Evaluación de Impactos Ambientales

Evaluación de impactos ambientales para la construcción de una placa huella a en el sector

corregimiento soledad-casco urbano convención, perteneciente a la red terciaria del
municipio de Convención, Norte de Santander

Nathalia Carolina Eraso Reuter

Juan David Erazo Zambrano

Catalina Gilon Leiton

Universidad Mariana

Programa de Ingeniería Ambiental

San Juan de Pasto

2023
 Evaluación de Impactos Ambientales

Evaluación de impactos ambientales para la construcción de una placa huella a en el sector

corregimiento soledad-casco urbano convención, perteneciente a la red terciaria del
municipio de convención, Norte de Santander

Nathalia Carolina Eraso Reuter

Juan David Erazo Zambrano

Catalina Gilon Leiton

Proyecto

Roció Ojeda

Docente

Universidad Mariana

Programa de Ingeniería Ambiental

San Juan de Pasto

2023
 Evaluación de Impactos Ambientales

Contenido

Introducción....................................................................................................................................... 4
1. Objetivos .................................................................................................................................... 5
1.1. Objetivo general .................................................................................................................. 5
1.2. Objetivos específicos ............................................................................................................ 5
2. Caracterización del proyecto ........................................................................................................ 5
2.1. Presupuesto ........................................................................................................................ 7
2.2. Descripción general del proyecto .......................................................................................... 8
2.3. Localización ......................................................................................................................... 9
3. Actividades susceptibles de producir impactos (ASPI)............................................................... 15
4. Factores ambientales representativos del impacto (FARI)......................................................... 17
5. Identificación y evaluación de impactos .................................................................................. 18
5.1. Área de influencia .............................................................................................................. 18
5.2. Impactos ambientales ........................................................................................................ 20
5.2.1. Metodología Causa y efecto ............................................................................................ 20
5.3. Métodos para evaluar impactos.......................................................................................... 22
5.3.1. Matriz de Leopold (Metodología indirecta) ...................................................................... 22
5.3.2. Método EPM (Metodología directa) ...................................................................................... 23
Bibliografía ....................................................................................................................................... 25
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Introducción

La evaluación de impacto ambiental en los procesos de construcción, es una herramienta crucial

en la búsqueda de un equilibrio sostenible entre el desarrollo industrial y la preservación del
entorno natural. En el presente trabajo se exploran diferentes aspectos a tener en cuenta en la
evaluación de impacto ambiental la cual desempeña un rol esencial en el proceso de planificación
y ejecución de una construcción de placa huella, esta herramienta proporciona una visión integral
de cómo la obra afectará al entorno natural y social en una determinada área.

Al identificar posibles impactos negativos, se pueden diseñar estrategias para mitigarlos y

promover prácticas de construcción más sostenibles. Además, la evaluación de impactos
ambientales garantiza el cumplimiento de regulaciones y normativas ambientales, promoviendo así
un desarrollo responsable que conserve la biodiversidad, proteja los recursos naturales y mejore la
calidad de vida de las comunidades locales, buscando un equilibrio entre el progreso y la
preservación del entorno.
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1. Objetivos
1.1. Objetivo general
Formular un plan de evaluación de impacto ambiental para el proyecto de mejoramiento de
vía mediante el uso de placa-huella en el sector corregimiento soledad-casco urbano
convención, perteneciente a la red terciaria del municipio de convención, Norte de
Santander.

