Universidad Central de Venezuela

Escuela de Ingeniería Mecánica

ESPECIALIZACIÓN EN DISEÑO DE
SISTEMAS DE TUBERÍAS
ANÁLISIS DE FLEXIBILIDAD EN
SISTEMAS DE TUBERÍAS
Módulo III (Parte I)
Ing. Miguel Arbej Msc.
Segregación de las Tuberías
 Segregación de las Tuberías
Usualmente, y a menos que se indique lo contrario, se deberá hacer el análisis con
la temperatura y presión de flexibilidad (suministrada por procesos), en caso de no
tenerla se hará con las condiciones de diseño; para aquellos casos de líneas críticas
en los que la configuración no permita obtener resultados satisfactorios, se podría
hacer el análisis con la temperatura y presión de operación previa consulta y
aprobación del líder de flexibilidad. También se deberá tener en cuenta los modos
de operación del sistema en cuestión. Es posible que haya equipos que trabajen en
conjunto y otros que mientras unos están en operación otros se mantengan en
reserva. De ser así habrá que analizar varios casos, considerando que una parte
tendrá cambios de temperatura y la otra no.
 Segregación de las Tuberías
A continuación se dará una categorización de las líneas con su correspondiente
nivel de análisis. Estas categorías deberán ser usadas como una guía. Se deberá
esperar cambios en el tipo de análisis requerido para una tubería de determinada
categoría si el cliente o las especificaciones del proyecto así lo convienen. También,
cualquier línea puede ser clasificada en una categoría superior a juicio del
ingeniero de flexibilidad o del jefe de disciplina.
 Segregación de las Tuberías
Categoría I
Las líneas de esta categoría requieren análisis especializado por
tratarse de líneas críticas. Las líneas de esta categoría deberán ser
identificadas en la etapa inicial del proyecto para poder establecer con
anticipación la filosofía de análisis y de soportes.
Las líneas en esta categoría son:
• Las líneas de alta presión (donde la presión sea mayor que la admitida por ANSI
B16.5 Clase 2500 para la temperatura y presión de diseño específicas).
• Líneas de alta temperatura donde la temperatura de diseño del metal exceda
los 1.000 °F.
• Tuberías mayores de 48" de diámetro.
• Las líneas diseñadas para más de 22.000 ciclos.
• Líneas para fluidos categoría M. Según ANSI/ASME B31.3.
• Líneas de categoría II, las cuales, para juicio del analista, deberán tener un
análisis más cuidadoso.
• Líneas con juntas de expansión.
 Segregación de las Tuberías
• Los siguientes sistemas:
Líneas de transferencia de etileno.
Líneas de LNG.
 Segregación de las Tuberías
Categoría II
Las líneas de esta categoría requieren obligatoriamente análisis por
computadora. Estas líneas requieren análisis formal por
consideraciones de su tamaño y temperatura o porque están
conectadas a equipos sensibles.

Las líneas de esta categoría son:

• Líneas conectadas a bombas y compresores reciprocantes, bombas y
compresores centrífugos y turbinas, las cuales cumplan con lo siguiente:
o Diámetro mayor o igual a 3" y temperatura ≥ 65 °C o ≤ 6 °C.
o Diámetro mayor o igual a 12" y temperatura ≥ 50 °C o ≤ a 6 °C.
• Líneas de enfriadores por aire.
• Líneas conectadas a recipientes según ASME Sección VIII: División 2.
• Líneas conectadas a hornos o calentadores de llama directa.
 Segregación de las Tuberías
• Líneas conectadas a equipos de aluminio.
• Líneas sometidas a vibraciones.
• Líneas sometidas a cargas ocasionales significativas y que requieran de un
análisis dinámico.
 Segregación de las Tuberías
Categoría III
Las líneas dentro de esta categoría requieren obligatoriamente ser
analizadas; sin embargo, el análisis puede ser hecho por algún método
manual. Se incluyen en esta categoría:

• Todas las líneas conectadas a equipos sensibles nombrados en la Categoría II

que no hayan sido incluidas en la misma por su tamaño y temperatura.
• Todas las líneas clasificadas como “Power Plant Piping”, según el código
ANSI/ASME B31.1.
• Todas las líneas designadas que no están contempladas en las categorías I y II.
Segregación de las Tuberías
Categoría IV
Las líneas de esta categoría requieren de inspección visual y son las
siguientes:
• Líneas que no estén contempladas en las categorías anteriores.
• Las líneas que son duplicados o reemplazos de existentes sin
cambios significativos, que hayan trabajado sin problemas en el
pasado.
• Las líneas que pueden ser juzgadas como adecuadas por
comparación con sistemas previamente analizados.
Segregación de las Tuberías
Cargas a ser Consideradas en
el Diseño de Tuberías
 Cargas
¿Qué son las cargas en una tubería?
Todos los códigos de tuberías fueron desarrollados a partir del código
original B31 publicado en 1935. Debido a este ancestro común, muchas
características son compartidas por estos códigos.

Sostenidas

Cargas Ocasionales

Expansión
 Cargas Sostenidas
Cargas Sostenidas
Las cargas sostenidas, son clasificadas como aquellas cargas causadas
por fuerzas mecánicas, las cuales están presentes a través de la
operación normal del sistema de tuberías.

Peso Tubería
Peso Aislamiento Bridas
Peso Accesorios
Válvulas
Peso del Fluido
Nieve
Hielo
Presión
Cargas Sostenidas
 Cargas Sostenidas
¿Cómo actúan las cargas sostenidas?

Cargas Sostenidas
 Cargas Sostenidas
Existen dos formas de modelar la tubería, dependiendo de las
condiciones asumidas:

Viga simplemente apoyada Viga empotrada en ambos extremos

𝑊𝐿2
En la realidad, el 𝑊𝐿2
σ= comportamiento de σ=
8𝑍 12𝑍
las tuberías se
𝑊𝐿 encuentran entre 𝑊𝐿
𝐹= 𝐹=
2 estos dos casos 2
 Cargas Sostenidas
𝑊𝐿2
σ=
10𝑍
Cuando la ruta de la tubería es en línea recta, el espacio entre los
soportes se puede determinar como:

10𝑍𝑆
𝐿=
𝑊

10𝑊𝑍𝑆
𝐹=
2
Ejercicio 1
 Ejercicio 1
La figura muestra una línea de DN 12” calibre estándar que conecta dos boquillas de
equipos (puntos A y H). La tubería transporta agua y está cubierta con un aislamiento de 4,5
pulgadas de espesor. Todos los codos son de radio largo y todas las válvulas son de
compuerta con un rating de 150 psi. Los puntos A y H actúan como anclajes. El diseñador
deberá verificar el funcionamiento de esta línea por peso, lo cual implica tanto localizar los
soportes como calcular sus cargas.
 Ejercicio 1
Debemos definir en primer lugar
la ubicación de los soportes del
1 Ft sistema.

Los primeros soportes se

colocaran cerca de las cargas
puntuales.

