Diseño Estructural de Pavimentos

CIV-371

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La auscultación es un término que se utiliza para referirse al proceso de

monitorear y evaluar la condición de una estructura, como un puente,
una carretera, una presa, un edificio u otra infraestructura. El objetivo de
la auscultación es detectar posibles problemas, deformaciones, deterioro
o cambios en la estructura con el tiempo, lo que permite tomar medidas
preventivas o correctivas antes de que se produzcan fallos catastróficos.
El ahuellamiento, se refiere al hundimiento gradual y deformación permanente de la superficie de un pavimento.
Causas: 1. Cargas repetidas 2. Compactación inadecuada 3. Materiales inapropiados 4. Clima 5. Diseño
inapropiado

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El módulo resiliente es una propiedad mecánica importante de

los materiales El módulo resiliente es una propiedad mecánica
importante de los materiales asfálticos utilizados en la
construcción de pavimentos. Representa la capacidad de un
material para recuperar su forma original después de ser
sometido a deformaciones temporales o elásticas bajo cargas
repetidas. El módulo resiliente se usa comúnmente para evaluar
la capacidad de una mezcla asfáltica de recuperarse después de
la compresión y la relajación causada por el tráfico vehicular.
Especialidades involucradas en el diseño vial

• Ingeniería de Tránsito
• Topografía
• Mecánica de Suelos
• Hidrología e Hidráulica
• Estructuras
• Impacto Ambiental

El Programa de Pavimentos de Largo Plazo (Long-Term

Pavement Performance Program, LTPP) es un programa de
investigación y monitoreo en curso, establecido en los
Estados Unidos en 1987 por la Administración Federal de
Carreteras (Federal Highway Administration, FHWA). El
objetivo principal del programa es recopilar datos a largo
plazo sobre el rendimiento de pavimentos en carreteras de
todo el país para mejorar la comprensión de los factores que
afectan la durabilidad y el desempeño de los pavimentos.
 La Pista de Ensayo Nacional de Mezclas Asfálticas
(National Center for Asphalt Technology o NCAT,
por sus siglas en inglés) es una instalación de
investigación y desarrollo de alto nivel ubicada en
Auburn, Alabama, Estados Unidos. NCAT es uno de
los centros de investigación líderes en el mundo
dedicados al estudio y la innovación en materiales y
tecnologías relacionados con pavimentos asfálticos.

La Pista de Ensayos Acelerados (Accelerated Testing

Facility o ATREL, por sus siglas en inglés) es una
instalación de investigación de la Universidad de Illinois
en Urbana-Champaign (UIUC), ubicada en Illinois,
Estados Unidos. Esta instalación se utiliza para llevar a
cabo pruebas aceleradas en pavimentos y evaluar el
rendimiento de materiales y técnicas de construcción
de pavimentos en un entorno controlado y acelerado.

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 Ventajas asfalto sobre hormigón:
1. Resistencia y Durabilidad: El hormigón es un material extremadamente resistente y duradero. Utilizarlo como base proporciona
una excelente capacidad de carga y estabilidad estructural al pavimento.
2. Superficie Uniforme: El hormigón proporciona una superficie uniforme y nivelada que es ideal para la colocación de la capa de
asfalto. Esto contribuye a un mejor drenaje de agua y un viaje más suave para los vehículos.
3. Minimización de Grietas Reflectantes: Cuando se coloca asfalto directamente sobre una base de asfalto existente, pueden
producirse grietas en la nueva capa que reflejan las grietas en la base subyacente. Al utilizar una base de hormigón, se reduce la
probabilidad de que las grietas subyacentes se reflejen en la superficie del asfalto.
4. Construcción Rápida: En comparación con la construcción de un pavimento completamente nuevo de asfalto, la opción de colocar
asfalto sobre una base de hormigón existente puede ser más rápida y eficiente en términos de tiempo y costos.
5. Mejora de la Capacidad de Carga: En algunos casos, especialmente en carreteras con un tráfico pesado, colocar una capa de
asfalto sobre una base de hormigón existente puede aumentar la capacidad de carga y prolongar la vida útil del pavimento.
6. Ahorro de Recursos: Reutilizar una base de hormigón existente reduce la cantidad de material necesario para la construcción del
pavimento, lo que puede ser más sostenible desde el punto de vista ambiental y económico.

Whitetopping: Pavimento blanco

Thin Whitetopping: pavimento

blanco delgado

Tránsito y cargas
 A menor profundidad, mayor variación de T°

Tiene que ver con el estado de la infraestructura vial y

con los recursos para mantenerla, mejorarla, o
reconstruirla. Si no hago nada los pavimentos se van a ir
deteriorando por lo que va a ir disminuyendo su valor.
Un SGP me ayuda a tomar decisiones inteligentes

• Tengo la decisión de decir que hago con

esa plata. SGP me ayuda a tomar
decisiones inteligentes, costo-efectivas.
• RED de una comuna, son TODAS las
calles de esa comuna.
• Las cosas hay que hacerlas de manera
oportuna. En el fondo, prever que eso va
a ocurrir.
• Hoy en día a parte de lo económico,
también se evalúa los temas
ambientales en la toma de decisiones.
• Existe un costo inicial de construcción,
S pero también hay un costo de los
usuarios.
Hoy • El caso mas desfavorable en una pista de
aeropuerto es el avión cuando despega
(con este peso se diseña). Lo sigue
cuando el avión está estacionado.
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