INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA QUÍMICA E

INDUSTRIAS ESTRACTIVAS

LABORATORIO DE TRANSFERENCIA DE CALOR

PRÁCTICA 4: INTERCAMBIADOR
DE TUBOS CONCENTRICOS

PROFESOR: José Luis Soto Peña

GRUPO: 2IM54

EQUIPO 5

REYES ALBARRAN FELIPE DE JESUS

CICLO ESCOLAR 23/1

24/Febrero/2022
INVESTIGACIÓN
En el marco de una iniciativa amparada por la Unión Europea se desarrollaron
enfriadores de superficie avanzados, compactos y ligeros con los que refrigerar el
aceite y el combustible en los motores de las aeronaves, lo que abre la posibilidad
de nuevas aplicaciones en el mercado, incluido el civil.

Los intercambiadores de calor aire-

aceite son una característica integral
en los diseños avanzados de motores
de turbohélices. Al mantener las
temperaturas del combustible y del
aceite dentro de unos límites
definidos, el enfriador de superficie
posibilita un rendimiento óptimo del
motor. El paso del flujo enfriado en
derivación por la superficie en
contacto con el aire de los
intercambiadores de calor refrigera el
aceite y el combustible.

© osheaphotography, Thinkstock

Sin embargo, los actuales enfriadores de superficie son parásitos del motor y
emplean superficies que son necesarias de cara a reducir el ruido de los motores,
motivos por los que su peso, volumen y eficiencia son características
fundamentales. El equipo científico del proyecto SHEFAE (Surface heat
exchangers for aero-engines), financiado con fondos europeos, trabajó en el
diseño y la fabricación de un enfriador de superficies metálicas que sustituirá parte
de la estructura esencial del carenado. Las entidades asociadas al proyecto
desarrollaron y probaron un enfriador avanzado de superficies estructurales
acoplado a una estructura compuesta de montaje (mount composite structure,
MCS). Definieron las especificaciones de ambos, conforme a los requisitos de los
motores modernos con turbina de gas. Se abordaron los escollos relacionados con
la capacidad material, la fabricabilidad y el diseño mecánico de la MCS. Se
alcanzó así un conocimiento general más exhaustivo, lo que dio lugar a un diseño
competitivo que ofrece un ahorro de peso del 20 % con respecto a las tecnologías
más avanzadas en la actualidad. La fabricación del diseño fue satisfactoria; se
produjeron piezas de buena calidad sin demoras gracias a la modelización
computacional de los procesos implicados en el método de fabricación. Se
examinaron los mecanismos de fallo de las juntas empernadas de materiales
compuestos sometidas a distintas condiciones de operación y se desarrollaron
modelos de análisis para predecir tales fallos en una gama muy amplia de
circunstancias. Se evaluó el rendimiento de distintas resinas en condiciones de
fuego y se determinó cuál era la más adecuada. El equipo de SHEFAE también
elaboró modelos con los cuales evaluar el rendimiento de los enfriadores de
superficie. Al introducir nuevas tecnologías para aplicaciones aeroespaciales
civiles en Europa y Japón, SHEFAE ha contribuido a cumplir los tan ambiciosos
objetivos de la visión europea para la aviación en 2050. También ha reforzado el
vínculo entre socios tecnológicos y de investigación de Europa y Japón, así como
entre empresas de estas dos zonas geográficas.

Intercambiadores de calor tubulares con diseño ultra compacto y muy ligero

SACOME se adjudicataria del diseño y fabricación de dos intercambiadores de

calor tubulares para la industria aeronáutica. Se trata de un proyecto de I+D+i en
el que se requiere un sistema de precalentamiento de combustible en una
nueva aeronave para vuelos estratosféricos.
La particularidad del equipo es la baja temperatura de trabajo del combustible,
unida a la necesidad de realizar un diseño ultra compacto y muy ligero, y que
se adapte al espacio disponible.
Para cumplir con las estrictas restricciones de diseño, SACOME suministra
dos intercambiadores de calor multitubulares modelo I-TFM-I, con tubos interiores
de pequeño diámetro y una longitud total de sólo 300 mm.
Este proyecto es una prueba más de la versatilidad y adaptabilidad de
los intercambiadores de calor que diseña y fabrica SACOME, que sigue
apostando por el desarrollo de nuevos productos y nuevas aplicaciones.
DIAGRAMA

OBSERVACIONES
 Durante nuestra experimentación el flujo de condensado era espontáneo y
en ocasiones paraba.
 La presión durante el proceso de operación no fue la óptima durante toda la
practica, esto provocaba fallas en la trampa de vapor.
 Es un sistema de intercambio de calor sencillo que se compone de tubos
que transportan vapor y agua respectivamente con ayuda de una bomba.
  En este equipo existen dos tubos, uno dentro del otro por los cuales corren
dos fluidos en sentido opuesto o unidireccional.

CONCLUSIONES

Al analizar los resultamos notamos que la eficiencia aumenta por corrida ya que
nuestro rotametro en cada corrida disminuimos el gasto, además ya que no se
llega a régimen permanente y no se alcanza la presión que libera la trampa de
vapor, esto no provoca que el condensado sea constante.
Nuestros niveles de incrustación rebasan el límite permitido de 0.003 lo que indica
que nuestro equipo a trabaja con temperaturas altas lo que genera sales de
magnesio y calcio por la dureza de agua.
Nuestras condiciones de presión variarían durante el tiempo por el estado del
equipo, al aumentar el flujo según los resultados la eficiencia y el coeficiente del
transferencia de calor aumenta.
Nuestro coeficiente de película interior depende del flujo del fluido, el número de
Reynols y el número de Prandtl en nuestra experimentación se mantiene a la baja
en cada corrida lo que confirma esta aseveración porque existe menor flujo en
cada una de estas.
Al disminuir el flujo nuestro coeficiente global hace lo mismo y al analizar la
diferencia de coeficientes en porcentaje notamos que nuestros valores son muy
bajos esto se debe a la presión con la que se trabajo y el modo en que el equipo
trabajó durante nuestra experimentación.

BIBLIOGRAFÍA
CORDIS (13 Marzo 2017 )Aéreo intercambiadores de calor
https://cordis.europa.eu/article/id/164466-surface-heat-exchanger-technology-for-tomorrows-
fuelefficient-aero-engines/es

SACOME (Jun 28, 2021) Intercambiadores de calor para la industria aeronáutica

https://www.sacome.com/intercambiadores-calor-industria-aeronautica/