FERROCARRILES Y OTROS VEHÍCULOS GUIADOS.

CURSO 2023 – 2024

AREA DE INGENIERIA E INFRAESTRUCTURA DE LOS TRANSPORTES

PRÁCTICA 5
ANÁLISIS DE FUNCION DE COSTE CET EN TRENES DE MERCANCÍAS CON CONDICIONES DE
TRAYECTO VARIABLES.

En esta práctica se calcula el consumo de energía de un tren compuesto de vagones para realizar un
recorrido determinado, teniendo en cuenta los efectos de rodadura, inercia, gradiente y aerodinámica
considerando la aparición de viento como fuerza externa. El objetivo es transportar un tren de 1500
toneladas de peso de vagones cargados por tres trayectos; uno mixto, otro montañosos, y otro llano.

A) Se calculará el CET del tren de 1500 t con 2 locomotoras.

B) Se calculará el CET de 2 trenes de 750 t con 1 locomotora.

Mediante el algoritmo programado en MatLab, que tienen en cuenta la potencia a desarrollar en cada
tramo en función de la carga y la velocidad, y que comprueba el límite de adherencia, se obtienen las
siguientes variables para el coste de operación:

C = Consumo de energía (kWh o litros de diésel equivalentes)

E = Emisiones en forma de kg emitidos de CO2
T = Tiempo empleado en la ruta (min)

Función de coste (fc) e índice de consumo horario (ich):

fc = C (kWh) x Cc + E (kg) x Ce + T (min) x Ct ich = C (kWh) / T (h)

unidad costes
C = Consumo kWh Cc = 0,1 € / kwh
E = Emisiones kg de CO2 Ce = 0,35 € / kg CO2
T = Tiempo Empleado minutos Ct = 5 € / min

Ficheros Trayectos:

Trayecto 1 (mixto) = T1.csv Trayecto 1 (mixto + viento de cara) = T1w.csv

Trayecto 2 (llano) = T2.csv Trayecto 2 (llano + viento de cara) = T2w.csv
Trayecto 3 (montañoso) = T3.csv Trayecto 3 (montañoso + viento de cara) = T3w.csv

Locomotoras disponibles:

A - 2 loco 269.75 – 6200 kW (8424 CV) – 176t – 34.54m

B - 1 loco 269.2 – 3100 kW (4212 CV) – 88 t – 17.27m

Comparativas a realizar:

1) Comparativa (CET) entre los tres trayectos T1, T2 y T3 para las mismas condiciones (sin viento,
sin efecto de entrada de aire y sin túnel), obteniendo el grafico de velocidades por tramo:

A) 1 tren de 1500 t con 2 locomotoras

B) 2 trenes de 750 t con 1 locomotora

2) Comparativa (CET) entre los tres trayectos T1Aw, T2Aw y T3Aw con la existencia de viento en
contra (40km/h) (realizar solo el caso del tren de 1500t con 2 locos).

3) Comparativa de la función de coste y del índice de consumo horario entre todas las alternativas
T1A, T1B, T2A, T2B, T3A, T3B, T1Aw, T2Aw y T3Aw.

Hipótesis de partida: Número de puntos = 21. No considerar el factor de túnel (es decir no considerar
entrada de aire en el tren), superficie frontal = 12 m, coeficiente de penetración aerodinámica = 0.4
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AREA DE INGENIERIA E INFRAESTRUCTURA DE LOS TRANSPORTES

PRÁCTICA 5
ANÁLISIS DE FUNCION DE COSTE CET EN TRENES DE MERCANCÍAS CON CONDICIONES DE
TRAYECTO VARIABLES.

Tabla de resultados

T1A T2A T3A T1Aw T2Aw T3Aw T1B T2B T3B

C = Consumo (kWh)

E = Emisiones (kg)

T = Tiempo (min)

fc = función de coste

ich = consumo horario

Grafica ejemplo de resultados