1 Ft
El tercer soporte no
deberá exceder la
distancia de 0,75 veces el
espaciamiento máximo.
C = (23Ft*0,75) = 17,25Ft
MSS SP-69 2003 Pipe Hangers and Supports - Selection and Application
 Ejercicio 1
La distancia entre el soporte C y D no deberá
exceder de 17 Ft.
Colocaremos un soporte G a 22 Ft
de separación del soporte H.

Colocaremos un soporte F a 17 Ft
con respecto al soporte H.

El soporte E se ubicara a una

distancia de 16,5 Ft con
respecto a los soportes D y F.
Ejercicio 1
Finalmente se colocaran los soportes
finales
I a 23 FT de distancia
J a 17 Ft de distancia
Ejercicio 1
 Ejercicio 1
Una vez definidas las ubicaciones de los soportes, procedemos a determinar las cargas de
cada uno de los elementos de acuerdo a los Estándares e Información de Fabricantes /
Proveedores.

Descripción Peso Aislamiento Fluido Total

Tubería de 12” STD
49,6 lb/ft 20,4 lb/ft 49 lb/ft 119 lb/ft
(ASME B36.10)
Codo 12” STD radio 119 lb 61 lb 119 lb 299 lb
Válvula de
925 lb 98 lb 147 lb 1170 lb
compuerta 12”

A continuación procederemos a dividir el sistema para determinar las reacciones de los

soportes.
Ejercicio 1
Determinemos los pesos y centros
de gravedad de cada elemento:

Válvula 12”
Peso = 1.170 lb Codo
ASME
C. G. = 1,5 Ft B16.9

Tubería 12”
Peso = 119 lb/Ft * (8 -1,5)Ft
Peso = 773,5lb
C. G. = ((11-3-1,5)ft/2 + 3Ft
C. G = 6,25 Ft
Ejercicio 1
Codo 12”
Peso = 299 lb
C. G. = (11-0,5) Ft = 10,5 Ft en x
C. G = 0,5 Ft en z

Tubería 12”
Peso = 119 lb/Ft * (10 -1,5)Ft
Peso = 1.011,5lb
C. G. = ((10-1,5)Ft/2 + 1,5 Ft
C. G = 5,75 Ft
 Ejercicio 1
Calculemos a continuación la
reacción parcial en C:

𝑀𝑥 = 0

0
= − 0,5𝐹𝑡 ∗ 299𝑙𝑏
− 5,75𝐹𝑡 ∗ 1.011,5𝑙𝑏 + 10𝐹𝑡
∗𝐶

596,56lb
𝐶 = 596,56lb

Calculemos a continuación la reacción total 𝑀𝑧 = 0

en B:
 Ejercicio 1
𝑀𝑧 = 0

0
= − 1,5𝐹𝑡 ∗ 1.170𝑙𝑏 + 4B
− 6,25𝐹𝑡 ∗ 773,5𝑙𝑏
3573,30lb
− 10,5𝐹𝑡 ∗ 299𝑙𝑏 − (11Ft
∗ 1011,5lb) + (11Ft
∗ 596,56lb)

B = 3.573,30lb
596,56lb
 Ejercicio 1
−915,86lb Calculemos a continuación la
reacción total en A

𝐹𝑦 = 0
3573,30lb
0
= (𝐴 + 3.573,30 + 596,56
− 1.170 − 773,5 − 299

596,56lb
𝐴 = −915,86𝑙𝑏
 Ejercicio 1
Las cargas calculadas en los puntos A y B son las totales que actúan en los soportes en
estas ubicaciones. En el punto C, sin embargo, la carga calculada representa solo la
contribución del segmento sobre un lado del soporte. Para completar el cálculo de cargas,
es necesario continuar con los cálculos. El próximo segmento seleccionado para el análisis
es el que corre entre los puntos C y D
Tubería 12”

Peso = 119 lb/Ft * (10 -1,5)Ft  Peso = 1.011,5lb

C. G. = ((10-1,5)ft/2  C. G = 4,25 Ft
Codo 12”

Peso = 299 lb

C. G. = (10-0.5) Ft = 9,5 Ft en z  C. G = 0,5 Ft en -y

Tubería 12”

Peso = 119 lb/Ft * (7 -1,5)Ft  Peso = 654,5lb

 Ejercicio 1
1.011,5 lb Calculemos a continuación la reacción parcial en D:

𝑀𝑥 = 0

0
= − 4,25𝐹𝑡 ∗ 1011,5𝑙𝑏 − 10𝐹𝑡 ∗ 654,5𝑙𝑏 + 10𝐷
− (9,5𝐹𝑡 ∗ 299𝑙𝑏)
299 lb
654,5 lb 𝐷 = 1.368,44𝑙𝑏
Calculemos a continuación la reacción parcial en C:

𝐹𝑦 = 0

0 = −1011,5𝑙𝑏 + 1.368,44𝑙𝑏 − 654,5𝑙𝑏 − 299𝑙𝑏 + 𝐶

La reacción total en C es: C= 596,56𝑙𝑏

C= (596,56 + 596,56)𝑙𝑏
C= 1.193,12𝑙𝑏
 Ejercicio 1
¿En la sección vertical de la línea en estudio se
generan momentos?
2350,19 lb
¿Cómo podemos determinar las
reacciones en los soportes?
1963,5 lb

El análisis indeterminado muestra que cuando

dos soportes son esencialmente rígidos, el peso
de la tubería entre los dos soportes se divide
981,75 lb de forma equitativa.

Tubería 12”

Peso = 119 lb/Ft * (16,5)Ft  Peso = 1.963,5lb

Ejercicio 1
Determinemos los pesos y centros de gravedad de
cada elemento:

Tubería 12”

Peso = 119 lb/Ft * (10-1,5)Ft  Peso = 1.011,5lb

Codo 12”

Peso = 299 lb

C. G. = 0.5Ft en Y  C. G = (7-0,5) Ft = 6,5Ft en Z

Tubería 12”

Peso = 119 lb/Ft * (7-1,5)Ft  Peso = 654,5lb

C. G. = (7-1,5)Ft/2  C.G. = 2,75 Ft en Z

 Ejercicio 1
Determinemos la reacción parcial en F:

𝑀𝑥 = 0

0 = 7𝐹𝑡 ∗ 1.011,5𝑙𝑏 + 6,5𝐹𝑡 ∗ 299𝑙𝑏 − 7𝐹 + (2,75𝐹𝑡 ∗ 654,5𝑙𝑏)

𝐹 = 1.546,26𝑙𝑏

La carga total en F es:

𝐹 = 1.546,26 + 981,75 𝑙𝑏 = 2.528,01𝑙𝑏

Determinemos la reacción parcial en G:

𝐹𝑦 = 0 0 = 1546,26𝑙𝑏 − 1011,5𝑙𝑏 − 299𝑙𝑏 − 654,5𝑙𝑏 + 𝐺

𝐺 = 418,74𝑙𝑏
 Ejercicio 1
Determinemos los pesos y centros de gravedad de
cada elemento:

Tubería 12”

