Terminos de Referencia Exp - Terminal - Cusco

Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial S.A.- CORPAC S.
A
Concurso Público Nº 009.2019.CORPAC S.A
CAPÍTULO III
REQUERIMIENTO
3.1. TERMINOS DE REFERENCIA
TÉRMINOS DE REFERENCIA PARA LA ELABORACIÓN

DEL EXPEDIENTE TÉCNICO DE LA INVERSIÓN DE
REMODELACIÓN DE TERMINAL DE PASAJEROS; EN
EL AEROPUERTO DEL CUSCO EN LA LOCALIDAD
WANCHAQ, DISTRITO DE WANCHAQ, PROVINCIA
CUSCO, DEPARTAMENTO CUSCO
1
Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial S.A.- CORPAC S.A
ÍNDICE
1. ........................................................................................................................... ANTECEDENTES 4
2. ..................................................................................................................... NORMA ESPECIFICA 4
3. .......................................................................................................................... NORMA TECNICA 4
4. .......................................................................................................................... GENERALIDADES 4
4.1. ...........................................................................................................AEROPUERTO DEL CUSCO 4
5. ..................................................................................................................... FINALIDAD PÚBLICA 6
6. .............................................................................................. OBJETIVOS DE LA CONSULTORÍA 6
7. .......................................................................... ALCANCES DEL SERVICIO DE CONSULTORÍA 6
7.1. .................................................................. ALCANCES DE INGENIERÍA DEL EXPEDIENTE TÉCNICO 7
7.2. ................................................................................... ESTRUCTURA DE DESGLOSE DEL TRABAJO 9
7.3. ................................................................................................................................... TAREAS 9
7.3.1. ........... TAREA 1: RECONOCIMIENTO DE CAMPO, RECOPILACIÓN, REVISIÓN Y ANÁLISIS DE LOS
ANTECEDENTES ..........................................................................................................................9
7.3.2. ........................................................................................... TAREA 2: ESTUDIOS TÉCNICOS 11
7.3.3. ......... TAREA 3: CRITERIOS DE DISEÑO DE ARQUITECTURA Y ESPECIALIDADES DE INGENIERÍA
(PRELIMINARES) ........................................................................................................................22
7.3.4. .................................................................. TAREA 4: PLAN DE ESPACIOS DEL AEROPUERTO 23
7.3.5. ................................................................................... TAREA 5: ANTEPROYECTO GENERAL 23
7.3.6. ......................................................................................................TAREA 6: SISTEMA VIAL 25
7.3.7. ................. TAREA 7: SERVICIOS BÁSICOS, REDES GENERALES Y FACTIBILIDAD DE SERVICIOS 25
7.3.8. .................................................... TAREA 8: INSTALACIONES DEL AEROPUERTO DEL CUSCO 27
7.3.9. ............................................................................. TAREA 9: INSTALACIONES DE TERCEROS 28
7.3.10. ......................................................................... TAREA 10: INSTALACIONES DE CORPAC 28
7.3.11. ................ TAREA 11: TERMINAL DE PASAJEROS Y PLAYA DE ESTACIONAMIENTO VEHICULAR 29
7.3.12.TAREA 12: PLAN DE TRABAJO DETALLADO, GESTIÓN DE RIESGOS PARA LA EJECUCIÓN DE LA
OBRA........................................................................................................................................32
7.3.13. .................................TAREA 13: VIDEO PROMOCIONAL DE LA INVERSIÓN DE OPTIMIZACIÓN 33
7.3.14. ................................................................. TAREA 14: PLAN DE SEGURIDAD OPERACIONAL 34
7.3.15. ................................................ TAREA 15: EVALUACIÓN AMBIENTAL PRELIMINAR (EVAP) 35
7.3.16. ...................... TAREA 16: METRADOS, ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS Y PRESUPUESTOS 36
7.3.17. ..................................................................................... TAREA 17: EXPEDIENTE TÉCNICO 36
7.3.18. ..............................................................................TAREA 18: CERTIFICACIÓN AMBIENTAL 37
7.3.19. ..................................... TAREA 19: CIERRE Y LIQUIDACIÓN DE SERVICIO DE CONSULTORÍA 37
7.3.20. .................... TAREA 20: GESTIÓN DE LAS AUTORIZACIONES Y COORDINACIÓN DEL ESTUDIO 38
8. ........................................................................... CRONOGRAMA DE HITOS DE ENTREGABLES 39
8.1. ................... CONSIDERACIONES GENERALES PARA LA EJECUCIÓN DEL SERVICIO DE CONSULTORÍA 40
8.2. .................................................................................... ASPECTOS FORMALES DE PRESENTACIÓN 42
8.3. ................................................................................................. REVISIÓN DE LOS ENTREGABLES 43
9. ................................................................................. LUGAR DEL SERVICIO DE CONSULTORIA 44
9.1. ............................................................... LUGAR DE PRESTACIÓN DEL SERVICIO DE CONSULTORÍA 44
9.2. .............................................. LUGAR DEL AEROPUERTO, OBJETO DEL SERVICIO DE CONSULTORÍA 44
10. ............................................................ EXPERIENCIA Y RECURSOS MÍNIMOS REQUERIDOS 45
10.1. .......................................................................................................... PERSONAL PROFESIONAL 45
10.2. ................................................................................................... PERSONAL TÉCNICO AUXILIAR 54
10.3. ............................................................................................................. EQUIPAMIENTO MÍNIMO 54
11. ................................................................................................................. PLAZO DEL SERVICIO 55
12. ........................................................................................................................ FORMA DE PAGO 55
13. ..................................................................FACTURACIÓN DEL SERVICIO DE CONSULTORIA 55
14. .......................................................................................................... PERFIL DEL CONSULTOR 56
14.1. ............................................................................................................. EXPERIENCIA GENERAL 56
15. ................................................................................................... SISTEMA DE CONTRATACIÓN 56
16. .............................................................................................MECANISMO DE CONTRATACIÓN 56
17. ............................................................................................................................. PENALIDADES 56
2
18. .................................................................................................................................ADELANTOS 57
19. ............................................................................................. COORDINACIÓN Y SUPERVISIÓN 57
20. ................................................................................................. CONFORMIDAD DEL SERVICIO 57
21. .......................................................................................OTRAS CONDICIONES ADICIONALES 58
22. ..................................................................................................................................APÉNDICES 58
........................................... APÉNDICE 1: ANTEPROYECTO GENERAL DEL AEROPUERTO DEL CUSCO 58
........................................................................... APÉNDICE 2: LINEAMIENTO TÉCNICOS DE DISEÑO 58
APÉNDICE 3: LISTADO MAESTRO PRELIMINAR DE ENTREGABLES Y FORMATOS PARA LA PRESENTACIÓN DE
INFORMES DE LOS TÉRMINOS DE REFERENCIA................................................................................58
.......... APÉNDICE 4: LINEAMIENTO PARA LA ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO EMPLEANDO LA
METODOLOGÍA BIM .......................................................................................................................58
23. DOCUMENTOS TECNICOS ASOCIADOS A LA PLANIFICACION DE AEROPUERTOS ......58
3
ANT E C ED E NT E S
Inició sus operaciones en diciembre de 1964 y se encuentra ubicado en la Región y Provincia de

Cusco, Distrito de Wánchaq; San Sebastián a 3.7 km. de la ciudad que cuenta con la mayor atracción
turística de Sudamérica, recibiendo vuelos nacionales e internacionales.
Fue nombrado en honor del piloto peruano Alejandro Velasco Astete que fue el primer piloto en cruzar
los Andes en 1925. Este primer vuelo fue de Lima directamente a Cusco. Más tarde ese mismo año,
en septiembre, al tratar de evitar chocar con espectadores en una exhibición aérea en la ciudad
de Puno se estrelló y murió. En reconocimiento a sus logros pioneros en la historia de la aviación
peruana, el aeropuerto fue nombrado en su honor.
Con fecha 03 de junio del 2018 se aprueba la Inversión de Optimización, de ampliación marginal, de
reposición y de rehabilitación (IOARR), con código único de inversiones N° 2424291 de nombre
“REMODELACIÓN DE TERMINAL DE PASAJEROS; EN EL(LA) AEROPUERTO DEL CUSCO EN
LA LOCALIDAD WANCHAQ, DISTRITO DE WANCHAQ, PROVINCIA CUSCO, DEPARTAMENTO
CUSCO”, con una inversión de S/ 27 320 002,00 soles.
Con fecha 25 de mayo del 2018 se publica el decreto de urgencia N° 006-2018, en su Artículo 9, donde
se autoriza al Ministerio de Transportes y Comunicaciones realizar la transferencia financiera a favor
de la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial S.A – CORPAC hasta por la suma de
S/ 33 000 000,00 (treinta y tres millones y 00/100 soles) para tres aeropuertos Cusco, Moquegua e Ilo.
NO R MA TI V A E S P EC Í FIC A
- Decreto Legislativo Nº 1444 que modifica la Ley N° 30225 “Ley de Contrataciones del Estado”,
en adelante la Ley.
- Decreto Supremo Nº 344-2018-EF que modifica el Reglamento de la “Ley de Contrataciones
del Estado”, en adelante el Reglamento.
- Decreto Supremo Nº 082-2019-EF que aprueba el Texto Único ordenado de la Ley N° 30225,
Ley de Contrataciones del Estado.
NO R MA TI V A T É CN IC A
✓ Reglamento Nacional de Edificaciones.
✓ Normas técnicas y metrados para las obras de edificaciones y Habilitaciones Urbanas.
✓ RAP 314- volumen I, Diseño y Operación de Aeródromos.
✓ Anexo 14 - Volumen I, Diseño y operaciones de Aeródromos.
G E N ER ALI DA D E S
Ae rop ue rto d el C us c o
El Aeropuerto Internacional Teniente Alejandro Velasco Astete, se encuentra ubicado en la
Región y Provincia de Cusco, Distrito de Wánchaq; San Sebastián a 3.7 km. de la ciudad.
Respecto al terminal de pasajeros, es una edificación antigua, y a través del tiempo ha sufrido
ampliaciones y modificaciones estructurales, sin una adecuada planificación.
Las principales características actuales del aeropuerto se muestran en la Tabla N°1:
Tabla N°1. Datos Generales del Aeropuerto de Cusco
DATOS GENERALES
• Código OACI SPZO
• Ubicación geográfica Región Cusco

Departamento Cusco
Provincia Cusco
4
Wanchaq-San
Distrito
Sebastián
Longitud 71° 56´ 19.61” W
• Coordenadas Geográficas (ARP)
Latitud 13° 32’ 08.60” S
• Elevación m (pies.snmm) 3 309 m (10855 pies)
• Temperatura de referencia del aeropuerto (TRA) 16 ºC
• Categoría de Servicio de Extinción de Incendio CAT. 7
• Clave de Referencia 4D
• Sistema de iluminación de aproximación Solo por el Umbral de Pista 28
PISTA DE ATERRIZAJE Y DESPEGUE
• Designación de Pista 10-28

2,500 m de largo por 45 m de ancho, incl.:
• Características geométricas
0,30%
Asfalto, trabajos de mantenimiento en
• Superficie de rodadura
proceso
• Márgenes laterales de pista Se dispone
Se dispone de 2,620 m de largo por 150
• Franja de pista
m de ancho
A 75 m de eje de RWY, ambos lados,
• Drenajes de pista
requiere rehabilitación
• PCN 45 / F / C / X / T
CALLES DE RODAJE
• Designación A, B, C, D
Asfalto, trabajos de mantenimiento en
• Superficie de rodadura
proceso
• Drenajes Requiere rehabilitación
• Señalización Horizontal y Vertical trabajos de mantenimiento en proceso
• PCN 37 / F / C / X / T (evaluado 2008)
PLATAFORMA
• Características geométricas 140 m x 80 m
• Superficie de rodadura Concreto, EN BUEN ESTADO.
• Márgenes No se dispone
• Franjas No se dispone
• Señalización Horizontal y Vertical Requieren de mantenimiento
• PCN 49 / R / C / X / T
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FIN ALI D AD P Ú BLI CA

La finalidad pública de las inversiones optimizar las condiciones y procesos operativos de los
servicios del aeropuerto de Cusco “Teniente Alejandro Velasco Astete, haciendo más eficiente el
uso del área actualmente disponible.
O BJ E TI VO S D E LA C O N SUL TO R ÍA
• De ser necesario y bajo sustento técnico del Consultor a CORPAC, este podrá proponer
mejoras al Anteproyecto que CORPAC le entregará como información preliminar para que
desarrolle el Expediente Técnico definitivo.
• Elaborar y gestionar la aprobación del Expediente Técnico de Obra, en adelante ETE de la
Inversión denominada: “REMODELACIÓN DE TERMINAL DE PASAJEROS; EN EL
AEROPUERTO DEL CUSCO EN LA LOCALIDAD WANCHAQ, DISTRITO DE WANCHAQ,
PROVINCIA CUSCO, DEPARTAMENTO CUSCO” con código único de inversiones n°
2424291 (en adelante la Inversión de Optimización) en el marco del Invierte.pe, Decreto
Legislativo N° 1252, que crea el Sistema Nacional de Programación Multianual y Gestión de
Inversiones (Invierte.pe), y su correspondiente reglamento y directivas vigentes.
• Considerar dentro del Expediente Técnico la planificación de las intervenciones por etapas que
se realizaran dentro y fuera del terminal para la reubicación de los ambientes, oficinas y
espacios de atención al público durante la etapa de ejecución de la obra, con fines de mantener
el normal desarrollo de las operaciones dentro del terminal de pasajeros, para brindar mayor
confort al pasajero y/o usuario.
• El desarrollo del Expediente Técnico deberá ser de acuerdo a la normatividad vigente.
• Desarrollar los estudios ambientales y gestionar la certificación ambiental y/o los permisos
ambientales necesarios en el marco del SEIA (Sistema Nacional de Evaluación de Impacto
Ambiental) y la normativa aplicable vigente.
• Desarrollar los documentos técnicos necesarios para gestionar y obtener los permisos,
licencias y demás autorizaciones que permitan la ejecución de la obra.
ALC AN C E S D EL S E R VI CI O D E CO N S ULTO RÍ A
La descripción del alcance del servicio de consultoría, descritos a continuación, es enunciativa
más no es limitativa. El Consultor, en cuanto lo considere necesario, los ampliará y/o profundizará,
siendo responsable de todos los trabajos y estudios que realice, siempre de acuerdo con las
normas aplicables y los procedimientos establecidos por los organismos supervisores de la
concesión.
El Consultor tendrá la obligación de la ejecución de la tareas, actividades y obligaciones previstas
en los presentes términos de referencia para: (i) la elaboración de los Entregables, (ii) aprobación
de los Entregables por parte de las autoridades gubernamentales competentes, (iii) absolución
oportuna de las consultas generadas durante la Licitación, (iv) elaboración y entrega a CORPAC
de una nueva versión del Expediente Técnico incorporando todas las modificaciones, aclaraciones
o precisiones que hayan surgido durante la Licitación y una vez aprobada la nueva versión del
Expediente Técnico, (v) emitir su opinión como proyectista, por cualquier consulta, adicional y/o
modificación que surja durante la ejecución de la Obra (dentro de los plazos establecidos en el
Reglamento de la Ley de Contrataciones vigentes) y (vi) elaborar la documentación
correspondiente para la liquidación final del servicio de consultoría.
El Consultor será directamente responsable de todos los trabajos que realice, de la calidad de los
servicios que preste, de la idoneidad del personal a su cargo, así como del cumplimiento de la
programación de ejecución del servicio de consultoría, el logro oportuno de las metas previstas y
adopción de las previsiones necesarias para el fiel cumplimiento del contrato.
Todo cálculo, aseveración, estimación o dato, deberá estar justificado en lo conceptual y en lo
analítico, no se aceptarán estimaciones o apreciaciones del Consultor sin el debido sustento
justificación y respaldo. Los metrados deberán estar respaldados por los planos, esquemas y
zonificaciones, correspondientes.
Las características de la infraestructura aeroportuaria deberán ser diseñadas de acuerdo con las
consideraciones indicadas en los Apéndices 1 y 2.
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A la aprobación del expediente técnico, el Consultor, previo a la fase de ejecución de la inversión,

