Justificación

La movilidad urbana está estrechamente ligada a la infraestructura urbana, la planeacion y la

seguridad. La efectividad de los sistemas de transporte y la experiencia diaria de desplazamiento de
los ciudadanos dependen en gran medida de cómo se haya planificado y desarrollado la estructura
urbana. Una planificación inteligente, que abarque desde el diseño de calles hasta la ubicación de
zonas residenciales y comerciales, junto con la integración de sistemas de transporte público, puede
facilitar una movilidad eficiente y sostenible. La infraestructura urbana, incluyendo carreteras bien
diseñadas, sistemas de transporte público eficientes y opciones de transporte diversificadas,
desempeña un papel crucial en la creación de una movilidad fluida y segura. Estas iniciativas no solo
mejoran la movilidad, sino que también impactan positivamente en la calidad de vida, fomentando la
salud pública, reduciendo la congestión del tráfico y mitigando los impactos ambientales. En
resumen, una planificación urbana estratégica y una infraestructura bien concebida son esenciales
para afrontar los retos de la movilidad en entornos urbanos, colaborando para construir ciudades
más accesibles, sostenibles y habitables, al tiempo que mejoran la experiencia de movilidad de los
residentes y promueven un desarrollo urbano equitativo y eficiente.

A nivel nacional, en junio de 2023, 62.3 % de la población de 18 años y más consideró inseguro vivir
en su ciudad. Durante junio de 2023, 68.6 % de las mujeres y 54.8 % de los hombres consideraron
inseguro vivir en su ciudad. Las ciudades con mayor porcentaje de población de 18 años y más que
se siente insegura fueron: Fresnillo (92.8 %), Zacatecas (91.7 %), Ciudad Obregón (90.3 %),
Ecatepec de Morelos (87.6 %), Irapuato (87.3 %) y Naucalpan de Juárez (87.2 %). (INEGI, Encuesta
Nacional de Seguridad Pública Urbana, 2023) Hay un total de 2,235,980 viajes diarios, de los cuales
el 70% corresponde a población de otras edades y el 30% a jóvenes de 15 a 29 años. De este último
grupo, el 52% son hombres y el 48% son mujeres. Los medios de transporte utilizados por los jóvenes
son principalmente caminar (43%), seguido de microbuses o autobuses (31%), metro (9%), automóvil
(8%), taxi (3%) y otros (5%). Los jóvenes de diferentes niveles de ingresos utilizan distintos medios
de transporte. Los de bajos ingresos caminan en un 50% de los casos, utilizan microbuses o
autobuses en un 35%, el metro en un 10%, otros medios en un 3% y el automóvil en un 2%. Los
jóvenes de ingresos bajos y medios caminan en un porcentaje similar (45%), pero los segundos
utilizan más el automóvil (5%) y otros medios (10%), y menos el metro (10%). Los jóvenes de
ingresos medios y altos tienen un porcentaje similar de caminar (45%), pero los últimos utilizan más
el automóvil (25%) y menos el metro (5%). (INEGI y “Jóvenes de identidades diversas en dinámicas
metropolitanas".,2017)

En un escenario crítico en el Boulevard Benito Juárez, la carencia de iluminación, respaldada por

datos del INEGI que revelan que el 62.3% de la población nacional considera inseguro vivir en su
ciudad para junio de 2023, crea un entorno propicio para la delincuencia y accidentes en este vital
corredor urbano. La oscuridad se convierte en un catalizador para la proliferación de actos delictivos,
intensificando la percepción de inseguridad entre residentes y visitantes, como lo evidencian
ciudades con niveles alarmantes de inseguridad, según la Encuesta Nacional de Seguridad Pública
Urbana. La falta de iluminación no solo contribuye a la criminalidad, sino que también aumenta el
riesgo de accidentes de tráfico, afectando la seguridad de los usuarios del Boulevard Benito Juárez.
La planificación urbana deficiente y la ausencia de una infraestructura segura y bien iluminada crean
un escenario desolador, afectando la calidad de vida de la población y minando la confianza en las
autoridades locales. En este sombrío panorama, se hace evidente la urgencia de intervenciones
estratégicas en iluminación, seguridad y desarrollo urbano para revertir este ciclo adverso.