Tren de

Fuerza
SERVOTRANSMISIÓN DE CONTRAEJES

• Se usan embragues para transmitir la potencia a través

de los engranajes.
• Posee engranajes de dientes rectos acoplados
siempre.
• Velocidad y dirección se ejecutan mediante la conexión
de paquetes de embrague.
• Posee menos piezas y menor peso comparada con la
versiones anteriores.
 E

R2 E

F
F

31
R2

31

Eje de salida
• La función de un paquete de embrague es la de transmitir
torque desde un elemento conductor hasta un elemento
conducido mientras se realiza el cambio de una marcha a
otra.
• Durante el embragado, los platos y discos de fricción son
juntados por presión. La energía cinética (movimiento) es
convertida en calor en la interfaces entre discos y platos, y
de esta manera se genera torque en el elemento conducido.
• Elementos principales de un embrague de fricción húmeda:
– Discos de fricción
– Platos
– Pistón
– Caja de embrague
Platos de separación
• Dimensiones de diente

• Materiales

• Tratamiento de calor

• Acabado de superficie

• Prueba de laboratorio y de
campo
Superficie de Reacción Lengüeta Ranura de pin

Número
de Parte

Diámetro
Interior
Diámetro
Externo
 Platos de separación
¿QUE SE EVALUA EN UN PLATO DE EMBRAGUE?

 Flexión.

 Espesor.

 Rugosidad.
Discos de Fricción
 Superficies y
ranuras en espiral Diente

Segmento

Diámetro
exterior

Diámetro
interior
Discos de Fricción
• Elemento clave en el paquete de embrague, fabricado
de acero de bajo carbono con material de fricción
adherido a cada lado.
Materiales de Fricción
• El tipo de material de fricción empleado en los discos
está íntimamente relacionado con el fluido empleado y
las condiciones de aplicación.
 Celulósicos
 Elastoméricos
 Rayflex
 F37
 Sinterizado
 Celulósicos

• Los materiales de fricción a base de celulosa

ofrecen la mayor flexibilidad en el desempeño.
• Estos materiales están compuestos de una
mezcla de fibras húmedas y material de relleno.
Los materiales son mezclados con agua y forman
una suspensión (lodo) la que luego es comprimida
y secada en una capa continua.
 Apariencia de los discos de celulosa:
• Gris media cuando están nuevos.
• Coloración marrón-rojiza, gris-oscura o en
algunos casos negra cuando están usados.

• El patrón de ranuras de enfriamiento que

presentan los discos de celulosa es el de ranuras
multiparalelas. Este patrón no es usado con
ningún otro material. Además se observa que las
ranuras y aristas son maquinadas.
Celulósicos

.
 Elastoméricos
• Estos materiales fueron desarrollados en
respuesta a la creciente necesidad de absorción
de energía en las condiciones de alta velocidad y
energía de las servotransmisiones.
• Estos materiales poseen alta resiliencia y se
adaptan bien a las superficies de contacto
hermanadas, lo cual maximiza la absorción de
energía y potencia.
• Dentro de los materiales elastoméricos se
encuentran el RAYFLEX y el F-37
Resiliencia: Magnitud que cuantifica la cantidad de energía por unidad de volumen que
absorbe un material al deformarse elásticamente debido a una tensión aplicada.
 RAYFLEX
• El material es gris oscuro o negro. Los patrones
de ranuras de refrigeración típicos de estos discos
son el patrón de medias lunas (“sunburst”) y el
patrón de espiral con ranuras en forma de “X”.
• En estos discos la superficie ranuras y diámetro
exterior están completamente maquinados.
RAYFLEX

Superficie totalmente maquinada

(ranuras y bordes).

.
RAYFLEX

.
 F37
• El material de fricción en estos discos es de un gris
muy oscuro o negro y tiene apariencia de jebe. La
presión con la uña del pulgar por varios segundos
producirá una hendidura ligera en la superficie la
cual desaparecerá sin dejar huellas.