Peso = 119 lb/Ft * (22)Ft  Peso = 2.618lb

C. G. = (22)Ft/2 + 27Ft  C.G. = 38 Ft en Z

Tubería 12”

Peso = 119 lb/Ft * (1)Ft  Peso = 119lb

C. G. = (1)Ft/2 + 26Ft  C.G. = 26,5 Ft en Z

Válvula 12”

Peso = 1.170 lb  Peso = 1170lb

C. G. = (3)Ft/2 + 23Ft  C.G. = 24,5 Ft en Z

Tubería 12”

Peso = 119lb/Ft * 23Ft  Peso = 2.737lb

C. G. = (3)Ft/2 + 23Ft  C.G. = 24,5 Ft en Z

 Ejercicio 1
Determinemos la reacción parcial en G:

𝑀𝑥 = 0

0 = −22𝐹𝑡 ∗ 𝐺 + (11𝐹𝑡 ∗ 2.618𝑙𝑏)

𝐺 = 1.309𝑙𝑏

𝐹𝑦 = 0

0 = 1.309𝑙𝑏 + 𝐻 − 2.618𝑙𝑏

𝐻 = 1.309𝑙𝑏

Determinemos la reacción total en G:

𝐺 = 1.309𝑙𝑏 + 418,74𝑙𝑏 = 1.727,74𝑙𝑏

 Ejercicio 1
Determinemos la reacción parcial en H:

𝑀𝑥 = 0

0
= −27𝐹𝑡 ∗ 𝐻 + 26,5𝐹𝑡 ∗ 119𝑙𝑏 + (24,5𝐹𝑡 ∗ 1.170𝑙𝑏) + (11,5𝐹𝑡
∗ 2.737𝑙𝑏)
𝐻 = 2.344,22𝑙𝑏

𝐹𝑦 = 0

0 = 2.344,22𝑙𝑏 + 𝐼 − 119𝑙𝑏 − 1.170𝑙𝑏 − 2.737𝑙𝑏

𝐼 = 1.681,78𝑙𝑏
Determinemos la reacción total en H:

𝐻 = 2.344,22𝑙𝑏 + 1.309𝑙𝑏 = 3.653,22𝑙𝑏

 Ejercicio 1
Determinemos la reacción parcial en I:

𝑀𝑥 = 0

0 = −7𝐹𝑡 ∗ 𝐼 + 0,5𝐹𝑡 ∗ 299𝑙𝑏 + (4,25𝐹𝑡 ∗ 654,5𝑙𝑏)

𝐼 = 418,73𝑙𝑏

𝐹𝑦 = 0

0 = 418,73𝑙𝑏 − 299𝑙𝑏 − 654,5𝑙𝑏 − 1.011,5𝑙𝑏 + 𝐽

𝐽 = 1.546,27𝑙𝑏

Determinemos la reacción total en I:

𝐼 = 418,73𝑙𝑏 + 1.681,78𝑙𝑏 = 2.100,51lb

 Ejercicio 1
lb
Tubería 137 -119 -16.303,00
Codo 4 -299 -1.196,00
Válvula 2 -1170 -2.340,00
Reacciones
A -915,86
B 3573,30
C 1.193,12
D 2.350,19
E 1.963,50
F 2.528,01
G 1.727,74
H 3.653,22
I 2.100,51
J 1.605,77
K 59,50
Total 0,00
 Ejercicio 1

3.573,3 lb
1.193,12 lb

2.350,19 lb
2.100,51 lb
915,86 lb 1.963,5 lb
1.605,77 lb

2.528,01 lb

58,5 lb
1.727,74 lb
3.653,22 lb
 Cargas Ocasionales
Cargas Ocasionales (Viento)
Las cargas ocasionales son aquellas aplicadas al sistema durante sólo
una pequeña porción (típicamente de 1 a 10 por ciento) de la vida de
operación de la planta. Esta clasificación incluye cargas las cuales
varían desde cargas vivas aplicadas de forma periódica (nieve),
fenómenos naturales extremos (huracanes, tornados, sismos),
accidentes de planta y operaciones inusuales de la planta (descarga de
válvulas de alivio).
 Cargas de Viento
Carga de Viento:
𝐶𝑑 𝐷 ∗ 𝑃𝐷𝑖𝑛á𝑚𝑖𝑐𝑎
𝐹= 𝑈𝑆𝐶𝑆
386,4

𝐶𝑑 𝐷 ∗ 𝑃𝐷𝑖𝑛á𝑚𝑖𝑐𝑎
𝐹= 𝑆𝐼
1000

¿Qué es la presión dinámica?

1
𝑃𝐷𝑖𝑛á𝑚𝑖𝑐𝑎 = 𝜌 ∗ 𝑣2
2
Cargas de Viento
Cargas de Viento

𝐷𝑉
𝑅𝑒 = 𝜌 (𝑈𝑆𝐶𝑆)
386,4𝜇

𝐷𝑉
𝑅𝑒 = 𝜌 (𝑆𝐼)
1000𝜇
Cargas de Viento
Ejercicio 2
 Ejercicio 2
El sistema mostrado en la siguiente figura esta expuesto a una velocidad máxima de viento
de 75 mph en la dirección norte. El diseñador deberá determinar las cargas por efecto de
viento.
Ejercicio 2
 Ejercicio 2
El primer paso es determinar la carga proyectada por el viento por
longitud de tubería.
1ℎ 5.280𝐹𝑡 𝐹𝑡
75𝑚𝑝ℎ ∗ ∗ = 110
3.600𝑠 1𝑚𝑖𝑙𝑙𝑎 𝑠

𝑙𝑏𝑚
𝜌 = 0,0748 3 @29,92𝑖𝑛 𝐻𝑔 𝑦 70 𝐹
𝐹𝑡

𝑙𝑏𝑓. 𝑠
𝜇= 39,16𝑥10−8
𝐹𝑡 2

𝐷 = 21 𝑖𝑛
 Ejercicio 2
𝑙𝑏𝑚 𝐹𝑡
0,0748 ∗ 110
𝐹𝑡 3 𝑠 ∗ 21𝑖𝑛
𝑅𝑒 =
386,4 ∗ 39,16𝑥10−8

𝑅𝑒 = 1,1419𝑥106
 Ejercicio 2

𝐶𝑑 𝐷 ∗ 𝑃𝐷𝑖𝑛á𝑚𝑖𝑐𝑎
𝐹=
386,4

2
1 𝑙𝑏𝑚 𝐹𝑡
0,6 ∗ 21𝑖𝑛 ∗ 2 0,0748 3 ∗ 110 𝑠
𝐹𝑡
𝐹=
386,4

𝑙𝑏
𝐹 = 14,756
𝐹𝑡
 Ejercicio 2
Para el calculo de las reacciones en los soportes, se aplicará el mismo principio empleado
para el calculo de las reacciones por el peso de la estructura.

