ESP153973272

Instrucciones para el constructor de carrocerías
Volvo Truck Corporation
Sustituye a VBI Edición 11 de 12.17

Los cambios están marcados con una barra (|) en el margen. Electricidad
Los interruptores
FM (4), FH (4)
Índice
“General”, página 2
“Interruptores para carrocería”, página 2
“Variantes de interruptores para carrocería”, página 3
“variante para dos interruptores para carrocería flexibles”, página 4
“Variante para dos interruptores para carrocería flexibles e instalación
preparada para cuatro interruptores flexibles adicionales”, página 11
“Interruptores flexibles y sus salidas - Esquema”, página 20
“Variante para preparaciones de cables para cuatro interruptores para
carrocería alámbricos”, página 21
“Interruptores para carrocería alámbricos disponibles”, página 22
“Interruptores AUX flexibles para superestructura”, página 25
“Otros interruptores flexibles para carrocería”, página 26
“Capuchones de interruptor”, página 29
“Añadidura de paneles de interruptores”, página 34
“Sustitución y desplazamiento de interruptores flexibles para FM”, página
35
Los interruptores FM (4), FH (4)

ESP153973272 Fecha 1.2021 Edición 12 Pág. 1 (48)
All Rights Reserved
Los interruptores
General
Algunas variantes y configuraciones descritos en este do-
cumento no son compatibles con camiones clásicos
(J1E-AAX).
En la cabina hay dos tipos de interruptores (que utilizan

tecnologías diferentes):
• Interruptores flexibles
Cada interruptor flexible está programado con un código
de identificación único que identifica su función para la
unidad de mando. Esto significa que un interruptor fle-
xible siempre ejecutará la misma función, independien-
temente de dónde esté conectado.
• Interruptores alámbricos
Se trata del tipo convencional de interruptor. La función
que realizan depende de su conexión física en la
cabina.
Nota! En el sistema, solo se puede usar un código de
identificación de interruptor flexible de cada tipo.
Interruptores para carrocería

Volvo ofrece juegos de preparación para interruptores que
controlan diferentes funciones de carrocería.
Los interruptores de carrocería están disponibles en diver-
sas versiones y con diferentes símbolos. Los capuchones
con símbolos únicos se pueden encargar como capucho-
nes independientes. Los capuchones no se pueden cam-
biar en interruptores con funciones de bloqueo.
Están disponibles interruptores flexibles, marcados como

AUX1 a AUX6, tanto como biestables (dos posiciones) co-
mo monoestables (retorno de resorte).
Los interruptores alámbricos están disponibles en diferen-

tes versiones, con dos y tres posiciones.
Los juegos de preparación para la carrocería también pue-

den incluir interruptores para funciones determinadas.

Variantes de interruptores para carrocería
Volvo ofrece los siguientes juegos de preparación para in-
terruptores para carrocería:
Variante Descripción
AESW2 Dos interruptores flexibles instalados en el panel de instrumentos. Están marcados como AUX1 y
AUX2.
Los capuchones de símbolos de interruptor se pueden sustituir por otros capuchones ofrecidos por
Volvo.
En camiones sin Work Remote (variante UREMCON), se pueden seleccionar tipos de interruptores
AUX monoestables o biestables. Las variantes se describen a continuación.
En camiones con Work Remote (variante REMC-MF), los interruptores serán de tipo monoestable (re-
torno por muelle).
AESW2PK1 Dos interruptores biestables (dos posiciones) flexibles instalados en el panel de instrumentos. Están
marcados como AUX1 y AUX2.
Los capuchones de símbolos de interruptor se pueden sustituir por otros capuchones ofrecidos por
Volvo.
El juego incluye asimismo espacio (panel para soporte de interruptores) para cuatro interruptores
adicionales.
AUXSW-4 Juego de preparación con cables para cuatro interruptores alámbricos.
1 La variante AESW2PK requiere que esté instalado un BBM.
Los interruptores flexibles para las funciones de la carroce-

ría pueden ser de dos tipos diferentes: monoestables (re-
torno de resorte) o biestables (dos posiciones estables). El
tipo de interruptores para carrocería se selecciona en la
variante de tipo de interruptores auxiliares de carrocero.
Variante Descripción
SWIAUX-M Interruptores auxiliares de carrocero de tipo monoestable. Este tipo de interruptor debe usarse
cuando las funciones de la carrocería se pueden controlar desde más de una posición. Esta va-
riante es obligatoria junto con Work Remote, el control remoto inalámbrico de Volvo.
SWIAUX-B Interruptores auxiliares de carrocero de tipo biestable. Este tipo de interruptor se recomienda solo
cuando las funciones de la carrocería se controlan desde el interruptor del panel de instrumentos.
Se puede acceder a interruptores auxiliares flexibles des-

de Work Remote, el mando a distancia inalámbrico de
Volvo.
Ninguna de las funciones relacionadas con la seguridad

se controlará desde los "interruptores AUX" en el WRC.

variante para dos interruptores para carrocería flexibles
Variante: AESW2
Dos interruptores flexibles instalados en el panel de
instrumentos.
Estos interruptores están marcados como AUX1 y AUX2 y

disponen de LED de indicación de función de color ámbar.
Estos interruptores pueden moverse a cualquier posición

de interruptor flexible dentro de la cabina.
El diagnóstico para AUX1 y AUX2 está habilitado por de-

fecto en esta variante, pero se puede deshabilitar con los
parámetros disponibles en la configuración de parámetros
guiada de Tech Tool.
Los interruptores AUX también se pueden controlar desde