1.2. Objetivos específicos

• Caracterizar el área de influencia donde se construyó la placa huella
• Identificar las ASPI y FARI por medio de diagramas de flujo y tablas descriptivas
• Realizar un análisis entre el desarrollo socio-económico y el manejo ambiental del
proyecto en el área de interés

2. Caracterización del proyecto

Figura 1. Elaboración de placa huella

Tomada de Contreras y Muñoz. 2015

El trabajo se realiza con el objetivo de mejorar la intercomunicación territorial entre el

corregimiento de Soledad y el casco urbano del municipio de Convención mediante la
construcción de 1 Km de placa-huella , ya que actualmente la vía terciaria del corregimiento
de Soledad del municipio de Convención, Norte de Santander, se encuentra en avanzado
estado de deterioro, debido a los problemas de erosión y a las fuertes temporadas de lluvia,
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el mal estado de la vía genera mucha dificultad al agricultor en el momento de transportar

sus productos, en muchas ocasiones este corredor vial es intransitable y peligrosa, afectando
la economía de los habitantes del corregimiento de Soledad, además los mantenimientos
que se realizan en la vía son insuficientes, ya que esta acción consta de realizar únicamente
un raspado sobre las áreas afectas y por tal motivo la durabilidad de este trabajo es de muy
poco tiempo, ya que las lluvias vuelven a dejar en mal estado la vía, así mismo, al realizar
dicha acción de raspado, este sector queda liso y peligroso (Peñaranda et al. 2019).

El proyecto se encuentra en fase de construcción para la elaboración de un kilómetro de

Placa Huella como se explicó anteriormente, la formulación del proyecto se realiza para el
beneficio social y económico de la comunidad, ya que contribuirá a mejorar la movilidad,
economía del sector, la labor del agricultor, ahorrando en gastos de transportes y la manera
de comercialización de los productos.

En Colombia el Instituto Nacional de Vías (INVIAS) es la institución encargado de la

ejecución en la rehabilitación y pavimentación de la red terciaria del país, la principal forma
de pavimentación de estas vías es la implementación de placa-huella, Por otra parte, con
base en las solicitudes presentadas por los municipios, INVIAS ha suscrito un gran número
de convenios a través de los cuales se ha adquirido un mejor conocimiento sobre la
conformación de la red terciaria, por lo tanto este proyecto se gestiona a nivel municipal.

En la construcción de proyectos pertenecientes al sector transporte, se debe considerar los

lineamientos establecidos por el Ministerio de Transporte y sus entidades adscritas; como
es el caso del Instituto Nacional de Vías (INVIAS) quien tiene a cargo la red vial primaria
no concesionada del país y parte de la red vial terciaria, la cual está compuesta por aquellas
vías de acceso que unen las cabeceras municipales con sus veredas o estas entre sí
(Departamento Nacional de Planeación, 2016, pág. 11 como se citó en Peñaranda et al.
2019).

En la aplicación de la guía ambiental de INVIAS, se contempló la jerarquía normativa de

nuestro país, considerando la norma constitucional, leyes y reglamentos desde el ámbito
nacional, regional y local; de igual manera las normas vigentes y formatos únicos
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nacionales obligatorios establecidos por el Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible

para gestionar y obtener los permisos, autorizaciones y/o concesiones según se requiera.,
utilizando instrumentos que busquen el desarrollo sostenible para proyectos que no
requieren licencia ambiental, garantizando una supervisión y control en las etapas de
ejecución y operación tanto para la autoridad ambiental, interventoría y autorregulación
para el ejecutor, lo que significa que, si bien la construcción de una placa huella no requiere
permisos ambientales, si necesita un plan de manejo ambiental y los respectivos permisos
y/o concesiones. En el Decreto 1076 de 2015 se encuentran los proyectos que requieren de
una licencia ambiental, de acuerdo a esto, en la construcción de la placa huella no requiere
de esta, pero si de un plan de gestión ambiental.

2.1. Presupuesto

Para el desarrollo del proyecto se realizó un cronograma de actividades, tiempo estimado,

costos y profesionales a cargo, teniendo en cuenta el diseño de la placa huella, las
capacitaciones del personal para la ejecución del proyecto, los estudios topográficos y
estudio de las obras, estudio de suelos, tener un buen trazado, materiales y diseño
geométrico de la vía. Contar con el respectivo estudio de tránsito, sobre anchos, elementos
de contención, zonas de transición y el manejo ambiental del proyecto. De esta manera se
calculó un presupuesto necesario de aproximadamente $900.637.161 pesos en un tiempo
de alrededor de 12 meses.