𝑀𝑌 = 0

0 = 5,75𝐹𝑡 ∗ 125,426𝑙𝑏 − 10𝐹𝑡 ∗ 𝐶 + 0,5𝐹𝑡 ∗ 22,134𝑙𝑏

𝐶 = 73,22𝑙𝑏
125,426𝑙𝑏
22,134𝑙𝑏

𝐹𝑥 = 0

0 = −147,56lb + 73,22lb + A

A= 74,34𝑙𝑏
 Ejercicio 2
𝑀𝑌 = 0

0 = − 5,75𝐹𝑡 ∗ 125,426𝑙𝑏 + 10𝐹𝑡 ∗ 𝐶 − 22,134𝑙𝑏 ∗ 0,5𝐹𝑡

𝐶 = 73,22𝑙𝑏

𝐶𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 = 146,44𝑙𝑏

𝐹𝑥 = 0

0 = −250,852𝑙𝑏 + 73,22𝑙𝑏 + 𝐷

𝐷 = 177,632𝑙𝑏
 Ejercicio 2
𝑀𝑍 = 0

243,476𝑙𝑏 0 = 8,25Ft ∗ 243,47𝑙𝑏 − 16,5𝐹𝑡 ∗ 𝐸

E = 121,74lb

𝐸𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 = 243,47𝑙𝑏

𝐹𝑥 = 0

−243,47𝑙𝑏 + 121,47𝑙𝑏 + 𝐹 = 0

F = 122lb
Ejercicio 2
𝑀𝑍 = 0

0 = 5,75𝐹𝑡 ∗ 125,426𝑙𝑏 − 10𝐹𝑡 ∗ 𝐹 + 22,134𝑙𝑏 ∗ (0,5𝐹𝑡)

F = 73,22lb

𝐹𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 = 195,22𝑙𝑏

𝐹𝑥 = 0

−250,85𝑙𝑏 + 73,22𝑙𝑏 + 𝐺 = 0

G = 177,63lb
 Ejercicio 2
𝑀𝑦 = 0

339,38𝑙𝑏 0 = 11𝐹𝑡 ∗ 324,632𝑙𝑏 − 22𝐹𝑡 ∗ 𝐻

H = 162,316lb

𝐹𝑥 = 0

0 = −324,632lb + 162,31lb + G

G = 162,322lb

𝐺𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 = 339,952𝑙𝑏
 Ejercicio 2
𝑀𝑦 = 0

0 = 14,756𝑙𝑏 ∗ 0,5𝐹𝑡 + 44,268𝑙𝑏 ∗ 2,5𝐹𝑡 + 339,388𝑙𝑏 ∗ 15,5𝐹𝑡 − 27𝐼

I = 199,206lb

𝐹𝑦 = 0

0 = −14,756lb − 44,268lb − 339,388lb + 199,206lb + H

H = 199,206b

𝐻𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 = 361,516𝑙𝑏
Ejercicio 2
𝑀𝑦 = 0

0 = 4,25𝐹𝑡 ∗ 81,158𝑙𝑏 + 0,5𝐹𝑡 ∗ 22,134𝑙𝑏 − 7𝐼

I = 50,85lb

𝐼𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 = 250,056𝑙𝑏

𝐹𝑥 = 0

0 = −103,29lb + 50,85 + K

K = 52,44b
 Ejercicio 2

Longitud Tuberia 133Ft 14,756lb/Ft -1962,55lb

Reacción Soportes
A 74,34lb
C 146,44lb
D 299,37lb
E 243,47lb
F 195,22lb
G 339,95lb
H 361,52lb
I 250,06lb
J 52,44lb
Total 0lb
Ejercicio 2
 Cargas Ocasionales
Cargas Ocasionales (Nieve y Hielo)

Las cargas de nieve y hielo, así como las cargas de viento, necesitan ser
consideradas en el diseño de sistemas de tuberías que se encuentren
instalados en el exterior, particularmente si la instalación se efectúa en
latitudes muy hacia el norte o el sur.

Debido a que las cargas de nieve y hielo actúan en la dirección vertical, ellas son tratadas de
forma similar al peso muerto. En el diseño, ellas se añaden simplemente como cargas
distribuidas en el análisis de peso muerto.
Cargas Ocasionales
 Cargas Ocasionales
Cargas Ocasionales (Apertura de Válvula de Alivio)
Las válvulas de alivio son utilizadas en sistemas de tuberías para
suministrar una salida en aquellos casos en que la presión se eleva por
encima de la presión de operación segura.
Los requerimientos correspondientes al diseño de las descargas de presión en
tuberías son proporcionadas en el apéndice II del Código ASME B31.1 Subsección
NC-3677 y NB-3677 para diferentes clases de tuberías.

Existen dos tipos de válvulas de alivio de presión, llamadas descarga abierta y

descarga cerrada.
Apertura Válvula de Alivio
Capucha

Tornillo de ajuste del set

point de presión
Resorte
Bonete
Sello
Retén del asiento
Asiento de la válvula

Boquilla de salida
Cuerpo de la válvula

Boquilla de entrada
 Apertura Válvula de Alivio
Descarga abierta.
Una descarga abierta típica es el flujo transitorio debido a la descarga de vapor
desde una línea de vapor a la atmósfera.

Cuando la presión de vapor alcanza el set point de apertura de la válvula, la válvula

se abre y libera; y las ondas de descompresión viajarán aguas arriba y aguas
debajo de la válvula (estableciendo imbalances a lo largo de la tubería)
Descarga cerrada.
En un sistema de descarga cerrada, el fluido es transportado a su reservorio a
través de tuberías de descarga.
 Apertura Válvula de Alivio
ASME B31.1 Párrafo 122.6.2 Discharge Piping From Pressure-Relieving Safety
Devices
(B) Cuando se descargue directamente a la atmósfera, la descarga no afectará a otras tuberías
o equipos y se dirigirá lejos de las plataformas y otras áreas utilizadas por el personal.

(C) Se recomienda que se utilicen descargas individuales, pero si se combinan dos o más
válvulas de alivio, la tubería de descarga deberá estar diseñada con suficiente área de flujo
para evitar el escape de vapor u otros fluidos.

Las áreas seccionales de un tubo de descarga no deberán ser menores que la superficie
completa de las salidas de las válvulas que se descargan en el mismo y el tubo de descarga
deberá ser lo más corto y recto posible y dispuesto de manera que se eviten tensiones
indebidas en la válvula o válvulas.
 Apertura Válvula de Alivio
ASME B31.3 Párrafo 322.6.2 Pressure Relief Discharge Piping

Las líneas de descarga de los dispositivos de seguridad de alivio de presión deberán

estar diseñados para facilitar el drenaje. Cuando se descargue directamente a la
atmósfera, la descarga no afectará a los demás equipos ni a las demás áreas
utilizadas por el personal. Deberán considerarse las reacciones en el sistema de
tuberías debido al accionamiento de los dispositivos de alivio de seguridad, y se
deberá proporcionar una resistencia adecuada para soportar estas reacciones.
Apertura Válvula de Alivio
Apertura Válvula de Alivio
 Apertura Válvula de Alivio
Análisis Estático.
El método estático de descargas abiertas descrito en el Código ASME B31.1
Apéndice II se puede resumir como sigue.
1.- La fuerza de reacción F debida al flujo en estado estable que fluye en la
apertura de la válvula puede ser calculado como:

𝑊∗𝑉
𝐹= + 𝑃 − 𝑃0 ∗ 𝐴
𝑔

F es la fuerza de reacción a la salida (lbf).

