ESCUELA DE LA MARINA

MERCANTE NACIONAL

MATERIA:
COMUNICACIONES MARITIMAS

TRABAJO GRUPAL
RESPONDEDOR DE RADAR (SART)

INSTRUCTOR:
Piloto Edison Esparza

INTEGRANTES:
Cdte 3/CB Yagual Gómez Carlos

Cdte 3/CB Barzola Garzon Carlos

PROMOCIÓN:
XLIII
INTRODUCCION

El trabajo que presentaremos a continuación se basa principalmente en que es un

respondedor de radar en que nos ayuda para tener una navegación segura, su
funcionamiento y como opera este respondedor de radar, se aclarara muchas dudas
acerca al tema y lo expondremos de manera teórica y gráfica. Y especialmente en cómo
nos podrá ayudar en caso de una emergencia en alta mar.
Significado de SART.

SART es el acrónimo de Search And

Rescue Transponder, que se suele traducir
simplificadamente como “respondedor de
radar” y también como “transpondedor de
radar”.

En el vasto y desafiante entorno del mar y

el espacio aéreo, la seguridad de las
personas y las embarcaciones es de suma
importancia. Cuando se enfrentan a
situaciones de emergencia, como
naufragios, colisiones o incidentes que
ponen en riesgo la vida, contar con
herramientas efectivas para la búsqueda y
el rescate es esencial. Es en este contexto donde el Transpondedor de Búsqueda y
Rescate, o SART, desempeña un papel crucial.

El SART es un dispositivo de seguridad diseñado para responder a las señales de radar

enviadas por equipos de búsqueda y rescate. Su función principal es facilitar la
localización y el rescate de embarcaciones o aeronaves en peligro. Al ser activado, el
SART emite señales de radar que son detectadas por radares cercanos en aeronaves o
embarcaciones de búsqueda y rescate. Estas señales forman un patrón característico en
forma de cruz en las pantallas de radar, lo que permite a los equipos de rescate
identificar y precisar la ubicación del SART y, por lo tanto, de la embarcación o
aeronave en peligro.

El también conocido como respondedor radar, es un equipo radioeléctrico que funciona

en la banda de 9 GHz (banda X) y generará una serie de señales de respuesta al ser
interrogado por un radar de banda X que puede encontrarse tanto a bordo de un buque
como de una aeronave.
DEFINICIONES

MRCC: Centro de Coordinación y Rescate Marítimo

SRC: Certificado de corto alcance

SAR: Búsqueda y Rescate

(OACI) :Organización de Aviación Civil Internacional

¿QUÉ ES EL SART?

El acrónimo SART que significa Search and Rescue Radar Transponder-

Transpondedor de Búsqueda y Rescate y en castellano RESAR o Respondedor de
Radar, es el medio principal en el sistema GMDSS para localización de una
embarcación o buque que se halle en una situación de socorro.
Opera en la banda X de 9 Ghz. entre 9.200 y 9.500 Mhz, y genera una serie de respuesta
cuando es detectado por un radar situado en un buque o aeronave.

Es un equipo radioeléctrico generará una serie de señales de respuesta al ser interrogado

por un radar de banda x que puede encontrarse tanto a bordo de un buque como de una
aeronave.

¿CÓMO SE ACTIVA?

Se activa manualmente, pero existen algunos modelos que también pueden activarse de
forma automática.

• Automáticamente.

Se activa cuando el respondedor entra en contacto con el agua.

Pueden estar estibados fuera del puente junto a una zafa hidrostática para su liberación.

• Manualmente

Debes seguir las instrucciones impresas en respondedor radar.

 Quitar pasador de bloqueo.

  Este impide el encendido manual del SART.

 Poner el interruptor en la posición ON.

 Se recomienda elevarlo 1 m sobre la superficie.

 El equipo queda a la espera de recibir una señal de radar para contestar

transmitiendo la señal de socorro con su posición.

 Cuando es activado emite un sonido informando.

 Dependiendo la distancia entre la antena radar y el respondedor, la señal de

socorro que es reflejadas en la pantalla del radar se verá como una línea de doce
puntos, arcos o círculos

ACCIÓN QUE DEBE HACERSE AL RECIBIR UNA SEÑAL SART

Si alguien ve el patron formado por el SART que aparece en su pantalla de radar de

banda-x, debe:

• Informar al MRCC más cercano o SRC cuanto antes (MRCC sostendrá el

control de operación SAR y dará instrucciones para la operación de regeneración
del SAR).
 • trate de ponerse en contacto con los supervivientes por VHF en el canal 16 (los
supervivientes pueden tener walkie de VHF),

• Tratar de identificar la localización del SART de manera visual (si es posible),

• Altere el rumbo para el búsqueda de los botes salvavidas localizados por

el SART(si es posible).

