Pasos a seguir para el diseño de Bombeo Mecánico

 DETERMINACION DE LA PROFUNDIDAD DE ASENTAMIENTO DE LA

BOMBA Y LA TASA DE DISEÑO, BASADO EN EL ÍNDICE DE
PRODUCTIVIDAD.
 DISEÑO DE LA BOMBA DE SUBSUELO.
 DISEÑO DE LA SARTA DE TUBERÍA Y CABILLAS.
 SELECCIÓN DE LA UNIDAD DE BOMBEO.
 SELECCIÓN LA UNIDAD DE POTENCIA.

DETERMINACION DE LA PROFUNDIDAD DE ASENTAMIENTO DE LA

BOMBA Y LA TASA DE DISEÑO, BASADO EN EL ÍNDICE DE
PRODUCTIVIDAD:

Para calcular la tasa máxima posible a producir con el equipo de Bombeo

Mecánico, es necesario seguir los siguientes pasos:

A. Se determina la profundidad máxima ( ) a la que se considera se puede

asentar la bomba. Esta profundidad debe ser establecida por el ingeniero de
acuerdo a algunos criterios entre los cuales están: producción de arena,
completación mecánica del pozo, relación gas-líquido.

B. Se determina el nivel de fluido dinámico ( ) con la siguiente expresión:

En la ecuación anterior, se toma como criterio definir una sumergencia de la

bomba de 300 pies, sin embargo, esa consideración puede variar dependiendo de
cada caso.

C. Se calcula la presión de fondo fluyente ( ) correspondiente al nivel dinámico

calculado en el punto B, despejando de la siguiente ecuación:

donde,
= gradiente del fluido en condiciones dinámicas
= profundidad en el punto medio de las perforaciones.

Despejando, obtenemos:

Sustituyendo las ecuaciones de B y C tenemos:

Si > significa que no se garantiza una sumergencia de 300 pies para la
bomba (en caso de haber utilizado ese criterio en el punto B). Se recomienda
disminuir el criterio de sumergencia o utilizar otro método de Levantamiento
Artificial.

Si < se procede con el paso D.

D. Se calcula la tasa correspondiente a la ( ) determinada en el punto C,

utilizando el índice de productividad del pozo o la curva IPR, como se explica a
continuación.

Indice de Productividad (IP)

Es la capacidad de afluencia en barriles del yacimiento hacia el pozo por
cada libra de presión diferencial entre la presión del yacimiento y la presión de
fondo fluyente.

Cuando , se usa la fórmula:

Donde la presión de fondo fluyente ( ) y la presión estática ( ) son conocidas.

Para este caso el índice de productividad se muestra de manera lineal, como se
indica en la figura, y la tasa de diseño ( ) viene dada por:

Ps

Pwf

Pb

QL Qmax

Figura 1. Gráfica del IPR

Cuando < : Se debe usar la curva de IPR (relación de afluencia),

desarrollada por Gilbert y Vogel.

De la ecuación anterior, se despeja para obtener la tasa de diseño.

DISEÑO DE LA BOMBA DE SUBSUELO:
La bomba empleada en este método de levantamiento artificial es de pistón de
desplazamiento positivo. Funciona por diferencia de presión, mediante bolas y
asientos, que permiten la entrada y sello de fluido en ciclos periódicos
sincronizados (Ver figura 3).

CABILLAS

TUBERIA DE
PRODUCCION

PISTON

FIT

BARRIL

VALVULA
VIAJERA

ANCLAJE O VALVULA
ZAPATA FIJA

Figura 2. Componentes de la bomba de subsuelo

Nomenclatura general para bombas de subsuelo

1 2 3 4 5 6 7 8 9
2 1/2 S R W B TS F 10 -5

1: Tamaño nominal de la bomba [pulg]

2: Tipo de bomba (API o SIS)

S ó A = bombas tipo SIS (círculo A). Nomenclatura Shell (SIS)
Cuando es nomenclatura API se deja la celda en blanco

3: Tipo de bomba
R = bombas de cabillas
T = bombas de tubería. Estas bombas no son utilizadas en la Unidad de
Producción de Occidente de PDVSA.