W es el flujo másico (lbm/s).
V es la velocidad de salida (Ft/s).
g es la aceleración de gravedad.
P es la presión estática a la salida (psia).
Po es la presión atmosférica (psia).
A es el área de salida (in2).
 Apertura Válvula de Alivio
2.- El factor dinámico de carga (DLF por sus siglas en inglés) es utilizado para
considerar el incremento de carga causado por la aplicación súbita de la fuerza de
descarga.

El valor del DLF estará comprendido entre 1,1 y 2 dependiendo del historial de
aplicación de carga y la frecuencia natural de la tubería. Si la tubería esta
soportada rígidamente y si se asume que la carga aplicada es una función de
rampa simple, el DLF puede ser calculado de la siguiente manera:

Calculamos el período T de la válvula de seguridad:

1/2
𝑊 ∗ ℎ3
𝑇 = 0,1846
𝐸∗𝐼
 Apertura Válvula de Alivio
Calculamos la relación to/T donde toes el tiempo que la válvula de seguridad toma
para ir de totalmente cerrada a totalmente abierta.

Para la relación to/T determinamos el DLF de la carga dada en el Apéndice II del

Código ASME B31.1
 Apertura Válvula de Alivio
3.- El momento debido a la fuerza de reacción de la válvula es calculado al
multiplicar simplemente la fuerza por la distancia desde el punto en el sistema de
la tubería que esta siendo analizado
Ejercicio 3
 Ejercicio 3
Dada la fuerza de la descarga de una válvula de alivio de 1.500 lb (información
especificada por el fabricante e incluye el valor del DLF), y la configuración
mostrada.
2 Ft
P=1.500 lb

17 Ft 3 Ft

¿Cómo podemos trasladar la fuerza de 1.500 lb al eje de la tubería?

 Ejercicio 3 M=3.000 Ft*lb

P=1.500 lb

B
A

17 Ft 3 Ft

Las reacciones resultantes en los apoyos son:

1500 ∗ 3 3000
𝐹𝑎 = + = 375𝑙𝑏
17 + 3 20
1500 ∗ 17 3000
𝐹𝑏 = + = 1.125𝑙𝑏
17 + 3 20
 Cargas por Vibraciones
Cargas Ocasionales (Vibraciones)
Los equipos rotativos tales como compresores, bombas, motores, etc. Crean
una larga fuente de vibraciones mecánicas. La rotación crea un imbalance
armónico sinusoidal, proporcionando una fuerza que puede excitar
dinámicamente el sistema.

A menos que la maquinaria rotativa este cuidadosamente balanceada o soportada sobre

una fundación elástica diseñada para la prevención de vibraciones, se pueden generar
fuerzas grandes que pueden ser transmitidas al sistema de tuberías. Si la frecuencia de
rotación es cercana a la frecuencia natural de la tubería, se puede inducir una resonancia
que ocasionaría la falla del sistema.
Cargas por Vibraciones
Compresor reciprocante.

1
 Cargas
¿Qué tipo de cargas hemos estudiado hasta ahora?

¿Es siempre adecuado tener un sistema restringido

totalmente?
Cargas
Cargas
Cargas
Cargas
Cargas
Cargas
Cargas
Cargas
Cargas
Cargas
Cargas

Esfuerzos y Cargas en
Tuberías.
 Cargas
Esfuerzos Primarios
Los esfuerzos primarios son aquellos desarrollados por las
cargas impuestas, y son necesarios para satisfacer el equilibrio
entre las fuerzas externas e internas, así como los momentos
del sistema de tuberías.
En base a esta definición, ¿Cuáles son las cargas que entran dentro de la
categoría de los esfuerzos primarios?
Peso muerto del sistema.
Presión interna.
Los esfuerzos primarios no son auto limitativos.
 Cargas
Esfuerzos Secundarios
Los esfuerzos secundarios son aquellos desarrollados al
restringir el libre desplazamiento de la tubería sujeta a las
cargas internas o a los desplazamientos impuestos por
movimiento de puntos de anclaje, etc.
Por lo tanto. Los esfuerzos térmicos y de desplazamiento se encuentran en esta
categoría.
Los esfuerzos secundarios son auto limitativos.
 Cargas
Esfuerzos Pico
A diferencia de las condiciones de carga de los esfuerzos
secundarios, los cuales causan distorsión, los esfuerzos pico no
causan distorsiones significativas en las tuberías.

Los esfuerzos picos son mayores en la región bajo consideración y siempre

deberán ser tomados en consideración en los cálculos de fatiga y mecánica de
fractura.
Cargas
Modos de Falla de las
tuberías y sus causas.
 Expansión Térmica
Cargas por Expansión Térmica.
Un sistema de tuberías, cuando se calienta normalmente trata de
expandirse a pesar de sus restricciones, lo cual resulta en fuerzas
internas, momentos y esfuerzos.

L
𝑇𝑐𝑎𝑙𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒
¿Cómo podemos determinar ∆= 𝐿 ∝ 𝑑𝑇
la expansión de la tubería? 𝑇𝐹𝑟𝑖𝑎

L Δ
 Expansión Térmica
P

L Δ

∆= 𝛼 ∗ 𝐿
𝛼 es el coeficiente de expansión lineal del material desde la temperatura ambiente a la de
operación.
¿Cómo podemos determinar la fuerza necesaria para volver a su posición esta expansión?

𝐹 =𝐾∗∆

𝐴∗𝐸
𝐾=
𝐿

𝐴∗𝐸 𝐹 =𝛼∗𝐴∗𝐸
𝐹= ∗∆
𝐿
Método Cantiléver Guiado
Método de Cantiléver Guiado.

Supongamos que el sistema opera a alta temperatura. ¿Qué

movimiento tratara de hacer la tubería horizontal?
∆
Método Cantiléver Guiado
Método de Cantiléver Guiado.

