su criterio informa al
gerente y este decide si se lleva a cabo la reparación.

5. ¿Cuáles son las razones por las que no se lubrican los pernos?

 Porque hay emergencias de productividad y no hay tiempo para la

lubricación.
 Porque no hay personal suficiente.
 Porque no existe el equipo (grasera) y recursos (lubricante) suficiente.

6. ¿Cada cuánto tiempo se lubrican los pernos?

 Cada 24 horas

7. ¿Qué pasa cuando no se lubrican los pernos?

 Comienzan a desgastarse los bujes.

 Aumenta la temperatura en las articulaciones.
 Se reduce la vida útil de las articulaciones.

52
 Se presentan ruidos anormales en la máquina.
 Se sienten vibraciones en ciertos puntos de la articulación.

ENTREVISTA A MECÁNICOS

1. ¿Existe algún plan de mantenimiento para la articulación del sistema

hidráulico?

 El único mantenimiento que se le da es correctivo exceptuando los 19

puntos de lubricación del sistema hidráulico.

2. ¿Cuáles son las anomalías en general que se reportan?

Desgastes en los pernos

Graseras tapadas.
Ruidos y sonidos extraños al subir y bajar la cuchara.

3. ¿Cuáles son las causas de las fallas más frecuentes en la articulación?

Vena de lubricación tapada.

Desgastes en los bujes y pernos.
Humedad en el material aumentando la densidad de este.
Fricción del buje con el perno

4. ¿Cuáles son las consecuencias de las fallas de una mala lubricación?

No hay lubricación.
Pierde estabilidad el cargador, debido al juego excesivo en los pernos.
Desgastes en el alojamiento.

53
 Aumenta la temperatura en los pernos.
Se maquina el alojamiento por la fricción.

5. ¿Cuál es el procedimiento para el mantenimiento de la articulación?

 Se realiza una inspección visual superficialmente y se verifica que la

mayoría de los pernos se encuentren dañados.
 Se valora su daño, se confirma y se da el mantenimiento.
 Con una llave ¾ aflojas el seguro del pasador o perno.
 Después con ayuda de una barra de fierro sólida y un marro lo golpeas
hasta extraerlo, todo esto con ayuda del operador que sube y baja
ligeramente el cucharon con la finalidad de que el perno no esté haciendo
fuerza.
 Al extraer el perno y dejar libre sus bujes y alojamientos se llevan fuera en
donde se les trabaja con soldadura y maquinado.
 Se rellena de soldadura los pernos y si el alojamiento se dañó de igual
manera se llena de soldadura, se maquinan hasta obtener el diámetro
requerido.
 Se prueban las venas de lubricación con aire a presión.
 Se instala la grasera y se coloca grasa al perno con la intención de que
entre al buje fácilmente.
 Se alinea el cáncamo de la cuchara con el cáncamo de la barra de
elevación.
 Se inserta el perno a golpes con una barra y un marro.
 Se vuelve a colocar el seguro y su tornillo con la llave de ¾.
 Al final se le inyecta grasa.

54
 LISTA DE CHEQUEO O CHECK LIST

Diseñar una hoja de registro, plasmando el nombre de cada parte móvil del
cargador de ruedas que se tiene que lubricar, para llevar un control del
mantenimiento general y específico de la máquina cargadora de ruedas
LuigongCLG856. Esta lista se aplicará por el operador y se supervisará por el
encargado. Nuestra estrategia tiene la finalidad de ser aplicada todos los días, sin
embargo respetando el criterio y decisión de la empresa esta podría ser llenada
cada semana. Lista de chequeo semanal de los 19 puntos de lubricación.
FECHA:
EQUIPO: SERIAL N: HOROMETRO:
OPERADOR: KILOMETRAJE:

PUNTOS A LUBRICAR SI NO
PASADOR DEL CUCHARON 2 PUNTOS
PASADOR DE LA ARTICULACION DEL CUCHARON 2 PUNTOS
PASADOR DEL CILINRO DE DESCARGA 2 PUNTOS
PASADOR DEL CILINDRO DE ELEVACION 4 PUNTOS
PASADOR PIVOTE DEL BRAZO DE ELEVACION 2 PUNTOS
PASADOR DEL BRAZO DE INCLINACION 1 PUNTOS
PASADOR DEL CILINDRO DE DIRECCION 4 PUNTOS
PASADOR DE LA ARTICULACION DE DIRECCION 2 PUNTOS
TOTAL= 19 PUNTOS

OBSERBACIONES:

[7]

55
CAPÍTULO 5

CONCLUSIONES

5.1.- Resultados.

5.2.-Trabajos futuros.

5.3.-Recomendaciones
 5.1.- Resultados.

En este apartado hablaremos sobre los resultados que obtuvimos en base a

nuestra investigación de campo durante nuestras estadías y la investigación
teórica para obtener lo que tenemos ahora que son el conocimiento acerca de la
máquina cargadora de ruedas LuigongCLG856, sus posibles causas de fallo y
recomendaciones para mejorar el funcionamiento de dicha máquina y ayudar a la
empresa a mejorar la calidad útil de las máquinas y que su producción no se
detenga.

Nos vimos a la tarea de realizar entrevistas tanto para los operadores como los
mecánicos. En dichas entrevistas nos enfocamos en investigar las causas de la
problemática,

Como resultado obtuve un conocimiento más completo sobre esta máquina y la

importancia que tiene la lubricación. Conocer nuevas formas de hacer las cosas,
nuevas estrategias y herramientas conociendo su funcionalidad. Encontrando una
nueva forma de utilizar ciertos recursos al mejorar la forma de hacerlo, como la
forma de lubricación y sugerencias para, ahorras tiempo, menos esfuerzo y gastas
menos.

57
 5.2.-Trabajos futuros.

Los planes a futuro y si la empresa acepta nuestro proyecto, podremos aplicar las
estrategias y herramientas, teniendo oportunidad de analizar el proceso de mejora
obteniendo resultados que nos lleven a decidir cuál es la mejor herramienta o
estrategia implementada para el logro de nuestro objetivo.

Tenemos planeado el contribuir con la empresa, esto lo lograremos sólo si

aceptan nuestro proyecto, en el cuál sugerimos diversas soluciones a
implementar. Se debe tener disposición tanto de los operadores a la hora de llenar
una lista de chequeo como de los mecánicos al momento de implementar
herramientas como lo son las siguientes:

 Bloqueador de engrasador: mejorar y facilitar el proceso de lubricación de

los bujes y pernos de los cilindros es utilizada para bombas de grasa, tiene
un sistema de bloqueo que se queda pegada y no se sale la boquilla.
(Agrotecnología, 2017) [9]

 Acople de engrasado: se trata de una boquilla que busca una solución al

derrame de grasa que se realiza al momento de lubricar, a la hora de
insertarla en la grasera basta con accionar una palanca pequeña. [10]

 Lubricadores de punto individual: el propósito es que nuestros bujes y

pernos todo el tiempo estén lubricados, lo que nos queda es únicamente
verificar que se encuentra trabajando el dispositivo.[11]

58
  Porto Power: es un equipo o herramienta hidráulica para empujar, levantar,
separar, en este caso la utilizaríamos para empujar. [12]

5.3.-Recomendaciones

Bloqueador de engrasador

Dentro de nuestra búsqueda para mejorar y facilitar el proceso de lubricación de

los bujes y pernos de los cilindros, nos encontramos con una boquilla la cual se
llama “bloqueador de engrasador” que es utilizada para bombas de grasa, esta
boquilla tiene un sistema de bloqueo que al enchufarla a la grasera se queda
pegada y no se sale la boquilla, otra cualidad que se le atribuye es resistir mucha
presión según sus especificaciones hasta 690 bares, pero si hablamos de la
unidad de presión “psi”, estaremos hablando de casi más de 10,000 libras por
pulgada cuadrada, lo cual favorece porque las bombas manuales que
generalmente se utilizan aquí en el taller de “Triturados y Pétreos Déniz”, manejan
presiones de hasta 3000 psi. [9]

Figura. 22 Bloqueador de
engrasador.