Tabla 1. Presupuesto estimado del proyecto

Tomada de Peñaranda et al. 2019

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2.2. Descripción general del proyecto

El proyecto se divide en fases para tener una descripción más detallada de las actividades
en cada una de ellas, en la tabla 2 se presentan las fases correspondientes:

Tabla 2. Tabla de descripción del proyecto

Durante esta fase se realizaron los estudios
Diseños y estudios de solución, necesarios para la ejecución del proyecto, para la
Fase Socialización del proyecto con determinación de actividades y costos, también se
inicial la comunidad, firma de socializa el proyecto con la comunidad y se
contrato realiza el acta de constitución para posteriormente
tener la firma del contrato
Se aplicará la metodología seleccionada
construyéndose los planes para la ejecución del
Fase proyecto, su cronograma, las herramientas de
Planeación Plan de Gestión del Proyecto monitoreo y control el análisis de costos,
administración de recurso humano, adquisiciones,
riesgos y comunicaciones y todos los demás
Se realizaron las actividades relacionadas con
replanteo de vía, construcción de bodegas de
almacenamiento de materiales y herramientas,
Realizar obras preliminares, demolición de obras de arte existente en los
Construir la placa huella, puntos de construcción y cerramiento y
Construir las obras de drenaje señalización, además se realizaron labores de
con cajas de recolección, excavación. Se construye la placa huella
Fase de Construir las obras de drenaje Construcción de sub-rasante, sub-base granular,
Ejecución con la tubería, Desarrollar la rositas, placas de aproximación, bordillos,
interventoría del Proyecto, concretos y refuerzos necesarios. Construir las
Desarrollar la supervisión del obras de drenaje con cajas de recolección Durante
Proyecto y cierre este periodo de tiempo se irán construyendo las
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cunetas adicionales y demás obras de

encauzamiento de aguas en cada uno de los
frentes de obra. Construir las obras de drenaje con
la tubería Se construirán las alcantarillas
necesarias para aliviar la presión de agua sobre las
placas huellas construidas. Se desarrollo la
interventoría del proyecto garantizando la
correcta ejecución de recursos, se Desarrolló la
supervisión del proyecto durante toda la fase de
ejecución y desarrollara cada una de las
herramientas de control de tiempo y calidad y
finalmente entregar la obra a la comunidad y
realizar el acta de cierre (Peñaranda et al. 2019 ).

2.3. Localización

Figura 1. Fotografía del municipio de Convenciones, Norte de Santander

Tomada de http://www.convencion-nortedesantander.gov.co/2020
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Figura 2. Mapa de ubicación del municipio de Convención, Norte de Santander

Tomada de Google/maps

El corregimiento de Soledad está conformado de seis veredas las cuales son Gajo Mayor,
Soledad, Cerro Gordo, Tierra Temple, Guayabal y Macanal, este corregimiento pertenece
a la zona rural del municipio de Convención Norte de Santander.
El municipio de Convención ubicado al noroccidente de Norte de Santander, se encuentra
sobre la cordillera Oriental en una zona completamente montañosa, tiene una extensión
aproximada de 907 Km2 que representa el 4.2 % del área total del Departamento, la
cabecera municipal se encuentra a una distancia de 32 Km. de la ciudad de Ocaña y 232Km
de la capital del Departamento por la vía Ocaña-Cúcuta, además se comunica con el
Departamento del Cesar en la vía Convención – Guamalito – La Mata, empalmando con la
carretera que va a la Costa Atlántica y hacia el centro del país, de igual manera se comunica
con la capital del Departamento por la vía Convención – Tibú – Cúcuta. Sus coordenadas
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son: 55º Latitud Norte, 8º y 28+ Longitud Norte y 73º y 21+ Longitud Oeste. (Alcaldía de
Convención, 2016-2019).

