FASCICULO 12

Los grandes

El triángulo
de las Bermudas
¿Mito sin sustento o la
zona más misteriosa de la tierra?

El famoso
vuelo 19
Los aviones
comerciales
desaparecidos
 Los grandes

Triángulo de las
Bermudas
Verdades y mentiras

Se ha llegado hasta especular que mentada acerca del Triángulo
es un área de actividad extraterrestre de las Bermudas se hizo en
1951: E. V. W. Jones —pe-
o que hay alguna extraña causa natural riodista de Associated Press—
que explica los accidentes. escribió respecto a algunos
Sin embargo, casi seguro se trata barcos perdidos en la zona de
de una zona en la que la gente las Bahamas. Jones dijo que
simplemente ha tenido mala suerte. las desapariciones de barcos,
La idea de un triángulo maldecido es aviones y pequeños botes eran
«misteriosas». Y le dio a esta
igual de fantástica que la del Bigfoot zona el apodo de “Triángulo
o la del Monstruo del Lago Ness. del Diablo”.
“Triángulo de las Bermudas”
en un artículo de la revista
amarillista estadounidense Ar-
gosy. Al año siguiente publicó
el libro Invisible horizons: true
mysteries of the sea (‘Horizon-
tes invisibles: los verdaderos
misterios del mar’), donde
incluía un capítulo llamado
“El mortal triángulo de las
Bermudas”. Generalmente,
Gaddis es considerado el
inventor del término.

E s una amplia zona del

océano entre Florida,
Puerto Rico y las islas Ber-
mudas. Durante los últimos
siglos se ha dicho que de-
cenas de barcos y aviones
han desaparecido allí en
circunstancias misteriosas,
ganándose el apodo de “El
2
triángulo del diablo”. ¿Qué
hay de cierto en todas estas
historias?
Historia del
Triángulo de las
Bermudas
La primera mención docu-
n Al año siguiente (1952)
George X. Sand afirmó en un
artículo de Revista de Destino
que en esa zona sucedían “ex-
trañas desapariciones marinas”.
n En 1964, el escritor sen-
sacionalista Vincent Gaddis
(1913-1997) acuñó el término
Popularización
del Triángulo de
las Bermudas
En 1974 —diez años después
de la invención del Triángu-
lo—, el pretendido misterio
se convirtió en un verdadero
 La desaparición más famosa: el escuadrón del vuelo 19, despegando de Miami y antes de perder contacto.
mito gracias a Charles Berlitz
(1914-2003), escritor neo-
yorquino de ciencia ficción,
que publicó el best seller El
Triángulo de las Bermudas,
donde copió bastante texto
de Gaddis y recopiló casos de
desapariciones (muy mani-
pulados y mal presentados),
mezclados con falsedades y
flagrantes invenciones.
n El Triángulo de las Bermu-
das ha recibido el crédito de
muchas desapariciones que
ocurrieron muy lejos de sus
límites «oficiales». A la fecha,
unas 50 naves y 20 aviones se
han perdido en esa área par-
ticular del océano Atlántico.
Aunque la mayoría de estas
desapariciones pueden expli-
carse, otras no pueden serlo,
y el tema continúa siendo
un debate entre creyentes y
escépticos.
n La mala reputación del
Triángulo de las Bermudas
comenzó con Cristóbal Co-
lón. Según sus anotaciones, el
8 de Octubre de 1492, Colón
echó un vistazo a su brújula y
se dio cuenta que esta mostra-
ba lecturas extrañas. Al princi-
pio no alertó a su tripulación:
tener una brújula que no
indicaba bien el norte magné-
tico podría haber hecho que
cundiera el pánico entre una
tripulación que ya se encon-
traba al límite. Fue una sabia
decisión, teniendo en cuenta
que solo tres días después, tras
avistar Colón solo una luz ex-
traña, la tripulación amenazó
con regresar a España.
n Estas y otras supuestas inci-
dencias dieron lugar al mito
de que las brújulas siempre
se estropean en el Triangulo
de las Bermudas, algo que es
incorrecto, o al menos una
exageración. A pesar de ello,
en 1970 la Guardia Costera
estadounidense, al tratar de
explicar algunas desaparicio-
nes en el Triángulo, afirmó:
n Primero, el “Triángulo
del diablo” es uno de los dos
lugares del mundo donde
una brújula magnética señala
el norte verdadero, en lugar
del magnético. La diferencia
entre ambos se conoce como
“declinación magnética”. La
variación puede llegar hasta
los 20 grados de diferencia
a medida que un barco se
desplaza. Si esta variación no
se compensa, un navegante
puede llegar a desviarse de la
ruta y encontrarse en serios
problemas.