Work Remote de Volvo. Cuando se especifica la variante
AESW2 en un camión con control remoto inalámbrico de
Volvos, los interruptores AUX serán monoestable (retorno
por muelle) puesto que también se podrán controlar a
distancia.
Salida
Las salidas para estos dos interruptores (AUX1 y AUX2)
están disponibles en un conector en el centro eléctrico
del carrocero (BBEC) en la cabina.
• La salida para el interruptor marcado AUX1 (ID de inte-

rruptor: 54) está en el conector BBEC1, pasador 1
• La salida para el interruptor marcado AUX2 (ID de inte-

rruptor: 55) está en el conector BBEC1, pasador 2
La carga continua máxima para cada controlador de lado
alto es de 800 mA. (DO H)
Números de pieza Volvo para el conector de acopla-

miento al BBEC1:
Número de Pieza
pieza
20852306 Kit de conectores consistente en:
20716727 — Caja de conector
20716730 — Caja macho de 7
posiciones
20716731 — Caja macho de 18
posiciones
Terminales
990060 Posición 1-18, tamaño de cable 0,5-1
mm2
991610 Posición 1-18, tamaño de cable 1-1,5
mm2
20375160 Posición 19-25, tamaño de cable 0,5-1
mm2
20375162 Posición 19-25, tamaño de cable 1-1,5
mm2
El estado para los interruptores AUX1 y AUX2 también

está disponible en BB-CAN.

Descripción de la lógica para interruptores flexibles de superestructura
Para los interruptores flexibles de superestructura, el tipo
de lógica se puede seleccionar individualmente para cada
uno de los (hasta) seis interruptores.
Lógica de interruptor
Lógica del interruptor biestable (SWIAUX-B): Interrup-
tor con dos posiciones estables. La función conectada es-
tará activada con el interruptor en la posición inferior y
desactivada con el interruptor en la posición superior. Es-
ta debe utilizarse cuando el interruptor de panel se usa
como mando único. Esta lógica también se puede usar
para activación temporal de una función mientras se pul-
sa el interruptor; por ejemplo, la bocina.
Lógica del interruptor monoestable (SWIAUX-M): Inte-
rruptor con retorno por resorte desde la posición inferior.
La primera pulsación activará y la segunda pulsación de-
sactivará la función conectada. Esto se debe usar cuando
la función conectada se puede controlar desde más de
una posición (por ejemplo, desde un interruptor de panel
y desde Work Remote) o cuando se usa desactivación
automática.
Interruptor biestable, lógica basada en evento: Inte-
rruptor con dos posiciones estables. La función conec-
tada estará activada con el interruptor en la posición
inferior y desactivada con el interruptor en la posición su-
perior. Con este ajuste, el interruptor debe moverse des-
de la posición desactivada a activada si el camión ha
estado en un modo de vehículo inferior al seleccionado
para el interruptor pertinente. Este ajuste permite combi-
nar un interruptor de cabina biestable con control desde
más de una posición; por ejemplo, desde Work Remote o
mediante BBM.
Activación retardada
Se puede seleccionar activación retardada para cada uno
de los interruptores auxiliares. Esto sólo es posible junto
con interruptores biestables. Cuando se selecciona esto,
la activación se hará automáticamente cuando se cum-
plan las condiciones seleccionadas. Esto también se co-
noce como “activación de nivel”.

Parámetros
Interruptor para carrocería AUX1
ID del interruptor: 54 Salida en BBEC, conector BBEC1, clavija 1, DI, H.
Código de Descripción Mín. Valor pre- Máx.

parámetro determina-
do
P1DIW AUX1, habilitar Verdadera
Verdadera/Falsa
P1DI2 Lógica del interruptor AUX1 0 0 1
0 = Interruptor biestable
1 = Interruptor monoestable
2 = Lógica basada en un evento biestable
P1EAF Interruptor flexible ID 054 AUX1, interruptor en diagnósticos de 0 0/1 1
cabina habilitado
0 = Inhabilitado
1 = Habilitado
P1IMR [0] Activación de AUX1 con retraso, solo con interruptores bies- Falsa
tables. Activación cuando se cumplen las condiciones seleccio-
nadas, nivel de activación.
Verdadera/Falsa
P1IMR [1] Velocidad máxima del vehículo para la activación 0 255 255
255 = inhabilitado
(Unidad: km/h)
P1IMR [2] Desactivación automática a la velocidad del vehículo 0 255 255
255 = inhabilitado
(Unidad: km/h)
P1IMR [3] Desactivación automática tras la activación 0 0 2550
0 = sin plazo de expiración
Resolución: 10 segundos
(Unidad: segundos)
P1IMR [4] Expiración cuando se ha apagado el motor 0 0 2550
Resolución: 10 minutos
(Unidad: minutos)
P1IMR [5] Habilitación de interruptor AUX1 disponible en el modo de ve- Falsa
hículo “Habitabilidad”
Verdadero/Falso
P1IMR [6] Habilitación de interruptor AUX1 disponible en el modo de ve- Falsa
hículo “Accesorios”
Verdadero/Falso
P1IMR [7] El interruptor AUX1 se mantiene activo durante el arranque del Falsa
motor
Verdadera/Falsa
P1NDA[0] Permite la posibilidad de activar el interruptor AUX 1 también Falsa

cuando el vehículo está en modo de vehículo Estacionado
Verdadero/Falso
P1M8S El interruptor AUX 1 activa también el relé de alimentación K07. 0 0 1

(Esquema de conexiones, página "ND")
0 = Inhabilitada
1 = Habilitada

P1NDB[0] Interruptor AUX 1, reloj programador extendido para desactiva- 10 0 655350
ción automática. Tiempo en segundos después de la activación
Segundos.
0 = Inhabilitada
P1ILJ La activación del control del interruptor AUX1 desde el control verdadera
de funcionamiento remoto
Verdadera/Falsa