deberá coordinar con la unidad ejecutora de inversiones (UEI) el registro, y aprobación del Formato
N° 02 de la Directiva 003 – 2017 – EF/63.01 de acuerdo con la normativa vigente del Invierte.pe.
El Consultor deberá contar obligatoriamente con el equipo de profesionales ofertado en su

propuesta; y este debe estar disponible y participar a tiempo completo y/o parcial según
corresponda la etapa de la elaboración del expediente técnico en que se encuentre, de manera
presencial, si así lo requiere CORPAC mientras dure el servicio de consultoría.
El Consultor deberá levantar las observaciones formuladas por el evaluador contratado por
CORPAC, MTC y/o cualquier autoridad gubernamental involucrada en la revisión y elaborar las
nuevas versiones del ETE, hasta obtener la aprobación final por parte del Área de Infraestructura
y Titulaciones de CORPAC.
El Consultor tendrá la obligación de: (i) Durante el proceso de licitación para contratar la ejecución
de la obra, atender oportunamente las consultas de los postores(dentro de los plazos establecidos)
y, de ser necesario, deberá elaborar y presentar a CORPAC una nueva versión del expediente
técnico incorporando todas las modificaciones, aclaraciones o precisiones que hayan surgido en
el proceso de selección del Contratista que ejecutará la obra; (ii) Durante la ejecución de la obra
deberá emitir su opinión como Proyectista, por cualquier consulta, adicional de obra y/o
modificación del Proyecto. Todos los costos asociados a estas obligaciones deberán ser
considerados en su Propuesta Económica.
Al ca nc e s d e In gen i er ía d el E xp ed i ent e T é c nic o

El Consultor diseñará y elaborará la ingeniería de detalle, a partir de la información alcanzada en
el Apéndice 1, incluyendo planos, especificaciones técnicas, metrados, costos, memorias
descriptivas, memoria de cálculo y demás documentación establecida según los presentes TDR.
a nivel de ejecución de obra para la presente Inversión de optimización que, sin ser limitativa,
incluye lo siguiente:
En el Lado Aire:
• Plataforma de estacionamiento de aeronaves, patio de maniobras de los equipos de

apoyo en tierra y el terminal.
• Señalización de la vía vehicular, Peatonal y para el desplazamiento de los buses de
trasporte de pasajeros en la plataforma de estacionamiento de aeronaves
• Consideraciones de configuración de Iluminación para la plataforma de estacionamiento
de aeronaves del Cusco
• Incluir las acciones del Diagnostico Lado Aire, como medición de pendiente, seguridad
operacional, diseño de estacionamiento en plataforma, separación normada, diseño de
red de drenaje, etc.
• Considerar posibilidades de ampliación de plataforma de estacionamiento de aviones,
con fines de poder aumentar posiciones de estacionamiento de las mismas.
En el Lado Tierra:
• Terminal de pasajeros
• Playa de estacionamiento vehicular (optimización y ampliación).
• Sistema vial de la circulación en la playa de estacionamiento vehicular
• Incluir Acciones del diagnóstico lado tierra, como Ampliación de Sala de Embarque
Nacional e Internacional, check – in, sala de llegada, mezanine, etc.
• Cerco perimétrico operativo (Lado Aire / Lado Tierra)
• Señalización horizontal y vertical de la playa de estacionamiento vehicular
• Sistema de drenaje de agua pluviales
• Comisaría
• Instalaciones CORPAC
• Abrigo meteorológico
• Campo de antenas de CORPAC
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Asimismo, el Consultor debe priorizar el conservar: (i) la infraestructura de servicios existentes (ii)
las fuentes de abastastecimiento de los servicios generales actuales Sub estación eléctrica, pozo
de agua, cisternas, etc. Así como mantener su ubicación con la finalidad de optimizar tiempo y
costo para la ejecución de la Inversión. Solo de ser necesario se procederá a evaluar la reubicación
de las fuentes o cambio del modo de abastecimiento de servicios al aeropuerto.
El Consultor deberá definir el equipamiento correspondiente para cada una de las edificaciones
del aeropuerto de forma coordinada con CORPAC. Es preciso indicar que existen dos (2) tipos de
equipamiento los que son inherentes a la edificación, es decir que se instalan conjuntamente con
las obras civiles, y los que dada su naturaleza son movibles o pueden ser almacenados. Asimismo,
el consultor deberá revisar y optimizar las cantidades de acuerdo al Plan de Inversión
Equipamiento (PIE) vigente a la fecha de ejecución del servicio de consultoría.
Por último, se elaborará el Instrumento de Gestión Ambiental que corresponda, bajo los Términos
de Referencia elaborados por el Consultor y aprobados por la autoridad ambiental del Sector
Transportes correspondiente la Ficha Técnica Socio Ambiental (FITSA), planteando
recomendaciones y medidas de mitigación para los impactos negativos que puedan originarse
durante la ejecución de las obras.
E str uct ur a d e d e sgl o se d el t ra ba jo

Para una adecuada gestión del desarrollo del ETE y sus respectivos entregables, el Consultor
deberá establecer una Estructura de Desglose del Trabajo EDT (en inglés WBS o Works
Breakdown Structure), dicha organización también permitirá identificar los alcances de los
principales componentes que forman parte del estudio. (Tareas).
Es recomendable considerar todos los ítems de un plan de gestión de proyecto, como: Acta de
constitución, gestión de alcance, gestión de interesados, gestión de riesgo, gestión de cronograma,
gestión de costos, gestión de calidad, gestión de recursos, gestión de adquisiciones, gestión de
integración. Considerar un plan de GESTION DE PROYECTOS.
TAR E A S
Para el desarrollo del ETE, es necesario, que el Consultor desarrolle determinadas tareas. Dichas
tareas se traducirán en los informes que serán presentados teniendo en cuenta el cronograma de
hitos de entregables expuestos en el numeral 8.
Los alcances mínimos, se detallan en este numeral, debiendo el Consultor ampliarlos en lo que
considere pertinente
TAR E A 1: R ec ono ci mi ent o d e ca mpo , r e cop il a ción , r e vi sió n y an ál is i s d e lo s

ant ec ed ent e s
El desarrollo de esta TAREA tiene como objetivo contar con la información necesaria para el
diagnóstico e inventario del terreno, así como para definir el área de influencia del estudio.
Adicionalmente, con la información de campo se determinará las características técnicas
relevantes para el estudio, los asuntos medio ambientales, así como los problemas y
dificultades para el desarrollo del estudio.
El Consultor, deberá realizar, como mínimo las siguientes actividades:
1) Obtener los pases de ingreso de visitante para el aeropuerto Tnte. Alejandro Velasco Astete,
para lo cual se deberá contar con el Seguro contra todo riesgo (SCTR).
2) Realizar una evaluación de campo, para cuyo efecto realizará las visitas de inspección que
sean necesarias a la zona del estudio, en las que recorrerá el área en compañía del equipo
de especialistas propuestos. Dichas visitas de inspección deberán ser lideradas por el Jefe
del Estudio y deberán contar con el evaluador contratado, así como con el monitor asignado
por parte de CORPAC.
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3) Recopilar la información de Entidades del Estado y/o Privadas referidas al estudio.

4) Definir de áreas de influencia directa e indirecta del estudio, así como los indicadores
macroeconómicos, regionales, nacionales e internacionales
5) Recopilar de estudios relacionados con aspectos sociales, económicos, ambientales, entre
otros, dentro del área de influencia del estudio
6) Analizar los siguientes aspectos:
a) Cumplimiento de las normas y recomendaciones de la RAP (Regulaciones Aeronáuticas
del Perú) 314 de la DGAC (Dirección General de Aeronáutica Civil) del MTC, Anexo 14
y documentos técnicos de la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) y
Manual IATA.
b) Seguridad operacional en el terminal del aeropuerto
c) Ocupación de la plataforma de aeronaves (Gestión de Plataforma)
d) Flujo de pasajeros (check in, control de seguridad, salas de embarque, sala de llegadas,
entre otros)
f) Congestión en los subsistemas del terminal de pasajeros (check in, control de seguridad,
salas de embarque, sala de llegadas, entre otros)
h) Estado actual de los sistemas de drenajes internos y externos del terminal de pasajeros.
i) Cumplimiento de normas de diseño sismo resistentes actuales para el terminal de
pasajeros y otras edificaciones
j) Cumplimiento de normas de edificación (Reglamento Nacional de Edificaciones),
electricidad, comunicaciones y en general todas las normas técnicas establecidas en
el Perú para las edificaciones o infraestructura de uso público.
7) Recopilar información del equipamiento actual existente, situación actual, necesidades de
reposiciones de equipos o adquisición de nuevo equipamiento, tanto para la parte pública
como para la parte aeronáutica.
8) Analizar la configuración actual del Aeropuerto del Cusco, con la finalidad de definir la
capacidad que podrá albergar la infraestructura a diseñar en la presente Inversión de
Optimización dentro de los terrenos actualmente disponibles, el que deberá estar en
concordancia con las necesidades actuales del Aeropuerto.
Las actividades antes señaladas, deberán ser realizadas sin perjuicio de la información
primaria y secundaria que deberá ser recopilada por el Consultor, información que será
citada y descrita en los informes correspondientes a esta TAREA.
Producto de esta TAREA, el consultor deberá presentar los siguientes entregables que
pertenecen al Informe N°1 según el numeral 6:
- Resumen del levantamiento de información realizado
- Plan de Trabajo del servicio de Consultoría.
- Cronograma de ejecución de servicio de consultoría.
- Primera versión del Plan de Ejecución BIM
- Listado de entregables definitivo; (Memorias descriptivas, memorias de cálculo, planos,
especificaciones técnicas, informes, etc.); que serán elaborados teniendo en cuenta el
listado mínimo de entregables del Apéndice 3.
Notas. -
- Puntos (1) y (2) deberán ser presentados en primera versión a los 15 días posteriores a la
firma del contrato de Consultoría, para aprobación de CORPAC, previo informe del
evaluador contratado o funcionario designado.
- El plan debe contener como mínimo: Objetivo, descripción de las intervenciones,
actividades y horarios detallados, detalle del equipo involucrado, plan de contingencia,
9
profesionales responsables, números telefónicos de contacto. El plan deberá ser

presentado para revisión y/o aprobación.
- El Plan de Trabajo final será presentado a la Gerencia del Aeropuerto y podrá ser
observado y modificado hasta que describa claramente las actividades a realizar, y que
permita a la Gerencia del Aeropuerto disponer las facilidades correspondientes para que
el Consultor realice los trabajos de campo.
TAR E A 2: E S TU DIO S TÉ CN ICO S

Se deberá efectuar la compatibilización en campo del Anteproyecto que será entregado al
Consultor como parte de la información que corresponde a CORPAC S.A.
El Consultor deberá desarrollar los estudios de ingeniería necesarios para el correcto
desarrollo del diseño y configuración de la remodelación.
En ese sentido, a continuación, se detallan, las actividades, que como mínimo deberá
desarrollar el Consultor:
E ST UD IO D E T O PO G RAF ÍA
El Consultor deberá determinar la configuración topográfica (planimetría y altimetría) del
emplazamiento de la infraestructura aeroportuaria (terminal de pasajeros y playa de
estacionamiento vehicular). Se utilizará información que CORPAC SA tiene a disposición y
que proporcionará a solicitud del consultor la cual esta referenciada en el Sistema Geodésico
Mundial (WGS-84).
En base a dicha información, así como la contenida en el Apéndice 1(adjunto), el plan de
remodelación en base a las condiciones operacionales del aeropuerto, el Consultor deberá
planificar el desarrollo de los trabajos de topografía y tener en cuenta que estos no deberán
interferir con el desarrollo normal de las operaciones aéreas en el AIVA.
El control horizontal y vertical, a realizar en el levantamiento topográfico, deberá planificarse
considerando toda la data y documentación (si las hubiese) que CORPAC SA ponga a
disposición del consultor, así como son los planos de referencia y las imágenes satelitales.
La topografía deberá extenderse en los alrededores y/o áreas de influencia del terminal de
pasajeros (desde la calle de rodaje Charlie inclusive, cerco perimétrico que separa lado
aire/lado tierra, playa de estacionamiento vehicular), con el fin de relacionar las actividades
de la presente Inversión con el entorno circundante y sus necesidades con las vías principales
como avenidas, calles, carreteras, caminos rurales, etc.
Trabajos de campo
El control horizontal básico deberá estar constituido por una red de puntos geodésicos
establecidos mediante posicionamiento satelital con equipo GPS de doble frecuencia,
teniendo presente la utilización de los puntos de control establecidos por CORPAC S.A.
dentro del área de movimiento del AIVA los cuales tienen referencia horizontal y vertical
establecidos.
Las observaciones se harán por el método de medición estático, teniendo en cuenta las
recomendaciones usuales para trabajos de precisión, en cuanto al tiempo de lectura, el cual
no deberá ser menor a treinta (30) minutos por punto.
Se realizará el levantamiento topográfico (planimetría y altimetría), de la zona donde se
desarrollará el proyecto de código único de inversión 2424291.
El control vertical estará constituido por una red de nivelación enlazada a Bench Marks (BM)
del IGN de primer orden. El Consultor debe entregar la ubicación georreferenciada de estos
BM certificada por el IGN utilizados para el trabajo topográfico.
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El Consultor deberá monumentar hitos y BM de concreto de cemento portland fácilmente