LOS COMPONENTES PRINCIPALES DE UN SART

1. Antena: El SART tiene una antena

incorporada que se utiliza para transmitir
señales de radar a las aeronaves o
embarcaciones de búsqueda y rescate. La
antena está diseñada para emitir un patrón de
señal de radar característico que es fácilmente
detectable en las pantallas de radar.

2. Generador de señal: El generador de señal

es el corazón del SART. Es responsable de
generar las señales de radar que se transmiten
para alertar a los equipos de búsqueda y rescate. Estas señales son específicas y
están diseñadas para ser fácilmente identificables como señales de socorro.
3. Batería: El SART está alimentado por una batería interna que proporciona la
energía necesaria para su funcionamiento. La duración de la batería varía según
el modelo y el fabricante, pero generalmente debe ser lo suficientemente
duradera como para garantizar que el SART esté operativo durante un período
de tiempo prolongado en caso de una situación de emergencia.

4. Botón de activación: La mayoría de los SARTs tienen un botón de activación

que permite al usuario encender el dispositivo manualmente cuando se enfrentan
a una emergencia. También puede haber una función de activación automática
que se dispara cuando el SART entra en contacto con el agua.

5. Dispositivo de flotación: Dado que los SARTs suelen ser utilizados en el

entorno marítimo, muchos de ellos están diseñados con dispositivos de flotación
o materiales que permiten que el dispositivo flote en el agua. Esto es importante
para garantizar que el SART se mantenga en posición vertical y emita señales de
manera efectiva.

6. Pantalla y controles: Algunos SARTs pueden estar equipados con una pequeña
pantalla y controles para mostrar información adicional, como la duración de la
batería o la confirmación de la activación. Estos elementos pueden variar según
el modelo.

7. GPS incorporado (opcional): Algunos SARTs avanzados pueden tener un

sistema de posicionamiento global (GPS) incorporado que proporciona
información precisa sobre la ubicación de la embarcación o aeronave en peligro
junto con las señales de radar. Esto puede ser extremadamente útil para acelerar
el proceso de rescate.
ENTRADA DE VIGOR DEL SART

Para obtener la
Es importante
fecha exacta de
destacar que el
Fue entrada en
uso de SARTs
desarrollado vigor de las
está regulado
como una regulaciones
por
medida de específicas
organizaciones
seguridad para relacionadas
internacionales
mejorar las con el SART
y nacionales,
operaciones de en un país o
como la
búsqueda y para una
Organización
rescate en el edición
Marítima
ámbito particular de
Internacional
marítimo y los estándares
(OMI) y la
El aéreo. El SOLAS u
Organización
Transpondedor SART se OACI, se
de Aviación
de Búsqueda y convirtió en un recomienda
Civil
Rescate dispositivo consultar la
Internacional
(SART) se crítico para la legislación y
(OACI), que
implementó seguridad en el regulaciones
establecen
por primera mar, marítimas y
normativas y
vez en la especialmente aéreas vigentes
requisitos
década de en situaciones en ese país y
específicos
1980. de emergencia, las ediciones
para su
como específicas de
instalación y
naufragios, los convenios
uso en
colisiones o internacionales
embarcaciones
situaciones mencionados.
y aeronaves.
similares en las Estas fechas
Estas
que las pueden haber
regulaciones
embarcaciones variado con el
son parte de
y aeronaves tiempo debido
los esfuerzos
necesitan a enmiendas y
para mejorar la
asistencia actualizaciones
seguridad en el
inmediata. de los
mar y en el
estándares de
aire.
seguridad.
Ventajas del SART

Mejora la visibilidad: El SART emite señales de radar que son fácilmente detectables en las pantallas de
radar de las aeronaves o embarcaciones de búsqueda y rescate. Esto mejora significativamente la
visibilidad de la embarcación o aeronave en peligro, lo que acelera la respuesta de rescate.

Ubicación precisa: El SART proporciona una ubicación precisa, lo que permite a los equipos de búsqueda y
rescate localizar con precisión la embarcación o aeronave en peligro. Esto es esencial para la eficacia de
las operaciones de rescate.

Funcionamiento en condiciones adversas: Los SARTs están diseñados para funcionar en condiciones
climáticas adversas y en el entorno marítimo hostil, lo que los hace confiables en situaciones de
emergencia, como tormentas o naufragios.

Autonomía de energía: La mayoría de los SARTs están equipados con baterías de larga duración que
pueden mantenerse operativas durante un período prolongado, lo que garantiza que sigan transmitiendo
señales de socorro incluso en situaciones prolongadas de emergencia.

Uso universal: Los SARTs son ampliamente reconocidos y utilizados en todo el mundo, lo que facilita la
cooperación en operaciones de búsqueda y rescate internacionales.

