INTRDUCCION

Una carga estructural o acción estructural es una fuerza, deformación o aceleración aplicados
sobre un elemento estructural. Una carga puede provocar tensiones, deformaciones y
desplazamientos en una estructura. El análisis estructural, una disciplina que forma parte de la
ingeniería, estudia los efectos de las cargas sobre las estructuras y sobre sus elementos
estructurales. El exceso de carga puede causar fallos estructurales, por lo que esta circunstancia
debe considerarse y controlarse durante el diseño de una estructura. Estructuras mecánicas
particulares, como aeronaves, satélites artificiales, cohetes, estaciones espaciales, barcos y
submarinos, están sujetas a sus propias cargas y acciones estructurales particulares. Los
ingenieros3 a menudo evalúan las cargas estructurales en función de los reglamentos, contratos o
especificaciones publicados. Las normas aceptadas se utilizan para realizar pruebas de validación y
de inspección.

CARGAS QUE ACTÚAN SOBRE LAS ESTRUCTURAS

Las fuerzas que debe soportar una estructura se denominan cargas o acciones. Las cargas básicas a
tener en cuenta en una estructura, según sea su tipo, son las siguientes: Peso propio: la estructura
debe ser capaz de resistir su peso y el de las demás estructuras que graviten (apoyen) sobre ella.
Cargas de uso: las que debe soportar según para lo que se ha concebido, como el peso de las
personas y muebles en una vivienda, etc. Acciones debidas a la Naturaleza: son el viento, la nieve,
los movimientos sísmicos, las dilataciones y contracciones por aumento o disminuciones de
temperatura, etc. Acciones dinámicas: en las estructuras dotadas de movimiento deben tenerse
en cuenta las fuerzas de inercia provocadas por cargas en movimiento (arranques, frenazos,
golpes). Las cargas deben calcularse antes de diseñar la estructura y se debe aplicar un coeficiente
de seguridad para que la estructura sea más segura. Por ejemplo: si una viga debe soportar 1.000
Kg de peso, lo normal es aplicar un coeficiente de seguridad de 1,5. Esto significa que se calculará
para que resista: 1.000 x 1,5 = 1.500 Kg.
FACTORES DE CARGA Y COMBINACIÓN DE CARGA

Los factores de carga toman en cuenta la posibilidad de que se presenten sobrecargas y las
imprecisiones en los métodos de análisis estructural.

Para considerar que la probabilidad de que varias acciones existan simultáneamente con su
máxima intensidad es pequeña, generalmente se especifican factores de carga menores para
acciones combinadas.

EL REGLAMENTO ESTABLECE LOS SIGUIENTES FACTORES DE CARGA:

 Para combinaciones que incluyan exclusivamente acciones permanentes y variables, el

factor de carga, Fc, será de 1.4, excepto en estructuras que soporten pisos en los que
pueda haber normalmente aglomeración de personas, o en construcciones que contengan
equipo sumamente valioso, en cuyo caso el factor de carga será de 1.5.

 Para combinaciones de acciones que incluyan una accidental, como viento o sismo,
además de las acciones permanentes y variables, el factor de carga, Fc, será de 1.1,
excepto en estados límite de falla frágil y de volteo por acción de viento, en los que será
de 1.4.

 Para acciones cuyo efecto sea favorable a la resistencia o estabilidad de la estructura, se

tomará un factor de carga, Fc, de 0.9. En estos casos, como ya se explicó anteriormente, se
utiliza la carga nominal mínima.

Resistencias.

Se entiende por resistencia, la magnitud de una acción, o de una combinación de acciones, que
provocaría la aparición de un estado límite de falla en un elemento estructural o en una
estructura.

Por ejemplo, la resistencia a flexión de una viga es la magnitud del momento flexionante que
provocaría su falla en flexión; su resistencia a cortante es la magnitud de la fuerza cortante que
provocaría una falla de este tipo del elemento; la resistencia a flexocompresión de una columna es
la magnitud del momento flexionante y de la carga axial que, combinadas, producen la falla del
elemento.

