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TRANSPORTES

TALLER NUMERO # 1

PRESENTADO POR:
ARISTIZABAL MARIA JOSÉ
DE LA CRUZ JOHN
HERNANDEZ KARLA
MANJARRES RONALDO

PRESENTADO A:
ING. MIGUEL A. FIGUEROA

GRUPO: BD

FECHA: 11/03/2020
PUNTO 1

Actualmente en la carrera 51B presenta un alto grado de congestión, donde la función de


costos medio generalizado en pesos es C = 4000 + 2.5*Q. El alcalde de la ciudad desea
ampliar la avenida en un carril adicional por sentido, lo cual reduciría la función de costos
en un 30%. Si la demanda (veh/h) sigue la función Q = 2200 – 0.07*C. Determine:
a. El cambio porcentual en la demanda y en los costos en el equilibrio del mercado al
realizar la ampliación.
b. El cambio porcentual en los costos sociales al realizar la ampliación.
c. Cobro por externalidades.
d. Si la vía se encuentra actualmente en un instante t=0 y la ampliación finaliza en un
instante t=3, utilizando las gráficas de oferta y demanda describa el comportamiento de
los costos y la demanda en los dos instantes de tiempo e intuya que ocurriría en un
instante t=10. ¿Recomendaría, en términos sociales realizar la ampliación?

Solución

Congestión

 C 1=4000+2.5 Q (1) Se va reducir en un 30%


 C 2=0.7(4000+2.5 Q) (2) Reducido
 Q=2200−0.07 C (3)

Cambio porcentual en la demanda y en los costos de equilibrio del mercado al realizar la


ampliación
(1) En (2)
Q=2200−0.07 (4000+2.5 Q)
Q=2200−280−0.175Q
1 Q+ 0.175Q=2200−280
1.175 Q=1920
1920 Vh
Q 1= =1634.04
1.175 h
C 1=4000+2.5 ( 1634.04 )

Prs
C 1=8085.1
Vh
 Q 2=2200−0.07 ( 4000+ 2.5Q )

Q 2=2200−196−0.1225Q

1.1225 Q 2=2004

2004 Vh
Q 2= =1785.3
1.1225 h
C 2=0.7( 4000+2.5 ( 1785.3 ))

Prs
C 2=5924.275
Vh
CT 1=(1634.04)(8085.1)
Prs
CT 1=13.211 .376 .8
h
CT 2=(1785.3)(5924.275)
Prs
CT 2=10.576 .608 .16
h

 Cambio de la demanda (Q)


|1634.04−1385.3|
∆ Q= . 100 %
1785.3
∆ Q=8.47 %

Cambio en el costo de mercado


|8085.1−5924.275|
∆ C= . 100 %
5924.275
∆ C=36.47 %

PUNTO 2

En una obra vial son solicitados 3000 metros cúbicos semanales de material seleccionado.
Usted ha sido contratado para suministrar el material a la obra. Para ello usted cuenta con
Volquetas de 16 metros cúbicos de capacidad, y la cantera más cercana se encuentra a 50
kilómetros de la obra. La velocidad de operación de los camiones es de 30 km/h cargados
y de 40 km/h vacíos. EN la cantera los materiales son cargados por una retroexcavadora a
razón de 35 metros cúbicos por hora y debe esperar un turno para ser atendido, durando
en promedio 15 minutos. En la obra sólo debe esperar a que le permitan el ingreso y
transportarse al lugar de los trabajos lo cual le toma en promedio 25 minutos.
Describa al cliente cuantos camiones utilizará para el suministro y cada cuanto tiempo un
camión estará ingresando a la obra.

