Está en la página 1de 61

EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO

“CREACIÓN SERVICIO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RÍO TONO ALTO EN EL
TRAMO DE LA CARRETERA DE PITAMA - P.V. - TONO TONO ALTO DEL DISTRITO DE KOSÑIPATA -
PROVINCIA DE PAUCARTAMBO - DEPARTAMENTO DE CUSCO”

ESTUDIO DE
GEOLOGÍA Y GEOTECNIA
EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO
“CREACIÓN SERVICIO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RÍO TONO ALTO EN EL
TRAMO DE LA CARRETERA DE PITAMA - P.V. - TONO TONO ALTO DEL DISTRITO DE KOSÑIPATA -
PROVINCIA DE PAUCARTAMBO - DEPARTAMENTO DE CUSCO”

ESTUDIO DE
GEOLOGÍA Y GEOTECNIA

CONTENIDO
1.0. ASPECTOS GENERALES
1.1. DEFINICION DEL PROYECTO
1.2. OBJETIVO Y ALCANCES DEL ESTUDIO
1.3. MARCO TECNICO – NORMATIVO DEL ESTUDIO
1.4. UBICACIÓN Y ACCESO
1.4.1. UBICACIÓN
1.4.2. ACCESIBILIDAD A LA ZONA DE ESTUDIO
1.5. CLIMA
1.6. METODOLOGIA
1.7. DESCRIPCIÓN DEL CONTEXTO MORFOLOGICO Y FISIOGRAFICO DEL PROYECTO
1.8. GEOMORFOLOGIA REGIONAL
1.9. ASPECTOS MORFOLOGICOS DE LA ZONA DE ESTUDIO
2.0. CONTEXTO GEOLÓGICO – ESTRUCTURAL REGIONAL
2.1. DESCRIPCIÓN DE LA ESTRATIGRAFIA REGIONAL
2.1.1. Formación Cabanillas (D-ca)
2.1.2. Grupo Ambo (Ci-a)
2.1.3. Grupo Mitu (PsT-mi)
2.1.4. Depósitos Cuaternarios
2.2. DESCRIPCION DEL CONTEXTO ESTRUCTURAL
3.0. GEOLOGÍA DEL ÁREA DE FUNDACION DEL PUENTE Y ACCESOS
3.1. DESCRIPCIÓN DEL CONTEXTO GEOLOGICO LOCAL
3.1.1. GEOMORFOLOGIA LOCAL
3.1.2. ESTRATIGRAFIA EN EL AREA DE FUNDACIÓN DEL PUENTE
3.1.3. ESTRATIGRAFIA EN EL AREA DE LOS ACCESOS
4.0. ASPECTOS GEODINAMICOS
4.1. GEODINAMICA EXOGENA
4.2. GEODINAMICA ENDOGENA
4.2.1. TECTÓNICA DE PLACAS
4.2.2. SISMICIDAD HISTÓRICA
4.2.3. DETERMINACION DEL PELIGRO SISMICO
5.0. PROSPECCIONES Y EXPLORACIÓN GEOLÓGICA DEL ÁREA A INTERVENIR

6.0. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

ESTUDIO DE GEOLOGÍA Y GEOTECNIA


1
EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO
“CREACIÓN SERVICIO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RÍO TONO ALTO EN EL
TRAMO DE LA CARRETERA DE PITAMA - P.V. - TONO TONO ALTO DEL DISTRITO DE KOSÑIPATA -
PROVINCIA DE PAUCARTAMBO - DEPARTAMENTO DE CUSCO”

1.0.- ASPECTOS GENERALES

1.1. DEFINICIÓN DEL PROYECTO


El presente Estudio de geología procederá a realizar el análisis y evaluación de los aspectos geológicos
geomorfológicos y de fenómenos geodinámicas que amenazan que podrían incidir comportamiento del
sector donde se ubica el puente en proyección que puede incidir el Rio Tono.

Por lo tanto en el sector existe el puente peatonal o puente pasarela “puente Tono” el cual es propuesto
para su mejoramiento y sea un puente carrózale, producto de la necesidad de los pobladores del sector
beneficiaria, para la mejora en el servicio de transporte de sus productos de pan llevar y hacer llegar a los
mercados más accesibles a través de la vía carrózale, para lo cual el de vital importancia la construcción
del Puente ya que el rio del mismo nombre es de difícil acceso en periodos lluviosos.

Para lo cual se ha realizado la evaluación de los aspectos geológicos en la zona propuesta para la
construcción del puente el cauce es definido y el presente estudio tiene la finalidad de cuantificar los
parámetros del proyecto requeridos para el diseño del puente, fundamentalmente para la seguridad física
del puente frente a fenómenos de geodinámica y estabilidad de la estructura proponiendo diferentes
planteamiento como obras de protección del puente aguas arriba y aguas abajo según exige la norma.

La Municipalidad de Kosñipata, ha formulado el estudio de pre inversión PIP denominado: “CREACIÓN


SERVICIO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RÍO TONO ALTO EN EL TRAMO DE LA
CARRETERA DE PITAMA - P.V. - TONO TONO ALTO DEL DISTRITO DE KOSÑIPATA - PROVINCIA DE
PAUCARTAMBO - DEPARTAMENTO DE CUSCO”. Por consiguiente a través de la consultora ha
encargado su elaboración del mencionado proyecto PIP correspondiente, por lo que requiere la elaboración
del Estudio Definitivo a nivel de Expediente Técnico del puente en mención.

El presente estudio corresponde al Estudio Definitivo para la construcción del Puente Tono y Accesos para
una infraestructura principal un puente de aproximadamente 70 m de luz.

1.2. OBJETIVO Y ALCANCES DEL ESTUDIO


El principal objetivo del estudio, está orientado a evaluar la configuración geológica y geotécnica del área
de ubicación del puente Tono y accesos, determinando su Geología, Geodinámica y propiedades
geotécnicas de las unidades estratigráficas con el fin de elaborar el Expediente Técnico del proyecto de
ingeniería de Detalle, según lo estipulado en los Términos de Referencia de la Entidad (TDR).

ESTUDIO DE GEOLOGÍA Y GEOTECNIA


2
EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO
“CREACIÓN SERVICIO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RÍO TONO ALTO EN EL
TRAMO DE LA CARRETERA DE PITAMA - P.V. - TONO TONO ALTO DEL DISTRITO DE KOSÑIPATA -
PROVINCIA DE PAUCARTAMBO - DEPARTAMENTO DE CUSCO”

El estudio Geológico – Geotécnico comprende diferentes aspectos, tales como: geomorfología, geología,
geología estructural, geodinámica externa e interna y estudio de calidad físico – mecánica de los suelos de
fundación del área de influencia del puente. Factores muy importantes, que determinaran el diseño y tipo
de cimentación y las obras complementarias, de ser necesario, para la construcción del puente Tono y
accesos.

1.3. MARCO TECNICO – NORMATIVO DEL ESTUDIO


Para la elaboración del presente informe técnico se emplearán normas técnico peruanas y normas
internacionales las cuales se enumeran a continuación:
- Se considerará los alcances planteados en los términos de referencia en el Anexo III, con los
cuales se elaboró los informes respectivos.
- Manual de Ensayos de Materiales para Carreteras EM-2000.
- Resolución Directoral N° 16-2012-MTC/14 aprueban el Manual de Suelos, Geología, Geotecnia y
Pavimentos Sección Geología y Geotecnia.
- Manual de Diseño de Puentes años 2016 Título I, Ingeniería Básica: Estudios Geológicos
Geotécnicos.
- Se considerada la Norma ASSHTO LRFD 2017, Sección 10.

1.4. UBICACIÓN Y ACCESO


1.4.1. UBICACIÓN:
El proyecto: “CREACIÓN SERVICIO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RÍO TONO
ALTO EN EL TRAMO DE LA CARRETERA DE PITAMA - P.V. - TONO TONO ALTO DEL DISTRITO DE
KOSÑIPATA - PROVINCIA DE PAUCARTAMBO - DEPARTAMENTO DE CUSCO”, geográficamente se
encuentra ubicado en el sector del rio Tono cuya ubicación política es de la siguiente manera.
Geográficamente se encuentra ubicado en:
Región : Cusco
Provincia : Paucartambo
Distrito : Kosñipata
Sector : Tono
Altitud : 685.75 m.s.n.m.
Coordenadas UTM
Zona : 19S
Este : 231,881.65
Norte : 8’567,173.41
Altitud : 685.75

ESTUDIO DE GEOLOGÍA Y GEOTECNIA


3
EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO
“CREACIÓN SERVICIO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RÍO TONO ALTO EN EL
TRAMO DE LA CARRETERA DE PITAMA - P.V. - TONO TONO ALTO DEL DISTRITO DE KOSÑIPATA -
PROVINCIA DE PAUCARTAMBO - DEPARTAMENTO DE CUSCO”

Imagen 1: Ubicación de la zona de estudio.

ZONA DE
ESTUDIO

Imagen 2: Imagen Satelital donde se ubica la zona de estudio Puente Tono en Sector del mismo nombre.

1.4.2. ACCESIBILIDAD A LA ZONA DE ESTUDIO


El acceso hacia el lugar del proyecto desde la Ccpp de Cusco es por la ruta Lima – Nazca – Abancay –
Cusco – Tono, por vía nacional panamericana sur 1S hasta la Ccpp de Nazca, desde ahí tomar la carretera
3S hasta la Ccpp de Cusco, capital de la región de Cusco, haciendo un recorrido de 1,566.43 km.
Luego de la ciudad del Cusco continuar por vía asfaltada hasta llegar a Paucaratmbo por vía asfaltada,
luego continua por una vía afirmada 98.9 km durante un tiempo de 3 horas 30 minutos, desde ahí se sigue
una trocha carrozable de 8.1 km en un periodo de 30 minutos hasta llegara al sector del proyecto de Puente,
haciendo un total de 213.92 km desde la ciudad del Cusco y 1,780.4 km desde la ciudad de Lima, se detalla
en el siguiente cuadro.
ACCESO A SECTOR TONO
Tiempo
N° TRAMO TIPO DE VIA LONG_mt LONG_Km
Viaje

1 Lima- Nazca – Abancay - Cusco Vía Asfaltada 1’566,470 1,566.43 23 hr

Cusco - San Jerónimo - Urcos -


2 Vía Asfaltada 106,918 106.92 2 hr 20 min
Paucartambo
Paucartambo – Tres Cruces – Patria
3 Vía Afirmada 98,900 98.9 3 hr 30 min
(Libertad)
Trocha
4 Patria (Libertad) - Puente Tono 8119 8.1 30 min
Carrozable
TOTAL 1’780,407 1,780.40 6 hr 43 min

Imagen 3: Ubicación y Accesibilidad a la zona de estudio.

ESTUDIO DE GEOLOGÍA Y GEOTECNIA


4
EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO
“CREACIÓN SERVICIO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RÍO TONO ALTO EN EL
TRAMO DE LA CARRETERA DE PITAMA - P.V. - TONO TONO ALTO DEL DISTRITO DE KOSÑIPATA -
PROVINCIA DE PAUCARTAMBO - DEPARTAMENTO DE CUSCO”

1.5. CLIMA
El clima en Tono es cálido a tropical. En verano hay mucho más lluvia que en invierno. La clasificación del
clima de Köppen-Geiger es Cwb. La temperatura media anual es 9.7 ° C en Tono. La precipitación media
aproximada es de 699 mm.

Figura 1: Fuente: ZEE Provincia de Paucartambo, promedios multianuales de Precipitacion acumulada anual

El mes más seco es junio, con 2 mm de lluvia. Mientras que la caída media en febrero es de 132 mm siendo
el mes en el que tiene las mayores precipitaciones del año.

ESTUDIO DE GEOLOGÍA Y GEOTECNIA


5
EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO
“CREACIÓN SERVICIO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RÍO TONO ALTO EN EL
TRAMO DE LA CARRETERA DE PITAMA - P.V. - TONO TONO ALTO DEL DISTRITO DE KOSÑIPATA -
PROVINCIA DE PAUCARTAMBO - DEPARTAMENTO DE CUSCO”

Figura 2: Fuente: ZEE Provincia de Paucartambo, promedios multianuales de T° Max y Min

Diciembre y enero son los meses más cálidos del año. La temperatura promedio 11.4 ° C. El mes más frío
del año es Julio con una temperatura de 6.2 °C.

Figura 3: Tabla Climática / Datos Históricos del Tiempo del sector KOSÑIPATA

Hay una diferencia de 170 mm de precipitación entre los meses más secos y los más húmedos. Las
temperaturas medias varían durante el año en un 4.6 °C. Los números de la primera línea de la tabla
climática representar los meses siguientes: (1) enero (2) febrero (3) marzo (4) abril (5) mayo (6) junio (7)
julio (8) agosto (9) septiembre (10) octubre (11) noviembre (12) diciembre.

1.6. METODOLOGÍA
Para lograr los objetivos del informe de Geología y Geotecnia, se desarrollaron las siguientes fases:
Fase de Revisión: Antes de la primera visita al área de estudio se efectuó la revisión y análisis de la
información técnica disponible.
- Boletín N° 116 serie A Carta Geología Nacional de los Cuadrángulos de Rio Piquen, Pilcopata, y
Chontachaca
- Estudio de Pre Inversión a Nivel de Perfil para la fundación de Puente Tono y vía de acceso a
través del proyecto “creación del servicio del puente vehicular y peatonal sobre el rio Tono Alto en
el tramo de la carretera de Pitama – P.V. – Tono Alto del distrito de Kosñipata – provincia de
Paucartambo – departamento de Cusco”

ESTUDIO DE GEOLOGÍA Y GEOTECNIA


6
EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO
“CREACIÓN SERVICIO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RÍO TONO ALTO EN EL
TRAMO DE LA CARRETERA DE PITAMA - P.V. - TONO TONO ALTO DEL DISTRITO DE KOSÑIPATA -
PROVINCIA DE PAUCARTAMBO - DEPARTAMENTO DE CUSCO”

Fase de Trabajos de Campo: La etapa de trabajo de campo comprendió la verificación de la cartografía


geológica existente a nivel regional, estudio litoestratigráfico de las unidades que afloran en las
proximidades de ubicación del puente, identificación, evaluación y calificación de los fenómenos de
geodinámica externa con incidencia en la estabilidad de la futura superestructura.

Ejecución de estudio Geotécnico en ambos estribos en el eje del puente proyectado, además de la
excavación para el estudio de mecánica de suelos en cada estribo de fundación.