identificables, debidamente señalizados y protegidos. Dichas referencias se ubicarán sobre
el terreno natural, fuera del área de explanaciones. Los BM deberán colocarse por pares,
distanciados a no más de 200 m, y servirán de base de partida y cierre de las poligonales de
apoyo para el levantamiento topográfico. La precisión lineal será para un levantamiento de
primer orden.
El Consultor, para efectos de la supervisión del servicio, replanteará los trabajos de
topografía, para la verificación de CORPAC. El Consultor elegirá el tipo de BM más adecuado
de acuerdo con las características del terreno, ubicación y las condiciones operacionales del
aeropuerto. En la Tabla N° 2 se detallan las especificaciones de los diferentes tipos de BM.
Tabla N° 2. Tipos de BM
TIPO ESPECIAL
En casos excepcionales donde no se puedan

colocar las señales Tipo I y Tipo II, como en
tejados, azoteas, depósitos de agua, acerados,
etc., podrá recurrirse a otro tipo de señal, más
acorde con las características del
emplazamiento, previa supervisión y
autorización de CORPAC. Esta señal en
cubiertas consistiría en cubo de concreto de
0,40 x 0,40 x 0,20 metros, anclado al forjado
para garantizar la estabilidad, sobre el cual se
colocará disco acompañado de la arandela con
la designación del punto, de diámetro 0,08
metros. Una vez fraguado el concreto, se le
dotará de dos manos de pintura. En el caso de
que la cubierta esté impermeabilizada, se
retirará la zona de impermeabilización
afectada, se monumentará el hito, y se volverá
a impermeabilizar, garantizando en todo
momento el que no se provoquen filtraciones.
En el caso de situación en aceras, el hito se
debe realizar enrasado con la superficie de la
misma, para minimizar la obstaculización del
paso.
La colocación del disco se realizará mediante resina epoxi: adhesivo de dos componentes
con una polimerización rápida, para la fijación de corrugados y acero en concreto y piedra,
con un tiempo de curado rápido (entre 30 minutos y 6 horas para temperaturas entre 40 °C y
–5 °C).
A fin de evitar el ocultamiento y propiciar su perdurabilidad en el tiempo, a todos los nuevos
puntos señalizados se les dotará de las siguientes características.
La pintura: a utilizar para los nuevos PACS y SACS en los distintos tipos de señalización
deberá tener las siguientes características:
1) Diluyente: disolvente C
2) Dureza precoz (24 horas) en aplicación sobre cristal (100 micras):127’
3) Material no volátil 30%
4) Rendimiento aproximado: 3m2/kg (dos manos según porosidad del soporte)
5) Secado táctico en aplicación sobre cristal (100 micras) 40’-45’
6) Secado total en aplicación sobre cristal (100 micras): 60’
7) Tiempo de repintado: 24 horas
11
8) Se tratará el terreno alrededor del hito con herbicida, que tendrá las siguientes
características:
a) Aspecto: polvo
b) Color: blanco
c) Olor: Amoniacal
d) Solubilidad: soluble en agua
e) Composición: 25% Aminotriazol (ATA) y 25% Diuron recubriéndolo alrededor del
mismo posteriormente con gravilla en un radio de 0.50m., con las siguientes
características:
f) Gravilla natural
g) Redonda sin aristas
h) Espesor de 12 a 20mm.
i) Color gris claro
En caso de que el Consultor considere que se requiere otro tipo de señalización, previo a su
instalación se deberá contar con la aprobación de CORPAC.
Para cada BM, se redactará una reseña acorde con el modelo a convenir entre la dirección
del expediente y la empresa ejecutora. Es imprescindible una redacción adecuada del
itinerario de acceso, redactado desde el edificio terminal de pasajeros, así como una clara
fotografía a color de la señal y croquis de situación, con símbolo de orientación al Norte.
Se deberá realizar el levantamiento de toda al área destinada al estudio tanto para la
optimización del Lado Aire como para la optimización para el Lado Tierra. Se deberá realizar
un levantamiento de todas las redes y buzones existentes para que puedan ser contempladas
en el diseño.
La nivelación de los puntos de las poligonales deberá ser geométrica, cerrada de ida y vuelta,
cada 500 metros, con precisión de 0.02 metros por kilómetro.
Por ser la mayor parte de la ruta localizada en zona libre, los puntos, tanto de control horizontal
como vertical, podrán ser materializados incrustando la placa de bronce indicada en
estructuras de concreto existentes como veredas o losas, siempre y cuando sean estables y
estén convenientemente ubicadas.
El control horizontal secundario estará constituido por una poligonal de apoyo que tengan
como puntos de partida y de llegada los puntos de la red GPS establecida.
Podrán establecerse también puntos auxiliares, de ser necesarios, los cuales deberán estar
amarrados a los puntos de GPS establecidos.
Levantamiento topográfico
A partir de los vértices de la poligonal básica, se efectuará un relleno topográfico, en ese
sentido, el Consultor tomará datos de todos los elementos existentes, necesarios para los
fines del estudio, tales como accesos, estacionamientos, drenajes, muros, cercos, pistas,
veredas, sardineles, torres de vigilancia, postes, cables, edificaciones aledañas al aeropuerto,
veredas, líneas de fachada, tapa de buzones, tuberías, monumentos, edificaciones e
instalaciones del terminal de pasajeros y del estacionamiento, entre otros. Dichos elementos
se representarán en los planos respectivos.
La información recabada se plasmará en los planos correspondientes, el levantamiento
topográfico deberá realizarse por radiación con estación total de precisión de 2” a 3”, a partir
de los puntos de la poligonal de apoyo. También podrá usarse equipo GPS en tiempo real
(RTK), donde sea aplicable por la buena visibilidad entre satélites.
Mediante el método de radiación, se medirán ángulos, distancias y cotas, a los puntos de la
red, para su representación con las tres coordenadas (N; E, h) y descripción de los mismos
si fuera necesario.
En el caso de existir puntos inaccesibles, el levantamiento se ejecutará mediante el sistema
láser, incorporado a la estación total.
12
Se elaborará la red de puntos TIN (Triangulated Irregular Network) o similar, que se utilizarían
para la generación de las curvas de nivel. La ubicación y densidad de los puntos, puede ser
verificada mediante el TIN.
Con la información topográfica obtenida en el campo, el Consultor diseñará los perfiles
longitudinales, las secciones transversales, plataforma de aeronaves y de las zonas
adyacentes al edificio terminal, según corresponda.
Se deberá realizar también el levantamiento topográfico de la playa de estacionamiento
vehicular y de las áreas de CORPAC S.A; así como de las redes y buzones existentes, en
relación con los alcances del estudio.
Interferencias
El Consultor efectuará una identificación y registro de elementos destacados tanto naturales
como artificiales (antenas, torres, tendido eléctrico, postes de luz, instalaciones telefónicas y
de gas, entre otras) que puedan infringir o vulnerar las superficies limitadoras de obstáculos
(SLO) o las superficies básicas (OAS) del aeropuerto que sean relevantes para el diseño de
procedimientos de vuelo y rutas de llegada/salida. Previamente, recopilará toda la información
pertinente de los organismos estatales y privados, para plasmarlos en los planos finales de
topografía.
Trabajos de gabinete
El procesamiento del control geodésico, se desarrollará a partir de la data registrada en la
memoria de los receptores GPS, será bajada a la computadora para su post proceso con un
software adecuado o similar al Top con Tools versión 6.11.01 o superior, con el cual se
determinará las coordenadas geográficas y UTM en el sistema WGS 84.
Realizado el ajuste a los resultados, las coordenadas UTM serán transformadas a
topográficas proyectadas al plano de referencia correspondiente al nivel medio de la zona de
trabajo.
Las coordenadas topográficas serán las que se usarán para la ejecución del trabajo de
gabinete.
Cálculo de poligonales
Las poligonales de apoyo serán establecidas partiendo de los pares de puntos GPS
establecido con una precisión del primer orden.
Se tomará un punto del par como punto de partida, el otro punto del par como referencia de
azimut y se realizarán el enlace de cierre en el siguiente par de puntos.
Las poligonales deberán calcularse mediante un software conocido y presentarse en la hoja
de cálculo respectiva mostrando el error lineal resultante, el cual no deberá sobrepasar la
tolerancia permitida para la precisión establecida.
Cálculo de la red de nivelación
Se usará como cota de partida la red de nivelación de BM de primer orden del IGN. Se deberá
realizar el cálculo de la nivelación en circuitos cerrados, realizándose las compensaciones de
los errores de cierre cada 500 metros y con una precisión de 0.02 metros por kilómetros.
Procesamiento de data del levantamiento topográfico

La data del levantamiento topográfico bajada de las estaciones totales a la computadora será
procesada mediante un software reconocido a nivel nacional o en su defecto en AutoCAD
Civil 3D.
13
Estudio de suelos, canteras, botaderos y fuentes de agua
El Consultor deberá presentar a CORPAC, un plan de trabajo, acorde con la Norma E.50 -
Suelos y Cimentaciones del RNE. Dicho plan será expuesto al Área de Infraestructura y
Titulaciones de CORPAC y al evaluador contratado; y deberá abarcar todas las edificaciones
del Estudio, que forman parte de la inversión con código único 2424291.
El plan deberá desarrollarse bajo la consideración que los trabajos de campo no afectarán la
continuidad de las operaciones aéreas, asimismo deberá abarcar información sobre las
canteras y botaderos.
Una vez que se cuente con la conformidad de CORPAC, previo informe de conformidad del
evaluador contratado, el Consultor procederá a ejecutar el plan de trabajo, cuyos resultados
se plasmarán en el informe correspondiente, el mismo que de igual forma estará conforme la
norma antes citada.
Para determinar las características físicas, mecánicas e hidráulicas del terreno de fundación,
donde se ubica la infraestructura aeroportuaria, y las futuras instalaciones e infraestructuras
que conforman el aeropuerto, el Consultor realizará las investigaciones de campo necesarias
para posteriormente, efectuar los ensayos de laboratorio y trabajos de gabinete
correspondientes (Límites de consistencia, contenido óptimo de humedad, máxima densidad,
clasificación de suelos, contenidos de sales, permeabilidad, capacidad portante, etc.) para lo
cual efectuará las calicatas necesarias (acorde con la Norma E.50 - Suelos y Cimentaciones
del RNE) las cuales permitirán definir las características y condiciones del terreno con el fin
de determinar el perfil estratigráfico y la capacidad portante de los suelos puesto que dicha
información se utilizará en el diseño de las estructuras a proyectarse.
Además, el Consultor recopilará información sobre las canteras existentes y el análisis y
certificación del uso de los materiales procedente de los mismos. Se señalará las facilidades
de acceso, costos de explotación, distancias de transporte, volúmenes de materiales
disponibles, rendimientos de canteras, potencia de las canteras, asimismo, deberá precisar
la forma de acarreo, transporte y colocación en obra.
Con la información recabada, el Consultor deberá preparar un plano de ubicación de canteras
donde se señale claramente sus delimitaciones con las coordenadas geográficas del área de
explotación, determinando la distancia y condición de la superficie de rodadura de los accesos
viales desde el proyectado aeropuerto a las canteras de modo tal que permita estimar el ciclo
de transporte de los materiales. Asimismo, deberá determinar las zonas de botaderos
autorizados.
Se determinará la capacidad de soporte para la fundación de las cimentaciones del edificio
terminal de pasajeros, terminal de carga y otras edificaciones requeridas conforme a las
normas técnicas vigentes.
La información permitirá definir un perfil estratigráfico, así como las características y
condiciones del terreno con el fin de determinar la capacidad portante del terreno de
fundación, así como su perfil estratigráfico.
El Consultor tomará muestras de los suelos de cada uno de los estratos con una profundidad
de 3 metros, como mínimo, a lo largo de los ejes materializados, debiendo ser analizados
para determinar el CBR (Índice de penetración California) y el K (Módulo de reacción del
terreno de fundación); de igual forma, se determinará la profundidad de la Napa Freática en
los sectores que tendrían influencia sobre la estabilidad de la infraestructura aeroportuaria y
que permitan brindar la información hidráulica necesaria para encontrar las soluciones
respectivas.
Las calicatas realizadas, por razones de seguridad operacional, deberán ser rellenadas y
estabilizadas en un mismo día de su ejecución, concluida la evaluación y muestreo, no deberá
haber ninguna calicata abierta o que no haya sido rellenada adecuadamente.
14
Las calicatas se graficarán en los planos correspondientes a escala vertical 1:12.5, la