A pesar de que esto se ha veni-
do repitiendo como una expli-
cación para las desapariciones
en el Triángulo, la declina-
ción magnética en realidad es
algo que cualquier capitán de
barco (y otros exploradores)
han conocido (y sabido cómo
gestionar) casi desde que
existen los barcos y las propias
brújulas. Este fenómeno es
solo una novedad para los
3
 Los grandes
El Avro Hanson de la ‘Star Tiger” antes de despegar y desaparecer.
principiantes, nada de lo que
un capitán experimentado se
deba preocupar.
n En 2005, la Guarda Coste-
ra revisó el tema después de
que un productor de televi-
sión en Londres preguntara
sobre ello para un reportaje.
En este caso, cambiaron
correctamente su explicación
al respecto:
n Muchas explicaciones han
aludido a propiedades magné-
ticas inusuales dentro de los
bordes del Triángulo. Aunque
los campos magnéticos del
planeta están en constante
cambio, el “Triángulo de las
Bermudas” ha permanecido
relativamente invariable. Es
cierto que se han reportado
algunas mediciones mag-
néticas excepcionales, pero
ninguna que convierta al
Triángulo en un lugar más
inusual que cualquier otro en
la Tierra.
4
n La leyenda moderna sobre
el Triángulo de las Bermudas
no comenzó hasta los años
50, sobre todo con un artí-
culo escrito por Edward Van
Winkle Jones y publicado en
Associated Press. Jones infor-
mó sobre varias desaparicio-
nes de barcos en el Triángulo
de las Bermudas, incluyendo
cinco navíos de ataque de
la marina de EE.UU. que
desaparecieron el 5 de Di-
ciembre de 1945, además de
los aviones comerciales “Star
Tiger” y “Star Ariel”, que se
esfumaron el 30 de Enero
de 1948 y el 17 de Enero de
1949, respectivamente. En to-
tal, 135 personas desaparecie-
ron en esa zona. En palabras
de Jones, “fueron engullidos
sin dejar rastro”.
n Fue un libro en 1955, The
Case for the UFO, escrito por
M. K. Jessup, el que empezó
a señalar a posibles extrate-
rrestres en esta zona. No se
habían encontrado restos de
los barcos, aviones ni cuerpos.
En 1964, Vincent H. Gaddis,
quien acuñó el término
“Triángulo de las Bermudas”,
escribió otro artículo asegu-
rando que más de 1.000 vidas
se habían perdido en la zona.
También dijo que estaba de
acuerdo en que había sido
“un conjunto de extraños
eventos”. La obsesión por el
Triángulo alcanzó su punto
álgido a comienzos de los 70,
con la publicación de varios
libros más sobre el tema,
incluyendo el bestseller The
Bermuda Triangle, escrito por
Charles Berlitz.
n No fue hasta 1975 cuando
uno de los mayores críticos
de estas teorías, Larry Kusche,
publicó el libro The Bermuda
Triangle Mystery: Solved, en
el que explicó cómo otros
autores habían exagerado sus
cifras y no habían realizado
ninguna investigación seria.
El Tudor IVG de la comp
Habían presentado algunas
desapariciones como “miste-
rios” cuando en realidad no
eran misterios en absoluto,
eso sin contar que algunos
casos ni siquiera habían ocu-
rrido dentro del Triángulo de
las Bermudas.
n Fue el libro antes mencio-
nado, The Case for the UFO,
el que empezó a señalar a
posibles extraterrestres en esta
zona. No se habían encon-
trado restos de los barcos,
aviones ni cuerpos. En 1964,
Vincent H. Gaddis, quien
acuñó el término “Triángulo
de las Bermudas”, escribió
otro artículo asegurando que
más de 1.000 vidas se habían
perdido en la zona. También
dijo que estaba de acuerdo en
que había sido “un conjunto
de extraños eventos”.