ID del interruptor: 55 Salida en BBEC, conector BBEC1, clavija 2, DI, H

do
P1DIX AUX2, habilitar Verdadera
Verdadera/Falsa
P1EAF Interruptor flexible ID 055 AUX2, interruptor en diagnósticos de 0 0/1 1
cabina habilitado
0 = Deshabilitada
1 = Habilitada
P1IMS [0] Activación de AUX2 con retraso, solo con interruptores bies- Falsa
Verdadera/Falsa
P1IMS [1] Velocidad máxima del vehículo para la activación 0 255 255
255 = inhabilitado
(Unidad: km/h)
P1IMS [2] Desactivación automática a la velocidad del vehículo 0 255 255
255 = inhabilitado
(Unidad: km/h)
P1IMS [3] Desactivación automática tras la activación 0 0 2550
(Unidad: segundos)
P1IMS [4] Expiración cuando se ha apagado el motor 0 0 2550
(Unidad: minutos)
P1IMS [5] Habilitación de interruptor AUX2 disponible en el modo de ve- Falsa
hículo “Habitabilidad”
Verdadero/Falso
P1IMS [6] Habilitación de interruptor AUX2 disponible en el modo de ve- Falsa
hículo “Accesorios”
Verdadero/Falso
P1IMS 7] El interruptor AUX2 se mantiene activo durante el arranque del Falsa
motor
Verdadera/Falsa
P1NDA[1] Permite la posibilidad de activar el interruptor AUX 2 también Falsa

cuando el vehículo está en modo de vehículo Estacionado
Verdadero/Falso
P1M8T El interruptor AUX 2 activa también el relé de alimentación K07. 0 0 1

(Esquema de conexiones, página "ND").
0 = Inhabilitada
1 = Habilitada

P1NDB[1] Interruptor AUX 2, reloj programador extendido para desactiva- 10 0 655350
ción automática. Tiempo en segundos después de la activación
Segundos.
0 = Inhabilitada
P1ILK La activación del control del interruptor AUX2 desde el control verdadera
Verdadera/Falsa

Variante para dos interruptores para carrocería flexibles e instalación
preparada para cuatro interruptores flexibles adicionales
Variante: AESW2PK
Dos interruptores biestables (dos posiciones, encendido/

apagado) flexibles instalados en el panel de instrumentos.
El tipo de interruptor está relacionado con las variantes
SWIAUX-M/ SWIAUX-B. Están marcados como AUX1 y
AUX2 y disponen de indicadores LED de color ámbar para
indicar el funcionamiento.
Estos interruptores pueden moverse a cualquier posición
de interruptor libre dentro de la cabina.
Salida
Para la salida y la carga máxima de AUX1 y AUX2; ver
Los interruptores AUX3 - AUX6 pueden configurarse
“Salida”, página 4 .
para tener allí la salida de cualquier salida configurable,
Además de lo incluido en AESW2, esta variante desde el BBM o desde el BBIOM en el chasis.
(AESW2PK) garantiza espacio (panel de soporte de inte- Consultar el capítulo Electrónica del vehículo para la
rruptores) para cuatro interruptores adicionales. reconfiguración de clavijas.
La variante AESW2PK no se puede seleccionar en com- El estado para los interruptores AUX1 - AUX6 también
binación con los kits de preparación para elevacargas está disponible en BB-CAN.
posterior y superestructura de volquete controlados des-
de Work Remote (variantes TAILPRE2 y BEPR-T2).
La salida para estos cuatro interruptores adicionales

(AUX3 – AUX6) se realiza desde el equipo BBM, ubicado
en el centro eléctrico del camión.
• La salida del interruptor marcado AUX3 (ID de inte-

rruptor: 56) es desde el BBM, conector B3, clavija 3



Estos interruptores se inician y las salidas se pueden acti-
var cuando hay montado un interruptor con una ID corres-
pondiente. Los diagnósticos de interruptor para AUX3 –
AUX6 están inhabilitados pero pueden habilitarse por
parámetros.
Los interruptores AUX también se pueden controlar des-
de control remoto inalámbrico de Volvo.
La carga continua máxima para cada salida de lado alto

desde BBM es 1,0A. (DO H)
Referencias Volvo para el conector de acoplamiento

al BBM, B3
Número Pieza
de pieza
978309 Alojamiento del conector, posición 22
Terminales
978304 Tamaño de cable 0,35-0,75 mm2

Parámetros
ID del interruptor: 56 Salida predeterminada del BBM, conector B3, clavija 3,
DO H

do
P1DIY AUX3, habilitar Verdadera
Verdadera/Falsa
P1EAF Interruptor flexible ID 056 AUX3, interruptor en diagnósticos de 0 0 1
cabina habilitado
0 = Inhabilitada
1 = Habilitada
P1IMT [0] Activación de AUX3 con retraso, solo con interruptores bies- Falsa
Verdadera/Falsa
P1IMT [1] Velocidad máxima del vehículo para la activación 0 255 255
255 = inhabilitado
(Unidad: km/h)
P1IMT [2] Desactivación automática a la velocidad del vehículo 0 255 255
255 = inhabilitado
(Unidad: km/h)
P1IMT [3] Desactivación automática tras la activación 0 0 2550
(Unidad: segundos)
P1IMT [4] Expiración cuando se ha apagado el motor 0 0 2550
(Unidad: minutos)
P1IMT [5] Interruptor AUX3 disponible en el modo de vehículo Falsa
“Habitabilidad”
Verdadero/Falso
P1IMT [6] Interruptor AUX3 disponible en el modo de vehículo Falsa
“Accesorios”
Verdadero/Falso
P1IMT 7] El interruptor AUX3 se mantiene activo durante el arranque del Falsa
motor
Verdadera/Falsa
P1M8U El interruptor AUX 3 activa también el relé de alimentación K07. 0 0 1

(Esquema de conexiones, página "ND")
0 = Inhabilitada
1 = Habilitada

P1NDB[2] Interruptor AUX 3, reloj programador de desactivación automá- 10 0 655350
tica extendido. Tiempo en segundos después de la activación
0 = Inhabilitada
P1ILL Habilitación del control del interruptor AUX3 desde el control de verdadera
Work Remote
Segundos
0 = Inhabilitada