Fase de Laboratorio: Las muestras tomadas de los estudios geofísicos y apertura de calicata realizadas
en campo fueron sometidas a los ensayos y pruebas correspondientes

Fase de Gabinete: Redacción del informe, en su primera etapa de presentación según lo establecido en
los TDR de la Entidad.

1.7. DESCRIPCIÓN DEL CONTEXTO MORFOLÓGICO Y FISIOGRÁFICO DEL PROYECTO

Para la elaboración de la Geología Regional se ha tenido como referencia principal el Boletín N° 116 serie
A Carta Geología Nacional de los Cuadrángulos de Rio Piquen, Pilcopata, y Chontachaca

Desde el aspecto geográfico el puente Tono estará ubicado en la unidad definida como valle del rio Tono,
donde este rio es tributario al rio Pilcopata y más adelante tributa al rio Alto Madre de Dios y constituye el
elemento hidrográfico más importante del área, la cual separa dos unidades geográficas: Las terrazas bajas
y laderas.

Desde el aspecto morfológico el puente Tono estará ubicado en la unidad geográfica denominada como
Terrazas, el cual está representado por el curso superior del rio Tono, siendo una depresión algo llana, el
cual tributan sus aguas el rio Alto Madre de Dios a 12 km aprox. rio abajo de la zona del proyecto.

El modelado superficial del sector del ccpp de Patria es variado, en cuyas estribaciones altitudinales se
aprecian accidentes geográficos como, vertientes montañosas, ladera escarpadas, pequeñas cuencas
hidrográficas de fuerte vertiente y ríos como el Alto Madre de Dios La actual configuración del valle, está
determinada por perturbaciones geodinámicas internas (tectónicas) y externas (intemperismo, erosión y
procesos geodinámicos) como son antiguos procesos aluviónicos, que fueron modelando la superficie.

ESTUDIO DE GEOLOGÍA Y GEOTECNIA


7
EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO
“CREACIÓN SERVICIO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RÍO TONO ALTO EN EL
TRAMO DE LA CARRETERA DE PITAMA - P.V. - TONO TONO ALTO DEL DISTRITO DE KOSÑIPATA -
PROVINCIA DE PAUCARTAMBO - DEPARTAMENTO DE CUSCO”

1.8. GEOMORFOLOGÍA REGIONAL

La geomorfología observada dentro del área de influencia del puente Tono en su nivel regional está
conformada por:
- Relieve Cordillerano
- Zona Fuertemente Disectada
- Valles
- Fondo de Valle en donde se emplaza el proyecto del puente.

RELIEVE CORDILLERANO
Se expone ampliamente en el sector Norte, donde conforma una faja de dirección Este – Oeste, de unos
15 km en promedio y más reducidamente en el sector suroccidental. Representa los terrenos más elevados
con altitudes que varían entre los 4600 y 5253 msnm, como la cadena de nevados del Ausangate y otros
circundantes, conformando los grandes contrafuertes que dividen prácticamente al área en dos cuencas
hidrográficas: importantes como es el rio Mapacho y el rio Tono-Alto Madre de Dos.
Los relieves cordilleranos son disectados en sus partes bajas por profundos y estrechos valles.
Geológicamente, esta unidad está controlada por la esta ruptura en bloques del área y la petrografía de las
secuencias que la conforman dado que comprenden, en general los resistentes pilares paleozoicos.

Imagen 4: Nevado de Ausangate, conforma la zona cordillerana que divide las cuencas de Mapacho y Alto Madre de
Dios y Tono

La Cordillera Oriental constituye la unidad más relevante por su topografía abrupta y extensión. El área se
ubica en el flanco este de la cordillera, donde los ríos descienden, desde sus nacientes en las altas cumbres
nevadas con un caudal torrentoso, por valles amplios de origen glaciar que se van estrechando aguas abajo
a medida que la erosión se va profundizando, pasando a valles cañón de origen fluvial.

ESTUDIO DE GEOLOGÍA Y GEOTECNIA


8
EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO
“CREACIÓN SERVICIO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RÍO TONO ALTO EN EL
TRAMO DE LA CARRETERA DE PITAMA - P.V. - TONO TONO ALTO DEL DISTRITO DE KOSÑIPATA -
PROVINCIA DE PAUCARTAMBO - DEPARTAMENTO DE CUSCO”

El relieve por lo general es de fuerte pendiente hacia el norte con laderas escarpadas, labradas en pizarras
plegadas en la parte superior y en rocas graníticas en la parte inferior. En el flanco de la Cordillera Oriental
se ha modelado la siguiente geomorfología: Zona Glaciar, Valle Glaciar, Valle Cañón.
Fuente: Boletín A-116 Ingemmet

FAJA SUBANDINA
La Faja Subandina constituye el piedemonte, es decir, la parte intermedia entre la cordillera y la llanura.
Topográficamente esta unidad viene a constituir las estribaciones orientales de la cordillera, conformado
por una estrecha faja de montañas y colinas de relieve moderado, a cuyo pie los ríos acumulan materiales
aluviales cuyos elementos mantienen cierta angularidad. Ellos conforman abanicos y terrazas altas donde
la selección del material es escasa, a partir de allí el material es nuevamente removido por la acción de las
lluvias y

remoción de los ríos, ocasionando nuevos ciclos de transporte, siendo su próximo destino la llanura.
La Faja Subandina también es conocida como la pre cordillera donde la vegetación es más espesa que en
la cordillera, propia de la selva alta. En el presente trabajo se han diferenciado una zona montañosa y una
depresión intramontañosa. Fuente: Boletín A-116 Ingemmet

Depresiones Montañosas
Comprende las pampas de Pillcopata y la depresión de Palotoa. La primera está situada entre la Faja
Subandina y las estribaciones de la Cordillera Oriental y está formada por la unión de los conos aluviales,
originados por la descarga, que emergen de los ríos que provienen de esta cordillera.

La segunda está encerrada entre las montañas del Teparo Punta y Pantiacolla, ocupando una superficie
cubierta por material aluvial suavemente inclinada por los ríos Alto Madre de Dios y Palotoa.

Esta zona se extiende desde el límite con la cordillera hasta sobrepasar el límite de la zona de estudio,
Se caracteriza por su relieve ligeramente llana sobre suelos, formando terrazas, laderas de terrazas, con
fenómenos de inundación en las proximidades del rio tono, los cuales han modelado para adoptar
morfologías que actualmente se tiene en las zonas de influencia del proyecto

Imagen 4: Se observa la morfología con relieve de ligera pendiente por los procesos erosivos en los suelos

ESTUDIO DE GEOLOGÍA Y GEOTECNIA


9
EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO
“CREACIÓN SERVICIO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RÍO TONO ALTO EN EL
TRAMO DE LA CARRETERA DE PITAMA - P.V. - TONO TONO ALTO DEL DISTRITO DE KOSÑIPATA -
PROVINCIA DE PAUCARTAMBO - DEPARTAMENTO DE CUSCO”

LLANURA AMAZONICA
Esta unidad conforma una extensa llanura de amplio desarrollo que comprende la parte nororiental del
cuadrángulo de Pillcopata y la mayor superficie del cuadrángulo Río Pinquén. Por la parte central discurre
el río Alto Madre de Dios y más al norte los ríos
Pinquén y Manu.
En su recorrido estos ríos forman en ambas márgenes terrazas con diferentes niveles y playas, así como
áreas inundables y aguajales debido al crecimiento periódico o excepcional de su caudal principalmente
durante el verano austral. También forman cochas o lagunas en los meandros abandonados cuando los
ríos decrecen o tienden a enderezar su cauce.
El río Alto Madre de Dios forma cursos anastomosados con canales entrelazados, mientras que los ríos
Manu y Pinquén forman cursos meandriformes, donde su discurrir es lento debido a la poca gradiente.
La Llanura Amazónica se caracteriza por conformar una extensa cobertura de sedimentos aluviales
cuaternarios, los mismos que se han extendido a manera de una inmensa sabana que cubre a las rocas
más antiguas y soporta la exuberante vegetación de la Amazonía.
En esta unidad se ha podido distinguir una llanura aluvial alta y otra baja, y los valles fluviales. Fuente:
Boletín A-116 Ingemmet

Los valles son una de las unidades geomorfológicas más conspicuas y características del distrito de
KOSÑIPATA, dado que representan importantes disecciones sobre el terreno cordillerano. Los desniveles
que han originado entre el fondo de valle y las cumbres de sus laderas pueden sobrepasar los 15 m.
Estas geoformas se han desarrollado por acción erosiva de ríos y glaciares, aprovechando aquellas zonas
débiles del terreno, sea por efecto de su estructura (fallas, pliegues, fracturas, etc.) o de su petrología.
En atención a sus características morfogenéticas, se tiene el tipo de valle fluvial.

Imagen 4: Valle del rio Tono, con pendientes erosionados por procesos geodinamicos

ESTUDIO DE GEOLOGÍA Y GEOTECNIA


10
EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO
“CREACIÓN SERVICIO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RÍO TONO ALTO EN EL
TRAMO DE LA CARRETERA DE PITAMA - P.V. - TONO TONO ALTO DEL DISTRITO DE KOSÑIPATA -
PROVINCIA DE PAUCARTAMBO - DEPARTAMENTO DE CUSCO”

FONDO DE VALLE
Corresponde a valles interandinos en los que existe terrazas inundables y no inundables ubicados por
encima de la llanura o planicie de inundación aluvial y fluvial, originados por depósitos aluviales y fluviales
del holoceno como consecuencia del transporte de sedimentos originados de procesos denudacionales y
erosivos de las partes altas de las colinas y de las montañas por efecto del accionar de los agentes
geomorfológicos externos, muy excepcionalmente son originados por depósitos fluviales.

Imagen 4: Fondo de valle del rio Tono, con zonas inundables y arrastre de material grueso

Fig. mapa geomorfológico regional, Fuente: Boletín A-116 serie A Ingemmet

ESTUDIO DE GEOLOGÍA Y GEOTECNIA


11
EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO
“CREACIÓN SERVICIO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RÍO TONO ALTO EN EL
TRAMO DE LA CARRETERA DE PITAMA - P.V. - TONO TONO ALTO DEL DISTRITO DE KOSÑIPATA -
PROVINCIA DE PAUCARTAMBO - DEPARTAMENTO DE CUSCO”

1.9. ASPECTOS MORFOLÓGICOS DE LA ZONA EN ESTUDIO

La geomorfología local existente en la zona de estudio corresponde a un valle Joven con pendientes en los
laterales del rio Tono de aproximadamente de 5% a 50%, hasta verticales, con terrazas en ambos lados
del rio, observándose evidencias de una erosión significativa, presentando una geometría de cauce de
escaso sinusoidal específicamente en el sector de ubicación del puente Tono.

La morfología en la zona de Tono tiene la predominancia de unidades morfológicas de terrazas, fondo de


valle, laderas poco empinadas a empinadas y valles estrechos, con elevaciones o cerros elevados. Domina
la cadena de montañas que rodea el sector de Tono, ellas forman la estrecha franja de planicies aluviales
o terrazas por el paso del rio y que está en algún momento ha sido represado temporalmente por que ha
dejado bloques redondeados y sedimentos gravo-arenosos con limosos en algunos tramos del rio,
especialmente en la margen izquierda.

Laderas de terraza. Estas áreas en la zona de estudio se caracterizan por presentar un relieve muy abrupto
de topografía poco accidentada, moderadamente llanas a llanas, con pendientes que oscilan desde 5% a
más de 10%, cuya altitud es de aprox 685.75 msnm, suelos generalmente superficiales y abundantes en
depósitos fluviales y aluviales.

Afloran en la parte sur este de la zona de puente Tono a una distancia aproximada de 65 metros.

Fotografía N° 01: Laderas deterraza. en la margen derecha del rio

ESTUDIO DE GEOLOGÍA Y GEOTECNIA


12
EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO
“CREACIÓN SERVICIO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RÍO TONO ALTO EN EL
TRAMO DE LA CARRETERA DE PITAMA - P.V. - TONO TONO ALTO DEL DISTRITO DE KOSÑIPATA -
PROVINCIA DE PAUCARTAMBO - DEPARTAMENTO DE CUSCO”

Terrazas 01. Superficies de escasa pendiente de 2% a 10% (algo llanas) varían de 682 a 690 msnm. Estas
relievas son afectadas o fueron formadas por eventos geodinamicos de alta energía conformado por
sedimentos fluviales conformados por gravas de arena y limo englobando muchas veces bloques y bolones
de roca.

Sobre esta unidad geomorfológica se encuentra proyectado los apoyos del puente en ambos estribos
dándose la importancia necesaria de su comportamiento de los suelos que lo conforman

Fotografía N° 01: terraza 1 en la margen derecha del rio, sobre la cual está ubicada la vivienda observada en la foto.

Terrazas 02. Superficies de escasa pendiente de 3% a 8% (ligeramente inclinadas) de 700 msnm. Estas
relievas son similares a la anterior descrita con la variación de su ubicación, formadas por eventos
geodinámicos antiguos de alta energía conformado por sedimentos aluviales conformados por gravas de
arena con arcilla y limo englobando muchas veces bloques y bolones de roca.

Esta unidad geomorfológica está ubicada en la margen izquierda del rio formando superficies con áreas de
cultivo de forma extensa

ESTUDIO DE GEOLOGÍA Y GEOTECNIA


13
EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO
“CREACIÓN SERVICIO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RÍO TONO ALTO EN EL
TRAMO DE LA CARRETERA DE PITAMA - P.V. - TONO TONO ALTO DEL DISTRITO DE KOSÑIPATA -
PROVINCIA DE PAUCARTAMBO - DEPARTAMENTO DE CUSCO”

Fotografía N° 01: zona de terraza 2 en margen izquierda del rio producto de la intensa erosión del rio formando
ladera de terraza

Terraza Inundable (llanura inundable): Superficies de escasa pendiente de 3% a 5% (ligeramente


inclinadas) lo conforma principalmente zonas inundables en forma periódica o anual por las avenidas que
generan en periodo lluvioso. Estos relieves se caracterizan por ser ocupadas por el agua durante todo el
tiempo sobre la cual divaga el rio conformando el lecho del rio.
Sobre el mismo en periodos lluviosos o en eventos de alta energía como huaycos que generan
sedimentación o erosión violenta del rio dados por la energía que manifiesta el fenómeno geodinámico de
alta energía.