Solución

 Tiempo de ciclo o tiempo cíclico


Tv 1+Tex 1+Tcarga 1+Tv 2+Tex 2+Tdescarga 1
d
 Tviaje=
v
K
 Tcarga=
μ+¿ ¿

50 Km 1 Hr 16 m3 1 Hr
Tc=
( )(40
Km
h
+ 15 Mn .
60 Min)+
( )
35
m
Hr
3 (
+ 25 Mn .
60 Mn )
Tc=4.039 Hr Tiempo que le toma a cada camión ingresar a la obra
 Número de camiones
γ
B=
k
3000 m 3
B=
m3
16
Volqueta
B=187.5 ≅ 188 Volquetas semanales

PUNTO 3

Actualmente en la carrera 53 presenta un alto grado de congestión, donde la función de


costos medio generalizado en pesos es C = 4200 + 1.5*Q. El alcalde de la ciudad desea
ampliar la avenida en un carril adicional por sentido, lo cual reduciría la función de costos
en un 30%. Si la demanda (veh/h) sigue la función Q = 2600 – 0.05*C. Determine:

a. El cambio porcentual en la demanda y en los costos en el equilibrio del mercado al


realizar la ampliación.
b. El cambio porcentual en los costos sociales al realizar la ampliación.
c. Valor del peaje si se sabe que el costo por prevenir un accidente está definido con la
ecuación 2.5Q. (Use ecuación de costo sin ampliación).

Solución
C=4200+ 1.5Q
Q=2600−0.05 C

A) Qme =2600−0.05 ( 4200+1.5 Q )


Vh
Q me =2223.25
h
C me =4200+1.5(2223.25)
Prs
C me =7534.88
Vh

Ampliación
C 2=2940+1.5 Q

Q me 2=2600−0.05(2940+1.05 Q)
Vh
Q me 2=2330.64
Prs
|2330.64−2223.25|
∆ %Q= . 100 %
2223.25
∆ %Q=4.83 %

|5387.17−7534.88|
∆ % Cme = . 100 %
7534.88
∆ % Cme =28.50 %

B) Con ampliación
C me2=C me + ext

C me2=2940+1.05 Q+1.05 Q

C me2=2940+ 2.1Q

C me2=2940+ 2.1(2600−0.05 C)
C me2=7601.81

o Sin ampliación
C me1=C me + ext

C me1=4200+1.5 Q+ 1.5Q

C me1=4200+3 Q

C me1=10434.78

|7601.81−10434.78|
∆ % Cma = . 100 %
10434.78
∆ % Cma =27.15 %

C) C ma=4200+ 1.5Q+1.5 Q+2.5 Q


C ma=4200+ 5.5Q

C ma=4200+ 5.5(2600−0.05C)
C ma=14509.80

Q=2600−0.05(14509.80)
Q=1874.509
Peaje=14509−7011.76
Peaje=7498.04

PUNTO 4

En la ciudad de Barranquilla se ha decidido implementar el cobro por congestión,


estableciendo un sistema de tarificación vial sobre la Avenida Circunvalar por medio del
cual se disminuirá la demanda del corredor en un 15%. Dentro del estudio de plan
maestro de movilidad de la ciudad, el consultor determino que dicho corredor
actualmente presenta una demanda que obedece a la función Q = 3500 – 0.06*C.
Adicionalmente se establece que la función de costos medios generalizados es C = 8500 +
3.2*Q. Dado a la preocupación ambiental, a universidad CUC estableció que las emisiones
en CO2 con respecto al tránsito obedecen a la ecuación 0.025*Q y que el costo de reducir
una partícula por millón de dicho contaminante es de 100.000 pesos. Determine:
a. (15%) Equilibrio de mercado y costos totales para la situación en la cual no se ha
empleado la tarificación vial.
b. (20%) Cambio porcentual del costo en el óptimo social una vez sea empleada la
tarificación vial.
c. (15%) Si dentro del valor establecido en 8.500 pesos solo se cobraran las externalidades
asociadas al transporte, ¿Considera usted que dicho valor si es compensatorio? Justifique
su respuesta con cálculos.
Solución
Q=3500−0.06 C Reducido en un 15%
Q=0.85(3500−0.06C ) Reducida
C me =8500+3.2Q

