TOPOGRAFIA I Segunda Parte

UNSAAC
UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO

ABAD DEL CUSCO
FACULTAD DE ARQUITECTURA E INGENIERIA CIVIL
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
APUNTES CURSO VIRTUAL

TOPOGRAFIA I
DOCENTE
M.Sc. Ing. ENRIQUE SALOMA GONZALEZ
CUSCO, MAYO DE 2021

Universidad Nacional de San Antonio Abad del Cusco Ingeniería Civil 2
CAPITULO IV
NIVELACIÓN
Es parte de la topografía que estudia el cálculo y las aplicaciones de las diferencias de nivel que existen
entre dos puntos del terreno
1. CONCEPTOS GENERALES
1.1 Altura o Cota.

Es la distancia vertical que existe entre un punto y un plano de referencia que puede ser el nivel
medio del mar.
1.2 Desnivel.
Diferencia de nivel entre dos puntos cualesquiera de la superficie terrestre.
1.3 Línea Horizontal.

Es la línea tangente a la superficie terrestre o curvatura de la tierra.
1.4 Línea Vertical.

Es la línea que sigue la dirección de la gravedad o el hilo de la plomada.
1.5 Cota Relativa.

Es la altura o elevación de un punto con relación a un plano horizontal arbitrario.
1.6 Cota Absoluta.

Es la altura o elevación con respecto al nivel del mar.
LINEA
HORIZONTAL
DESNIVEL COTA
RELATIVA
COTA PLANO
ABSOLUTA HORIZONTAL
ARBITRARIO
NIVEL
DEL
MAR
M.Sc. Enrique Saloma González

2. CLASES DE NIVELACIÓN.
2.1 Nivelación Barométrica.

Se utiliza los barómetros de mercurio y sirven para determinar la altitud, o elevación de
un punto mediante los cambios de presión del aire; estos equipos son voluminosos, pesados
y frágiles y en su reemplazo se han fabricado los Altímetros barométricos, conocidos también
como aneroides, con los cuales se determina la Cota de un punto con una precisión de ±2 pies
(1 pie = 0.3046 m). Este tipo de mediciones se emplea para trabajos preliminares o de
reconocimiento.
2.2 Nivelación Trigonométrica.

Es aquel procedimiento mediante el cual se determina la altura de un punto midiendo la
distancia horizontal (H) y el ángulo vertical que hay entre los puntos A y B para luego hallar
el desnivel aplicando funciones trigonométricas, se emplea para calcular las cotas de los
vértices de una triangulación o una trilateración
ℎ𝑖
ℎ𝑖 V
tngα = V/H ; V = H tngα

2.3 Nivelación geométrica.

Llamado también nivelación directa, es el método más preciso y el más empleado por los
ingenieros y obreros para realizar una nivelación, los operarios usan el nivel de albañil, la
manguera y los ingenieros utilizan el nivel de ingeniero.
NIVEL DE ALBANIL
LINEA
NIVEL DE HORIZONTAL
MANGUERA LINEA DE NIVEL
MANGUERA
PLASTICA
TRANSPARENTE

LINEA
HORIZONTAL
MARCA
LIVELA
2.4.- NIVELACION SATELITAL.- Los satélites artificiales que circundan la estratosfera terrestre en
un momento dado en tiempo real brindan información a los equipos GPS (Global Position System),
los cuales muestran en su pantalla la elevación del punto donde está instalado el instrumento. En
algunos casos con aproximación de un milimetro
3. Nivel de ingeniero o Equialtímetro.

Es el instrumento más preciso para realizar trabajos de nivelación, estos pueden ser
del tipo clásico o mecánico, automático, electrónico láser, etc.
3.1.- PARTES DEL NIVEL CLASICO O MECANICO
a) Alidada.
Está formada por un antejo astronómico (imagen invertida), también hay las de anteojos
terrestres (imagen real) de 12cm a 16 cm de longitud, en su interior tiene una serie de
lentes de aumento , el conjunto se llama objetivo, de 4cm de diámetro, en la parte
superior hay una pequeña abertura de 1cm donde se coloca el ojo y se llama ocular, que
puede ser graduado de acuerdo a la potencia visual del observador, que al mismo tiempo
produce una aclaración de los pelos reticulares o hilos estadimétricos, en uno de los
costados se encuentra el nivel tubular completamente blindado por ser el elemento
fundamental y sensible del instrumento, muy cerca hay un dispositivo de iluminación que
permite reflejar a través de un juego de espejos la posición del nivel y en algunos casos
tiene un ocular por el cual se ve la mitad de la burbuja del nivel.
A un costado existe un nivel esférico (ojo de buey), en la parte superior se encuentra un

sistema de puntería, algunos niveles tienen en la parte inferior un limbo horizontal
graduado que sirve para medir ángulos horizontales.

Partes de la alidada del nivel de ingeniero.
1. Guión en forma de cruz para la puntería aproximada.

2. Objetivo del anteojo
3. Ocular del anteojo con anillo estriado de dioptrías.
4. Botón de Enfoque del Blanco
5. Nivel esférico y espejo de observación.
6. Botón para el movimiento lateral.
7. Ocular para afinar el nivel tubular
8. Tornillos nivelantes para la horizontalización
9. Placa base para la plataforma nivelante
2
3
8 4
4 06
5
7 5
0
0
8 5
9
a) Tren de Nivelación.
Está constituido por tres tronillos nivelantes equidistantes que forman un triángulo
equilátero que permiten nivelar rápida y aproximadamente el aparato con la ayuda del
nivel esférico de la alidada.
Por debajo de los tornillos nivelantes, se encuentran dos placas o chapas metálicas que
sirven para ejercer presión uniforme sobre la plataforma del trípode, en el centro hay un
orificio tipo tuerca que sirve para enroscar el tornillo de fijación del trípode y unir
sólidamente el instrumento al trípode.
b) Trípode.-
Pueden ser de aluminio o madera, constituido por la cabeza y tres patas. En la cabeza se
sujeta la alidada, las patas en la parte media tienen un tornillo que sirve para fijar las patas

en la longitud deseada porque son extensibles, en la parte inferior se encuentra un

regatón metálico adosado al estribo que permiten fijar la punta de la pata en el suelo
NIVELES MODERNOS
3.1.1 Niveles Automáticos.-

Es parecido al nivel clásico de ingeniero, son de fácil estacionamiento, solo se requiere
hacer coincidir la burbuja del nivel esférico en sus reparose internamente tiene un
péndulo que se orienta al centro de gravedad de la tierra y automáticamente se nivela.
3.1.2 Nivel Electrónico Digital.-
Es un nivel automático que está diseñado para efectuar lecturas electrónicas,
observando una mira que tiene un código de barras cuyo valor la conserva en una
memoria electrónica y lo muestra en una pantalla así como la distancia horizontal.
3.1.3 Nivel Láser.
El conocimiento de los rayos laser e infrarrojos ha sido aplicado en la fabricación de este
instrumento que en el fondo es un nivel automático que una vez nivelado por un orificio
sale el rayo láser. El nivel puede ser rotatorio o estacionario.
Las maquinarias de construcción como son: moto niveladoras , cargadores frontales,
retroexcavadoras de última generación están equipadas con este tipo de nivel laser y en
un futuro cercano tiende a desaparecer la participación permanente del topógrafo en los
trabajos de movimiento de tierras

ÁTICO
NIVEL LASER
3.1.4 Eclímetro.
Conocido también como Clisímetro, nivel de mano o nivel de Abney.
Es un nivel de mano de sección cuadrangular de 2x2cm, equipados con un medio limbo
vertical (medio transportador) y que a través de un nivel tubular permite realizar
mediciones del desnivel y también podemos medir la pendiente en grados sexagesimales
o centesimales. (Ver ilustración eclímetro Pag. 21)
4. ACCESORIOS DE EQUIPO DE NIVELACIÓN.
4.1 Mira de Nivelación.

Son piezas de madera de sección rectangular , plegable de 3 a 4 m de altura, graduados cada
centímetro y numerados cada decímetro, la base esta protegida con una chapa metálica, la
numeración pueda estar en posición normal o invertida de acuerdo al tipo de instrumento que
utilicemos, existen dos clases:
4.1.1 Mira Parlante.
Son las miras convencionales como las que tenemos en la facultad, sobre las
cuales se hacen las lecturas directas a través del anteojo y el hilo retícular.
4.1.2 Mira con Regla Milimetrada.