ID del interruptor: 57 Salida predeterminada en el BBM, conector B3, clavija 4,
DO H

do
P1DIZ AUX4, habilitar Verdadera
Verdadera/Falsa
cabina habilitado
0 = Deshabilitada
1 = Habilitada
P1IMU [0] Activación de AUX4 con retraso, solo con interruptores bies- Falsa
Verdadera/Falsa
P1IMU [1] Velocidad máxima del vehículo para la activación 0 255 255
255 = inhabilitado
(Unidad: km/h)
P1IMU [2] Desactivación automática a la velocidad del vehículo 0 255 255
255 = inhabilitado
(Unidad: km/h)
P1IMU [3] Desactivación automática tras la activación 0 0 2550
(Unidad: segundos)
P1IMU [4] Expiración cuando se ha apagado el motor 0 0 2550
(Unidad: minutos)
P1IMU [5] Interruptor AUX4 disponible en el modo de vehículo Falsa
“Habitabilidad”
Verdadero/Falso
P1IMU [6] Interruptor AUX4 disponible en el modo de vehículo Falsa
“Accesorios”
Verdadero/Falso
P1IMU 7] El interruptor AUX4 se mantiene activo durante el arranque del Falsa
motor
Verdadera/Falsa
P1M8V El interruptor AUX 4 activa también el relé de alimentación K07. 0 0 1

0 = Inhabilitada
1 = Habilitada

Segundos
0 = Inhabilitada
P1ILM La activación del control del interruptor AUX4 desde el control verdadera
Verdadera/Falsa

ID del interruptor: 58 Salida predeterminada en el BBM, conector B3, clavija 5,
DO H

do
P1DI0 AUX5, habilitar Verdadera
Verdadera/Falsa
cabina habilitado
0 = Deshabilitada
1 = Habilitada
P1IMV [0] Activación de AUX5 con retraso, solo con interruptores bies- Falsa
Verdadera/Falsa
P1IMV [1] Velocidad máxima del vehículo para la activación 0 255 255
255 = inhabilitado
(Unidad: km/h)
P1IMV [2] Desactivación automática a la velocidad del vehículo 0 255 255
255 = inhabilitado
(Unidad: km/h)
P1IMV [3] Desactivación automática tras la activación 0 0 2550
(Unidad: segundos)
P1IMV [4] Expiración cuando se ha apagado el motor 0 0 2550
(Unidad: minutos)
P1IMV [5] Interruptor AUX5 disponible en el modo de vehículo Falsa
“Habitabilidad”
Verdadero/Falso
P1IMV [6] Interruptor AUX5 disponible en el modo de vehículo Falsa
“Accesorios”
Verdadero/Falso
P1IMV 7] El interruptor AUX5 se mantiene activo durante el arranque del Falsa
motor
Verdadera/Falsa
P1M8W El interruptor AUX 5 activa también el relé de alimentación K07. 0 0 1

0 = Inhabilitada
1 = Habilitada

Segundos
0 = Inhabilitada
P1ILN La activación del control del interruptor AUX5 desde el control verdadera
Verdadera/Falsa

ID del interruptor: 59 Salida predeterminada en el BM, conector B3, clavija 6,
DO H

do
P1DI1 AUX6, habilitar Verdadera
Verdadera/Falsa
cabina habilitado
0 = Deshabilitada
1 = Habilitada
P1IMW [0] Activación de AUX6 con retraso, solo con interruptores bies- Falsa
Verdadera/Falsa
P1IMW [1] Velocidad máxima del vehículo para la activación 0 255 255
255 = inhabilitado
(Unidad: km/h)
P1IMW [2] Desactivación automática a la velocidad del vehículo 0 255 255
255 = inhabilitado
(Unidad: km/h)
P1IMW [3] Desactivación automática tras la activación 0 0 2550
(Unidad: segundos)
P1IMW [4] Expiración cuando se ha apagado el motor 0 0 2550
(Unidad: minutos)
P1IMW [5] Interruptor AUX6 disponible en el modo de vehículo Falsa
“Habitabilidad”
Verdadero/Falso
P1IMW [6] Interruptor AUX6 disponible en el modo de vehículo Falsa
“Accesorios”
Verdadero/Falso
P1IMW 7] El interruptor AUX6 se mantiene activo durante el arranque del Falsa
motor
Verdadera/Falsa
P1M8X El interruptor AUX 6 activa también el relé de alimentación K07. 0 0 1

0 = Inhabilitada
1 = Habilitada

Segundos
0 = Inhabilitada
P1ILO La activación del control del interruptor AUX6 desde el control verdadera
Verdadera/Falsa
Interruptores flexibles y sus salidas - Esquema

Las salidas para interruptores AUX1, AUX2 y elevacargas
posterior/grúa están situados en la centralita eléctrica de
carrocero, conector BBEC1. DO H, salida máxima 800
mA.
Las salidas para AUX3 –6 están predeterminadas desde
la unidad BBM. DO H, salida máxima 1 A.
El estado para los interruptores AUX1 - AUX6 también es-

tá disponible en BB-CAN.
Las salidas para interruptores flexibles que se muestran

aquí también se pueden controlar desde el mando a dis-
tancia de trabajo de Volvo.
La carga continua máxima para las salidas BBEC1:1,

BBEC1:2 y BBEC1:3 es de 800 mA. T9079752
La carga continua máxima para las salidas BBM en B3:4,
B3:5, B3:6 y B3:7 es de 1,0 A.
Todas las salidas anteriores son salidas digitales altas.
Restablecimiento de salida de interruptor sobrecargada

Si se sobrecarga una salida de interruptor, se desactivará.
Para poder restablecer el interruptor, hay que poner prime-
ro el camión en modo de vehículo estacionado.
Se puede forzar el camión al modo de vehículo estaciona-

do, con el procedimiento siguiente.
1 Extraiga la llave de la cerradura de arranque.
2 Pulsar el botón de los intermitentes de advertencia.
3 Oprima y sostenga el botón de la luz intermitente de ad-
vertencia durante cinco segundos.
Una indicación de que este procedimiento se ha realizado
correctamente consiste en que la iluminación de acceso y
la iluminación interior ya no funcionan cuando se abre la
puerta.