A) Q=3500−0.06(8500+3.2Q)
Q=3500−510+0.192 Q
1.192Q=2990
2990 Vh
Q= =2508.39
1.192 h
C me =8500+3.2(2508.39)
Prs
C me =16526.898
Vh
CT =(2508.39)(16526.848)
Prs
CT =41.455 .780 .25
h
∂C me
B) Externalidades:Congestion= .Q
∂Q
∂C me
( 8500+3.2 Q ) . Q ⟶Congestion=3.2Q
∂Q
Contaminacion : ( 100000 ) ( 0.025 Q )=2.5 Q
C ma=8500+3.2 Q+2.5 Q
C ma=8500+8.9 Q

o Costo marginal general


Q=3500−0.06(8500+8.9 Q)
Q=3500−510−0.534 Q
1.534 Q=2990
2990 Vh
Q= =1949.15
1.534 h
C ma=8500+8.9 (1949.15)
Prs
C ma=25847.435
Vh
CT =(1949.15)(25847.435)
Prs
CT =50.380.527 .93
h

 Costo marginal con tarificación vial


Q2=0.85 (3500−0.06 C )
Q 2=2975−0.051 C
Q2=2975−0.051(8500+ 8.9Q)
Q 2=2975−433.5−0.4539 Q
1.4539 Q 2=2541.5
2541.5 Vh
Q 2= =1748.056
1.4539 h
C ma=8500+8.9 (1748.056)
Prs
C ma=24057.69
h
CT =(1748.056)(24057.69)
Prs
CT =42.054 .189 .35
h

PUNTO 5

Ante la preocupación ante el proyecto de tarificación vial sobre la circunvalar, una


empresa de servicio especial de transporte que cubre trayectos desde la localidad de
Riomar hacia el Aeropuerto lo contrata para determinar que tanto puede afectar la
demanda de su negocio si este decide cambiar la ruta de viaje hacia la Vía 40 – Calle 30. La
empresa tiene 4 puntos de recogida de pasajeras. La estación A y B están distanciadas
4km, la B y la C están distanciadas 5km y la estación C y D 3km. Se sabe que en promedio
el conductor se demora 15 min en subir maletas en cada estación de pasajeros. La
distancia de viaje desde el punto D hacia el aeropuerto usando la avenida circunvalar es
de 24 km y desde el punto D usando la Vía 40 – Calle 30 es de 34 km. En la situación
actual, la velocidad de operación en el sector de Riomar es de 25 km/h, en la Vía 40 - Calle
30 es de 15 km/h y en la circunvalar es de 20 km/h. Con la tarificación vial, el tiempo de
viaje de viaje en la avenida circunvalar se reduciría en un 25%. Se sabe que el conductor se
demora 20 min bajando todos los equipajes en el aeropuerto. Calcule:
a. (15%) Cuanto es el tiempo de ciclo de una unidad de transporte empleando la avenida
circunvalar y la vía 40 – Calle 30.
b. (¿5%) Cuál sería la nueva velocidad de operación si se decide pagar la tarificación de la
circunvalar?
c. (15%) Si se tiene que por el aumento uno por ciento de la oferta, la demanda disminuye
3.5%, establezca cual sería la nueva demanda si no se empleara la circunvalar como
corredor. La demanda actual es de 150 pax/día.
Solución
4 km 5 km 3 km 24 km 1h
A) T cCircunvalar =1h+ + + + +20 min
25 km/h 25 km/h 25 km/h 20 km/h 60 min
T cCircunvalar =3,01h

4 km 5 km 3 km 34 km 20
T cVia 40=1 h+ + + + +
25 km/ h 25 km/ h 25 km/h 15 km/h 60 ( )
h

T cVia 40=4,08 h

B)Si T circunvalar se reduce en un 25%


24
T vc=0,75 ( )
20
=0,9 h

d 24 km
Entonces V = = =26,6 km/h
t 0,9 h
C)Oferta Demanda
1% 3.5%
50.64 x

X= 177.24%
Demanda: 150 – 150(177.24)= -115.86 pax/dia
La demanda tendría un déficit de -115.86 pax/dia

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