simbología a emplear será de especificada por la Highway Research Board, los registros de
cada excavación describirán las características de los suelos, de acuerdo con la norma ASTM
D 2488, con las respectivas fotografías.
Se deberá analizar los resultados de laboratorio, de acuerdo con las condiciones de campo,
se establecerá los sectores de suelos homogéneos y críticos, así como la incidencia del nivel
freático, con el detalle correspondiente a la ubicación, longitud y profundidad.
Los resultados de los ensayos de laboratorio determinarán las características físicas,
químicas y mecánicas de los materiales de cantera; asimismo se indicará el uso específico
de estos materiales en los distintos elementos intervenir (pavimentos, edificaciones, etc.), de
acuerdo con los diseños y especificaciones técnicas correspondientes.
Los ensayos básicos de mecánica de suelos a efectuar en cada estrato de suelo encontrado
serán los siguientes:
a) Análisis granulométrico por tamizado
b) Humedad natural
c) Límites de Atterberg (límite líquido, límite plástico, índice plasticidad)
d) Clasificación de suelos por los métodos SUCS y AASHTO
En los estratos de mayor preponderancia especialmente donde se proyectará la ubicación de
las cimentaciones de concreto, o donde se estime la presencia de sales, de cada calicata se
tomarán las siguientes pruebas:
a) Cloruros expresados como ión Cl (%)
b) Sulfatos expresados como ión SO (%)
c) PH
Los ensayos deberán efectuarse en un laboratorio debidamente implementado, con equipos
calibrados, sustentados con su respectivo certificado vigente.
Las muestras de las calicatas deberán ser seleccionadas, de acuerdo con el tipo de material,
se efectuarán ensayos de densidad de campo por el método del cono de arena de acuerdo a
la norma ASTM D 1556.
De acuerdo con los resultados de los ensayos químicos de sales efectuados a los suelos, el
Consultor recomendará el tipo de cemento a emplear.
Las perforaciones deberán ser debidamente referenciadas a la poligonal topográfica para su
ubicación, tanto en los planos como en campo.
El Consultor deberá asumir todas las medidas de seguridad durante la perforación de las
calicatas, considerando que los trabajos se realizaran en un aeropuerto.
Por ningún motivo las calicatas deberán quedar abiertas o expuestas.
Canteras
El Consultor deberá realizar una evaluación de las canteras, a fin de determinar los lugares
donde se extraerá el material para la ejecución de las obras materia del estudio.
Se determinará la disponibilidad y potencia de las canteras, así como los costos de extracción
del material, transporte y aspectos logística.
Los resultados de la evaluación deberán ser incluidos en el estudio de manera ordenada y
sustentada, de ser el caso se adjuntará los acuerdos de precios de los materiales de las
canteras con entidades locales o regionales, o propietarios.
Se evaluarán como mínimo tres (03) canteras, las cuales se deberán analizar los agregados
para ser usados como: i) Concreto de cemento portland (para la infraestructura y
superestructura de la inversión), ii) subbase y base granular (para los diferentes
requerimientos de las obras a ejecutarse); y iii) carpeta asfáltica (para la reposición de los
pavimentos).
15
Además, se deberá detallar las empresas proveedoras de productos, necesarios para la obra,
tales como mezclas de concreto de cemento portland (premezclado), mezclas asfálticas en
caliente, materiales de agregados procesados para las capas granulares, debiendo todas
ellas emplear materiales que garanticen la calidad del producto.
Botaderos
El Consultor, ubicará y evaluará las zonas donde se depositarán los materiales excedentes,
resultantes de las excavaciones y demoliciones. Además, el Consultor analizará los aspectos
legales que correspondan.
Fuentes de Agua
El Consultor deberá ubicar las fuentes de agua cercanas al aeropuerto, asimismo, para
comprobar la calidad del agua, deberá realizar los análisis químicos necesarios para poder
determinar su uso.
Los ensayos que se realizaran se detallan a continuación:
a) Sólidos en suspensión (ppm)

b) Materia orgánica (ppm)
c) Cloruros expresados como ión Cl (ppm)
d) Sulfatos expresados como ión SO4 (ppm)
e) PH
Con los resultados de los ensayos, se deberá analizar, como mínimo, los siguientes aspectos:
a) La cantidad de sulfato contenido en las fuentes de agua, para poder considerar si es

suficiente el uso de Cemento Portland tipo I.
b) Contenido de cloruros, a fin de considerar la protección tanto del concreto como del acero
estructural, este último ante el proceso de oxidación.
c) PH del agua, considerando que valores mayores a 10 con altos contenidos de cloruros
altos favorecen los procesos de corrosión en el acero y la pérdida de capacidad de las
secciones de concreto.
E stud io de h id rol ogí a y dr en aj e

El Consultor deberá determinar el régimen pluvial de la zona y las características físicas de
las cuencas, para estimar en forma racional las descargas pico y dimensionar las obras de
arte necesarias para la inversión. Asimismo, deberá realizar un análisis de las fuentes de agua
de origen subterráneo, en particular en áreas aledañas al aeropuerto, que pudieran afectar y
condicionar el diseño de obras de drenaje.
Se deberá regular la información hidrológica referente a precipitaciones medias anuales,
máximas diarias y periodos máximos horarios por cuencas que desfogan a través de la zona
elegida.
Por cada cuenca, se identificará el área de drenaje, las pendientes, los coeficientes de
escorrentía, el tiempo de concentración, etc. y, se establecerán los caudales de diseño para
los períodos de retorno máximos.
Adicionalmente, se verificará las obras de drenaje existentes (terminal terrestre y
estacionamiento), y se resolverá con nuevos diseños, los problemas originados por
deficiencias de ubicación, hidráulicas, dimensionamiento y/o estructurales de zanjas de
drenaje y alcantarillas existentes.
E va lu ac ión y le v ant a mi ent o d e edi fi ca c io ne s e in s ta l ac ion e s e xi st ent es

Las evaluaciones de campo tienen como objetivo que el Consultor analice y verifique la
información recopilada, así como, mediante su propio levantamiento, determine el estado
16
actual de las estructuras, edificaciones e instalaciones existentes del aeropuerto. Asimismo,

deberá identificar las interferencias de las instalaciones existentes. La información obtenida y
evaluada por el Consultor, deberá ser suficiente para el sustento de las intervenciones que
se realizarán en las edificaciones del aeropuerto, tales como demoliciones y/o reforzamiento
estructural u optimización, según corresponda.
Como parte de esta TAREA y con la información recopilada en la TAREA 1, el Consultor
elaborará un plan de trabajo, el mismo que detallará entre otros aspectos relevantes, la
relación de actividades, los plazos, y las zonas del aeropuerto en donde se realizarán las
calicatas y otras pruebas que considere pertinente para determinar la condición de las
estructuras e instalaciones.
El plan de trabajo deberá ser presentado al Área de Infraestructura y Titulaciones previo al
inicio de las actividades de campo. Dicho plan de trabajo podrá ser observado y/o modificado
hasta que describa claramente las actividades a realizar, y que permita a la Gerencia de
Aeropuerto disponer las facilidades correspondientes.
Es preciso indicar que el Consultor iniciará las actividades de evaluación y levantamiento, una
vez que se cuente con el plan de trabajo aprobado.
El Consultor, deberá realizar, como mínimo las siguientes actividades:
1) Levantamiento detallado de las edificaciones e instalaciones circundantes al terminal de

pasajeros del aeropuerto (desde la calle de rodaje Charlie, cerco perimétrico que separa
lado aire/lado tierra, playa de estacionamiento vehicular), terceros, redes eléctricas,
instalaciones para comunicaciones, ayudas luminosas, sistemas de navegación aérea,
entre otros elementos de apoyo.
2) Evaluación estructural de todas las edificaciones del terminal de pasajeros del aeropuerto,
para lo cual deberá realizar la inspección visual de las estructuras, los ensayos de campo
correspondientes, así como las actividades que a continuación se detallan:
a. Verificación de los elementos estructurales y arquitectónicos. - se llevará a cabo la
inspección detallada del estado en que se encuentran las edificaciones del
aeropuerto, verificando los elementos estructurales los cuales servirán para elaborar
los planos de levantamiento estructural en el que se muestren las verdaderas y
dimensiones de las columnas, techos, vigas, entre otras.
b. Auscultación de la cimentación. - Se efectuará un programa de auscultaciones de
las cimentaciones existentes de las edificaciones, se harán tres (03) calicatas como
mínimo en el terminal de pasajeros y las que a criterio del Consultor se requerirán
para verificar las dimensiones de los cimientos existentes, previa coordinación con
el evaluador asignado y el Área de Infraestructura y Titulaciones. Para ello se
realizarán exploraciones mediante el descubrimiento de la cimentación verificando
su tipo, dimensiones, niveles de cimentación y su capacidad resistente. Una vez
obtenida la información y tomadas las fotos necesarias se deberá reparar los pisos
afectados y dejarlos conforme el estado original.
c. Evaluación y Análisis Sismorresistente de las estructuras existentes. - Con las
dimensiones efectivas de los elementos estructurales obtenidas en campo y con los
resultados obtenidos de las características de los materiales y suelos se ejecutarán
los Análisis de cálculo de las edificaciones para determinar su respuesta sísmica,
bajo la norma sismorresistente E-030, incluyendo los listados de ingreso y salida de
datos computarizados. Esto fundamentalmente en el terminal de pasajeros, y otras
áreas que criterio del Consultor y sobre la base de su experiencia, sea imperioso
realizar.
- Se efectuarán pruebas de diamantina a los elementos estructurales como
columnas, vigas y otros elementos que a criterio del Consultor sean necesarios.
3) Recopilar la información, y realizará un diagnóstico de la infraestructura de servicios

básicos públicos que atiende al aeropuerto y determinar las acciones a llevarse a cabo
para garantizar en el futuro la operatividad del aeropuerto. La información recopilada
deberá ser la necesaria y suficiente para el diseño de las redes exteriores de servicios
17
(agua, alcantarillado, energía eléctrica, comunicaciones, entre otros), conforme lo indicado

en la TAREA 7.
4) Revisar la normativa vigente para determinar los incumplimientos y brechas existentes en

la actual infraestructura eléctrica.
5) Elaborar un inventario de las Empresas, Concesionarios y Entidades estatales, que se

verán afectadas por la presente inversión de optimización, para lo cual se deberá coordinar
con CORPAC, para posteriormente determinar los costos de reubicación.
6) Revisarla Información de los tipos y volúmenes de deshechos entregado por CORPAC y

estimación futura de los residuos por cada tipo establecido en la normativa vigente
7) Para la evaluación, deberá realizar todas las pruebas y ensayos de campo que considere
pertinente, la metodología y resultados se plasmarán en los informes y planos
correspondientes.
El producto de esta TAREA; lo constituyen los entregables indicados en este ítem.
TAR E A 3: C rit e rio s de d is eño de a rqu ite ctu ra y es pe ci a lid ad es de in g en ie rí a

(pr el im in ar e s)
Esta TAREA tiene como objetivo generar los documentos preliminares de los Criterios Técnicos
por especialidad que el Consultor deberá ir definiendo hasta su informe de conformidad del
Anteproyecto indicado en la TAREA 5.
El Consultor establecerá los Criterios Técnicos a utilizar para el desarrollo del Diseño, los cuales
se desarrollarán tomando como base:
a) Información de los Apéndices 1 y 2 del presente TdR

b) Requerimientos específicos de uso operacional de CORPAC
c) Requerimientos comerciales CORPAC
d) Coordinaciones con CORPAC
e) Mejores prácticas de la industria
f) Experiencia del Consultor
El producto de esta TAREA; lo constituyen los entregables que de manera referencial se
incluyen en el listado del Apéndice 3.
TAR E A 4: P l an de e s pa cio s de l a e ropu e rt o

Con la información desarrollada en las tareas anteriores, el Consultor deberá desarrollar un
Plan de Espacios, documento que consistirá en un informe técnico, en el cual se describirá los
criterios de planificación arquitectónica del Aeropuerto de Cusco, así como los usos y áreas
proyectadas para cada edificación del aeropuerto.
El Plan de Espacios tomará como punto de partida las instalaciones identificadas en el
Apéndice 1 e incluirá todas las edificaciones y áreas que se defina, previa coordinación con
CORPAC como parte de la inversión de optimización, con código único 2424291.
El Plan de Espacios constituye un programa arquitectónico que contendrá la relación de los
espacios que deberán ser solucionados en la Inversión para cada una de las edificaciones
ubicadas en el Lado Aire y Tierra; por lo que es fundamental que el profesional que desarrolle
este documento tenga un cabal conocimiento de los estándares de tamaños de espacio para
varios tipos de edificios y usos.
Para lograr un documento cuya información sea la más precisa posible se debe involucrar a los
especialistas y stakeholders que sean necesarios para asegurar que las áreas propuestas sean
las apropiadas para los usos requeridos. Para ello se debe de incluir a los consultores
especializados que se requieran.
El Plan de Espacios será un informe completo que incluya como mínimo:
18
a) Resumen ejecutivo
b) Documentación de la metodología utilizada
c) Datos relevantes
d) Las conclusiones del análisis de datos y los requerimientos del programa
e) Tablas de espacios por función y tamaño.
f) Zonificación de espacios.
g) Matriz de relación de espacios
h) Diagramas de flujos.
i) Unidades de espacio funcional
j) Otros gráficos necesarios
TAR E A 5: Ant ep ro y e ct o ge ne r al
El cual será entregado por el Área de Infraestructura y Titulaciones al Consultor que elaborará
el Expediente Técnico, para que en base a dicho anteproyecto general desarrolle su trabajo,
las mejoras que pueda ser planteada por el Consultor serán evaluadas por el Área de
Infraestructura y Titulaciones.
Esta TAREA tiene como objetivo darle toda la información al Consultor y que pueda ser
evaluada y comentada.
El producto de esta TAREA; lo constituye la conformidad del Consultor al Anteproyecto
entregado para su desarrollo.
Como parte de esta TAREA se llevarán un proceso de revisión conjunta con evaluador
contratado por CORPAC, para lo cual, el Consultor organizará talleres de trabajo respectivos,
de acuerdo con lo indicado en la Tabla N° 3:
Tabla N° 3 Talleres de Trabajo
Cantidad de talleres Componente

(mínimo) (revisión y evaluación)
2 Lado Aire y vías de acceso
2 Terminal de Pasajeros
2 Estacionamiento existente
2 Instalaciones de CORPAC
Notas:
- Los talleres deberán estar señalados en el Cronograma de ejecución de la Tarea 1
- Los talleres deberán programarse en jornadas de un (01) día laborable.
- El Consultor comunicará formalmente a CORPAC, con diez (10) días de anticipación,
la fecha del taller.
- Los talleres deberán ser desarrollados en auditorios o salas de reuniones cercanas a
las oficinas de CORPAC, dichos ambientes deberán tener una capacidad mínima de
treinta (30) personas. Los ambientes deberán estar provisionados de todas las
instalaciones necesarias, tales como mobiliario, estacionamientos, equipos de
proyección, sonido, data, entre otros. El Consultor deberá brindar el servicio de coffee
break y el de almuerzo para todos los participantes de los talleres.
Así mismo el Consultor coordinará reuniones de trabajo y presentaciones con el Directorio de
CORPAC de ser el caso, de las propuestas definidas previamente en los Talleres con los
evaluadores asignados.
El Consultor, como parte de esta TAREA, presentará dos (02) maquetas del anteproyecto, de
acuerdo con lo siguiente:
19
- Una (01) Maqueta con el layout general del terminal de pasajeros del aeropuerto,
nuevas oficinas de CORPAC, estacionamiento y sus alrededores en escala aproximada
1/2000, hasta las vías de circulación (pistas, avenidas, carreteras, etc.) circundantes al
aeropuerto. Esta maqueta deberá tener una tapa acrílica para protección y exhibición.
- Una (01) Maqueta del Terminal de pasajeros, nuevas oficinas de CORPAC y playa de
estacionamiento en escala aproximada 1/200, desmontables, con diseño de interiores.
Esta maqueta deberá mostrar la circulación dentro del terminal de pasajeros y dentro
de las nuevas oficinas de CORPAC así como sectorizar con colores las zonas por usos.
Las maquetas serán desarrolladas a color, con base de madera, con facilidades de traslados,
mostrando siempre el entorno de las mismas.
TAR E A 6: S i st e ma vi al
El consultor debe diseñar la circulación interior del aeropuerto necesario para el acceso hacia
y desde el terminal de pasajeros y con las edificaciones o lotes habilitados que se considerarán
en el desarrollo de esta inversión de optimización. De igual forma se deberá considerar trabajos
necesarios en la señalización horizontal, vertical, iluminación, entre otros, las mismas que serán
sustentadas con las memorias descriptivas, memorias de cálculo; y planos correspondientes.
Para el diseño el Consultor deberá considerar los criterios de diseño desarrollados en la Tarea
3 y aprobados por CORPAC, como resultado del anteproyecto.
El producto de esta TAREA lo constituyen los documentos técnicos que de manera referencial
se incluyen en el Apéndice 3 del presente TdR.
La información técnica deberá tener el nivel de detalle y calidad que permita una adecuada
estimación de costo y ser suficiente para ser utilizada en el Estudio de Impacto Vial, el mismo
que también forma parte de los entregables de esta TAREA.
Los diseños deberán ser modelados en los softwares asociados a la metodología BIM; con el
Nivel de Desarrollo D (500) requerido para esta etapa del diseño
TAR E A 7: S e r vi cio s b ás i cos , r ed es g en e ra l es y f ac tib il id ad de s er v ic io s