4: Tipo de camisa
W = camisa de pared delgada
H = camisa de pared gruesa
L = camisa reemplazable

5: Posición del anclaje

 A = Anclaje superior
B = Anclaje inferior
T = Anclaje inferior (barril viajero)

6: Válvula anular (sistema de doble válvula viajera)

T S = bomba con válvula anular (si no tiene válvula anular, se deja la celda en
blanco). Esta casilla se usa sólo para bombas tipo SIS (círculo A)

7: Tipo de anclaje
F = Anillo de fricción
M = Mecánico

8: Longitud de la bomba [pies]

9: Tolerancia (Fit) [milésimas de pulg]

Tipos de bomba
Los tipos de bomba vienen determinados básicamente por las celdas
2,3,4,5, y 6 de la nomenclatura general. En base a ello se describen a
continuación ventajas y desventajas los tipos de bomba para facilitar su selección.

A. SRWB-TS
Es una bomba de cabillas, de pared delgada, cuyo mecanismo de asiento
esta ubicado en la parte inferior del tubo del barril (barril estacionario). Se usa
cuando los pozos están siendo producidos a su máximo o cuando producen con
una alta relación gas-petróleo. Estas bombas suministran una segunda etapa
(anular) de compresión más pequeña para comprimir más aún la mezcla de gas y
líquido. Se utiliza en pozos someros.

Ventajas
 Recomendada para crudos viscosos si se usa válvula fija sobredimensionada
(oversize)
 Buena área expuesta al flujo
 Pueden instalarse con pistones entre 6 y 24 pulgadas (pequeños)
 Es más económica que el resto de las bombas
 Recomendada para pozos con alto contenido de gas o con inyección de vapor

Desventajas
 No es recomendable para pozos profundos ya que requiere ser espaciada en
ambos extremos de la bomba (válvula fija - válvula viajera).
 No es recomendable para pozos con arena.

B. ARHB
Es la versión SIS de la bomba API RHB. Su principal ventaja es que puede
ser utilizada en pozos profundos. Además, maneja mayores tasas que el resto de
las bombas mecánicas y crudos viscosos.
C. RWT
Es una bomba de cabillas, de pared delgada. Se caracteriza porque el tubo
del barril es el que viaja y el émbolo permanece estacionario (letra “T” en
nomenclatura). Es anclada en la parte inferior. Se utiliza en pozos someros.

Ventajas
 Recomendada para pozos intermitentes, productores de arena
 Es de construcción resistente
 Resistente en pozos con golpe de fluido

Desventajas
 No se recomienda para pozos con problemas de gas
 No se recomienda para pozos con bajos niveles estáticos de fluido
 No se recomienda para pozos profundos.

D. RWB
Es una bomba de cabillas, de pared delgada, cuyo mecanismo de asiento
esta ubicado en la parte inferior del tubo del barril (barril estacionario). Se utiliza en
pozos someros.

Ventajas
 Puede usarse en pozos profundos
 Recomendada para pozos con bajo nivel estático
 Resistente a altas presiones
 Se puede utilizar para pozos con alta relación gas-petróleo

Desventajas
 No se recomienda para pozos productores de arena
 Es más costosa que la bomba RWT

E. RWA / RHA
Son bombas de cabillas con pared gruesa y delgada (RHA y RWA
respectivamente), con anclaje en la parte superior. Por su alto costo no son
utilizadas en la División de Occidente.

Diseño de las dimensiones de la bomba y sus componentes

El diseño de la bomba requiere definir los siguientes parámetros:

A. Diámetro del pistón

B. Diámetro de la bomba
C. Tolerancia (FIT)
D. Longitud del pistón
E. Longitud de la bomba
 A. Diámetro del pistón
Una vez calculada la tasa de producción esperada , con la ayuda de la
siguiente tabla podemos conocer los siguientes datos:

Diámetro del pistón

Velocidad de bombeo ( )
Carrera de balancín

TASA ESPERADA AL 100% DE EFICIENCIA DE BOMBEO

CARRERA DEL BALANCIN
DIAMETRO BALANCIN 54/64" BALANCIN 74" BALANCIN 120" BALANCIN 144"
DEL PISTON 6 [SPM] 8 [SPM] 12 [SPM] 6 [SPM] 8 [SPM] 12 [SPM] 6 [SPM] 8 [SPM] 12 [SPM] 6 [SPM] 8 [SPM] 12 [SPM]
1 ½" 110 140 220 140 165 240 190 260 340 230 320 480
1 3/4" 140 190 240 160 210 310 260 320 520 310 420 640
2" 180 240 360 220 280 410 340 460 680 440 560 810
2 1/4" 240 310 460 270 360 490 440 580 850 540 700 1040
2 1/2" 280 380 560 320 440 620 540 710 1080 650 830 1300
2 3/4" 340 480 690 390 540 780 640 880 1390 840 1050 1550
3 1/4" 480 660 920 560 740 990 850 1200 1650 1100 1450 1800
3 3/4" 640 900 1280 850 990 1410 1210 1600 1870 1510 1800 2040

