TEMA:

DESMONTAJE, DESPIECE Y MANTENIMIENTO DEL MECANISMO

DE DIRECCIÓN POR UN TORNILLO SIN FIN DE UN VEHÍCULO LAND
CRUISER 1980

NOMBRES:

BERNAL REINOSO ANDRES

PINEDA JEAN CARLOS

QUITUISACA VERDUGO DIEGO

TAPIA JONNATHAN

VALDEZ LEON DIEGO

DOCENTE

ING. FREDDY TACURI

MATERIA

SISTEMAS DE TRASLACION

AÑO LECTIVO
 2016 – 2016

DESMONTAJE, DESPIECE Y MANTENIMIENTO DEL

MECANISMO DE DIRECCIÓN DE CREMALLERA DE UN
VEHÍCULO DAEWO
1. Objetivos:
1.1 Generales:
Realizar el desmontaje, despiece y mantenimiento del mecanismo de dirección
por tornillo sin fin de un vehiculo Land Cruiser 1980

1.2 Específicos:
 Realizar el desmontaje del mecanismo de dirección
 Realizar el despiece de la caja de dirección.
 Realizar comprobaciones, calibraciones y armado del mecanismo de
dirección
 Realizar el montaje del mecanismo de dirección en el vehículo

2. Marco teórico:

2.1 Tornillo Sin Fin y tuerca con bolas circulantes

Se denomina también de circulación de bolas. Sobre el tornillo sinfín lleva una

tuerca y entre ésta y el tornillo sinfín una hilera de bolas que recorren la hélice
del tallado interior del tornillo y de la tuerca.

Este mecanismo consiste en intercalar una hilara de bolas entre el tornillo sinfín
y una tuerca. Esta a su vez dispone de una cremallera exterior que transmite el
movimiento a un sector dentado, el cual lo transmite a su vez a la palanca de
ataque.

Figura 1: Tornillo Sinfín cilíndrico con tuerca y bolas re circulantes

Todas las direcciones que tienen de por medio un tornillo sinfín se va a convertir
el movimiento angular que viene desde el volante y luego por le columna de
dirección, a movimiento longitudinal ya sea con rodillo, tuerca, segmento
 dentado, dedo o leva u otros más, haciendo que el movimiento del volante se
transmita a los neumáticos del automóvil

3. Desarrollo

3.1 Desmontaje del mecanismo de dirección por Tornillo sin Fin

PASOS

1. Retiramos una de las ruedas delanteras, para así tener una mayor facilidad de
acceder a la caja de dirección
2. Levantar el vehiculo con la gata hidráulica, y localizar los puntos de apoyo más
adecuados para colocar los bancos.

3. Luego se aflojo el perno de seguridad de la cruceta que está unido la columna

del volante y el eje del piñón de ataque que va unida a la caja de dirección.

4. Se afloja los pernos que fijan a la caja de dirección al chasis.

5. Se retiró el perno que une a un extremo del brazo pigman con la caja de
dirección

6. Se retira el perno que une a un extremo del brazo pigman con la barra de
acoplamiento.
3.2 Despiece de la caja de dirección por tornillo sin fin

PASOS.

1. Una vez retirado la caja de dirección del vehículo se lo traslado a las mesas de
trabajo en el laboratorio.

2. Empezamos retirando los pernos de las carcasas de la caja de dirección

3. Luego se retira el retén que está en el eje de mando donde se acopla el brazo
pigman.

4. Se retira el eje del tornillo sin fin y el eje de mando donde se encuentra el sector
dentado.
5. Retirar los canales de bolas circulantes y sacar todas las bolas de los mismos.

3.3 Comprobaciones, calibraciones y armado del mecanismo de dirección

PASOS.

1. Una vez desarmado en su totalidad se procede a la limpieza de todas sus piezas

con gasolina y las piezas que son de caucho se procedió al lavado con agua y
detergente

2. Se comprueba que el rodamiento se encuentre en mal estado, varias esferas están

flojas, el eje del tornillo sin fin y el piñón de ataque no tienen los dientes rotos
 3.4 Montaje del mecanismo de dirección en el vehículo

PASOS.

1. Para el armado de la caja de dirección por tornillo sinfín al vehículo se procede

de la misma manera en cual se desarmo siguiendo los mismos pasos tomando en
cuenta la ubicación y señalizaciones que se pues en cada una de ellas, para así
evitas un montaje incorrecto.

2. Una vez terminado el montaje de la caja de dirección al vehículo procedemos a

las comprobaciones con el vehículo en funcionamiento para verificar que no
tenga ningún defecto y así finalizamos la práctica.

4. Conclusiones

En la práctica realizada se lograron los objetivos que eran desmontar, desarmar,

y realizar comprobaciones del estado de las piezas, armar y montar de nuevo al
vehículo sin inconvenientes y así reconociendo cada uno de los elementos.
Los rodamientos eran los elementos más deteriorados de la caja de dirección, ya
que sus esferas están sueltas.

5. Bibliografía
[1] “MÓDULO DIDÁCTICO DEL SISTEMA DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA
ASISTIDA DE LA CAMIONETA VOLKSWAGEN AMAROK” [Online].
Disponible:
http://repositorio.utn.edu.ec/bitstream/123456789/2567/1/05%20FECYT%201811.p
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