COMBINACIONES DE CARGA

Se produce una combinación de carga cuando se considera que actúan simultáneamente más de
un tipo de cargas sobre una estructura. Los códigos de edificación generalmente especifican
diversas combinaciones de carga junto con coeficientes de carga (ponderaciones) para cada tipo
de carga con el fin de garantizar la seguridad de la estructura bajo diferentes escenarios de carga
máxima esperada. Por ejemplo, al diseñar una escalera, un factor de carga muerta puede ser 1.2
veces el peso de la estructura, y un factor de carga viva puede ser 1.6 veces la carga viva máxima
esperada. Estas dos "cargas factorizadas" se combinan (agregan) para determinar la "resistencia
requerida" de la escalera.

La razón de la disparidad entre los factores de carga muerta y de carga viva, es decir, la razón por
la que las cargas se clasifican inicialmente como muertas o vivas, es debido a que, si bien no es
descabellado esperar que una gran cantidad de personas suban la escalera a la vez, es menos
probable que la estructura experimente muchos cambios en su carga permanente.

Las estructuras están diseñadas para satisfacer los requisitos de resistencia y capacidad de
servicio. El requisito de resistencia garantiza la seguridad de la vida y la propiedad, mientras que el
requisito de facilidad de servicio garantiza la comodidad de ocupación (personas) y la estética de la
estructura. Para cumplir con los requisitos antes señalados, las estructuras están diseñadas para la
carga crítica o la carga más grande que actuaría sobre ellas. La carga crítica para una estructura
dada se encuentra combinando todas las diversas cargas posibles que una estructura puede
soportar durante su vida útil. Las Secciones 2.3.1 y 2.4.1 de ASCE 7-16 proporcionan las siguientes
combinaciones de carga para su uso al diseñar estructuras mediante los métodos de Diseño de
Factor de Carga y Resistencia (LRFD) y Diseño de Resistencia Permitida (ASD).

Para LRFD, las combinaciones de carga son las siguientes:

1.1.4D

2.1.2D+1.6L+0.5(Lr or S or R) +1.6+0.5(L or S or R)
3.1.2D+1.6(Lr or S or R) +(L or 0.5W) +1.6(L or S or W) +( L or 0.5W)

4.1.2D+1.0W+L+0.5(Lr or S or R)

5.0.9D+1.0W+1.0

Para ASD, las combinaciones de carga son las siguientes:

1. D

2. \ (D + L\)

3. \ (D + (L r o S o R)

4. D+0.75L+0.75(Lr or S or R) +0.75+0.75(Lr or S or R)

5. D+(0.6W) +(0.6 W)

Donde:

 D= carga muerta.
 L= carga viva por ocupación.
 Lr= carga viva del techo.
 S= carga de nieve.
 R= carga nominal por agua de lluvia inicial o hielo, excluida de las contribuciones de
estanques.
 W= carga de viento.
 E= carga sísmica.

Ejemplo 2.2.1

Un sistema de piso que consiste en viguetas de madera espaciadas 6 pies de distancia en el centro
y un abordaje de madera machihembrado, como se muestra en la Figura 2.8, soporta una carga
muerta (incluyendo el peso de la viga y el abordaje) de 20 psf y una carga viva de 30 psf.
Determine la carga máxima factorizada en lb/ft que cada vigueta de piso debe soportar usando las
combinaciones de carga LRFD.
CARGAS VIVIVAS

Son aquellas fuerzas gravitacionales, que obran en una construcción y que no tienen carácter
permanente.

Consisten principalmente en cargas de ocupación en edificios y cargas de tráfico en puentes. Estas

pueden estar en total o parcialmente en su sitio o no estar presentes y pueden cambiar su
ubicación. Su magnitud y distribución son inciertas en un momento dado, sus máximas
intensidades a lo largo de la vida de la estructura no se conocen con precisión. Las cargas vivas
mínimas para las cuales deben diseñarse los entre pisos y cubiertas de un edificio se especifican
usualmente en el código de construcción que se aplica en el lugar de construcción.

Las cargas vivas son todas las cargas gravitacionales probables u ocasionales que son resultado del
uso de la estructura, cuya manifestación es temporal, variable en intensidad y cambiante por su
ubicación. Por ejemplo: El peso del público que asiste a un estadio. El peso de los músicos y los
instrumentos sobre una tarima. El peso de los vehículos sobre un puente. Aunque las cargas vivas
son previsibles se caracterizan porque poseen un elevado grado de incertidumbre, por ello para
su determinación y cálculo se utilizan métodos estadísticos y aproximaciones. En este sentido
las normas y códigos de diseño suelen especificar las cargas mínimas a considerar para cada tipo
de diseño. Las cargas vivas son de naturaleza gravitacional por lo tanto no incluyen las cargas
ambientales como sismos o viento, o la nieve acumulada

CARACTERISTICAS DE CARGA VIVA:

 Surgen a partir del uso de la edificación.

