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CARRERAS TECNOLÓGICAS
TSCMECÁNICA AUTOMOTRIZ ☒ TS OFFSET ☐
TS MECÁNICA INDUSTRIAL ☐ TS TDII ☐
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TS ELECTRÓNICA ☐
CARRERAS TECNOLÓGICAS UNIVERSITARIAS
TSU MECÁNICA INDUSTRIAL ☐
TSU MECATRÓNICA ☐
COORDINACIÓN /GESTOR/ ÁREA / UNIDAD / COMISIÓN

ESTRUCTURAS Y ACABADOS AUTOMOTRICES

INFORME DE TIPOS DE BASTIDORES

Quito – Ecuador

OCTUBRE - 2023
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ÍNDICE

ÍNDICE 2
ANTECEDENTES 3
OBJETIVO 3
JUSTIFICACIÓN Y DESARROLLO 3
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 7
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ANTECEDENTES

Los avances tecnológicos son cada vez mayores y permiten la facilidad para crear
herramientas de software que nos ayudan de una manera eficiente a diseñar los elementos del
vehículo, utilizando los materiales más adecuados que estén de acuerdo a las necesidades
actuales y resistan las condiciones climáticas y de trabajo más extremas.

Los mayores desafíos que presenta al momento de la fabricación son mejorar sus
componentes, así como la vida útil de los mismos, proporcionar un peso más ligero,
incorporar nuevos materiales que permitan que el diseño y la eficiencia sea cada vez mejor
donde se puede implementar tecnologías de nueva orden que permitan acelerar los procesos, y
que los diseños sean cada vez mejor, teniendo como consecuencia que los costos sean
razonables tanto para el cliente como para el fabricante.
Un enemigo potencial del bastidor es el tiempo de vida útil que disminuye las propiedades
mecánicas del material por lo que tienden a romperse por la fatiga debido al transcurso del
trabajo y a la superación del límite de fluencia del material.

OBJETIVO

Analizar los tipos de bastidores y sus aplicaciones que existen en el campo automotriz
mediante una revisión bibliográfica para posteriormente detallarlos y tener un conocimiento
amplio en el eje temático y su importancia en un vehículo.

JUSTIFICACIÓN Y DESARROLLO

Historia

En el comienzo de la industria del automóvil, el diseño de la estructura del chasís se

consideraba un factor secundario, debido a que la potencia de los automóviles de la época era
baja. Conforme iban pasando los años y con el desarrollo de motores más potentes, el estudio
de la estructura principal del auto toma una vital importancia, y de esta forma la fabricación
del chasis se realiza de una forma más elaborada lo que nos permite entender la tendencia
actual en el diseño de chasis y carrocerías tanto en los coches de serie como en los
automóviles de competencia.
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Los primeros automóviles tenían la estructura y carrocería elaboradas a base de madera, muy
similares a los coches de caballos, fue a partir de 1910 que se comenzó a trabajar con acero y
aluminio en las estructuras de automóviles logrando como una visión la evolución buscando
mayor rigidez torsional del chasis (Albuja,2016).

En el año 1934 Auto Unión (Audi) construye el primer chasis de tipo escalera con dos tubos
paralelos de sección redonda. A finales del mismo año la empresa Mercedes Benz lanzó un
chasís con la misma configuración del bastidor tipo escalera, con la diferencia de que éste
constaba con dos tubos de sección cuadrada. Otro hecho relevante ocurrido en 1934 es el de
Citroën que es la primera marca en introducir el monocasco en un modelo fabricado en serie
(Albuja,2016).

Con la crisis energética a finales de los sesenta, las compañías dirigen sus esfuerzos a la
reducción de peso, llegando en algunos casos a rebajarlo en 500 kg. En 1979 Ford termina su
primer vehículo fabricado totalmente en fibra de carbono. A partir de estos años el objetivo de
las empresas es mejorar las ideas existentes con la finalidad de reducir peso, la meta ahora es
reducir consumos y emisiones (Albuja,2016).

Tipos de bastidores y aplicaciones

Bastidor independiente

Los primeros diseños de bastidores se basaban en el conjunto formado por dos largueros
longitudinales laterales, elaborados de chapa laminada con perfil cajeado o en "C",
enlazados entre sí mediante travesaños, constituyendo una base sobre la que se montan los
órganos mecánicos y la carrocería del vehículo. Este tipo de bastidor presenta una gran
rigidez, por lo que hoy en día todavía son ampliamente utilizados en camiones de carga,
furgones ligeros y en vehículos todo terreno. Emplean este tipo de carrocería en:

● Vehículos todo terreno

● Vehículos industriales medianos (furgonetas)
● Vehículos industriales pesados (camiones)
● Autocares y autobuses
● Vehículos especiales, grúas, etc (Ingemecanica,2018).
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Bastidor en columna o en X

Recibe su nombre por la geometría que presenta en forma de X, este tipo de bastidor se
estrecha por el centro, proporcionando al vehículo una estructura más rígida, que está
diseñada para contrarrestar los puntos de torsión elevada (Ingemecanica,2018).

