INFORME DE VISITA A EMAVIAS LA PAZ

1.- INTRODUCCIÓN. -
El día martes 29 de mayo del año en curso, el 8vo semestre de la carrera de
Ingeniería Civil, a cargo del Ing. Marcelo Badani Villegas, docente de la
materia de PAVIMENTOS y de acuerdo al rol de visitas programadas de la
materia, realizamos la visita a la EMPRESA MUNICIPAL DE ASFALTOS Y
VÍAS (EMAVIAS), para lo cual, recibimos una conferencia previa a la visita
por parte de un ingeniero de Emavías, quien nos explicó en breve, de que se
trataba la visita, a que se dedica la empresa, y sus principales funciones, y
los tipos de ensayo que se realizan en el laboratorio. Posteriormente nos
dirigimos a los laboratorios en ubicados en la zona de Achachicala
dependiente del municipio de la ciudad de La Paz, la misma inicio una vez
arribada a las mencionadas instalaciones y organizados en dos grupos, con
las siguientes áreas de visita:

1.- Conferencia
2.- Visita al laboratorio
3.- Visita a la planta
4.- Visita al área de agregados
5.- Visita a Obra

2.- DESARROLLO. –
1.- CONFERENCIA
EMAVIAS es una Empresa única en la ciudad de La Paz por la calidad
de los productos y servicios que brinda, mismos que son elaborados
de acuerdo a normas internacionales y respaldados por el único
Laboratorio de Asfaltos y Suelos en la ciudad de La Paz.

La Empresa Municipal de Asfaltos y Vías al margen de ejecutar

contratos para el Gobierno Autónomo Municipal de La Paz, presta
servicios a personas naturales, jurídicas, públicas y privadas, con
calidad y garantía, realizando diferentes trabajos como ser: bacheo,
recapeo, asfaltado, señalización vertical y horizontal, venta de mezcla
asfáltica, pruebas de laboratorio de asfaltos y suelos, mezcla asfáltica
puesta en planta, venta de agregados, entre otros de acuerdo a
requerimiento del cliente.

Uno de los objetivos de esta visita es compartir los conocimientos

teóricos prácticos, por parte de los especialistas, quienes mostraron
parte de un manual de asfaltos y bacheo que fue desarrollado, por la
dirección de supervisión de obras, que pertenece a la secretaria de
control y calidad de obras.

En la ciudad de La Paz, tenemos diferentes tipos de pavimentos,

tenemos: pavimentos articulados, losetas, adoquines, pavimentos
flexibles, mezclas en caliente, emulsiones asfálticas, mezclas en frio,
pavimento rígido como por ejemplo en la avenida Mario Mercado.

Hay que destacar, que, en la ciudad de La Paz, se tiene características

especiales, condiciones que no se ve en otras partes del mundo, por la
pendiente la dificultad de llegar, la temperatura y los equipos que se
manejan

En la planta, se realizan todos los ensayos de caracterización de un

asfalto: Contenido de parafinas, la prueba de la mancha, el ensayo de
penetración, la viscosidad, la película fina, ductilidad, el punto de
ablandamiento, el punto de inflamación, la solubilidad y la adherencia.

ENSAYOS REALIZADOS EN EL LABORATORIO

El ensayo de penetración: Nos ayuda a medir la consistencia del

asfalto, está expresado en la distancia de décimas de milímetro que
una aguja penetra, a través de un ensayo estandarizado que es el
ASTM, donde calculamos el tiempo, la carga y la temperatura

El Punto de Ablandamiento: Se calcula la temperatura a la cual el

asfalto se torna blando, el asfalto forma parte de un pavimento flexible
porque tiene cierto grado de ductilidad, es decir no es una estructura
rígida, se acomoda cuando en movimiento, es un fluido en
determinado momento y el punto de ablandamiento es una
característica importante para poder ver la susceptibilidad térmica,
según la norma.

El ensayo de Ductilidad: Esta regulado por la ASTM 113, es un

equipo que consiste en una probeta y tenemos una velocidad de
estiramiento y empezamos a estirar la pasta, entonces logramos
identificar la distancia a la cual ya se quiebra.

La viscosidad cinemática: Determina la resistencia a desplazarse el

asfalto a determinada temperatura.

El punto de inflamación: La temperatura a la cual los vapores de

asfalto se inflaman.

El ensayo de Solubilidad: Que nos determina que cantidad de ligante

el bitumen en el asfalto, esto en base a un reactivo.

El envejecimiento de la película fina: Que es una película de asfalto

de 3 mm de espesor, donde le hacemos la oxidación del aire. El
envejecimiento del asfalto se da cuando pierde ductilidad, se oxida y
empieza a quebrarse
Índice de susceptibilidad Técnica: Para saber cuánto durara un
asfalto,

Contenido de Parafinas: En La Paz se utiliza por lo general el 85-100,

porque tiene un gradiente térmico adecuado para la altura a la que se
encuentra la ciudad

Todos estos ensayos se los realiza en el laboratorio de la planta de

Emavías, para realizar un control adecuado y garantizar la calidad de
los pavimentos ejecutados en La Paz.

