IMPACT 4.03.

01 29/10/2017

ID de chasis Ruta
B12M 380199 2841/Especificaciones//MID 128 Unidad de mando del motor, descripciones de señales

Modelo Identidad
B12M 103184863

Fecha de publicación ID/Operación

21/02/2006

ECU motor, descripciones de señales

Especificación de la unidad de mando del motor
Descripción de señales, EECU
Lista de parámetros
Descripción de señal, unidad UDS
Tipos de señales

Especificación de la unidad de mando del motor

Marcación
1. Referencia
2. Número de serie
3. Fecha de producción (ssaa, ss = semana, aa = año)
4. Versión

An x P x Al 230 x 271 x 52 mm

Temperatura operativa -40°C a +90°C

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Temperatura de almacenaje -40°C a +90°C

Tensión de alimentación 24 V

Enlaces de datos 2 Enlace de control SAE enlace J1939: 250 kbit/s

1 Enlace de información SAE enlace J1587/J1708: 9,6 kbit/s

Entradas 37

Salidas 28

Descripción de señales, EECU

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Conector A
Conector B

Conector A

Clavija Función

A3 Válvula de drenaje de agua

A7 Alimentación de presión de carga

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A11 Masa de presión de aceite, temperatura del aire de carga y presión del aire de carga

A12 Inyector 2, válvula de apertura de aguja (-)

A15 Masa, solicitud de parada, indicador del filtro de aire

A16 Inyector 2, válvula de derrame (-)

A20 Inyector 1, válvula de apertura de aguja (-)

A22 Presión del aire de carga (señal)

A24 Inyector 1, válvula de derrame (-)

A27 Solicitud de parada

A28 Inyector 3, válvula de apertura de aguja (-)

A29 Indicador de filtro de aire

A31 Temperatura del aceite (señal)

A32 Inyector 3, válvula de derrame (-)

A33 Enlace de información J1708 B

A34 Enlace de información J1708 A

A35 Velocidad del ventilador (señal)

A36 Inyector 6, válvula de apertura de aguja (-)

A37 Régimen del motor, cigüeñal (-)

A38 Régimen del motor, cigüeñal (+)

A39 Masa, sensor

A40 Inyector 6, válvula de derrame (-)

A44 Inyector 5, válvula de apertura de aguja (-)

A45 Régimen del motor, sensor del árbol de levas (+)

A46 Régimen del motor, sensor del árbol de levas (-)

A47 Temperatura del aire de carga

A48 Inyector 5, válvula de derrame (-)

A52 Inyector 4, válvula de apertura de aguja (-)

A56 Inyector 4, válvula de derrame (-)

A57 EECU masa

A59 Inyectores 1-3, válvula de derrame (+)

A60 Inyectores 4-6, válvula de derrame (+)

A61 Inyector 46, válvula de apertura de aguja (+)

A62 Inyectores 1-3, válvula de apertura de aguja (+)

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Conector B

Clavija Función

B3 Masa del sensor de nivel de aceite

B4 Sensor de nivel de aceite (señal)

B7 Elemento precalefactor 1, diagnóstico del elemento

B8 Agua en el combustible

B10 Masa del sensor de nivel de refrigerante

B11 Sensor de presión de aceite (señal)

B13 Masa de señal para sensor

B15 Contacto de ralentí reservado

B16 Presión de alimentación de combustible (señal)

B17 Alimentación de 5 V, sensor

B18 Masa, sensor

B23 Nivel de refrigerante (señal)

B25 Elemento precalefactor 1 (señal de control)

B26 Válvula de refrigeración de pistón

B27 Temperatura del refrigerante (señal)

B28 Presión de ventilación del cárter

B29 Control de arranque

B30 Freno de compresión VCB

B31 Temperatura ambiente (señal de control)

B38 EPG (señal de control)

B49 Ventilador de refrigeración (señal de control)

B51 Enlace de control 1 J1939 H

B52 Enlace de control 2 J1939 H, comunicación UDS

B55 Enlace de control 1 J1939 L

B56 Enlace de control 2 J1939 HL, comunicación UDS

B57 Alimentación EECU 24 V

B58 Masa, EECU

B59 Masa, EECU

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B60 Alimentación EECU 24 V

B61 Masa, EECU

Lista de parámetros

VDA ID Designación Valor Unidad

GKK Número de veces dentro en TCM 0

AIZ Consumo de combustible, porcentaje de 0 %

calibrado

AJK Identificación Deutz ECU

AJL Datos específicos de Deutz

AJ Diff RSL, activado/desactivado

DV Diff RSL, velocidad máxima, penúltima 60 km/h

marcha larga

9G Diff RSL, caja de cambios, desmultiplicación 60 %

marcha más larga

9H Diff RSL, caja de cambios, desmultiplicación 129 %

penúltima marcha más larga

AJM Calibrado de plena carga, en producción %

DX Datos de cliente, contraseña de la unidad de

mando del motor

DN Datos de cliente, identificación de

transportista

GKL Número máximo de veces de entrada en 30

TCM

AU Régimen del motor máximo, estacionario 2700 r.p.m.

9D Velocidad máxima, por disposición legal 80 km/h

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DP Velocidad máxima, RSL, propietario/cliente 80 km/h

AJJ Posición del motor, compensación de 0 niveladora

referencia

YA Régimen de ralentí, valor nominal 600 r.p.m.

Descripción de señal, unidad UDS

Clavija Función

1 UB2, calentamiento +

2 UB2, calentamiento +

3 Alimentación EECU 24 V

4 Alimentación EECU 24 V

5 Enlace de control 1 J1939 H

6 Enlace de control 1 J1939 L

11 Válvula dosificadora -

12 Válvula dosificadora +

14 Masa, EECU

15 Masa, EECU

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17 Sensor de temperatura del catalizador (masa)

18 Señal de nivel del depósito

19 Nivel del depósito / temperatura (masa)

20 Enlace de información J1708 A

22 Calentador, manguera de aspiración

23 Válvula de calentamiento del depósito

24 Alimentación +15

28 Sensor de temperatura del catalizador

29 Señal de temperatura del depósito

30 Tensión de alimentación del sensor de nivel del depósito

31 Enlace de información J1708 B

32 Calentador, manguera de presión

33 Calentador, filtro

34 Calentador, manguera de retorno de la bomba

35 Calentador, manguera de retorno del depósito

Tipos de señales

Las clavijas del conector de la unidad de mando del motor (EECU) tienen diferentes características eléctricas. Abajo
se describen las abreviaturas que se utilizan para los diferentes tipos de señal.

HDI High Digital Input

LDI Low Digital Input

GDI General Digital Input (HDI/LDI, opcional)

HDO High Digital Output

LDO Low Digital Output

HTDI High Digital Input True

LTDI Low Digital Input True

HLDI High Low Digital Input

AI Analog Input

AO Analog Output

RES Resistance

Los tipos de señales HDI, LDI, HDO y LDO tienen lógica y configuración distintas en la unidad de mando. Por tanto,
las señales tienen propiedades distintas, véase la tabla. Téngase en cuenta que los valores límite para los diferentes
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carácteres de señal son programables y, por consiguiente, pueden diferenciarse un poco entre las diferentes clavijas.
Los tipos de señales AO, AI y PWM tienen propiedades programables individualmente, por lo que no se describen
aquí.

Límites, % de Ubat HDI LDI HDO LDO HTDI LTDI HLDI

U > 75% True Error True False True False 1

25% < U < 75% False False Error Error Error Error Error

U < 25% Error True False True False True 2

1 True o False, la lógica es programable.

2 True o False, la lógica es programable.

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