• Población
Según el DANE, el municipio de Convención cuenta con un total de 13296 habitantes, en
la siguiente tabla se mostrará la clasificación de la población por grupos de edad y por sexo
para el año 2019.

Tabla 3. Grupos de edad (DANE)

Grupos de edad Total Hombres Mujeres

0-4 1352 690 662
5-9 1305 665 640
10-14 1285 664 621
15-19 1262 664 598
20-24 1117 597 520
25-29 998 539 459
30-34 862 459 403
35-39 724 379 345
40-44 679 346 333
45-49 688 357 331
50-54 690 375 315
55-59 613 337 276
60-64 530 287 243
65-69 435 234 201
70-74 306 164 142
75-79 222 118 104
80 y mas 228 114 114
Total 13296 6989 6307
Recuperado Fuente 7 (Alcaldía Convención, 2016 – 2019 como se citó en Peñaranda et al. 2019)

• Área requerida

En general el alcance del proyecto es mejorar la intercomunicación territorial entre

el corregimiento de Soledad y el casco urbano del municipio de Convención
mediante la construcción de 1 Km de placa-huella en esta vía terciarias.

• Obras provisionales
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Se realizarán las actividades relacionadas con replanteo de vía, construcción de

bodegas de almacenamiento de materiales y herramientas, cercamiento y
señalización, además se realizarán labores de excavación.

• Procesos constructivos

Figura 3. Construcción de placa huella

Tomada de Contreras y Muñoz. 2015

Para la construcción de la placa-huella se requiere una serie de obras que garantizan

el adecuado funcionamiento del proyecto, como la demolición de las obras de arte
existentes que permiten despejar la zona del proyecto para proceder a excavar
gradualmente la vía y nivelar el terreno. Una vez nivelado se procede a cimentar el
pavimento rígido que está constituido sub-rasante el cual es la capa de tierra que va
a soportar las cargas y distribuirlas por toda la superficie, posteriormente en la capa
inferior o subbase, tiene como objetivo principal impedir la acción del bombeo en
las juntas, grietas y extremos del pavimento. Por último, se utiliza losa de pavimento
que cumple la función de dar una superficie uniforme y estable para el tránsito,
soportando y transmitiendo los esfuerzos generados al terreno.

La placa-huella necesita un correcto drenaje de agua para que no se vea afectada

por la presión hidráulica ejercida, para esto es necesario construir cajas de
recolección como lo son las cunetas y los encauzamientos de aguas en cada uno de
los frentes de obra. También es necesario construir las alcantarillas que conecten
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con el acueducto, aliviaderos y subdrenes para aliviar la presión de agua sobre las
placas huellas.

Por otra parte, algunas de las maquinas requeridas para la elaboración del proyecto
fueron retroexcavadora, mini compactadora minicargador y volquetas y se
emplearon los siguientes materiales.

Tabla 4. Materiales empleados en la elaboración de la placa huella

Tomada de Peñaranda et al. 2019

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Tabla 5. Cronograma de construcción de actividades

 Evaluación de Impactos Ambientales

Tomada de Peñaranda et al. 2019

Tabla 6. Personal encargado de las fases del proyecto

Tomada de Peñaranda et al. 2019

3. Actividades susceptibles de producir impactos (ASPI)

Las ASPI son los puntos de partida para identificar y comprender los posibles efectos
ambientales y sociales en este caso en una construcción de una placa huella. Evaluar
minuciosamente las ASPI permite anticipar y mitigar los riesgos asociados, así como
diseñar estrategias adecuadas para proteger los recursos naturales, minimizar la alteración
del entorno y garantizar la seguridad y bienestar de las comunidades circundantes. Estas
actividades proporcionan una base sólida para la toma de decisiones informadas y la
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implementación de medidas preventivas y correctivas, contribuyendo a un desarrollo de

placa huella más sostenible y responsable.