Planta procesadora de asfalto. -

Las plantas de asfaltos cuentan con silos que inyectan la cantidad

necesaria de los agregados a la mezcla, además de un tambor a altas
temperaturas en la cual se mezcla el asfalto en un 6% mas o menos,
además tiene una zaranda la cual permite el cargado a la volqueta
para su transporte a la obra,

Existen puntos de control en todo el proceso, de esta manera se

garantiza la buena mezcla de acuerdo al diseño

La producción de asfaltos de se destina a diferentes actividades entre

las cuales se tiene:

 Primera producción, se usa en bacheos

 Segunda producción se usa según la programación con
terminadoras en lugares que requieren mayor asfalto

Bacheos superficiales. -

Se las hace con mezcla caliente, es la restitución mínima parcial de la

carpeta asfáltica

Pasos del bacheo superficial

1.- Determinar el área de bacheo, los inspectores, ciudadanos, o

llamadas al 114, identifican el problema y los caza baches entran en
acción, identifican y delimitan el área, haciendo el trabajo previo con un
disco diamantado para darle una forma regular al bache

2.- Limpieza de superficie, barrido, soplado con aire para el riego de

liga, si no se hace el corte y posterior riego de liga no se tendrá la
adherencia que se requiere, el riego de liga es importante, permite la
adherencia del asfalto nuevo con el antiguo

3.- Riego de liga, se debe hacer a una temperatura de 40-50°, con

termómetros de inmersión durante 30 a 60 seg, por otro lado en
superficie se usa termómetro infrarrojo, el operador debe tener la
experiencia suficiente, se debe tener cuidado con la cantidad de riego
de imprimación porque si hay mucho riego de liga se puede producir
exudación,

4.- Distribución de la mezcla asfáltica, llega el camión con la mezcla y

a una temperatura de 130° aproximadamente, debe ser aplicada a
obra en no menos de 80 °

5.- Verificar la distribución uniforme de la mezcla, se la hace con una

regla

6.- Compactación de la mezcla, se debe quitar el % de vacíos

excedentes con una plancha vibro compactadora, y posteriormente
tomar muestras para ser analizada en laboratorio, no es recomendable
usar rodillos lisos

El Riego de liga debe estar entre 40° a 60° C

La Mezcla entre 130° a 80° siendo q de la planta sale a 150°, lo ideal

aplicarla a una temperatura no menos de 80°

Bacheo superficial con tratamiento asfaltico. -

Se muestra como piel de cocodrilo, la solución sería aplicar un

recapamiento y las áreas son mayores

Pasos:
1.- Aplicación de cemento asfaltico diluido, con un termo tanque,
2.- distribución de gravilla, que pasa tamiz 4 - 16
3.- Compactar y barrer los residuos

Al finalizar se debe hacer el cálculo de áreas de bacheadas, con

figuras geométricas regulares

Durante el trabajo la Señalización es importante para precautelar la

seguridad y minimizar el impacto a terceros

2.- VISITA AL LABORATORIO

En el laboratorio, se cuenta con equipos para el control de calidad de

suelos, asfaltos y cemento asfaltico.

Lo que se hace en laboratorio es prácticamente preparar la receta de

la mezcla asfáltica a partir de los agregados disponibles y el asfalto
obtenido de los proveedores
Los Agregados deben cumplir con las normas ASHTO Y ASTM
establecidas con ensayos como: la granulometría, estabilidad de
fluencia, el desgaste de los ángeles, el peso específico de los
agregados, compactación, etc.

La mezcla asfáltica está constituida por agregados, cemento asfaltico y

volumen de vacíos, este diseño debe estar dentro de la faja admisible
de diseño que se encuentra normada para poder tener un buen
pavimento, en asfaltos todo esta relacionado con la temperatura.

Por el momento se está haciendo la mezcla asfáltica para una

empresa carretera.

Se hace el ensayo de inflamación en un horno de ignición a una

temperatura de 450° C en la que se mete la mezcla al horno y
posteriormente el asfalto se volatiliza en una hora aproximadamente

Equipo que mide la estabilidad de la mezcla asfáltica, a 75 golpes por

cara más o menos idealiza una compactadora neumática de esta
manera mide la densidad de la mezcla.

El equipo centrífugo, sirve para sacar el porcentaje de asfalto de la

mezcla asfáltica.
 EQUIPO CENTRÍFUGO
Equipo Marshall, El procedimiento se puede emplear tanto para el
proyecto de mezclas en el laboratorio como para el control en obra de
las mismas. El método es aplicable a mezclas elaboradas con cemento
asfáltico y agregados pétreos con tamaño máximo menor o igual a
25.4 mm

EQUIPO MARSHALL
 Equipo de penetración, calienta el agua a 25°C, la mezcla se pone en
capsulas, con una aguja parecida al de vicat y un peso normado se
determina si tiene 85 – 100 de penetración en 5 seg. Se mide cuan
dúctil es el cemento asfáltico a una velocidad de 5cm por minuto.