Esta terraza está formada por la acumulación de depósitos fluviales constituidos por gravas de arena y limo
englobando bolones de roca.

Fotografía N° 01: Terraza inundable en el lado izquierdo en cauce del rio Tono,

ESTUDIO DE GEOLOGÍA Y GEOTECNIA


14
EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO
“CREACIÓN SERVICIO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RÍO TONO ALTO EN EL
TRAMO DE LA CARRETERA DE PITAMA - P.V. - TONO TONO ALTO DEL DISTRITO DE KOSÑIPATA -
PROVINCIA DE PAUCARTAMBO - DEPARTAMENTO DE CUSCO”

Figura N° 01: Unidades Geomorfológicas locales en el área de estudio

UNIDADES GEOMORFOLOGICAS
TERRAZA 2 LADERA DE ZONA LECHO DE RIO ZONA TERRAZA 1
TERRAZA INUNDABLE INUNDABLE

NW SE
msnm L = 70,10 m

700
+ 700,00 CR

700
,30 1,10 ,30 ,05
RAMPA DE ACCESO S = 4%
,25
,85

,30

1,90

6,00
1,25 4,50

2,00
RIO
,30

4,90 PE
RF
IL
NA
TU
RA
L 16,00
TE 4,50
RR
EN
O

690 ,30 690


ENO
4,50 PERFIL NATURAL TERR
NIVEL DE AGUA (Tr = 500 años) = 685,84
NIVEL DE AGUA (Tr = 175 años) = 685,38
+ 684,00 NFZ ,75
1,65 ,30 2,80 ,30 3,15
NAMO = 683,53 ,50

NAMIN = 681,91
3,40

680 8,55 ,30 8,00

680
UNID. GEOMORFOLOG. 3,40

,40
,25

Terraza 1 9,00

Terraza 2
670 Ladera de Terraza 670

0+540 0+500 0+490 0+480 0+470 0+460 0+450 0+440 0+430 0+420 0+410 0+400 0+390 0+380
A PROGRESIVAS B

Figura N° 01: perfil de Unidades Geomorfológicas locales en el eje de puente proyectado

ESTUDIO DE GEOLOGÍA Y GEOTECNIA


15
EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO
“CREACIÓN SERVICIO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RÍO TONO ALTO EN EL
TRAMO DE LA CARRETERA DE PITAMA - P.V. - TONO TONO ALTO DEL DISTRITO DE KOSÑIPATA -
PROVINCIA DE PAUCARTAMBO - DEPARTAMENTO DE CUSCO”

2.0. CONTEXTO GEOLÓGICO – ESTRUCTURAL REGIONAL

2.1. DESCRIPCIÓN DE LA ESTRATIGRÁFICA REGIONAL


Según la hoja 116-A, en el área del proyecto solo afloran las unidades correspondientes al Cuaternario
definidas como depósito aluvial – terraza (Q-al) y fluviales (Q-fl). En los alrededores del rio Tono el
INGEMMET, informa de la presencia, además de otras unidades, las más próximas a la ubicación del
puente son las formaciones San José (Om-sj), formación Sandia (Os-s), Formacion Ananea (Os-a)
En el área de Tono se compone de una serie de pizarras y cuarcitas que afloran en la margen Izquierda
del rio Tono.

2.1.1. Formación San Jose (Om-sj)


del paleozoico inferior. Aflora con regularidad en gran parte del en ambos flancos del valle de zona de
estudio: por ambos flancos de la zona de Tono. La litología está constituida Pizarras con Cuarcitas y
areniscas finas limoliticas con una gruesa sucesión de pizarras en las que se presentan intercalaciones de
areniscas finas cuarzosas. Esta unidad se encuentra plegada y afectada por esquistocidad, la cual ha
borrado prácticamente sus características sedimentarias. Sin embargo, se pueden destacar algunas
características en base a observaciones realizadas en afloramientos parciales debido a que también la
cobertura vegetal interrumpe la continuidad de los afloramientos. En base a sus características litológicas
se pueden reconocer dos formaciones (Fuente Ingemmet Hoja 116 A)

2.1.2. Formación Sandia (Os-s)


La Formación Sandia está compuesta por pizarras negras en las que se intercalan, en menor proporción,
areniscas grises en capas de 3 cm a 5 cm de grosor, también se observan capas lenticulares centimétricas
de areniscas dentro de los paquetes de pizarras ("lenticular bedding"). Los paquetes de pizarras
generalmente tienen laminación milimétrica plano paralela. El grosor aproximado de esta parte es de 500
m
Continúa hacia arriba una alternancia de areniscas y pizarras. Las areniscas son cuarzosas, (Foto N' 4.4)
y se presentan en capas de 5 a 1 O cm de grosor, las cuales, a su vez, conforman paquetes métricos; la
granulometría varía de grano fino a medio; los granos van de subangulosos a subredondeados. La
estructura interna de las capas de areniscas son dunas de oscilación asimétricas (dunas de 3 a 5 y 5 a 1 O
cm de longitud de onda); algunas capas muestran típicas estructuras de flaser. Las pizarras se presentan
alternando tanto en capas centimétricas dentro de los paquetes de areniscas como en paquetes métricos
individuales, se intercalan en estos paquetes capas lenticulares centimétrica de areniscas muy finas
("lenticular bedding''). También se presentan laminaciones de limonitas. Todo este conjunto sedimentario
se halla intensamente bioturbado; a veces es talla bioturbación que llega a borrar la estructura interna de
los sedimentos y sólo se observa paquetes de areniscas o de pizarras moteadas; la bioturbacióbn consiste

ESTUDIO DE GEOLOGÍA Y GEOTECNIA


16
EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO
“CREACIÓN SERVICIO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RÍO TONO ALTO EN EL
TRAMO DE LA CARRETERA DE PITAMA - P.V. - TONO TONO ALTO DEL DISTRITO DE KOSÑIPATA -
PROVINCIA DE PAUCARTAMBO - DEPARTAMENTO DE CUSCO”

en perforaciones verticales y túneles horizontales, algunas veces también se observan pistas sobre el techo
de las capas de areniscas. El grosor aproximado de esta parte de la formación es de 1 200m. (Fuente
Ingemmet Hoja 116 A)

2.1.3. Formación Ananea (Os-a)


La parte media superior, de unos 1 450 m, es una sucesión de pizarras negras en paquetes de 4 m a 1Om
de grosor intercalada con algunas areniscas muy finas en capas de 20 cm a 50 cm; se distinguen también
algunos paquetes en los que hay una fina alternancia de limo litas y lutitas, donde también se puede ver la
presencia de paquetes de pizarras de un aspecto carbonoso con característicos colores negro oscuro y
marrón oscuro. La estructura interna es una laminá milimétrica, plana y paralela. Estos paquetes contienen
pirita diseminada muy fina, por lo que podría tratarse de sedimentos con alto contenido de materia orgánica.
Una abundante bioturbación es notoria en algunos paquetes de pizarras, las mismas que consisten en
huellas de alimentación de tipo Pascihnia que corresponden a facies de ereites, las cuales se producen
generalmente a profundidades batiales. En esta parte también intercalan numerosos sills de gabrodioritas.
La parte superior de ésta secuencia está compuesta por pizarras negras que alternan con areniscas de
grano medio a fino en capas de 20 cm a 40 cm, con ondulitas de corriente de 5 cm a 1 O cm de longitud.
Debido a que el contacto con el suprayacente Grupo Ambo, del Paleozoico superior, es fallado, no se
aprecia el contacto entre estas dos unidades estratigráficas (Fuente Ingemmet Hoja 116 A)

2.1.4. Depósitos Cuaternarios


Depósitos Aluviales (Qh-al)
Estos depósitos son frecuentemente encontrados en los conos de deyección de las quebradas afluentes al
Vilcanota, están formados por materiales heterogéneos de gravas angulosos, semi transportados por efecto
de las aguas pluviales. Generalmente corresponden a materiales poco consolidados de grava, cantos
rodados, guijarros, bloques, etc. Envueltos en una matriz heterogénea arcillo limosa. Estos materiales se
encuentran conformando las terrazas de valle o rellenadas depresiones. Sobre estos depósitos se asientan
la mayoría de las construcciones de la zona, así como las pocas áreas de cultivo.
Depósitos Fluviales (Qh-fl)
Está conformado por materiales estratificados y clasificados por el transporte de los ríos Vilcanota y Hercca,
los que fueron depositados en los cauces y paleocauces; guardando relación con la mayor distancia y
tiempo de transporte. Se trata de conglomerados y gravas redondeadas a semiredondeadas de carácter
polimícticos, dentro de una matriz arenosa o microconglomerádica.

Se observa terrazas aparte de los depósitos de cauce actual. Mientras los depósitos del cauce actual, se
circunscribe a las playas y al techo del rio Vilcanota ha clasificado y colado de mejor manera el material
transportado que el resto de las confluencias.

ESTUDIO DE GEOLOGÍA Y GEOTECNIA


17
EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO
“CREACIÓN SERVICIO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RÍO TONO ALTO EN EL
TRAMO DE LA CARRETERA DE PITAMA - P.V. - TONO TONO ALTO DEL DISTRITO DE KOSÑIPATA -
PROVINCIA DE PAUCARTAMBO - DEPARTAMENTO DE CUSCO”

2.2. DESCRIPCIÓN DEL CONTEXTO ESTRUCTURAL


Respecto al contexto Geológico Estructural de la región, el INGEMMET establece que el territorio del
cuadrángulo de Tono 29-ti (ubicación del puente), es dominado por el Anticlinal del Vilcanota.

PLIEGUES
Esta zona es importante porque geográficamente coincide con el limite oeste de las facies cretáceas de
bastante espesor y con el limite Este de los más importantes afloramientos terciarios.

Es posible distinguir tres sub zonas:

- Pliegues de Paleozoico Inferior


- Pliegues de Paleozoico Superior. Terrenos del Paleozoico superior se presentan en la esquina
NE del cuadrángulo de Paro bamba, la relación estratigráfica con los terrenos del Paleozoico inferior
no ha podido ser observada debido a la presencia de fallas. Sin embargo, en la margen izquierda
del río Porotoa observaciones muy parciales sugieren que este contacto podría ser concordante.

- Pliegues del cretácico terciario. En la esquina NE del cuadrángulo de Paro bamba se presenta la
terminación periclinal del sinclinal. Esta estructura es un sinclinal que se desarrolla ampliamente en
el cuadrángulo aledaño de Pillcopata donde se le ha calculado 70 km de longitud; es de tipo
asimétrico con el flanco SO sub vertical y el flanco NE con 34 o hacia el SO. (Fuente Ingemmet)

FALLAMIENTOS
En el área de estudio se puede destacar un sistema principal de fallas inversas de alto ángulo, de dirección
NO-SE, que inflexiona en la dirección ESE--ONO en el cuadrángulo de Pilcopata que afectan al Paleozoico
inferior. Estas fallas tienen saltos que sobrepasan los 100m. De la cartografia de las mismas se deduce que
son en parte contemporáneas con el plegamiento y su funcionamiento debe haber continuado después del
mismo, pues sus trazas cortan el rumbo de las unidades estratigráficas e incluso algunos pliegues.

Estas fallas delimitan grandes bloques los cuales han sufrido desplazamientos de unos respecto de otros.
Los bloques de estrato se han levantado o subido respecto a los bloques de Marcapata y tres cruces. Esta
tectónica de bloques con fallas subverticales es característica de las zonas axiales de los sistemas
montañosos de la cadena Hercínica (Fuente Ingemmet)

ESTUDIO DE GEOLOGÍA Y GEOTECNIA


18
EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO
“CREACIÓN SERVICIO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RÍO TONO ALTO EN EL
TRAMO DE LA CARRETERA DE PITAMA - P.V. - TONO TONO ALTO DEL DISTRITO DE KOSÑIPATA -
PROVINCIA DE PAUCARTAMBO - DEPARTAMENTO DE CUSCO”

ZONA DE ESTUDIO
PTE TONO

Figura N° 01: Mapa Geológico Regional (Fuente Ingemmet, carta Geológica nacional hoja 26T)

3.0. GEOLOGÍA DEL ÁREA DE FUNDACIÓN DEL PUENTE Y ACCESOS

3.1. DESCRIPCIÓN DEL CONTEXTO GEOLÓGICO LOCAL


3.1.1. GEOMORFOLOGÍA LOCAL
Desde el aspecto geomorfológico local el área de ubicación del puente Tono y sus accesos, está dominado
por el rio Tono que tributa al rio Alto Madre de Dios el mismo al rio Madre de Dios, el cual tiene en la
ubicación del puente con una longitud muy extensa y divide a las unidades geomorfológicas de sus
márgenes izquierda y derecha. En forma general el sector donde se ubicará el puente, es esencialmente
las terrazas.
La margen derecha y la izquierda está conformada, principalmente, por terrazas fluvio aluviales que son
producto de los materiales depositados por el rio Tono y están conformadas por gravas envueltas en una
matriz areno limosa y arcillosa principalmente. En ambas márgenes no se ha observado la presencia de
roca.

ESTUDIO DE GEOLOGÍA Y GEOTECNIA


19
EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO
“CREACIÓN SERVICIO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RÍO TONO ALTO EN EL
TRAMO DE LA CARRETERA DE PITAMA - P.V. - TONO TONO ALTO DEL DISTRITO DE KOSÑIPATA -
PROVINCIA DE PAUCARTAMBO - DEPARTAMENTO DE CUSCO”

En la zona de ubicación de los estribos y los accesos del proyecto se observan marcadamente dos terrazas
fluvio aluviales, Terraza T-1 (parte baja con áreas agrícolas y viviendas) y Terraza T-2 (terraza en la parte
alta del sector, áreas agrícolas).

Depósitos fluviales
Estas terrazas son de ambientes deposicionales de origen aluvial y fluvial, son superficies llanas y están
constituidas por sedimentos gruesos a finos de edad relativamente reciente, y están cubiertas por depósitos
antrópicos producto de las obras de ingeniería realizadas en la zona.

Terraza T-2

Fotografía N° 05: Vista desde la margen izquierda del rio donde se observa la característica geomorfológica donde
se observa las terrazas aluviales observada en la zona.

Escarpe Terraza T-2

Fotografía N° 07: Vista panorámica donde se observa las terrazas y escarpes ubicados en la zona de estudio.