Tabla 1. Diámetro del pistón y carrera del balancín en función de la tasa esperada

El siguiente gráfico contiene los mismos datos de la tabla anterior, y por ende nos
permite determinar la misma información.

Figura 3. Diámetro del pistón y carrera del balancín en función de la tasa esperada
 Para una tasa existen en la Tabla 1 y Figura 3 varias combinaciones de
carreras de balancín, velocidades y diámetros de pistón posibles a utilizar. Para
seleccionar una de estas combinaciones de deben utilizar los siguientes criterios:
- Tomar la menor carrera posible, ya que ello implica un balancín de menor
tamaño y por ende de menor costo.
- Escoger el menor diámetro de pistón posible.

Nota: tanto el gráfico como la tabla anterior consideran una eficiencia de bombeo
de 100%. Esta es una eficiencia ideal que varia dependiendo de las condiciones
de operación existentes en cada campo. Generalmente, los valores de esta se
ubican entre 50 y 70%. Para generar la tabla/gráfico para cualquier otra eficiencia,
se debe multiplicar la tasa esperada contenida en la Tabla 1 por la eficiencia
estimada.

B. Diámetro de la bomba
El diámetro del barril de la bomba se calcula con la siguiente expresión:

donde
= diámetro de la bomba [pulg]
= diámetro del pistón [pulg]

C. Tolerancia (Fit)

Es el espacio que existe entre el pistón de la bomba y el barril (camisa),

medido en milésima de pulgada. A través de su dimensión se controla el
resbalamiento del crudo.
Conocida la gravedad API del crudo, en la siguiente tabla se indican las
diferentes tolerancias que se pueden utilizar.

TOLERANCIA (FIT) DE LA BOMBA EN 1/1000"

GRAVEDAD API -3 -4 -5 -6 -7 -8 -9 -10
Mayor a 22° X X X
22° -18° X X X
18° - 14° X X X X
14° - 11° X X X X
Menor a 11° X X X X X

Tabla 2. Tolerancia de la bomba en función de la gravedad API de crudo

D. Longitud del pistón

Conocida la profundidad de asentamiento de la bomba y la gravedad API del
crudo, se selecciona la longitud del pistón de la bomba.
 GRAVEDAD API PROFUNDIDAD DE TRABAJO LONGITUD DEL PISTON
9.7 ° - 13° Hasta 4000´ de 12" a 27"
9.7 ° A 13° Mayor de 4000´ 36" a 48"
14° A 21° Mayor de 4000´ 48"
22° A 26° Hasta 5000´ 36"
22° A 26° Mayor de 5000´ 48"
27° A 40° Hasta 4000´ 39"
27° A 40° Mayor de 4000´ 48"

Tabla 3. Longitud del pistón en función de la gravedad API y profundidad de la

bomba

E. Longitud de la bomba
La longitud de la bomba (en pies) se selecciona de acuerdo a la carrera
máxima del balancín según la siguiente tabla.

CARRERA MAXIMA DEL BALANCIN

TIPO DE BOMBA 42 74 100 120 144
TLE 9 15 18
SRWB-TS 10 12 14 16
RWB / RWA / RHA 7 12 14 16 18
RWT / RHT 7 12 14 16 18
RHB - - 16 18 20

Tabla 4. Longitud de la bomba en función de la carrera máxima y tipo de bomba

DISEÑO DE LA SARTA DE TUBERÍA Y CABILLAS
Las cabillas son el elemento de conexión entre la unidad de bombeo
instalada en la superficie y la bomba de subsuelo. Permiten transmitir el
movimiento recíproco vertical a la bomba para el desplazamiento del fluido.