Es una mira convencional que tiene una tablilla de madera que puede desplazarse
a lo largo de la mira y que esta graduada en milímetros, con la que se puede leer
directamente a la mira y apreciar al milímetro, la lectura lo hace el portamira.

4.2 Nivel para controlar la Verticalidad de la Mira.-

Es un nivel circular (“ojo de gato”, “ojo de buey”, “ojo de gallo”) que permite controlar y
verificar que la mira está bien vertical.
4.3 Alcayata.-
Son clavos de acero que se incrustan en el sueloprovistos en la “cabeza” de una placa
metálica, sobre el cual descansa la mira, cuenta con una cadena para jalar y sacarla del
suelo, ideal para nivelación sobre terreno duro (carreteras o senderos afirmados )
4.4 Sapos.-
Son planchas metálicas de forma triangular (10cm) cuyas aristas se han doblado en forma
de uñas para incrustarlas en el suelo y sobre las cuales apoya la mira, ideal para nivelación
sobre terreno blando o nieve.
Sapos
Miras
Alcayatas

5. ESTACIONAMIENTO DEL NIVEL.

Describiremos el proceso para estacionar un nivel de ingeniero del tipo automático y del tipo
antiguo convencional (WILD, MON,ZEISS JENA) y otros parecidos que tienen 3 tornillos nivelantes
y se recomienda seguir los siguientes pasos.
a) Previamente debemos observar la posición correcta del instrumento dentro del estuche,para
lo cual recomendamos pegar la fotografía del aparato que muestre la posición de embalaje,
o sino tonar una foto con el celular.
b) Se busca un terreno horizontal y con las patas juntas se eleva hasta que la base nivelante
quede a la altura de la quijada del operador, nuevamente se aprieta el tornillo de las patas las
cuales se abren a 60 cm del centro y se incrustan las patas en el terreno.
c) Se coloca el nivel sobre la base nivelante y se fija con el tornillo de sujeción de tal forma que
el operador no se esfuerce agachando o empinando para mirar por el ocular del anteojo.
d) Previamente se verifica que los tornillos de nivelación estén a la misma altura, luego se
procede a calar el nivel esférico con la ayuda de estos tres tornillos de nivelación hasta lograr
que la burbuja esté dentro de su reparo circular.
- Si se trata de un nivel convencional antiguo, antes de cada lectura se verifica que el nivel
tubular este dentro de sus reparos con la ayuda del tornillo correspondiente
e) Finalmente se observa por el anteojo a la mira la misma que debe estar bien nítida (con el
tornillo del ocular) y centrada (con el tornillo de movimiento micrométrico) junto con los hilos
reticulares bien nítidos (con el tornillo de dioptrías). Verificando que parezca que los hilos
reticulares estén “pegados” a la mira
6. CONDICIONES PARA UNA BUENA NIVELACIÓN.

a) El nivel debe estar perfectamente estable y empotrado en el terreno para lo que se debe pisar
fuerte los estribos del trípode y evitar que haya movimiento de personas a su alrededor.
b) Antes de realizar las lecturas se debe verificar por el anteojo que la mira y los hilos reticulares
estén bien nítidos
c) El instrumento debe estacionarse en el punto medio de los puntos de cambio para evitar los
errores de curvatura y refracción atmosférica.
d) En los puntos de cambio la mira debe colocarse sobre la alcayata, sapo, piedra plana, o
superficie lisa fija.
e) La mira debe estar perfectamente vertical con la ayuda de un nivel esférico, plomada o
balanceando atrás y adelante.

7. CURVATURA TERRESTRE Y REFRACCIÓN ATMOSFÉRICA.
LINEA
A HORIZONTAL O
EJE DE NIVEL
𝑬𝒄 = 𝒉´´´ = 𝟎. 𝟎𝟕𝟖 𝒌𝟐
𝑬𝒓 = 𝒉´´ = 𝟎. 𝟎𝟏𝟎 𝒌𝟐
𝑬𝒄𝒓 = 𝒉 = 𝟎. 𝟎𝟔𝟖 𝒌𝟐
Cuando efectuamos una nivelación se presentan los fenómenos de la curvatura terrestre y

refracción atmosférica, que actúan simultáneamente de la siguiente manera.
• El instrumento define una línea horizontal que corresponde a la visual del eje de
colimación del nivel que esta tangente a la superficie terrestre.
• Sin embargo lo que deberíamos leer es sobre una línea curva paralela a la superficie
terrestre, tal como h¨; pero esto no es posible y observamos a la mira a una altura mayor
h´´´ diferente del valor real h´ y estamos cometiendo un error igual a h´´´ que es el error
por efecto de la curvatura de la tierra y cuyo valor es:
𝐸𝑟𝑟𝑜𝑟 𝑝𝑜𝑟 𝐶𝑢𝑟𝑣𝑎𝑡𝑢𝑟𝑎 𝑇𝑒𝑟𝑟𝑒𝑠𝑡𝑟𝑒 = 𝐸𝑐 = 0.078 𝑘 2 = ℎ´´´
• Por otra parte por el efecto de la refracción atmosférica el rayo luminoso que parte del
eje de colimación se va inclinando hacia abajo y esta magnitud es pequeña cuyo valor es
h´´;
𝐸𝑟𝑟𝑜𝑟 𝑝𝑜𝑟 𝑅𝑒𝑓𝑟𝑎𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛 𝐴𝑡𝑚𝑜𝑠𝑓𝑒𝑟𝑖𝑐𝑎 = 𝐸𝑟 = 0.010 𝑘 2 = ℎ´´
• Por consiguiente el error combinado por curvatura terrestre y refracción atmosférica es:
𝐸𝑐𝑟 = 0.068 𝑘 2 = ℎ
Ejemplo: ¿Cuál es el error que se comete en una nivelación simple por efecto combinado de la curvatura
terrestre y refracción atmosférica, cuando el nivel se encuentra a 200m de la mira?

Solución:
𝐸𝑐𝑟 = 0.068 𝑘 2 = ℎ
𝑘 = 0,2 𝐾𝑚
𝐸𝑐𝑟 = 0.068 (0.2)2 = 0.00272𝑚
𝐸𝑐𝑟 = 0.00272𝑚
Para superar el posible error que se comete por Curvatura Terrestre y Refracción Atmosférica se debe
estacionar el aparato en un punto medio entre la vista adelante y la vista atrás evitansdo hacer lecturas
muy largas .
Métodos de nivelación Geométrica.
Existen 3 métodos
7.1 Nivelación Simple.-
Es aquella nivelación que permite encontrar el desnivel entre dos puntos topográficos
visibles entre si, para lo cual se instala el instrumento en el punto medio y se observa una
vista atrás V+ y una vista adelante V- , la diferencia entre estas dos lecturas será la el
desnivel que existe entre esos puntos.
V+ =1,525
V- = 1,215
(V-)Vista
Adelante (V+)Vis
ta Atrás
Diferencia
0.31 de nivel
0
𝐷𝑖𝑓𝑒𝑟𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑛𝑖𝑣𝑒𝑙 𝐴 𝑦 𝐵 = (𝑉 +)𝑉𝑖𝑠𝑡𝑎 𝑎𝑡𝑟𝑎𝑠 − (𝑉−)𝑉𝑖𝑠𝑡𝑎 𝑎𝑑𝑒𝑙𝑎𝑛𝑡𝑒
(𝑉 +) − (𝑉 −) = 𝐷𝑖𝑓𝑒𝑟𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑁𝑖𝑣𝑒𝑙
1.525 − 1.215 = 0.310 𝑚