 No tienen carácter permanente.
  Se originan en las personas, quienes están en constante movimiento, y en los objetos.
 Puede cambiarse su ubicación.
 Su magnitud es variable, llegando incluso a anularse.
 No incluyen las cargas ambientales, es decir, las que se deben al viento y el clima.

- Como se puede apreciar en la imagen nº 01 mostramos una carga viva

CARGAS MUERTAS

Son aquellas que se mantienen constantes en magnitud y fijas en posición durante la vida de la
estructura. Generalmente la mayor parte de la carga muerta es el peso propio de la estructura.
Esta puede calcularse con buena aproximación a partir de la configuración de diseño, de las
dimensiones de la estructura y de la densidad del material. Para edificios, los rellenos y los
acabados de entrepiso y el cielo raso se toman usualmente como cargas muertas incluyendo una
consideración para cargas suspendidas tales como ductos, aparatos y accesorios de iluminación.
Las cargas muertas consisten en los pesos de los diversos miembros estructurales y en los pesos de
cualesquiera objetos que estén permanentemente unidos a la estructura. Entonces en un edificio,
las cargas muertas comprenden los pesos de las columnas, vigas y trabes, losas de piso, el techo,
muros, ventanas, plomería, instalación eléctrica y otros dispositivos diversos.

CARACTERÍSTICAS DE CARGAS MUERTAS

- La principal carga muerta de una estructura es su propio peso.
- Se trata de fuerzas verticales, ya que derivan del peso, el cual está dirigido verticalmente hacia
abajo.
- Son cargas permanentes, debido a que actúan durante todo el tiempo que la construcción se
mantenga en pie.
- Se considera que la magnitud de las cargas muertas es constante.
- Su valor se puede determinar con bastante exactitud conociendo las dimensiones de la
estructura y las propiedades de los materiales tales como el peso específico o la densidad de los
mismos. Estos valores están tabulados para cada material.
EJEMPLOS DE CARGA MUERTA:
 Pavimentos
 Losas
 Muros
 Frisos
 Rellenos
 Paredes
 Tabiques
 Plomería e instalaciones sanitarias y de gas.
 Empuje estático de aguas y tierras.

PESOS ESPECÍFICOS DE ALGUNOS MATERIALES DE LA CONSTRUCCIÓN

ACERO: 77.3 kN/m3 (492 lb/pie3)

CONCRETO REFORZADO: 17.4 kN/m3 (111 lb/pie3)

CONCRETO (PIEDRA REFORZADA): 23.6 kN/m3 (150 lb/pie3)

MADERA CONTRACHAPADA: 5.7 kN/m3 (36 lb/pie3)

MAMPOSTERÍA DE PESO
NORMAL: 21.2 kN/m3 (13.5 lb/pie3) ARCILLA SECA: 9.9 kN/m3 (63 lb/pie3)

PESO VOLUMETRICO DE MATERIALES

- Como podemos apreciar en la imagen nº 02 tenemos de ejemplo a cargas muertas

Referencias bibliográficas

- https://www.studocu.com/ec/document/instituto-tecnologico-superior-de-acayucan/
ingenieria-civil/tipos-de-carga-en-una-estructura-y-sus-caracteristicas/10395820
- https://espanol.libretexts.org/Ingenieria/Ingenier%C3%ADa_Mec%C3%A1nica/Introducci
%C3%B3n_a_las_Estructuras_y_Materiales_Aeroespaciales_(Alderliesten)/
01%3A_Introducci%C3%B3n_al_An%C3%A1lisis_Estructural_y_Cargas_Estructurales/
02%3A_Cargas_Estructurales_y_Sistema_de_Carga/
2.02%3A_Combinaciones_de_carga_para_dise%C3%B1o_estructural
- https://cdn.www.gob.pe/uploads/document/file/2366640/50%20E.020%20CARGAS.pdf
- https://www.eird.org/cd/building-codes/pdf/spa/doc13829/doc13829-1a.pdf
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