El Consultor deberá diseñar los sistemas referidos a los servicios básicos y redes generales de
abastecimiento al Aeropuerto, para garantizar la correcta operación de las obras comprendidas
en la Inversión de Optimización. Para dicho efecto, deberá evaluar la vulnerabilidad de dichos
servicios, en relación con la susceptibilidad de la zona a las inundaciones, con el objeto de
plantear las soluciones técnicas que correspondan.
El Consultor deberá diseñar, de acuerdo con los criterios de diseño desarrollados; como
mínimo, lo siguiente:
a) Sistema Eléctrico del Aeropuerto en Media y Baja Tensión 1

b) Sistema de abastecimiento de agua y alcantarillado del aeropuerto 2
c) Sistema de comunicaciones3
El Consultor, en caso de que el alcance lo requiera, deberá diseñar los sistemas referidos a los
servicios básicos y redes generales de abastecimiento para las instalaciones de CORPAC:
a) Sistema Eléctrico de CORPAC en Media y Baja Tensión

b) Sistema de abastecimiento de agua y alcantarillado de CORPAC
c) Sistema de comunicaciones
1
Incluye: i) Nuevo sistema de utilización en media tensión para el aeropuerto, ii) Factibilidad del servicio con empresa eléctrica
ELECTROSUR, infraestructura, instalaciones y equipamiento necesario para el suministro, iii)
2 Acometida de agua para el aeropuerto, cisternas de agua potable y contra incendio, redes principales de agua y desagüe dentro del
aeropuerto, conexiones de agua potable y desagüe, cámaras de válvulas, medidores de agua para cada lote, trampa de grasas, entre otros.
3
Banco de ductos y buzones para que las empresas de servicios de comunicaciones puedan llevar los servicios a cada uno de los lotes del
aeropuerto y para las edificaciones donde opera CORPAC. Cableado estructurado, canalizaciones internas y externas, aterramiento,
networking, cuartos de comunicaciones y equipamiento, entre otros.
20
El diseño deberá tener el nivel de detalle y calidad que permita una adecuada estimación de
costos. Asimismo, el Consultor evaluará los elementos, que, a su criterio, son necesarios para
el estudio.
El Consultor deberá estimar las demandas de energía eléctrica y agua potable necesarios para
el buen funcionamiento de las infraestructuras de la Inversión de Optimización.
Los diseños considerarán desde la habilitación del terreno, el diseño de la arquitectura,
estructuras y demás especialidades de las edificaciones, accesos, estacionamiento vehicular,
servicios básicos, equipamiento, entre otros.
Para el desarrollo de esta TAREA, el Consultor deberá gestionar las reuniones con CORPAC
S.A. que sean necesarias.
Como parte de los alcances de esta TAREA, el Consultor deberá:
1) Gestionar y obtener la factibilidad de los servicios básicos de energía eléctrica, agua y

desagüe, así como de comunicaciones para el aeropuerto por parte de las empresas
prestadoras de servicios de la ciudad. Asimismo, las necesidades de habilitación de redes
o infraestructura requerida por las entidades prestadoras de servicio, para la obtención de
la factibilidad deberán ser incorporadas como parte del estudio de Inversión de
Optimización.
2) Elaborar los expedientes o documentos técnicos que exijan cada una de las empresas
prestadoras de servicios para otorgar la factibilidad de los servicios para el Aeropuerto y
coordinar con CORPAC la presentación y solicitud de los mismos.
3) Elaborar los expedientes o documentos técnicos que exijan cada una de las empresas
prestadoras de servicios para otorgar la factibilidad de los servicios para CORPAC.
se incluyen en el Apéndice 3 del presente TdR. La información técnica deberá tener el nivel de
detalle y calidad que permita una adecuada estimación del costo y ser suficiente para ser
utilizada en los expedientes técnicos que exijan las empresas prestadoras de servicios para los
trámites de factibilidad.
TAR E A 8: In st al a cion es d e Ae ro pu ert o d e l Cu s co

El Consultor deberá desarrollar el diseño de cada una de las edificaciones e instalaciones de
CORPAC, teniendo como referencia anteproyecto general entregado por CORPAC
Para el diseño el Consultor deberá considerar los criterios de diseño desarrollados, como
resultado del anteproyecto.
Para el diseño de las referidas instalaciones, el Consultor deberá considerar los Criterios de
Diseño definidos y plan de espacios de la tarea 4, los mismos que serán resumidos en la
memoria descriptiva de esta TAREA, en lo que corresponda.
Entre las instalaciones de CORPAC que, como mínimo, se deberán diseñar se incluyen:
a) Cisterna y tanque elevado.

b) Cerco Perimétrico LA/LT
c) Puestos de control LA/LT
Los diseños considerarán desde el diseño de arquitectura y demás especialidades de las
edificaciones nuevas y existentes( estructuras, IISS, IIEE , sistema contra incendio,
comunicación, data y toda especialidad que haga funcional al terminal existente y las nuevas
oficinas), accesos, estacionamiento vehicular, servicios básicos, equipamiento, entre otros.
detalle y calidad que permita una adecuada estimación del costo y ser suficiente para ser
21
utilizada en los expedientes técnicos que exijan las empresas prestadoras de servicios para los
trámites de factibilidad.
TAR E A 9: In st al a cion es d e t e rc e ro s
terceros, contempladas en el anteproyecto general y de existir alguna instalación de tercero
adicional previa coordinación con CORPAC, deberá ser considerada.
Para el diseño de las referidas instalaciones, el Consultor deberá considerar los Parámetros y
Criterios de Diseño definidos, lo mismo que serán resumidos en la memoria descriptiva de esta
TAREA, en lo que corresponda. El diseño deberá tener el nivel de detalle y calidad que permita
una adecuada estimación de costos. Asimismo, el Consultor evaluará los elementos, que, a su
criterio, son necesarios para el estudio.
Entre las instalaciones de terceros que, como mínimo, se deberán diseñar se incluyen:
a) Comisaría
b) Estacionamientos de equipos de rampa
c) Estaciones de línea
d) Otras necesarias.
Los diseños considerarán desde la habilitación del espacio, el diseño de arquitectura y demás
especialidades de las edificaciones, accesos, estacionamiento vehicular, servicios básicos,
equipamiento (en coordinación con CORPAC) entre otros.
El producto de esta TAREA lo constituyen los documentos técnicos que, de manera referencial,
detalle y calidad que permita una adecuada estimación del costo.
Nivel de Desarrollo D (500) requerido para esta etapa del diseño.
TAR E A 1 0: In st a l ac io ne s d e CO R PA C
CORPAC. Definida previamente en la Tarea 4 y Tarea 5.
Para el diseño de las referidas instalaciones, el Consultor deberá considerar los Parámetros y
Criterios de Diseño definidos, los mismos que serán resumidos en la memoria descriptiva de
esta TAREA, en lo que corresponda. El diseño deberá tener el nivel de detalle y calidad
necesario para ejecución de obra. Asimismo, el Consultor evaluará los elementos, que, a su
criterio, son necesarios para el estudio.
Los diseños considerarán desde la habilitación del terreno, el diseño de arquitectura y demás
especialidades de las edificaciones, accesos, estacionamiento vehicular, servicios básicos,
entre otros.
Dentro de los alcances se contempla mantener la torre de control de CORPAC (ubicación e
infraestructura), por lo tanto, el diseño no incluye la definición técnica de los equipos de
aeronavegación; la misma que se encuentra a cargo de CORPAC y no forma parte de la
presente Inversión de Optimización.
No obstante, El consultor deberá proponer un revestimiento para la torre de Control, que
permita integrar la armonía entre la arquitectura que se desarrolle para el Terminal de Pasajeros
y la torre de Control.
Para el desarrollo de esta TAREA, el Consultor deberá gestionar las reuniones con CORPAC
S.A. que sean necesarias y, en todos los casos deberán asistir los especialistas por parte del
Consultor en coordinación con CORPAC.
22
detalle y calidad que permita una adecuada estimación del costo.
TAR E A 1 1: T e rmi na l de p as a je ro s, nue v as of ic in as pa r a us o de CO R P AC y pl a ya

de e st ac ion am ie nt o v ehi cu l ar
El Consultor deberá desarrollar el diseño del Terminal de Pasajeros, nuevas oficinas para el
uso de CORPAC y la Playa de Estacionamiento vehicular contempladas en el anteproyecto
general con el nivel de detalle y calidad necesario para ejecución de obra considerando los
aspectos que se detallan a continuación:
1) Los Criterios de Diseño, el Plan de Espacios del Aeropuerto y los apéndices 1 y 2 de los
presentes TdR.
2) El Consultor deberá elaborar un Plan de Traslado de Empresas, Concesionarios y

Entidades estatales, que podrían verse afectadas por el proyecto inversión de
optimización, proponiendo las nuevas ubicaciones, de acuerdo con los resultados del
estudio.
3) El Consultor deberá desarrollar el diseño del terminal de pasajeros, considerando lo

siguiente:
3.1 Los sistemas y equipos requeridos para la adecuada operatividad y funcionamiento
del aeropuerto4.
3.2 Priorizar en el diseño, las áreas para prestar servicios que resulta esenciales para
completar la cadena logística del transporte de carga y pasajeros como counter y
oficina los cuales se requieren de manera indispensable. Asimismo, dado el
crecimiento de tráfico de pasajeros y operaciones considerar en lo posible áreas
adicionales para la prestación de dichos servicios.
3.3 Considerar la permanencia de los negocios comerciales necesarios y
complementarios así como la ubicación adecuada de los mismos, los cuales deben
ser visibles y accesibles para los clientes, sin comprometer los flujos de pasajeros
y dentro de un justo equilibrio entre la oferta comercial y una razonable utilización
aeroportuaria, salvaguardando la buena percepción del conjunto y utilización del
espacio interior del edificio.
3.4 Asimismo, considerar la playa de estacionamiento vehicular, incluyendo los accesos
vehiculares y casetas de cobro centralizado, caseta de control de seguridad,
estacionamientos temporales para vehículos particulares y buses, estacionamientos
de guardianía para vehículos particulares y estacionamientos para arrendamientos
y taxis.
3.5 De otro lado, teniendo en cuenta el crecimiento general aeroportuario de Cusco,
cuyo promedio anual en el último lustro asciende a 6.9% y 11.0% en el movimiento
de operaciones y pasajeros respectivamente, así como la demanda de mayores
servicios por parte de los usuarios; se hace necesario considerar espacios
adicionales para negocios comerciales en las diferentes zonas de pasajeros, con
sus respectivas ubicaciones y medidas de los mismos. De igual forma dado que la
4
Sistemas de equipajes, sistemas de escaneo, sistema de tecnología de información y comunicaciones, Sistema de Cableado Estructurado
(SCS), Equipos CUTE, Sistema FIDS/CIDS/BIDS, Sistema de Perifoneo (PAS), Telefonía IP, Sistema de Control de Accesos (ACS),
Sistema CCTV, Sistema de Reloj Maestro, Sistema de control del TUUA, Sistema de señalización y paneles del terminal interior y playa de
estacionamiento vehicular, Sistemas contra incendio, Sistema de alarma y detección de Incendio, Sistema de evacuación, Sistema de Aire
Acondicionado, ascensor, Máquinas de rayos x para equipaje de mano, Pórticos detectores de metal, entre otros que sean necesarios para el
proyecto.
23
playa de estacionamiento ha quedado insuficiente se hace necesario considerar la

ampliación del mismo.
3.6 Para una mejor ilustración respecto a la demanda de negocios comerciales por parte
de usuarios, se adjuntará informe de satisfacción de pasajeros del 2018 del
aeropuerto de Cusco.
En general el consultor debe tener en cuenta para el diseño del terminal el documento de
OACI 9184 – Manual de Planificación de Aeropuertos (9.2.14 Principios de Circulación y
9.10 Instalaciones para Uso de comodidad de los Pasajeros y Otros Servicios Asequibles
en el Edificio de Pasajeros entre otros puntos que considere conveniente. Asi mismo
también deberá tener en cuenta el Manual IATA.
4) Diseño del pórtico de ingreso al aeropuerto.
5) Nuevas oficinas para uso de CORPAC, deberá tener en consideración el anteproyecto

general que se le adjunta, cualquier mejora deberá ser sustentada al Área de
Infraestructura y Titulaciones de CORPAC.
6) Priorizar el tratamiento comercial de tiendas en el Terminal, en orden de aprovechar la

afluencia de usuarios, sin comprometer los flujos de pasajeros y dentro de un justo
equilibrio entre la oferta comercial y una razonable utilización aeroportuaria,
salvaguardando la buena percepción del conjunto y utilización del espacio interior del
edificio.
7) Como parte del proceso de desarrollo del diseño, y con el objetivo de determinar la
factibilidad operacional del diseño propuesto, el Consultor deberá realizar la simulación de
los siguientes procesos:
• Salidas y Llegadas de los pasajeros
• Estacionamiento de vehículos
8) El Consultor usará softwares especializados para cada uno de los procesos señalados:
como ArcPort, ARENA o similar; con el fin de corroborar que las áreas y unidades de
proceso diseñadas permitan un buen flujo de los procesos del Terminal de Pasajeros.
9) La simulación debe ser entendida como una herramienta de trabajo; que permitirá al
Consultor realizar los ajustes necesarios para lograr el buen funcionamiento de los
ambientes propuestos en el diseño
10) El Consultor presentará los resultados de la simulación mediante informes y en

presentaciones específicas para este fin según lo siguiente:
• Un informe inicial: donde se establezcan los parámetros de entrada, datos y
supuestos que serán usados en el modelo de simulación y análisis.
• Validación del modelo y presentación de los resultados, incluyendo una
comparación entre las cifras del programa de planeamiento, las que muestran
los planos y los resultados de la simulación.
• Un informe final; que presente las recomendaciones y oportunidades de en el
diseño, de ser el caso.
11) Se debe desarrollar el Diseño Paisajístico Integral, dentro del Terminal de pasajeros y en
el estacionamiento de vehículos, que involucre áreas de estar, alamedas, plazas, etc.
elementos que aumentan el confort al pasajero durante su estadía.
12) Diseño de publicidad integral del Terminal y del estacionamiento
13) Diseño de la señalética aeroportuaria.