7.2 Nivelación Compuesta.-

Se emplea cuando no es posible observar los puntos A y B desde una sola estación ya sea
por la topografía o accidentes del terreno o porque la distancia es muy larga, por lo tanto
debemos realizar varias nivelaciones simples en forma sucesiva.
Para eliminar posibles errores se debe hacer la nivelación en circuito cerrado retornando
al punto de salida o partida (BM=BeanchMarck de salida).
• Beanch Mark (BM).- Es un punto de la superficie terrestre, cuya cota es conocida, puede
ser absoluta (referido al nivel medio del mar) o relativa (cota arbitraria).
Este punto debe ser materializado en el terreno con un mojón o hito de concreto
colocando en su parte superior una placa de bronce (ver en las gradas del pabellón “A”
de Perayoc o en la isla de seguridad peatonal ubicada en la esquina de la Av. Universitaria
y La Av. Cultura.
10.1. Regla práctica para la nivelación compuesta.
1.- Como hemos visto la nivelación compuesta permite hacer nivelación de alta precisión en
circuito cerrado. Vale decir que empezamos en un BM conocido y volvemos al mismo BM,
en el encabezamiento en la hoja de la libreta de campo se recomienda considerar los
siguientes datos:
NIVELACIÓN BUZONES PABELLON FIC
ING. RESPONSABLE: JORGE M. PEREZ FECHA: 14/FEB/07

OPERARIOS EDWAR NIVEL MARCA: WILD
JUAN CODIGO: No. 12007
LUCHO CLIMA: OPTIMO
2.- Antes de empezar la nivelación, debemos de identificar el tipo de proyecto que vamos a
desarrollar (carretera, irrigación, drenajes, desagües, ferrocarriles, etc.) y definimos el
rango de precisión.
3.- Como regla para efectuar los cálculos, seguiremos la siguiente regla practica: Ä la cota
(BM) conocida se le suma la vista atrás (V +) y obtenemos la altura del instrumento (A.I),
a esta altura instrumental se le resta la vista adelante (V -) y obtenemos la cota del
siguiente punto (PC1), a la cota de (Pc1) sumamos (V +) y obtenemos la siguiente altura
Instrumental(A I) a esta altura restamos (V -) y obtenemos la cota de (PC2) y así
sucesivamente completamos los cálculos hasta el último (PC) o al (BM) de salida.

V+ V-
PC3
V+ V-
PC2
V+ V-
PC1
A
BM
4.- Para comprobar que en nuestros cálculos no se hayan cometido errores al operar o digitar
la calculadora verificamos que: la diferencia de las sumatorias de las (V +) menos
(V -) debe ser igual a la diferencia de la primera cota con la última cota.
5.- El error de cierre nunca debe ser mayor que el error del Rango de Precisión que hemos
asumido. Si el error fuese mayor no tendríamos confianza en los datos de la nivelación,
por lo tanto debemos volver nuevamente al campo, a realizar otra vez la nivelación,
evitando cometer los errores materiales e instrumentales.
7.3 Rango de Precisión de la Nivelación Geométrica.

Los investigadores Davis y Foote en su libro Tratado de topografía plantean que cada
tipo de nivelación debe tener un rango de precisión, la misma que es proporcional a
la raíz cuadrada de la distancia recorrida
(𝐸 = ±𝑎√𝑘)
y se clasifican en:
a. Nivelación Rápida o Aproximada.

Se emplea en trabajos de reconocimiento o trabajos preliminares, con visuales de
hasta 300m el error máximo tolerable es:
𝐸 = ±0.15√𝑘
dónde:
E = Error en metros
K =Longitud total recorrida en kilómetros.

b. Nivelación ordinaria.
Se emplea en la elaboración de proyectos de: ferrocarriles, carreteras y la mayoría
de los trabajos de ingeniería, las visuales no deben ser mas de 150m el error máximo
permisible es:
𝐸 = ±0.04√𝑘
c. Nivelación de Precisión.
Se emplea en la elaboración de Proyectos de canales, redes de alcantarillado, para
establecer los bancos de nivel o BM (Beanch Mark) en las ciudades y provincias, las
visuales no deben ser mas de 100m; además se debe tomar las siguientes
precauciones: Usar miras con reglas de lectura milimétrica, se verifica la equidistancia
por cartaboneo entre la vista atrás (V+) y la vista adelante (V-), se controla la
verticalidad de la mira con un nivel esférico. El error máximo permisible es:
𝐸 = ±0.02√𝑘
d. Nivelación de Alta Precisión.
Se emplea para establecer redes de nivelación y colocar B.M en regiones o
departamentos, con visuales de 80m, se lee al milímetro utilizando mira con regla
milimétrada, los puntos de cambio se colocan sobre una alcayata, utilizando una
sombrilla para evitar la deformación por temperatura del instrumento, se efectúa con
tiempo óptimo. El error máximo permisible es:
𝐸 = ±0.01√𝑘
8. Compensación de Errores.
Al realizar una nivelación en circuito cerrado los errores se van acumulando proporcionalmente a
la distancia recorrida.
Si el error de cierre es “E” y el Perímetro recorrido es “P” y cuyas distancias parciales son a, b, c,
d. La corrección se hará aplicando la siguiente regla de tres simple:
Si para un perímetro “P” ---------- hay un error “E”
Para una longitud acumulada (a + b + ….) ------- se hará una corrección “C”
𝑃𝑒𝑟𝑖𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑟𝑒𝑐𝑜𝑟𝑟𝑖𝑑𝑜 = 𝑃 = 𝑎 + 𝑏 + 𝑐 + 𝑑
a
b
𝑃→𝐸
𝑎 → 𝐶´
d c
𝑎∗𝐸 𝐸(𝑎)
𝐶´ = =
𝑃 𝑃
𝐸(𝑎 + 𝑏)
𝐶´´ = 𝑙𝑙𝑎𝑚𝑎𝑛𝑑𝑜 𝐶 = 𝐸/𝑃
𝑃

Ejemplo 1. Al hacer una nivelación en circuito cerrado de 10 Km se obtuvo en el BM₁, un error de

0.30m; se pide: hacer la corrección en cada B.M.
SOLUCION: Planteamos el siguiente cuadro Excel: donde C= E/P = =0.30/10 = 0.03
Distancia Corrección
Cota
Punto Acumulada Cota 0.03(a+b+…)
Corrección
(Km) cm
BM1 0 470.46 0.00 470.46
BM2 2 760.09 0.06 760.03
BM3 5 667.41 0.15 667.26
BM4 7 554.32 0.21 554.11
BM1 10 470.76 0.30 471.46
Para entender el cuadro anterior haremos el siguiente razonamiento de regla de tres simple:
BM2
3 Km
BM3
2 Km
2 Km
BM1
3 Km
BM4
Error: 470.46 - 470.76 = 0.30m
Para: 10 Km -> 0.3 m
0.30
Para 2 Km -> C1 = C(a)= 2 x0.30 /10 = 0.06m (𝐶 = )
10
Para: 10 Km -> 0.3 m
5 Km -> C2 = C(a+b)= 5 x0.30 /10 = 0.15m
Para: 10 Km -> 0.3 m
7 Km -> C3 = C(a+b+c)= 7 x0.30 /10 = 0.21m
Para: 10 Km -> 0.3 m
10 Km -> C₄ C₄ = C(a+b+c+d)= 10 x0.30 /10 = 0.30m

Ejemplo 2. Se ha realizado una Nivelación Compuesta en Circuito Cerrado, obteniendo los

siguientes datos, se pide: A).-Calcular la cota de los Puntos de Cambio, B).- Calcular el Error de cierre,
C).-Efectuar la corrección en cada PC, D).- Con estos resultados indicar a que tipo de nivelación
pertenece y que proyectos se pueden desarrollar.
DATOS DE CAMPO CORRECCION
PUNTO DISTANCIA VISTA ALTURA VISTA COTA DISTANCIA CORRECCION COTA