Figura 2. Diagrama de Flujo ASPI en la elaboración de una placa huella

Tabla 7. Descripción ASPI en la elaboración de una placa huella

Etapa Fase ASPI Descripción Aspectos

Ambientales
Planeación y Inicial • Estudio Se planifica el • Generación
Diseño topográfico proyecto y se de residuos
• Planificación realizan estudios sólidos
de trazado para determinar (Plásticos)
la viabilidad y el
diseño.
Preparación del Preparación • Limpieza de Se eliminan • Generación
Terreno terreno obstáculos en la de residuos
(Demolición de • Excavación zona de (escombros)
obras) construcción. • Generación
de ruido y
material
particulado
Acondicionamiento Preparación • Uso de Se prepara el • Generación
del terreno maquinaria terreno de residuos
• Compactación nivelando el área orgánicos
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• Generación
de
vertimientos
de agua
Construcción • Transporte de Se coloca una • Generación
Base de Concreto materiales capa de concreto de material
• Relleno de como base para particulado
concreto la placa huella. • Generación
de agua
residual y
ruido
Placas Huella Construcción • Manipulación Se instalan las • Generación
de concreto placas huella y se de residuos
• Instalación de llena el espacio • Generación
placa huella sobrante con más de material
concreto. particulado
• vertimientos
de agua
Cuneta Finalización • Instalación de proceso que • Vertimiento
cunetas implica la de agua
excavación y residual y
conformación de residuos
canales lo largo solidos
del camino
donde se
instalarán las
placas de
concreto.
Caja de Finalización • Instalación de se excava una • Vertimiento
recolección caja de zanja a lo largo de agua
recolección de la placa residual y
huella, que actúa residuos
como un canal de solidos
drenaje para
recolectar y
desviar el agua
de lluvia hacia el
alcantarillado
Alcantarillado Finalización • Instalación de implica diseñar y • Vertimiento
alcantarillado construir un de agua
sistema de residual y
drenaje residuos
adecuado para solidos
manejar las
aguas pluviales y
residuales

4. Factores ambientales representativos del impacto (FARI)

Los Factores Ambientales Representativos del Impacto (FARI) desempeñan un papel

crucial en la elaboración de una placa huella, ya que no solo permite minimizar los posibles
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impactos negativos, como la pérdida de biodiversidad , cambio en las propiedades del suelo,
entre otras, sino también identificar oportunidades para optimizar el proyecto y mejorar su
sostenibilidad ambiental y social. La incorporación de estos factores en la planificación y
ejecución de la placa huella no solo contribuye a la protección del medio ambiente, sino
que también promueve un desarrollo más armonioso y beneficioso para todas las partes
involucradas.

Tabla 8. FARI en la elaboración de una placa huella

Medio Sistema Componente FARI

Suelo Alteración en el uso actual y cambios en las
propiedades físico-químicas del suelo
Agua Cantidad requerida para el proceso de
Abiótico construcción
Aire Emisión de material particulado y
Natural contaminantes atmosféricos
Paisaje Alteración de la apariencia visual
Vegetación Cambio en la cobertura vegetal, perdida de
Biótico vegetación y alteración al ecosistema
Fauna Migración de fauna y pérdida de
biodiversidad en la zona
Social Antrópico Demográfico Cambio en la calidad de vida

5. Identificación y evaluación de impactos

5.1. Área de influencia

La construcción se realiza entre el corregimiento de Soledad y el casco urbano del municipio de

Convención mediante la construcción de 1 Km de placa-huella. El área de influencia es una
herramienta fundamental en la evaluación de impacto de proyectos de placa huella. Este
instrumento permite identificar y analizar de manera sistemática las zonas y comunidades que se
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verán afectadas directa o indirectamente por la implementación de este proyecto de infraestructura

vial.