ESTUDIO DE GEOLOGÍA Y GEOTECNIA


20
EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO
“CREACIÓN SERVICIO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RÍO TONO ALTO EN EL
TRAMO DE LA CARRETERA DE PITAMA - P.V. - TONO TONO ALTO DEL DISTRITO DE KOSÑIPATA -
PROVINCIA DE PAUCARTAMBO - DEPARTAMENTO DE CUSCO”

3.1.2. ESTRATIGRAFIA EN EL AREA DE FUNDACIÓN DEL PUENTE

Depósitos aluviales
Lo más resaltante en el área de fundación de los estribos del puente Tono viene a ser los depósitos
cuaternarios fluvio-aluviales distribuidos al largo del cauce del rio. Están formados por la sedimentación de
este, los mismos que se caracterizan por gravas heterométricas subredondeadas a redondeadas envueltas
en una matriz areno limosa y en algunos estratos areno arcillosas en la zona de los estribos y gravas
arenosas en la parte del cauce del rio, encontrándose en estado semicompactas a compactas,
geotécnicamente estos suelos son de buena resistencia.

Según a la perforación diamantina en ambos estribos se puede evidenciar la existencia de intercalaciones


de suelos gravas arenosas, arenas limosas, areno arcillosas.

Fotografía N° 08: Vista panorámica donde se observa los materiales cuaternarios observados en la zona del estribo
Izquierdo

3.1.3. ESTRATIGRAFÍA EN EL ÁREA DE LOS ACCESOS

Acceso Izquierdo
En el acceso izquierdo desde la progresiva Km 00+480, según a la excavación de la calicata C-2 se pudo
apreciar materiales cuaternarios conformados por gravas subredondeadas envueltas en una matriz areno
arcillo limosa en estado semicompacto a compacto, geotécnicamente estos materiales presentan una
buena resistencia.

ESTUDIO DE GEOLOGÍA Y GEOTECNIA


21
EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO
“CREACIÓN SERVICIO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RÍO TONO ALTO EN EL
TRAMO DE LA CARRETERA DE PITAMA - P.V. - TONO TONO ALTO DEL DISTRITO DE KOSÑIPATA -
PROVINCIA DE PAUCARTAMBO - DEPARTAMENTO DE CUSCO”

Acceso Derecho
En el acceso derecho desde la progresiva Km 00+410, según a la excavación de la calicata C-1 se pudo
apreciar materiales correspondientes al cuaternario reciente y suelos recientes producto del depósito de
los mismos por parte del rio Tono.
Están conformados por gravas y bolones redondeados a subredondeadas envueltas en una matriz arenosa
en estado semicompacto a compacto, geotécnicamente estos suelos son de buena resistencia

Fotografía N° 08: se observa bolones de depósitos fluviales en el estribo derecho

Figura N° 01: Unidades Geológicas locales en el área de estudio

ESTUDIO DE GEOLOGÍA Y GEOTECNIA


22
EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO
“CREACIÓN SERVICIO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RÍO TONO ALTO EN EL
TRAMO DE LA CARRETERA DE PITAMA - P.V. - TONO TONO ALTO DEL DISTRITO DE KOSÑIPATA -
PROVINCIA DE PAUCARTAMBO - DEPARTAMENTO DE CUSCO”

UNIDADES GEOLOGICAS

NW SE
msnm L = 70,10 m

700
+ 700,00 CR

700
,30 1,10 ,30 ,05
RAMPA DE ACCESO S = 4%
,25
,85

,30

1,90

6,00
1,25 4,50

2,00
RIO
,30

4,90 PE
RF
IL
NA
TU
RA
L 16,00
TE 4,50
RR
EN
O

690 ,30 690


DEP. ALUVIAL L TERRENO
NIVEL DE AGUA (Tr = 500 años) = 685,84
4,50
PERFIL NATURA
NIVEL DE AGUA (Tr = 175 años) = 685,38
+ 684,00 NFZ ,75
1,65 ,30 2,80 ,30 3,15
NAMO = 683,53 ,50

NAMIN = 681,91
3,40

680 8,55 ,30 8,00

680
3,40

,40
,25

DEPOSITO FLUVIAL
9,00

DEP. ALUVIAL
DEP. FLUVIAL
670 DEPOSITO ALUVIAL 670

0+540 0+500 0+490 0+480 0+470 0+460 0+450 0+440 0+430 0+420 0+410 0+400 0+390 0+380
A PROGRESIVAS B

Figura N° 01: perfil de Unidades Geológicas locales en el eje de puente proyectado

4.0. ASPECTOS GEODINÁMICOS

4.1. GEODINÁMICA EXÓGENA


Geodinámicamente las condiciones en el área de estudio se encuentran en condiciones actuales estables,
debido que el proyecto se ubica en terrazas, pero también estas, se encuentran afectadas principalmente
por el agua que es un agente geodinámico importante de la zona en temporadas de avenidas y de su acción
morfológica que produce cambios en distintos tramos del área de estudio, el cual implica los procesos
erosivos.

Desde el aspecto de geodinámica externa el principal fenómeno que domina el sector lo constituyen las
erosiones y la socavación del cauce del rio Vilcanota el cual provoco la falla en las estructuras del actual
puente producto de avenidas máximas en época de lluvias que provocaron la socavación de las
cimentaciones de los pilares centrales del puente y lo cual provoco la falla en el puente y en la defensa
ribereña en la margen izquierda aguas abajo del puente.

Aparte de este proceso de geodinámica externa, no se ha observado otro proceso de geodinámica que
pueda afectar al futuro puente, dada la baja altura de los taludes, por lo tanto, es importante que la luz
proyectada sea lo suficientemente holgada para permitir el pase vehicular, aun en crecidas extraordinarias.

ESTUDIO DE GEOLOGÍA Y GEOTECNIA


23
EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO
“CREACIÓN SERVICIO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RÍO TONO ALTO EN EL
TRAMO DE LA CARRETERA DE PITAMA - P.V. - TONO TONO ALTO DEL DISTRITO DE KOSÑIPATA -
PROVINCIA DE PAUCARTAMBO - DEPARTAMENTO DE CUSCO”

Fotografía N° 12: Vista panorámica de los Estribos izquierdo con amenaza a la socavación del rio

Fotografía N° 13: Vista de socavamiento en la margen izquierda del rio, aguas arriba a 25 metros.

La cuenca del Rio Tono presenta un alto gradiente hidráulico propio de una zona intramontañosa, con
suelos fluviales gravo arenosos muy heterogéneos y permeables, propensos a sufrir arrastre de partículas
menores a efecto de la corriente fluvial, así como el desnivel entre la rasante de los accesos y el fondo del
valle, los cuales favorecen a la erosión del fondo del cauce central y se extenderían hacia los bordes del
rio donde llega los niveles máximos de crecidas estacionales.

ESTUDIO DE GEOLOGÍA Y GEOTECNIA


24
EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO
“CREACIÓN SERVICIO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RÍO TONO ALTO EN EL
TRAMO DE LA CARRETERA DE PITAMA - P.V. - TONO TONO ALTO DEL DISTRITO DE KOSÑIPATA -
PROVINCIA DE PAUCARTAMBO - DEPARTAMENTO DE CUSCO”

Figura N° 01: Fenómenos Geodinámicos locales en el área de estudio

4.2. GEODINÁMICA ENDÓGENA


El Perú está ubicado en la región denominada “Cinturón de Fuego del Pacifico”, caracterizada por una alta
sismicidad y donde se registran aproximadamente el 85% de los movimientos sísmicos a nivel mundial. Por
esta realidad natural, el país expuesto permanentemente a la ocurrencia de terremotos, maremotos y
actividad volcánica. (Fuente Ingemmet)

Para el caso de nuestro país, la generación de los sismos se explica dentro de la “Teoría de la Tectónica
de Placas”, que postula el desplazamiento convergente de la Placa Tectónica de Nazca o Submarina bajo
la Placa Tetánica Continental o Sudamericana, más aun, es la causante de la formación de la Cordillera de
los Andes, que es el evento orogénico más importante dentro de la evolución actual del territorio peruano.

4.2.1. Tectónica de Placas


La Nueva Tectónica Global (Isacks et al., 1968) presenta un enfoque objetivo del movimiento de placas y
la generación de sismos en la Tierra. Tal es así, que físicamente se comprende las causas y la forma en
que la energía se acumula en zonas muy restringidas de la Tierra y de qué manera ocurren los diferentes
tipos de sismos.
La explicación más ampliamente aceptada del origen del movimiento de las placas recae en el
requerimiento de un equilibrio termo-mecánico de los materiales de la Tierra. La parte superior del manto

ESTUDIO DE GEOLOGÍA Y GEOTECNIA


25
EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO
“CREACIÓN SERVICIO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RÍO TONO ALTO EN EL
TRAMO DE LA CARRETERA DE PITAMA - P.V. - TONO TONO ALTO DEL DISTRITO DE KOSÑIPATA -
PROVINCIA DE PAUCARTAMBO - DEPARTAMENTO DE CUSCO”

está en contacto con la Corteza, que se encuentra a menor temperatura, mientras la parte inferior está en
contacto con el núcleo externo, que se encuentra a mayor temperatura. Obviamente, un gradiente de
temperatura debe existir dentro del manto. La variación de la densidad del manto con la temperatura
produce la situación inestable de tener un material más denso (más frío) apoyándose sobre la cima de un
material menos denso (más caliente). Eventualmente, el material más denso empieza a sumergirse bajo
la acción de la gravedad y el material menos denso empieza a ascender. El material descendido
gradualmente se calienta y se vuelve menos denso; eventualmente, se moverá lateralmente y empezará
a ascender otra vez. Secuencialmente, el material enfriado empezará a sumergirse. Este proceso es
conocido como convección. La corriente de convección semifundida del manto, impone esfuerzos de corte
en el fondo de las placas, desplazándolas lentamente en varias direcciones a través de la superficie de la
Tierra.
Tras la comprobación de que las placas oceánicas se generan en las dorsales y se consumen en las
zonas de subducción, y la ubicación precisa de los sismos, se ha llegado a concluir que la superficie
terrestre está formada por grandes placas y otras de menores dimensiones. Finalmente, se ha observado
que la mayor actividad sismotectónica en el mundo se concentra a lo largo de los bordes de estas
placas y como producto de la interacción de éstas se generan eventos sísmicos de gran magnitud. (Fuente
Ingemmet)

Marco Tectónico Regional


El Perú está ubicado sobre el borde occidental costero de Sudamérica, entre Ecuador y Chile, ocupando
un área de subducción activa de corteza oceánica bajo la margen continental (placa de Nazca bajo la
placa Sudamericana). En esta zona tiene lugar un cambio importante desde los “Andes Centrales” (Perú),
con litósfera continental en la costa, hacia los “Andes Norteños” (Ecuador), con una densa, aislada e
inactiva corteza oceánica debajo de la región costera. Este cambio aparentemente ocurre en una falla
transformacional o sutura, actualmente inactiva y oculta con rumbo NNE, que separa la corteza continental
de la corteza oceánica.

La placa de Nazca subduce bajo la placa Sudamericana frente al Perú a razón de 9 cm/año en promedio
aproximadamente. En esta zona de subducción, se generan sismos a diferentes profundidades y alcanzan
un valor máximo de 700 km. La interacción de la placa de Nazca y la placa Sudamericana ha originado la
formación de la Cordillera Andina, la Fosa Perú-Chile y los Sistemas de Fallas, a través de un proceso
orogénico evolutivo de diferentes etapas.

Elementos de la Tectónica del Perú


El Perú, por su ubicación, se encuentra próximo a límites de placas muy activas (principalmente la
subducción de la placa de Nazca bajo la placa Sudamericana) y a importantes sistemas de fallas

ESTUDIO DE GEOLOGÍA Y GEOTECNIA


26
EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO
“CREACIÓN SERVICIO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RÍO TONO ALTO EN EL
TRAMO DE LA CARRETERA DE PITAMA - P.V. - TONO TONO ALTO DEL DISTRITO DE KOSÑIPATA -
PROVINCIA DE PAUCARTAMBO - DEPARTAMENTO DE CUSCO”

continentales que se han formado como un efecto secundario de la colisión de placas, que ha generado
la presencia de plegamientos y fracturas en la corteza terrestre.

Zona de Subducción frente al Perú


Los factores y características geométricas más importantes del proceso de subducción que influyen
directamente en su comportamiento, frente a las costas del Perú se detallan a continuación.

I) Placa de Nazca
La placa de Nazca limita al Norte con el Centro de Expansión Galápagos (Sclater y Klitgord, 1973;
Anderson et al., 1976); hacia el Nororiente, limita con la placa Caribe por debajo de Colombia septentrional;
al Oriente, se extiende hasta las fosas oceánicas de Colombia, Ecuador, Perú y Chile; al Sur y
Suroccidente, limita con las fallas transformacionales Chile y Fernández, y al Occidente, con la dorsal
Pacífico (Stover, 1973; Pardo-Casas y Molnar, 1987). La configuración geométrica de la placa de
Nazca, próxima a la costa peruana presenta los siguientes accidentes geográficos:

a) La Dorsal de Nazca
Es una cordillera montañosa que se encuentra sumergida y se ubica entre los 15°S y 24°S. Tiene una
orientación NE-SW y su eje incide casi perpendicularmente a la línea de la Fosa frente a la Ccpp de
Nazca. Está compuesta de rocas volcánicas con una edad aproximada de 5 a 10 Ma.

b) La Dorsal de Sarmiento y la Dorsal de Alvarado


Estas dorsales volcánicas se localizan frente a las costas de Piura, al norte del Perú y presentan una
orientación NE. Tienen una longitud aproximada de 400 Km con ejes paralelos entre sí y poseen una
altura comprendida de 1 a 2 Km.

c) La Fractura de Mendaña
Es una de las características más importantes de la Placa de Nazca en la costa occidental peruana. Se
localiza en el extremo oeste de la región central del Perú entre 11°S y 15°S de latitud. Presenta una
dirección NW, perpendicular a la Fosa, con una longitud que se extiende hasta 1100 Km aproximadamente
y con una altura promedio de 1000 m sobre la corteza oceánica.

d) La Fractura de Nazca
Se encuentra ubicada frente al departamento de Arequipa en el Perú. Después de la Dorsal de Nazca,
constituye la característica batimétrica más notable junto a la Fractura de Mendaña. Posee un lineamiento
paralelo a ésta última con una dirección NW que incide perpendicularmente en la Fosa.