CAMBIO PARCIAL ATRÁS INSTRU ADELANTE ACUMULADA C(distacum) CORREGIDA
(V+) (A.I.) (V-) C=0.035/810
BM 00.00 1.123 101.123 100.000 0.000 0.000 100.000
PC₁ 130.00 2.345 102.012 1.456 99.667 130.00 0.006 99.661
PC₂ 140.00 3.456 103.901 1.567 100.445 270.00 0.012 100.433
PC₃ 150.00 0.345 103.323 0.923 102.978 420.00 0.018 102.960
PC₄ 110.00 0.987 100.521 3.789 99.534 530.00 0.023 99.511
PC₅ 125.00 1.789 99.632 2.678 97.843 655.00 0.028 97.815
PC₆ 135.00 2.890 100.844 1.678 97.954 790.00 0.034 97.920
BM 120.00 0.809 100.035 910.00 0.035 100.000
∑ 910.00 12.935 12.900
B).- ERROR DE CIERRE:
Comprobación : ∑(V+) - ∑(V-) = BM salida – BM llegada
12.935 – 12.900 = 100.00 – 100.035
0.035 = 0.035 indica que los cálculos están bien (OK)
EL ERROR DE CIERRE ES: E = 0.035m

C).-CORRECCION:
Las dos últimas columnas de corrección se llenan con el siguiente razonamiento:
Aplicando la Regla de Tres Simple hacemos las correcciones en cada PC:

𝐸(𝑎+𝑏)
𝐶´´ = 𝑙𝑙𝑎𝑚𝑎𝑛𝑑𝑜 𝐶 = 𝐸/𝑃 C = 0.035/910 = 0.0000432
𝑃
C1 = C(a)= 0.0000432 x 130.00 = 0.006m
C₂ = C(a+b)= 0.0000432 x 270.00 = 0.012m
C3 = C(a+b+c)= 0.0000432 x 420.00 = 0.018m
Y así sucesivamente hasta el último PC

D).- TIPO DE NIVELACION AL QUE PERTENECE
𝐸 = ±𝑎√𝑘
0.035 = ±𝑎√0.810
a = 0.039 ……. Es una La nivelación ORDINARIA porque a = 0.039 esta
entre 0.02 y 0.04
Con Estos resultados se pueden elaborar proyectos de FERROCARRILES., CARRETERAS Y

MAYORIA DE LOS TRABAJOS DE INGENIERIA
9. CAUSAS DE LOS ERRORES.

Al regresar al BM de salida va existir un error de cierre y generalmente estos errores son causados
por:
a. Ajustes imperfectos del instrumento.
Debido al uso continuo, el aparato se descalibra, por consiguiente se debe verificar y

controlar periódicamente.
b. Curvatura Terrestre y Refracción Atmosférica.-

Esta causa se elimina instalando el nivel en un punto medio de tal forma que la distancia
entre la vista atrás y vista adelante sean equidistantes.
c. Variación de Temperatura.-
Estos cambios de temperatura alteran la sensibilidad del nivel, en un trabajo de alta
precisión se utiliza sombrilla o paraguas.
d. Graduación errónea de la mira.-
Debe verificarse sus graduaciones con una cinta métrica de acero.
e. Falta de perpendicularidad.-
Usar un nivel circular adosada a la mira o una plomada.
f. Punto de cambio defectuoso.
Debe usarse alcayatas, sapos o placas de metal, o una superficie lisa libre de arenilla sobre el
cual apoyamos la mira.
g. Asentamiento del Trípode.
No estacionar el nivel sobre terreno blando (barro, arena, nieve), caso contrario tomar las
precauciones correspondientes.
h. Error en el centrado de la burbuja tubular.
Es el más importante y debe verificarse antes de cada lectura de la mira.
i. Error en la nitidez de los Hilos Estadimétricos y el objetivo o Mira.
Antes de cada lectura, debe observarse nítidamente la mira y los hilosestadimétricos, lo que
se logra aclarando con el tornillo de graduación de dioptrías; de tal forma que lo hilos
parezcan estar pegados a la mira cuando se mueve la “vista” de arriba hacia abajo.

10. NIVELACIÓN LONGITUDINAL O DE PERFIL
Llamada también nivelación radial empleamos este método cuando requerimos

dibujar el perfil topográfico de un alineamiento y necesitamos conocer la sección
longitudinal del eje de un proyecto de: carretera, calle o avenida, vereda, pasaje,
ferrocarril, canal de irrigación, alcantarillado, etc.
Para logar el perfil, primeramente definimos el eje de la vía y colocamos estacas

cada 10 m (alcantarillado) o cada 20 m. (carretera) y efectuamos la nivelación sobre estas
estacas, y además sobre los puntos de inflexión donde cambia la pendiente del terreno.
La principal característica, es que desde una estación estratégica que se encuentra

fuera del alineamiento, se toma una vista atrás (V +) y varias vistas intermedias (V.I -) a lo
largo del eje, del alineamiento y al final una vista adelante (V -) en un punto de cambio
(P.C,) que puede estar fuera del alineamiento. Osea los puntos de cambio no
necesariamente deben estar en el alineamiento, los P.C. deben estar de preferencia en
lugares sólidos y de fácil ubicación.
Los cálculos se verifican restando la suma las vistas atrás (∑V +) menos la suma de
las vistas adelante (∑V -) y que debe ser igual a la diferencia entre la primera y la última
cota. Se recomienda para cada alineamiento o tramo de 500 metros hacer la nivelación en
circuito cerrado retornando al primer P.C. y verificar que esté dentro del rango de
precisión asumido y hacer la compensación del error en los P.Cs del tramo y con ello
calcular las cotas de sus correspondientes puntos intermedios.
Con la finalidad de tener una mejor idea del perfil del eje, se recomienda dibujar
en papel milimetrado exagerando la escala vertical 10 veces más que la escala horizontal.
H = 1/100 ; V = 1/10
H = 1/200 ; V = 1/20
Ejemplo: Se desea trazar un canal para evacuar las aguas pluviales a una quebrada para lo
cual se hizo una nivelación de perfil de carácter preliminar, partiendo del BM cuya cota es
3,339.293 msnm, en circuito cerrado cuyas distancias acumuladas son: a BM= 0.00, a PC-
1= 60m,a PC-2=140m, a PC-3= 210m, a BM=270m.Deseamos calcular las alturas de corte
y relleno, considerando que la rasante del canal en la estaca 0+00 debe estar 0.50m, mas
bajo que el terreno natural.
SOLUCION: Para optimizar nuestros cálculos trabajaremos solo con la última cifra o sea
BM=9.293

DATOS DE CAMPO CORRECCION
ESTACA VISTA ALTURA VISTA VISTA COTA CORREC COTA ALTURA COTA ALTURA ALTRA
ATRÁS INSTRU INTERM ADELAN TERREN CION CORREG PENDIET RAZANT CORTE RELLEN
(V+) (A.I.) (V.I.-) (V-) TERREN
BM 0.468 9.761 9.293 0.000 9.293
0+00 0.11 9.651 9.651 0.000 9.151 0.500 0.000
0+10 0.15 9.611 9.611 0.771 8.380 1.231 0.000
0+20 0.21 9.551 9.551 1.543 7.608 1.946 0.000
0+30 0.87 8.891 8.891 2.315 6.836 2.055 0.000
0+40 1.05 8.711 8.711 3.087 6.064 2.647 0.000
0+50 2.10 7.661 7.661 3.858 5.293 2.368 0.000
0+60 3.57 6.191 6.191 4.630 4.521 1.670 0.000
PC-1 0.123 6.395 3.489 6.272 0.011 6.283
(6.406)
0+65 0.96 5.435 5.446 5.016 4.135 1.311 0.000
0+70 2.58 3.815 3.826 5.402 3.749 0.677 0.000
0+80 2.70 3.695 3.706 6.173 2.978 0.728 0.000
0+83 3.66 2.735 2.746 6.405 2.746 0.000 0.000
0+85 2.79 3.605 3.616
0+90 2.52 3.875 3.886
1+00 2.13 4.265 4.276
1+10 2.52 3.875 3.886
1+20 2.10 4.295 4.306
1+30 1.23 5.165 5.176
PC-2 2.156 7.732 0.819 5.576 0.025 5.601
PC-3 2.983 9.331 1.384 6.348 0.038 6.386
BM 0.087 9.244 0.049 9.293
∑ V+= 5.730 ∑ V-= 5.779
Comprobación:
B).- ERROR DE CIERRE:
Comprobación : ∑(V+) - ∑(V-) = BM salida – BM llegada
5.730 – 5.779 = 9.293 – 9.244
0.049 = 0.049 indica que hemos digitado y hecho las operaciones bien