Variante para preparaciones de cables para cuatro interruptores para ca-
rrocería alámbricos
Variante: AUXSW-4
Preparación de cables para interruptores alámbricos insta-

lados en el panel de instrumentos. Los interruptores no se
incluyen en esta variante. El número y tipo necesarios de
interruptores se debe adquirir por separado.
Los preparativos de cableado desde estos interruptores

acaban en el conector BBEC3 en la centralita eléctrica de
carrocero en la cabina.
Los cables preparados para todos los interruptores de ca-
ble para la carrocería están tendidos hacia las posiciones
del interruptor en el panel de instrumentos, ubicado en el
lado exterior del volante.
La instalación completa de cables para estos interruptores
se encuentra en el esquema de conexiones eléctricas, pá-
gina ND1.
• La toma 1 de interruptor con cable tiene la marca

S243A.

S244A.

S245A.

S246A.
La carga permitida para los interruptores con cable son:
10 mA. a 5 A. de carga resistiva.
10 mA. a 1 A. de carga inductiva.
Números de pieza Volvo para el conector de acopla-

miento al BBEC3
Pieza Número de pieza

Kit de conector 20852306
Contenido del kit:
Caja de conector 20716727
Inserción, 18 posiciones 20716731
Inserción, 7 posiciones 20716730
Terminales
Posición 1-18, tamaño de cable 0,5-1 mm2 990060
Posición 1-18, tamaño de cable 1-1,5 mm2 991610
Posición 19-25, tamaño de cable 0,5-1 mm2 20375160
Posición 19-25, tamaño de cable 1-1,5 mm2 20375162

Interruptores para carrocería alámbricos disponibles
Estos interruptores están pensados Configuración
para usarse en combinación con la 0 - 1 = Biestable, dos posiciones
variante de preparación de cables 0! -1 = Biestable , dos posiciones (con bloqueo adicional contra uso indebido)
AUXSW-4, pero también pueden utili- 0< -1 = Monoestable, dos posiciones (retorno de resorte)
zarse con el cableado instalado por el 2 - 0 - 1 = Tres posiciones
cliente. 2 - >0< - 1 = Tres posiciones (con retorno de resorte a posición central)
Nota! Los capuchones de interruptor

pueden intercambiarse o sustituirse
en todos los interruptores excepto en
aquellos con función de bloqueo.
Esquemático
SB = Retroiluminado
FB = Indicación de funcionamiento
A = posición superior
B = posición inferior
Interruptor de dos posiciones Interruptor de tres posiciones
Nombre del Esquemático Número de

Símbolo Tipo
interruptor pieza
AUX Posición 1 Posición 0
0-1 21727618
AUX Posición 1 Posición 0
0< -1 21500748
AUX Posición 1 Posición 0 Posición 2
2-0-1 22281821
AUX Posición 1 Posición 0 Posición 2
2 - >0< - 1 21500750
Mando de vol-
quete, camión 2 - >0 - 1 Posición 1 Posición 0 Posición 2 22327671

Símbolo Tipo
interruptor pieza
Mando de
basculación 2–>0 -1 22281822
Mando de vol-
quete, camión
Posición 1 Posición 0 Posición 2
2 - >0< - 1 22229843
Mando de
basculación 2–>0< -1 21500751
Mando de com-
puerta, camión 0-1 22443850
Posición 1 Posición 0
Mando de
compuerta 0-1 22285345
Mando de
compuerta 0! - 1 21850858
Mando de com- Posición 1 Posición 0 Posición 2

puerta, camión 2–>0< -1 22347127
Mando de
compuerta 2–>0< -1 22069208
Vibración, Posición 1 Posición 0

camión 0 <- 1 22492913
Vibración
0 <- 1 22229950
Lona, camión Posición 1 Posición 0 Posición 2

2–>0< -1 22368246
Lona
2–>0< -1 22366738
Dispositivo Posición 1 Posición 0 Posición 2

arenador
2–0-1 22099513

Símbolo Tipo
interruptor pieza
Barra de remol- Posición 1 Posición 0
que ajustable
0! -1 21850857
Precalentador Posición 1 Posición 0

de combustible
0 -1 21727612
Luz de Posición 1 Posición 0

identificación
0 -1 21211375
Conector de acoplamiento para interruptores

alámbricos
Pieza Número de pieza Conector visto desde el lado del

cable
Caja de conexión 20578929
Terminal Para tamaño de cable 0,5-1 mm2 20375161
Para tamaño de cable 1,5-2,5 20375162
mm2

Interruptores AUX flexibles para superestructura
Nota! En el sistema, solo se puede usar un código de Configuración
identificación de interruptor flexible de cada tipo. 0 - 1 = Biestable, dos posiciones
Las tapas de interruptor pueden cambiarse. Esto no se 0< -1 = Monoestable, dos posiciones (retorno de resorte)
aplica a interruptores con función de bloqueo. 0! -1 = Interruptor biestable, dos posiciones, con bloqueo
Los diagnósticos de interruptores para AUX1 – AUX6 son adicional contra uso indebido.
controlados por el parámetro P1EAA.
ID de in-
Número de
Nombre del interruptor terrup- Símbolo Tipo
pieza
tor
AUX1 0-1 21211249
54
0 <- 1 21500708
AUX2 0-1 21211250

55
0 <- 1 21500710
AUX3 0-1 21500715

56
0 <- 1 21500711
AUX4 0-1 21500718

57
0 <- 1 21500712
AUX5 0-1 21500721

58
0 <- 1 21500713
AUX6 0-1 21500722

59
0 <- 1 21500714
Cadena para nieve automática (susti-

tuye a AUX2) 55 0! -11 21850854
Cadena para nieve automática (susti-

tuye a AUX3) 56 0-1 22840629
Dispositivo lijador (sustituye a AUX1)

54 0! -11 21850851
Mando de compuerta (sustituye a

AUX1) 54 0! -11 21850853
Mando de compuerta, camión (sustitu-

ye a AUX3) 56 0-1 22627536
Mando de compuerta, camión (sustitu-

ye a AUX3) 56 0 <- 1 22627530
“Guillotina”
Este interruptor sustituye a AUX4 57 0-1 22563733
1 La tapa no se puede cambiar por separado

