Paso 6.

Caracterización, evaluación y
control de riesgos
 Paso 6. Caracterización, evaluación y control
de riesgos
La evaluación del riesgo vial es una herramienta que permite clasificar, calificar y establecer
medidas de tratamiento ante los riesgos presentes en los diferentes desplazamientos que
realizan los colaboradores de una organización a diario y los presentes en el entorno
próximo de la organización.

La herramienta se desarrolla considerando lo establecido en la Resolución 40595 de 2022

y se compone de los siguientes elementos que podrá identificar como hojas de cálculo.

1 Evaluación del riesgo vial

Proporciona una evaluación y valoración del riesgo de acuerdo con la
exposición al mismo y su probabilidad de ocurrencia. De esta manera
permite identificar cuales acciones se deben implementar de manera
prioritaria para evitar la materialización del riesgo vial.

2 Planes de acción
Presenta planes de acción contemplando evitar, aceptar o eliminar la
fuente que lo ocasiona o modificar los factores de exposición y
probabilidad para gestionar los riesgos encontrados.

3 Listas
Permite personalizar características de la empresa para realizar una matriz
de riesgos más afín a la realidad de la operación.
 Aplicación de la herramienta

La evaluación de riesgos viales permitirá a la organización establecer medidas de control

que permitan mitigar la materialización del riesgo.

A continuación, se detallan los elementos que conforman la herramienta para realizar la

valoración de riesgos en términos de seguridad vial.

1 Evaluación riesgo vial

A continuación de explicará el correcto diligenciamiento de la hoja de cálculo que permitirá

valorar los riesgos viales presentes en la operación de la empresa.

Esta evaluación debe realizarse anualmente como mínimo o cuando ocurra un siniestro vial
en el cual esté involucrado un vehículo al servicio de la organización y como consecuencia
se generen fatalidades o lesiones o cuando se presente un evento que genere cambios en
las actividades misionales de transporte.

Sede / Centro Diligencie la sede o centro de trabajo de la empresa para el cual se está
de trabajo aplicando la evaluación del peligro.
Permite elegir entre las siguientes opciones:
- Administrativo
- Comercial
- Técnico
Grupo al que - Operativo
pertenece - Asistencial
- Contratistas
De ser necesario, la empresa puede modificar o adicionar grupos de
trabajo en la hoja de cálculo Listas que se presenta en el inciso 3 de
esta cartilla.
Se debe consignar el cargo que será evaluado con respecto al riesgo vial.
Cargos
Por ejemplo: Gerente, conductor, jefe de planta, mensajero, asesor
Expuestos
comercial, etc.
 En la lista desplegable se presentan las siguientes opciones de rol vial que
se deberá asignar a cada cargo sujeto a la evaluación del riesgo vial:
- Peatón
- Pasajero
- Ciclista
Rol en la vía - Motociclista
- Conductor
- Operador (de maquinaria, por ejemplo)
De ser necesario, la empresa puede modificar o adicionar roles en la vía
en la hoja de cálculo Listas que se presenta en el inciso 3 de esta
cartilla.
Se debe seleccionar de la lista el tipo de desplazamiento que se va a
evaluar entre las siguientes opciones:
- En misión: Durante la jornada laboral, fuera de las instalaciones
de la empresa.
Tipo de - In itinere: Recorridos casa - trabajo – casa.
desplazamiento - Operacional: Aquellos recorridos que se realizan durante la
jornada laboral dentro de las instalaciones de la empresa.
De ser necesario, la empresa puede modificar o adicionar tipos de
desplazamiento en la hoja de cálculo Listas que se presenta en el inciso
3 de esta cartilla.
Identifique si el riesgo se genera por condiciones de hábito, es decir por
acciones que realizan comúnmente las personas o si se presentan por
aspectos referentes al entorno; tales como la infraestructura.
Tipo de riesgo
De ser necesario, la empresa puede modificar o adicionar grupos de
trabajo en la hoja de cálculo Listas que se presenta en el inciso 3 de
esta cartilla.
 De acuerdo con el tipo de riesgo seleccionado en la casilla anterior, será
posible elegir entre una lista desplegable de peligros que se presentan a
continuación:

Riesgos por hábito:

- Exceso de confianza
- Exceso de velocidad
- Deficiencia en las horas de descanso
- Uso de equipos bidireccionales
- Uso de alcohol y drogas
- Carga laboral excesiva
- Uso de medicamentos
- Edad
- No uso de EPP
- No mantener distancia segura
- Falta de pericia al conducir
- No conocer el vehículo que conduce
- Realizar maniobras inseguras
- Desconocer o ignorar señales de tránsito
- No uso de ciclovías
- No uso de pasos peatonales
- No uso de paraderos
Riesgo - Deficiencia en el uso del casco
- Deficiencia en el uso de cinturón de seguridad
- No uso de puentes peatonales
- Deficiencia en las pausas activas
- No uso de pasos peatonales
- No uso de paraderos
- No uso de cinturón de seguridad
- No uso de puentes peatonales

Riesgos por entorno:

- Vehículo en mal estado
- Vehículos sin Seguridad Activa eficiente
- Vehículos sin Seguridad Pasiva eficiente
- Estado inadecuado de la malla vial
- Vías con demarcación deficiente
- Ancho de la calzada
- Estado inadecuado de los andenes
- Estado inadecuado de las ciclorrutas
- Intensidad del tráfico
- Iluminación inadecuada
- Clima
De ser necesario, la empresa puede modificar o adicionar riesgos en la
hoja de cálculo Listas que se presenta en el inciso 3 de esta cartilla.
Se debe describir la posible consecuencia que este acto o condición
insegura puede generar a las persona, vehículos o comunidad.
Consecuencia En la hoja de cálculo Planes de acción que se presenta en inciso 2 de
esta cartilla de amplía la información que puede ser modificada de ser
necesario por la empresa.
 Se deben describir las acciones que la empresa realiza actualmente para
Descripción de
controlar el peligro evaluado, esto permitirá analizar el nivel de
controles
deficiencia que la empresa tiene para el riesgo vial (ej.: políticas,
existentes
procedimientos, capacitaciones, etc.)

EVALUACIÓN DEL RIESGO

Se debe seleccionar el nivel de exposición NE al riesgo que tiene el
cargo, para lo cual se utilizarán los siguientes rangos:

Frecuente La exposición al riesgo vial se presenta más de 6 horas al

Nivel de (3) día.
exposición Ocasional La exposición al riesgo vial se presenta entre 3 y 6 horas
(NE) (2) al día.
Esporádica La exposición al riesgo vial se presenta menos de 3 horas
(1) al día.

Se debe seleccionar el nivel de probabilidad NP de materialización del

riesgo con respecto a los controles que se tienen implementados, para
lo cual se utilizarán los siguientes rangos:

Muy
Nivel de probable No se tienen establecidos controles eficaces.
probabilidad (3)
(NP) Poco
probable Se tienen controles, pero su eficacia es baja.
(2)
No es
probable Se tienen controles eficaces.
(1)
El nivel de riesgo se calcula de acuerdo con el nivel de exposición y de
probabilidad de ocurrencia frente al riesgo de la siguiente manera:

𝑁𝑅 = 𝑁𝐸 𝑥 𝑁𝑃
Nivel de Este valor representa la magnitud del riesgo en caso de materializarse el
riesgo
mismo.

La operación se realiza de manera automática por la hoja de cálculo y no

es necesario modificar su formulación ni ningún valor de manera manual.
 El nivel de probabilidad se calcula de manera automática por la hoja de
cálculo considerando la siguiente información:

Nivel de probabilidad (NP)

No es Poco Muy
Nivel de riesgo
probable probable probable
1 2 3
Nivel de Frecuente 3 3 6 9
Mapa de calor exposición Ocasional 2 2 4 6
para la (NE) Esporádica 1 1 2 3
valoración del Su interpretación se presenta a continuación:
nivel de riesgo
Los controles establecidos no permiten controlar
I: Crítico –
la probabilidad de ocurrencia ni el nivel de
Entre 6 y 9
exposición al riesgo.
II: Moderado Situación con exposición frecuente u ocasional con
– Entre 3 y 4 probabilidad reducida de ocurrencia.
Situación mejorable con exposición esporádica con
III: Bajo – nivel poco probable de ocurrencia, aunque puede
Entre 1 y 2
ser concebible.
El nivel del riesgo calculado anteriormente se interpreta de la siguiente
manera:

Nivel Valor
de del Significado
riesgo NR
Interpretación Intervención inmediata al riesgo identificado, diseño
del nivel de
I 6 – 9 de controles operacionales en vehículo, actor vial o
riesgo infraestructura.
(NR)
Establecer control si es posible para cada uno de los
involucrados (actor vial, vehículo o infraestructura)
II 3–4
de acuerdo a las características de la empresa y su
relación con el riesgo vial.
Mantener las medidas de control existentes, estudiar
la viabilidad de mejorar los controles en cada uno de
III 1 - 2 los involucrados (actor vial, vehículo o
infraestructura) de acuerdo con las características de
la empresa y su rol con la seguridad vial.
Se debe determinar la cantidad de personas expuestas al peligro dentro
No. expuestos
de los cargos evaluados.
 PLANES DE ACCIÓN
De acuerdo a la aceptabilidad del riesgo, se deberán establecer planes de acción teniendo en
cuenta las medidas de intervención que puede establecer la organización al respecto.

Las medidas de intervención pueden ser de:

- Evitar
- Aceptar
Medidas de intervención
- Eliminar
- Modificar factor de exposición
- Modificar factor de probabilidad
Las acciones deben estar enfocadas en las medidas de
intervención mencionadas anteriormente.

En la hoja de cálculo Planes de acción que se presenta

Acciones en el inciso 2 de esta cartilla se presentan algunos
ejemplos que podrán ser utilizados por la empresa o
complementados de ser necesario.

Para cada riesgo se pueden plantear varias acciones.

2 Planes de acción
La hoja de cálculo presenta un conjunto de acciones típicas que puede ser utilizada de
acuerdo con las medidas de intervención según la necesidad de cada organización.

La información presentada es una guía para las empresas, que puede ser modificada y/o
complementada según el contexto de sus actividades de transporte misionales o in itinere.

3 Listas
Este formato auxiliar contiene la información empleada en las listas desplegables de la matriz
de evaluación de riesgos viales. Basada en la Resolución 40595 de 2002. Estas listas pueden
ser modificadas según las necesidades particulares de cada empresa.