Mapa 1. Mapa de ubicación de la Zona de Construcción de Placa Huella en el Municipio de

Convención, Norte de Santander

Tabla 9. Área de estudio

Medio Sistema Componente Área de estudio
Suelo El área afectada es 1 km alterando las
propiedades físico-químicas del suelo
Agua En el área de estudio no se identifican
Abiótico fuentes hídricas cercanas
Aire Las corrientes de viento dispersan material
Natural particulado hacia zonas aledañas
Paisaje Se altera la apariencia visual, dejando en
evidencia la fragmentación del paisaje
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Vegetación El área afectada por el cambio en la

Biótico cobertura vegetal, perdida de vegetación y
alteración al ecosistema es de alrededor de
1km
Fauna La fauna que se encontraba en el área de
construcción se vio obligada a migrar de su
hábitat causando pérdida de biodiversidad
en la zona
Social Antrópico Demográfico Cambio en la calidad de vida de las
personas residentes de los municipios de
soledad y convención

5.2. Impactos ambientales

Durante los procesos de construcción de placa huella se realizan acciones que pueden afectar el
entorno natural circundante. Al identificar los impactos ambientales permite a los planificadores y
desarrolladores tomar medidas proactivas para minimizar, mitigar o compensar cualquier daño
potencial al ecosistema local.

5.2.1. Metodología Causa y efecto

Esta metodología ayuda a comprender cómo las actividades humanas pueden tener un impacto en
el medio ambiente y adoptar medidas preventivas y correctivas para garantizar un desarrollo
sostenible y la conservación del entorno natural. Este método se basa en identificar la acción
(ASPI), los efectos (ASPECTOS AMBIENTALES) y el impacto (IMPACTO).

Tabla 10. Identificación de impactos ambientales

Aspi Aspectos ambientales Impacto

- Estudio - Generación de residuos - Contaminación del suelo
topográfico sólidos (Plásticos) por residuos sólidos.
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- Planificación
de trazado
- Limpieza de - Generación de residuos
terreno (escombros) - Contaminación del suelo por
- Excavación residuos sólidos.
- Generación de ruido y - Contaminación del aire por
material particulado material particulado durante
excavación.
- Incremento del ruido.
- Contaminación de agua por
partículas sólidas emitidas
durante la construcción y
limpieza del terreno.
- Uso de - Generación de residuos
maquinaria orgánicos - Contaminación del suelo por
- Compactación residuos sólidos.
- Generación de - Contaminación del agua por
vertimientos de agua vertimientos
- Transporte de - Generación de material - Contaminación de la calidad
materiales particulado del aire.

- Relleno de - Generación de agua - Incremento del ruido.

concreto residual y ruido
- Manipulación - Generación de residuos - Contaminación del aire por
de concreto - Generación de material ruido y material particulado
particulado
- Instalación de - Contaminación del suelo por
placa huella - vertimientos de agua residuos solidos
- Contaminación del agua por
vertimientos de solidos

- Instalación de - Vertimiento de agua - Contaminación del agua por

cunetas residual y residuos vertimientos
solidos

- Instalación de - Vertimiento de agua - Contaminación del agua por

caja de residual y residuos vertimientos
recolección solidos

- Instalación de - Vertimiento de agua - Contaminación del agua por

alcantarillado residual y residuos vertimientos
solidos

Tabla 11. Características de impactos ambientales

 Evaluación de Impactos Ambientales

5.3. Métodos para evaluar impactos

5.3.1. Matriz de Leopold (Metodología indirecta)

La matriz de Leopold es una herramienta valiosa en la identificación de impactos ambientales en

proyectos de construcción, como la placa huella, ya que ayuda a estructurar y sistematizar el
proceso de evaluación de impacto ambiental, identifica impactos tempranamente, prioriza los
impactos y facilita la comunicación y la toma de decisiones informadas, lo que es fundamental para
minimizar los impactos negativos en el entorno y garantizar la sostenibilidad del proyecto.

Es una metodología indirecta la cual no evalúa explícitamente un impacto ambiental, sino que
indirectamente valoran las consecuencias ambientales del proyecto calificando las interacciones.