detalle y calidad necesaria para ejecución de obra. Asimismo, el Consultor evaluará los
elementos, que, a su criterio, son necesarios para el estudio.
24
Es parte del desarrollo de esta TAREA presentar el modelo correspondiente, y una simulación
animada en 3D del Terminal de Pasajeros y la Playa de Estacionamiento Vehicular como se
especifica de manera referencial en el listado del Apéndice 3.
TA R EA 1 2: Pl an de t ra ba jo d et a ll ado , ge s tión de ri e sgo s pa r a la e j ecu c ión d e

la ob r a.
El objetivo de esta TAREA es el de definir de la manera más detallada, el plan de ejecución de
obra y de equipamiento; teniendo como premisa principal que cualquier intervención debe
garantizar la continuidad de las operaciones aéreas, o considerar la menor afectación posible
en las operaciones aéreas.
En ese sentido el Consultor deberá desarrollar un Programa de Ejecución de Obra y un
Programa de adquisición de Equipamiento valorizado, los mismos que deberán considerar:
• Fases de ejecución de obra.

• Construcciones e intervenciones temporales.
• Restricciones que puedan existir para el normal desenvolvimiento de las obras, tales como
lluvias o condiciones climáticas adversas, dificultad de acceso a ciertas áreas, entre otros.
• Análisis del itinerario del tráfico aéreo.
• Proceso constructivo.
• Flujos de ingreso y salida de vehículos, señalización horizontal y vertical.
• Campamento de obra y cercos.
• Medidas de seguridad, entre otros
7. 3. 1 2. 1 P la n d e t r ab ajo d et al lad o p a r a la ej e cuc ión d e l a ob r a

El Consultor, en base del análisis de itinerarios del tráfico aéreo, disponibilidad de horarios,
condiciones meteorológicas, proceso constructivo, rendimientos, condiciones operacionales
del aeropuerto y otros, deberá presentar un Plan de Trabajo Detallado de Ejecución de Obra
que permita garantizar la continuidad de las operaciones aéreas con la seguridad del caso
durante la ejecución de las obras proyectadas o considerar la menor afectación posible en las
operaciones aéreas.
Se deberán considerar todos los medios necesarios para una fácil comprensión del Plan de
Trabajo Detallado y este deberá tomar en cuenta todos los trabajos temporales y provisionales
que requerirá la obra, a fin de minimizar el impacto de las operaciones.
Deberá incluir los planos de las fases constructivas, flujos de ingreso y salida de vehículos,
señalización horizontal y vertical, campamento de obra con cerco que delimite el Lado Aire
(Parte Aeronáutica) con el Lado Tierra (Parte Pública), plantas de producción de asfalto o
concreto según sea el caso.
El Consultor deberá formular el cronograma de ejecución de obra, considerando las
restricciones que puedan existir para el normal desenvolvimiento de las obras, tales como
lluvias o condiciones climáticas adversas, dificultad de acceso a ciertas áreas, etc.
El cronograma se elaborará empleando el método PERT-CPM y el software MS Project, con
mínimo un nivel 3 de desarrollo de actividades, identificando las actividades o partidas que se
hallen en la ruta crítica; se presentará también un diagrama de barras para cada una de las
tareas y etapas/fases de la obra.
En la programación se pondrá especial énfasis en la evaluación de la etapa de movilización e
instalación de campamentos y equipos en obra por el Contratista. Asimismo, deberá incluir el
periodo de demolición de las instalaciones que dejarán de utilizarse por la rehabilitación de la
infraestructura.
25
Se deberá tomar mayor detalle en la definición de los procedimientos constructivos, horarios

de trabajo, restricciones operacionales, logística para la obra, transporte de materiales, traslado
de maquinaria, equipos y personal especializado, temporada de lluvias, y otras consideraciones
a determinar por el consultor toda vez que estas tienen un fuerte impacto en los rendimientos
y sus correspondientes costos directos e indirectos.
El Consultor además deberá establecer las pautas para la elaboración del Plan de Gestión de
Seguridad durante la ejecución de la obra, el mismo que será presentado por el Contratista
previo a la construcción.
Dicho plan debe establecer las políticas básicas de la gestión de seguridad y el funcionamiento
de todos los frentes de la rehabilitación en las etapas de identificación, análisis, planificación
de respuesta y asignación de riesgos.
7. 3. 1 2. 2 G e st i ón de ri es go s p a ra el de s a rr ollo d e l a o br a
El Consultor deberá incluir un enfoque integral de gestión de riesgos previsibles de ocurrir
durante la ejecución de las obras, teniendo en cuenta las condiciones legales y técnicas,
previendo los trámites correspondientes, para la obtención de los permisos, licencia de
construcción de obra, autorizaciones y concesiones de tipo ambiental, así como las
servidumbres necesarias para la extracción, uso y aprovechamiento de los recursos naturales
requeridos por la ejecución de la obra. Para ello elaborará un Plan de Riesgos, conteniendo
los registros de los riesgos, priorizando riesgos y dando respuestas y estimaciones de reservas
y contingencias, todo basado en las recomendaciones del PMBOK para la Gestión de Riesgos,
asi como usar los formatos incluidos como anexos 1 y 3 de la Directiva N° 012-2017-OSCE/CD.
TAR E A 1 3: V ide o P ro moc ion a l d e l a Inv e r s ión de opt im iz ac ión

El Consultor presentará un video promocional de la Inversión de optimización total en el que
deberá considerar como mínimo los siguientes aspectos:
1) Del alcance de los recorridos:

• Se identificará cada una de las edificaciones e intervenciones.
• Recorrido virtual para Flujo de Pasajeros de Salidas. Desde la Playa de
Estacionamiento, hasta el Embarque.
• Recorrido virtual para Flujo de Pasajeros de Llegadas. Desde el arribo de las
aeronaves hasta la salida en la Playa de Estacionamiento.
• Recorrido virtual de las nuevas oficinas de CORPAC.
• Se presentará cada fase de la ejecución de la Inversión de optimización según lo
indicado en el programa de ejecución de obra.
2) Del video elaborado:

• Calidad de imagen Full HD (1920 x 1080),
• Formato H.264 (mp4)
• Duración máxima de 5 minutos.
• El video deberá presentar la inversión de optimización mediante recorrido virtual,
locutado y con animaciones 2D y 3D. Asimismo, deberá incluir tomas aéreas con
integración 2D y 3D.
3) De las coordinaciones previas al entregable:

• El consultor deberá considerar reuniones previas de coordinación con CORPAC
con el fin de determinar la selección final de los renders master del video, el guion
de locución y la voz
4) Del entregable:
26
• USB incluyendo el video promocional en formato H.264 (mp4); entregará una

versión completa y una versión corta (máximo un minuto) , ambas deberán ser
coordinadas previamente con CORPAC.
• Renders generados para la elaboración del video.
TAR E A 1 4: P lan d e s egu ri da d o pe r ac ion a l

En concordancia a la AC 150/5370-2F “Seguridad Operacional en Aeropuertos Durante la
Construcción” de la FAA, El Consultor formulará el Plan de Seguridad Operacional para la
Ejecución de Obra que involucre una adecuada coordinación entre DGAC, CORPAC, los
ejecutores, supervisores de obra y el personal a cargo de las operaciones del aeropuerto (torre
de control, SEI, etc.) además de considerar la seguridad concerniente al medio ambiente,
seguridad industrial y salud ocupacional.
Además, el consultor deberá tener en cuenta los lineamientos de seguridad operacional de
CORPAC.
TAR E A 1 5: E va lu a ció n A mbi ent a l P re li mi n ar ( E VA P)

Se realizará de acuerdo con las normas del Sistema Nacional de Evaluación del Impacto
Ambiental (SEIA), en concordancia con el Reglamento de Protección Ambiental para el Sector
Transportes, aprobado mediante Decreto Supremo N° 004-2017-MTC, y modificado con el
Decreto Supremo N° 008-2018-MTC.
El consultor solicitara a la autoridad ambiental del Sector Transportes correspondiente la

aprobación de la Ficha Técnica Socio Ambiental (FITSA); considerando el articulo 11.- De los
proyectos de inversión, actividades y servicios del Sector Transporte no sujetos al SEIA,
establecido en el Decreto Supremo N° 008-2019-MTC
La Ficha técnica Socio Ambiental (FITSA) deberá contener los contenidos mínimos establecido
en el Anexo 2 del reglamento de Protección Ambiental para el Sector Transportes, aprobado
con Decreto Supremo N° 004-2017-MTC.
La FITSA, deben contener sin carácter limitativo, lo siguiente:

1. Antecedentes
2. Marco legal
3. Objetivos
4. Descripción del proyecto
5. Caracterización de la línea base ambiental, socioeconómica y cultural
6. Identificación, caracterización y valorización de los impactos ambientales.
7. Medidas de prevención, mitigación y corrección.
8. Cronograma de Ejecución
9. Presupuesto de Implementación
10. Conclusiones y Recomendaciones
11. Anexos
27
TA R EA 1 6: M et r ado s , A ná li s is d e P r ec io s Unit a ri os y p r esu pu e sto s
El Consultor cuantificará los metrados (en planillas), elaborará los análisis de precios unitarios
(directos e indirectos debidamente sustentados), y presupuestos de las obras dentro de la
Inversión de optimización.
Los metrados, análisis de precios unitarios y especificaciones técnicas se corresponderán
estrechamente y estarán compatibilizados entre sí, en los procedimientos constructivos,
métodos de medición, y bases de pago.
Los metrados se efectuarán considerando las partidas de obra a ejecutarse, la unidad de
medida, los diseños propuestos indicados en los planos de planta y de perfil longitudinal,
secciones transversales, cortes longitudinales, diseños y detalles constructivos específicos.
El Consultor deberá realizar el modelado y procesamiento de Información de Construcción
(BIM) en planta, perfil, secciones transversales y movimiento de tierras de todas las
características geométricas del proyecto para la correcta interrelación de diseño entre planos
y metrados, sin errores tipográficos ni fallas de cálculo.
Los análisis de precios unitarios y presupuesto se presentarán en el software S10. Cada
partida se elaborará al detalle, considerando la composición de mano de obra, equipo,
materiales y rendimiento de equipo y mano de obra correspondientes. Los análisis se
efectuarán detallados tanto para los costos directos, como los indirectos (gastos generales
fijos, variables, utilidad). El Presupuesto de obra deberá ser calculado basado en los metrados
de obra y los análisis de precios unitarios, diferenciando los costos directos, indirectos y el
IGV que corresponda, se elaborará las formulas polinómicas tomando en cuenta para su
elaboración y aplicación las disposiciones contenidas en el Decreto Supremo N.° 011-79-VC.
El Consultor deberá considerar como parte de su servicio la disponibilidad permanente del
especialista de costos para generar nuevas versiones de los metrados, precios unitarios y
presupuesto durante todo el tiempo que demande la elaboración de los estudios de forma tal
que el estudio pueda disponer los costos vigentes de mercado con una antigüedad no mayor
a 3 meses (adjuntar cotizaciones).
Los informes de esta TAREA, detallados en el Apéndice 3, deben incluir el debido sustento y
las consideraciones del Consultor para la definición de los costos.
TAR E A 1 7: E xp edi ent e t é cni co
Esta TAREA tiene como objetivo desarrollar, presentar y obtener la aprobación del
Expediente Técnico, desarrollado de acuerdo a los alcances indicados en la ficha con código
único de inversiones n° 2424291 (en adelante la Inversión de Optimización) en el marco del
Invierte.pe, Decreto Legislativo N° 1252 su reglamento y directivas correspondientes; y el
alcance detallado en el presente documento.
El Expediente Técnico (versión 1) corresponde a la compilación de todas las evaluaciones,
análisis, estudios, diseños de las tareas anteriormente descritas, y siguiendo el esquema
referencial del Apéndice 3, del mismo modo deberá contener el levantamiento de las
observaciones que haya emitido el evaluador contratado por CORPAC a los entregables
parciales presentados.
El Expediente Técnico se deberá desarrollar considerando el contenido referencial indicado
en el Apéndice 3 de estos TDR y será presentado a CORPAC, según se explica:
• Expediente Técnico, para revisión por parte de evaluador contratado por

CORPAC, quien coordinará con el Área de Infraestructura y Titulaciones. Esta
versión deberá incluir el levantamiento de las observaciones que hubieran
quedado pendientes en los entregables anteriores.
Adicionalmente el Consultor deberá cumplir con presentar las versiones que sean necesarias
a fin de levantar correctamente las observaciones del evaluador contratado por CORPAC.
28
TAR E A 1 8: Ce rt if i c ac ión a mbi ent al

Una vez que se cuente con la clasificación ambiental, con los Términos de Referencia y
otros documentos de ser necesarios, aprobados por SENACE, el Consultor deberá elaborar,
presentar y tramitar la aprobación del instrumento de gestión ambiental asignado a la
Inversión de optimización, con la finalidad de obtener la certificación ambiental de ser el
caso.
Como resultado de esta tarea, el Consultor deberá presentar a CORPAC el instrumento
ambiental aprobado (en físico y digital) y la Certificación Ambiental (de ser el caso) emitida
por la entidad correspondiente para la ejecución de la Inversión de optimización.
TAR E A 1 9: Ci e rr e y l i quid a ció n d e s e rv ic i o d e con su lto rí a