Desventajas del SART

Costo: Los SARTs pueden ser relativamente caros, lo que puede ser una barrera para su
adquisición y uso en embarcaciones y aeronaves más pequeñas o con presupuestos
limitados.

Requiere entrenamiento: Para utilizar un SART de manera efectiva, es necesario recibir

capacitación adecuada. Los operadores deben saber cuándo y cómo activar el dispositivo
correctamente.

Mantenimiento necesario: Los SARTs requieren un mantenimiento regular para garantizar

su funcionamiento adecuado. Las baterías deben ser reemplazadas a intervalos regulares,
y el dispositivo debe ser inspeccionado y probado según las regulaciones aplicables.

Limitado a situaciones de emergencia: Los SARTs son dispositivos diseñados

específicamente para situaciones de emergencia. No tienen otras funciones y no son
adecuados para su uso en situaciones normales de navegación o vuelo.
EL USO Y REGULACIÓN

El uso y regulación de los Transpondedores de

Búsqueda y Rescate (SART) involucra a diversas
instituciones y organizaciones en el ámbito
marítimo y aéreo a nivel internacional y nacional.
Algunas de las instituciones y organizaciones que
trabajan con SARTs incluyen:

1. Organización Marítima Internacional

(OMI): La OMI es la agencia de las
Naciones Unidas responsable de regular la seguridad marítima a nivel
internacional. Establece normas y regulaciones relacionadas con los SARTs,
principalmente a través del Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida
Humana en el Mar (SOLAS).

2. Organización de Aviación Civil Internacional (OACI): La OACI es una

agencia de la ONU que regula la aviación civil internacional. Establece
regulaciones relacionadas con los SARTs y su uso en aeronaves, particularmente
en el Anexo 10 al Convenio sobre Aviación Civil Internacional.

3. Autoridades Marítimas Nacionales: En cada país, las autoridades marítimas

nacionales son responsables de hacer cumplir las regulaciones y estándares
relacionados con la seguridad marítima, incluyendo el uso de SARTs. También
pueden emitir directrices y regulaciones adicionales específicas para sus propias
aguas.

4. Autoridades de Aviación Civil Nacionales: Las autoridades de aviación civil

de cada país tienen jurisdicción sobre el uso de SARTs en aeronaves dentro de
su territorio y emiten regulaciones específicas relacionadas con su instalación y
funcionamiento.

5. Industria Fabricante: Empresas y fabricantes especializados producen SARTs

que cumplen con las regulaciones y estándares establecidos por las
organizaciones mencionadas anteriormente. Estas empresas también pueden
ofrecer servicios de mantenimiento y capacitación relacionados con los SARTs.
TIPOS DE SART

• SART Radar Convencional

Este es el tipo más común de SART. Funciona emitiendo señales de radar en
respuesta a señales de radar enviadas por equipos de búsqueda y rescate. Las
señales de radar forman un patrón en forma de cruz en las pantallas de radar, lo
que facilita su identificación. Estos SARTs son adecuados para su uso en
embarcaciones marítimas y aeronaves.

• SART AIS (SART AIS-SART)

El SART AIS es una variante del SART convencional que también transmite
información adicional a través del Sistema de Identificación Automática (AIS,
por sus siglas en inglés).
Además de las señales de radar, el SART AIS emite datos como la
identificación de la embarcación y la posición GPS, lo que proporciona
información más detallada a los equipos de búsqueda y rescate y a otros buques
cercanos. Estos SARTs son ampliamente utilizados en embarcaciones marítimas.

• SART de Radar de Búsqueda y Rescate por Satélite

Estos SARTs están diseñados para funcionar con satélites en lugar de radares.
Cuando se activan, emiten señales que son detectadas por satélites en órbita baja
de la Tierra, lo que permite una ubicación precisa en cualquier lugar del planeta.
Estos SARTs son utilizados en aeronaves y embarcaciones que operan en
regiones remotas o en alta mar.

• SARTs para Aeronaves

Los SARTs para aeronaves son específicos para su uso en la aviación. Se
instalan en aeronaves y, en caso de emergencia, emiten señales de radar que
facilitan su detección desde el aire o desde embarcaciones cercanas. Estos
SARTs son fundamentales para la rápida localización y rescate de aeronaves en
peligro.

• SARTs Portátiles
Estos SARTs son dispositivos pequeños y portátiles que pueden ser
transportados y activados manualmente por personas en situaciones de
emergencia. Son especialmente útiles en situaciones de abandono de
 embarcaciones, como botes salvavidas o balsas inflables, y pueden ser una parte
importante del equipo de seguridad en el agua.

• SARTs de Helicóptero (Helicopter SART)

Estos SARTs están diseñados específicamente para su uso en helicópteros de
búsqueda y rescate. Son compactos y portátiles, lo que permite a los equipos de
búsqueda y rescate llevarlos a bordo de aeronaves para su uso en operaciones de
rescate aéreo.