Link matriz de Leopold:

Matriz de Leopold

los resultados arrojan puntuaciones significativas para tres componentes clave: suelo, clima y
paisaje.

El componente del suelo ha obtenido una puntuación de 71, lo que indica un impacto severo. Este
resultado sugiere que las actividades relacionadas con la construcción de la placa huella podrían
estar causando daños significativos al suelo circundante. Posibles razones para este impacto severo
podrían ser la compactación del suelo y la eliminación de la cobertura vegetal. La compactación
del suelo puede llevar a la pérdida de porosidad y alterar la capacidad del suelo para retener agua
y nutrientes, lo que afectaría la biodiversidad y la calidad del suelo en la zona. La eliminación de
la cobertura vegetal también contribuye a la erosión y la degradación del suelo, lo que puede tener
un impacto negativo en la capacidad del ecosistema para mantener su equilibrio y funciones
naturales.

En cuanto al componente del clima, la puntuación de 54 indica un impacto medio. Esto podría estar
relacionado con la eliminación de la vegetación, que puede contribuir al aumento de la temperatura
en la zona. La vegetación desempeña un papel crucial en la regulación de la temperatura local,
proporcionando sombra y contribuyendo a la evaporación. La eliminación de la vegetación podría
 Evaluación de Impactos Ambientales

llevar a un aumento de la temperatura, lo que a su vez podría afectar el clima local, así como la
comodidad de las personas y la salud del ecosistema.

El componente del paisaje también muestra un impacto medio, con una puntuación de 55. Esto
sugiere que la construcción de la placa huella está teniendo un impacto en la apariencia visual de
la zona. Los cambios en el paisaje pueden causar interrupción para la estética de la región y pueden
tener un impacto en el valor estético y recreativo de la zona para la comunidad local.

5.3.2. Método EPM (Metodología directa)

El Método EPM busca lograr una evaluación de impacto ambiental más integral y participativa al
considerar tanto los aspectos técnicos como las percepciones y actitudes de la comunidad. Esto
puede ayudar a minimizar conflictos y mejorar la aceptación de proyectos por parte de la sociedad.

Es un método directo en el cual se aplican procedimientos para identificar los impactos evaluados
individualmente para determinar su significancia.

Para poder evaluar el proyecto, se realiza el método EPM (Empresas Públicas de Medellín). El
cual permite conocer cuál es la valoración que tiene cada impacto ambiental, teniendo en
cuenta la calificación ambiental y la importancia del impacto ambiental, aplicando la fórmula de
ca:

Dónde:

C = Clase
P = Presencia

E = Evolución

M = Magnitud

D = Durabilidad
A continuación, se presenta la tabla donde se valora cada impacto ambiental según el resultado
obtenido con la formula
 Evaluación de Impactos Ambientales

Tabla de método EPM

Calificación
Ambiental
Impacto
Clase Presencia Evolución Duración Magnitud - +
Ambiental
Contaminación
del suelo por
- 0.6 0.9 1.0 0.1 2.2
residuos
sólidos.
Contaminación
del aire por
- 1.0 0.9 0.3 0.1 1.5
material
particulado
Incremento
- 0.7 0.7 0.8 0.8 4.2
del ruido
Contaminación
de agua por
- 0.6 0.7 0.7 0.5 2.7
partículas
sólidas
Contaminación
del agua por - 1.0 0.9 0.9 0.5 5.9
vertimientos
Generación de
+ 1.0 1.0 0.7 0.6 6.3
empleo
Mejoramiento
+ 1.0 0.7 0.3 0.8 4.8
de la red vial
TOTAL,
16.5 11.1
ABSOLUTO
IMPACTO
-5.4
NETO
 Evaluación de Impactos Ambientales

Según los resultados obtenidos, la importancia de la combinación de los impactos ambientales presentes
en el proyecto sería significativo o relevante, dado a que el valor fue de 5.4 (negativo)

Bibliografía

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 Evaluación de Impactos Ambientales

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