A los siete días (07) de haberse realizado el acto de adjudicación de la buena pro para la
selección del Contratista que se encargará de la ejecución de la obra, el Consultor
presentará la liquidación del servicio de consultoría.
El Consultor deberá absolver las consultas y observaciones técnicas que generen los
postores durante el proceso de selección, en coordinación con CORPAC.
En caso de que, las consultas y observaciones realizadas por los postores que participen en
el proceso de selección del Contratista que ejecutará la obra, conlleven necesariamente a
modificar, a criterio de CORPAC, aspectos sustanciales del Expediente Técnico, el
Consultor las incorporará, y remitirá una nueva versión del Expediente Técnico, dentro de
los plazos que CORPAC estime conveniente, sin que esto ocasione mayores costos para
CORPAC.
TAR E A 2 0: G e st ió n d e la s au t o riz ac ion e s y coo rd in ac ión d el e stud io

El Consultor deberá contemplar el personal necesario para las continuas coordinaciones con
las diferentes partes interesadas del estudio, los especialistas, entidades de gobierno e
instituciones que se requieran para llevar adelante el estudio. Deberá contemplar recursos de
personal, materiales, comunicaciones pasajes y viáticos para llevar a cabo estas labores.
Deberá preparar las reuniones que sean necesarias para el avance de los estudios.
Asimismo, deberá:
• Elaborar las agendas y minutas de todas las reuniones llevadas a cabo con las
partes interesadas del Estudio.
• Los informes mensuales de gestión
• Los cronogramas de avance del estudio
• Cualquier informe de sustento o justificación que pueda requerir CORPAC para
las reuniones de coordinación o el Consultor considere necesario para la buena
gestión del estudio.
Del mismo modo el Consultor será responsable de elaborar todos los proyectos de cartas
para los trámites, seguimiento y gestiones de todas las aprobaciones, licencias, autorización
y/o permisos que requiera el presente estudio, entre las cuales podemos mencionar. Los
cargos (copia) de las cartas de inicio de los tramites mencionados deberán ser entregados a
CORPAC al día siguiente de haber sido presentadas a la entidad correspondiente.
• Iniciar la Gestión Municipal para la obtención de la licencia de construcción, el

CONSULTOR deberá elaborar y/o proveer toda la documentación requerida para
la obtención de la licencia de construcción.
• Iniciar las coordinaciones con las instituciones correspondientes a nivel local,
provincial y/o regional (de ser el caso) de los proyectos o planes de desarrollo
urbano que se encuentre dentro del área de estudio y que involucren al mismo. El
consultor deberá incorporar las previsiones y reservas de áreas para futuras obras
de carácter regional o pro vial y no afecten el desarrollo de la Inversión de
optimización encargada.
29
• Trámites y gestiones con las entidades que correspondan para realizar los
estudios hidrológicos e hidrogeológicos.
• Realizar la gestión del Certificado de Inexistencia de Restos Arqueológicos
(CIRA).
• Verificar y de ser necesario, tramitar y obtener la autorización para ejecutar el
proyecto, por parte del servicio nacional de áreas naturales protegidas por el
estado (SERNANP).
• Realizar la gestión para obtener la clasificación ambiental por parte de SENACE.
• Otras gestiones y trámites que se requieran para el presente estudio.
El consultor se hará cargo de los pagos correspondientes a las autorizaciones que se
requieran para el desarrollo del proyecto.
Adicionalmente, el Consultor deberá destacar a las oficinas de CORPAC un Coordinador del
estudio, (ingeniero o arquitecto) a tiempo completo, quien reportará directamente CORPAC
y será el enlace con el Consultor. Este profesional será calificado previamente por CORPAC
para su incorporación al estudio.
El Consultor deberá coordinar previamente con CORPAC el procedimiento y modelo de
desarrollo del Plan de Gestión.
C RO NO G R AM A D E H ITO S D E E NTR E G A BL E S
Los servicios del Consultor comprenderán la realización de las actividades mencionadas
anteriormente y los resultados serán plasmados en los documentos que constituirán el
Expediente Técnico y el Instrumento de Gestión Ambiental. Los aspectos formales para la
presentación de los Estudios, así como de los Informes, se describen a continuación:
La documentación técnica referencial para cada informe se detalla en el Apéndice 3 de estos
TdR.
30
Tabla A. Plazo y Contenido de los entregables
ENTREGABLES PLAZO(d.c) TAREA - DESCRIPCIÓN

- Reconocimiento de campo, recopilación,
Informe N°1 FC+15 1
revisión y análisis de los antecedentes
Informe N°2 FC+30 2 - Estudios técnicos
- Criterios de diseño de arquitectura y
Informe N°3 FC+45 3,4 especialidades de ingeniería
- Plan de espacios del aeropuerto
- Anteproyecto general(compatibilización
Informe N°4 FC+55 5 y conformidad de la información
entregada por CORPAC)
- Sistema vial
- Servicios básicos, redes generales y
Informe N°5 FC+80 6,7,15
factibilidad de servicio.
- Evaluación Ambiental Preliminar (EVAP)
- Instalaciones de Aeropuerto del Cusco
Informe N°6 FC+95 8,9
- Instalaciones de terceros
- Instalaciones de CORPAC
- Terminal de pasajeros, nuevas oficinas
Informe N°7 FC+110 10,11
para uso de CORPAC y playa de
estacionamiento vehicular.
- Plan de trabajo detallado, gestión de
12, riesgos para la ejecución de la obra
Informe N°8 NIS+120
13,14 - Video Promocional
- Plan de seguridad operacional
- Metrados, análisis de precios unitarios y
Informe N°9 NIS+135 16
presupuestos
- Expediente Técnico
Informe N°10 NIS+150 17,18
- Certificación Ambiental
A los 07 días de la
adjudicación de la
- Cierre y liquidación de servicio de
Informe N°11 buena pro del 19
consultoría.
consultor que
ejecutará la obra
- Informes Mensuales de gestión del
avance de los estudios, a presentar el
Informes último día útil de cada mes.
Reporte Mensual 20
Mensuales - Informes especiales y/o presentaciones
a solicitud de CORPAC, de
corresponder.
Notas:
1. El consultor deberá presentar el Plan de Trabajo y el Cronograma en su primera versión a los 15
días de la firma del contrato (FC), que serán contabilizados al día siguiente de la firma del contrato.
2. El Consultor deberá presentar las versiones de los Entregables y del Expediente Técnico que sean
necesarias hasta la aprobación. Las nuevas versiones no implicarán costo adicional.
3. El Consultor deberá coordinar y realizar las gestiones necesarias con, DGAC, MTC, SENACE,
DGASA y cualquier otra Autoridad Gubernamental, a fin de alcanzar la correcta y oportuna
prestación del Servicio de Consultoría, así como obtener la aprobación de los Entregables y del
Expediente Técnico.
4. El Consultor deberá realizar presentaciones en PPT o formato definido por CORPAC, de los
Entregables y del Expediente Técnico las veces que sean necesarias a requerimiento de
CORPAC.
5. El informe final de actividades detallará las actividades de apoyo proporcionadas por el Consultor
al comité del concurso (evaluación, absolución de consultas) para llevar a cabo el proceso de
31
selección para contratar al consultor que se encargará de la elaboración de los expedientes

técnicos para el Proyecto, entre otros que serán requeridos por CORPAC.
Con sid e r ac ion e s g en er a le s pa r a l a ej e cuc i ón d el Se r vi c io de Co nsu lto rí a

El Consultor deberá tomar en cuenta las siguientes consideraciones para el manejo de los
entregables:
1) En el “Listado Maestro Preliminar de Entregables” y el “Listado Maestro Preliminar de

Especificaciones Técnicas”; se detalla los documentos técnicos referenciales para cada una de
las Tareas e Informes detallados en el TdR y en la Tabla .
Los listados presentan la visión general esperada por CORPAC para el desarrollo del estudio.
De dicho listado, el Consultor deberá considerar lo siguiente:
i. Los Informes se presentarán conforme el formato del Apéndice 3.
ii. Los Estudios se presentarán conforme el formato del Apéndice 3.
iii. Las Especificaciones Técnicas se presentarán conforme el formato del del Apéndice
3.
iv. Las Memorias de Cálculo se presentarán conforme el formato del Apéndice 3.
v. Las Memorias Descriptivas se presentarán conforme el formato del Apéndice 3.
vi. Las Criterios de Diseño de las Edificaciones se presentarán conforme el formato del
Apéndice 3.
vii. Las Criterios de Diseño de las Redes Generales se presentarán conforme el formato
del Apéndice 3.
2) Para cada equipamiento, el Consultor debe desarrollar de acuerdo a la necesidad sustentada

y en coordinación con CORPAC.
3) El Consultor deberá revisar la información contenida en los mencionados listados y preparará

listados actualizados o modificados.
Escalas de planos
Tamaño de los formatos de entrega
Los listados actualizados o modificados serán entregados en el plazo definido en la
4) Tabla ; serán revisados por el evaluador contratado por CORPAC, quien coordinará con el Área
de Infraestructura y Titulaciones y; una vez aceptados; constituirán la base para el registro y
control de cada una de las entregas establecidas en la Tabla
5) Los listados podrán ser actualizados o modificados durante el desarrollo de la consultoría en

un tiempo máximo de 10 días anteriores a la entrega de cada Informe; con el fin de generar un
listado exacto que permita a CORPAC llevar un adecuado control de los entregables. Cualquier
actualización de los Listados deberá ser entregada a CORPAC para su aceptación, previa
revisión del evaluador contratado.
6) Cada entregable: Memorias Descriptivas (MDE), Memorias de Cálculo (MCA), Planos (PLN),
Informes (INF), Listados de Equipos (LEQ); será un documento independiente, debidamente
codificado e identificado y corresponderá a alguno de los Sub Proyectos/Edificios que forman
parte del estudio.
7) Una excepción a lo indicado corresponde a los siguientes tipos de documentos:

Especificaciones Técnicas (ESP) y Memorias de Equipamiento (MEQ); que son documentos
transversales a varios Sub Proyectos/Edificios. Para estos casos se deberá considerar lo
siguiente:
(1) Serán codificados como documentos Generales (GE).
32
(2) Para evitar duplicidad en la entrega de un mismo documento, conteniendo la misma

información para varios informes, las MEQ y ESP se entregarán asociados al primer
subproyecto/edificio del que formen parte y serán referenciados en los sub
proyectos/edificios posteriores que lo requieran.
(3) Las MEQ y ESP se pueden actualizar según se requiera.
Asp e cto s f or m al es d e p r e sen t a ci ón
Para la presentación, el Consultor deberá cumplir con las siguientes indicaciones:

1) Cada versión del entregable deberá ser presentado en una (01) original y dos (02) copias a
color de manera física, del mismo modo deberá adjuntar el entregable de manera digital en
PdF escaneado y editable en usb o Cd.
2) Los entregables serán presentados según lo indicado en el “Procedimiento de Codificación,
Emisión, Transmisión, Recepción, Registro y Almacenamiento de Documentos de Proyectos
PAO “.
3) Los planos deberán presentarse en escala adecuada (conocida y manejable, que facilite la
medición desde el mismo plano impreso), indicados por una numeración y codificación correcta.
Asimismo, los planos mostrarán la fecha, nombre del Consultor, firma del Jefe de Estudio y por
el personal profesional propuesto según su competencia por el Consultor según su
competencia.
Se sugiere que los planos tengan el ancho de un papel formato A4 sin importar las medidas
del largo, los mismos que también serán presentados en cobertura (pioner) de plástico y
dentro de sus respectivos protectores plásticos.
4) Los informes serán desarrollados en los formatos originales docx para textos, xlsx para hojas
de cálculo, pptx para presentaciones, mpp para programación de proyectos, dwg para planos
y s2k base de datos de presupuestos en s10 conforme lo establece el presente documento.
5) Todos los documentos deberán estar debidamente numerados, foliados y firmados por el Jefe
de estudio, y por los profesionales especialistas propuestos por el Consultor según su
competencia.
6) Cada entregable deberá ser presentados en cobertura (pionner) de plástico con sujetadores
metálicos y en hojas bond tamaño A4, que permitan el retiro o colocación de un plano con
facilidad, asimismo, las cajas en donde se transportarán las carpetas serán apropiadas y
estarán debidamente rotuladas.
7) Para mantener uniformidad, los documentos deberán tener el siguiente formato:
a) Fuente : Arial
b) Tamaño : 11
c) Espaciado : Sencillo
8) Se deberá utilizar marcadores para identificar las partes del documento (título, subtítulo, tomos,
capítulos, etc.)
9) Los márgenes a utilizar en la redacción del documento deberán ser los mismos,
independientemente de los capítulos, subcapítulos o acápites del mismo.
- Planos en general. - Los planos deberán presentarse en escala adecuada (conocida y
manejable, que facilite la medición desde el mismo plano impreso, deberán ser colocadas en
micas de formato A-4), indicados por una numeración y codificación adecuada. Asimismo, los
planos mostrarán la fecha, nombre del Consultor, firma del Jefe de Estudio y del personal
profesional propuesto, según su competencia.
- Planos topográficos. - Escala 1:500 con curvas de nivel cada 0.50 metros, debiendo contener
toda la información planimétrica levantada, los planos deberán representar los elementos
existentes, detalles y particularidades de la superficie del terreno, a escalas y simbología
adecuadas; y serán presentados.
- Los planos deberán representar la altimetría del terreno, mediante las curvas de nivel,
generadas en el levantamiento y cotas de las principales obras proyectadas. Se indicarán los
ejes coordenados, señalando los valores del Norte y Este de cada retícula del sistema
33
coordenado, la distancia entre ejes coordenados debe ser de 50 metros como máximo. Se
representará los detalles planimétricos con su respectiva toponimia y altimétricos, mediante las
curvas de nivel, diferenciando las curvas maestras de las intermedias por el color y grosor del
trazo, debiendo estar las primeras debidamente acotadas. Se deberá indicar los puntos en las
cumbres y en las depresiones mediante su cota respectiva, de ser el caso. - El tamaño
del texto de los nombres, valores de las coordenadas, ángulos distancias, progresivas, cotas
de las curvas maestras, etc., deberán permitir su lectura, a la escala de presentación fijada
para la revisión. Se deberá indicar los nombres de las calles de rodaje, plataforma, etc.,
próximos al eje de la pista de vuelo.
- Cuando se realice la presentación de los entregables a CORPAC, estos serán verificados
previamente por el Área de Control Documentario quien emitirá el cargo de recepción de la
información únicamente si la Información está completa y en los formatos y cantidades
establecidas en el listado de entregables entregado como parte de la TAREA 1, conforme el
procedimiento documentario.
- En el caso se incumpla con lo señalado en el párrafo precedente, el entregable se dará por
rechazada y CORPAC quedará facultado para aplicar la penalidad correspondiente.
- Con el objeto de que el Consultor sustente el trabajo realizado, para cada entregable, el
Consultor deberá realizar una presentación, como máximo a los dos (02) días hábiles a la
presentación del entregable correspondiente a CORPAC, en ese sentido, el Consultor
coordinará con CORPAC (fecha, hora y lugar), con una antelación mínima de siete (07) días
calendario, a la fecha prevista de la presentación del entregable a CORPAC.
- Es preciso indicar que, el Consultor es responsable de proporcionar el local y/o auditorio para
las presentaciones. En caso CORPAC contará con disponibilidad brindará sus instalaciones
para dichas presentaciones.
Re vi s ión de l os Ent r e gab le s