EL ERROR DE CIERRE ES: E = 0.049m
C).-CORRECCION:
La columna de corrección se llenan con el siguiente razonamiento:
Aplicando la Regla de Tres Simple hacemos las correcciones en cada PC:

𝐸(𝑎+𝑏)
𝐶´´ = 𝑙𝑙𝑎𝑚𝑎𝑛𝑑𝑜 𝐶 = 𝐸/𝑃= 0.049/270
𝑃
C1 = C(a)= 0.0001814 x 60.00 = 0.011m
C₂= C(a+b)= 0.0001814 x 140.00 = 0.025m
C3= C(a+b+c)= 0.0001814 x 210.00 = 0.038m
BM= C(a+b+c+d)= 0.0001814 x 270.00 = 0.049m
Con los PC corregidos nuevamente se calcula las cotas intermedias, anotando en la columna de “Cotas
Corregidas”; o sea en cada PC calculamos la nueva Altura Instrumental (A.I.), por Ej. En el PC1:
A.I = Cota Corregida + (V+) = 6.283 + 0.123 = 6.406. y las cotas de las Vistas Intermedias serán:
Estaca 0+65 6.406 - 0.96 = 5.446
Estaca 0+70 6.406 - 2.58 = 3.826
Estaca 0+80 6.406 - 2.70 = 3.706
Estaca 0+83 6.406 - 3.66 = 2.746
Yasí sucesivamente; para nuestro caso necesitamos las cotas solo hasta la estaca 0+83, que es la base de
la quebrada donde vamos a desfogar el agua de la cuneta.
D).- TIPO DE NIVELACION AL QUE PERTENECE
𝐸 = ±𝑎√𝑘
0.049 = ±𝑎√0.270
a = 0.049 ……. Es una nivelación PRELIMINARO DE RECONOCIMIENTO O BURDA porque
a = 0.049 está entre 0.04 y 0.15
E).- CALCULO DE LA ALTURA DE PENDIENTE DE LA RAZANTE DE LA BASE DEL CANAL

O sea el cálculo de la columna “Altura de Pendiente”. Como la base en el inicio del canal
debe estar 0.50m más abajo del terreno natural o sea en la Estaca 0+00 su cota será: 9.651 - 0.500
= 9.151, de este punto la rasante del canal llegara hasta el fondo de la quebrada en la Estaca 0+83
cuya cota es 2.746, y habrá un desnivel de: 6.405m cuya pendiente en porcentaje será:

Si para 83m ------ 6.405m

Para 100m ------ P (pendiente) P = (100 x 6.405) / 83 = 7.71686747m
O sea la Pendiente en porcentaje es 7.7169%, esto quiere decir que:
En 100m baja ----------------- 7.717m
En 1m baja ------------------ 0.077m
En 10m o sea Est. 0+10 baja ----- 0.771m y su cota será: 9.151-0.771=8.380
En 20m o sea Est. 0+20 baja ----- 1.543m y su cota será: 9.151-1.543=7.605
En 30m o sea Est. 0+30 baja ----- 2.315mysu cota será: 9.151-2.315=6.836
En 40m o sea Est. 0+40 baja ------ 3.087m y su cota será: 9.151-3.087=6.064
Y así calculamos hasta la Est. 0+83
F).- CALCULO DE LA ALTURA DE CORTE Y RELLENO:

Para esto simplemente se encuentra la diferencia entre la cota del terreno menos la cota
de la rasante, si es por encima de la rasante es corte y es por debajo es relleno.
11. SECCIONES TRANSVERSALES

Para elaborar el proyecto del canal de evacuación pluvial del caso anterior o para
cualquier otro proyecto como de: carreteras, ferrocarriles, pavimento de calles, canales,
etc. necesitamos tener el perfil de la sección transversal del eje en cada estaca o punto de
inflexión del eje del terreno, sobre la cual podamos dibujar la sección o “caja” del canal,
con la finalidad de calcular las áreas y volúmenes de corte y relleno.
La sección transversal corta perpendicularmente al eje del alineamiento y sus
características se determinan con el eclímetro o con el nivel de ingeniero.
Para nuestro caso, que es trazar un canal de irrigación cuya base en la estaca 0+00
esté a 0.50 m. más abajo y que tenga una sección de 0.50 de base, una altura mínima de
0.50 m. y una pendiente en las caras laterales de 2 a 1.
11.1 Metodología
11.1.1 Trabajo de campo

Para que el alumno entienda de mejor manera, para levantar y dibujar las
secciones transversales al eje del canal utilizaremos el instrumento llamado eclímetro.

Si tenemos la siguiente forma de las secciones transversales, no es necesario hacer

este dibujo sino simplemente hacer el siguiente registro en la libreta de campo
+3º20´
0 + 00
4.30
+4º20´
+10º40´ −46º20´
+2º40 0 + 10
−13º20´ 3.60
5.50
REGISTRO DE LAS SECCIONES TRANSVERSALES EN LA LIBRETA DE CAMPO:
IZQUIERDA DERECHA
estaca
+4º 20’ , - 15º 10´ 0+00 3º 20´ , 12º 35´ , - 48º 40´
3.80 4.10 0+10 4.30 4.10 4.60
+2º 40’ ,-13º 20´ 0+20 2º 10´ , 10º 40´ , - 45º 20´
5.50 4.30 0+30 3.60 2.80 5.90
+3º 30’ , -11º 40´ 0+40 3º 30´ , 1º 30´ , - 46º 30´
4.80 5.40 0+45 5.40 4.90 6.60




11.1.2 Trabajo de Gabinete.-
Las secciones transversales se dibujan en papel milimetrado estaca por estaca

en orden ascendente (0+00, 0+10, 0+20, 0+30, 0+40…)
En cada estaca se dibuja el perfil transversal a escala conveniente (1/5, 1/10)

dependiendo del tipo de trabajo a desarrollar y el detalle a presentar (carreteras,
canales, etc.) utilizando un transportador y un escalímetro con los datos de campo,
graficando el ángulo horizontal de elevación o depresión y marcando su distancia
con el escalímetro.
Las secciones transversales en el campo también se pueden levantar utilizando

el nivel de ingeniero colocando la mira en cada uno de los puntos de inflexión donde
cambia la topografía del terreno. Este método es laborioso y más preciso.
Actualmente es muy común realizar el Levantamiento Topográfico del eje de la
vía en un ancho considerable, entre 10m a 100m dependiendo del tipo de via o
canal; utilizando instrumentos modernos como la Estación Total, y que con sus
programas de dibujo en el entorno CAD (AUTOCAD), en la computadora
automáticamente con un simple “clik” entre los puntos extremos de la vía se
muestra el perfil longitudinal y la sección transversal del eje de la via.
12 CÁLCULO DE ÁREAS.
Para calcular el área de la sección transversal del eje del canal podemos utilizar
varios métodos como son:
12.1 Planímetro.
Es un instrumento que tiene la forma de un pantógrafo que tiene un punto fijo y un

eje móvil con el cual seguimos el perímetro de la figura que deseamos hallar y
automáticamente en un dial nos muestra su área.
Existen el planímetro de Coridi y el de Amsler, y muchos otros que tienen una
pantalla led donde muestra el área de la superficie en el perímetro recorrido-

12.02 Por figuras Geométricas
Triangulo
Trapecio Tri
Triangulo irregular angulo
Trapecio
La figura de la sección transversal podemos parcelar en figuras geométricas conocidas y

aplicar sus fórmulas.

a) Area del triángulo.
𝐴 = √𝑃(𝑃 − 𝑎)(𝑃 − 𝑏)(𝑃 − 𝑐)
P: semiperímetro.
a 𝑎+𝑏+𝑐
b 𝑃=
2
𝑏∗ℎ
𝐴=
2
c
b) Área del trapecio.
(𝐵 + 𝑏) ∗ ℎ
h 𝐴=
2
c) Formula del Trapecio.
c.1. Método Analítico..- Con este razonamiento se desarrollan casi todos los programas
o software de cálculo de áreas
𝑎+𝑏
2
𝑏+𝑐
)𝑑𝐴 = (𝑐 + 𝑑 ) 𝑑 𝐴 = (𝑒 + 𝑓 )𝑑
=(
𝐴2 = (
𝐴1
2 3
2 5
2
A₁ A₂ A₃ A₄ A₅
a b c d e f
d d d d d

A = (a+2b+2c+2d+2e+f)d/2
A = =d [⅟₂ (a+f) +b+c+d+e]
c.2) Método Digital.- Todos los sofwares que se han creado para elaborar proyectos
viales tienen una ventana que sirve para arear, donde al hacer un clic con el Mouse
nos permite la función de “ÁREA” y con el puntero del Mouse empezamos a clickear
en todos los puntos de inflexión de nuestra figura hasta llegar al punto inicial y
presionando ENTER, en la pantalla nos muestra el área de la figura.
c.3) Método del compás.- Es la aplicación mecánica de la fórmula de los trapecios

que con un escalímetrola primera y última altura y se divide entre “2” (a + f),
seguidamente con esta magnitud Abrimos los brazos del compas y vamos
acumulando las magnitudes (b, c, d, y e) y luego multiplicamos por (d) que es el
espacio entre las líneas principales del papel milimetrado y así obtenemos el área de
la figura.
13 CÁLCULO DE VOLUMEN DE TIERRAS.

