FUNDAMENTOS NAVALES

DOCENTE
C. de N.(r) Juan ZAPATER Injoque

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 CONOCIMIENTO GENERAL
DE UN BUQUE

TEMARIO

TERMINOLOGIA NÁUTICA EN EMBARCACIONES MAYORES

PRINCIPALES DIMENSIONES DEL BUQUE

DATOS GENERALES DE UN BUQUE DE LA FUERZA DE

SUPERFICIE

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TERMINOLOGIA NÁUTICA EN
EMBARCACIONES MAYORES

 ESTRUCTURAL

 ELEMENTOS DE GOBIERNO

 ELEMENTOS DE PROPULSION

 ELEMENTOS DE FONDEO

 ELEMENTOS DE ATRAQUE Y DESATRAQUE

 DIVISION INTERNA DE LA EMBARCACION

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EMBARCACIONES MAYORES
ESTRUCTURAL

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 EMBARCACIONES MAYORES
ESTRUCTURAL
 CASCO (1) Envoltorio impermeable de la nave.

 CUADERNA MAESTRA (2) Sección vertical transversal del casco de área máxima.

 CUADERNA (3) Piezas curvas que se afirman a la quilla en forma perpendicular a esta.
Sirven para dar forma al buque y sostener los forros.

 MAMPAROS Longitudinales o transversales, subdividen el casco en varios

“compartimentos”, aumentando su rigidez y resistencia.

 CUBIERTAS Superficies horizontales que dividen el buque en el sentido de su altura.

 CUBIERTA PRINCIPAL (4) En Buques de Guerra es donde esta la Batería Principal.

MÁSTIL

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7

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 EMBARCACIONES MAYORES
ESTRUCTURAL

 SUPERESTRUCTURA (5) Estructura que está sobre la cubierta principal. En Proa se

llama Castillo, en Centro Combés y en Popa Alcázar.

 LÍNEA DE FLOTACIÓN (6) Intersección del nivel libre del agua con el casco.

 OBRA VIVA (7) Parte sumergida del casco.

 OBRA MUERTA (8) Parte emergente del casco y cuyas superficies laterales se llaman
costados.

MÁSTIL

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 EMBARCACIONES MAYORES
ESTRUCTURAL
 ESCOTILLAS (1) Aberturas practicadas en las cubiertas, que sirven para comunicarlas y
dar paso a la luz y al aire.
 ESCOBENES (2) Agujeros practicados en la roda que permiten el paso de la cadena del
ancla.
 GATERA (3) Agujero en la cubierta principal, que sirve para el paso de la cadena desde el
pañol de cadenas.
 BITA (4) Columnas de hierro firmes a la cubierta donde se toman vuelta los cabos,
alambres y cadenas que se utilizan a bordo.
 CORNAMUZA (5) Piezas de madera o metal en forma de T y que sirven para amarrar
cabos, drizas.
 IMBORNAL Tubos que dan salida al agua hacia el mar, desde el interior del buque.
 PORTALÓN (6) Aberturas practicadas en las bordas para dar paso a la gente y en estas se
colocan las escalas (escaleras).

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 EMBARCACIONES MAYORES
ELEMENTOS DE GOBIERNO

 GOBERNAR Acción de mantener la proa de una embarcación a un mismo rumbo o

a varios, obedeciendo las ordenes que se impartan al timonel.

 TIMONEL Personal encargado del gobierno, actuando sobre el timón, por

intermedio de la rueda del gobierno (1).

 SERVOMOTOR Aparato que consta de dos bombines hidráulicos destinado a 1

vencer grandes resistencias, mediante la amplificación de fuerzas aplicadas,
relativamente más pequeñas. Se usa en los buques medianos y grandes, en caso
de avería en la transmisión del tele motor y su accionar de forma manual. Desde el
puente en comunicación telefónica o por tubo acústico se dan las órdenes para
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saber a qué banda hay que poner el timón y cuantos grados.