La elección del tipo de SART depende de varios factores, incluyendo el

tipo de embarcación o aeronave, la ubicación y el entorno de operación, y
las regulaciones aplicables. En general, todos los SARTs tienen el
mismo propósito fundamental: facilitar la rápida localización y el
rescate de personas en peligro en el mar o en el aire, mejorando
significativamente las posibilidades de supervivencia en situaciones de emergencia.

PROCEDIMIENTO DE PRUEBA SART

Autoevaluación (general)

• Cambiar SART al modo de prueba

• Mantenga SART a la vista de la antena del radar

• Compruebe que la luz indicadora visual funciona

• Compruebe que el pitido audible funciona

• Observe la pantalla del radar y vea si hay círculos concéntricos en el PPI

• Compruebe la fecha de caducidad de la batería

Autoprueba (típica)
 • Retire SART del soporte

• Inserte la sonda en el SART a intervalos de 2 segundos; La lámpara parpadea y

suena el beeper

• Observar círculos concéntricos en el radar de banda X

• En caso de una activación falsa, apague el SART inmediatamente. Transmita

una alerta de seguridad DSC en el canal VHF 70. Transmitir una transmisión de
seguridad por RT en VHF Canal 16 a todas las estaciones indicando su ID y
posición y que desea cancelar su falsa alerta que fue transmitida por error.

REQUISITOS

REQUISITO DE TRANSPORTE

• Buque de pasaje - al menos 02

• Buque de carga 500 GT y superior: al menos 02

 • Buque de carga 300 GT y superior: al menos 01

• 1 en cada embarcación de supervivencia

REQUISITOS DE BATERÍA

• En modo de espera, operativo durante 96 horas

• En condiciones de trabajo, operativo durante 08 horas

• La batería debe reemplazarse cada 2 a 5 años

• Operable en temperatura entre -20 grados a 55 grados

Evolución del Transpondedor de Búsqueda y Rescate (SART)

El estado en constante desarrollo a lo largo de las décadas para mejorar su rendimiento

y efectividad en la búsqueda y el rescate de embarcaciones y aeronaves en peligro. A
continuación, se destacan algunas etapas clave en la evolución del SART:

1. Desarrollo Inicial: El concepto de un dispositivo que emite señales de radar

para facilitar la búsqueda y el rescate en el mar y el aire se desarrolló a mediados
del siglo XX. Los primeros SARTs eran dispositivos relativamente simples y se
utilizaban principalmente en el ámbito marítimo.

2. Integración con Radar y AIS: Con el tiempo, los SARTs se han vuelto más
sofisticados y se han integrado con sistemas de radar y el Sistema de
Identificación Automática (AIS, por sus siglas en inglés). Esta integración
permite una mejor detección y seguimiento de las señales de SART y
proporciona información adicional, como la posición GPS y la identificación de
la embarcación.

3. Mejoras en la Duración de la Batería: Se ha trabajado en mejorar la duración

de la batería de los SARTs para garantizar que puedan funcionar durante
 períodos prolongados en situaciones de emergencia. Esto es especialmente
importante en el caso de naufragios o incidentes de larga duración.

4. SARTs para Aeronaves: Se han desarrollado SARTs específicos para su uso en

aeronaves. Estos dispositivos son esenciales para la búsqueda y el rescate de
aeronaves en peligro y han contribuido a mejorar la seguridad en la aviación.

5. SARTs para Satélites: Los SARTs que funcionan con satélites han ampliado la
capacidad de búsqueda y rescate a nivel global. Estos dispositivos pueden ser
detectados por satélites en órbita baja de la Tierra y proporcionar ubicaciones
precisas en cualquier lugar del planeta.

6. Desarrollo de SARTs Portátiles: Se han creado SARTs portátiles que pueden

ser transportados y activados manualmente por personas en situaciones de
emergencia. Estos dispositivos son especialmente útiles en operaciones de
abandono de embarcaciones y pueden ser una parte importante del equipo de
seguridad en el agua.

Cumplimiento de Regulaciones Internacionales: A lo largo de la evolución del

SART, se han establecido y actualizado regulaciones internacionales y nacionales para
su uso. Estas regulaciones, como las del Convenio Internacional para la Seguridad de la
Vida Humana en el Mar (SOLAS) y las de la Organización de Aviación Civil
Internacional (OACI), garantizan que los SARTs cumplan con estándares de seguridad
y rendimiento específicos.

BIBLIOGRAFIA
 SRC-ES: Los fundamentos del SART (egmdss.com)
 ficha_respodedor_radar_pesca_ifapa_2018.pdf
 Search and Rescue Radar Transponders (SARTs). GMDSS Radio Survey
Blog (gmdsstesters.com)
 What is Search and Rescue Transponder (SART)? (marineinsight.com)