59
Acople de engrasado

Esta es otra herramienta que elegimos como estrategia a implementar, se trata de

una boquilla que busca una solución al derrame de grasa que se realiza al
momento de lubricar, fue la siguiente boquilla llamada “acople de engrasado” o
“easy lock”. Una de las grandes ventajas al utilizar este tipo de boquilla es que a la
hora de insertarla en la grasera basta con accionar una palanca pequeña, la cual
desactiva un seguro y entonces es posible ensamblar, de esta manera no te tienes
que preocupar por seguir sujetando la boquilla, porque si no se sujeta bien se sale
la grasa por los lados porque es mucha la presión que utiliza la bomba, tenemos
las manos libres lo cual es de mucha ayuda cuando nos encontramos arriba del
cargador y necesitamos equilibrio, de esta manera el trabajo se hace más fácil y
seguro tanto para los operadores como para los mecánicos. (WURTH) [10]

Figura. 23 Acople de engrase llamado “easy lock” en 5 sencillos

pasos para su utilización..[10]

Lubricadores de punto individual

Nos llamó la atención esta herramienta en particular de la marca SIMATEC, a

pesar de que existen diversas opciones de ellas, por lo siguiente, este artefacto
tiene la capacidad de lubricar casi en cualquier punto siempre y cuando se
realicen las respectivas adaptaciones, anticipando el tipo de inyector automático

60
apropiado para la máquina cargadora de ruedas LuigongCLG856 garantizando el
trabajo.

El propósito es que nuestros bujes y pernos todo el tiempo estén lubricados, lo

que nos queda es únicamente verificar que se encuentra trabajando el dispositivo.
Así evitaremos el riesgo de sufrir un accidente en el trabajo, porque al hacer esta
acción de manera manual tenemos que subirnos al cargador de ruedas teniendo
poca estabilidad ya que no está diseñada para realizar ambas acciones, que son
el accionar la bomba y sujetar la boquilla. Con esto la lubricación estará
garantizada y se podrá tener un control de esta tarea porque simplemente se
estará inyectando al buje la grasa necesaria, además de que el dispositivo inyector
de grasa tiene cierta capacidad lo cual previamente está calculado.

Como resultado nos brinda un control de la grasa que se necesita y esto nos
traerá un ahorro en costos porque tendremos el control, las perdidas estarán a lo
mínimo, como dato, todos los contaminantes que se encuentren dentro de la
gallina o la boquilla cuando se conectan a la grasera entran al buje y al perno lo
que reduce la vida de la máquina. [11], [13]

Ventajas de utilizar esta herramienta:

 Se gastara solamente lo necesario.

 Se podrá programar con más precisión un mantenimiento en las
articulaciones.

61
  Le facilitaremos la vida al mecánico lo cual es de bastante ayuda porque él
se podría enfocar en otras tareas.
 La grasa utilizada para este fin que se compraba en cubetas ya no será
necesaria.[11]

Porto Power

Participamos en conjunto con el mecánico, su propósito fue asesorar y supervisar

lo aprendido ahí, en esa ocasión realizamos una maniobra que fue el golpear, el
marrear pero como consecuencia negativa cada vez que golpeábamos el perno
este se iba abriendo al recibir los fuertes impactos del marro, por ello llegamos a la
conclusión de que una forma más rápida, segura y confiable seria utilizar un Porto
Power.