Los entregables seguirán un proceso de revisión por parte de CORPAC; según lo definido
en el “Procedimiento para la Revisión y Aprobación de Documentos Técnicos PAO”.
LUG A R D EL SE R VI CI O D E CO N SUL TO R IA
Luga r d e p r es t a ci ón del se r vi ci o d e co ns u lto rí a

El Consultor deberá prestar el Servicio de Consultoría en la ciudad de Lima, y si CORPAC lo
considera necesario, el Servicio de Consultoría deberá ser prestado en el domicilio legal de
CORPAC.
El consultor adjudicado, al momento de la suscripción del contrato, deberá acreditar mediante
documento simple una dirección domiciliaria en la ciudad de Lima o Callao, a la que La Entidad le
hará llegar las comunicaciones de Resolución o notificación relacionadas al Expediente Técnico;
igualmente debe acreditar, mediante documento simple una dirección electrónica a la cual se le
hará llegar las comunicaciones relacionadas a Adendas, Resoluciones, Observaciones técnicas o
Nulidad del Contrato, las cuales tendrán carácter oficial; del mismo modo debe acreditar mediante
documento simple el directorio telefónico y correos electrónicas e todos sus especialistas para las
coordinaciones relacionadas con la elaboración del proyecto, el mismo que tendrá carácter de
declaración jurada.
Adicionalmente, el Consultor tendrá la obligación de realizar los viajes que fueran necesarios al
Aeropuerto y a la localidad donde este se ubica, a fin de llevar a cabo las tareas previstas en los
presentes Términos de Referencia.
El Consultor implementará una oficina BIM cerca a las instalaciones de CORPAC.
Luga r d el a e ropu e rt o , ob j et o de l s er v ic io de Con su lto rí a
Los trabajos de campo se realizarán en el aeropuerto Internacional Alejandro Velasco Astete:

- Región : Cusco
- Departamento : Cusco
- Provincia : Cusco
- Distrito : Wanchaq
34
CO NF O R MI DA D D EL S ER V IC IO
CORPAC, a través de su Área de Infraestructura y Titulaciones revisará a través de un evaluador

contratado para dicho fin y otorgará la conformidad de los entregables, en caso de existir
observaciones a los entregables, el Consultor deberá subsanar dichas observaciones en el plazo
que se le indique y no deberá mantener en los informes posteriores observaciones que ya fueron
subsanadas.
Cuando se hayan levantado todas las observaciones y se encuentre conforme el Expediente
Técnico el Consultor deberá presentar el Formato N° 02: Registro de Inversiones de
Optimización, Ampliación Marginal, Reposición y Rehabilitación debidamente llenada, en versión
impresa y en versión electrónica, con el fin de ser remitida a CORPAC, para que, en su condición
de Unidad Formuladora (UF) y Unidad Ejecutora de Inversiones (UEI), lo registre en el aplicativo
informático del Banco de Inversiones.
O TRA S C O N DI CIO N E S AD IC IO NAL E S
• El Consultor asumirá la responsabilidad técnica por los servicios profesionales prestados
para la elaboración del Expediente Técnico que elabora.
• Es la obligación del Consultor absolver las consultas que sean necesarias durante el
proceso de adjudicación del consultor que ejecutará la obra, así como, durante la ejecución
de la obra basada en la consultoría efectuada por el Consultor (dentro de los plazos
establecidos en el RLCE).
• En atención a que el Consultor es el responsable absoluto de los estudios que realiza,
deberá garantizar la calidad de los estudios y responder del trabajo realizado en el
Expediente Técnico, durante los siguientes cinco (05) años, desde el día siguiente de la
fecha de aprobación del Expediente, en caso de ser requerido para cualquier aclaración o
corrección, el Consultor no podrá negar su concurrencia.
• La documentación que se genere durante el desarrollo del Expediente Técnico no podrá
ser utilizada por el Consultor para los fines distintos en estos Términos de Referencia, sin
consentimiento escrito de CORPAC.
AP É ND IC E S
• A pé n d ic e 1 : A nt e pr oy e c to g e ner a l d e l A er op u ert o d e l Cus c o .
• A pé n d ic e 2 : L i ne a m ie n to T éc n ic os d e D is e ñ o
• A pé n d ic e 3: L is t a do M aes tr o Pre l i m in ar de E ntr e ga b l es y Fo rm at os par a l a
Pr es e n tac i ón de I nf or mes de los T ér mi n os d e Re f ere nc i a (T a b la A)
• A pé n d ic e 4 : L i ne a m i en t o pa ra la el a bo ra c i ón d e l Ex p e di e nt e Téc nic o
em p l ea n do la me t od o l og í a BI M ( in fo rm ac i ón s e e nc u e n tr a e n l a we bb)
DO C UM E NTO S T EC NI CO S A SO C IA DO S A L A PL AN IFI CA CI O N D E A ER O PU ER TO S
• Ma n ua l de p l a ni f ic ac i ó n d e aer o p uer tos
• A nex o 9 – F ac il i tac i ó n
• A nex o 1 6 – Pr o tec c i ó n d e l M ed i o A m b ie nt e
• A nex o 1 7 – N or m as y M et o dos r ec o m en da d os s o br e s e gur i d ad de l a
Av iac i ó n C iv i l
• A nex o 1 9 – G es t ió n d e l a S e gu ri d ad O pe rac i on a l
• Ma n ua l de I AT A 1 0 e d i c i ón
• Doc . 8 07 3 M a nu a l d e s eg ur i da d p ar a l a pr ot ec c ió n d e l a Av i ac ió n c iv i l
• Ma n ua l de v ig i l anc i a d e l a s e gur i d ad o p er ac i on a l ( O AC I)
Manual de Aeropuerto Sostenible, SUSTAINABLE AIRPORT MANUAL.Chicago Department of
Aviation.
35
ESTRUCTURA DE COMPONENTES DE CONSULTORIA

Fecha de Precios: Plazo de Ejecución en días calendario: 150
I) CONSULTORIA DE OBRA
1.0 GASTOS GENERALES VARIABLES
1.1 PERSONAL PROFESIONAL Y TECNICO Nº Incid TIEMPO HONORARIOS IMPORTE S/.

% MESES SOLES (S/.)
Ing. Civil o Ing. Aeronautico o Arquitecto, Jefe de Proyecto 1 100% 5.00 0.00
Arquitecto, Especialista en arquitectura 1 100% 5.00 0.00
Ing. Aeronautico o Ing. Civil. Especialista de ingenieria 1 100% 5.00 0.00
Ing. Civil , Especialista en estructuras 1 100% 5.00 0.00
Ing. Sanitario o Ing. Civil , Especialista en IISS 1 100% 5.00 0.00
Ing. Electricista o Ing. Mecánico Electricista , Especialista en IIEE 1 100% 5.00 0.00
Ing. mecánico o Ing. Mecánico Electricista , Especialista en Sistemas
1 100% 5.00 0.00
Electromecánicos
Ing. Electrónico , Especialista en Sistemas Especiales 1 100% 5.00 0.00
Ing. De Transportes , Especialista en Impacto Vial 1 100% 3.00 0.00
Ing. Civil, Especialista en Topografía 1 50% 3.00 0.00
Ing. Civil, Especialista en suelos y pavimentos 1 50% 5.00 0.00
Ing. Civil o Ing. Hidraulico o Ing. Mecánico de Fluidos, Especialista en
1 50% 5.00 0.00
Hidrología y drenaje
Ing. Civil, Especialista en metrados, costos y presupuestos 1 50% 5.00 0.00
Ingeniero o bibliotecologo u otro profesional, especialista en control
1 100% 5.00 0.00
documentario
Arquitecto o Ing. Industrial, especialista en Seguridad 1 50% 5.00 0.00
Ing. Ambiental u otras profesiones en la especialidad ambiental 1 50% 5.00 0.00
Ing. Civil o Arquitecto o Ing. Industrial, Coordinador de Proyecto 1 100% 5.00 0.00
Ingeniero o Arquitecto, Coordinador BIM 1 100% 5.00 0.00
Topografo 1 100% 2.00 0.00
Técnico de suelos y pavimentos 1 100% 2.00 0.00
Ayudantes de topografia y nivelación 1 100% 2.00 0.00
Personal para calicatas 1 100% 2.00 0.00
Técnico en computación 1 100% 5.00 0.00
Secretaria 1 100% 5.00 0.00
Conserje 1 100% 5.00 0.00
SUB TOTAL 1.1 0.00
1.2 DESARROLLO Y TECNOLOGÍA Und Cant. Precio S/. IMPORTE S/.

Costos por desarrollo, tecnología (Equipamiento: PCs., Servidores,
Plotter, Impresoras, fotocopiadoras,equipos de comunicación, etc.
1 est 0.00
considera Mantenimiento (Depreciación) e Incluye Licencias por
Softw are).
Alquiler de oficina (cercana a CORPAC) 1 5.00 0.00
SUB TOTAL 1.2 0.00
TOTAL ÍTEM 1.0 0.00
36

Terminos de Referencia Exp - Terminal - Cusco

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Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial S.A.- CORPAC S.

3.1. TERMINOS DE REFERENCIA

TÉRMINOS DE REFERENCIA PARA LA ELABORACIÓN

Inició sus operaciones en diciembre de 1964 y se encuentra ubicado en la Región y Provincia de

✓ RAP 314- volumen I, Diseño y Operación de Aeródromos.

✓ Anexo 14 - Volumen I, Diseño y operaciones de Aeródromos.

• Código OACI SPZO

• Ubicación geográfica Región Cusco

• Elevación m (pies.snmm) 3 309 m (10855 pies)

• Temperatura de referencia del aeropuerto (TRA) 16 ºC

• Categoría de Servicio de Extinción de Incendio CAT. 7

• Sistema de iluminación de aproximación Solo por el Umbral de Pista 28

PISTA DE ATERRIZAJE Y DESPEGUE

• Designación de Pista 10-28

• Señalización Horizontal y Vertical trabajos de mantenimiento en proceso

• PCN 37 / F / C / X / T (evaluado 2008)

• Características geométricas 140 m x 80 m

• Superficie de rodadura Concreto, EN BUEN ESTADO.

FIN ALI D AD P Ú BLI CA

A la aprobación del expediente técnico, el Consultor, previo a la fase de ejecución de la inversión,

El Consultor deberá contar obligatoriamente con el equipo de profesionales ofertado en su

Al ca nc e s d e In gen i er ía d el E xp ed i ent e T é c nic o

• Plataforma de estacionamiento de aeronaves, patio de maniobras de los equipos de

E str uct ur a d e d e sgl o se d el t ra ba jo

TAR E A 1: R ec ono ci mi ent o d e ca mpo , r e cop il a ción , r e vi sió n y an ál is i s d e lo s

3) Recopilar la información de Entidades del Estado y/o Privadas referidas al estudio.

profesionales responsables, números telefónicos de contacto. El plan deberá ser

TAR E A 2: E S TU DIO S TÉ CN ICO S

El Consultor deberá monumentar hitos y BM de concreto de cemento portland fácilmente

En casos excepcionales donde no se puedan

Procesamiento de data del levantamiento topográfico

Estudio de suelos, canteras, botaderos y fuentes de agua

Las calicatas se graficarán en los planos correspondientes a escala vertical 1:12.5, la

a) Sólidos en suspensión (ppm)

a) La cantidad de sulfato contenido en las fuentes de agua, para poder considerar si es

E stud io de h id rol ogí a y dr en aj e

E va lu ac ión y le v ant a mi ent o d e edi fi ca c io ne s e in s ta l ac ion e s e xi st ent es

actual de las estructuras, edificaciones e instalaciones existentes del aeropuerto. Asimismo,

1) Levantamiento detallado de las edificaciones e instalaciones circundantes al terminal de

3) Recopilar la información, y realizará un diagnóstico de la infraestructura de servicios

(agua, alcantarillado, energía eléctrica, comunicaciones, entre otros), conforme lo indicado

4) Revisar la normativa vigente para determinar los incumplimientos y brechas existentes en

5) Elaborar un inventario de las Empresas, Concesionarios y Entidades estatales, que se

6) Revisarla Información de los tipos y volúmenes de deshechos entregado por CORPAC y

TAR E A 3: C rit e rio s de d is eño de a rqu ite ctu ra y es pe ci a lid ad es de in g en ie rí a

a) Información de los Apéndices 1 y 2 del presente TdR

TAR E A 4: P l an de e s pa cio s de l a e ropu e rt o

Tabla N° 3 Talleres de Trabajo

Cantidad de talleres Componente

TAR E A 7: S e r vi cio s b ás i cos , r ed es g en e ra l es y f ac tib il id ad de s er v ic io s

a) Sistema Eléctrico del Aeropuerto en Media y Baja Tensión 1

a) Sistema Eléctrico de CORPAC en Media y Baja Tensión

1) Gestionar y obtener la factibilidad de los servicios básicos de energía eléctrica, agua y

TAR E A 8: In st al a cion es d e Ae ro pu ert o d e l Cu s co

a) Cisterna y tanque elevado.

TAR E A 1 1: T e rmi na l de p as a je ro s, nue v as of ic in as pa r a us o de CO R P AC y pl a ya

2) El Consultor deberá elaborar un Plan de Traslado de Empresas, Concesionarios y

3) El Consultor deberá desarrollar el diseño del terminal de pasajeros, considerando lo

playa de estacionamiento ha quedado insuficiente se hace necesario considerar la

4) Diseño del pórtico de ingreso al aeropuerto.

5) Nuevas oficinas para uso de CORPAC, deberá tener en consideración el anteproyecto

6) Priorizar el tratamiento comercial de tiendas en el Terminal, en orden de aprovechar la

10) El Consultor presentará los resultados de la simulación mediante informes y en