• Es típico de los discos de F37 que las ranuras de

enfriamiento tengan un patrón del tipo espiral–
radial, espiral y ranura X o una combinación de
ambos.
F37

.
F37

.
Sinterizados
• Estos materiales son fabricados combinando
polvos metálicos y modificadores de fricción los
que son compactados en un sólido.
• Operan temperaturas extremadamente altas,
trabajan bien en aplicaciones con flujo de aceite
de refrigeración muy bajo o intermitente.
• Se emplea el bronce como material de fricción.
• Pueden emplearse diferentes patrones de ranuras
de refrigeración: espiral con ranuras X, espiral-
radial, “sunburst” o multiparalelas.
 Bronce sinterizado
• Size of vehicle or component determines use
– Used on loaders, hauling units & TTT
• Bronze metallic withstands more heat
– Used on D9, D10, & D11
 Sunburst

Patrón de marcado “Medias lunas”.

 Wafle

Patrón de marcado “Multiparalelo”.

 Espiral X-Groove

Patrón de marcado “Espiral - Ranuras en X”.

 TIPOS DE MATERIAL DE FRICCION

Criterios Papel Bronce Elastomerico Grafito

Tractor de cadenas, Camión de obras,

Camión de obras,
Máquina motoniveladoras cargador de ruedas Tractor de cadenas
cargador de ruedas
antiguas (maquinas modernas)

Frenos; Embragues de la Frenos, Embragues Embragues de la Embrague de

Aplicaciones
transmisión de la transmisión transmisión dirección

Coeficiente de
Medio Bajo Medio Medio
fricción

Resistencia al
Medio Alto Alto Alto
calor

Resistencia al
Medio Alto Medio-Alto Medio
desgate

Absorción de
Medio Bajo Alto Medio-Alto
energía
Embrague de la servotransmisión de
contraeje
Los embragues se conectan hidráulicamente y
se desconectan mecánicamente (por resorte)
Principio del Embrague Hidráulico
(Servotransmisión de Contraeje)
Desgastada la mitad de la profundidad de las ranuras de aceite, el pistón del
embrague se desplaza lo suficiente para sacar de su asiento (soplar) el sello
exterior. Evitando el contacto metal con metal (discos y platos).
 Maza del embrague

• Es el componente donde el engranaje se conecta mediante

estrías. También están los discos.
• Cuando el pistón conecta el embrague, las planchas y
discos transmiten la potencia al engranaje, a través de la
maza.
 Ejes de la transmisión

• Llevan los engranajes en la transmisión.

• Varían dependiendo la transmisión y modelo de la
maquina.
Conductos de aceite de los ejes
Conductos de aceite de
los ejes

• Un conducto llevan
aceite de lubricación y
enfriamiento de los
embragues, cojinetes y
engranajes.
• Los otros dos
conductos llevan aceite
a presión para la
conexión de los
embragues de cada
eje.
 Plato

Disco

Eje
Caja del
embrague

Maza
 (1) Gear. (2) Gear. (3) Gear.
(4) Reverse clutch.
(5) Gear.
(6) Second speed clutch.
(7) Transmission input shaft..
(8) Gear. (9) Gear. (10) Gear.
(11) Forward clutch.
(12) Gear. (13) Gear.
(14) Shaft..
(15) Third speed clutch.
(16) First speed clutch.
(17) Gear. (18) Gear. (19) Gear.
(20) Output shaft.

EMBRAGUES
MARCHA
CONECTADOS
PRIMERA AVANCE 11-16
SEGUNDA AVANCE 11-6
TERCERA AVANCE 11-15
PRIMERA REVERSA 4-16
SEGUNDA REVERSA 4-6
TERCERA REVERSA 4-15

Maquina: WHEEL SKIDDER

Modelo: 508
Numero serie: 2HD
140M / 160M Motor graders