Pero ¿qué es? esto es un equipo o herramienta hidráulica para empujar, levantar,
separar, en este caso la utilizaríamos para empujar. Este equipo cuenta con
distintos aditamentos lo cual lo hace muy versátil para distintas funciones y sería
una herramienta de bastante ayuda en el taller. [12]

Figura. 24 Porto Power. [8]

62
 ANEXOS

Especificaciones:

[10]

63
64
[14]

65
Tabla ilustrativa de las partes del sistema hidráulico del cargador de ruedas
LiugongCLG856, numero de artículo, numero de parte, nombre de la parte y
cantidad de partes que lleva en función.

66
Diagrama de las diferentes partes de la articulación del cargador de ruedas
liugongCLG856 modelo 2012.

[15]

67
 REFERENCIAS

CITAS:

[1] “Google”. (s.f). taller de mantenimiento triturados y petreos deniz. Recuperado

el 12 de 07 de 2020, de https://www.google.com/maps/@19.1290909,-
104.3259076,17z?hl=es
[2] Wikipedia®. (14 de mayo de 2020). wikipedia.org. Recuperado el 09 de octubre
de 2020, de https://es.wikipedia.org/wiki/Buje
[3] Merino, u. P. (2015). definicion.de. Recuperado el 09 de octubre de 2020, de
https://definicion.de/perno/
[4] D0KUMEN.TIPS. (s.f.). DOKUMEN. Recuperado el 04 de AGOSTO de 2020,
de https://dokumen.tips/documents/cargador-frontal-espanol.html
[5] ferreyros. (DESARROLLO TECNICO FEBRERO 2001). MANUAL DEL
ESTUDIANTE INSTRUCCION TECNICA. CURSO DE HIDRAULICA 1 Y 2,
CONCEPTOS BASICOS, COMPONENTES Y DIAGRAMAS
ESQUEMATICOS, 54.
[6] www.maquinarias pesadas.org. (s.f.). Cargador frontal. En w. pesadas.org.
[7] mantenimiento, o. S.-2.-F. (s.f.). MANUAL DE MANTENIMIENTO Y
OPERACIÓN CARGADOR FRONTAL FL936F-II y FL936H. En FOTON.
[8] bardahlindustria. (2020). © Bardahl 2020. Recuperado el 23 de 09 de 2020, de
Bardahl Industria: https://www.bardahlindustria.com/tipos-grasas-maquinaria
[9] Agrotecnología. (14 de abril de 2017). agrotecnologia.videos@gmail.com.
bloqueador de engrasador para bomba de engrase. canada:
agrotecnologia.videos@gmail.com.
[10] WURTH. (s.f.). WURTH. Recuperado el 03 de AGOSTO de 2020, de
https://www.wurth.es/blog/acople-engrasadora-easy-lock/
[11] SKF.COM. (s.f.). SKF. Recuperado el 03 de DICIEMBRE de 2020, de
https://www.skf.com/mx/products/lubrication-management/lubricators/gas-
driven-single-point-automatic-lubricators
[12] MIKEL'S. (s.f.). MIKELS CUIDE SU SEGURIDAD CON CALIDAD.
Recuperado el 03 de AGOSTO de 2020, de

68
 https://www.mikelsmexico.com.mx/producto/porto-power-10-ton-9-
accesorios-tamer/
[13] SIMATECSWITZERLAND. (3 de DICIEMBRE de 2018). YOUTUBE.
Recuperado el 3 de AGOSTO de 2020, de
https://www.youtube.com/watch?v=-vceCLmB6Aq
[14] MULTIMAQ, R. y. (05 de FEBRERO de 2014). SCRIBD. Recuperado el 09 de
SEPTIEMBRE de 2020, de https://es.scribd.com/doc/204940654/Liugong-
Cargador-Frontal-856
[15] LIUGONG. (2012). MANUAL DE MANTENIMIENTO Y OPERACION. En
LIUGONG, CLG856 CARGADOR DE RUEDAS (pág. 150 PAG). CHINA.

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