13.01 VOLUMEN DE TIERRAS PARA VIAS
Método de Sucesión de Secciones Transversales
Cuando tenemos el proyecto de una carretera, ferrocarril, calle, canal de

irrigación, etc, y se requiere calcular los volúmenes de corte y de relleno,
primeramente determinamos las áreas de corte y de relleno de cada sección
transversal, para lo cual determinamos la semisuma de las áreas de corte y de relleno
de dos secciones transversales consecutivas, multiplicando por su distancia
obtenemos los volúmenes de corte y relleno, los mismos que se anotan en el plano
del proyecto.
En estos proyectos los planos generalmente muestran el siguiente diagrama:

RASANTE - 7%
Estaca Nro 0+00 00

0+10 0+20 0+30 0+40 0+50
Altura de 13.5 11.46
Corte.
Altura de 13.84 14.63 14.61 1.43
Relleno.
Area de 48.36 56.72
Corte
Area de 65.48 17.65 73.25 13.46
relleno
Volumen 0.00 525.40
de corte
Volumen 8.76 415,65 454.59 433.55
de relleno
13.02 VOLUMEN DE EXCAVACION O DESMONTE.
Para calcular el volumen de un montículo de desmonte o de material de

excavación se sigue el siguiente procedimiento:
• Se cuadricula la superficie del área del desmonte o excavación con yeso y lienza
(cordel)empleando el método del 3, 4, 5 o con el teodolito. De tal forma que formamos
cuadrados de 2x2 o 1x1 o 3x3 depende de la precisión que buscamos.
• Con el nivel de ingeniero se determinan las cotas de cada vértice de la cuadrícula. El

volumen de cada prisma será el área de su base por su altura promedio, por consiguiente
el volumen total es igual a la suma de todos los prismas que conforman la excavación; y
que en realidad es la altura promedio de los prismas por el área unitaria de la cuadrícula.
a b c d
H1 H2 H3
e f g h
H4 H5 H6
i j k l
H7 H8
m n p
El Volumen del desmonte será: V = A (H₁+H₂+H₃+H₄…) = A ∑H =
𝑎+𝑏+𝑒+𝑓
𝐻1 =
4
𝑏+𝑐+𝑓+𝑔
𝐻2 =
4
𝑎 + 2𝑏 + 2𝑐 + 𝑑 + 2𝑒 + 4𝑓 + 4𝑔 + 2ℎ + 2𝑖 + 4𝑗 + 3𝑘 + 𝑙 + 𝑚 + 2𝑛 + 𝑝
𝐻=
4
• De lo anterior sacamos la siguiente regla: La altura promedio del desmonte será igual a
un cuarto(¼) de la suma: de las alturas de la esquina cuando hay un cuadrado, mas dos
veces la altura de doscuadrados juntos, mas 3 veces de altura de 3 cuadrados juntos, más
4 veces la altura de 4 cuadrados juntos.
Por consiguiente el Volumen será:
V = A*H

14 COMPROBACIONES Y AJUSTES DEL NIVEL.
a. Perpendicularidad entre el eje del nivel tubular y el eje vertical.
2da Posición
x
90-x x/2
1ra Posición x Eje Vertical //
• Se nivela y se centra la burbuja del nivel de ingeniero del modo acostumbrado.
• Luego con toda precisión se centra sobre un par de tornillos nivelantes y se hace girar 180°
alrededor del eje vertical.
• Si el nivel está corregido la burbuja estará en su sitio, pero si el nivel está descalibrado el
corrimiento de la burbuja tubular es igual al doble del error verdadero (x).
• CORRECCION.- α es el doble del error verdadero por consiguiente la corrección que se

debe aplicar es un arco cuyo ángulo es α, para lo cual aflojando los tornillos del nivel
tubular con un desarmador de relojero, hacemos que la burbuja recorra la mitad de su
distancia al punto medio del nivel.
• Se vuelve a nivelar el instrumento y se repite la operación anterior varias veces hasta
conseguir el calado permanente de la burbuja del nivel tubular.
b. Perpendicularidad entre el hilo horizontal del retículo y el eje vertical.
HILO HORIZONTAL DEL RETICULO
A´
TORNILLO DE AJUSTE
HILO VERTICAL DEL RETICULO

• Se verifica la Horizontalidad del hilo horizontal cuando el instrumento esta bien nivelado,
para lo cual se enfoca el hilo horizontal sobre un punto fijo tal como (A) y con el tornillo
tangencial se desplaza el instrumento alrededor de su eje vertical.
• Si el punto (A), se traslada sobre el hilo horizontal no hay que hacer ninguna corrección,
pero si el punto se aparta del hilo horizontal y se ubica en un punto tal como (A’) en el
lado opuesto del campo visual hay que corregir.
Corrección.- Se aflojan dos tornillos consecutivos y se gira el retículo del anteojo hasta
que en un nuevo ensayo el punto (A) recorra el hilo horizontal en toda su magnitud. Para
hacer esta prueba no es necesario que el instrumento esté nivelado.
15.3 Paralelismo entre el eje de colimación del anteojo y el eje del nivel tubular
d 1.6626
e 1.1613 c
d
´ 1.6191 0.8115 b
e
𝛼
a
0.4578 b
1.2258 Línea horizontal
´ Verdadero
B desnivel.
Para este ajuste empleamos el método de las dos estacas que consiste en:
• Se clavan dos estacas en el suelo separados entre 70m y 90m, procurando que el terreno
sea aproximadamente horizontal.
• Considerando que el aparato esta descorregido, se estaciona y se nivela el instrumento en

una posición tal que el ocular quede a 10 cm. o menos casi pegado a la miray se hace la
lectura (a), con el ocular casi tocando a la mira, haciendo la lectura con la ayuda de un
lápiz sobre la mira y en otra estaca (B) y se lee b, cuando en realidad debería leerse (b´)
• Se traslada el instrumento cerca de la estaca (B) procediendo como el caso anterior y se

anotan las lecturas (c) y (d) cuando en realidad debería leerse (d´)

• Llamando e =dd’ , o sea al error de cierre de colimación para una distancia AB el

verdadero desnivel desde (A) seria: (a - b´), o sea [a – (b-e)]…….(i)
y el verdadero desnivel desde (B) será: d’ – c = (d – e) – c… (ii)
sumando (i) y (ii) y dividiendo entre 2
• Verdadero Desnivel = (a – b) + (d – c) … (iii)

2
Corrección.
• Si (a-b) = (d-c) el eje de colimación está corregido, caso contrario la lectura corregida
sobre la mira (A) desde el punto (B) será:
d´= c + desnivel verdadero

• La corrección se lleva a cabo moviendo el retículo verticalmente hasta que la visual corte
a la mira en d´. Se repite el procedimiento hasta comprobar la exactitud de la corrección.
Para entender de mejor manera hagamos el siguiente ejemplo:

• Con el nivel en (A) se hicieron las siguientes lecturas a= 1.2258 y b = 0.8115; por lo tanto
el desnivel será (1.2258 - 0.8115 = 0.4143) y con el nivel en (B) las siguientes lecturas c =
1.1613 y d = 1.6626; por lo tanto el desnivel será (1.1613 - 1.6626 = 0.5013).
• Aplicando formula (iii)
(𝑎 − 𝑏) + (𝑑 − 𝑐)
𝐷𝑒𝑠𝑛𝑖𝑣𝑒𝑙 𝑉𝑒𝑟𝑑𝑎𝑑𝑒𝑟𝑜 =
2
(1.2258 − 0.8115) + (1.6626 − 1.1613)

𝐷𝑒𝑠𝑛𝑖𝑣𝑒𝑙 𝑉𝑒𝑟𝑑𝑎𝑑𝑒𝑟𝑜 =
2
Desnivel verdadero = (0.4143 + 0.5013)/2 = 0.9156/2 = 0.4578m
CORRECCION.- Como (B), está más alto que (A), la lectura correcta sobre (B), con la visual
horizontal será:
d = 1.1613 + 0.4578 = 1.6191m
Y para corregir aflojamos los tornillos del Eje de Colimación del anteojo y hacemos que la lectura
del hilo horizontal sea 1.6191m y apretamos nuevamente los tornillos y así repetimos hasta que
el procedimiento (a – b) sea igual a (d – c)

CAPÍTULO V
BRÚJULA.
1. Definición:
La Brújula, Es una aguja magnética que se alinea con el Norte Magnético, Se inventó hace
muchos siglos, se atribuye que fue creado por un emperador chino, pero este honor es
reclamado por los griegos, italianos, finlandeses, árabes y otros. En la edad media su uso
se generalizó en muchas civilizaciones del antiguo mundo.
Los polos magnéticos no son puntos, sino superficies ovaladas localizadas a una cierta
distancia de los polos geográficos, En la actualidad, el Polo Norte Magnético está ubicado
aproximadamente a 1,000 millas al sur del Polo Norte Astronómico en el Artico
canadiense, cerca a la isla Ellef Rinanes. Se mueve hacia el Norte a razón de 15 Km. por
año. Se cree que el campo magnético terrestre es producido por corrientes eléctricas que
se originan en el líquido incandescente del núcleo externo de la Tierra,.el flujo de estas
corrientes parece cambiar de manera continua lo cual hace cambiar el campo magnético
Este instrumento se usa para levantamientos de terrenos donde a menudo es necesaria

la localización de linderos antiguos cuyas direcciones se establecieron en un principio con
brújulas magnéticas, como por ejemplo la granja Káyra, comunidades, provincias y
distritos del país.

2. PARTES DE LA BRÚJULA.
Está formado por una caja de metal no magnético con un limbo graduado de 0° a 360°,
también hay brújulas con limbo de cuadrantes de 0° a 90°, tiene una aguja magnética cuya
parte central interior presenta una concavidad llamada chapa revestida de un material
duro y sirve para alojar a un dispositivo puntiagudo llamado Pivote para que se produzca
una oscilación libre. En uno de sus extremos tiene un contrapeso que sirve para
compensar la inclinación magnética. Tiene una línea de mira formado por un juego de
pínulas ocular y objetivo y sirve para dirigir las visuales sobre cualquier alineamiento.
Además tiene un seguro que sirve para bloquear la aguja magnética y evitar el desgaste
innecesario del pivote cuando no se utiliza la brújula y tiene además un vidrio de
protección exterior.
3. CLASES DE BRÚJULAS.
3.1 Brújula de bolsillo.

Llamado también brújula de reconocimiento que puede ser tomada con la
mano, para efectuar la medida de ángulos y/o direcciones por lo que las lecturas
efectuadas no son muy precisas por la poca estabilidad de la mano del operador. Se
emplea en trabajos de reconocimiento, denuncios mineros y para orientar
aproximadamente un plano.
3.2 Brújula de agrimensor.

También llamado brújula de topógrafo y se caracterizan por tener un dispositivo
que les permite acoplarse a un trípode que lo mantiene horizontal y fijo a la brújula,
con estas brújulas se obtienen direcciones y ángulos más exactos por lo que se usan
en levantamientos para trabajos forestales y proyectos de mediana precisión. Algunos
teodolitos están provistos para acoplar una brújula montante encima del aparato.

3.3 Declinatoria.
Es la aguja magnética de una brújula de caja rectangular que sirve para
encontrar la línea norte-sur y tiene un rango de giro de 10°, sirve únicamente para
orientar alineamientos con respecto al norte magnético, algunos teodolitos cuentan
en su interior con una declinatoria, que permite medir los ángulos a partir del Norte
Magnético.
4. LEVANTAMIENTOS CON BRÚJULA.
Estos levantamientos son de poca precisión y se emplean para trabajos preliminares

o levantamientos de parcelas de poco valor. Se usan los métodos de radiación y
poligonación.
4.1 Método de Radiación.
Empleado en áreas pequeñas, relativamente planas que no tienen accidentes

topográficos pronunciados, siguiendo los siguientes pasos:
a) En la hoja derecha de la libreta de campose hace un croquis aproximado del área de

estudio y en la hoja izquierda se anotan los datos del levantamiento.
b) Se estaciona la brújula de agrimensor sobre su trípode en un punto central del terreno

desde el cual sean visibles todos los puntos importantes del terreno.
c) Seguidamente se realizan las mediciones longitudinales y angulares que se van

anotando en la libreta de campo, recomendando efectuar el visado de puntos en
sentido horario y a partir del norte magnético.
d) El dibujo del plano levantado se ejecuta con transportador y escalímetro.
1
ESTACIÓN PUNTO AZIMUT DISTANCIA OBSERVACION
VISADO
2
A 1 3º10´ 42.50m Asequia 5 NM
2 45º20´ 37.80m Piedra
3 100º30´ 53.70m Esquina
4 250º20´ 64.30m Arbol
3
A
4

5. MEDIDA DE ÁNGULOS.-Los ángulos se pueden determinar por Azimut o rumbos.
AZIMUT RUMBO
N. N.
M M
A A
50º E
50º
110º E W E
C 220º E
B C 40º 70º B
S.M
Azimut (A) = 50° E Rumbo (A) = N 50° E
Azimut (B) = 110°E Rumbo (B) = S 70°E
Azimut (C) = 220°E Rumbo (C) = S 40°W
5.1 Azimut.
Es el ángulo formado por el norte magnético y el alineamiento en sentido horario y va de 0° a
360°.
5.2 Rumbo.
Es el ángulo formado en uno de los 4 cuadrantes a partir del Norte o del Sur magnético y va
de 0° a 90°
6 MERIDIANOS.
Es necesario conocer conceptos básicos sobre meridianos y podemos citar los

siguientes: meridiano geográfico, meridiano magnético y meridiano de cuadrícula.
6.1 Meridiano Geográfico

Llamado también meridiano astronómico o meridiano verdadero. Es el círculo
máximo que pasa por los polos terrestres. El Norte Geográfico se determina mediante
observaciones astronómicas.
6.2 Meridiano Magnético

Es el plano que pasa por el eje vertical de una aguja imantada en estado de reposo y
ubicado en cualquier punto de la superficie terrestre se mide a partir del norte magnético.