Selección de la sarta de cabillas

Generalmente son elaboradas de acero con tratamientos térmicos para
mejorar su resistencia a la corrosión. De acuerdo al material de fabricación existen
tres tipos o clases de cabillas: grado C, K y D. Las más utilizadas son las cabillas
K y D. Adicionalmente, existe un tipo llamado “Electra” que es utilizado en pozos
profundos y con esfuerzos superiores a 115 MLPC. Sin embargo, dado su poco
uso en la Unidad de Producción Occidente, no se tratará en el documento.

CARACTERISTICA DE LAS CABILLAS

RESISTENCIA MAXIMA
GRADO API APLICACION EN CAMPO
A LA TENSION (MLPC)
C 90.0 Ambiente no corrosivo
K 85.0 Ambiente corrosivo
D 115.0 Altos requerimientos de carga
Tabla 5. Resistencia a la tensión y aplicación en campo de los tipos de cabilla
 Con las tablas a continuación, conociendo la profundidad de la bomba y el
diámetro del pistón se puede hallar el diseño de cabillas a utilizar siguiendo los
siguientes pasos:
A. Se ubica en la Tabla 6 el diámetro del pistón previamente seleccionado
(punto D del “Diseño de las dimensiones de la bomba y sus componentes”) y
aquella profundidad que sea mayor a la profundidad de asentamiento de la
bomba anteriormente calculada, seleccionando así la combinación de
diámetros de cabillas que corresponda.

Ejemplo: Si tenemos un pistón de 2 pulgadas y la profundidad calculada de la bomba es de 5150 pies,

entonces seleccionaremos la profundidad 5520 pies de la tabla, la cual corresponde a una sarta de diseño de:
3/4 - 7/8 – 1 de diámetro.
PROFUNDIDADES LÍMITES DE ACUERDO AL DIAMETRO DEL PISTON
COMBINACION DE
DIAMETROS DE CABILLA A 1 1/4 1 1/2 1 3/4 2 2 1/4 2 1/2 2 3/4 3 3 1/4 3 1/2 3¾ 4 3/4
UTILIZAR
3/4 4820 4430 4070 3690 3360 3040 2760 2510 2280 2070 1890 1330
3/4 - 7/8 6060 5590 5110 4660 4230 3830 3480 3160 2870 2610 2380 1690
7/8 - 1 6180 5800 5410 5020 4640 4270 3940 3630 3340 3080 2840 2080
3/4 - 7/8 - 1 7200 6630 6060 5520 5020 4540 4130 3740 3400 3100 - -
7/8 - 1 - 1 1/8 7250 6810 6340 5900 5450 5020 4630 4260 3920 3610 3330 -
1 - 1 1/8 6360 6050 5710 5370 5020 4680 4370 4060 3780 3510 3270 2450

Tabla 6. Combinación de diámetros de cabilla a utilizar de acuerdo al diámetro de

pistón y la profundidad de asentamiento de la bomba

B. Con la tabla siguiente se calcula la longitud de cada diámetro de cabilla que

compone la sarta de diseño. Conociendo el diámetro del pistón de la bomba, y la
combinación de la sarta de cabillas, se determina el porcentaje de cada diámetro
de cabilla que compone la sarta.
Siguiendo con el ejemplo del punto A, con un pistón de 2 pulgadas, y habiendo
determinado la sarta de 3/4 - 7/8 – 1 de diámetro (con la tabla anterior), tenemos
que la longitud de la sarta de diseño estará compuesta por:

35,2 % de cabillas con diámetro de 3/4 pulg, pies

33 % de cabillas con diámetro de 7/8 pulg, pies
El resto, 31,8%, de cabillas con diámetro de 1 pulg, pies

COMBINACIONES DE CABILLAS SEGÚN DIAMETRO DEL PISTON DE LA BOMBA

DIAMETRO 3/4"- 7/8" 7/8" - 1" 3/4" - 7/8 - 1" 1"- 1 1/8" 7/8" - 1" - 1 1/8"
[pulg] % 3/4" % 7/8" % ¾" % 7/8" % 1" % 7/8" % 1"
1 1/2" 68,6 74,3 50,5 26,4 78,1 58,8 21,7
1 3/4" 65 71,9 44,9 29,5 76,5 54,9 23,7
2 60,8 68,1 35,2 33 74,5 50,5 26
2 1/4" 56,1 66 30,8 36,5 72,4 45,4 28,7
2 1/2" 50,8 62,5 22,5 41,3 69,7 39,8 31,7
2 3/4" 45 53,6 13,2 46,2 67,3 33,5 35
3 1/4" 31,6 49,7 61,2 19,2 42,6
3 3/4" 16 39,3 54 26 51,4
Tabla 7. Combinaciones de cabillas a utilizar de acuerdo al diámetro de pistón de
la bomba

La siguiente tabla contiene los nombres con que se conocen los tipos de sarta de
cabillas.