 COMPAS Instrumento de orientación en el mar, y que permite hacer seguir a un

buque el rumbo.
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 COMPAS MAGNETICO (2) Señala el norte magnético, su fuente de energía es el
magnetismo terrestre.

 GIROCOMPÁS (3) Señala el norte verdadero, su fuente de energía es la 4

electricidad.

 COMANDO DE ORDENES A MAQUINAS (4) Instrumento para transmitir ordenes a

control remoto desde el “puente de gobierno” (estación de gobierno) al
compartimento de maquinas.

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 EMBARCACIONES MAYORES
ELEMENTOS DE PROPULSIÓN

 PROPULSAR Acción de imprimir propulsión a una embarcación mediante sus motores

 MOTOR Maquina que acciona los propulsores de un buque permitiendo su movimiento.

 PROPULSORES Cuerpos que al moverse en el agua, accionados por los motores,

producen su movimiento de traslación, venciendo la resistencia del agua que se opone a
su macha (Hélice).

 HELICE Conjunto de 2 o mas palas helicoidales que giran alrededor de un eje, empujando
el agua produciendo una fuerza de reacción empleada para impulsar una embarcación.

Palas

Núcleo

Eje

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 EMBARCACIONES MAYORES
ELEMENTOS DE FONDEO

 FONDEAR Acción de asegurar en un lugar en el mar, a una embarcación por medio de

anclas.

 ANCLA Instrumento que lanzado al mar se fija en el fondo marino, evitando que los
buques sean arrastrados por el viento y corriente. Por su uso pueden ser: De Leva, De
Respeto, Anclotes , De codera, Por su Tipo: Almirantazgo, Danforth, Bruce, Rezón, etc..

 CADENAS Conjunto de eslabones desarmables, cuya función es asegurar el ancla al

buque. Están formadas por un número determinado de grilletes de 15 brazas de
longitud c/u. Pueden ser por su Forma y Tamaño: de Eslabón Corto, De Eslabón
Largo, Con Contrete y Por su Fabricación: De Acero Corriente o De Acero Especial.
CONTRETE
1 braza = 1.82 mts. = 6 pies

1 pie = 30.48 cms.

1 Grillete = 27.43 mts.

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 EMBARCACIONES MAYORES
ELEMENTOS DE FONDEO

 CABRESTANTE Aparato de fuerza mecánica, ubicado a Proa de las embarcaciones,

pueden ser de eje horizontal o vertical que sirve para izar la cadena del ancla y trabajar
con los cabos de a bordo. Ejerce grandes esfuerzos.

 WINCHE Aparato de fuerza mecánica similar al Cabrestante, pero con eje horizontal e
instalado a Popa de las embarcaciones que sirve para izar el ancla de codera o también
trabajar con los cabos de a bordo.

 SONDALEZA Cordel en cuyo extremo va sujeto a un peso llamado Escandallo, que se

usa para medir la profundidad de la zona, mediante marcas que se le colocan .

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 EMBARCACIONES MAYORES
ELEMENTOS DE ATRAQUE Y DESATRAQUE

 ATRACAR Acción de amarrar un buque a muelle.

 DESATRACAR Acción de desamarrar un buque del muelle.

 ABARLOAR Situación donde un buque se coloca al costado

de otro que se encuentra amarrado por una banda al muelle.

 CABOS (ESPIAS) Los Cabos son todas las cuerdas empleadas a bordo, siendo las Espías
los cabos usados para amarrar el buque a muelle.

• Largos (1 y 6) Espías que salen por proa o popa y trabajan hacia proa o popa
respectivamente, es decir hacia la misma dirección de aquella por la que salen. Evitan los
movimientos longitudinales.

• Sprines (3 y 4) Espías que salen por proa o popa y trabajan hacia popa o hacia proa
respectivamente, es decir hacia la dirección contraria de aquella por la que salen Evitan los
movimientos longitudinales.