ESTUDIO DE GEOLOGÍA Y GEOTECNIA


27
EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO
“CREACIÓN SERVICIO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RÍO TONO ALTO EN EL
TRAMO DE LA CARRETERA DE PITAMA - P.V. - TONO TONO ALTO DEL DISTRITO DE KOSÑIPATA -
PROVINCIA DE PAUCARTAMBO - DEPARTAMENTO DE CUSCO”

e) La Fractura Virú
Se encuentra ubicado paralelamente a la Fractura de Mendaña a 110 Km al norte de ésta. Constituye un
rasgo geomorfológico importante en la estructura de la Placa de Nazca y es una falla de tipo inversa con
una orientación de N15°E.

f) La Depresión Submarina de Trujillo


Es una estructura con aproximadamente un ancho de 5 Km en el punto más alto y de 500 m en el más
bajo, que posee una superficie muy accidentada y por ende muy áspera. Presenta una extensión de 270
Km de longitud.

II) Fosa Perú-Chile


Se ubica frente a las costas ecuatorianas con una orientación NE-SW y marca el inicio del proceso de
subducción de la placa de Nazca bajo la placa Sudamericana sobre una longitud de más de 5 000 km
que abarca desde Colombia hasta Tierra del Fuego en Chile.

III) Placa Sudamericana


El proceso de subducción de la placa de Nazca bajo la placa Sudamericana modifica constantemente la
superficie terrestre a través del tiempo y ha originado un progresivo engrosamiento de la corteza terrestre
y plegamiento de los sedimentos. La evolución tectónica del Perú está vinculada a un proceso de
deformación que ha generado importantes sistemas de fallas en la superficie de la Tierra. Las principales
características geológicas y tectónicas de la corteza peruana se deben al proceso de subducción de
placas. Geográficamente, en la placa Sudamericana del Perú predominan los Andes que dividen la parte
continental en tres regiones naturales, muy distintas (Costa, Sierra y Selva) y que no son simples
expresiones geomorfológicas, sino que también reflejan fundamentalmente ambientes geológicos
diferentes. La configuración estructural de la placa Sudamericana en el Perú está conformada por:

a) Talud Inferior y Medio


b) Talud Superior
c) Plataforma Continental
d) La Zona Costanera
e) Pie de Monte Pacífico
f) La Cordillera Occidental
g) El Altiplano
h) La Cordillera Oriental
i) La Zona Subandina
j) La Llanura Amazónica

ESTUDIO DE GEOLOGÍA Y GEOTECNIA


28
EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO
“CREACIÓN SERVICIO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RÍO TONO ALTO EN EL
TRAMO DE LA CARRETERA DE PITAMA - P.V. - TONO TONO ALTO DEL DISTRITO DE KOSÑIPATA -
PROVINCIA DE PAUCARTAMBO - DEPARTAMENTO DE CUSCO”

IV) Tipo de Subducción


El Perú presenta una contorsión de la placa de Nazca, al pasar de una subducción de tipo subhorizontal
(al norte y centro del Perú) a una subducción normal (sur del Perú), en una sección perpendicular a la
fosa, con dirección SSE que se inicia en el borde costero a 16º de latitud sur (aproximadamente a la
altura de la Fractura de Nazca). Según Quispe, Tavera y Bernal (2003), la placa de Nazca al norte del
Perú subduciría bajo la placa Sudamericana siguiendo una pendiente del orden de entre 25º y 70º hasta
una profundidad aproximada de 125 km a partir de la cual, la placa de Nazca se desplaza de manera
horizontal hasta una distancia respecto a la línea de la fosa de 750 km en la región norte y 550 km en la
región centro, configurando una subducción de tipo subhorizontal; mientras que las tendencias medias
del sur del Perú sugieren un ángulo de subducción de 70º en forma continua hasta una profundidad de
450 km respecto de la línea de la fosa, configurando una subducción de tipo normal. Los cambios de las
tendencias entre una y otra zona demostrarían la contorsión mencionada de la placa de Nazca entre los
dos modos de subducción anteriormente mencionados. Finalmente, cabe señalar que las tendencias
medias de la sismicidad descritas anteriormente, son coherentes con las descritas por Pennington
(1981), Cooper et al. (1987), Meijer y Wortel (1992), Coblentz y Richardson (1996), Taboada et al. (1998),
y Bourdon et al. (2002).

La Neotectónica en el Perú
El desarrollo constante del proceso de subducción de la placa de Nazca bajo la placa Sudamericana
determina un comportamiento tectónico compresivo del territorio peruano siguiendo la dirección de la
convergencia entre la placa oceánica y continental. Las más claras evidencias de este comportamiento
tectónico compresivo se encuentran en la zona del frente Subandino, en las fallas inversas y en los
pliegues localizados dentro del callejón Interandino.

Es preciso señalar que la llegada de la Dorsal de Nazca a la fosa ecuatoriana podría constituir una zona
de significativa resistencia a la subducción ejerciendo esfuerzos compresivos adicionales dentro de la
placa continental. Por otro lado, existen grandes rasgos estructurales transversales a la cordillera de los
Andes, que afectan la fisiografía de esta región y que podrían influir en su comportamiento tectónico.

Finalmente se puede indicar que las condiciones anteriormente descritas favorecerían la generación de
movimientos dextrales a lo largo de fallas regionales dentro del territorio peruano

Para el caso de nuestro país, la generación de los sismos se explica dentro de la “Teoría de la Tectónica
de Placas”, que postula el desplazamiento convergente de la Placa Tectónica de Nazca o Submarina bajo

ESTUDIO DE GEOLOGÍA Y GEOTECNIA


29
EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO
“CREACIÓN SERVICIO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RÍO TONO ALTO EN EL
TRAMO DE LA CARRETERA DE PITAMA - P.V. - TONO TONO ALTO DEL DISTRITO DE KOSÑIPATA -
PROVINCIA DE PAUCARTAMBO - DEPARTAMENTO DE CUSCO”

la Placa Tetánica Continental o Sudamericana, más aun, es la causante de la formación de la Cordillera de


los Andes, que es el evento orogénico más importante dentro de la evolución actual del territorio peruano.

La provincia de Canchis se encuentra en una zona de bastante actividad tectónica, lo cual está expuesto a
los movimientos de intraplaca. Sin embargo, los distritos de la provincia no están preparados para un evento
de movimientos tectónicos. Ya que las construcciones civiles no son construidas con una dirección técnica
sino a criterio de los pobladores de la zona. En la provincia de Canchis el 20% aproximadamente de las
construcciones están construidas en adobe lo cual es muy vulnerable a los peligros de movimientos
sísmicos.

Las fallas que se originaron por la geodinámica interna en la zona de estudio tienen una orientación
principalmente NW-SE, con fallas tensionales con dirección NE-SW produciendo anticlinales y sinclinales.
La provincia de Cusco se encuentra ubicada en el borde Noreste de gran concentración de sismos
intermedios, cuyo borde occidental sigue la línea de costa desde Lima hasta la frontera con Chile y cuyo
borde oriental pasa cercano a la orilla norte del Lago Titicaca, sigue el límite de las regiones de Cusco y
Apurímac hasta el punto en que convergen los límites de ambos departamentos con el de Ayacucho como
lo muestra la Figura 6.

Figura 4. Izquierda: Mapa Sísmico de la Región Cusco, Derecha Mapa de mayor concentración de sismos
superficiales

GEODINÁMICA INTERNA –SISMICIDAD

Es el grado de incidencia de sismos en una región. La importante actividad sísmica


que ocurre en el Perú se debe a dos procesos importantes: primero, la colisión de
las placas de Nazca y Sudamericana que produce los sismos de mayor magnitud

ESTUDIO DE GEOLOGÍA Y GEOTECNIA


30
EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO
“CREACIÓN SERVICIO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RÍO TONO ALTO EN EL
TRAMO DE LA CARRETERA DE PITAMA - P.V. - TONO TONO ALTO DEL DISTRITO DE KOSÑIPATA -
PROVINCIA DE PAUCARTAMBO - DEPARTAMENTO DE CUSCO”

frente a la línea de costa, siendo estos muy frecuentes en el tiempo y con


magnitudes mayores M>7.0. En general, estos sismos producen daños en áreas
bastantes grandes acompañados de efectos secundarios como tsunamis y
deslizamientos de tierra paralelos a la línea de costa.

El segundo proceso generador de sismos es el que produce la deformación de la


corteza continental como resultado del levantamiento de la Cordillera de los Andes
y de la convergencia de placas. Estos sismos son menos frecuentes en el tiempo y
de magnitudes moderadas (M<6.0), pero al ocurrir cerca de la superficie producen
tanto daño como los sismos que se producen frente a la línea de costa.

Estos sismos ocurren debido a la presencia o formación de fallas geológicas


(rupturas en la superficie), siendo las zonas o regiones más importantes las
ubicadas en la zona subandina de las regiones norte y centro (sistema de fallas de
Moyobamba, Satipo), así como las ubicadas en zona intercordilleranas como las
fallas del Huaytapallana (Huancayo) y el sistema de fallas del Cusco con una
longitud del orden de 120 km.

La ocurrencia de sismo en el sistema de fallas del Cusco es poco documentada,


siendo los sismos más importantes los ocurridos en mayo de 1950 (M=6.0), mayo
de 1965 (M=4.3) y abril de 1986 (M=5.3), todos produjeron daños en las localidades
cercanas en donde las viviendas están construidas principalmente con adobe y
quincha. Posterior a estos sismos y desde que se instaló una estación de banda
ancha en la localidad de Tambomachay- Cusco, a finales del año 1996, se ha venido
registrando un gran número de sismos de magnitud menor a M<4.5 que casi
siempre son sentidos en las diversas provincias y localidades del Departamento del
Cusco.

La siguiente muestra la distribución de máximas intensidades observadas (Alva et


al., 1984). Este mapa fue elaborado tomando en cuenta 70 isosistas de sismos
peruanos y datos de intensidades puntuales de sismos históricos y sismos
recientes. Se observa que el área del Departamento del Cusco ha tenido
intensidades sísmicas de medios a altos, hallándose entre los niveles VI, VII, VIII y
IX. La zona de estudio presenta máximas intensidades en los niveles VI y VII, donde
se muestra la sismicidad en el área del Cusco, en el periodo 1500 – 1998,
atendiendo a la profundidad de los focos o hipocentros, según esto el área de
estudio presenta sismicidad de magnitudes 4Mb, 5Mb y 6Mb con profundidad del
hipocentro de 0<h60 y de 60<h700, donde “h” es la profundidad en Kilómetros.

ESTUDIO DE GEOLOGÍA Y GEOTECNIA


31
EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO
“CREACIÓN SERVICIO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RÍO TONO ALTO EN EL
TRAMO DE LA CARRETERA DE PITAMA - P.V. - TONO TONO ALTO DEL DISTRITO DE KOSÑIPATA -
PROVINCIA DE PAUCARTAMBO - DEPARTAMENTO DE CUSCO”

Zona de
Estudio

Fuente: IGP

La información más reciente referida a peligrosidad sísmica para la zona se encuentra


en la ponencia al “Peligrosidad Sísmica en el Sur del Perú” (D. Lypez y J. Olarte -CISMID
- UNI - 2001) en la que se realiza un análisis de la distribución espacial de la sismicidad
tanto en planta como en profundidad, así como un análisis estadístico que establece
gráficas y ecuaciones de períodos de retorno para trabajos de predicción sísmica.

Para el área estudiada en dicha evaluación (Cusco, Puno, Moquegua, y parte de Tacna)
establece: Sismos de foco superficial:
- Profundidad : hasta 60 Km
- Total : 408 sismos

El período de retorno:

Sismos superficiales Sismo intermedios

mb = 6.4 100 años mb = 6.6 100 años

mb = 6.9 400 años

Probabilidad de ocurrencia:

La probabilidad de ocurrencia de un sismo de mb ~ 6.5 dentro de un período de


100 años llega a ser del 80%

ESTUDIO DE GEOLOGÍA Y GEOTECNIA


32
EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO
“CREACIÓN SERVICIO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RÍO TONO ALTO EN EL
TRAMO DE LA CARRETERA DE PITAMA - P.V. - TONO TONO ALTO DEL DISTRITO DE KOSÑIPATA -
PROVINCIA DE PAUCARTAMBO - DEPARTAMENTO DE CUSCO”

Al indicar los parámetros de sismisidad de los cálculos de aceleración y


desplazamiento referencial a los periodos de retorno de 70, 50 y 100 años

P Aceleración Velocidad Desplazamiento

Años 70 50 100 70 50 100 70 50 100


I. R. 0.14 0.17 0.21 5.8 7.0 9.5 2.1 2.4 3.3

ZONIFICACIÓN SÍSMICA SEGÚN RNC.

De acuerdo al Reglamento Nacional de Construcciones el terreno en estudio


tiene los siguientes parámetros:

Zona: 2 Mapa de zonificación sísmica

Factor de zona 0.3 Tabla 1

Perfil de suelo Tipo S1 Grava arenosa densa.

Parámetro del suelo Tp= 0.4 s Período predominante.

(tabla Nº 2) S = 1.0 Factor de amplificación del

suelo

La sismicidad del territorio nacional es alta y está íntimamente vinculada al


proceso tectónico de subducción. Los sismos de la región del cusco se enmarcan
dentro de la sismicidad intraplaca, los epicentros en la zona Sur son mayormente
continentales.

Los resultados obtenidos para el departamento del cusco muestran una


distribución esporádica en la parte central donde se presentan sismos
superficiales menores a 70 km. De profundidad, los parámetros sísmicos
considerados a continuación se detallan:

a : Factor de zonificación sísmica Z = 0.70


b : Factor de ampliación sísmica S = 1.2
c : Periodo predominante del suelo Ts = 0.6 seg. (*)

El valor del periodo predominante del suelo tomado en base a la estratigrafía del
terreno, debe estimarse una variación del 25 % en un aumento para su
clasificación y determinación del coeficiente sísmico, y se tienen los parámetros
sísmicos en el cuadro siguiente:

ESTUDIO DE GEOLOGÍA Y GEOTECNIA


33
EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO
“CREACIÓN SERVICIO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RÍO TONO ALTO EN EL
TRAMO DE LA CARRETERA DE PITAMA - P.V. - TONO TONO ALTO DEL DISTRITO DE KOSÑIPATA -
PROVINCIA DE PAUCARTAMBO - DEPARTAMENTO DE CUSCO”

Aceleración Velocidad Desplazamiento

Periodo de
70 50 100 70 50 100 70 50 100
Retorno

Parámetros 0.14 0.17


5.8 7.0 9.5 2.1 2.4 3.3
0.21

La fuerza horizontal o cortante en la base producto de la acción sísmica es


determinada por la siguiente relación.