¿Qué sucede si el sistema esta restringido en ambos

extremos?
Método Cantiléver Guiado
El método indica que podemos modelar cada segmento como un
cantiléver guiado
𝑃
𝑃 ∗ 𝐿3
∆= =𝛼∗𝐿
∆ 12 ∗ 𝐸 ∗ 𝐼

∆ 𝑃∗𝐿
𝑀=
2

Resolviendo tenemos:

12 ∗ 𝐸 ∗ 𝐼 ∗ ∆ 6∗𝐸∗𝐼∗∆
𝑃= 𝑀=
𝐿3 𝐿2
 Método Cantiléver Guiado
Las suposiciones que se deberán considerar para este método son:
 El sistema tiene sólo dos puntos terminales, y está compuesto por tuberías rectas de
diámetro y espesor uniforme con intersecciones o esquinas cuadradas.
 Todas las tuberías son paralelas al eje de coordenadas.
 La expansión térmica en una dirección dada es absorbida sólo por la tubería orientada
perpendicularmente a esta dirección.
 El valor de la expansión térmica absorbida en una tubería dada es inversamente
proporcional a su rigidez.
 Al acomodar la expansión térmica, las tuberías actúan como un cantiléver guiado, esto
es que se encuentran sujetas a momentos bajo los desplazamientos finales

𝐿3𝐴𝑛𝑎𝑙𝑖𝑧𝑎𝑑𝑎 48 ∗ 𝐿2 ∗ 𝑆𝐴
𝛿𝑚 = 𝛿=
𝐿3𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 − 𝐿3𝑃𝑒𝑟𝑝𝑒𝑛𝑑𝑖𝑐𝑢𝑙𝑎𝑟 𝐸∗𝐷
 Método Cantiléver Guiado
Él esfuerzo actual será calculado a partir de la siguiente correlación:

𝛿𝑚
𝑆𝐸 = 𝑆
𝑓𝛿 𝐴

indica la proporción del rango de

esfuerzo permitido que tendrá que ser
utilizado por el tramo para ajustarse a la
expansión térmica

𝑆𝑒 ∗ 𝑍
𝑀𝐵 =
12
Ejercicio 4
 Ejercicio 4
El sistema mostrado corresponde a una tubería fabricada en acero A106 grado A (módulo
de expansión lineal de 0,078in/ft) de 10 pulgadas de diámetro nominal calibre estándar. El
sistema opera a 900 F y su servicio es de transporte de crudo.
 Ejercicio 4
1) Para el diámetro nominal y calibre indicado, ubicaremos en el estándar ASME
B36.10M (Welded and Seamless Wrought Steel Pipe) el espesor t y el diámetro externo de
la tubería:

Dexterior = 10,75 in
t = 0,365 in
 Ejercicio 4
2) Para esta tubería determinaremos el módulo de sección transversal Z:

𝐼𝑛𝑒𝑟𝑐𝑖𝑎
𝑍=
𝑅𝑒𝑥𝑡𝑒𝑟𝑛𝑜

4 4
𝜋(𝐷𝑒𝑥𝑡𝑒𝑟𝑛𝑜 − 𝐷𝑖𝑛𝑡𝑒𝑟𝑛𝑜
𝑍=
64 ∗ 𝑅𝑒𝑥𝑡𝑒𝑟𝑛𝑜

𝜋( 10,75𝑖𝑛 4 − 10,02𝑖𝑛 4 )
𝑍=
64 ∗ 5,375𝑖𝑛

𝑍 = 29,90𝑖𝑛3
 Ejercicio 4
3) Determinaremos a continuación la expansión térmica global del sistema en las
direcciones x e y:

Λ𝑥 = 𝛼 ∗ 𝐿

𝑖𝑛
Λ𝑥 = 0,078 ∗ 15 + 25 𝐹𝑡
𝐹𝑡

Λ𝑥 = 3,12𝑖𝑛

Λ𝑦 = 3,12𝑖𝑛
 Ejercicio 4
4) Calcularemos a continuación la deflexión en el
segmento 0 – 1 del sistema:

𝐿3𝑇𝑢𝑏𝑒𝑟í𝑎 𝑒𝑛 𝐸𝑠𝑡𝑢𝑑𝑖𝑜
𝛿𝑥 = ∗ Δ𝑥
𝐿3 − 𝐿3𝑥

(103
𝛿𝑥 = 3 3 3 3 3 3
∗ 3,12
((10 ) + (15 ) + (50 ) + (25 )) − (15 + (25 )

𝛿𝑥 = 0,0247in

5) Determinamos la capacidad de deflexión del segmento 0 – 1:

δ > δx ?
48 ∗ 𝐿2 ∗ 𝑆𝐴 48 ∗ 10𝐹𝑡 2 ∗ 21.625𝑝𝑠𝑖
𝛿= 𝛿= 𝛿 = 0,333in
𝐸∗𝐷 29𝑥106 𝑝𝑠𝑖 ∗ 10,75𝑖𝑛
 Ejercicio 4
6) Calcularemos a continuación la deflexión en el
segmento 1 – 2 del sistema:

𝐿3𝑇𝑢𝑏𝑒𝑟í𝑎 𝑒𝑛 𝐸𝑠𝑡𝑢𝑑𝑖𝑜
𝛿𝑦 = ∗ Δ𝑦
𝐿3 − 𝐿3𝑦

(153
𝛿𝑦 = 3 3 3 3 3 3
∗ 3,12
((10 ) + (15 ) + (50 ) + (25 )) − (10 + (50 )

𝛿𝑦 = 0,554in
7) Determinamos la capacidad de deflexión del segmento 1 – 2:
δ > δy ?
48 ∗ 𝐿2 ∗ 𝑆𝐴 48 ∗ 15𝐹𝑡 2 ∗ 21.625𝑝𝑠𝑖
𝛿= 𝛿= 𝛿 = 0,76in
𝐸∗𝐷 29𝑥106 𝑝𝑠𝑖 ∗ 10,75𝑖𝑛
 Ejercicio 4
8) Calcularemos a continuación la deflexión en el
segmento 2 – 3 del sistema:

𝐿3𝑇𝑢𝑏𝑒𝑟í𝑎 𝑒𝑛 𝐸𝑠𝑡𝑢𝑑𝑖𝑜
𝛿𝑥 = ∗ Δ𝑥
𝐿3 − 𝐿3𝑦

(503
𝛿𝑥 = 3 3 3 3 3 3
∗ 3,12
((10 ) + (15 ) + (50 ) + (25 )) − (15 + (25 )

𝛿𝑥 = 3,09in
9) Determinamos la capacidad de deflexión del segmento 2 – 3:
δ > δx ?
48 ∗ 𝐿2 ∗ 𝑆𝐴 48 ∗ 50𝐹𝑡 2 ∗ 21.625𝑝𝑠𝑖
𝛿= 𝛿= 𝛿 = 8,32in
𝐸∗𝐷 29𝑥106 𝑝𝑠𝑖 ∗ 10,75𝑖𝑛
 Ejercicio 4
8) Calcularemos a continuación la deflexión en el
segmento 3 – 4 del sistema:

𝐿3𝑇𝑢𝑏𝑒𝑟í𝑎 𝑒𝑛 𝐸𝑠𝑡𝑢𝑑𝑖𝑜
𝛿𝑦 = ∗ Δ𝑦
𝐿3 − 𝐿3𝑦

(253
𝛿𝑦 = 3 3 3 3 3 3
∗ 3,12
((10 ) + (15 ) + (50 ) + (25 )) − (10 + (50 )