• Traveses (2 y 5) Espías que trabajan perpendicularmente al plano longitudinal del buque y,

por tanto, se utilizan para dejar el barco pegado o aconchado a aquél.

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 EMBARCACIONES MAYORES
ELEMENTOS DE ATRAQUE Y DESATRAQUE
 MENA Grueso de un cabo medido por la circunferencia
 CHICOTE Nombre que recibe el extremo de un cabo. Todo cabo tiene
dos chicotes.

 SENO Curvatura que forma el cabo cuando no trabaja.

 FIRME Es la parte más larga o principal del cabo, la que está sujeta.
 GAZA Es el lazo que se hace en el chicote trenzando los cordones
sobre el firme

 BOZA Cabo de dos o tres metros cuyo chicote se hace firme en una bita
y el otro chicote se da vueltas sobre el cabo de amarre, evitando así
que se escape o deslice.

 JARCIA Conjunto de cabos empleados en el amarre de un buque.

 DEFENSAS Todo cuerpo, más o menos flexible, que sirve para colocarse
entre el costado del barco y el muelle u otro barco, para evitar
rozamientos o golpes.

 BITAS
 CABRESTANTE
 WINCHE

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 EMBARCACIONES MAYORES
DIVISIÓN INTERNA DE BUQUE DE GUERRA

 COMPARTIMENTOS Son los diferentes espacios en los cuales esta dividida

una embarcación

 Existen compartimentos de.

• Operaciones

• Ingeniería

• Armamento

• Logística

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 EMBARCACIONES MAYORES
DIVISIÓN INTERNA DE BUQUE DE GUERRA

COMPARTIMENTOS DE OPERACIONES

 PUENTE DE GOBIERNO / COMANDO (1) Compartimento destinado para

ejercer el gobierno del buque. Lugar donde normalmente se ubica el
Comandante, denominándose en ese caso Puente de Comando.

 CENTRO DE OPERACIONES DE COMBATE (2) Compartimento destinado al

proceso de la información recibida de los sensores del buque. Cuando se
encuentre ahí el Comandante, desde ahí se ejercerá el Comando del buque.

 COMPARTIMENTO DEL SERVOMOTOR Compartimento donde está el

servomotor y desde donde se puede ejercer el gobierno en forma local.

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 EMBARCACIONES MAYORES
DIVISIÓN INTERNA DE BUQUE DE GUERRA

COMPARTIMENTOS DE INGENIERÍA

 SALA Compartimento donde van instalados los Motores, Turbinas, Grupos

Electrógenos, Tableros Eléctricos del buque. Asumirá el nombre de acuerdo a
que elemento de ingeniería se encuentre instalado en el compartimento, Sala
de Motores (1), Sala de Turbinas, Sala de Grupos Electrógenos, Sala de
Tableros Eléctricos (2)

 CENTRAL (3) Compartimento donde se centraliza el control de alguna de las

actividades de ingeniería como la Propulsión o el Control de Averías
(Incendios, Inundaciones. Etc.)

 LOCKER Compartimentos destinados a guardar el material que utiliza el

personal encargado de combatir una avería.

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 EMBARCACIONES MAYORES
DIVISIÓN INTERNA DE BUQUE DE GUERRA

COMPARTIMENTOS DE INGENIERÍA

 TANQUE Compartimento destinado al almacenamiento de Combustibles,

Lubricantes, Agua Dulce, Aguas Servidas, Lastre, Achique de Sentinas.

 TUNEL Compartimento abovedado estanco que contiene los ejes de las

hélices.

EJE TUNEL

PASILLO

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 EMBARCACIONES MAYORES
DIVISIÓN INTERNA DE BUQUE DE GUERRA

COMPARTIMENTOS DE ARMAMENTO

 MONTAJE (1) Compartimento destinado a la ubicación de las armas del buque

 PAÑOL Compartimento destinado al almacenamiento de munición.