H = Z x U x S x C x P
Rd

Dónde:
Z = Factor de Zona
U = Factor de Uso
S = Factor de Suelo
C = Coeficiente Sísmico
P = Peso de estructuras
Rd = Factor de ductilidad

REGISTROS HISTÓRICOS DE SISMOS OCURRIDOS EN LA REGIÓN DEL


CUSCO.

Información Historia desde el periodo de la Republica en la descripción de los


sismos con influencia en la zona de estudio, se han utilizado como documentos
básicos los trabajos de Tapia (1967) y Silgado (1968).

- Sismo de 1581. Terremoto que hizo hundir el pueblo de Yanaoca, Cusco, con todos sus
habitantes. Intensidad: IX MMI en Yanaoca, Cusco.
- Sismo de 22 de enero de 1582. A las 11.70 h., terremoto que dejó en ruinas a la Ccpp de
Arequipa. Se derrumbaron 700 casas y perecieron más de 35 personas. Intensidades:
Socabaya X MMI y Arequipa IX MMI.
- Sismo del 9 de Julio de 1586. A las 19.00 h. Terremoto que destruyó Lima, con 14 a 22 víctimas.
Tsunami en El Callao y otros lugares. Fue sentido desde Trujillo hasta Caravelí, también fue
sentido en Huánuco y Cusco, y posiblemente en lugares intermedios. Por 60 días se dejaron
sentir las réplicas. Intensidades: Lima y Callao IX (MMI); Ica VI (MMI) y Trujillo V (MMI), Huánuco
IV (MMI) y Cusco III (MMI).
- Sismo del 19 y 28 de febrero de 1600. El 19 a las 5.00 h. terremoto en Arequipa causado por el
volcán Huaynaputina. Intensidad XI MMI en la zona del volcán. El 28 de febrero fuerte réplica.
Intensidad X MMI en Omate y VIII MMI en Arequipa.

ESTUDIO DE GEOLOGÍA Y GEOTECNIA


34
EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO
“CREACIÓN SERVICIO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RÍO TONO ALTO EN EL
TRAMO DE LA CARRETERA DE PITAMA - P.V. - TONO TONO ALTO DEL DISTRITO DE KOSÑIPATA -
PROVINCIA DE PAUCARTAMBO - DEPARTAMENTO DE CUSCO”

- Sismo del 24 de noviembre de 1604. A las 13.70 h., terremoto asociado con tsunami en la costa
sur. Afectó las Ccppes de Arequipa, Arica, Tacna y Moquegua. Intensidades de VIII MMI en
Arequipa, Arica, Tacna y Moquegua. Intensidades de VI MMI en Cusco e Ica.
- Sismo del 31 de marzo de 1650. A las 14.00 h. Terremoto en la Ccpp de Cusco. Causó fuertes
daños a las edificaciones. Se produjeron grandes deslizamientos en Pisac y Paucartambo.
Intensidades: Yaurisque, Oropesa y Paucartambo IX MMI; Cusco VIII MMI.
- Sismo del 17 de setiembre de 1707. A las 24.00 h. Terremoto en el pueblo de Capi, Paruro,
Cusco. Se derrumbaron 90 casas y murieron 50 personas. En la Ccpp de Cusco hubo alarma.
Se contaron más de 28 réplicas. Intensidades: Capi VII MMI y Cusco V MMI.
- Sismo del 19 de noviembre de 1744. A las 06.70 h. Fuerte temblor en el Cusco. Intensidad VI
MMI en Cusco.
- Sismo del 11 de febrero de 1746. Fuertes temblores en el pueblo de Urcos, Cusco. Se
derrumbaron muchas casas. Se contaron 90 réplicas. Intensidad VII MMI en Acomayo y VI MMI
en Urcos.
- Sismo del 28 de octubre de 1746. A las 22.70 h. Destrucción de casi la totalidad de casas y
edificios en Lima y Callao. Murieron más de 1,100 personas en Lima. Destrucción en 44,000
Km2. Sentido en Guayaquil, en la confluencia del río Marañón con el Huallaga, en Huancavelica
(muy fuerte). En Lucanas (Ayacucho) hubo agrietamientos del terreno y deslizamientos. Se
sintió en Cusco y Tacna. Un tsunami de grandes proporciones inundó el Callao hasta 6 Km,
matando casi toda la población y destruyendo Guañape y Punta Caballas. Se sintieron 200
réplicas en las 24 horas siguientes. Intensidad de X (MMI) en Chancay y Huaral; IX - X (MMI)
en Lima, Barranca y Pativilca; VIII (MMI) en Huaylas y la Cordillera Negra; VII (MMI) en Lucanas,
Huancavelica y Pisco.
- Sismo de mayo de 1845. Fuerte temblor en Arequipa que causó daños. Intensidad VI MMI en
Arequipa.
- Sismo del 3 de junio de 1845. Fuerte temblor en Arequipa seguido de 40 réplicas. Intensidad V
MMI.
- Sismo del 23 de enero de 1905. A las 06.15 h. Fuerte temblor en Cusco. Intensidad VI MMI en
Andahuaylillas.
- Sismo del 09 de abril de 1928. A las 12.70 h. Terremoto en Ayapata, Puno. Fueron destruidas
poblaciones de la provincia de Carabaya. El movimiento se sintió intensamente en las Ccppes
de Puno, Cusco y Huancané. Del nevado Allinocapac se desprendieron enormes masas de
hielo. Intensidades: Ayapata VII MMI; Ituata, Macusani y Ollachea VII MMI; Puno V MMI y La
Paz III MMI.
- Sismo del 18 de junio de 1931. A las 09.35 h. Fuerte temblor en el pueblo de Tinta, Cusco. El
suelo se agrietó y se desplomaron muchas viviendas. Intensidad VII MMI en Tinta; V MMI en
Checacupe, Tono y Yanaoca.
- Sismo del 05 de marzo de 1938 a las 07.00 h. Fuerte temblor en Acopia, Acomayo, Cusco.
Intensidad VI MMI en Acopia.
- Sismo del 18 de setiembre de 1941. A las 08.15 h. Fuerte temblor en el Cusco. Hubo daños en
edificios y viviendas. El movimiento se sintió en Abancay y en los pueblos situados en las
estribaciones de la Cordillera Occidental. Intensidades: Cusco VII MMI; Abancay VI MMI y
Caravelí IV MMI.

ESTUDIO DE GEOLOGÍA Y GEOTECNIA


35
EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO
“CREACIÓN SERVICIO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RÍO TONO ALTO EN EL
TRAMO DE LA CARRETERA DE PITAMA - P.V. - TONO TONO ALTO DEL DISTRITO DE KOSÑIPATA -
PROVINCIA DE PAUCARTAMBO - DEPARTAMENTO DE CUSCO”

- Sismo del 70 de enero de 1943. A las 24.00 h. Fuerte temblor en Yanaoca y Pampamarca,
provincia de Canchis, Cusco. El fenómeno tuvo carácter local y causó 75 muertos. Intensidad
VII MMI en Yanaoca y Pampamarca.
- Sismo del 21 de mayo de 1950 a las 13.38 h. Terremoto en la Ccpp del Cusco, que dañó en más
de un 50% sus edificios y viviendas. Perecieron alrededor de 120 personas. Después del
terremoto, en el lado sur del valle al SE del pueblo de San Sebastián, se observó en una longitud
de 5 km una zona de extensa fisuración. Las grietas eran de forma irregular y variaban de
abertura de algunos centímetros hasta 2 m de profundidad. Los deslizamientos fueron de
magnitud reducida. Intensidades: Cusco VIII MMI; San Sebastián VII MMI y Paruro V MMI.
- Sismo del 26 de febrero de 1952. A las 06.31 h. Prolongado y suave movimiento ondulatorio en
el Cusco, donde provocó fuertes desprendimientos del estuco de varias casas. Intensidades:
Cusco V MMI; Arequipa IV MMI y Moquegua II MMI.
- Sismo del 19 de julio de 1959. A las 10.07 h. Intenso y prolongado movimiento sísmico en
Arequipa, Moquegua, Cusco y Tacna. Intensidades: Moquegua y Arequipa VII MMI; Ayacucho
IV MMI.
- Sismo del 13 de enero de 1960. A las 10.40 h. Terremoto en Arequipa. Perecieron 63 personas
y quedaron centenares de heridos. La población de Chuquibamba quedó casi en escombros.
Igualmente, destructor fue en Caravelí, Cotahuasi, Omate, Puquina, Moquegua y Arequipa. Las
carreteras de penetración a Puno y a las localidades del departamento quedaron intransitables
por los derrumbes. Intensidades: Chuquibamba, Caravelí, Cotahuasi y Arequipa VIII MMI;
Moquegua VII MMI; Ica V MMI; Puno y Cusco IV MMI.
- Sismo del 08 de noviembre de 1961. A las 14.70 h. Fuerte temblor en el distrito de Acos,
provincia de Acomayo, Cusco. Intensidad VI MMI.
- Sismo del 08 de mayo de 1965. A las 17.23 h. Sismo destructor localizado en el pueblo de Urcos.
Desprendimientos de las laderas de los cerros. Intensidades: Urcos VI MMI y Cusco III MMI.
- Sismo del 03 de junio de 1980. Fuerte temblor en el Cusco. Intensidad V – VI MMI en Limatambo;
en Urubamba, Pisac y Cusco IV MMI.
- Sismo del 5 abril de 1986. Fuerte temblor en el Cusco. Intensidad de VIII MMI en Laguna
Qoricocha, Quenco y Patabamba; VII MMI en Pisac; VI MMI en Cusco.
- Sismo del 05 de abril de 1986. Fuerte temblor en el Cusco. Se sintió con una intensidad de VIII
en la laguna Qoricocha, Quenco y Patabamba, VII en Pisac, VI en Cusco.
- Sismo del 06 de julio de 1991. Fuerte sismo que sacudió todo el sur del Perú, especialmente el
altiplano; profundidad intermedia (148 km); intensidad de V – VI MMI en Cusco.
- Sismo del 23 de junio del 2001: A las 15:33 horas se registró un sismo de magnitud 6.9 ML
(Ms=7.9, Mw=8.4), que afectó toda la región Sur de Perú incluyendo las Ccppes de Arica e
Iquique en Chile y la Paz en Bolivia. El epicentro del sismo fue localizado muy cerca de la costa
a 82 Km al Noroeste de Ocoña, con coordenadas 16.08º latitud sur y 73.77° longitud oeste del
departamento de Arequipa. La profundidad de su foco fue de 33 Km (sismo superficial < 60 Km).
- Sismo del 08 de agosto de 2003: Se registraron 02 movimiento sísmicos de regular intensidad
en el distrito de Capacmarca, provincia de chumbivilcas, departamento del Cusco, que causaron
daños en diversos lugares de las regiones de Cusco y Apurímac.
- Sismo del 15 de mayo del 2019: Se registró un sismo de 3.8 grados en la escala de Ritcher de
intensidad II, el epicentro fue localizado a 33 km al este del distrito de Langui provincia de Canas,
no se reportaron daños.

ESTUDIO DE GEOLOGÍA Y GEOTECNIA


36
EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO
“CREACIÓN SERVICIO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RÍO TONO ALTO EN EL
TRAMO DE LA CARRETERA DE PITAMA - P.V. - TONO TONO ALTO DEL DISTRITO DE KOSÑIPATA -
PROVINCIA DE PAUCARTAMBO - DEPARTAMENTO DE CUSCO”

5.0 PROSPECCIONES Y EXPLORACIÓN GEOLÓGICA DEL ÁREA A INTERVENIR

Las prospecciones geológicas en la zona de ubicación del observatorio astronómico


serán para brindar la seguridad de infraestructura frente a peligros y/o amenazas que
se pueden manifestar en la zona de ubicación de la infraestructura.

La amplificación de ondas sísmicas en los suelos blandos es bastante considerable


respecto a la roca por la cantidad de espacios y/o vacíos existentes, ocasionando
daños en infraestructuras construidas sobre suelo blando.

Amplificación de ondas sísmicas en suelos blandos

Factor de Amplificación Sísmica para distintos tipos de materiales

Esta unidad geológica mencionada se caracteriza por ser roca dura cuyo factor de
amplificación es de 1.00 por de acuerdo al cuadro anterior, quiere decir que la
amplificación sísmica es mínima en suelo medio a compacta

Así mismo los depósitos cuaternarios en el estudio geotécnico en el componente de


Geofísica nos indican que este estrato de 4 a 20 metros de profundidad presenta
suelos de mediana calidad.

Para lo cual se plantean las siguientes medidas y actividades:

ESTUDIO DE GEOLOGÍA Y GEOTECNIA


37
EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO
“CREACIÓN SERVICIO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RÍO TONO ALTO EN EL
TRAMO DE LA CARRETERA DE PITAMA - P.V. - TONO TONO ALTO DEL DISTRITO DE KOSÑIPATA -
PROVINCIA DE PAUCARTAMBO - DEPARTAMENTO DE CUSCO”

- Efectuar trabajos de prospección Geofísica. En la que se deberán efectuar


trabajos de refracción sísmica para la confirmación de suelos o depósitos
aluviales.

- Como alternativa se deberá efectuar perforación diamantina caso que la


información geofísica plantee o manifieste alguna anomalía en el subsuelo o
de determinar con precisión alguna variación de suelos en el sector.

ANÁLISIS DE PELIGROS, VULNERABILIDAD Y RIESGO

IDENTIFICACIÓN Y CARACTERIZACIÓN DE PELIGROS

Para la zona de estudio se han planteado los diferentes análisis para llegar a
conseguir el peligro según establece el MEF de los cuales son los siguientes:

ESTUDIO DE GEOLOGÍA Y GEOTECNIA


38
EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO
“CREACIÓN SERVICIO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RÍO TONO ALTO EN EL
TRAMO DE LA CARRETERA DE PITAMA - P.V. - TONO TONO ALTO DEL DISTRITO DE KOSÑIPATA -
PROVINCIA DE PAUCARTAMBO - DEPARTAMENTO DE CUSCO”

ANÁLISIS DE PELIGROS EN ZONA DEL PROYECTO OBSERVATORIO


ASTRONÓMICO

Sobre la información física y ambiental de la zona se procedió a identificar los


peligros que pudieran afectar a los sectores donde desarrollará las actividades del
proyecto, iniciando con la obtención de datos de campo, se logró identificar
diferentes peligros que se presentan en la zona de estudio.