Otros interruptores flexibles para carrocería
En el sistema, solo se puede usar un código de identifica- Configuración
ción de interruptor flexible de cada tipo. 0 - 1 = Biestable, dos posiciones
0< -1 = Monoestable, dos posiciones (retorno de resorte)
Las tapas de interruptor pueden cambiarse. Esto no se 0! -1 = Interruptor biestable, dos posiciones, con bloqueo
aplica a interruptores con función de bloqueo. adicional contra uso indebido.
Nota! Puede ocurrir que los interruptores alistados abajo 2 - 0 - 1 = Triestable, tres posiciones
ya se utilicen en equipos relacionados con variante. Com- 2 - ><0 -1 = Monoestable, tres posiciones (retorno de
probar esto para cada camión antes de pedir interruptores. resorte)
0 -1 - 2 = Triestable, tres posiciones, con bloqueo adicional
Algunas salidas a los interruptores que figuran más abajo contra uso indebido.
deben activarse con la herramienta postventa Volvo.
ID de in-
Nombre del Número de
terrup- Símbolo Tipo Parámetro1
interruptor pieza
tor
Cada módulo de in-
terruptores adicional
debe conectarse con
Módulo de interrup- un mazo de cables
tores flexibles (para de posventa e iniciar-
22026373
cuatro interruptores se con la herramien-
flexibles) ta de posventa. Ver
también “Añadidura
de paneles de inte-
rruptores”, página 34
Se usa para proteger
Tapa ciega de posiciones de inte-
21211254
interruptor rruptor flexible sin
utilizar.
Elevacargas P1EAA
8 0<-1 21211205
posterior Interruptor flexible ID 008
Bloqueo de desliza-
P1EAA
miento de quinta 9 0!-1 21850842
Interruptor flexible ID 009
rueda
Bloqueador de P1EAB
10 0!-1 21850844
contenedor Interruptor flexible ID 010
Luces largas P1EAB

14 0-1 21211211
adicionales Interruptor flexible ID 014
Luz de rótulo de P1EAB

15 0-1 21211212
techo Interruptor flexible ID 015
Luz baliza de P1EAB

16 0<-1 21211214
advertencia Interruptor flexible ID 016
P1EAB
Foco de techo 17 0-1 21211215
P1EAB
Foco delantero 18 0-1 21211216

ID de in-
interruptor pieza
tor
P1EAC
Luz para cuchara 20 0-1 21211218
Luz de trabajo
lateral
Interruptor de tres
posiciones para ad- P1EAC
21 2-0-1 23172292
mitir la activación al Interruptor flexible ID 021
aplicar la marcha
atrás. Tener en
cuenta la normativa.
Luz de trabajo P1EAC

22 0<-1 23172295
lateral Interruptor flexible ID 022
P1EAC
Luz de quinta rueda 23 0<-1 21211220
Luz de trabajo de la
P1EAC
parte trasera de la 24 0<-1 21211221
cabina
P1EAC
Grúa 27 0<-1 21211224
Advertencia de mar- P1EAC

29 0-1 21211195
cha atrás Interruptor flexible ID 029
P1EAE
Nivel de conducción 48 2-0-1 21211193
0<-1 21211203
Toma de fuerza en P1EAF
50 0-1 22840623
caja de cambios Interruptor flexible ID 050
0! -1 239763412
0<-1 21211204
Toma de fuerza en P1EAF
51 0-1 28402624
caja de cambios2 Interruptor flexible ID 051
0! -1 239898572
0<-1 21392338
Toma de fuerza de P1EAF
50 0-1 22840625
motor Interruptor flexible ID 050
0! -1 239898882
0<-1 21392342
Toma de fuerza de P1EAF
51 0-1 22840626
motor 2 Interruptor flexible ID 051
0! -1 239902682
P1EAF
PTO3 52 0<-1 21500739
P1EAF
Toma de fuerza 4 53 0<-1 21500742

ID de in-
interruptor pieza
tor
Distribución de car- P1EAG

60 0<-1 21500734
ga alternativa Interruptor flexible ID 060
superior
Distribución de car- P1EAE

47 2->0<-1 21211241
ga alternativa Interruptor flexible ID 047
inferior
superior
P1EAG
Nivel de carga 61 2->0<-1 21500735
inferior
P1EAG
Arrodillamiento 62 0<-1 21500736
Nivel de P1EAG
63 0<-1 21500737
transbordador Interruptor flexible ID 063
Programador de ve-
P1EAD
locidad en todo 37 0<- 1 22020792
terreno
P1EAC
RSL temporal 28 0-1 21211248
Luz de convoy/ P1EAA

7 0-1!-2 21850856
supresión Interruptor flexible ID 007
Bloqueo del eje tra-

sero direccional
Bloquea un eje tra-
sero direccional Vol- P1EAD
34 0-1 22230516
vo en grado cero de Interruptor flexible ID 034
ángulo de dirección
(apuntando recto
adelante).
1 Parámetro utilizado para habilitar diagnósticos de interruptor.

2 Este interruptor es solo para el mercado de Brasil

Capuchones de interruptor
Las piezas indicadas abajo son capuchones de inte- cosa en el dibujo de símbolos, los símbolos están en la
rruptor independientes con símbolos destinados a utili- parte inferior de las tapas de interruptor.
zarse con cualquiera de los interruptores indicados Nota! Las tapas de interruptor no se pueden sustituir
más arriba. por interruptores con función de bloqueo.
Las tapas cambiables sirven para interruptores flexi-
bles y conectados por cable. Si no se muestra otra
Número de
Nombre del símbolo de capuchón Símbolo
pieza
Toma de fuerza Splitbox
21500752
Luz baliza de advertencia

21500775
Lámpara de advertencia de estrobo

21500766
Luz interior de carrocería

21500768
Luz interior
21500773
Luz de trabajo de la parte trasera de la cabina

21500778
Luz de trabajo, grúa

21823231
Luz de trabajo, trailer

21900182
Foco de techo
21500776
Foco delantero
21500777
DRL desactivado
22615529
Ventilador
21500772
Calentador de aparcamiento
21500774
Parabrisas calefactado
21500771