El Vuelo 19 (1945)
Uno de los incidentes más

pañía aérea “Star Arial”
conocidos y probablemente el
más famoso sobre el Triángu-
lo de las Bermudas es acerca
de la pérdida de un escua-
drón de cinco bombarderos
TBM Avenger de la marina
de Estados Unidos durante
un vuelo de entrenamiento
que salió de Fort Lauderdale
(Florida) el 5 de diciembre de
1945.
n De acuerdo con el escritor
fantástico Charles Berlitz
(1914-2003), el caso consis-
tía en que varios aviadores
navales simplemente des-
aparecieron después de que
informaran de varios efectos
visuales extraños, una afirma-
ción que no es completamen-
te acertada. Además, Berlitz
afirmó que debido a que los
restos de los TBM Avenger
flotarían por largos periodos
de tiempo, estos debieron ser
encontrados al día siguiente
considerando que esos días se
registraron con marea tran-
quila y cielo despejado.
n Sin embargo, no solo no
pudieron ser encontrados,
sino que un avión de búsque-
da y rescate de la Marina que
mandaron también se perdió.
(Los Martin Mariner tenían
muy mala fama entre los pilo-
tos de la época debido a que
sus tanques de combustible se
inflamaban muy fácilmente;
por lo que, un destello visto
al poco de despegar la nave,
pudo corresponderse con su
explosión). Adicionalmente,
la intriga se incrementó al
conocer que el informe del
accidente de la Marina lo
atribuyó a «causas o razones
desconocidas».
n Mientras que algunos he-
chos de la versión de Berlitz
son esencialmente exactos,
no describe algunos detalles
importantes. La visión de un
experimentado escuadrón de
aviadores de combate per-
KUSCHE REFUTA
A BERLITZ
n Lawrence Kusche, un bibliotecario de la Universidad Estatal de
Arizona en la época del incidente del Vuelo 19, a comienzos del año
1975, se sintió intrigado por el número de estudiantes que llegaban
preguntando acerca del Triángulo de las Bermudas. Comenzó en-
tonces una exhaustiva investigación de seguimiento de los infor-
mes originales. Finalmente publicó sus hallazgos en 1975 en The
Bermuda triangle mystery: solved (El misterio del Triángulo de las
Bermudas solucionado).
n La investigación de Kusche reveló una gran cantidad de incohe-
rencias y falta de exactitud entre los informes de Berlitz y las decla-
raciones originales de los testigos, participantes y otros involucra-
dos en los incidentes iniciales.
n Demostró que muchos de los casos citados por los difusores del
supuesto misterio ni siquiera existieron (presentaban números de
vuelo falsos o de barcos inventados), y que la mayoría de las trage-
dias que sí ocurrieron se situaron fuera de los límites del Triángulo
(ver enlace externo más abajo). Notó que había casos en que no se
informaron datos pertinentes, por ejemplo en el caso del navegante
circunnavegador Donald Crowhurst, que Berlitz presentó como un
misterio, a pesar de que hubo evidencia clara de que Crowhurst
había fraguado el proyecto de su viaje y probablemente se suicidó.
n Según Kusche, la credibilidad de Berlitz “es tan baja que virtual-
mente es inexistente. Si Berlitz informase de que un barco es rojo,
las posibilidades de que fuera de otro color constituirían casi una
certeza. Dice cosas que simplemente no son ciertas. Deja de lado
todo material que contradiga su misterio”.
n Otro ejemplo fue el barco-transporte que Berlitz describió como
perdido sin rastro por tres días en el Atlántico cuando estuvo perdi-
do por tres días en un puerto del mismo nombre (Manzanillo) en el
océano Pacífico.
n Kusche también argumentaba que un gran porcentaje de los inci-
dentes que Berlitz atribuye a la misteriosa influencia del Triángulo
de las Bermudas realmente ocurrieron muy lejos de allí. Kusche
extrajo varias conclusiones:
4 La proporción entre buques y aviones que se informaron como
perdidos, y los que atraviesan sin problemas el Triángulo de las
Bermudas no fue significativamente mayor que en cualquier otra
área del océano.