Principales peligros que ocurren en el área de influencia directa del proyecto.

Naturales Socio naturales

- Sismos, debido a fallas regionales y - Contaminación con residuos


locales sólidos
- Heladas - Contaminación por residuos
- Granizadas de construcción
- Precipitaciones pluviales intensas que - Pastoreo con ganado
- Tormentas eléctricas vacuno

Fuente: Gobierno Regional Cusco - PREDES, 2006.

En el análisis de la identificación de Peligros se tienen según “Pautas metodológicas


para la incorporación del análisis del riesgo de desastres en los Proyectos de
Inversión Pública” propone como primera condición de efectuar el análisis de riesgo
en lo siguiente:

Parte A: Aspectos generales sobre la ocurrencia de peligros en la


zona
1. ¿Existen antecedentes de peligros en 2. ¿Existen estudios que pronostican
la zona en la cual se pretende ejecutar el la probable ocurrencia de peligros en la
proyecto? zona bajo análisis? ¿Qué tipo de peligros?
Sí No Comentarios Sí No Comentarios
Inundaciones x Inundaciones x
Lluvias
Lluvias intensas x x
intensas
Heladas x Heladas x
Friaje /
Friaje / Nevada x x
Nevada
Sismos x Sismos x
Sequías x Sequías x
Huaycos x Huaycos x
Derrumbes / Derrumbes /
x x
Deslizamientos Deslizamientos
Tsunamis x Tsunamis x
Incendios Incendios
x x
urbanos urbanos

ESTUDIO DE GEOLOGÍA Y GEOTECNIA


39
EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO
“CREACIÓN SERVICIO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RÍO TONO ALTO EN EL
TRAMO DE LA CARRETERA DE PITAMA - P.V. - TONO TONO ALTO DEL DISTRITO DE KOSÑIPATA -
PROVINCIA DE PAUCARTAMBO - DEPARTAMENTO DE CUSCO”

Derrames Derrames
x x
tóxicos tóxicos
Otros x Otros x
3. ¿Existe la probabilidad de ocurrencia de algunos de los SI NO
peligros señalados en las preguntas anteriores durante la
x
vida útil del proyecto?
4. ¿La información existente sobre la ocurrencia de SI NO
Peligros naturales en la zona es suficiente para tomar
x
decisiones para la Formulación y Evaluación de proyectos?

- De las preguntas 1 a 3 la propone si se debe continuar o no con el estudio


de AdR,
- La respuesta de preguntas es SI, quiere decir que se debe continuar con el
estudio del AdR
- De la pregunta 4 permite determinar si es necesario recopilar mayor
información.
- La Respuesta es SI, quiere decir que se debe de seguir con el análisis de
acuerdo a los peligros de la parte B (cuadro de análisis de análisis de Peligros

En la identificación de los peligros se realizó con la participación, opinión y


conocimiento de las poblaciones involucradas con el proyecto, quienes a través de
metodologías participativas identificaron y ubicaron los principales peligros y
también cualificaron la frecuencia e intensidad de los eventos.

Para determinar de mejor manera los peligros presentes, se procedió de acuerdo a


las pautas metodológicas la incorporación del análisis de Peligros en los proyectos
de inversión pública.

Análisis de Peligros Específicos

Frecuencia Severidad Resultado


Peligro Si No (a) (b) (c) =
B M A S.I B M A S.I (a)*(b)
Sismos X 1 3 3
Friaje/Nevadas X 2 3 6
Heladas X 2 3 6
Granizadas X 2 2 4
Inundaciones X 0
Lluvia intensa X 3 2 6
Caída de rocas X
Derrumbe X
Erosión de riberas-
X
Socavación

ESTUDIO DE GEOLOGÍA Y GEOTECNIA


40
EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO
“CREACIÓN SERVICIO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RÍO TONO ALTO EN EL
TRAMO DE LA CARRETERA DE PITAMA - P.V. - TONO TONO ALTO DEL DISTRITO DE KOSÑIPATA -
PROVINCIA DE PAUCARTAMBO - DEPARTAMENTO DE CUSCO”

Frecuencia Severidad Resultado


Peligro Si No (a) (b) (c) =
B M A S.I B M A S.I (a)*(b)
Huaycos X
Deslizamientos X
Sobre pastoreo X 2 2 4
Tormentas eléctricas X 1 2 2
PROMEDIO 2.58

Fuente: Gestión de Riesgo de Desastres


Para definir el grado de Frecuencia (a) y Severidad (b), utilizar la siguiente
escala:
B = Bajo: 1; M = Medio: 2; A = Alto: 3; S.I. = Sin información: 4

De acuerdo al cuadro anterior se observa que los peligros más relevantes para la
zona de estudio son la presencia de Sismos, Nevadas, Heladas, Granizadas,
lluvias intensas, Sobre pastoreo.

El nivel de Peligro determinado en el cuadro anterior no manifiesta la escala de


valores donde el resultado es 2.58 quiere decir que el Peligro es MEDIO.

ANALISIS Y DETERMINACION DEL GRADO DE VULNERABILIDAD

Para poder determinar el grado y condiciones de Vulnerabilidad del proyecto, es


necesario efectuar el análisis de los aspectos siguientes:

- Análisis de exposición a un peligro: es decir si estaría o está en el área de


probable impacto
- Análisis de fragilidad: capacidad de enfrentar ante un probable impacto de un
peligro que podrían facilitar el daño (Formas constructivas o diseño, materiales,
tecnología, etc).
- Análisis de la resiliencia, cuales son las capacidades disponibles para la
recuperación del proyecto en caso de verse afectado y que alternativas existen
para continuar brindando los servicios en las condiciones mínimas.

La identificación de la vulnerabilidad se desarrolla de acuerdo a la propuesta


metodológica para la zona de estudio.

Para la determinación de la vulnerabilidad se desarrolla un análisis de la


vulnerabilidad de los peligros más relevantes:

ESTUDIO DE GEOLOGÍA Y GEOTECNIA


41
EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO
“CREACIÓN SERVICIO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RÍO TONO ALTO EN EL
TRAMO DE LA CARRETERA DE PITAMA - P.V. - TONO TONO ALTO DEL DISTRITO DE KOSÑIPATA -
PROVINCIA DE PAUCARTAMBO - DEPARTAMENTO DE CUSCO”

Peligro Síntesis de AdR


Planteamiento de Medidas
relevante
Exposición:
Zona de estudio ubicado con Construcción de Infraestructura
frecuencia manifestación de Sismos, previendo las condiciones climáticas
granizadas, Heladas, nevadas, lluvias
Fragilidad: Construcción de Infraestructura
Infraestructura aun sin construir en previendo las condiciones climáticas y
suelo rocoso sismos
Resiliencia: Construcción de Infraestructura
Infraestructura del observatorio aun previendo las condiciones climáticas
sin construir
El acceso es existente Ampliación y mejoramiento de vía
Daños y pérdidas probables:
Prever daños de Infraestructura del Observatorio astronómico, obras civiles y
viviendas para eventualidades de la amenaza severos.
Fuente: DGPM-MEF, 2007.

La identificación y valorización del grado de vulnerabilidad se desarrolla en base a


la información encontrada como elementos vulnerables y son los siguientes:

Se concreta bajo los siguientes criterios planteados en el siguiente cuadro:

Identificación del grado de vulnerabilidad por factores de exposición, fragilidad y resiliencia


Grado de
Factor de
Variable vulnerabilidad
vulnerabilidad
Bajo Medio Alto
(A) Localización del proyecto respecto de la condición de
2
Exposición peligro
(B) Características del terreno 2
(C) Tipo de construcción proyectado 1
Fragilidad
(D) Aplicación de normas de construcción 1
(E) Actividad económica de la zona 2
(F) Situación de pobreza de la zona 1
(G) Integración institucional de la zona 2
(H) Nivel de organización de la institución 1
Resiliencia (I) Conocimiento sobre ocurrencia de desastres por la
1
institución
(J) Actitud de la Institución frente a la ocurrencia de
2
desastres
(K) Existencia de recursos financieros para respuestas ante
2
desastres
Promedio 2

ESTUDIO DE GEOLOGÍA Y GEOTECNIA


42
EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO
“CREACIÓN SERVICIO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RÍO TONO ALTO EN EL
TRAMO DE LA CARRETERA DE PITAMA - P.V. - TONO TONO ALTO DEL DISTRITO DE KOSÑIPATA -
PROVINCIA DE PAUCARTAMBO - DEPARTAMENTO DE CUSCO”

En el análisis de vulnerabilidad en el cuadro anterior nos ayuda a determinar los


diferentes niveles como son:

- Nivel de Exposición: medio (2). Se tiene una serie de peligros sísmicos y


climáticos en las zonas próximas al proyecto.
- Nivel de Fragilidad: Baja (1). La construcción proyectada, será con adecuada
orientación técnica y de evaluación de riesgo.
- Nivel de Resiliencia: Media (2). Debido a la institución coordina de forma
adecuada para la proyección dela infraestructura en la prevención de peligros

Por lo tanto, el nivel de Vulnerabilidad será MEDIA

DETERMINACIÓN DEL NIVEL DE RIESGO

Una vez determinados los niveles de peligro y la vulnerabilidad que afronta el


proyecto, se procede a determinar el nivel de riesgo presente para el proyecto.
Dicho análisis se realiza tomando como referencia el siguiente cuadro:

Grado de vulnerabilidad
Definición de Peligros
/ Vulnerabilidad
BAJO MEDIO ALTO

BAJO Bajo Bajo Medio

Grado de
MEDIO Bajo Medio Alto
Peligros

ALTO Medio Alto Alto

El proyecto presenta un nivel de Riesgo MEDIO, debido al grado de peligro medio


presente en el cauce y del grado de vulnerabilidad medio por el monto de inversión.

MEDIDAS CORRECTIVAS Y PREVENTIVAS

Para la seguridad física de la construcción de la carretera en estudio se deberá


considerar las consideraciones del estudio de riesgos y de vulnerabilidad en el
cual han generado las diferentes causas y efectos por diferentes procesos
geodinámicas por lo tanto se han planteado las diferentes medidas correctivas
para la seguridad física de la infraestructura.

ESTUDIO DE GEOLOGÍA Y GEOTECNIA


43
EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO
“CREACIÓN SERVICIO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RÍO TONO ALTO EN EL
TRAMO DE LA CARRETERA DE PITAMA - P.V. - TONO TONO ALTO DEL DISTRITO DE KOSÑIPATA -
PROVINCIA DE PAUCARTAMBO - DEPARTAMENTO DE CUSCO”

CAUSAS:
• Procesos geodinámicas:
- Fuertes precipitaciones pluviales
- Las socavaciones o erosión del lecho del rio
- Los Huaycos producidos por el incremento de precipitaciones pluviales

EFECTOS:
• Erosión de la terraza
• Interrupción de las actividades en la terraza
• Afectación de viviendas e infraestructura en la terraza

TRATAMIENTO DE PELIGROS GEODINÁMICOS. Se deberá plantear obras


complementarias al presente proyecto para el tratamiento de fenómenos geodinámicas
los procesos de socavamiento, tratando con muros secos de contención, gaviones,
básicamente para la protección de la terraza

De los cuales se tiene los diferentes tramos como son:

MEDIDAS CORRECTIVAS

LONGITUD
N° TRAMO PROPUESTA
(m)

1 MARGEN IZQUIERDA-RIO ARRIBA MURO DE PROTECCION 80,00


2 MARGEN DERECHA-RIO ARRIBA MURO DE PROTECCION 100,00
3 MARGEN IZQUIERDA-RIO ABAJO MURO DE PROTECCION 20,00
4 MARGEN DERECHA-RIO ABAJO MURO DE PROTECCION 80,00

TOTAL 280,00

Diseño Tentativo de Gaviones

ESTUDIO DE GEOLOGÍA Y GEOTECNIA


44
EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO
“CREACIÓN SERVICIO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RÍO TONO ALTO EN EL
TRAMO DE LA CARRETERA DE PITAMA - P.V. - TONO TONO ALTO DEL DISTRITO DE KOSÑIPATA -
PROVINCIA DE PAUCARTAMBO - DEPARTAMENTO DE CUSCO”

Figura N° 01: medidas correctivas locales en el área de estudio

ESTUDIO DE GEOLOGÍA Y GEOTECNIA


45
EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO
“CREACIÓN SERVICIO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RÍO TONO ALTO EN EL
TRAMO DE LA CARRETERA DE PITAMA - P.V. - TONO TONO ALTO DEL DISTRITO DE KOSÑIPATA -
PROVINCIA DE PAUCARTAMBO - DEPARTAMENTO DE CUSCO”

6.0. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

o Desde el aspecto morfológico el puente Tono estará ubicado en la unidad geomorfológica denominada
como valle, el cual está representado por el curso del rio, siendo una depresión llana.

o La evaluación geológica regional ha determinado que en los alrededores del puente afloran unidades
cuaternarias definidas como depósitos aluvial terrazas (Q-al), deposito fluvial (Q-fl) cuyos materiales se
encuentran poco consolidados superficialmente.

o Desde el aspecto de geodinámica externa el principal fenómeno que domina el sector lo constituyen las
erosiones y socavación del cauce por ser un rio joven, como consecuencia de las avenidas y/o crecidas
del rio Vilcanota razón por la cual el puente en estudio es de amenaza a daños por socavamiento en
sus estribos

o Según a la evaluación de los materiales registrados en la perforación diamantina se pudo evidenciar


que hay una alternancia de materiales entre gravas arenosa, gravas limosas y algunos sectores gravas
arcillosas. Pero estos son suelos favorables para el desplante del puente son las gravas de consistencia
densa las que están ubicadas a una profundidad promedio de 5.00 m.

o Se recomienda cambiar el puente por su estado actual fundamentalmente por la capacidad de carga ya
que hoy en día existen vehículos de alto tonelaje, el cual es de gran amenaza que puedan ocasionar
daños severos.

o Se deberá fundar por debajo del nivel del socavamiento en un periodo de 500 años según menciona la
norma.

o Se deberá complementar el presente proyecto con otro que considere muros de encausamiento y
defensa ribereña para la protección de área colindantes por los procesos de socavamiento e
inundaciones en periodos de retorno centenario a más según exige la norma.