ENSAYO DE PENETRACIÓN

3.- VISITA A LA PLANTA

El equipo de fresadora, es un equipo pequeño que tiene por debajo

una especie de cepillo de madera que permite fresar el asfalto para
darle el acabado aceptable a la carretera

FRESADORA DE PAVIMENTOS

El camión multiuso, es automático, tiene un sistema eléctrico, mantiene

la temperatura a 150°, tiene la mezcla almacenada en
compartimentos, la misma que puede ser aplicada directo a los
bacheos, además tiene para imprimar una manguera, tiene una
plancha compactadora, el camión tiene una capacidad 5 cubos

También la empresa tiene 4 terminadoras de asfalto pequeña que

puede es empleada tranquilamente en nuestra ciudad ya que se tienen
muchas calles de un solo sentido
 TERMINADORA DE ASFALTO

La planta tiene una chancadora con 3 zarandas, y de una capacidad

de 120-150 m3 de producción, la misma que sirve para la
conformación de las diferentes capas del terraplén, pudimos observar
una chancadora que se encontraba parada o sin uso, ya que sus
muelas, “cuchillas” se encontraban en refacción .
 CHANCADORA DE AGREGADOS

4.- VISITA AL AREA DE AGREGADOS

Durante la visita la planta chancadora estaba en reparación, produce

material para la capa base con material de arrastre.

La materia prima para la chancadora se adjudican proveedores, el

materia antes de ser comprado es sometido a un análisis de
laboratorio para ver si cumplen con las especificaciones, de acurdo al
CBR requerido.

El cemento asfaltico para la altura debe ser de penetración 85-100 y es

traído desde Perú, de la empresa PETROPERU
 TURRIL DE 200LTS DE CEMENTO ASFALTICO

CAMELLONES DE AGREGADOS PRODUCIDOS POR LA

CHANCADORA

Se tiene la planta de producción de asfalto fue adquirida más o menos

hace 10 años, es toralmente computarizado, la maquina misma verifica
el % de agregados que debe inyectar a la mezcla, cuenta también con
un tambor en la que es suministrada el cemento asfaltico y los
agregados, por ultimo con una zarandas es cargada las volquetas
para su transporte
 PLANTA PROCESADORA DE ASFALTOS

PLANTA PROCESADORA DE ASFALTOS

5.- VISITA A OBRA

La obra se encontraba en una calle de la zona Periférica. La

imprimación se realizo un día antes, con keroseno, ya que se debe
dejar 24 horas antes del asfalto.
La mezcla asfáltica es transportada en camiones y es depositada en la
parte trasera de la máquina que se encarga de asfaltar la calle
(terminadora de asfalto).
La calle era empedrada, se hicieron trabajos de nivelación, y se pudo
observar el antes y el después del asfaltado de la calle. Ya que la otra
cuadra de la calle, no estaba en el contrato.

ANTES DESPUÉS
Las condiciones del terreno, eran favorables para el uso de
maquinaria, ya que cuando se tiene grandes pendientes, se debe
realizar el trabajo manual.
En terrenos muy blandos, se debería realizar una excavación de 3
metros, así que, para solucionar el problema, se realiza el uso de
geotextiles.

Llegamos a la obra en hora de almuerzo, por lo cual la maquinaria se

encontraba parada, pero los ingenieros encargados de la obra,
tuvieron la amabilidad de darnos una breve explicación del proceso de
asfaltado de la calle, y también aclararon nuestras dudas.
Explicando que: la calle contaba con 2 cámaras de inspección, las
cuales protegen, marcando la ubicación de las cámaras, para que pase
la terminadora de asfalto, luego viene una brigada para obras
especiales a realizar la nivelación, se hace un corte circular. Se esta
tratando de implementar el uso de collarines para trabajar con las
cámaras, aunque el costo es un poco elevado, en el caso del asfalto
por el tema de temperaturas es mas complicado cuidar las cámaras de
asfalto y que estén al mismo nivel.
En caso de lluvia se debe volver a imprimar.
La vibro-compactadora realiza un mínimo de 19 ciclos de pasada, es
decir 19 pasadas de ida y vuelta.
Uno de los equipos que no pudimos ver y también es importante es la
compactadora de plancha

Con las cunetas se trata de corregir el tema de desniveles de la calle

con las aceras, se retira el empedrado y se hace las cunetas.

Posteriormente a la aclaración de dudas, continuaron con su trabajo, y

pudimos ver el manejo de la vibro compactadora, y como afinan los
detalles para que quede bien el asfalto.
3.- CONCLUSIONES

EMAVIAS es una de las empresas más importantes en el desarrollo,

embellecimiento y mejoramiento de las calles de una ciudad como La Paz

La calidad de las obras, depende mucho del trabajo que se realiza en el

laboratorio y en la planta.

Las temperaturas en el proceso de producción, transporte y la propia

aplicación en obra es muy importante, por tal motivo la seguridad en el
manejo de la mezcla no queda atrás

En Bolivia hace falta una empresa de producción de cemento asfaltico, que

nos permita economizar, y evitar traer este material del Perú y otros países.

Sin duda esta visita fue de mucha utilidad, ya que de manera práctica, se
aprende mucho más que en aula, siendo así muy provechosa, para despejar
la vista y abrir más la mente hacia esta área de trabajo.