4 En una zona donde son frecuentes las tormentas tropicales
repentinas, la desaparición total de algunos barcos no debería con-
siderarse rara, desproporcionada, improbable, ni misteriosa.
Las estadísticas de los casos fueron exageradas debido a una pobre
investigación. Por ejemplo, algunos botes informados como perdi-
dos y que finalmente regresaron a su puerto con retraso, permane-
cieron registrados como «perdidos».
4 En los informes de Berlitz, en las circunstancias de las desapari-
ciones confirmadas se miente o exagera. Por ejemplo, cuando Berlitz
informaba que un barco había desaparecido en un día de sol, los
informes del tiempo de esa fecha indican una tormenta tropical.
4 «La Leyenda del Triángulo de las Bermudas es un misterio fabri-
cado... perpetuado por escritores que, intencional o ignorantemente,
hicieron uso de conceptos erróneos, razonamiento defectuoso y
sensacionalismo»
5
 Los grandes
El teniente Charles Taylor.
diéndose en una tarde soleada
es inexacta. Para cuando se
recibió la última transmisión
de radio del Vuelo 19, había
comenzado un tiempo tor-
mentoso.
n Tan solo el líder de vuelo,
el Teniente Charles Carroll
Taylor, tenía experiencia
de combate y un tiempo de
vuelo significativo, pero al
mismo tiempo tenía muy poca
experiencia en esa área en
particular, menor que la de
los aprendices bajo su servicio,
Taylor fue descrito como un
líder calmado y confiado. En
cambio, las transmisiones de ra-
dio del Vuelo 19 revelaron a un
Taylor que no sabía donde se
encontraba, con una carencia
de confianza en sus decisiones,
y completamente perdido.
Verdades
y exageraciones
n Además, las afirmaciones
exageradas establecían que
6
todos los aviones tuvieron
problemas con sus brújulas.
Sin embargo, los informes
navales y registros escritos de
las conversaciones entre el
Teniente Taylor y otros pilotos
del Vuelo 19 no indicaban
esto. En cuanto al informe
de la Marina, se afirmó que
el informe original atribuyó
el accidente a la confusión
del comandante de vuelo. El
Teniente Taylor previamente
había abandonado su nave en
dos ocasiones en medio del
Pacífico después de haber-
se perdido, para regresar al
portaaviones. Sin embargo, el
informe se alteró para retratar
otra situación debido a los
deseos de su familia.
n Otro factor a considerar es
que las naves TBM Avenger
nunca fueron diseñadas para
el acuatizaje, contrario a las
afirmaciones de Berlitz. La
experiencia de combate en
el Pacífico demostró que un
avión Avenger se hundía muy
Un avión desconocido hundido hallado cerca de Pu
rápidamente si este amaraba.
Para un Avenger sería muy
difícil amarar, especialmente
con pilotos novatos al man-
do, y al dejarlo en los mares
peligrosos del Triángulo de
las Bermudas.
n Sin embargo, el hecho de
que hasta la fecha no se ha
descubierto rastros o algún
resto de las naves ha llevado
al misterio, y, en sí mismo,
es un caso raro. En un do-
cumental sobre este evento
de The History Channel,
se hizo notar que un piloto
puede confundir fácilmente
su ubicación si permite que
su imaginación controle su
razón.
n En este documental el es-
cenario más probable fue que
el líder de vuelo, el teniente
Charles Taylor se confundie-
ra y se desorientara, como
mencionamos anteriormente.
Siendo indeciso en última
analogía de la situación del
vuelo, habría creído incorrec-
tamente que estaban lejos
del sureste de Florida Keys, y
girado bruscamente hacia la
derecha, creyendo que en-
contrarían tierra. En cambio,
ellos se ubicaban exactamen-
te donde debían estar, fuera
de las Bahamas, y al girar a la
derecha los llevó más adentro
del océano hacia el Atlántico.