Número de
pieza
calefacción en la cabina de grúa
21500781
Habilitación de entradas externas

21500779
Refrigeración del compartimiento de carga

21500780
Bajada del remolque

21500782
Interfaz del segundo conductor
21500786
Arado, arriba/abajo
21500787
Ángulo del arado

21500789
Conducción Robson
21500790
Dispositivo arenador
21823233
Control de compuerta trasera 21900184
Ajuste de plataforma maderera 21823226
Carga ancha 22039311
Dispositivo de elevación de cargadora lateral 22205170
Piso de pasarela 22207907
Bloqueo de dirección de eje de remolque

22230517

Número de
pieza
Elevador de eje 22230518
Elevación de primer eje, trailer 21884068
Elevación de segundo eje, trailer 21979026
Elevación de tercer eje, trailer 21884069
Eje de trailer móvil 21884067
Eje bogie móvil 22054435
Tracción delantera 22189877
Marcha ultralenta 22189884
Tapa negra sin símbolo con luz de función 22207188
Tapa negra sin símbolo sin luz de función 22213082

Paneles de interruptores en Volvo FH
T3167873
Los interruptores flexibles están situados en diferentes

paneles de interruptores flexibles. Cada panel puede
tener hasta cuatro interruptores flexibles. Los paneles
de interruptores están conectados al CIOM a través de
diferentes buses LIN.
Los paneles de interruptores 1 y 2 (S258 y S260), si-

tuados en el estante superior, están conectados al bus
LIN1. Se pueden conectar como máximo dos paneles
de interruptores flexibles a este bus LIN.
Los paneles de interruptores 3 – 6 (S263, S265, S295,

S267 y S269), situados en la parte central del panel de
instrumentos están conectados al bus LIN2. Se pueden
conectar como máximo cuatro paneles de interruptores
flexibles a este bus LIN.
Los paneles de interruptores 7 – 8 (S262 y S270), si-

tuados en la parte central del panel de instrumentos es-
tán conectados al bus LIN3. Se pueden conectar como
máximo dos paneles de interruptores flexibles a este
bus LIN.

Paneles de interruptores en Volvo FM
T3167874
Los paneles de interruptores 1 y 2 (S258 y S260), si-

tuados en el estante superior, están conectados al bus
LIN1. Se pueden conectar como máximo dos paneles
de interruptores flexibles a este bus LIN.
Los paneles de interruptores 3 – 6 (S263, S265, S295,

S267 y S269), situados en la parte central del panel de
instrumentos están conectados al bus LIN2. Se pueden
conectar como máximo cuatro paneles de interruptores
flexibles a este bus LIN.
Los paneles de interruptores 7 – 8 (S262 y S270), si-

tuados en la parte central del panel de instrumentos es-
tán conectados al bus LIN3. Se pueden conectar como
máximo dos paneles de interruptores flexibles a este
bus LIN.

Añadidura de paneles de interruptores
Nota! No es posible combinar interruptores flexibles con
interruptores cableados en un mismo módulo de interrup-
tores flexibles. Sin embargo, es posible montar un panel
de interruptores flexibles junto a un panel de interruptores
cableados.
Hay disponible como repuesto un cableado de 800 mm de

longitud (referencia 21484855) para conectar paneles
adicionales.
El cableado se debe conectar entre el panel añadido y el

panel de interruptores existente más cercano.
Después de hacer esto, hay que ejecutar el programa de
asignación de panel de interruptores flexibles de Tech Tool
para que el sistema detecte el panel añadido. También de-
be ejecutarse el mismo programa cuando se quita un pa-
nel de interruptores flexibles.
Después de añadir o quitar un panel de interruptores, hay

que ejecutar la operación de prueba 36016 de Tech Tool.
Pedidos de paneles de interruptores y marcos

Nota! Procurar siempre que detrás del panel haya espa-
cio suficiente para montar interruptores.
Pieza Número de pieza

Panel para montaje de interruptores 84193673
flexibles cableados y/o flexibles en po-
siciones destinadas a interruptores
flexibles.
T9095447
Marco para montar dos paneles de in- 82859005

terruptores cableados y uno flexible
en una ranura DIN.
T9095446
Nota! El panel 84193673 se puede montar en la abertura

central del marco 82859005.

Sustitución y desplazamiento de interruptores flexibles para FM
Desconectar el cable de la batería
Si el vehículo cuenta con alarma, ponga la alarma en mo-
do de servicio.
1 Extraiga la llave de la cerradura de arranque (1).
2 Oprima el botón de la luz intermitente de advertencia
(2).
3 Oprima y sostenga el botón de la luz intermitente de
advertencia durante cinco segundos (3).

puerta.
4 Espere 30 segundos (4).
5 Desconecte el cable del polo negativo (5).
T9077227
Acceso a los interruptores
PRECAUCIÓN
Riesgo de daños materiales. Las superficies y los pa-
neles pueden fácilmente ser averiados si se usa una
herramienta inadecuada.
Cuando trabaje con piezas delicadas y sensibles, use
solo herramientas de plástico.
Nota! Para desmontar los interruptores de los paneles,

se recomienda desmontar todos los paneles necesarios
para evitar dañar los interruptores o los paneles.
T3167964
1 Desmontar el panel (1).
2 Aflojar el tornillo.
4 Quitar los tornillos.
5 Desmontar el panel.
T3167965

6 Quitar las pinzas.
T3167966
T3167967
10 Desmontar los paneles.
T3167968
12 Sacar el panel.
13 Desenchufar los conectores.
T3167969

T3167970
T3167971
17 Apartar a un lado la alfombra de piso.
N364785
18 Quitar los tapones.
N364788

T3167972
T3167973
26 Desenchufar el conector.
27 Desmontar el display.
T3167974
N364834