6.3 Meridiano de cuadrícula

Para dibujar una superficie de terreno o sea las Cartas Nacionales y Regionales
deberíamos utilizar un papel que tenga forma de pelota que en la práctica sería muy difícil,
por lo que los planos son dibujados a partir de un eje vertical o Meridiano de Cuadrícula,
en un papel cuadriculado llamadas coordenadas UTM. (Universal Transversa de
Mercator), que se basan en la teoría del científico GerardusMercator).
7 DECLINACIÓN MAGNÉTICA.
Llamado también ángulo de declinación (δ), formado por los meridianos verdadero
y magnético, la declinación no tiene un valor fijo, es decir este ángulo cambia
constantemente con el tiempo, por lo que anualmente se determina los valores
declinatorios de la tierra (δ), La declinación es oriental cuando el meridiano magnético
está dirigido al Este del meridiano verdadero y es Occidental cuando está dirigido al Oeste,
la declinación magnitud para el Cusco en el año 2000 fue 08° 23’ 10” E
N.V. N.V.
δ
δ
W E W E
S S
DECLINACION ORIENTAL DECLINACIÓN OCCIDENTAL
8 INCLINACIÓN MAGNÉTICA.
Es el ángulo de la pendiente formado por el eje longitudinal de la aguja de una

brújula con respecto al plano horizontal. La Inclinación Magnética es debido a la atracción
que ejercen los polos magnéticos de la tierra en cuyas inmediaciones llega a 90° y en el
Ecuador es 0°y para eliminar el efecto de la Inclinación Magnética la Aguja de la brújula
tiene un contrapeso cuya ubicación depende del hemisferio Sur o Norte en el que estemos
trabajando.
Contrapeso
Plano Horizontal
i

Ejemplo 1: En el año 1988 un alineamiento tenía un rumbo magnético de S 43°30’E, cuando la

declinación magnética era 2°00’E ¿Cuál es el Rumbo Verdadero o Astronómico de la línea? Y ¿Cuál
es el Rumbo Magnético actual del alineamiento Si la declinación actual es 3°00’W
NV
NV 2015
1988
δ = 3º
δ = 2º
A
43º30´
41º30´
41º30´
B
38º30´
B
El Rumbo Verdadero en 1988 es 41°30´ El Rumbo Magnético en el 2015 es S 38°30É

(Nunca Cambia)
9 Atracción local
Al utilizar una brújula para determinar el Norte Magnético debemos tener muy en cuenta
el fenómeno de la Atracción Local, toda vez que la superficie terrestre no es uniforme tanto
en el subsuelo como en la superficie debido a los yacimientos ferrosos, conductores eléctricos
aéreos y subterráneos de alta y baja tensión, así como las fábricas existentes en las
inmediaciones y los metales que puede llevar consigo el operador como son llaves, agujas,
reloj, etc. Estos elementos producen una alteración en la dirección de las líneas de fuerza
magnética que hacen variar la dirección del Norte Magnético de la brújula. En algunos lugares
pueden inutilizar el uso de la brújula.
10 VARIACIÓN DE LA BRÚJULA
Las variaciones que experimenta las agujas magnéticas hacen variar la declinación
magnética y estas variaciones tienen regímenes más o menos exactos y son:
10.01 Variación Secular

El meridiano magnéticose desplaza como si se tratara de un péndulo y la Declinación
Magnética avanzando de una dirección a otra cada 150 años, en un extremo la declinación
permanece casi parado para luego moverse en dirección contraria, la velocidad es mayor en
el punto medio volviendo al punto inicial cada 300 años. Los registros de Londres varían desde
11°E en 1580 a 24°W en 1820; El valor angular máximo registrado en tres siglos en París fue
de 32°. A causa de su magnitud esta variación es la más importante y se debe tomar en cuenta
al replantear linderos antiguos.

10.02 Variación Anual

Son las variaciones que experimenta el meridiano magnético cada año, el valor
promedio en EE.UU. fue de 01´ 00´´ estas variaciones son muy irregulares.
10.03 Variación Diaria

Son oscilaciones angulares que experimente el meridiano magnético cada día, por lo
tanto la aguja magnética alcanza su máxima elongación oriental a las 8 de la mañana y su
máxima elongación occidental a las 2 p.m. y pasa por su punto medio a las 10:00 a.m., estas
variaciones son muy pequeñas y no se toma en cuenta en los trabajos con brújula.
10.04 Otras variaciones

Son las oscilaciones angulares que experimenta el meridiano magnético por
perturbaciones magnéticas que no se pueden predecir como son la aparición de las auroras
boreales y las tormentas solares.
GPS NAVEGADOR
Es un instrumento electrónico pequeño (de bolsillo), que tiene la virtud de capturar la señal
que emanan de los satélites artificiales que circundan la estratosfera, y en el lugar
descampado al aire libre que nos encontramos pueden captar la señal de hasta 12 satélites,
y en su display o pantalla muestra las coordenadas UTM del punto donde nos encontramos,
vale decir que en la pantalla veremos con aproximación al centímetro la distancia Este –
Oeste y Norte sur de Cuadricula , así como la altura sobre el nivel del mar en que se encuentra
e punto en cuestión. (figura pag. 23 y 37)
El precio de estos equipos varía entre 50 a 150 dólares americanos y se usan para trabajos
preliminares y de reconocimiento, para trabajos propios de ingeniería se utiliza el GPS
diferencial o satelital o en tiempo real cuya aproximación es de o a 5 milimetros.

TOPOGRAFIA I Segunda Parte

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UNSAAC

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO

FACULTAD DE ARQUITECTURA E INGENIERIA CIVIL

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

APUNTES CURSO VIRTUAL

CUSCO, MAYO DE 2021

1.1 Altura o Cota.

1.3 Línea Horizontal.

1.4 Línea Vertical.

1.5 Cota Relativa.

1.6 Cota Absoluta.

M.Sc. Enrique Saloma González

2.1 Nivelación Barométrica.

2.2 Nivelación Trigonométrica.

tngα = V/H ; V = H tngα

M.Sc. Enrique Saloma González

2.3 Nivelación geométrica.

M.Sc. Enrique Saloma González

3. Nivel de ingeniero o Equialtímetro.

3.1.- PARTES DEL NIVEL CLASICO O MECANICO

A un costado existe un nivel esférico (ojo de buey), en la parte superior se encuentra un

M.Sc. Enrique Saloma González

Partes de la alidada del nivel de ingeniero.

1. Guión en forma de cruz para la puntería aproximada.

M.Sc. Enrique Saloma González

en la longitud deseada porque son extensibles, en la parte inferior se encuentra un

3.1.1 Niveles Automáticos.-

M.Sc. Enrique Saloma González

4. ACCESORIOS DE EQUIPO DE NIVELACIÓN.

4.1 Mira de Nivelación.

4.1.2 Mira con Regla Milimetrada.

M.Sc. Enrique Saloma González

4.2 Nivel para controlar la Verticalidad de la Mira.-

M.Sc. Enrique Saloma González

5. ESTACIONAMIENTO DEL NIVEL.

6. CONDICIONES PARA UNA BUENA NIVELACIÓN.

M.Sc. Enrique Saloma González

7. CURVATURA TERRESTRE Y REFRACCIÓN ATMOSFÉRICA.

Cuando efectuamos una nivelación se presentan los fenómenos de la curvatura terrestre y

M.Sc. Enrique Saloma González

𝐸𝑐𝑟 = 0.068 (0.2)2 = 0.00272𝑚

Métodos de nivelación Geométrica.

𝐷𝑖𝑓𝑒𝑟𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑛𝑖𝑣𝑒𝑙 𝐴 𝑦 𝐵 = (𝑉 +)𝑉𝑖𝑠𝑡𝑎 𝑎𝑡𝑟𝑎𝑠 − (𝑉−)𝑉𝑖𝑠𝑡𝑎 𝑎𝑑𝑒𝑙𝑎𝑛𝑡𝑒

1.525 − 1.215 = 0.310 𝑚

M.Sc. Enrique Saloma González

7.2 Nivelación Compuesta.-

10.1. Regla práctica para la nivelación compuesta.

NIVELACIÓN BUZONES PABELLON FIC

ING. RESPONSABLE: JORGE M. PEREZ FECHA: 14/FEB/07

M.Sc. Enrique Saloma González

7.3 Rango de Precisión de la Nivelación Geométrica.

a. Nivelación Rápida o Aproximada.

M.Sc. Enrique Saloma González

M.Sc. Enrique Saloma González

Ejemplo 1. Al hacer una nivelación en circuito cerrado de 10 Km se obtuvo en el BM₁, un error de

SOLUCION: Planteamos el siguiente cuadro Excel: donde C= E/P = =0.30/10 = 0.03

Para: 10 Km -> 0.3 m

Para: 10 Km -> 0.3 m

5 Km -> C2 = C(a+b)= 5 x0.30 /10 = 0.15m

Para: 10 Km -> 0.3 m

7 Km -> C3 = C(a+b+c)= 7 x0.30 /10 = 0.21m

Para: 10 Km -> 0.3 m

10 Km -> C₄ C₄ = C(a+b+c+d)= 10 x0.30 /10 = 0.30m