Esto también podría explicar
por qué los aviones todavía no
han sido encontrados, ya que
muy pocas búsquedas se han
concentrado en las inmensas
áreas abiertas del océano.
n Por consiguiente, la expli-
cación generalmente más
aceptada por entusiastas na-
vales y civiles que han inves-
tigado minuciosamente este
incidente coincide en que el
Teniente Charles Taylor se
confundió y se desorientó, lle-
vando a su tripulación al mar
abierto donde se les acabó el
combustible y aterrizaron en
aguas tormentosas durante la
uerto Rico. Mapa de ubicación en el Océano Atlántico.
noche. Y aunque los pilotos
estudiantes sabían que él
estaba equivocado sobre su
ubicación; él era el líder de
vuelo y estaba al mando.
n Para cuando él tomó el
consejo de uno de sus aprendi-
ces pilotos sobre volar hacia el
oeste, ya se encontraban muy
lejos como para aterrizar sobre
tierra firme. La posición oficial
de la Marina estadounidense
sobre el incidente no refleja
ningún misterio relacionado
con lo que le pasó al Vuelo
19, describiendo el hecho de
que la culpa residió completa-
mente en el Teniente Charles
Taylor. El único misterio para
la Marina estadounidense es
dónde se estrellaron los aviones
del Vuelo 19.
n Otra hipótesis en ese
mismo documental declara
que los aviones realmente
pudieron haber estado donde
Taylor creyó que ellos esta-
ban, y que se estrellaron en
los pantanos de Georgia. Sin
embargo, esa hipótesis se ha
tomado con escepticismo.
n En 1991, los restos de
cinco Avengers fueron descu-
biertos frente a las costas de
la Florida, pero los números
de serie del motor revela-
ron que no eran del Vuelo
19. Los registros revelaron
además que estas aeronaves
descubiertas, habían sido
declaradas obsoletas —no
aptas para el mantenimiento/
reparación— y fueron sim-
plemente eliminadas en el
mar.
n Los registros también mos-
traron accidentes de entre-
namiento entre 1942 y 1945
que representaron la pérdida
de 95 elementos de personal
de la aviación de NAS Fort
Lauderdale. Los investiga-
dores han ido ampliando su
ámbito para incluir más al
este, en el Océano Atlántico,
pero los restos del Vuelo 19
todavía no han sido confirma-
dos como encontrados.
n Un hidroavión de rescate
PBM Mariner también des-
apareció sin dejar rastro du-
rante la búsqueda del Vuelo
19, tal como Berlitz declaró
en su libro. Esto incrementó
la especulación sobre fenó-
menos sobrenaturales y el
Triángulo de las Bermudas, y
aunque Berlitz aludió en su
libro a la casualidad sobre el
Triángulo de las Bermudas,
se formula en cierto modo
que algunos puntos también
son misteriosos y desconoci-
dos, cuando de hecho no lo
fueron.
n El SS Gaines Mill informó
de una explosión por encima
del agua poco después de que
despegó el PBM Mariner, en
el lugar donde debía de estar
éste. Se pudo divisar una man-
cha de aceite en ese punto,
pero el mal tiempo impidió
que se recobrara cualquier
resto, y para cuando el tiempo
tormentoso terminó, todos
los rastros del accidente ya no
estaban ahí. El escenario más
probable fue que una fuga de
combustible causó la explo-
sión que desintegró el avión.
n La mayoría de las desapa-
riciones se pueden atribuir a
las características concretas
de la zona. La Corriente del
Golfo es una corriente oceá-
nica cálida que fluye desde
el Golfo de México alrede-
dor del Estrecho de Florida
en dirección noreste hacia
Europa, es extremadamente
potente y turbulenta. Puede
hacer desaparecer rápida-
mente cualquier resto de un
desastre.
n Las impredecibles tormen-
tas del Atlántico y el Caribe
dan lugar a olas de gran
tamaño y trombas marinas
que suelen acabar en desastre
para marineros y pilotos. La
topografía del suelo oceánico
varía entre extensas dunas y
7
 Los grandes
El McFarland,
desaparecido en el
lago de Michigan
algunas de las gargantas sub- del Lago Michigan donde se
marinas más profundas del han producido desaparicio-
mundo. Con la interacción nes. Una de ellas fue la del
de las fuertes corrientes so- Capitán George R. Donner,
bre los arrecifes, la topogra- quien supuestamente se es-
fía cambia constantemente fumó sin dejar rastro a bordo
y produce nuevos peligros del barco O.S. McFarland
imprevistos para las embar- que transportaba carbón a
caciones. Wisconsin.