Bastidor perimétrico o bastidor perimetral:

Se utiliza en ciertos modelos de automóviles y en algunas camionetas. En este tipo de

bastidor, los largueros soportan la carrocería del vehículo en su parte más ancha,
ofreciendo así una mayor protección en caso de impacto lateral; se consigue dotar al
vehículo de una mayor estabilidad.

La sección central de este tipo de bastidor cuando se usa en automóviles y camionetas

ligeras está deprimida, a fin de conseguir un centro de gravedad más bajo y una menor
altura total del vehículo, con lo que se consigue una mayor estabilidad
(Ingemecanica,2018).
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Bastidor de plataforma

Realiza la función de una plataforma resistente. Está constituido por un chasis aligerado
formado por la unión de varias chapas soldadas, generalmente mediante soldadura por
puntos, formando el conjunto una base de rigidez suficiente como para poder soportar los
órganos mecánicos y posteriormente también la carrocería del vehículo
(Ingemecanica,2018).

Autoportante o monocasco

Es la opción más empleada actualmente en la fabricación de automóviles, sobre todo en

vehículos ligeros y turismos, debido a que supone una reducción importante en el peso del
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vehículo, le dota de mayor flexibilidad y es mucho más barato su producción en serie. Es

un tipo de carrocería con función resistente por sí misma, es decir, no necesita de
estructuras auxiliares para dotar de más resistencia al vehículo. Con ello se consigue
reducir el peso del conjunto, lo que supone un ahorro en combustible en la marcha del
vehículo (Ingemecanica,2018).

Bastidor tubular

Forma una estructura en forma perimetral a partir de elementos o barras tubulares que
pueden tener secciones circulares, ovaladas o cuadradas. Este tipo de bastidor nace de la
necesidad de obtener estructuras más ligeras y esbeltas, dando lugar a un conjunto muy
rígido y ligero. Se aplica en autos de carreras por lo cual no es recomendable su
producción en masa (Ingemecanica,2018).

El elevado costo para la fabricación de este tipo de bastidor hace que su uso se limite a
pequeños vehículos de competición o algunos prototipos de automóviles que por alguna
circunstancia requieran una gran reducción de peso.
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Bastidores cruciformes.

El bastidor cruciforme está hecho de dos vigas rectas y sólo tendrá cargas de flexión
aplicadas a éstas. Este tipo de bastidor tiene una buena rigidez torsional.

Estructuras integrales.

El vehículo de pasajeros moderno fabricado en masa se produce casi exclusivamente con

chapa de acero prensado y se sueldan entre sí para formar una estructura integral. La
profundidad de una estructura tal como un bastidor espacial, puede mejorar la rigidez y en
la estructura integral de todo el bastidor lateral con su profundidad y el techo están hechos
para contribuir a la flexión y la rigidez torsional del vehículo.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

El bastidor es un armazón metálico que sirve de soporte para el resto de elementos tales como
suspensiones, motor, carrocería y el resto de componentes del automóvil, además debe
cumplir con ciertos requisitos para garantizar que todos los elementos permanecen en su lugar
sin sufrir excesivas tensiones que los deterioren, siendo el mencionado armazón el que se
encarga de absorber todos esos esfuerzos mientras mantiene cada elemento en su lugar.
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La implementación de los bastidores permite una alta durabilidad, además el acceso es de

manera más fácil con relación a los componentes mecánicos, sus diseños pueden ser varios
dependiendo de la necesidad en el empleo del auto y la ejecución de herramientas
tecnológicas permite que su elaboración sea eficiente y que los daños en posibles accidentes
sean cada vez de menor impacto.

BIBLIOGRAFÍA
Ingemecanica (2023). El bastidor de los vehículos automóviles. Obtenido de:
https://ingemecanica.com/tutorialsemanal/tutorialn69.html
Albuja (2016). Construcción de un bastidor. Obtenido de:
http://dspace.espoch.edu.ec/bitstream/123456789/4556/1/65T00182.pdf
Ruta401. Tipos de carrocerías y sus características. Obtenido de: https://blog.reparacion-
vehiculos.es/tipos-de-carrocerias-principales-caracteristicas

REALIZADO POR:
Alex García.

ESTUDIANTE DE LA CARRERA DE MECÁNICA FIRMA

AUTOMOTRIZ

REVISADO POR:

Cristian Sánchez

DOCENTE FIRMA
DE CARRERA MECÁNICA AUTOMOTRIZ