𝛿𝑦 = 2,56in
7) Determinamos la capacidad de deflexión del segmento 3 – 4:
δ > δy ?
48 ∗ 𝐿2 ∗ 𝑆𝐴 48 ∗ 25𝐹𝑡 2 ∗ 21.625𝑝𝑠𝑖
𝛿= 𝛿= 𝛿 = 2,08in
𝐸∗𝐷 29𝑥106 𝑝𝑠𝑖 ∗ 10,75𝑖𝑛
 Ejercicio 4
Para este segmento este requisito no se cumple, por lo cual será necesario
efectuar un cálculo más refinado, el cual se logra a través de un factor de
corrección f, que cual permite la reducción del momento flector debido a la
rotación de la tubería adyacente a la considerada.
El valor de f se obtiene de la tabla C-14 del manual de diseño M. W Kellogg,
dependiendo de la posición de la tubería y su longitud relativa con respecto a los
otros elementos.
Ejercicio 4
Para el segmento 0 - 1 tenemos:

10 𝐹𝑡
𝑆𝑒𝑔𝑚𝑒𝑛𝑡𝑜 0 − 1 = = 0,66
15 𝐹𝑡

𝑓 = 1,63

Para el segmento 3 - 4 tenemos:

25 𝐹𝑡
𝑆𝑒𝑔𝑚𝑒𝑛𝑡𝑜 3 − 4 = = 0,5
50 𝐹𝑡
𝑓 = 1,7
 Ejercicio 4
Multiplicando los f calculados por los δ correspondientes, tenemos:

𝑓0−1 ∗ 𝛿0−1 = 1,63 ∗ 0,333 = 0,543in

𝑓3−4 ∗ 𝛿3−4 = 1,7 ∗ 2,08 = 3,536in

A continuación, determinaremos el esfuerzo estimado:

𝛿𝑚
𝑆𝐸 = ∗𝑆
𝑓∗𝛿 𝐴

0,0247𝑖𝑛
𝑆𝐸 0−1 = ∗ 21.625𝑝𝑠𝑖 = 983,67 𝑝𝑠𝑖
0,546𝑖𝑛

2,56𝑖𝑛
𝑆𝐸 3−4 = ∗ 21.625𝑝𝑠𝑖 = 15.656,11𝑝𝑠𝑖
3,536𝑖𝑛
 Ejercicio 4
El momento estimado, el cual es de interés en los puntos terminales, es entonces
encontrados por medio de la relación:

𝑆𝑒 ∗ 𝑍
𝑀𝑏 =
12

983,678𝑝𝑠𝑖 ∗ 29,90𝑖𝑛3
𝑀𝑏 = = 2.450,99𝐹𝑡. 𝑙𝑏
12

15.656,11𝑝𝑠𝑖 ∗ 29,90𝑖𝑛3
𝑀𝑏 = = 39,009,81𝐹𝑡. 𝑙𝑏
12
 Ejercicio 5
El sistema mostrado corresponde a una tubería fabricada en acero A106 grado A
(módulo de expansión lineal de 0,078in/ft) de 10 pulgadas de diámetro nominal
calibre estándar. El sistema opera a 900 F y su servicio es de transporte de crudo.
 Ejercicio 5
1) Para el diámetro nominal y calibre indicado, ubicamos en el estándar
ASME B36.10M (Welded and Seamless Wrought Steel Pipe) el espesor t y el
diámetro externo de la tubería:

Dexterior = 10,75 in
t = 0,365 in
 Ejercicio 5
2) Para esta tubería determinamos el módulo de sección transversal Z:

𝐼𝑛𝑒𝑟𝑐𝑖𝑎
𝑍=
𝑅𝑒𝑥𝑡𝑒𝑟𝑛𝑜

4 4
𝜋(𝐷𝑒𝑥𝑡𝑒𝑟𝑛𝑜 − 𝐷𝑖𝑛𝑡𝑒𝑟𝑛𝑜
𝑍=
64 ∗ 𝑅𝑒𝑥𝑡𝑒𝑟𝑛𝑜

𝜋( 10,75𝑖𝑛 4 − 10,02𝑖𝑛 4 )
𝑍=
64 ∗ 5,375𝑖𝑛

𝑍 = 29,90𝑖𝑛3
 Ejercicio 5
3) Determinaremos a continuación la expansión térmica global del sistema en las
direcciones x , y y z:

Λ𝑥 = 𝛼 ∗ 𝐿

𝑖𝑛
Λ𝑥 = 0,078 ∗ 15 Ft
𝐹𝑡

Λ𝑥 = 1,17𝑖𝑛

Λ𝑦 = 3,12𝑖𝑛

Λ𝑧 = 3,12𝑖𝑛
 Ejercicio 5
4) Calcularemos a continuación la deflexión en el
segmento 0 – 1 del sistema a analizar:

𝐿3
𝛿𝑥 = ∗ Δ𝑥
𝐿3 − 𝐿3𝑥

(153
𝛿𝑥 = 3 3 3 3 3 ∗ 1,17in
((15 ) + (10 ) + (15 ) + (50 ) + (25 )) − 153

𝛿𝑥 = 0,0272in

(153
𝛿𝑦 = 3 3 3 3 3
∗ 3,12in
((15 ) + (10 ) + (15 ) + (50 ) + (25 )) − ( 103 + 503

𝛿𝑦 = 0,471in
 Ejercicio 5
5) Determinamos la capacidad de deflexión del segmento 0 – 1:

48 ∗ 𝐿2 ∗ 𝑆𝐴
𝛿=
𝐸∗𝐷

48 ∗ 15𝐹𝑡 2 ∗ 21.625𝑝𝑠𝑖
𝛿=
29𝑥106 𝑝𝑠𝑖 ∗ 10,75𝑖𝑛

𝛿 = 0,749in

𝛿𝑥 = 0,0272 𝛿𝑦 = 0,471
 Ejercicio 5
6) Calcularemos a continuación la deflexión en el
segmento 1 – 2 del sistema:
𝐿3
𝛿𝑥 = ∗ Δ𝑥
𝐿3 − 𝐿3𝑥

(103
𝛿𝑥 = ∗ 1,17in
((153 ) + (103 ) + (153 ) + (503 ) + (253 )) − 153

𝛿𝑥 = 0,0081in

(103
𝛿𝑧 = 3 3 3 3 3 ∗ 3,12in
((15 ) + (10 ) + (15 ) + (50 ) + (25 )) − ( 153 + 153 )

𝛿𝑧 = 0,0241in
 Ejercicio 5
7) Determinamos la capacidad de deflexión del segmento 1 – 2:

48 ∗ 𝐿2 ∗ 𝑆𝐴
𝛿=
𝐸∗𝐷

48 ∗ 10𝐹𝑡 2 ∗ 21.625𝑝𝑠𝑖
𝛿=
29𝑥106 𝑝𝑠𝑖 ∗ 10,75𝑖𝑛

𝛿 = 0,333

𝛿𝑥 = 0,0081in 𝛿𝑧 = 0,0241in
 Ejercicio 5
8) Calcularemos a continuación la deflexión en el
segmento 2 – 3 del sistema:
𝐿3
𝛿𝑦 = ∗ Δ𝑦
𝐿3 − 𝐿3𝑦