n No hay que subestimar n El 28 de abril de 1937,
el factor humano. Un gran su segundo oficial le fue a
número de barcos de recreo avisar de que se aproxima-
viajan entre la Costa de Oro ban a puerto, pero nadie le
de Florida y las Bahamas. pudo encontrar en el barco.
Esos viajes se realizan mu- En otra ocasión, un avión
chas veces con embarcacio- volaba sobre el triángulo y
nes demasiado pequeñas y “aparentemente” desapare-
tripulaciones inexpertas. ció sin más. Se encontraron
pequeñas partes del fuselaje
Datos extra flotando en el agua, pero ni
rastro del resto del aparato
Cualquier que sean los ni de los cuerpos de los
rumores que se hayan oído, pasajeros. Si se pensaba que
las aseguradoras no cobran (casi) nadie ha dado crédito
extra por atravesar el Trián- a teorías sobre el Triángulo
gulo de las Bermudas. del Lago Michigan similares
al de las Bermudas, se está
n Otro “misterioso trián- en lo cierto.
gulo” es el de Michigan,
un área entre Michigan y Hidratos de metano
Wisconsin sobre el centro Una explicación de algunas
COLECCION GRANDES ENIGMAS
ES EDITADO POR Fascículo 13
MEDIA
CONTENIDOS LAS BRUJAS
www.mediacontenidos.com
produccion@mediacontenidos.com ¿Existen o
son pura fantasía?
HECHO EL DEPOSITO QUE MARCA LA LEY.
RESERVADO TODOS LOS DERECHOS DE AUTOR.
8 PROHIBIDA SU REPRODUCCION
PARCIAL O TOTAL. 2022
n Sería posible que se creara
una burbuja de gas metano
desde el fondo del océano,
tal como se describe. Pero
esa burbuja gigante se rom-
pería debido a la gran pre-
sión del agua, y se convertiría
en una miríada de burbujas
menores antes de alcanzar la
superficie. Al emerger, estas
burbujas formarían una gran
turbulencia, pero no harían
peligrar la flotabilidad de
una nave. Aunque las burbu-
jas formadas en un tanque
de las desapariciones apun-
de laboratorio puedan ser
ta a la presencia de vastos
grandes comparadas con un
yacimientos de hidratos de
barco a escala, el efecto no
metano bajo las placas conti-
se puede comparar en la na-
nentales. En 1981, el Servi-
turaleza debido a la relación
cio Geológico de los Estados
entre las fuerzas de tensión
Unidos informó la aparición
superficial y gravedad.
de estos hidratos en el área
de Blake Ridge. n Mientras que al realizar el
experimento con un avión
n Las erupciones periódicas se denota que se podría
de metano podrían producir haber alterado los indica-
regiones de agua espumosa dores de velocidad, altíme-
que podría no dar sustentación tros, medidores de OAT
suficiente a los barcos. Si se (temperatura exterior del
formara un área de este tipo aire), indicadores de viraje e
alrededor de un buque, este se inclinación lateral (girocli-
hundiría muy rápidamente sin nómetro), brújulas, indica-
aviso. Los experimentos en el dores de velocidad vertical
laboratorio han probado que y giroscopios, lo cual haría
las burbujas pueden realmente que se notara que el avión
hundir a un barco a escala, está subiendo a una altura
debido a que se disminuye la peligrosa y eventualmente
densidad del agua. haría que este descendiera al
descender podría llegar in-
n Algunos escritores han cluso a chocar con el agua,
sugerido que este hidrato de o si no, podría lograr alterar
metano liberado repentina- su brújula y adentrarse al
medio del triángulo hasta
gigantes de gas, con diámetros que este se quede sin com-
comparables al tamaño de un bustible y eventualmente se
barco, podrían hundirlo. desplomará en el agua.