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 EMBARCACIONES MAYORES
DIVISIÓN INTERNA DE BUQUE DE GUERRA

COMPARTIMENTOS DE LOGISTICA

 SOLLADOS (1) Compartimento destinado al alojamiento

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del personal subalterno (Oficiales de Mar, Marinería),
donde se colocan camas llamadas “Literas”

 CAMARETAS Compartimento destinado al alojamiento del personal de

Técnicos.

 CAMAROTES Compartimento destinado al alojamiento del personal de

Oficiales.

 JARDINES Compartimento destinado a los servicios higiénicos.

 CAMARA Compartimento destinado para la ingesta de los alimentos par

Oficiales (Rancho)

 COMEDOR (2) Compartimento destinado para la ingesta de 2

los alimentos del personal subalterno en general.

 PAÑOL Compartimento destinado al almacenamiento de material.

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PRINCIPALES DIMENSIONES DEL BUQUE
Eslora
• Medida tomada a lo largo, desde la proa hasta la popa. También la podemos definir
como la distancia entre dos planos perpendiculares a la línea de crujía medida
paralelamente a la línea de agua.
• Clases de Eslora
− Eslora Total: Es la longitud total de barco medida entre sus extremos de proa y
popa. Aquí contamos las partes no estructurales del barco como pueda ser el
púlpito de proa.
− Eslora Máxima:Es la distancia entre dos planos perpendiculares a la línea de crujía
entre la parte más saliente de popa y la más saliente de proa de la embarcación.
Incluimos las partes estructurales del barco.
− Eslora de Flotación: Es la longitud del plano de flotación medida entre proa y popa
y es distinta para cada superficie de flotación.
− Eslora Entre Perpendiculares: Es la medida entre las perpendiculares de proa y
popa. Entendemos perpendicular de popa la medida generalmente tomada en
línea al eje del timón y como perpendicular de proa a la intersección del casco con
la línea de flotación a plena carga.

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PRINCIPALES DIMENSIONES DEL BUQUE
Manga

• Es la anchura del buque, y se consideran las siguientes:

− Manga Máxima: Máxima anchura del casco medida en
la cara exterior del forro, también se puede considerar
como la anchura medida en la cuaderna maestra
− Manga Máxima en la Flotación: Es la mayor anchura
medida en la superficie de flotación correspondiente.
− Manga en el Medio: Tomada sobre la cuaderna media
Puntal

• Es la altura del buque. Más técnicamente es la máxima

dimensión vertical medida en el centro del buque (la
mitad de la eslora), desde la parte superior de la línea
de cubierta, hasta la cara inferior del casco en
intersección con la quilla.
• Corresponde a la distancia vertical medida en la • Eslora, Manga y
cuaderna del medio, entre la cara superior de la quilla y Puntal son las
la línea recta del bao de la cubierta principal.
principales
• De acuerdo con la medición puede ser: puntal de dimensiones a
bodega, de construcción, de arqueo y de trazado. considerar para una
maniobra.
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PRINCIPALES DIMENSIONES DEL BUQUE
Calado

• El calado de un barco o buque es la distancia vertical entre un punto de

la línea de flotación y la línea base o quilla.

Tipos de Calado

• Calado de Popa (Cpp), es el calado medido en la perpendicular de popa.

• Calado de Proa (Cpr), es el calado medido en la perpendicular de proa.

• Calado Medio (Cm): Es la semisuma de los calados de proa y popa, con una
corrección por asiento y valor de la posición de F con respecto a la
Perpendicular Media (Pm), pues es medido en la vertical de F(centro de
gravedad de la flotación). “Calado en el Medio (Cpm)” es el calado en la parte
central del buque.
• Calado Aéreo (Ca): Es la distancia vertical entre el punto más alto de una
embarcación y la línea de flotación (Obra Muerta)

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DATOS GENERALES DE UN BUQUE DE LA
FUERZA DE SUPERFICIE

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DATOS GENERALES DE UN BUQUE DE LA
FUERZA DE SUPERFICIE

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