(153
𝛿𝑦 = 3 3 3 3 3 ∗ 3,12in
((15 ) + (10 ) + (15 ) + (50 ) + (25 )) − ( 103 + 503 )

𝛿𝑥 = 0,47in

(153
𝛿𝑧 = ∗ 3,12in
((153 ) + (103 ) + (153 ) + (503 ) + (253 ) − ( 153 + 253 )

𝛿𝑧 = 0,0814in
 Ejercicio 5
7) Determinamos la capacidad de deflexión del segmento 2 – 3:

48 ∗ 𝐿2 ∗ 𝑆𝐴
𝛿=
𝐸∗𝐷

48 ∗ 15𝐹𝑡 2 ∗ 21.625𝑝𝑠𝑖
𝛿=
29𝑥106 𝑝𝑠𝑖 ∗ 10,75𝑖𝑛

𝛿 = 0,749in

𝛿𝑦 = 0,47in 𝛿𝑧 = 0,0814in
 Ejercicio 5
8) Calcularemos a continuación la deflexión en el
segmento 3 – 4 del sistema:
𝐿3
𝛿𝑥 = ∗ Δ𝑥
𝐿3 − 𝐿3𝑦

(503
𝛿𝑥 = 3 3 3 3 3 ∗ 1,17in
((15 ) + (10 ) + (15 ) + (50 ) + (25 )) − 153

𝛿𝑥 = 1,00in

(503
𝛿𝑧 = ∗ 3,12in
((153 ) + (103 ) + (153 ) + (503 ) + (253 ) − ( 153 + 253 )

𝛿𝑧 = 3,01in
 Ejercicio 5
7) Determinamos la capacidad de deflexión del segmento 3 – 4:

48 ∗ 𝐿2 ∗ 𝑆𝐴
𝛿=
𝐸∗𝐷

48 ∗ 50𝐹𝑡 2 ∗ 21.625𝑝𝑠𝑖
𝛿=
29𝑥106 𝑝𝑠𝑖 ∗ 10,75𝑖𝑛

𝛿 = 8,323𝑖𝑛

𝛿𝑥 = 1,00in 𝛿𝑧 = 3,01in
 Ejercicio 5
8) Calcularemos a continuación la deflexión en el
segmento 4 – 5 del sistema:
𝐿3
𝛿𝑥 = ∗ Δ𝑥
𝐿3 − 𝐿3𝑦

(253
𝛿𝑥 = 3 3 3 3 3 ∗ 0,126in
((15 ) + (10 ) + (15 ) + (50 ) + (25 )) − 153

𝛿𝑦 = 0,13in

(253
𝛿𝑦 = ∗ 3,12in
((153 ) + (103 ) + (153 ) + (503 ) + (253 ) − ( 153 + 253 )

𝛿𝑧 = 2,18in
 Ejercicio 5
7) Determinamos la capacidad de deflexión del segmento 4 – 5:

48 ∗ 𝐿2 ∗ 𝑆𝐴
𝛿=
𝐸∗𝐷

48 ∗ 25𝐹𝑡 2 ∗ 21.625𝑝𝑠𝑖
𝛿=
29𝑥106 𝑝𝑠𝑖 ∗ 10,75𝑖𝑛

𝛿 = 2,08𝑖𝑛

𝛿𝑥 = 0,13in 𝛿𝑧 = 2,18in
 Ejercicio 5
Para este segmento este requisito no se cumple, por lo cual será necesario
efectuar un cálculo más refinado, el cual se logra a través de un factor de
corrección f, que cual permite la reducción del momento flector debido a la
rotación de la tubería adyacente a la considerada.
El valor de f se obtiene de la tabla C-14 del manual de diseño M. W Kellogg,
dependiendo de la posición de la tubería y su longitud relativa con respecto a los
otros elementos.
Ejercicio 5
Para el segmento 0 - 1 tenemos:

15 𝐹𝑡
𝑆𝑒𝑔𝑚𝑒𝑛𝑡𝑜 0 − 1 = = 1,50
10 𝐹𝑡
𝑓 = 1,45

Para el segmento 3 - 4 tenemos:

25 𝐹𝑡
𝑆𝑒𝑔𝑚𝑒𝑛𝑡𝑜 4 − 5 = = 0,5
50 𝐹𝑡
𝑓 = 1,7
 Ejercicio 5
Multiplicando los f calculados por los δ correspondientes, tenemos:

𝑓0−1 ∗ 𝛿0−1 = 1,45 ∗ 0,749 = 1,086in

𝑓3−4 ∗ 𝛿4−5 = 1,7 ∗ 2,08 = 3,536in

A continuación, determinaremos el esfuerzo estimado:

𝛿𝑚
𝑆𝐸 = ∗𝑆
𝑓∗𝛿 𝐴

0,47𝑖𝑛
𝑆𝐸 0−1 = ∗ 21.625𝑝𝑠𝑖 = 9.358,88𝑝𝑠𝑖
1,086𝑖𝑛

2,56𝑖𝑛
𝑆𝐸 4−5 = ∗ 21.625𝑝𝑠𝑖 = 15.656,11𝑝𝑠𝑖
3,536𝑖𝑛
 Ejercicio 5
El momento estimado, el cual es de interés en los puntos terminales, es entonces
encontrados por medio de la relación:

𝑆𝑒 ∗ 𝑍
𝑀𝑏 =
12

9.358,88𝑝𝑠𝑖 ∗ 29,90𝑖𝑛3
𝑀𝑏 = = 23.319,22𝐹𝑡. 𝑙𝑏
12

15.656,11𝑝𝑠𝑖 ∗ 29,90𝑖𝑛3
𝑀𝑏 = = 39,009,81𝐹𝑡. 𝑙𝑏
12
Método Mitchell - Bridge

Estas fuerzas y momentos pueden ser

expresados como una fuerza simple, la línea
de acción la cual es llamada el eje de
empuje
Método Mitchell - Bridge

Centro de Gravedad

Eje asumido por Mitchell

Eje de Empuje verdadero

 Método Mitchell - Bridge
10 Ft

(10+10+30+30)Ft = 80Ft
80Ft/2=40FT
10 Ft
0

Centro de Gravedad del conjunto

30 Ft
Eje Mitchell
1
Ángulos iguales

A
Eje de Empuje Axial
Centros de Gravedad de las
dos mitades
30 Ft
Cargas
Fase I – Calentamiento: En esta fase, se observa la
aparición y elevación de las tensiones con la
variación de la temperatura de la tubería a lo largo
del tiempo.

Fase II – Operación: Al ser mantenida una

deformación constante a través del tiempo, se da
inicio a una reacomodación interna del material, con
la consecuente redistribución y disminución de las
tensiones.

Fase III – Resfriamiento: Con el retorno de la

temperatura a la condición inicial, se observa la
disminución de las tensiones. Como consecuencia
del relajamiento espontáneo surgirán entonces,
tensiones residuales contrarias que solicitarán el
material mismo con la ausencia de variación de
longitud de la tubería.
Cargas