29 Sacar el panel.
Nota! No extraer totalmente el panel.
31 Apartar el manojo de cables.
N364835
N364836
33 Desmontar el panel de interruptores.
N366776
34 Llevar a cabo el procedimiento anterior en orden inver-

so para
montar los paneles.
Conexión del cable de la batería

1 Conecte el cable al polo negativo (1).
2 Inserte la llave en la cerradura de arranque (2).
3 Si el vehículo cuenta con una alarma, desactive el mo-
do de servicio.
T9077263

Sustitución y desplazamiento de interruptores flexibles para FH
Desconectar el cable de la batería
Si el vehículo cuenta con alarma, ponga la alarma en mo-
do de servicio.
1 Extraiga la llave de la cerradura de arranque (1).
2 Oprima el botón de la luz intermitente de advertencia
(2).
3 Oprima y sostenga el botón de la luz intermitente de
advertencia durante cinco segundos (3).

puerta.
4 Espere 30 segundos (4).
5 Desconecte el cable del polo negativo (5).
T9077227
Acceso a los interruptores
PRECAUCIÓN
Riesgo de daños materiales. Las superficies y los pa-
neles pueden fácilmente ser averiados si se usa una
herramienta inadecuada.
Cuando trabaje con piezas delicadas y sensibles, use
solo herramientas de plástico.
Nota! Para desmontar los interruptores de los paneles,

se recomienda desmontar todos los paneles necesarios
N364738
para evitar dañar los interruptores o los paneles.
2 Tirar del mango.
4 Desmontar la tapa (1).
5 Desmontar la tapa (2).
Material requerido
HERRAMIENTA DE DES- 88890222
MONTAJE (A)
N371089

N364751
8 Desmontar el display.
N364752
N371809
N371810

Nota! Tirar y elevar el panel.
N364753
N364789
14 Abrir el cajón.
N371413
N364792

19 Sacar el panel.
N364793
N364794
22 Apartar a un lado la alfombra de piso.
N364785
23 Quitar los tapones.
N364788

N364799
28 Quitar el sensor.
N364800
32 Sacar el panel.
N364801
N364834

36 Sacar el panel.
38 Apartar el manojo de cables.
N364835
N364836
40 Desmontar el panel de interruptores.
N366776
41 Llevar a cabo el procedimiento anterior en orden inver-

so para
montar los paneles.
Conexión del cable de la batería

1 Conecte el cable al polo negativo (1).
2 Inserte la llave en la cerradura de arranque (2).
3 Si el vehículo cuenta con una alarma, desactive el mo-
do de servicio.
T9077263

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Instrucciones para el constructor de carrocerías

Volvo Truck Corporation

Sustituye a VBI Edición 11 de 12.17

Los interruptores FM (4), FH (4)

En la cabina hay dos tipos de interruptores (que utilizan

Interruptores para carrocería

Están disponibles interruptores flexibles, marcados como

Los interruptores alámbricos están disponibles en diferen-

Los juegos de preparación para la carrocería también pue-

Los interruptores FM (4), FH (4)

Los interruptores flexibles para las funciones de la carroce-

Se puede acceder a interruptores auxiliares flexibles des-

Ninguna de las funciones relacionadas con la seguridad

Los interruptores FM (4), FH (4)

Estos interruptores están marcados como AUX1 y AUX2 y

Estos interruptores pueden moverse a cualquier posición

El diagnóstico para AUX1 y AUX2 está habilitado por de-

Los interruptores AUX también se pueden controlar desde

• La salida para el interruptor marcado AUX1 (ID de inte-

• La salida para el interruptor marcado AUX2 (ID de inte-

Números de pieza Volvo para el conector de acopla-

El estado para los interruptores AUX1 y AUX2 también

Los interruptores FM (4), FH (4)

Los interruptores FM (4), FH (4)

Código de Descripción Mín. Valor pre- Máx.

P1NDA[0] Permite la posibilidad de activar el interruptor AUX 1 también Falsa

P1M8S El interruptor AUX 1 activa también el relé de alimentación K07. 0 0 1

Los interruptores FM (4), FH (4)

Los interruptores FM (4), FH (4)

Código de Descripción Mín. Valor pre- Máx.

P1NDA[1] Permite la posibilidad de activar el interruptor AUX 2 también Falsa

P1M8T El interruptor AUX 2 activa también el relé de alimentación K07. 0 0 1

Los interruptores FM (4), FH (4)

Los interruptores FM (4), FH (4)

Dos interruptores biestables (dos posiciones, encendido/

La salida para estos cuatro interruptores adicionales

• La salida del interruptor marcado AUX3 (ID de inte-

• La salida del interruptor marcado AUX4 (ID de inte-

• La salida del interruptor marcado AUX5 (ID de inte-

• La salida del interruptor marcado AUX6 (ID de inte-

La carga continua máxima para cada salida de lado alto

Referencias Volvo para el conector de acoplamiento

Los interruptores FM (4), FH (4)

Código de Descripción Mín. Valor pre- Máx.

P1M8U El interruptor AUX 3 activa también el relé de alimentación K07. 0 0 1

Los interruptores FM (4), FH (4)

Los interruptores FM (4), FH (4)

Código de Descripción Mín. Valor pre- Máx.

P1M8V El interruptor AUX 4 activa también el relé de alimentación K07. 0 0 1

Los interruptores FM (4), FH (4)

Los interruptores FM (4), FH (4)

Código de Descripción Mín. Valor pre- Máx.

P1M8W El interruptor AUX 5 activa también el relé de alimentación K07. 0 0 1

Los interruptores FM (4), FH (4)

Los interruptores FM (4), FH (4)

Código de Descripción Mín. Valor pre- Máx.

P1M8X El interruptor AUX 6 activa también el relé de alimentación K07. 0 0 1

Los interruptores FM (4), FH (4)

Interruptores flexibles y sus salidas - Esquema

El estado para los interruptores AUX1 - AUX6 también es-

Las salidas para interruptores flexibles que se muestran

La carga continua máxima para las salidas BBEC1:1,

Restablecimiento de salida de interruptor sobrecargada