NOMENCLATURA DE COMBINACION DE SARTA PARA EL DISEÑO

NOMBRE COMBINACION NOMBRE COMBINACION NOMBRE COMBINACION
66 3/4" 88 1" 99 1 1/8"
77 7/8" 86 3/4"-7/8-1" 97 7/8"-1"-1 1/8"
76 3/4"-7/8 87 7/8"-1" 98 1"- 1 1/8"

Tabla 8. Nomenclaturas de combinaciones de sartas de cabillas

Prueba de esfuerzo de la sarta de cabillas

Una vez seleccionada la sarta de cabillas, es necesario calcular las cargas
y esfuerzos a los que será sometida durante su funcionamiento para asegurarnos
que no fallará por tensión y por fatiga.

A. Cálculo del peso del fluido

donde:
= peso del fluido sobre el pistón a condiciones actuales [lbs]
= profundidad de la bomba en [pies]
= área del pistón de la bomba
= área de la cabilla [pulg]
= Longitud de la sección [pie]
= Longitud de la sarta [pie]
= gravedad especifica del fluido del pozo
= gravedad especifica de petróleo
 = gravedad especifica del agua del pozo

B. Cálculo del peso de la sarta de cabillas

donde: = peso total de sarta de cabillas

= peso de la sección de cabillas dependiendo de su diámetro (lbs/pie). Se
obtiene en la tabla siguiente:
ESPECIFICACIONES DE LA CABILLA
DIAMETRO AREA PESO EN AIRE CONSTANTE DE ELASTICIDAD LONGITUDES
API [pulg] [pulg^2] [wr] [lbs/pie] [pulg/lbs/pie] [pie]
5/8 0,307 1,13 1.270 x 10-6 25 o 30
3/4 0,442 1,63 0.883 x 10 -6 25 o 30
7/8 0,601 2,2 0.649 x 10 -6 25 o 30
1 0,785 2,88 0,497x 10 -6 25 o 30
1 1/8 0,994 3,67 0.393x 10 -6 25 o 30

Tabla 9. Especificaciones de las cabillas según su diámetro

C. Cálculo de esfuerzos sobre la barra pulida

Esfuerzo máximo

donde:
= Máximo esfuerzo para cada sección (Lpc)
= peso del fluido sobre el pistón de la bomba (lbs)
= factor de impulso (factor de aceleración del balancín)
= peso de las cabillas en el aire (lbs)
= área de la cabilla tope

Esfuerzo mínimo

= esfuerzo mínimo para cada sección [lpc]

= velocidad de bombeo
= recorrido de la barra pulida
= área de la cabilla tope

D. Prueba de esfuerzos sobre las cabillas usando el Diagrama de Goodman

 Una vez calculados los esfuerzos máximos y mínimos se utilizan las Curvas
Goodman para determinar que el diseño de la cabilla no fallará.
Cálculo del esfuerzo máximo permisible usando la ecuación general de Goodman:

donde, = esfuerzo máximo permisible [lpc]

= máxima resistencia a la tensión para cada grado de cabilla [lpc] (tabla
de características de cabillas)
= pendiente de la recta (0.5625). (Ver figura 4, Diagrama de Goodman)
= factor de servicio [%]. Varía entre 0.7 y 0.8 y depende del ambiente de
operación de las cabillas.

Luego se compara el esfuerzo máximo permisible calculado con el máximo

esfuerzo calculado .

Si < la sarta de cabillas seleccionada funcionará sin problemas.

Si > significa que la sarta de cabillas seleccionada no es la adecuada para
las condiciones operacionales y ambientales a las que será sometida. Se
recomienda usar velocidad de bombeo menor a expensas de producir un poco
menos, o intentar otro diseño.

Figura 4. Diagrama de Goodman

Selección de la tubería de producción

La siguiente tabla, indica el tipo de tubería que se debe utilizar dependiendo
de los diámetros de cabilla calculados en el diseño.

