SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: Marquez Zacarias Juan David ID: 1507059

Dirección Zonal/CFP: Huancayo las Violetas
Carrera: Mecánico Automotriz Semestre: 2do
Curso/ Mód. Formativo Electricidad Electrónica Automática Básica
Tema del Trabajo: Electricidad Electrónica Automática Básica

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

ACTIVIDADES/
N° CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
ENTREGABLES

1 PREGUNTAS GUIAS 05/09/2023 X

2 PRIMER ENTREGABLE 07/09/2023 X
3 HOJA DE PLANIFICACION 09/09/2023 X
4 DIBUJO O ESQUEMA 13/09/2023 X
5 LISTA DE RECURSOS 15/09/2023 X

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS

1 ¿Cuál es el procedimiento y qué equipos se utilizan para comprobar el funcionamiento

del alternador? ¿Qué pruebas se le realizan a la batería?
¿Cuáles son los componentes que mayormente se desgastan en un motor de arranque?
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¿Cómo se comprueba el consumo de corriente de un motor de arranque y que equipo
y/o instrumento se utiliza?

¿Qué sucede cuando el motor está fuera de puesta a punto? ¿Por qué es importante
3 calibrar las bujías y cada que tiempo se debe realizar?

¿Qué fallas se presentan en el sistema eléctrico del vehículo cuando los fusibles están
4 inoperativos? ¿Qué verificaciones se realiza al sistema de luces del vehículo?

5 ¿Qué es un multímetro automotriz y qué funciones tiene? ¿Cuál es la diferencia entre

una resistencia fija y una variable?

¿Qué procedimientos deben seguirse para comprobar circuitos integrados? ¿Cuál es la

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función del diodo Zener en el sistema de carga y qué instrumento se utiliza para su
verificación?

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿Cuál es el procedimiento y qué equipos se utilizan para comprobar el

funcionamiento del alternador? ¿Qué pruebas se le realizan a la batería?

Se utiliza el multímetro para comprobar el funcionamiento del alternador. Se

comprueba la continuidad eléctrica del positivo y negativo de los bornes de la batería
se comprueba el voltaje en la salida del alternador y se comprueba la corriente en la
salida del alternador.

2. ¿Cuáles son los componentes que mayormente se desgastan en un motor de

arranque? ¿Cómo se comprueba el consumo de corriente de un motor de
arranque y que equipo y/o instrumento se utiliza?

Los componentes que se que mayormente se desgastan son: eje, bobinado,

escobillas de arranque, apoyos del eje. El consumo de corriente de un motor de
arranque se comprueba ubicando la mordaza o sonda flexible alrededor del centro
del cable de corriente del dispositivo. Presione el botón de arranque del frente del
instrumento. Encienda en dispositivo. La corriente de entrada (el pico máximo) se
muestra en la pantalla del medidor que es el amperímetro.

3. ¿Qué sucede cuando el motor está fuera de puesta a punto? ¿Por qué es
importante calibrar las bujías y cada que tiempo se debe realizar?

La consecuencia es que habrá menos potencia y tendrá un rendimiento bajo. La

calibración de las bujías es un procedimiento sencillo pero obligatorio en cada
remplazo de bujía que se efectúe en el auto, ya sea en operaciones de
mantenimiento preventivo, o correctivo cuando las bujías viejas dejan de funcionar o
comienzan a hacerlo mal.

4. ¿Qué fallas se presentan en el sistema eléctrico del vehículo cuando los fusibles
están inoperativos? ¿Qué verificaciones se realiza al sistema de luces del
vehículo?

Las fallas que se presentan en el sistema eléctrico del vehículo cuando los fusibles
están inoperativos son:
-Fallas en el sistema de combustible debido a la bomba de alimentación.
-Falla en el sistema de arranque o encendido.
-Falla en el sistema de aire acondicionado.
-Falla en el funcionamiento del alternador y bobina.
Las principales verificaciones que se realiza al sistema de luces del vehículo son:
• Que el sistema este funcione bajo la corriente y voltaje adecuado.
• Que todas las luces funcionen adecuadamente según corresponda.

5. ¿Qué es un multímetro automotriz y qué funciones tiene? ¿Cuál es la diferencia

entre una resistencia fija y una variable?

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
Un multímetro es un instrumento que permite medir directamente magnitudes
eléctricas activas como corrientes, tensiones, resistencias o capacidades en los
vehículos.
La diferencia entre una resistencia fija y una variable:
➢ Una resistencia fija se caracteriza por tener su valor en OHMIOS constante.
➢ Una resistencia variable, como su nombre lo indica, se puede variar su valor
en OHMIOS, por lo tanto, se puede varar el flujo de corriente que pasa por el.

6. ¿Qué procedimientos deben seguirse para comprobar circuitos integrados?

¿Cuál es la función del diodo Zener en el sistema de carga y qué instrumento se
utiliza para su verificación

Los procedimientos que deben seguirse para comprobar circuitos integrados es

verificar visualmente el estado del componente el cual vamos a comprobar, ya sea se
posee alguna terminal rota o se vean señales de degradación de tiempo, entre otros.
Los ZENER son diodos que actúan como circuito abierto por debajo de su tensión de
ZENER y como diodo por sobre esta. Se conectan de forma inversa y los puedes
hallar como protecciones para sobretensión en circuitos simples como un cargador.