ESTUDIO DE GEOLOGÍA Y GEOTECNIA


46
EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO
“CREACIÓN SERVICIO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RÍO TONO ALTO EN EL
TRAMO DE LA CARRETERA DE PITAMA - P.V. - TONO TONO ALTO DEL DISTRITO DE KOSÑIPATA -
PROVINCIA DE PAUCARTAMBO - DEPARTAMENTO DE CUSCO”

REFERENCIAS

- Alva Hurtado J. (1992), “Mecánica de Suelos Aplicada a Cimentaciones”, Capítulo de Estudiantes


ACI-UNI, Lima.

- Lambe T.W. y Whitman R.V. (1969), “Soil Mechanics”, John Wiley, New York.

- Terzaghi K. y Peck R.B. (1967), “Soil Mechanics in Engineering Practice”, John Wiley, New York.

- Vesic A. (1973), “Análisis de la Capacidad de Carga de Cimentaciones Superficiales”, JSMFED,


ASCE, Vol. 99.

- CAPECO(1997); Reglamento Nacional de Construcciones de Lima.

- BRAJA M. Das. “Principios de Ingeniería de Cimentaciones”. Cuarta edición.

- REGLAMENTO NACIONAL DE CONSTRUCCIONES. Norma E. 050. Suelos y Cimentaciones.

- MORALES MORALES Roberto. Diseño en Concreto armado. II Congreso Nacional de Estructuras


y Construcción. ACI Peru.

- RIVERA REYES Eduardo. Cimentaciones de Concreto Armado en Puentes. Consideraciones


Sísmicas en Cimentaciones Profundas AASHTO AASHTO LRFD Bridge Design Specifications.

- Especificaciones AASHTO para el diseño de puentes por el método LRFD.

- BOWLE, Joseph E. “Foundation Analysis and Design”. McGraw-Hill International Editions

- M.J. TOMLINSON. “Cimentaciones Diseño y Construcción”. Editorial Trillas.

- PETROS P. Xabthakos. “Bridge Substructure and Foundation Design”.

- DELGADO VARGAS Manuel. “Ingeniería de Cimentaciones Fundamentos e Introducción al análisis


geotécnico”.

- RIVERA REYES Eduardo. Cimentaciones de Concreto Armado en Puentes. Consideraciones


Sísmicas en Cimentaciones Profundas AASHTO AASHTO LRFD Bridge Design Specifications.

- Especificaciones AASHTO para el diseño de puentes por el método LRFD.

- JUÁREZ Badillo – RICO Rodríguez. “Mecánica de suelos”. Tomo II. Teoría y Aplicaciones de la
Mecánica de Suelos. Limusa. Noriega Editores.

- ACI Normas Peruanas de Estructuras, Capitulo Peruano. I Congreso Nacional de Ingeniería


Estructural y Construcción.

ESTUDIO DE GEOLOGÍA Y GEOTECNIA


47
EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO
“CREACIÓN SERVICIO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RÍO TONO ALTO EN EL
TRAMO DE LA CARRETERA DE PITAMA - P.V. - TONO TONO ALTO DEL DISTRITO DE KOSÑIPATA -
PROVINCIA DE PAUCARTAMBO - DEPARTAMENTO DE CUSCO”

- MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES. Dirección General de Caminos y


Ferrocarriles. “Manual de Diseño de Puentes”. Fondo Editorial ICG. 2005.

- PECK B. Ralph; HANSON E. Walter; THORNBURN. “Ingeniería de Cimentaciones”. Ed. Limusa.


2002.

- BOWLE, Joseph E. “Foundation Analysis and Design”. McGraw-Hill International Editions

- JUÁREZ Badillo – RICO Rodríguez. “Mecánica de suelos”. Tomo III. Flujo de Agua en Suelos.
Limusa. Noriega Editores.

- M.J. TOMLINSON. “Cimentaciones Diseño y Construcción”. Editorial Trillas.

- MARTINEZ VARGAS, Alberto J. “Geotecnia para Ingenieros. Mecánica de Suelos“. Lluvia Editores

- SHAMSHER PRAKASH- HARI D. SHARMA. “Pile Foundations in Engineering Practice“. Wiley


Interscience.

- NILTON GUILLEN CHAVEZ. “Capacidad de carga última de pilotes en carga axial” Tesis para optar
el título profesional de Ingeniero Civil. UNI-FIC

ESTUDIO DE GEOLOGÍA Y GEOTECNIA


48
EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO
“CREACIÓN SERVICIO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RÍO TONO ALTO EN EL
TRAMO DE LA CARRETERA DE PITAMA - P.V. - TONO TONO ALTO DEL DISTRITO DE KOSÑIPATA -
PROVINCIA DE PAUCARTAMBO - DEPARTAMENTO DE CUSCO”

ANEXOS
FOTOGRAFÍAS Y MAPAS

ESTUDIO DE GEOLOGÍA Y GEOTECNIA


49
EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO
“CREACIÓN SERVICIO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RÍO TONO ALTO EN EL
TRAMO DE LA CARRETERA DE PITAMA - P.V. - TONO TONO ALTO DEL DISTRITO DE KOSÑIPATA -
PROVINCIA DE PAUCARTAMBO - DEPARTAMENTO DE CUSCO”

FOTOGRAFIAS

ESTUDIO DE GEOLOGÍA Y GEOTECNIA


50
EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO
“CREACIÓN SERVICIO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RÍO TONO ALTO EN EL
TRAMO DE LA CARRETERA DE PITAMA - P.V. - TONO TONO ALTO DEL DISTRITO DE KOSÑIPATA -
PROVINCIA DE PAUCARTAMBO - DEPARTAMENTO DE CUSCO”

ESTUDIO DE GEOLOGÍA Y GEOTECNIA


51
EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO
“CREACIÓN SERVICIO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RÍO TONO ALTO EN EL
TRAMO DE LA CARRETERA DE PITAMA - P.V. - TONO TONO ALTO DEL DISTRITO DE KOSÑIPATA -
PROVINCIA DE PAUCARTAMBO - DEPARTAMENTO DE CUSCO”

ESTUDIO DE GEOLOGÍA Y GEOTECNIA


52
EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO
“CREACIÓN SERVICIO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RÍO TONO ALTO EN EL
TRAMO DE LA CARRETERA DE PITAMA - P.V. - TONO TONO ALTO DEL DISTRITO DE KOSÑIPATA -
PROVINCIA DE PAUCARTAMBO - DEPARTAMENTO DE CUSCO”

ESTUDIO DE GEOLOGÍA Y GEOTECNIA


53
EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO
“CREACIÓN SERVICIO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RÍO TONO ALTO EN EL
TRAMO DE LA CARRETERA DE PITAMA - P.V. - TONO TONO ALTO DEL DISTRITO DE KOSÑIPATA -
PROVINCIA DE PAUCARTAMBO - DEPARTAMENTO DE CUSCO”

ESTUDIO DE GEOLOGÍA Y GEOTECNIA


54
EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO
“CREACIÓN SERVICIO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RÍO TONO ALTO EN EL
TRAMO DE LA CARRETERA DE PITAMA - P.V. - TONO TONO ALTO DEL DISTRITO DE KOSÑIPATA -
PROVINCIA DE PAUCARTAMBO - DEPARTAMENTO DE CUSCO”

ESTUDIO DE GEOLOGÍA Y GEOTECNIA


55
EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO
“CREACIÓN SERVICIO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RÍO TONO ALTO EN EL
TRAMO DE LA CARRETERA DE PITAMA - P.V. - TONO TONO ALTO DEL DISTRITO DE KOSÑIPATA -
PROVINCIA DE PAUCARTAMBO - DEPARTAMENTO DE CUSCO”

ESTUDIO DE GEOLOGÍA Y GEOTECNIA


56
EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO
“CREACIÓN SERVICIO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RÍO TONO ALTO EN EL
TRAMO DE LA CARRETERA DE PITAMA - P.V. - TONO TONO ALTO DEL DISTRITO DE KOSÑIPATA -
PROVINCIA DE PAUCARTAMBO - DEPARTAMENTO DE CUSCO”

ESTUDIO DE GEOLOGÍA Y GEOTECNIA


57
EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO
“CREACIÓN SERVICIO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RÍO TONO ALTO EN EL
TRAMO DE LA CARRETERA DE PITAMA - P.V. - TONO TONO ALTO DEL DISTRITO DE KOSÑIPATA -
PROVINCIA DE PAUCARTAMBO - DEPARTAMENTO DE CUSCO”

ESTUDIO DE GEOLOGÍA Y GEOTECNIA


58
EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO
“CREACIÓN SERVICIO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RÍO TONO ALTO EN EL
TRAMO DE LA CARRETERA DE PITAMA - P.V. - TONO TONO ALTO DEL DISTRITO DE KOSÑIPATA -
PROVINCIA DE PAUCARTAMBO - DEPARTAMENTO DE CUSCO”

UNIDADES GEOLOGICAS

NW SE
msnm L = 70,10 m

700
+ 700,00 CR

700
,30 1,10 ,30 ,05
RAMPA DE ACCESO S = 4%
,25
,85

,30

1,90

6,00
1,25 4,50

2,00
RIO
,30

4,90 PE
RF
IL
NA
TU
RA
L 16,00
TE 4,50
RR
EN
O

690 ,30 690


DEP. ALUVIAL L TERRENO
NIVEL DE AGUA (Tr = 500 años) = 685,84
4,50
PERFIL NATURA
NIVEL DE AGUA (Tr = 175 años) = 685,38
+ 684,00 NFZ ,75
1,65 ,30 2,80 ,30 3,15
NAMO = 683,53 ,50

NAMIN = 681,91
3,40

680 8,55 ,30 8,00

680
3,40

,40
,25

DEPOSITO FLUVIAL
9,00

DEP. ALUVIAL
DEP. FLUVIAL
670 DEPOSITO ALUVIAL 670

0+540 0+500 0+490 0+480 0+470 0+460 0+450 0+440 0+430 0+420 0+410 0+400 0+390 0+380
A PROGRESIVAS B

UNIDADES GEODINAMICO
INUNDACION INUNDACION
ORDINARIA EXTRAORDINARIA

NW SE
msnm L = 70,10 m

RAMPA DE ACCESO S = 4%
700
+ 700,00 CR

700
,30 1,10 ,30 ,05
,25
,85

,30

1,90

6,00
1,25 4,50

2,00
RIO
,30

4,90 PE
RF
IL
NA
TU
RA
L 16,00
TE 4,50
RR
EN
O

690 ,30 690


ENO
4,50 PERFIL NATURAL TERR
NIVEL DE AGUA (Tr = 500 años) = 685,84
NIVEL DE AGUA (Tr = 175 años) = 685,38
+ 684,00 NFZ ,75
1,65 ,30 2,80 ,30 3,15
NAMO = 683,53 ,50

NAMIN = 681,91
3,40

680 8,55 ,30 8,00

680
3,40

,40
,25

9,00

670 670

0+540 0+500 0+490 0+480 0+470 0+460 0+450 0+440 0+430 0+420 0+410 0+400 0+390 0+380
A PROGRESIVAS B

ESTUDIO DE GEOLOGÍA Y GEOTECNIA


59
EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO
“CREACIÓN SERVICIO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RÍO TONO ALTO EN EL
TRAMO DE LA CARRETERA DE PITAMA - P.V. - TONO TONO ALTO DEL DISTRITO DE KOSÑIPATA -
PROVINCIA DE PAUCARTAMBO - DEPARTAMENTO DE CUSCO”

SECCION GEOTECNICA
Estribo Estribo
NW Izquierdo Derecho SE
msnm L = 70,10 m

700
+ 700,00 CR

700
,30 1,10 ,30 ,05
RAMPA DE ACCESO S = 4%
,25
,85

,30

1,90

6,00
1,25 4,50

2,00
RIO
Grava arcillosa: GC
,30

4,90 PE
RF
IL
NA
TU

con arena
RA
L 16,00
TE 4,50
RR
EN
O

690 ,30 690


L TERRENO
NIVEL DE AGUA (Tr = 500 años) = 685,84
4,50
PERFIL NATURA
NIVEL DE AGUA (Tr = 175 años) = 685,38
+ 684,00 NFZ ,75
1,65 ,30 2,80 ,30 3,15
NAMO = 683,53 ,50

NAMIN = 681,91
3,40

Grava arenosa: GS
680 8,55 ,30 8,00

680
3,40

,40
,25

9,00

Capac de Carga = ? kg7cm2 Envolvente de Socavam: ? mt Capac de Carga = ? kg7cm2


670 Asentamiento = Asentamiento = 670

0+540 0+500 0+490 0+480 0+470 0+460 0+450 0+440 0+430 0+420 0+410 0+400 0+390 0+380
A PROGRESIVAS B
Grava mal Graduada con arena, matriz limosa
(canto rodado subredondeado)
Grava mal Graduada con arena, matriz arcillo-limosa
(canto rodado subanguloso)

UNIDADES GEOMORFOLOGICAS
TERRAZA 2 LADERA DE ZONA LECHO DE RIO ZONA TERRAZA 1
TERRAZA INUNDABLE INUNDABLE

NW SE
msnm L = 70,10 m

+ 700,00 CR

700 700
,30 1,10 ,30 ,05
RAMPA DE ACCESO S = 4%
,25
,85

,30

1,90

6,00
1,25 4,50

2,00
RIO
,30

4,90 PE
RF
IL
NA
TU
RA
L 16,00
TE 4,50
RR
EN
O

690 ,30 690


ENO
4,50 PERFIL NATURAL TERR
NIVEL DE AGUA (Tr = 500 años) = 685,84
NIVEL DE AGUA (Tr = 175 años) = 685,38
+ 684,00 NFZ ,75
1,65 ,30 2,80 ,30 3,15
NAMO = 683,53 ,50

NAMIN = 681,91
3,40

680 8,55 ,30 8,00

680
UNID. GEOMORFOLOG. 3,40

,40
,25

Terraza 1 9,00

Terraza 2
670 Ladera de Terraza 670

0+540 0+500 0+490 0+480 0+470 0+460 0+450 0+440 0+430 0+420 0+410 0+400 0+390 0+380
A PROGRESIVAS B

ESTUDIO DE GEOLOGÍA Y GEOTECNIA


60

También podría gustarte