TABLA DE TUBERIA vs CABILLAS

TUBERIA 2 3/8 2 7/8 3 1/2 4½
CABILLAS 3/4" 3/4" 3/4" - 7/8" 3/4" - 7/8" -1"-1 1/8"
DIAMETRO
2” 2 1/2” 3” 4”
DE BOMBA
Tabla 10. Tuberías a utilizar de acuerda a las cabillas empleadas
SELECCIÓN DE LA UNIDAD DE BOMBEO
La unidad de bombeo forma parte de los equipos de superficie del Bombeo
Mecánico y debe ser seleccionada aquella que sea capaz de accionar la sarta de
cabillas y bomba de subsuelo. Para ello debemos calcular las cargas y esfuerzos a
los que será sometida durante su funcionamiento para asegurarnos que no fallará.

A. Cálculo de la carga total sobre la Barra Pulida

donde:
Carga máxima sobre la barra pulida [lbs]
= peso del fluido sobre el pistón [lbs]
= peso total de la sarta de cabillas [lbs]
B. Cálculo del torque sobre la caja de engranajes
donde,
carga máxima sobre la barra pulida [lbs]
= recorrido de la barra pulida
= carga mínima sobre barra pulida [lbs]
donde,
= peso total de sarta de cabillas
= recorrido de la barra pulida
= velocidad de bombeo
= gravedad especifica del fluido del pozo

C. Selección del balancín

Una vez calculada la carga y el torque máximo sobre la caja de engranajes
de la unidad de bombeo, se usa la siguiente tabla para seleccionar el balancín a
ser utilizado, de forma tal que soporte tanto el torque como la carga máxima a la
que será sometido. La carrera del balancín a seleccionar (última letra de la
nomenclatura API) debe ser la hallada previamente en la Tabla 1: Diámetro del
pistón y carrera del balancín en función de la tasa esperada.
A continuación se mencionan algunos de los balancines utilizados en la
industria, sin embargo, tablas más extensas se pueden encontrar en los manuales
mencionados en las referencias bibliográficas.

ESPECIFICACION API DE TORQUE CARGA LONGITUD DE CARRERA

LA UNIDAD DE BOMBEO MAXIMO MAXIMA DISPONIBLES
C-55-100-42 55000 10000 21-28-35-42
C-228D-200-74 228000 20000 44-56-64-74
C-98-125-48 98000 12500 24-36-48
C-140-150-54 140000 15000 24-34-44-54
C-200-200-72 200000 20000 24-36-48-60-72
C-330-250-72 330000 25000 24-36-48-60-72
C-456-300-100 456000 30000 64-76-88-100
C-660-300-120 660000 30000 71-87-104-120
C-912-427-144 912000 42700 106-124-144
 Tabla 11. Unidad de bombeo a utilizar en función de las cargas y esfuerzos
soportados

La nomenclatura API (A-B-C-D) de los balancines tiene el siguiente significado

A: Tipo de unidad (convencional, unitorque, balanceado por aire, Mark II)
B: Torque máximo soportado por la unidad [Mlpc]
C: Torque máximo soportado por la unidad [Mlpc]
D: Longitud de la carrera [pulg]

SELECCIÓN DE LA UNIDAD DE POTENCIA

A. Cálculo de la potencia del motor

Es la energía necesaria para mover la unidad de bombeo, la cual genera el
movimiento de la bomba de subsuelo a través de la sarta de cabillas. Se calcula
de la siguiente manera:

donde:
= potencia del motor (HP)
= potencia hidráulico
= potencia para superar la fricción
= presión del cabezal
= factor de seguridad. Para:
Balancines convencionales y balanceados por aire = 1.5
Unitorque = 1.25
= levantamiento neto del fluido(pie)
= Nivel dinámico (pies).
= Eficiencia del motor.

B. Cálculo del diámetro de la polea del motor

La polea del motor es un accesorio que va instalado en su eje con canales
en forma de “V” entre los cuales se colocan las correas que transmiten el
movimiento rotatorio al volante de la caja de engranajes. La combinación de
diámetros polea-volante son factores determinantes en la velocidad de bombeo.

donde:
= diámetro de la polea (pulg)
 = velocidad de bombeo.
= revoluciones por minutos de motor.
= diámetro de volante del balancín según el tipo de unidad
= factor constante del fabricante según el tipo del balancín (relación de
engranaje).